Tous savoir sur les suspensions✅Amortisseur Origine VS performance⁉️

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GLB

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@GLB- 4 ай бұрын

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@christophesaussay737 4 ай бұрын

Je ne suis pas tout à fait d’accord avec ta vidéo : tu confonds amortisseur et et système d’amortissement : les lames sont des ressorts au même titre que ton ressort hélicoïdale (on parle aussi de lame de ressort) qui permettent de gérer la masse de ton véhicule avec l’amortisseur. L’amortisseur est là pour amortir le mouvement oscillatoire dû à la présence du ressort. L’ensemble amortisseur + ressort fait le système d’amortissement. En réalité tu expliques la combinaison amortisseur/ ressort dans le sens inverse : le ressort n’est pas là pour maîtriser l’amortisseur mais l’amortisseur qui limite le phénomène d’oscillation génère par la présence d’un ressort.

@joseluisdomingue 4 ай бұрын

Tout à fait d’accord avec vous

@joseluisdomingue 4 ай бұрын

Il aurait du commencer par expliquer le rôle de la suspension d’un véhicule et citer les éléments qui la composent / ressort son rôle et l’amortisseur son rôle ,en fait il explique mal

@thimydu78 4 ай бұрын

D'accord avec vous, mais c'est souvent qu'il fait des erreurs de ce genre..!

@marco67vp 4 ай бұрын

C'est ce qui me semblait aussi

@Nikita13s 4 ай бұрын

Toujours top tes tuto tu c'est à qui tu m'a fait penser la mdr à jamy de c'est pas sorcier C'est un compliment je te rassure cette manière de vulgarisé la chose pour qu'on comprenne ce passionne sans décrocher ben c'est juste top et c'est pas donné à tous le monde cette exercice merci d'exister top ❤

@kevinv555 4 ай бұрын

Il faut pas confondre armotisseur et suspension, la suspension (le ressorts) soutient la masse du véhicule et garantie le contact au sol de la roue , et l'amortisseur (le vérin) lui atténue l'oscillation du ressort pour le confort

@outsideroutside6565 4 ай бұрын

Super vidéo merci beaucoup pour toutes ces explications

@ProXyVenoMz 4 ай бұрын

Encore une bonne vidéo de ta part 👍👍. Ca aurait été bien aussi d'expliquer le système d'amortissement de Citroën (système hydractive). Pour les prochaine videos de ce format, j'aimerais bien le fonctionnement des pieces du type rotule de direction, rotule de suspension, biellette de barre stabilisatrice etc....

@Chevy-14 4 ай бұрын

Super merci pour la vidéo, tjrs excellents les ' Ca Sert a Quoi ' !! 😊🙃

@mickaelmichel-ol7wj 4 ай бұрын

Tu confonds les deux technologies. Le ressort crée le confort en oscillant et l’amortissement vient plaquer la roue en évitent que le ressort à partir en résonance ( le rebond). C’est donc l’inverse

@Paulo-uw8of 4 ай бұрын

bonjour un petit commentaire car j'adore ce type de video . Merci

@jeanlouisbinchet4797 4 ай бұрын

Bonsoir, très belle vidéo explicative sur le principe et le fonctionnement des amortisseurs, bravo👏👍

@jeanlucdesnoyer3136 4 ай бұрын

Bonjour Des explications très simple merci pour un problème très complexe.

@TLF974 4 ай бұрын

J’hésite perso avec des viarouges tarage sport ou circuit loisir … sachant que je vais faire 3/4 trackday par ans … et j’aime m’amuser dans les routes de côte sinueuse . Je sait pas trop quoi faire je pense demander à monsieur Viarouge un réglage 60% route et le reste circuit Bonne vidéo encore merci à toi 😊

@kmarrakchi 4 ай бұрын

Une superbe vidéo avec un éclairage, un vocabulaire simple et compréhensible pour beaucoup de monde !

@sylvainflecheux1814 4 ай бұрын

Beau boulot bravo, vulgarisation bien expliquée , il manque juste la barre de torsion

@guillaumeboulange2334 4 ай бұрын

Et les amortisseurs à friction utilisés dans les temps anciens (combinés aux ressorts à lames, d'ailleurs jamais de ressorts sans amortisseur et vis versa sur un véhicule, ou bien il oscille comme c pas permis)!😁😁😁

@ericchauvin5904 4 ай бұрын

Bonsoir ☺️ merci pour la vidéo 😊 c'est bien les détails ça sert 😊

@oumenos 4 ай бұрын

Ah les fameux système oscillants du second degré de ma jeunesse. S'il n'est pas amorti, un système oscillant du second degré peut (en théorie s'il est parfait), osciller à l'infini. On se souvient des premières 2CV des années 50 qui sautaient comme des cabris au démarrage. Pour limiter cette oscillation (en physique le vrai terme est amortir) on installe un "frein" d'oscillation, c'est à dire un amortisseur. Et l'oscillation, de périodique devient apériodique. C'est à dire que la fréquence reste la même mais l'amplitude se réduit. Tout l'art du mécanicien consiste à optimiser de temps de réduction et donc à bien régler le coefficient d'amortissement. Là, j'ai rajeuni de 40 ans (yes Sir !).

@user-id1uj5fm6l 4 ай бұрын

Une vidéo sur toutes les pièces entre le pneu et le moteur (cardan, roulement, biellettes…) serait bien 👍

@Raoul_Volfoni 4 ай бұрын

C’est bien 👍

@christophesanchez9049 4 ай бұрын

Certain games de c4 Picasso sont équipés aussi de coussins, et junpy aussi.

@Raoul_Volfoni 4 ай бұрын

L’amortisseur évite les rebonds. Un ressort seul c’est comme une balle rebondissante, la roue rebondit sur la route. Avec les amortisseurs, les rebonds sont atténués= amortis et s’arrêtent beaucoup plus vite. La roue ne rebondit quasiment plus sur la route avec des bons amortisseurs.

@MrPhil3333 4 ай бұрын

Bonne vidéo

@Newstylegbs 4 ай бұрын

Bonne vidéo mais si je peux me permettre une précision, l'amortisseur par son fonctionnement, vu que l'huile doit passer par le petit trou pour revenir à sa place cela retient le ressort qui a été comprimé, vous savez ce qui se passe lorsqu'on lâche un ressort comprimé, et vous empêche justement de décoller de la route et continuer à rebondir, c'est ce qui se passe généralement lorsque l'amortisseur est vraiment mort.

@maintenancesg9605 4 ай бұрын

Salut, il faut que tu fasses prof de techno , j'ai tout compris 👍

@bonnafousjosian8687 4 ай бұрын

super intéressant et comment savoir s'ils sont mort a part la fuite d'huile ? en général a combien de km faut les changer ? j'ai des problèmes de facette sur les pneu arrière obligé de permuter les roues tous les ans, c'est peut etre un problème d'amortissement ? merci pour tes vidéos simples a comprendre et efficaces

@GLB- 4 ай бұрын

@@bonnafousjosian8687 au rebond il auront tendance à sautiller. N’ayant plus aucune résistance à la remontée.

@bonnafousjosian8687 4 ай бұрын

@@GLB- d'accord merci

@dessolivier3954 4 ай бұрын

session GLP prof

@tonymare1311 4 ай бұрын

super vidéo, faut juste préciser aussi que sur route tout type d'amortisseur autre que d'origine n'est pas légal après certains CT ne disent rien et d'autres vous demandent de revenir sur de l'origine

@MrPhil3333 4 ай бұрын

C’est pour les combiné filetés ça ? Mais pour montage origine avec ressort court c’est pareil ?

@tonymare1311 4 ай бұрын

@@MrPhil3333 la même pour les ressorts court, après le CT peut ne rien dire ou les faire enlever

@guillaumeboulange2334 4 ай бұрын

Et puis on met JAMAIS de ressorts courts sans changer en même temps l'amortisseur par le modèle spécifiquement adapté à ceux-ci (sauf à la limite pour très léger rabaissement style moins de 15mm et avec du bon matos comme du Eibach par ex, et encore)... sauf à être un vieux Jacky tuning!lol! Le pire que j'ai vu c'est des gars qui coupaient leurs ressorts d'origine pour rabaisser leurs bagnoles... Alors c sur esthétiquement ça fonctionne, mais je déconseille fortement de rouler ainsi!!! Une cata pour la tenue de route et la durée de vie des organes mécaniques liés aux trains roulant tels que l'amortisseur lui même, les cardans, les rotules, les bras de suspension, etc... jusqu'aux pneus quand l'exagération de certains (au delà de -40mm surtout) va jusqu'à perturber toute la géométrie des trains roulants (à modifier dans certains cas pour bien faire même si pose de bons combinés filetés)...

@kosehalil9674 8 күн бұрын

Bonjour @GLB, je souhaiterais de l’aide pour comprendre et modifier mon 3008, année 2019, j’ai eu une c5 de 2013 ultra confort conduite ultra souple, je suis avec un 3008 je suis dégoûter la moindre bosse c’est désagréable, pense tu que c’est possible d’avoir le meme ressenti que la c5 en modifiant les amortisseurs ? Ma c5 avait des amortisseurs standard.

@benjamingallier1010 4 ай бұрын

Le problème c'est surtout le mec qui a réparé lui même a l'arrache et caché ça dans car vertical tu as que les trucs déclaré donc bon lui ça peut donner une idée mais bon ça reste limité.

@richardherve3560 4 ай бұрын

Je suis propriétaire d’un jeep xj je veux virer mes lames arrières et mettre des coussins d’airs dois-je garder mes amortisseurs merci d’avance pour le conseil

@Raoul_Volfoni 4 ай бұрын

Oui forcément. Les boudins sont des ressort, mais n’amortissent rien du tout, la roue rebondirait comme une balle rebondissante sans s’arrêter. Aussi attention sur certaines voitures les lames servent à tenir l’essieu. Pour pouvoir les enlever il faut que l’essieu soit tenu par des bras de suspension et pas juste pas les lames, exactement comme un ressort hélicoïdal classique.