Diesel ou Éthanol E85?!Quel carburant choisir?🤔Vraie ou fausse Economie?!💶

[@TheCoqrouge]

L'État sait très bien ce qu'il fait, on notera, que les taxes seront les mêmes sur l'éthanol, il en sera de même pour les recharges électriques avec les hausses et taxes qui seront permanentes.

[@leadben25]

Okai mais tu ne prend pas en compte la différence de prix de l'achat du voiture essence et diesels

[@francksylviegirardbodin9872]

Je voulais le dire.

[@tvluigi446]

@@francksylviegirardbodin9872 et oui et l'entretiens et l'assurance

[@olivierruso5094]

C'est ce que je pensais aussi... a l'achat même en occasion le diesel est plus cher et l'entretien aussi.

[@trida6547]

Grave!! Le français moyen ne voit que le prix a la pompe!! ⛽😂😂. Il oubli souvent le surcoût a l'achat, le surcoût d'entretien, la carte grise.. Le français moyen continue souvent a s'entêter a acheter des diesel pour faire 10 000km/an et s'étonner des pannes du a son encrassement

[@adrienandruchiw2587]

oui et la c'est sur une base totalement hypothétique. car aujourd'hui les véhicules essences consommés quand même beaucoup moins avec le downsizing. puis le diesel sur un plein fera quand même plus de km qu'un essence et encore plus qu'un e85. c'est compliqué de simplifier le calculs je trouve

[@hugo-lhotel]

Un vrai prof; tu allies le savoir faire et la pédagogie. Simple et concis 👍

[@htri6210]

Prix d’achat et coût d’entretien plus élevé sur le diesel favorise tout de même un peu l’E85. On est d’accord qu’il faut un peu rouler. Merci pour tes vidéos, c’est bien fait et intéressant !

[@antonypalierne4983]

Pour le prix d'achat je suis d'accord avec vous mais pour l'entretien le prix est similaire surtout quand un moteur tourne à l'éthanol il faut réduire les espaces de révision et changer les bougies d'allumage plus souvent

[@pascalcavoret422]

Je sais pas d'où ça vient cette idée du coût d'entretien supérieur du diesel ? On a les deux à la maison et c'est pas vrai. Le coût dépends bien plus de la gamme du véhicule. A gamme égale c'est vraiment kif-kif . De plus , le diesel n'a pas d'allumage , c'est de l'autocombustion , donc pas d'énergie perdue pour ça et pas de bougies . Tu as aussi plus de couple à bas régime donc le moteur tourne moins vite , c'est très sensible en montagne.

[@daviddav7578]

@@pascalcavoret422ah oui les bougies de chauffe sont gratos sur les diesels ? Je roule à l ethanol depuis 2014 je n ai jamais rapproché mes intervalles de vidange ni changé plus souvent mes bougies d allumage sur moteur f4p Renault. J arrive à 300mkm et ras. Pas même un turbo ! Ah ben oui j en ai pas.

[@pascalcavoret422]

@@daviddav7578 moi je suis à 365 milles 😁 et j'ai sûrement de la chance mais j'ai jamais changé les bougies de chauffe. Pour les bougies d'allumage ça me paraît peu probable de faire 300 milles avec. Les specs moyennes donnent tous les 30.000 ou 60.000. Si ça "tient" dans tous les cas tu perd du rendement et tu risques d'abîmer ton moteur. Les bougies de chauffe ne servent qu'au démarrage mais ne changent rien au rendement du moteur en fonctionnement. Au départ ce que je voulais dire c'est que en fonctionnement l'allumage pompe de l'énergie au moteur et fait baisser son rendement. Un diesel tourne tout seul. Pour l'arrêter , il faut couper l'arrivée de GO.

[@daviddav7578]

@@pascalcavoret422 non j indiquais juste que je ne changeais pas plus souvent les bougies en tournant à l ethanol. J ai fait 3 changements depuis l acquisition du véhicule à 90mkm. Les bougies d allumage ont bien évolués sur mon autre véhicule préconisation de changement tout les 120 milles donc bon le coût est vraiment négligeable...

[@sebastiendeseixas4917]

Salut , oui j’aimerais bien t’écouter sur le E85 VS sans plomb . Merci pour ton gros taf !!!

[@maxbouzy5921]

Merci pour la vidéos et toutes ces explication. Il me semble cependant qu'il manque une donnée : le prix d'achat. Sur un véhicule neuf, a motorisation équivalente, le diesel coute assez vite 5000€ de plus que l'essence. De quoi payer largement le prix de la conversion... Cette différence va se gommer sur les véhicule d'occasion mais restera tout de même. comme on parle de faire ses calcul avant d'acheter un véhicule (et comme tu l'as bien expliqué, ce ne sera pas le même véhicule), il me semble que cette donné est importante.

[@dominiquroy]

Excellente vidéo. Même si les pointilleux du calcul trouveront à redire, les comptes sont bien là. Vous avez oublié une notion qui pourrait avoir son importance surtout pour les gros rouleurs, c'est l'autonomie. Une augmentation de consommation de 30% diminuera votre autonomie d'environ 23% (-38% par rapport au diesel selon les conditions de la vidéo) Exemple avec un réservoir de 50 litres. 6,5 l/100 => 770 km 8,0 l/100 => 625 km 10,4 l/100 => 480 km Pour un réservoir de 70 litres 6,5 l/100 => 1077 km 8,0 l/100 => 875 km 10,4 l/100 => 673 km 😉

[@axdara]

Bravo Yvan très bonne vidéo comme d'habitude 👍

[@vamostennisamateur5722]

Très bonne vidéo. Au lieu de dire gagner de l argent j aurais plutôt dit « économiser de l’argent « . L autre désavantage c est le fait d aller plus souvent à la pompe pour faire le plein d’ethanol .

[@gwennhadu906]

Excellente comparaison, la démarche est très honnête, tu aurais pu parler du coût d'achat et d'entretien mais tu as parlé du plus important !

[@pascalalleno9268]

GLB, tu oublies la nouvelle règle sur les ZFE et l'interdiction de rouler au mazout ! On ne peut aussi anticiper les futures règles fiscales sur l'éthanol (augmentation de prix) comme ça a été le cas sur le diesel ! 🤔

[@guichetjean-marie8333]

Quand un grosse majorité de personnes seront passé et rouleront à l'éthanol car c'est financièrement intéressant aujourd'hui à la pompe (mais moins intéressant qu'avant) il ne faudra pas s'étonner que le prix augmentent...on en reparlera.

[@franckamprino4857]

Salut EVAN, très bonne présentation mais comme tu dis il faut faire nos calculs car chaque cas est particulier, mais ne pas oublier aussi l'entretien et la probabilité de pannes plus importantes sur un diesel. Le débat est ouvert ....

[@Lilsgarageandrepair]

Moi je reste au Bon gros mazout, l’idée de faire plus de 1000km sans ravitailler me séduit toujours autant. Et surtout un Paris Bayonne avec un plein en Espagne… voilà quoi…

[@marquisdesiorrac7892]

il faut rajouté les frais de péage automatique de 68 euros depuis le premier juin

[@Lilsgarageandrepair]

@@marquisdesiorrac7892 de quel frais parlez vous ?

[@daviddav7578]

Ça reste un faut argument pour moi... Perso jamais je peut faire 1000km sans m arrêter pisser ou manger un morceau 😅. Donc bon...

[@Lilsgarageandrepair]

@@daviddav7578 alors quand j’écris sans ravitailler, il faut comprendre sans devoir vider ses poches sur l’autoroute pour remettre 20 balles pour atteindre la destination, ou alors sortir de l’autoroute pour trouver une pompe 24/24 à Super U…

[@marquisdesiorrac7892]

@@daviddav7578 sur le parcor de ton trajet de 1000KM prévois un supplément de 68 euros par boite a image croisé

[@hayate509]

Salut Evan ,superbe vidéo et très intéressante, une vidéo E85 Vs Sans Plomb" serais super intéressante pour les aficionados de l'essence comme bon nombre d'entre nous.

[@edouardgazagne441]

Très bonne vidéo 👌🏼👍🏼 Manque peut être le coût d’entretien d’un diesel VS éthanol….sachant que sauf erreur l’entretien d’un diesel est plus chère..

[@benoitwild4066]

N'oublions pas qu'il faut aussi réduire l’intervalle des entretiens après conversion de son véhicule à l’éthanol suite à la corrosion de l’huile (une moyenne de 30% = pour un intervalle de 10000 km Vh SP95 il faut un intervalle de 7000KM pour un Vh converti).

[@heliosarctus]

Ceci est faux, car les bougies ne se change pas aussi souvent que celles d'un moteur essence, sur un moteur que mon père avait refait à neuf pour un de mes frères, celui-ci l'a vendu contre l'avis du mécano, et 15 ans après nous avons eu la visite de l'acheteur, nous demandant si un nouveau véhicule n'était pas à vendre, car 300 000 km parcouru lui avait coûté en entretien que les vidanges moteur, les plaquettes de freins et le carburant consommé, il n'avait jamais eu de panne donc aucun changement autre qu'une batterie.

[@jeanlouisbinchet4797]

Super vidéo, très bien argumentée, très bien expliqué, bravo👍👌

[@thierrythiebaut1061]

Salut Evan, super vidéo CQFD Je crois que je vais garder ma vieille mini au sans plomb 😂 Force à toi💪 continues je suis Fan 👍✌

[@younnickauffret295]

merci pour tout ces explication une vidéo essence éthanol serai le top vue que j'ai une golf 7 gti performance année 2018 et j'aimerai bien la passer à l'éthanol mais pour l'entretien du véhicule filtre bougie etc... faut t'il le faire plus régulièrement merci

[@patrickcombes8551]

jusqu'au jour ou les autorités taxeront l'éthanol de la même façon qu'ils taxeront a outrance les véhicules électrique grâce aux compteur linky dit intelligent. Belle démonstration qui prouve que tout est fait pour nous prendre du pognon en nous faisant croire qu'on est gagnant. Un sacré boulot cette vidé, on voit qu'il y a eu du taf derriere. tu devrais bosser pour un journal automobile

[@orysimon5544]

Ta vidéo est vraiment super et complète !!👌👌 je donne juste ma situation sans rien remettre en question de ta vidéo😉. Comme tu dis ça dépend des cas. Pour ma part je fais 35000km par an . Véhicule: clio 4 dci 90 estate conso 4.6/100 Projet 325i E46 touring passé à l'éthanol avec attelage remorque. Les - : pas de réelle grosse économies car le léger gain passe dans l'assurance plus cher. Les +: -rouler dans une voiture plus "routière" et beaucoup moins fatiguante, important pour mon travail. - L'agrément du 6 en ligne - 100 ch de plus🤷 - voiture plus spacieuse - pas de courroie à changer dans 5 ans. En bref pas de grosses économies mais rouler dans une BMW avec un 6 en ligne essence et l'agrément qui n'a rien à voir en terme de plaisir comparé à une clio 4 aux bruits Aero trop présents à partir de 110, pour le même coût de carburant qu'un diesel qui fait 4.6/ 100 ça reste très intéressant.😁😁

[@geoffreygrech2032]

Super vidéo Evan Tu as répondu à pas mal de mes questions que je me poser Bonne continuation à toi et aux 🐶 👍🏼👍🏼👍🏼

[@aicadgnirps8470]

1:39 le go à 1€38 à l'époque je ne me rappelle pas qu'il y avait la queue dans les stations total aujourd'hui le go et à 1€49 il y a la queue toute la journée

[@franckpasquon5392]

Salut, oui, je suis fan d’une vidéo essence vs E85 !!! Merci 🙏

[@dendbg53]

Merci pour cette explication mais il faut aussi tenir compte du coup de l’acquisition du véhicule et la, avantage essence à puissance égale que ce soit en occasion ou neuf.

[@semeunacte]

Au 10/04/22 le diesel fait 1.80€ en France et le Bioéthanol fait 0.70€. Pour celles et ceux intéressés, il faut maintenant 20000 km pour amortir les 900€ du boitier.

[@jeanfrancoisbaranger9763]

Le meilleur compromis c est l hybride éthanol . Même coût achat qu un diesel équivalent neuf et une consommation de 6 litres au 100. Plus de fap, plus de vanne egr, plus d embrayage... Bref du bonheur. Merci Evan pour tes vidéos et bonne continuation.

[@adrienp624]

Ah ça c'est clair c'est la vie le seul entretien c'est la vidange mais il n'y a pas beaucoup de pièces qui s'use

[@thepapamanga]

bonjour la team , perso je prends en compte la difference entretient diesel et essence. une vidange coute moins cher sur une essence ; et il y a aussi l'histoire du "crit'air" ; donc je suis d'accord avec Evan , tout ce calcul :)

[@jfautopassion]

Sur du long terme ça fait vraiment la différence merci evan pour tes explications

[@dyab8t]

A l'heur actuel la question ne se pose donc pas ? Je fais bcp de route et je pense passer sur une converti on ethanol sur un essence afin de faire mes trajets (j'ai 80km pour aller bosser)

[@jfcclem9485]

Excellente ta démonstration Evan 👍

[@kentykonopka1078]

super vidéo, merci pour les infos!!

[@sebastiencagiva]

Après on peut aussi se dire que l’on peut passer son boîtier éthanol d’un véhicule à l’autre quand on en change ( boitier non homologuer)

[@gullfaxi9247]

Merci Evan pour cette vidéo très bien expliquée et très intéressante. J'ai relevé tout de même 2 ou 3 erreurs de mathématiques dans ce que tu as dit par rapport à ce qui était écrit...mdr😂😂! Une vidéo de comparaison entre essence et éthanol m'intéresserait même si on connaît en partie la réponse! Bonne soirée et à très bientôt!

[@MyFAB86]

Merci pour la vidéo. Perso, j'avais un BMW X5 3L diesel, 120 euros POITIERS/AVIGNON. maintenant, j'ai un BMW X5 V8 éthanol ( reprog ),même trajet, 80 euros + le plaisir de conduite, pas photo pour moi. Donc éthanol justifié sur grosses cylindrées.

[@ranchonolivier2004]

Salut evan Merci beaucoup pour cet éclairage très bien effectué 👍👍👍👍

[@xporot]

Beau travail pédagogique, bravo 👍

[@giraudjacques1480]

Tres bon calcul et bon raisonnement merci

[@beubeu110]

Diesel vs essence ou ethanol, je préfère essence/ethanol car le plaisir de conduite est la comparé à un diesel même turbo qui est long à charger pour beaucoup Superbe vidéo

[@julioisleglace74]

Et le GPL? C'est encore moins cher que le gazole, proche de l'e85. C'est les deux carburants les moins chers. Ça pourrait être intéressant de voir la différence avec le diesel et l'éthanol 👍 Vidéo très claire en tout cas 👌💪

[@christopher5298]

Pour moi devant racheter une bagnole neuve y a 5 mois de ça, qui roule 35000 par an le choix et des calcul fait m'ont montrés que c'était négligeable la différence...mais le diesel l'a emporté...technologie éprouvée aujourd'hui et grosse autonomie pour long trajet..!! Mais pour la prochaine peut être l'éthanol...enfin si l'état ne se met pas a le taxer a fond dans quelques années !!! Ben oui quoi faut bien que ça rapporte...

[@killianblain7009]

Sans parler e85 . Tout les possesseurs de véhicule essence joue sur le fait qu’ils ont un filtre en moins à remplacer le fameux filtre à « gasoil » certe c’est un fait et nous ne pouvons pas le nier . Mais n’oublions pas que les véhicules essence on des bougie d’allumage en plus à remplacer qui ne sont pas présente sur les véhicule diesel . A savoir également que les véhicules essence on également un filtre a « essence » et qu’il est parfois possible de le changer je dit bien parfois parce sur quasi tout les modèle récent il est incorporer dans la pompe à essence . Donc vous perdez un filtre à gasoil à remplacer tout les 60000 si on en croit les préconisations constructeur mais vous récupérer des bougies à remplacer tout aussi souvent voir même plus souvent si vous voulez un « rendement optimal et une conso amoindrie » . Pour conclure l’entretient vous coûte quasi pareil qu’un diesel ci ce n’est pas similaire . Vérifier bien les préconisations constructeur vous pourriez être surpris du nombre d’opération que l’on « oublie » de suivre

[@GLB-]

Tu a un filtre à essence sur un véhicule essence.. aucun filtre en moins

[@sofianeelaabouni7198]

Bougie d'allumage ok a changer tout les 60.000 a 10 euros les 4 , le filtre a essence j'en ai pas car intégrer à la pompe le diesel a des bougies de préchauffage qui a coûter a pas mal de monde des deculassages pour les extraire

[@killianblain7009]

@@sofianeelaabouni7198 10 € les 4 tu me dira ou tu l’es achète que j’en fasse profiter mes clients . J’ai déjà vue des bougies d’allumages casser dans le puit de bougie donc tu déculasse aussi mais sa ne fait pas parti des frais d’entretien .

[@killianblain7009]

@@GLB- oui mais comme j’ai dit les 3/4 du temps tu ne remplace pas puisqu’il est incorporer dans la pompe

[@killianblain7009]

@@sofianeelaabouni7198 dans ce cas les essences c’est pareil on peut jouer sur le fait que parfois on se retrouver à devoir changez les bobines . Quand c’est une bobines seul disons que ça va encore mais quand c’est une bobine qui fait tout le banc de cylindre là les économies elle ont disparu

[@fredericdore239]

Bonjour Evan. Je trouve le prix de la conversion un peu élevé. Pour info, j'ai payé 750€ pour une conversion via boîtier homologué avec modification de la carte grise. En plus, il faut noter l'argument de poids pour la revente car le prochain propriétaire ne paiera pas de carte grise. Il faut aussi noter qu'une voiture diesel coûte plus cher qu'une essence.

[@marctroche6743]

Nickel la vidéo. On entend plus parler de tes kit ethanol. Continue 👍

[@laurent475]

Très bonne vidéo, cependant, tu as omis quelques facteurs à mon sens : En faveur de l'e85 : - le coût d'entretien d'un véhicule essence / diesel (notamment pour les petits rouleurs avec problèmes d'encaissement egr / FAP) - le fait que rouler en essence convertie au bioethanol permet d'avoir, à année de véhicule équivalente, une meilleure classification crit air, et donc l'autorisation d'accéder aux métropoles mettant en place des restrictions de circulation. En faveur de diesel : - L'offre pléthorique sur le marché de l'occasion depuis que les politiques publiques orientent les conducteur vers les véhicules essence - l'autonomie sur un plein: il n'es pas rare que les véhicules diesels dépassent les 1000km sur un plein quand les e85 doivent se contenter d'une autonomie moindre (500 km pour ma part). Pour un gros rouleur, c'est pratique de ne pas avoir à aller à la station tous les 2 jours !

[@yoannmcsweeney4424]

Bonjour, je suis taxi, mondeo hybride converti ethanol, 7,5l en mixte, j'ai divisé quasiment par 2 mon budget carburant, et mes coûts d'entretien, pas de fap, adblue,turbo, aucunes courroies, pas de turbo et pas d'embrayage...au chiote les diesels... et quel agrément par rapports à ces derniers

[@remiom4983]

Y’a aussi le prix de l’achat pour la même motorisation aussi 😉

[@blanka5257]

Une petite mise à jours avec les prix actuels pourrait être intéressant

[@skitter77rom93]

Surtout en cette période psk 1.35 le litre de gazoil Fréro je veux bien

[@summerfag3k876]

@@skitter77rom93 ouai 2 euros le litre maintenant

[@Lilsgarageandrepair]

Et c’est pour cela que Mr GLB a craqué pour une bonne vielle teutonne 530d !

[@rafaelbmw7910]

Est un Jeep et un trafic

[@cedricfleury776]

Salut Evan j’avais effectué ce calcul mais effectivement avec les consos des véhicules neuf souhaités juste en plus réaliste en prennent le prix d’achat et le coût des entretiens, en version landa et là ça change la donne à mon sens. Après ci c’est de l’occasion effectivement ton principe de calcul et pas m’as vu que les prix ce ressert en occasion merci pour cette vidéo et de nous permettre ce débat

[@lamule1982]

Evan c'est clair comme de l'eau de roche! Mais un facteur oublier c'est le prix du neuf ou de l'occasion a véhicule équivalent ! Et oui chez Audi par exemple un véhicule Essence et diesel équivalent en cheveux et équipements et largement plus chère en diesel que en essence ou avec un gros écart kilomètrique donc les 900 euros peuvent être Largement mis !

[@gaetan4665]

Au jour d'aujourd'hui je vais convertir mon Opel Insignia de 2010 car acheter il y a 2 ans car je ne veux pas de diesel restent (système adblue pas au point) et je fait entre 20 et 25 000 km par ans c'est ma première essence et je vais la garder jusqu'à la fin car j'ai un vieux diesel pour tracter et d'après mes calculs en 10 mois j'ai rentabiliser le boîtier

[@maximeleblond2506]

Bonjour T'as oublié plein d'informations Le prix a l'achat Le prix a l'entretien L'usage Et les interdictions en cours/future (tu aurais pus faire en même temps les calculs avec l'essence)

[@GLB-]

On parle € par apport au carburant pas d’achat encore moins de pollution sinon tu fais une vidéo de 4h

[@maximeleblond2506]

@@GLB- ça fait quand même partie du carburant (à la rigueur l'entretien et l'achat) Je sais pas si la vidange coûte plus chère en diesel (je sais que la distri oui 200€ environ) Que le diesel coûte plus chère à l'achat (ça je sais pas) Car comme tu le dis, on peut pas mettre du diesel dans une voiture essence et vice versa, hors la vidéo dans ce style, (et de mon point de vue) aurait totalement eu sa place "essence 95/98 VS ethanol" Car justement les contraintes lié au moteur sont les mêmes (et les seules différence réel sont bien boîtier et carburant) Mais si tu parles que argent, oui on exclu l'usage, et les lois

[@olivierruso5094]

@@GLB- je ne suis pas d'accord, tu parle rentabilité et le pris d'achat en fait parti au même titre que le coût d'installation d'un boîtier homologué.

[@ts6131]

@@GLB- Exactement, tu ne peux parler de tous les aspects. Bonne vidéo 👍

[@pierrefrancois2910]

Bonjour, Bravo pour cette vidéo . Juste un argument, de plus en plus de ville commencent ou vont commencer à interdire le diesel.... Oui pour une vidéo SP VS Éthanol Merci

[@fabricedufay]

à refaire ? car maintenant le gasoil n'est plus ( et ne sera plus) à 1,35€/L ( vidéo 15:10) voir même fin 2022 sera à nouveau à 2€/L.... donc la conclusion sera peut être différente? sinon merci pour toutes tes vidéos au top

[@mikemikos2866]

ethanol a 1.11

[@dominiqueacket4438]

salut evan oui tres bien expliquer bah je vais rester au diesel avec les produits glb et sa ira tres bien mercie encore pour tes explications claire et net coucou du nord a bientot

[@toutoun2073]

Ton explication est très bien faite, mais ton comparatif fait plus penser à faire passer un véhicule diesel en véhicule éthanol, ce qui n'est pas possiblel, car si on a déjà un véhicule essence, il est plus rentable de le passer à l'éthanol que de le remplacer par un diesel, l'achat d'un véhicule diesel sera toujours plus cher que la pose d'un boîtier homologué.

[@philippe253]

J’ai fait le choix du bio éthanol, pour rouler en jeep grand Cherokee srt, donc v8 pour moins de50 euros le plein pour 500 km, j’avoue que l’autonomie c’est moyen…mais quel plaisir de rouler sans compter…après tout c’est histoire de choix….et ressenti de chacun…

[@DARK-BLASTER-69]

c'est une vidéo super intéressante et utile.

[@thomasr7429]

J'ai cru que t'allais revendre la R8 pour une R8 tdi 😉 Bonne vidéo pédagogique ! Si le cœur t'en dit de faire une vidéo sp98 vs e85, je suis pour ! Ton calcul donne les bases si on veut le refaire 👍 merci pour les données des joules, c'est la meilleure façon de faire. Une chose est sûre, la prochaine voiture essence SP que j'achète, je la converti à l'achat car carte grise gratuite en Rhône Alpes. J'avais hésité à le faire lors de mon dernier achat...

[@marquisdesiorrac7892]

il faut rajouté le prix du passage devants chaque péage automatique depuis le premier juin 2021 pour circuler dans les ZFE pour le moment sa concerne que 50 % du parc en circulation en 2024 sa concernera tous les véhicule diesel et essence prix du péage 68 euros

[@philippeklimoff3012]

Bonne vidéo comme d'habitude, mais je suis intéressé pour la comparaison essence vs E85 😉

[@Veusty1210]

Salut merci encore pour toutes précisions c’est top, j’aimerais si possible ton avis sur un véhicule x5 version f15 je parcours environ 30000km par an et j’hésite surtout entre un 35i et 50i ou un hybride

[@julienagullo2866]

Il manque pliens de paramètres le fait du coup à l'achat et entretien beaucoup plus élevé sur un diesel et aussi la disparition du diesel. Comme on nous oblige à nous convertir à l'essence où électrique. Je pense que le passage à l'ethanol est bien avantageux 👌👍

[@michel-tf2si]

Le cout d'entretien d'un diesel ????, j'en possède depuis 30 ans et RAS, bien au contraire (BMW 525 D (315000 Km) et Focus TDI (175000 Km) sans problèmes hors entretien...

[@lse9745]

merci, revoir les bases dés fois ca aide

[@frankmalidin1967]

Bonjour, il aurait fallu faire la comparaison avec l'essence plutôt que le gazole non convertible à l'éthanol. Dans votre cas, il faut rajouter l'achat d'un véhicule essence. Dans mon cas, après conversion d'un grand scenic 1.4 130 ch de 2010, il consomme 8.4l aux 100 de SP95E10, malgré une surconsommation de 25% environ, le gain financier est d'environ 4,3€ aux 100km, ce qui ramène l'amortissement du boitier aux enviro s de 20000 à 21000 km pour un boitier homologué à 900€.

[@ichigokurosaki4058]

salut Evan, tu a oublier un avantage a l'E85, c'est le coté pollution qui est 80% moindre a l'E85 qu'au diesel si je ne dit pas de bêtise, et il me semble que cela est aussi a prendre en compte. mais ce n'est que mon humble avis. dans tout les cas merci a toi pour ton contenu toujours constructif et inintéressant. continu comme cela tu est une personne avec un grand cœur et très honnête comme on en trouve peu. merci beaucoup

[@GLB-]

On parle € pas émission, mais tu a raison

[@morricefr]

Non ... ce n'est qu'un déplacement de la pollution car les machines agricoles fonctionnent .... au gazole ! Et sans parler de l'appauvrissement des sols cultivés à très haut rendement dans le but de produire des carburants soit disant ... bio ... Une hérésie...

[@TheSeb1983]

Il y a aussi d'autres paramètres à prendre en compte... La disponibilité des stations services. Dans certaines agglomérations, il n'y a pas d'E85. Expliquer que le nom de l'E85 (85% d'Ethanol), d'où l'E10 (10% d'Éthanol). Idem, le B7 c'est 7% de Bio-Gasoil. À partir de là certains véhicules ne supportent pas l'E85 pendant certaines saisons, d'où l'E100 au Brésil (l'éthanol n'aime pas le froid)... Donc, on peut potentiellement rouler, sans aucune modification et à certains moments de l'année avec une partie d'E85 dans le réservoir. Sans oublier qu'il faut parfois faire des kilomètres en plus pour se ravitailler en E85, ça donne d'autres variables... Exemple dans mon cas : Rav4 2.0L VVTi, je mets de l'E85 sans aucune modification depuis 80.000 km. L'été je peux faire un plein complet mais pas l'hiver à cause du démarrage à froid. Dans ce cas, je suis plutôt à l'E50 l'hiver. En fait, chaque moteur à une variable d'ajustement au niveau de l'injection et c'est ça qu'il faut regarder. Je sais que le 2.0L VVTi peut aller jusqu'à 50% de carburant en plus, donc l'E85 ça passe. Sauf l'hiver car il ne sait pas ajuster l'injection de l'éthanol en fonction la température... Pour l'aide de l'état c'est bien beau, mais il faut faire poser son boîtier par un soi-disant pro et avoir un véhicule de moins de 18 ans. Tout ça pour dire que cette histoire de conversion c'est juste abusé au niveau du prix. Tout comme le prix de l'éthanol, les aides de l'état et les taxes sur les carburants. Après il y a une autre vidéo intéressante à faire : E85 vs GNL 😂

[@F430-g6o]

Très clair ta vidéo merci

[@ga8hp70z]

Diesel trajets de plus de 25 kms et essence moins de 20 kms. Pour info avec une de mes 3 voitures une 406 1.6 essence je fait plus de 1000 kms avec un plein soit 6.47l au 100 kms. Avec un dCi 1.9 laguna estate 7.4l au 100 et avec un 330d Touring 258ch 7.6 au 100kms.

[@yannou568]

Apres, il faudra ajouter selon les régions (si je peux dire comme ça). Par exemple, je paye mon E85 62 cts. Et le gazole est à 1,4 euro. Ça fait 13 cts d'écart avec la vidéo ( je sais, c'est une moyenne 😁). Et ma conversion à coûté 700 euro. Tout ça fait baisser le chiffre par rapport à la vidéo (qui est une moyenne lol).

[@dd-bk6ue]

bonjour, moi le e85 est a 0,7 et le gazole 1,40 et la conversation 500€.

[@burhani5858]

Bonjour, une personne qui fait des fois tout autoroute ou tout national = 110km/jour x 5/6 jours par semaine sur 12 mois environs = environs 30 000km Est ce que c’est plus interessant un diesel ou une essence convertie à Éthanol e85 ?

[@lucaslemee1067]

bonne vidéo !! mais comme tu dis à la fin c'est l'utilisation qui sera déterminant si c'est que pour de la ville vaut mieux rouler en éthanol car le diesel va s'encrasser plus facilement et l'entretien va augmenter avec !!

[@macbair3260]

bien le bonjour, j'aurai besoin de vos lumière... j'ai une Xsara 2.0L 16v Essence, de 2003... j'ai mis par erreur 6litre de SuperEthanol-85 ! dans mon réservoir !!!!... Quand je m'en suis aperçu, j'ai donc stopé. Et fait le plein en SP95 (E05) "mon réservoir a pour contenance de 45litre "JE CROIS"... Est-ce que les 6litres d'E85, vont endommager mon moteur ? quels sont les risques de rouler avec du E85 dans un véhicule roulant avec du SP95, de Base ???? merci d'avance

[@fredfera2862]

Hello, avec aujourd'hui un prix du gazoil à 1,50 € le litre, la conversion bioethanol est rentable en 2 ans avec les exemples de la video

[@chrisjlt4235]

Salut! Je n'ai pas suivit, ou en est le projet de boîtier bio ethanol? Merci pour tes vidéos!

[@obligitemmanuel95]

Ja i toujours rouler au diesel que j achete a 100000km et je garde jusque 300000km( 25000km par an). Aujourd'hui je trouve que le diesel n est plus valable car dans mes kilométraged le diesel coûte très chère en entretien (vannes egr fap etc) hors que sur l essence on trouve de moins de dispositif antipollution

[@papyboca5221]

Après tu part a 70ct le litre je l'ai régulièrement a 60ct voir 50ct (super U pacy sur eure) mais tu fait bien de parler d'une moyenne a 70ct

[@pierreloizel8445]

Tourville la Rivière était encore valable, mais seine maritime, le minimum maintenant c'est 0.639 partout

[@dmr.4677]

Seine et marne le minimum c’est 72,50 ct

[@Nivalys1]

Mon boîtier ethanol a coûté 550€ monté en garage. La surconsommation est de 10/15% à mon cas particulier. Remboursé en 8 000 km pour mon cas et vignette crit air plus faible, la question elle est vite répondu

[@iamwhatiam3569]

En effet! mais avec la mise à jour des prix G=1.80€ vs E85=0.75€ ça devient nettement rentable avec un E85

[@pierrejeanschuster4158]

C’est exactement ça que j’ai fait comme calculs quand j’ai fais la conversion de mon daily et de mon bébé 😍👍🏻

[@raphaelkrais996]

Sachant que le véhicule essence est à 10l en utilisation tranquille ( du moins pour le véhicule essence de l’exemple ) et sinon par en vacances avec les enfants et les bagages là on consomme encore plus

[@gyther9281]

Bonjour et merci pour cette vidéo (c'est toujours très bien fait et très informatif)! Personnellement, le choix est vite fait : avec mon 2.0 hdi (Crit'air 4), je n'ai plus le droit de rouler à l'intérieur de la Francilienne . Mes filles étudient/travaillent à Paris, je viens donc d'acheter une essence (Crit'air 2)pour pouvoir aller les voir et les assister lors des déménagements. Je prévois de passer la voiture en E85, je fais environ 20 000 km par an donc d'après la vidéo, même si l'économie est minime, ce sera assez vite rentable. Et je pourrai rouler à Paris ! Sinon, je trouve surévalué le prix de la conversion dans la vidéo. Ici, les devis vont de 280€ (je me méfie) à 750€ et il y a une aide de la région à hauteur de 40% (dans la limite de 400€). Bref, je vais faire la conversion dès que possible, ne serait-ce que pour pouvoir aller voir mes filles, et si il y a des économies en plus ce sera un bonus ! Encore merci pour cette vidéo

[@chcourb7579]

Et il ne faut pas oublier que nous passionnés, on change rarement la 207 1.4l HDI pour racheter une Twingo 0.9 qu'on va convertir, généralement on achète un bon gros bac V6 ou V8 qu'on met vite vite à l'E85 parce qu'on sera incapable de le nourire en SP98 lol. J'ai pensé convertir mes voitures, ça reste dans un coin de ma tête, je verrai bien pour mettre un boitier avec capteur d'éthanol, ça serai pas mal. Enfin on verra bien pour le moment je suis avec mon TDI qui fait du 4,5l pour 200cv ça me va très bien. Par contre je pense convertir mes parents, comme ils font très peu de Km, il faut oublier le diesel et ils ne savent plus trop passer les vitesses, donc je pense leur prendre un V8 américain c'est les plus fiable et les moins cher et le passer à l'E85, ça leur fera du bien je pense.

[@Leo_otosan]

Attention que l'ethanol apprécie pas trop les arrêts trop longs donc si vraiment petits parcours et peu de kms par an mieux vaut rester su du SP je pense.

[@chcourb7579]

@@Leo_otosan Oui le E85 se charge en eau avec le temps, mais je pense à un plein ou 2 par mois, donc aucun problème

[@sebastienderre7911]

Je vois pas l'intérêt de convertir à l'E85 un véhicule qui roule peu. Vous allez gagner 100€ par an de carburant, waouh!!!

[@chcourb7579]

Tu le fais dès l'achat du véhicule, techniquement sur 1 mois avec 2 pleins (1.6€ vs 0.6) passer du SP98 à l'E85, tu gagnes déjà l'équivalent d'un plein vue que payes 2.5x moins cher. Un boitier légal c'est 700€ chez Norauto, Si je prend comme exemple mon Vr6, un plein c'est 80€, donc j'économise 80€ par mois, en 1an j'aurai économisé 960, donc à partir du 10ème mois je fais des économies. Tu ne vois pas l'intérêt moi je le vois déjà là et en plus on nous casse les oreilles avec l'écologie, le E85 c'est 90% d'émission polluantes en moins ;)

[@adrienjean496]

Si on veut comparer avec l'électrique, sans parler de l'achat, entretien, batteries etc, je fais une estimation grossière en prenant 0,1520 euros le kWh Je prend des données de consommation très approximatives Sur une Zoe 18 kWh/km -> 15 000 km / environ 410 euros Sur une Tesla model 3 standard 15 kWh -> 15000 km / environ 342 euros estimation a affiner avec le prix du kWh pour vous, votre consommation sur votre trajet et si vous avez la possibilité de recharger au travail par exemple de plus le prix des carburants ou de l'électricité peut varier sur une période de plusieurs années

[@philippedelaporte]

Salut, et merci beaucoup pour tes vidéos, cette vidéo est très clair et très intéressante, ce qui me manque dans ton calcul, ce serait le rapport prix en train diesel et en essence, je pense que en prenant tout en compte prix d’achat du véhicule et entretien ça serait encore plus explicite, ma femme fait 40 000 km parents pour aller travailler elle est actuellement en diesel et j’hésite à lui reprendre par la suite une essence pour la passer à l’éthanol, mais toujours avec des véhicules avec des chevaux au minimum 160 cv, Selon toi, ça serait intéressant de tout ça ou pas de passer à l’éthanol

[@antoinecauvard5183]

Je rajoute la petite remarque ;) es montagnards devront éviter ou augmenter le taux de sans plomb. Les démarrages à froid seront plus galère ^^ Même si j'aime l'essence, j'ai choisi le diesel pour cette raison et un deux roues pour le loisirs et les petits trajets. Belle vidéo!

[@allvan1109]

Très intéressant ce contenu car sans faire ces calculs ont pensé faire de bonne économies mais pas totalement au final

[@remihart]

Bonjour Evan, pour le coup j'ai un véhicule essence GPL, et un autre diesel (la différence entre les deux est faible sur les grandes distances environ 800/1000 kms pour les deux avec les pleins. En ville par contre , le gpl est je "trouve" peu rentable au vue de la surconsommation (même en comparaison de l'essence). J'ai donc une question pour est-ce envisageable de mettre un boitier éthanol sur un véhicule essence/GPL?

[@guichetjean-marie8333]

Sans oublier qu'en 4 ans et demi les prix à la pompe peuvent évoluer à la hausse comme à la baisse (moins probable...) ce qui rend encore plus aléatoire le gain, donc l'intérêt déjà faible à la base...

[@remydubrulle6805]

J'ai une golf 7 1.4l 150cv essence je tourne à 4.6l/100km en conso, génial le système act

[@sofianeelaabouni7198]

Que demander de plus 😁

[@MCBScArOpS]

Ça paraît correct je fais du 3,8 avec une HDI 110 et la même en 150 fais 4,5/5L mais c'est un 1,6.

[@koxx13140]

salut, perso j'ai installer un boitier biomotor en 2013 puis en 2015 installation d'un kit econokit pour reduire la consommation de carburant car ces le systeme pantone (on injecte de l'eau dans le moteur )

[@koxx13140]

​ @GLB est t'il possible d'avoir ton avis ou meme un test sur econokit?

[@jeanrobertchappey6589]

tous les véhicules essence ne peuvent pas être convertis a l'éthanol je crois , j'y connais rien mais il y a un système d'injection ou il n'est pas possible de mettre un boitier convertisseur si je me souviens bien , ce serait intéressant de savoir le pourquoi du comment

[@fclerseille4594]

Bonjour à tous, ⚠️attention Evan tu as oublié de dire que malheureusement les boîtiers homologués ne sont pas fiables et donc au bout de 67000 km tu risque de jeter la voiture avant de l’avoir amortie. Et si tu compares avec un véhicule neuf le diesel et plus cher que le véhicule essence donc l’un dans l’autre à équivalent ça s’équilibre. Mais toujours pareil avec un boîtier homologué ! Donc pour moi diesel ou boîtier non homologué et pas n’importe lesquels 🤔⚠️

[@lelynx3115]

Salut, ce qui tu dis, tu raison, sauf que aujourd'hui, Premièrement, les motorisations essence sont de plus petites cylindrées que les Diesel, donc aujourd'hui, le deltas consommation et beaucoup plus petit Deuxièmement, différence de prix d'achats (essence/Diesel), Diesel plus cher. Troisièmement, entretien annuelles du véhicule, plus cher pour le Diesel qui, même avec la conversation e85 prisé en compte. Ce qui serait intéressant, c'est de refaire cette vidéo en prenant exemple sur une peugeot 208, ou Clio ou autres à puissance équivalent ( pas la cylindrée mais bien la puissance) pour que justement on voit la réel economie. À mon avis, je pense que rouler au E85 et plus économique sur tout point de vue. Aller, on attend ta nouvelle vidéo. ✌✌😉

[@dominiquejacquemin7255]

Alors pour trouver un véhicule Essence vs diesel avec la même puissance pour une même cylindrée , il y a un problème ! En principe un essence a plus de CV . Ensuite, mon expérience perso , sur une grosse cylindrée ess , pas de boîtier ni prog et ça marche très bien avec 20% de puissance en moins ! 1er caisse , 806 2L atmo 100 milles bornes en 7 ans conso environ 8/9 litres et aucune panne ! 2eme caisse , ML 320 V6 3L 220cv sans boîtier environ 12/14L ( correspond à 7L de go ) très légère perte de puissance insignifiant , aucune panne en 3 ans ! Sauf une pompe de gavage grippée ( un réel problème avec l'éthanol pour les pompes immergées ) Mon beau père, Honda accord V6 3L , pas de boîtier, un peu de sp 95 l'hiver 20% pour démarrage à froid, aucune panne en 10 ans ! Pour moi ça reste intéressant et un peu écolo aussi ! Mais toujours aussi amoureux de mon vieux toy mazout de 4L qui consomme et qui pue !!! 😂

[@etresdelumiereetdamour9146]

Le calcul a été fait largement avant, je fais énormément de route et je n’ai jamais acheté un véhicule diesel, j’ai toujours eu des véhicules essence, et en 2018 j’avais entendu dire que les boîtier éthanol allait être homologué, je me suis tourné vers un véhicule très fiable et économique à la fois, une Toyota Yaris hybride, depuis 2019 elle a un boîtier éthanol qui fonctionne parfaitement bien, et quand on fait un plat moins de 20 € pour pas loin de 600 km Ça reste avantageux par rapport à une électrique, une électrique coûte bien plus cher à l’achat, et pour être avantageux il faut faire la recharge chez soi, mais pour moi qui fait 30 000 km par an c’est vite fait rentabiliser, mais par compte le diesel est il essence fait le yo-yo avec le prix à la pompe il ne sera jamais stable par rapport au e 85.

[@flyeraf320]

Merci pour ton exposition, mais je trouve que tu es passé à côté d’un élément extrêmement IMPORTANT : L’ENTRETIEN du véhicule, de nos jours un diesel coûte bcp bcp plus cher qu’un essence. Dû aux nouvelles normes : Vannes EGR, FAP, AD BLUE, le contrôle technique qui passe pas pour la pollution… Et un diesel décote plus rapidement que l’essence, le gouvernement veut tuer le diesel.

[@trida6547]

Le diesel c'est bien quand c'est fiable ! 😅 Après le must niveau agrément reste quand meme l'ethanol surtout quand c'est d'origine (ford, saab..) car souvent le surcoût lors de l'achat par rapport a l'équivalent en véhicule essence est souvent nul. (voir meme moins cher CG offerte...) avec un boîtier (ou mieux) une gestion c'est autre chose ! Cela nécessite quand meme quelques précautions et dépenses supplémentaires suivant la motorisation et le kilométrage (pompe HP, bougies, filtre a essence..)c'est un calcul a faire. Mais a 0.60cents/L même avec une légère surconsommation.. Un véhicule flexfuel d'origine sera toujours plus rentable qu'un vulgaire diesel.

[@flox3870]

Sans compter le prix des pièces à l'entretien, vu que l'éthanol consomme plus, est-ce que l'entretien est plus régulier et du coup est-ce que ça vaut le coup par rapport au diesel?

[@Zinglupate]

Attention, c'est vraiment au cas par cas. J'ai une vieille W124 E250 Diesel avec laquelle je fais du 6.5L/100 ainsi qu'une W202 C180 essence avec laquelle je faisait du 7L/100 au SP et maintenant entre 8 et 8.5L depuis la conversion E85 il y a deux ans. La surconso n'est pas si énorme que ça. Les performances des deux voitures sont similaires et ça donne 9€/100 km pour le diesel et 5€/100 km avec l'E85 (0.60€/L dans ma région) donc le calcul reste vite fait quand on fait 30 000 km par an avec plus de 1000€ économisés chaque année. Aucune différence niveau entretien par rapport à l'essence.