Le carburant moins cher en 2025⁉️Essence vs Diesel vs Éthanol vs Électrique⚡️

[@djwoulat2292]

Claire, net, précis, efficace , vidéo intelligente . Bravo

[@le_boulbash]

Bonjour la team GLB. Meilleurs vœux à toute l'équipe. Moi qui réside depuis bientôt 6 ans en Biélorussie 🇧🇾, je suis effaré par les prix à la pompe et par le prix du kWh. Ici le gazole et le sp95 (sans éthanol) sont au même prix 0,65€/litre le sp98 0.70€/l le Gpl à 0.34€ Pas de vignettes crit'air 1-2 ou 3 Bon courage pour rouler en France.

[@jean-philippebailly8004]

Merci @le_boulbash il y en a bien besoin

[@anthonyleidet-pantalacci534]

la Biélorussie suce un extracteur de pétrole, taxe rien et ne propose rien a ses habitants, si tu n'avais pas la sécurité sociale en france tu n'y serai pas en biélorussie, bon courage

[@mitch25421]

Merci pour les prix de la Biélorussie, on a un gouvernement de Macroniens, c’est une horreur il y a un an c’était plus de 2€ le gasoil et l’essence Sans plomb, la France le pays le plus taxé !!!

[@olivieretcecilepineautexie9351]

​@@mitch25421tu connais le salaire moyen en Biélorussie ? Et l'état des routes? Des hôpitaux ? Tu sais pourquoi c'est carrément mieux en France? Parce que je connais pas beaucoup de français qui se disent "faut absolument fuir la dictature Macroniste pour vivre dans ce grand Eldorado démocratique qu'est la Biélorussie. Toi, tu oses tout. C'est même à ça qu'on te reconnait.

[@le_boulbash]

@@cedricmartinez3565 Le salaire moyen est de 800$ La vie est beaucoup moins chère qu'en France et il y fait bon vivre. Toi aussi compare ce qui est comparable en regardant la parité de pouvoir d'achat. Ici bien que les salaires soient moins élevés, les gens partent en vacances à l'étranger (Turquie, Inde, Egypte...) chaque année. Et toi tu peux ? Bisous à macron de ma part

[@PatriceROULLEY]

Super explication. Pour ma part, j'ai toujours été diesel et financièrement, je me porte bien. Je ne suis pas pour l'électrique, pas de bruit "inquiétant", pas de bruit de Moteur qui donne vie au véhicule...

[@gti6149]

Video intéressante. Juste une remarque, la capacité et la consommation d'un VE s'exprime en Kwh. Le Kw, c'est la puissance. Nous roulons en E208 depuis 2 ans, achetée d'occasion. Recharge sur une prise Green Up a 200€, installée moi-même. Tarif hc edf tempo de 13 à 16 cts. Budget énergie divisé par 3 par rapport à la thermique que nous avions avant. Entretien reduit. Donc beaucoup d'avantages à mes yeux.

[@theroc1000]

Pouvez-vous nous dire le prix d'achat?

[@jesuisledocteur]

D'occasion, ça devient aussi intéressant qu'une zoe avec rachat de la batterie , mais plus moderne ​@@theroc1000

[@gti6149]

Juillet 2022, occasion 500km, cad neuve, tarif 28k€. Au lieu de 37k€ tarif catalogue de l'époque (hors bonus). C'était encore cher, mais plus acceptable que le tarif neuf, même avec bonus. Et disponible immédiatement.

[@Raoul_Volfoni]

Absolument, il y a d’excellentes affaires en occasion récentes. Ionic 5/58 et Zoé 41kwh pour moi. Et prise 11Kw triphasée installée moi même (avec différentiel triphasé et chargeur Aliexpress 11Kw. Ça charge en 3 à 5h pour la semaine. En monophasé on peut installer une prise 32A et avoir du 7,2kw. Ça charge en moins d’une une nuit aussi

[@theroc1000]

@@gti6149 Excellente affaire.

[@coaxial0]

Tout dépends de quelle bagne tu utilise et comment tu l'utilise. Pour le moment on est à moins de 1,5€/100km en Zoé 40. Pour un cout global au km parcouru inferieur à une ClioIV , calculé sur un base de 60000km, dépassés depuis plus de 35000km. Bref la ClioIV est devenue la deuxième bagnole pour trimbaler la remorque .

[@willymontreuil6313]

Bonsoir Evan. Superbe vidéo. Merci et bravo pour le boulot accompli

[@nicolasroux8079]

Merci pour ce comparatif. Pour ma part, j'ai une twingo 1,2l essence de 58ch depuis 2016. Elle a aujourd'hui 172000km. J'ai commencé à m'intéresser à l'éthanol il y a plus d'un an en me disant que dans l'E10 il y avait déjà 10% d'éthanol. Puis sur divers forums j'ai lu que pas mal d'utilisateurs faisaient des mélanges à l'éthanol voir des pleins entiers sans reprog. La voiture étant vieille et aimant bien me faire ma propre opinion, j'ai suivi les divers conseils à savoir mettre un capteur de pression de carburant de 4 bars au lieu de 3,5 bars, mettre un potentiomètre sur le liquide de refroidissement sur le capteur de liquide de refroidissement pour les démarrages à froid. Cela m'a coûté 7€. Par mesure de précaution j'ai remplacé la pompe à essence 80€ (la précédente était fonctionnelle et le filtre à essence même pas encrassé avec le passage progressif à l'éthanol sans voyant moteur). Aujourd'hui j'ai parcouru 10000km ainsi avec un outil de diagnostic sur la prise OBD pour suivre l'AFR: RAS. J'étais à 90€ de carburant en E10, je suis maintenant à 60€ en E85. En entretien ma Twingo 2 n'est pas gourmande, je fais mes vidanges moi même tous les ans en chinant sur Leboncoin (50€ max pour une vidange tous filtres). Les pneus comme la voiture fait une tonne, j'ai fait avec le train de pneu d'origine 72000km. Avec le deuxième train de pneus je suis rendu à 100000km pour les pneus arrière (ils sont à remplacer) et je suis à 50000km à l'avant avec des pneus à 34€ pièce chinois. Courroie de distribution 375€ chez feu vert en promo. Kit frein à tambour autour de 100 balles, disques et plaquettes avant 100 balles aussi. Ma voiture est plutôt en fin de vie et si j'avais un choix à faire pour remplacer ma twingo je partirai soit sur un dernier exemplaire de twingo 2 de 2014 25000km autour de 7000€ bien optionnée. Ou sur une Toyota Prius 3ème génération rechargeable.Elle est chère à l'achat plus de 10000€ mais c'est le genre de voiture qu'on garde longtemps avec un entretien faible, la possibilité de rouler électrique.

[@jonny2344]

Bonsoir Evan, comme souvent tu remet le couvert et cela es fort intéréssant. continue.

[@silver8156]

Merci et bonne année également à vous et vos proches

[@gilbertdu1485]

Bonjour GLB merci pour toutes ces infos Meilleurs voeux pour cette nouvelle année

[@menezclaude7897]

Je suis en électrique et Je n'est pas de borne chez moi mes accotée sur une public a 0.20 c KH et on peut voir sur les autres des tarif tres différent comme pour la maison bonne route .

[@ylcsl4378]

Très intéressant, le mieux serait d'inclure le tout avec l'entretien et l'assurance par type de carburant, avec le prix moyen de la voiture par carburant avec un modèle qui correspond

[@papelaurent3819]

oui sans compter que pour moi l'électrique est plus cher, l'abonnement n'est pas compris et l'achat des batteries

[@thomasquemar969]

T'es dur avec le diesel, sur une berline compacte on est plutôt dans les 5l/100 désormais (pour info ma polo 1.9 sdi 64ch de 1999 consomme 4.5l/100 et la laguna 3 break 1.5 dci 110ch de 2008 de ma femme consomme 5.5l/100). A part ce détail, ton comparatif est assez juste je pense. Récemment je me suis procuré une petite kei car électrique d'occasion (Peugeot Ion) pas chère, nickel pour mes allers-retours au taf (25km) et pour les courses, je la charge à la maison en heures creuses au tarif EDF tempo, moins de 2€ aux 100km, juste imbattable 😃.

[@sensei_stars]

Je fais environs 4.5/5.0 à 130km/h avec ma A4 B6 1.9 TDI 130, elle a 450 000K et le pleins de 70L c'est 1500km, deja fait 1700km. Ma 3.0 TDI V6 quattro tiptonic c'est 6.8-7.5L à 130 avec 60L le pleins max c'est 1000km que j'ai fait Pour avoir 3 voitures electriques, 3 diesel, 2 essences, le diesel est vraiment raisonnable, et l'électrique a la maison sur heure creuse ca va. Mais l'autonomie (model s 90d et plaid) suffit du froid ou de 130 avec clim/sieges chauffant ca baisse drastiquement... et sincèrement je les prends pour le taf et faire de la ville les courses. Pour les long trajet.. je prefere les Audi c'est mieux. La mercedes 2.7 CDI, avec ses 680 000 je la prends presque plus malheureusement. il est dur avec le diesel. Sur une berline c'est vraiment super du 5L/100km Électrique, diesel essence/ethanol chacun trouve chaussure à son pied. Pour avoir tous les types je peux l'affirmer

[@aaacnkjcnwxkjcnwxkjcnjcnjwxn]

Supposons que j'habite en ville et ne roule pas énormément..( cas majoritaire). J' achète une électrique. Par rapport à une essence j'économise environ 1100 euro de carburant tous les 15000 km. Au bout de 10 ans (150000 km) j'aurais économisé 11000 euro de carburant c'est à dire ce que j'ai payé plus cher ma voiture électrique à l'achat. Donc globalement même coût achat + carburant des deux véhicules. Avec ma voiture essence, j'aurais dépensé plus cher en entretien, vidanges, plaquettes, distribution, cependant je peux la revendre un bon prix en occasion. Avec ma voiture electrique je n'aurai rien dépensé en entretien, mais je me serai emmerdé à planifier mes itinéraires pendant 10 ans et aurai perdu des heures à attendre une recharge sur les longs trajets, et surtout ma voiture ne voudra plus rien parce que personne ne voudra acheter ma voiture avec une vieille batterie.. Qu'en pensez-vous?

[@loulou5744]

Ba enfaite le calcul est pas aussi simple Imagine une tesla model 3 par exemple Quel serait son équivalent niveau option, confort etc en thermique je ne pense pas que ta différence de prix sois aussi élevé que ça Sinon tu peux regarder tu a les ioniq 28 par exemple tu en trouves au alentour de 12k€ je pense peut être 15k€ Niveau autonomie c'est pas exceptionnel mais pour rouler en ville et Partir en vacances de temps en temps ça suffit tu fera des sauts de 200km avec une charge de 15min a chaque fois

[@VissErale]

Bonjour, Vous oubliez qu'une éléctrique, vers les 200.000km, faut généralement remplacer la batterie, donc environ 7 a 15k€...

[@sportmeca2671]

Ou alors tu est en location de batterie et quand la batterie et à changer tu paye pas.

[@ericb3647]

Très bonne analyse, merci. 👍

[@floricou43]

Super intéressante cette vidéo ! Ça l'aurait rendu beaucoup plus longue et lourde mais je pense qu'un comparatif sur mettons 10 ans en incluant l'achat du véhicule neuf, le carburant et l'entretien aurait pu ajouter un vrai plus pour avoir une réelle vision de ce qui est le plus intéressant.

[@nickrf2147]

La bonne année Evan Bien vu le retour du petit comparatif.

[@ociepa5521]

Très bonne vidéo , bonne explications , mais pour ma part je prend en compte la fiabilité de certains véhicule , si ma voiture diesel consomme très peu c'est vrai mais si elle à des pannes répétitives qui coûte un bras donc le gain final n'est plus le même à la fin de l'année ! c'est valable pour tout les thermique , la fiabilité joue énormément sur le budget final de l'année ! Pour ma part je roulait avant d'être en retraite en turbo diesel en faisant 20000 km par an , depuis ma retraite j'ai une mégane 1 essence 1,4 16v et je fait 10000 km par an , je fait l'entretien moi même donc gagnant par rapport au garage , la voiture est fiable et pour mes parcours courant ( pas d'autoroute ) je consomme 6,6 l au cent réservoir de 60 litres , avec 50 litres j'ai fait 750 km , je peu roulez au E10 mais je met de sp 98 car j'ai remarqué que je faisait plus de km qu'avec le E10 , oui l'électrique est pas cher à roulez mais cher à achetez Bien-sur je ne pourrait pas me déplacer dans les zone ZFE mais tans pis je resterais heureux dans ma campagne profonde ; Donc oui il y a le paramètre carburant , mais surtout pour moi le coût d'entretien et la fiabilité et le crédit en cours si vous en avez un Chacun voit midi à sa porte et recherchera le véhicule qui lui conviendra le mieux , mais la vérité n'est pas toujours celle que l'on pense

[@jeanlucdesnoyer3136]

Bonjour Une très bonne analyse bravo.

[@josemanuelduarte]

Salut evan, merci pour ton contenu et tes conseils sont primordiales 😁👍. Merci a toi

[@Tony-ck6vz]

Enfin une analyse de la vraie vie. Merci au moins c'est du concret.

[@jean-philippec6294]

Pas besoin de kit pour l'E85; le mela,ge 70*30 85/98 marche tres bien avec C99+ P18

[@jfplouz]

Bonjour et merci pour la vidéo ❤

[@lilliandefort6623]

Une question toute bête !!! Et ceux qui voudront tracter une caravane ? Quelle va être sa consommation, comment ça ce passe dans les stations ?? Si chacun arrive avec sa voiture électrique attelé avec sa caravane 😂🤭 j'imagine le bordel !!

[@olivierlejeune9408]

Meilleurs vœux à toi Evan. Merci pour cette synthèse mise à jour 2025👍

[@lesateliersdubail]

merci à toute l'équipe GLB et surtout merci pour cette vidéo très édifiante et bonne année 2025

[@micheldrots305]

Le prix de l'électricité pour recharger coûter plus cher bientôt comme en Belgique vous allez pleurer

[@regisbartolo9003]

Merci Evan pour parler de ce sujet et démocratiser un petit peu les choses. Pour l'électrique d'occasion sur 2025 c'est entre 14 et 21 k€ ... Pour la recharge c'est bien plus simple car sur une prise standard 220v on recharge toutes les nuits entre 100 km en (8A) et 150 km... En 10A et même 200km/nuit en 16A sur prise renforcée. Largement de quoi faire 100 à 200 km journalier... Même la plus petite des citadines que faire sans problème ce type de trajet journalier ... Nullement besoin d' utiliser une borne port du journalier... Installation d'une bande coûte entre 300 et 500 € et devient nécessaire et utile en réalité que si l'on roule plus de 120 km/jour soit 1050 km /sem soit 4200 km/ mois... Je dis ça pour relativiser par rapport au grand info ici ou là qui ne sont que des idées reçues...

[@AigleNoirYT]

Ma zoé consomme en ce moment en hiver, pour un trajet 50% 4 voie, 50% nationale 17.5kwh/100. Si on charge sur une prise type Green-up(3500w) installable soi même pour 150€ on récupère environ 20km/h, soit 7h pour les 140kms, c'est tout à fait possible. Quand on rentre le soir à 19h et qu'on repart le matin à 7h, on a 12h pour charger, donc potentiellement 240km.

[@AigleNoirYT]

Sinon d'occasion une Zoé de 4 ans avec 52kwh de batterie, c'est 12 000€ soit pratiquement le même prix qu'une Clio équivalente. Donc c'est la voiture parfaite pour aller travailler a 50/100km de son travail si on a une seconde voiture thermique pour les grands trajets (donc parfaite seconde voiture du foyer)

[@MrStaz-dj7uq]

@@AigleNoirYTtu tape dans le mille… j’ai acheté ma Zoé Life 2020 52kw 45000km en mars aux enchères 11300eur ttc batterie inclus (enchère). Franchement sa claque comme déplaçoir pour mon activité (infirmier libéral), à ce jour elle a 61000km je changerai pour rien au monde. Chauffage à distance, conso raisonnable, prix d’accès facile. Pour les long trajet j’ai une xc70 et hop l’affaire est réglé

[@AigleNoirYT]

@@MrStaz-dj7uq J'adore la mienne aussi

[@AurelGdr-lk9zi]

Merci pour tes explications intéressantes. Je vais continuer à rouler avec ma Dacia Logan mcv 1.6 16v hiflex de 2012☺️ donc sortie "éthanol d'usine", pas de turbo, d'egr, pas de ceci, pas de cela etc...elle m'appartient depuis bien longtemps et je fais entre 25 et 30000 kms/an, je l'entretien au petits oignons moi même dans la majorité des cas, sinon je vais voir mon garagiste du coin qui aime se genre de moteur robuste et simple. Important j'y met une huile d'excellente qualité, un peu de P18 également. Chaque contrôle technique R.A.S. Elle commence à avoir un fort kilométrage certe, mais elle ne mange pas un pète d'huile, ni d'eau, le moteur n'est pas gras, zéro corrosion. Et je l'a nourri exclusivement à l'E85 depuis le début. Pour le moment là plus grosse panne c'est les bougies, bobines crayon. Et faire de l'écologie c'est aussi garder son véhicule et l'entretenir !

[@fredericimbert5969]

Elle est classe la vignette de ta vidéo en costard cravate, t’es bien plus plus classe en cravate qu’en crasseux de garage, bonne année à toi et beaucoup de succès à ta chaine

[@thierryvas-vttaventure-kay8423]

Cupra Born batterie XL achetée neuve il y a un an : 38 000 euros (même prix que mon ex cupra Leon achetée fin 2018). Je peux charger gratuitement dans un parking relais : 147 euros pour 21000 kms. Assurance divisée par 2 par rapport à ma Leon cupra. Cout de l'entretien ridicule par rapport à mon ex voiture. Je charge en charge lente (équivalent green up) en temps masqué (pendant ma journée de travail)et aucun problème pour charger. Les quelques charges rapides ont été faites chez tesla lors de longs trajets sans aucune difficulté. Consommation moyenne sur 21 000 kms : 14,3 KWh (je vais très peu d'autoroute), autonomie entre 540 et 600 km. Super agrément de conduite et je viens d'un véhicule sportif (cupra Leon). Je ne retournerai jamais en arrière et ne regrette absolument pas d'être passé d'une Leon cupra à une cupra born, même si la Leon cupra est une dinguerie.

[@Namtamrof]

Intéressant tes calculs, mais tu as oublié le cout de location de la batterie de la pile sur roue. Ou encore le prix du remplacement de la batterie. L'électrique c'est une fumisterie, ce n'est que mon avis.

[@denisb5833]

Bonjour Evan , super comparatif .

[@yannickthuau7441]

Très belle analyse 👏

[@mordreck-oune421]

Excellente vidéo qui est pragmatique. Il aurait fallu apporter plus de nuance et donc de difficulté sur ces 4 choix tel que l'achat du véhicule et l'entretient. Oui l'essence est le plus cher, mais reste faible en entretient et en achat. Rien qu'un véhicule Diesel c'est 10-20% de plus minimum (en achat, en entretient). Autrement dit, l'acheteur doit savoir son besoin, son kilométrage et voir l'énergie la plus équilibrée. (oui avoir un véhicule électrique c'est bien pour des long trajets, mais si on ne peut pas recharger chez soi ou à l'entreprise, on va poiroter 20-30min aux bornes ?)

[@houston7714]

❤ moi je roule environs 4000km par an principalement en ville. Je me déplace beaucoup en vélo essentiellement pour aller travailler. Du coups cela me coûte 700 euros d'essence sp98 à l'année En roulant au diesel ça fait 500 euros étant donné que je fait essentiellement de la ville pour une différence de 200 euros à l'année je préfère rouler à l'essence c plus agréable à conduire pas de claquement à froid.

[@cedced952]

merci glb , pour cette vidéo très constructive . je suis au diesel ,pour le moment j y reste . tans pis pour les zone zfe , je les contournerais

[@David-lq5yv]

Top les explications, une partie 2 avec le comparatif des coûts d'entretiens serait pas mal

[@davidgervois1629]

Ne pas oublier les entretiens qui n'y en a très très peu sur une Tesla et aussi que le nombre de kilomètres qui peuvent être fait avec l'électrique. Et tout les smartphone fabriquer ils contiennent quoi?

[@pascalrozo2502]

Bonjour Evan, J'étais essence autrefois, je suis passé au diesel au moment ou je me suis installé à mon compte car c'est le seul carburant ou je pouvait récupérer la TVA malgré qu'il était rare que je fasse plus de 5 km entre deux interventions avec mon fourgon. Chercher l'erreur

[@mecalippe2860]

Vidéo super intéressant merci

[@JMD83720]

J'ai tranché sur une C4 essence 1600. 50/50 SP E85. Conso augmentée de 1L/10 sans boîtier, fonctionnement parfait au bout de plusieurs dizaines de milliers de kms.

[@lioliozie1227]

Bonjour. Concernant les bouses électriques, n’oublions pas qu’un jour prochain, lorsque leur nombre sera suffisamment important, l’Etat va instaurer une taxe sur le Kwh de recharge afin de compenser le manque à gagner en TIPP... Et ce, y compris sur les recharges à domicile grâce aux compteurs Linky !!!

[@jbdu-xs2tf]

Bonjour Evan et bonne année 2025. Deux petites erreurs dans ton tableau (faut changer les piles de la calculatrice): (1.77€*7.5=13.27€)*150=1990.50€ et (1.65*6=9.90€)*150=1485€ merci pour la vidéo

[@cyrilcousin624]

Le fameux 1,4hdi a 4L/100 est imbattable.

[@kevin__-zc3nz]

J'ai vendu ma Fr diesel pour passer sur une golf 7 GTI 😍 Reprogrammer l'ethanol que j'ai compter dans le crédit 😉 Et par mois mon porte monnaie me remercie et qu'elle plaisir 😍💪🏽💪🏽💪🏽

[@jeanmarccopelli4172]

Bonjour Evan Meilleur Vœux pour cette nouvelle Année !

[@vieuxgaulois9159]

"Le quel est le moins cher", bravo à la personne qui a réalisé la vignette.

[@morganpatteloup0746]

Bonjour, mes meilleurs vœux pour cette année 2025.🎉 pouvez-vous me dire où puis-je trouver du P 18 de bonne qualité merci d’avance

[@DL-ls5sy]

Comment vis tu la ZFE de Rouen ? Sinon, pour l'électrique, si le système heures pleines/heures creuses change, on se retrouvera à charger les voitures la nuit, à plein tarif.

[@emmanuelle.peycelon9272]

Super vidéo comme toujours, merci pour ton travail de vulgarisation ! Cela dit, en tant que génie électrique, je me permets une petite remarque qui m'a fait grincer des dents : tu dis 'kilowatts' pour parler de la batterie, alors qu'il faudrait dire 'kilowattheures' (kWh). 😅 Petit rappel : le kilowatt (kW) correspond à une puissance instantanée, comme celle du moteur d'une voiture thermique (par exemple, 100 kW = 136 chevaux). Le kilowattheure (kWh), lui, représente une quantité d'énergie, un peu comme la consommation d'essence sur 100 km (ex : 6 L/100 km). C'est donc une mesure qui s'étale dans le temps. Bref, c'est un détail mais c'est important pour bien comprendre et éviter les confusions dans la tête des novices. Continue ton super boulot. Et on se voit au Mans classique.

[@GLB-]

@@emmanuelle.peycelon9272 tu a parfaitement raison merci de la précision

[@sebastienqix9187]

Cc, j'utilise une R5 électrique en milieux Rural dans le Sud de la France. Je fais 80 km par jours et 2 heures. Je vie en appartement sans aucune prise, ni au travail ni dans la cité. Je me recharge exclusivement dans des bornes extérieurs. Tout roule...pour le moment. Gains conso 50% en comparaison à mon ancien A3 diesel.

[@christophedeldevez348]

c'est vrai qu'il faut bien choisir en fonction de son utilisation et ta video donne un visuel parlant du choix

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP

[@minibus26]

Merci pour cette vidéo. Le bon choix : l'électrique ! Je viens d'acheter en décembre un Y LR de 350cv pour 39 500€. Et j'ai 1 an de SUC gratuit. J'ai une autonomie de 350 à 400 km sur autoroute. La pose ( pipi, café et clope ) est la bienvenu pendant la recharge et ne modifie en rien mon temps de trajet habituel sur ce type de long trajet, pour exemple mes trajets réguliers entre Grenoble et Paris de 550/600km J'ai qu'en même installer une borne à la maison. Chargeur Tesla + prise green up 3,7KWh + le montage : le tout pour - de 200€ ( merci le boncoin ) Abonnement TEMPO à 0,14cts le KWh de moyenne la nuit sur l'année + panneaux solaires la journée 0,14 x 16KWh/100 x 15 000km = 336€ par an pour mes recharges ( sans compter les panneaux solaires ) En thermique un véhicule équivalent : le 508 par exemple en essence hybride. Je connais, mon frère a le 225cv Prix en 225cv : 53 000€. Prix en 360cv : 72 000€ Conso : 1 912€ contre 336€ pour un Y à 39 500€ Y a pas photo ! Adjugé - vendu !

[@patrickchirac3888]

il a refait ma journée le guignol ^^

[@enilacubavir3163]

40000 investis ds une auto c est pas à la portée des salaires mediants...

[@olivierruso5094]

Meilleurs vœux à toi aussi et à toute la team. J'ai un avi très mitigé sur l'électrique donc je ne vais pas en débattre ici, je dirais juste que cette "motorisation " n'a rien a faire dans ce comparatif car c'est simplement incomparable, mais c'est juste mon avis 😉

[@RoyCosme]

Meilleurs vœux à toi et ta famille evan🎉

[@Fouad_M]

L’électrique ça devrait même pas être dans le tableau vue le prix d’achat a gabarit équivalent.. plus de 30k pour une fiat 500.. l’installation.. a la revente c’est plus une décote.. ya rien qui va.. ou faut pas parler de faire des économies..

[@mc-rw6rc]

Bonjour evan,pour une hybride essence c est peut etre different

[@patricenoirtin5981]

Bravo Evan

[@davidheld1069]

Turbo Diesel Forever ❤❤❤❤. Nôtre Ford Mondéo de 2010: 5.2/100 en Excellium, 70 litres pour 1350kms. Nôtre Ford Kuga de 2017. 6.8/100 kms en Excellium, 55 litres pour 900 kms. Et surtout je vais où je veux quand je veux, en Montagne où partout en Europe et surtout si je tombe en panne quelque part, ma voiture est réparable partout...

[@chouchou7496]

Les conso ne sont pas trop élevées ? Une voiture type Megan consomme autant que ça ? Mon ancienne Avensis break (diesel) 2L D4D 115 cv de 2005 consommait entre 5L et 5,5 l maxi. Ma Corolla Tourring actuelle (hybride), 2L 184cv 5,3L (je suis en région montagneuse). Donc en prenant cette conso à 1,77€ cela me coûte 1407€/15000 km. Et avec les conso les plus basses à 4,8L, 1274€ (mais cela n'est arrivé que quelques fois). Même si on me refuse l'installation d'une borne à domicile, j'avais regardé par curiosité le prix de vente d'occasion de ma Corolla et prendre une Model 3 4WD long range au même prix. Certe le coût aux 100km est divisé par 3, mais l'assurance coutait 3 fois plus chère (d'ailleurs plusieurs assurances ne voulaient pas l'assurer car trop puissant et je suis très loin d'être jeune conducteur), plus le coût de la borne, l’amortissement était très très long. Faisant toute la mécanique moi même, et avec la Toyota on ne fait pas grand chose, cette dépense annuelle est faible, même sur le très long terme. Je m'éloigne du sujet. Par contre l'achat d'une voiture neuve n'est pas du tout amortissable au vu de leurs tarifs. Si j'avais pu prendre ma Corolla d’occasion c'est ce que j'aurais fait comme pour l'Avensis en 2006, mais modèle introuvable en occasion, donc achat d'une neuve. J'avais finalement trouvé une occas 500€ moins chère que la neuve. Elle est coté 1000 à 2000€ de moins que lors de l'achat il y a 2 ans, c'est du grand n'importe quoi.

[@emmanuelleonard8758]

J'ai acheté une Camry hybride neuve en Estonie. Aucun problème également après 2 ans et 50 000 km. Ça dure tellement longtemps que je pense la garder jusqu'à la fin de mes jours

[@gmk7583]

Bonjour Evan, Merci pour cette vidéo informatif. Est-ce que tu peux réaliser une vidéo avec un comparatif hybride ? Il serai intéressant de comprendre le fonctionnement de cette technologie ainsi que de son coût. Je t'avoue ne pas avoir d'idée sur le sujet. J'en vois de plus en plus sur nos routes 😊

[@jeanbarthelemy9652]

Merci pour ce comparatif,pour ma part l’achat d’un véhicule c’est le côté coup de cœur,qui prime comme toi avec la Ferrari….

[@neoretro4076]

Pas besoin de borne mais une prise accessible oui ca me parait indispensable, je fais plus de 30 000 km par an avec une pauvre spring pour le boulot sans aucun problème en la branchant le soir comme mon téléphone sur une prise basique et je paye 18 centimes le kwh sans m'emmerder avec les heures creuses. Avec un véhicule efficient on est loin des 16kwh/100 km sauf a faire que de l'autoroute, sur la tesla model 3 je suis a 12 kwh/100km de moyenne sur plus de 20 000 km en faisant surtout de la nationale/rocade et un peu de ville/autoroute. A 35k neuve garantie 8 ans j'ai rien trouvé de mieux en équivalent d'autant qu'on recharge gratos a leclerc depuis le début 90% du temps et avec des superchargeurs a 32 centimes en cas de départ plus loin. Sans compter la possibilité du solaire ou quand on a la possibilité maintenant on se pose 2000w pour 1000 euros voir moins. Pour le coté écolo même si je m'en fiche il est acté qu'une voiture électrique pollue moins sur sa durée de vie même en Chine. C'est pas un débat personnel c'est des études ...

[@christiancottereau10]

Super vidéo, mais je garde ma Twingo !

[@nitrorv9401]

Bonjour, Quand je Calcule le prix de revient annuel, Je pense en plus du carburant du coût d'entretien général de la voiture, c'est à dire les révisions chez ton mécanicien Il serait bien de prendre en compte celui ci ci en plus (pièces + main d'œuvre). Ce coût de revient des différents constructeurs agréés dans ton cout de revient annuel et là tu t'apercevras que les révisions d'une électrique, il n'y en a presque pas. Alors que (filtre à air, filtres à gasoil, essence et autres pierres liés au carburant ? Au final, cela te coûte plus cher annuellement. Contrairement à un véhicule électrique où tu as très peu d'entretien, voir pas du tout. Je pense que le coût de revient général d'un véhicule électrique est plus intéressant à terme. Pourrais tu faire ce comparatif dans l'avenir ? En englobant Ces statistiques supplémentaires ? Merci à tous et joyeuses fêtes.

[@samor8117]

Faut aussi penser au coût de remplacement des batteries sur VE 15K tous les 200000 km...

[@vl6540]

Pour l’électrique, peut-être rajouter le coût de l’installation de la borne de recharge …?

[@frederic2080]

Très bonne vidéo. Je rajouterai que rouler à l'électrique est plus contraignant. A prendre en compte quand on roule bcp (surtout des grandes distances)

[@coaxial0]

Oui plus on est pressé, plus c'est gênant 👍

[@frederic2080]

@coaxial0 sans être pressé, faire 400km d'un coup (bon j'avoue je tracte souvent) c'est quand même appréciable

[@Chevy-14]

Tout dépends du beaucoup... Car beaucoup type 100 bornes aller / 100 bornes retour tous les jours pour aller bosser, là pour moi c'est la seule raison qui me ferait passer à l'élec car avec une borne at home pour ~50 000 kms annuels parcourus l'économie est vraiment énorme.

[@ludovicbesancon9498]

Je vais rouler en MINI Cooper s de fin 2018 reprogrammé éthanol en remplacement de ma golf 4 TDi de 2003 vieillissante . Et je fais plus de 30000 km par an .

[@bruce-sz4sd]

bonjour une question pourquoi aviez vous acheter une tesla et en avoir dit que du bien

[@adrienb3572]

Et pour la bicarburation essence / GPL ? Le grand oubliée !

[@juliendu34070]

globalement la même conso qu'à l'éthanol, carburant plus cher ... moins intéressant que l'éthanol aujourd'hui

[@angturil]

@@juliendu34070 gros avantage = passer en critair 1, c'est pratiquement le seul par rapport à l'éthanol mais important de le souligner quand même.

[@juliendu34070]

@@angturil effectivement

[@gillesdurand561]

Ce serait bien de ne pas confondre les kW /, unité de puissance et les kWh, unité d'énergie..... Confusion malheureusement trop courante.

[@yoppo3990]

pour les boitiers éthanol , pensez aux subventions des régions qui peuvent payer jusqu’à 50% de la conversion , pour ma part 500€ de conversion ...au moment ou l'essence était à 2€/l et l'éthanol à 0.65€/l donc amorti en 6 mois ....... il y a 3 ans

[@LaurentGUILLOUX]

Attention, il faudrait prendre en compte la perte financière liée à la revente du véhicule électrique qui est considérable ainsi que l’éventualité d’un changement de batterie 😅 et la l’électrique devient le plus mauvais choix…

[@emmanuelleonard8758]

Le costard te va bien GLB, ça fait style vendeur de formations pour devenir millionnaire en 3 mois. Non je déconne 😅. Bonne année 2025 😊

[@ellulallan909]

Bonjour Evan je trouve dommage que dans la vidéo tu parle pas du carburant GPL ça pourrait être intéressant aussi

[@XanF74FrenchRCGarage]

Bonne vidéo, mais tu à oublier de préciser pour l'électrique, le prix quand la batterie lâche... Certe pas d'embrayage, de distrib etc... Mais les devis a 12000€ pour une batterie, faut en parler haha

[@brd]

Oui tuj as raison , il faut en parler aux possesseurs de véhicules équipés du moteur pure tech ...

[@jean-pierreduriot2522]

Bonjour GLB. Tu ne parles pas du remplacement des batteries après 5 ans dans coût entretien voiture électriques

[@mitch25421]

C’est entre 12 et 20 ans la durée des batteries 😉

[@jean-pierreduriot2522]

@@mitch25421 pourtant les professionnels disent que vers 5 / 6 ans soit vers 100 .000 /120.000 Kms les batteries perdent plus de 50 % de leur capacité un peu comme les smartphones après multiple recharge

[@siriussirius5649]

Merci

[@sylvaindol3139]

Bonne année meilleurs vœux la famille que la chaîne aille loin très très loin je vous souhaite un très bonne année meilleurs vœux la santé le bonheur et tout le reste un ami qui vous veut du bien Sylvain🎉🎉🎉

[@julien8374]

le prix de l'electrique varie sur l'autoroute mais le prix de l'ethanol du diesel et de l'essence lui aussi !

[@GLB-]

@@julien8374 je ne parle pas que de autoroute où il est à 80ct, pour preuve j’ai pris une moyenne à 0,50ct. Le marché de l’électrique n’est pas forcément aussi lissé que celui de l’essence ou diesel.

[@Grosbreaker]

Les Charges en bornes rapides ne sont pas forcément celles qui sont utilisés On privilégie les charge en heure creuse à la maison On est plus à 22cts du kw pour le coup

[@rensongilles3240]

Très intéressant mais pour l'électricité les réparations sont plus chères mécaniciens pas tous pro trop de problèmes électriques en France les taxes nous bouffent merci pour les explications et bonne année 👍🫶🫶👌👍

[@aureliendijoux2255]

A la Réunion le gazole est à 1.27€ et le SP 95 à 1.67€. Par contre pas d'éthanol en station ni de SP 98 😢

[@bigben6075]

Concernant particules fines les véhicules électriques en emettent plus pour 3 raisons Leurs poids remettent en suspension plus de particules fines du sol dans lair comparé à un véhicule thermique Ils consomment plus de plaquettes de frein et disque du a leur poids et dinc plus de particules fines Et enfin pareille pour les pneus Source : youtube voiture et ingénierie

[@Kreypit]

Pas forcément correct ton raisonnement en tout cas il ne s’applique pas pour mon cas qui roule en électrique. J’ai une model 3 de 2021 qui pese 1650 kilos… une série 3 par exemple pèse presque 1600kilos, pas une grosse différence… concernant les freins, avec le freinage regeneratif je peux t’assurer que mes disques n’ont pas 1mm d’usure après 60k km… le garagiste qui m’a changé les pneus d’origine ( a 45k km quand même 😉) n’en revenait pas.. On entend pas mal de conneries sur internet… le mieux reste d’avoir des vrais retours

[@olivier3119]

Je suis sur une Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 CV avec 252 000 km quasiment exclusivement à l'huile végétale recyclée le kit de conversion 500€ !! CQFD 😂 La voiture tourne comme une montre suisse...

[@justpassingthrough1154]

Je ne suis pas certain que rouler en électrique soit systématiquement lié à une conviction écologique. Il y a un plaisir de conduite (et pas une "expérience utilisateur") en électrique certes très différent d'une 911 mais bien réel.

[@maxime41418]

Aie aie aie, il reste encore bien des préjugés sur les voitures électriques. Je commence par la recharge a domicile (quand c'est possible et de plus en plus c'est possible même en copropriété). La recharge en heures creuse .... 13c € pour 1KWh ca rend la recharge a 16*.13= 2.08€ /100km. Apres, si on fait 140km/jour, cela donne 1.4*16=22.4Kw, soit avec une prise classique 10 heures pour récupérer la totalité des 140km soit avec une prise type green up environ 7hr. Il est donc faux de se dire que cela ne peut pas fonctionner. Alors oui les voitures électriques coutent encore trop cher, mais l'écart n'est plus aussi grand. Bien sur changer de voiture juste pour faire des économies n'est pas viable quelque soit le "carburant" choisi, mais bon , ne plus pouvoir rouler partout c'est aussi un handicap dans certaines situations. Il faut aussi compter l'entretien des voitures, c'est trop facile de ne pas compter les vidanges, les plaquettes de frein, les pannes éventuelles.. Pour le reste, les trajets au quotidien, la voiture électrique en terme d'usage est imbattable au cout/km

[@symoenssamuel8747]

Elles brûlent bien surtout . Le coût du changement des batteries est vraiment dérisoire lol. Et elles sont invendables sur le marché de l’occasion. De plus elles sont moches. Les finitions sont à chier, juste des batteries sur roulettes . La déforestation massive effectuée pour trouver de nouvelles mines de métaux lourds qui seront exploitées par des gosses, vous êtes pitoyables avec vos voitures électriques, écervelés au qi de moules. La seule chose que vous faites c'est de faire grossir les poches des grandes multinationales au lieu de faire vivre votre pays

[@angryskycraper]

salut! super vidéo comme d'hab penses tu que rouler avec un mélange sp98 éthanol soit quelque chose de pensable? typiquement mettre un demi plein d'éthanolet le reste en sp98 pour les gros trajets et du sp95 le reste du temps

[@ericb3647]

Bonjour, bonne année à tous. J'envisage d'acheter une Audi s5 v6 essence déjà converti à l'éthanol e85, est ce une bonne idée ?

[@bertrandhebert-wr4pr]

bonjour j'ai zoe 400 km d'autonomie, j'arrive le soir a 18 heures je recharge sur une borne green up a 200 euros et le matin j'ai le plein 5 euros max et je peux parcourir 4 fois 70 km sans aucun problème. donc vous cherchez toujours le plus cher pour discréditer l'électrique. en plus pas de bruit, confort de conduite supérieur. du prend le prix de l'essence a leclerc donc prend le prix de l'électrique chez nous et pas sur autoroute. en plus maintenant des zoe , tu peux les trouver a 15 000 euros avec 50 000km.

[@Angron131]

« Décharger plus vite la batterie que vous la rechargez ». ouf ! là on est aller chercher hyper loin pour trouver point négatif 😮 3kw charge domicile standard x 12h (de 20h à 8h) = 36kw donc disont +200km/j … je crois qu’il y a la marge

[@autrusseaufrancis1925]

bonne annee la team glb il manque les solution des hybrides les différant coup merci

[@code778-u6q]

Bonjour au professionnelle mai !!!!!!!!!!!!! le diesel et cansérigéne et interdit an ville au Japon ! SALUT GLB et bonne Année a vous et a l équipe GLB !!!!!!!!!!!!! .

[@meotjulien64407]

Concernant l'entretien des véhicules électriques j'ajoute un grand MAIS car prendre en compte le remplacement de la batterie à partir en moyenne de la 10 ème année revient par exemple à 8500€ sur une Renault Zoé... Voir pour les équivalents Mégane/C4 électriques ... Ce qui fait qu'au long terme les économies réalisées sur les vidanges/embrayage/ distribution/bougies et autres vont être de facto réinjecter dans la nouvelle batterie !!! Donc pas d'économie réalisée ! Voilà pourquoi un grand nombre de véhicules électriques sont sur le marché de l'occasion à l'approche des 4/6 ans pour ne pas avoir à payer le coût d'une batterie ! Ce qui fait une accumulation de voitures électriques parkées dans le marché, du coup un problème écologique en devenir.... Personnellement je fais 6500km/an avec ma voiture perso, essence qui à 22 ans maintenant... Je vais la faire durer probablement 30 ans au moins... Ce qui fait environ 3 batteries électriques ... Donc un coût incommensurable pour rouler avec le même véhicule sans parler du prix d'achat...

[@christophefrerot3031]

Slt Evan, tu a oublié les hybrides

[@descampshenri33]

Bonne année 2025 et santé pas mal ton tableau moi qui roule pas beaucoup je crois a l'éthanol merci

[@christophemagalhaes8945]

Plus économique, Tesla, la y Evan ?

[@johnlognone4266]

Et le gpl ?