Glow plug almost demolished Glow plug change Audi VW TDI

In this video, I'll show you how I managed to get out an extremely tight glow plug without breaking it. Have fun!
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► Glow plug BERU GE133 for my 2.7 TDI: amzn.to/2ppVlyl
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[@kingtom3262]

Sehr schönes Video danke!

[@smashsamson1819]

Sehr hilfreich , danke

[@ademaliu9420]

Sehr gut aber mit eine unterhosse das ding sauber zu machen habe es noch nie erlebt

[@BrainXTV]

Da siehst du mal... Die einen werfen alt Kleider in die Spende welche nie ankommt sondern zu putzlappen verarbeitet wird und ein Milliarden Geschäft für die altkleiderindustrie ist und andere wie ich benutzen die alt Kleider als putzlappen da diese ja nichts kosten aber ein neuer Lappen im Laden schon welcher vor her aus altkleidern gefertigt wurde.😉

[@Nik0677]

Profi!

[@HaxnAC]

machst du das beruflich noch? Habe Schiss bei meinem A4 B5 2.5 V6 TDI etwas kaputt zu machen.....

[@BrainXTV]

Hallo, ich mache das nicht hauptberuflich. Bin hobbyschrauber und kenne noch genau das Gefühl, als meinen ersten glühkerzewechsel gemacht habe. Ich kann dir nur eines mit geben. Jeder fängt klein an. Keiner ist von heute auf morgen Meister auch nicht die, wo nach 3 Jahren Schule und IHK mit einem Zettel nach Hause kommen wo meisterdrauf steht. Wir alle lernen aus unseren Fehlern. Auch ich habe vieles falsch gemacht und auch Lehrgeld bezahlen müssen um zu meinen Erkenntnissen und wissen zu gelangen. Deshalb gebe ich dieses Wissen auch gerne an andere weiter die sich gerne selbst helfen wollen, damit man wenigstens schonmal eine Vorstellung von der Materie hat. Allerdings muss es jeder selbst entscheiden und seine Fähigkeiten oder Willen prüfen und kennen ob er etwas machen möchte oder nicht. Auch der skianfänger hat das Risiko sich zu verletzen. Die Frage ist will er Ski fahren lernen oder ist di angst sich was zu brechen größer.

[@BrainXTV]

Auch mir kann es durchaus mal passieren, dass eine Gluhkerzen bricht. Dann muss ich auch nach einer Lösung und Möglichkeit suchen diese aus zu bohren und alles mögliche versuchen. Und auch mit den tollen ausbohr Sets die es mittlerweile gibt klappt das nicht immer und mann muss auch da improvisieren.

[@biskone2517]

Starke Leistung! Merkt man beim drehen wie die Schraube kommt? Oder muss man das erst ‚,locker knacken‘‘ ?

[@BrainXTV]

Es knackt hin und wieder und man hofft, daß der stifft nicht reißt.

[@biskone2517]

Ohje bete jetzt schonmal.. danke dir aufjedenfall für die schnelle antwort

[@BrainXTV]

@@biskone2517 also wenn bei mir garnix mehr ging, dann habe ich auch nicht weiter gedreht, sondern weiterhin geölt Motor warm laufen lassen und dann wieder versucht bissel zu drehen. Bis sie irgendwann draußen war.

[@biskone2517]

Okay weiß ich erstmal bescheid. Danke

[@wolfgangschnell8745]

Wo finde ich das Video um die Ablauflöcher zu verstopfen ? VG

[@BrainXTV]

suche auf meinem kanal unter videos.

[@wolfgangschnell8745]

@@BrainXTV 👍🏻

[@teoman2914]

Wieviel km hat dein Wagen schon gelaufen? Ab wann würdest du raten die zu tauschen um solche Strapazen zu vermeiden? Kann man das überhaupt vermeiden?

[@samy22xgx]

meiner hatte 200 000 und die ersten. Eine M10 ging mit 22Nm und Inflagron raus. Die restlichen 3 gingen kein mm. Versuche jetzt alle zwei tage das zu schmieren mit Kriechöl und Nm hin und zurück.

[@ostblockfan7465]

​@@samy22xgxund hat geklappt ?

[@samy22xgx]

ja sind nun alle draußen, die letzte machte große Probleme. War am verzweifeln da sie sich kein mm bewegte bei schon 28 Nm. Ging nach weiteren 4 Tagen, täglich alle Verkleidungsteile abbauen und mit ca 15x, bei 26 bis 28 Nm vor und zurück spielen raus. Fahrzeug dabei täglich 60km gefahren zur Arbeit. Hab dabei den Umriss der Glühkerze herum mit Wattestäbchen und Inflagron um die Verschraubung sauber gemacht. Danach Inflagron wieder aufgebracht bis es schwimmt und Stecker wieder drauf, damit die Kriechwirkung eintritt zum nächsten Tag. War Fummelarbeit ohne Kompressor aber hat gebracht. 2 von 4 gingen am ersten Versuch raus bei 25Nm. Die 3 am 2 Tag und die letzte nach 5 Tagen. Ohne Inflagron und die Geduld wäre mir eine sicher abgerissen. Es war schon Rost an den Glühkerzen vorhanden oberhalb. Die letzte war schon mit 100% Risiko verbunden weil ich bei 28 Nm mit Gefühl nach dem Drehmomentklack ganz minimal nachgedrückt habe. Bruchmoment waren bei um die 30 bis 35 Nm! @@ostblockfan7465

[@samy22xgx]

über 28 bin ich nie gegangen war mir zu heiß

[@SpeckMaster9000]

falls mir eine glühkerze doch abbricht, kann ich damit immer noch den motor starten und zur werkstatt fahren?

[@BrainXTV]

Kann man machen. Allerdings kommt es drauf an wo sie bricht, wenn sie oberhalb von gewinde bricht kein Problem. Wichtig ist, daß der gluhstift der in den verbrwnnungsraum ragt nicht abfällt und in den Zylinder fällt.

[@SpeckMaster9000]

@@BrainXTV vielen Dank

[@klickklack5580]

Pfefferpistole

[@BrainXTV]

Was soll ich unter Pfefferpistole verstehen?

[@RobbyVR6]

Voll Falsch. Man muss denn Motor richtig Heiß fahren. Nicht nur warm sondern Heiß am besten in denn Sommer Monaten 25c+ draußen und Klima an machen. Danach sofort beim Motor bei gehen und sie versuchen raus zu drehen. Meiner war so heiß das ich kaum was anfassen konnte. Ich habe vorher nix eingesprüht oder ähnliches über Tage oder Wochen. Habe alle 6 ohne Probleme dann raus bekommen habe mit 15nm angefangen und zwischen 18-20,5NM kamen sie dann alle raus ohne Probleme. Ab 35Nm reißt eine Beru ab. Nie ohne kleinen Drehmoment Schlüssel sowas machen der auch raus drehen kann.Ich habe denn Schlüssel etwas klacken lassen und die Vibrationen gehen bis in die Kerze runter. Dann habe ich das Drehmoment um 0,5nm erhöht bis sie kommt. Alles am Motor war dann immer noch Sau heiß. So wird da ein Schuhe draus. Beim Einbau denn Motor komplett kalt werden lassen und Keramikpaste verwenden. Die ist bis 1400c Hitze beständig und wird um das Gewinde geschmiert. Ich habe meine Kerzen am Nächsten Tag eingebaut da war der Motor Kalt auch wirklich 😉 Habe sie alle mit 15nm rein gedreht das was empfehlen wird zwischen 15-20NM. PS. Ich empfehle auch denn Kerzen Kanal auszusaugen mit ein kleinen Schlauch fals was rein gefallen sein sollte. Bevor ich dabei gegangen bin habe ich vorher alles um die Kerze sauber gemacht mit Druckluft und bin dann auf die Autobahn um ihn Heiß zu fahren.

[@BrainXTV]

Danke für deinen Beitrag. Bei manchen Autos muss man es so machen wie du beschrieben hast, hatte auch den Fall im Winter... Da hat nur geholfen den Kühler mit pape ab zu decken... Allerdings hat es auch oft im heißen Zustand nicht funktioniert erst als der Motor etwas abgekühlt war... Ich denke es hängt davon ab wie lange die Kerzen schon drin war... Ist immer etwas anders und man muss sich ran Tasten.

[@Dr.Acula_]

Das ist wie Russisch Roulette 😰

[@BrainXTV]

Ja. 😂😂👍

[@ulmanito5237]

Seht gut gezeigt!!! Aber ich halte von Injektorenlöser und auch von Rostlöser nichts. Wie soll der Löser durchs Gewinde nach unten laufen.Nie und nimmer.!!!

[@BrainXTV]

Wie erklärt es sich dann, dass sich die Kerzen lösen lassen mit Löser und die Kerze bis unten komplett nass ist bei ausdrehen. Scheinbar kriecht es schon.

[@PM-wt3ye]

Von einer Minute auf die andere kommt der Löser nicht durch, man muss sich schon ein paar Tage gedulden. Dann klappt das aber sehr wohl. In dem hier gezeigten Fall war sie wohl schon etwas gelöst, somit hat es offenbar gereicht, dass es nur ein paar Windungen geschafft hat. Einen dedizierten Löser/Reiniger muss man wahrscheinlich nicht verwenden, aber WD40 etc hat wohl jeder zu Hause, sollte denselben Dienst verrichten. Also wenn es nicht klappt, lieber 4-5 Tage einwirken lassen.

[@marvineliahoppe7405]

Man benötigt ein Teflon basiertes Schmiermittel welches sehr fein ist und durch kleinste Lücken fließen kann. Dieses bildet dann ebenfalls einen dauerhaften schmierfilm

[@ppaulppaul2810]

@@marvineliahoppe7405 ich nehm einfach atf, das fließt überall rein wenn der motor warm wird

[@michaelk2427]

@@BrainXTVMan sprüht WD40 oben an die Kerze, das sammelt sich alles oben klar ist dann die Kerze unten am Gewinde nass wenn man sie rauszieht.