🛠️ Zylinderkopfdichtung auf Dichtheit überprüfen Skoda, VW, Seat, Audi...

- Fehlersuche bei Kühlwasserverlust
- Dichtheit der Zylinderkopfdichtung überprüfen/abschätzen
- CO2 Messung vom Kühlwasser
In diesen Fall muss nicht unbedingt die ZKD getauscht werden. Der Verlust von C02 ist noch nicht so groß gewesen. Arbeitszeit für die Prüfung ca. 30 min.
Fehlerbeschreibung:
- Kühlwasserverlust im Ausgleichsbehälter
Art des Fahrzeuges:
- Skoda Fabia 1.2 BJ 2005 ABS, Servo Motorcode BDM
Benötigtes Werkzeug:
- BGS Co2 Leckagetester amzn.to/2HLzrJu
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[@mech2you]

Sollte das Fahrzeug über ein Turbo oder über das Kühlsystem angeschlossenes AGR Ventil verfügen kann auch dieses bei einem Defekt zu einen positiven Ergebnis eines CO2 Testers führen ;) Das sollte noch vorher geprüft werden...

[@Hakim-Hasan]

Servus, danke für das Video, jetzt wüsste ich gerne was ist, wenn die blaue Flüssigkeit verschwindet komplett beziehungsweise ein gesaugt wird.?

[@Box601]

Danke für dieses Video und für die vielen nützlichen Randinformationen. Bei meinem 1,4er 16V Fabia habe ich seit der letzten Urlaubsreise mit Wohnwagen braune Ablagerungen innen am Ausgleichsbehälter und Majo am Öldeckel :-( Das sieht nach Garagenwochenende aus. Kühlwasserverlust ca. 0,2 Liter auf 1000 km, hält sich in Grenzen...

[@mech2you]

Musst halt kucken wie es im Winter wird. Je kälter es ist desto schlimmer wird es für gewöhnlich bei so einen Schaden. Zudem sollte man dann öfters das Öl wechseln um einen unnötigen Verschleiß der Lager und Zylinder zu vermeiden... Ab 1 Liter bei 1000 km würde ich nicht mehr damit fahren ;) Ich hoffe er hält dir noch den Winter.

[@manug1539]

Dein Ernst??? :D wer nen wohnwagen an nen 1,4er dranhängt gehört mit sowas gestraft :D PS. hättest du ahnung von autos, wüsstest du das man niemals 2 dichtungen verwendet wie in deinem ,,Ölwechsel Video" an der Ablassschraube...

[@Box601]

Manu G Oh, ein ganz Genauer. :) Hätte ich Ahnung von Autos, würde ich mir keine Schraubervideos rein ziehen :)

[@jasmina5163]

Box601 8

[@GEMC98]

Von 0:00-0:05 ist alles gesagt.

[@peterhermann4637]

Läuft wie ein Traktor :D

[@mech2you]

;)

[@massi.cammarata]

Kurze Frage bei meinem Abarth 500 sind vor einigen Tagen die Scheiben angelaufen. Habe erst auf Feuchtigkeit von außen getippt. Als ich dann dir Werkstatt angerufen habe meinte der Meister ich soll den Fußraum/Kofferraum prüfen und Sie da Kühlwasser unter dem Teppich. Ich habe das Wasser geprüft und es hatten 0,75l gefehlt. (Mit destillierten Wasser aufgefüllt) Wagen steht jetzt in der Werkstatt und bekommt ein neuen Wärmetauscher + Leitung. Jetzt zu meiner Frage, wird bei soviel Verlust die Kühlung des Motors noch gewährleistet oder darf ich mich auf einen Motorschaden einstellen? Auto hat gerade mal 20tkm Garantie läuft in 4 Monaten aus. Vielen Dank für deine Videos

[@massi.cammarata]

2019 Baujahr

[@tokio1059]

Hallo woher hast du die Adapter?????

[@mech2you]

www.xxl-automotive.de/

[@murathajrizaj5381]

Es schön zu sehen das es grünlich wird! Aber für uns wäre es noch besser gewesen denn Vergleich zu sehen nachdem ihr die Dichtung gewechselt habt was dann mit der Flüssigkeit passiert! Ansonsten sehr hilfreich aber zu wieviel % es sicher ist kann keiner sagen! Mit freundlichen Grüßen

[@jurgenmayer7416]

Hi. Ich weiß dass es ein alter Beitrag ist ! Aber ich mache gerade den gleichen Test bei einem Audi 1.9 TDI ! Bei mir verfärbt sich die Flüssigkeit von blau auf grün .meine Frage soll sich das nicht von blau auf gelb verfärben oder liegt bei grün auch schon ein defekt vor ? Übrigens wann machst du wieder Videos ?

[@mercedes-benzgroupamg]

Ich habe das gleiche Problem mit einem Ford S-Max, sie sagten mir, ich solle den Motorkopf ersetzen. Was soll ich machen

[@Anton26xxx]

Geiles video! Bist du ein Mechaniker?

[@marcschalla7015]

Guten Tag, der Preis für den CO2 Tester liegt bei ca. 36€. LG

[@carlosring]

Bitte nicht überdramatisieren. Bei meinem Fabia war auch weisser Schaum am oldeckel und peilstab. Nach langer sucherei war es am Ende das Kühlmittel Thermostat, 15min Aktion beim 2.0 azl.

[@mech2you]

weißen Schaum kenne ich nicht nur gelben ;) Kann es sein das du das Auto eine lange Zeit nur Kurzstrecke gefahren hast? Dann kann sich auch Schaum bilden. Wenn nicht dann... Den 2.0 AZL hatte ich auch. Wieso sollte der Thermostat etwas mit den Öl zu tun haben?? Mach einen Überdrucktest am Kühlsystem wenn du sicher gehen möchtest. Wenn der Druck nach einer Stunde abfällt dann ist es die Zylinderkopfdichtung oder du hast ein Leck ;) kzbin.info/www/bejne/ZonYpKqraLNlmdU hier ein Video zum wechseln der ZKD am Skoda Fabia 2.0 AZL ;) Seit 20 000 km kein Schaum mehr. Wenn der Kühlwasserthermostat defekt war und der Motor einmal zu heiß geworden ist dann geht in der Regel die ZKD kaputt. Ist nur ein Tipp von mir ;)

[@kailange1391]

Diese Erlärung ist Unfug (grober!). Das Thermostat sitzt einzig und allein im Kühlwasserkreislauf und hat nichts mit dem Ölkreislauf zu tun. Selbst wenn man das Thermostat ganz weglässt wird nicht Motoröl mit Wasser vermischt.

[@Knutowskie]

@@kailange1391 man könnte es versuchen so zu erklären: wenn das Thermostat nicht mehr öffnet, wird der Motor zu heiß. Damit auch das Kühlmittel, welches im Block ist. Dadurch kann es zu Schäden an Dichtungen kommen. Also indirekt das Thermostat, aber eigentlich die Überhitzung.

[@DM-zt8qw]

Ich weiß dass die Kommentare schon sehr alt sind, aber für jene die es wie ich, im Jahr 2023 Lesen. Es ist möglich das der Thermostat damit zu tun hat, wenn dieser nicht mehr schließt und das Fahrzeug nur Kurzstrecke fährt wird der Motor auch nie genug warm damit die Feuchtigkeit verdampfen kann. Das kann durchaus ein Grund für den Schaum sein.

[@mercedes-benzgroupamg]

@@DM-zt8qw Mein Auto ist Ford, ich habe CO2 getestet und es war positiv und die Farbe des Kühlwassers ist dunkel.Die Werkstatt hat mir gesagt, dass Sie den Motorkopf ersetzen müssen.Was soll ich tun?

[@absolutefinesse8391]

Hallo, bei den Testgeräten werden doch beide Kammern mit der Testflüssigkeit gefüllt, denn "der Zweikammern-Vergleich ermöglicht eindeutige Testauswertungen, denn durch alkalische Rückstände oder das unbeabsichtigte Einsaugen von Kühlflüssigkeit können Fehlanzeigen bei Ein-Kammern-Geräten oder Ein-Kammern-Messungen verursachen."

[@mech2you]

Danke für die Info... gut zu wissen ;)

[@Glinization]

Bitte den Link posten wo dieser Tester erworben wurde. Würde sehr nützlich in meiner Halle sein. Danke. Danke für das verständliche Video.

[@mech2you]

Glinization Soweit ich das noch in Erinnerung habe war es bei automotiv xxl bestellt. Den Tester gibt es aber auch bei E-Bay und in andern Shops.

[@heikomuller8343]

Waren die beiden Adapter dabei oder muss man die extra kaufen? Bei allen Prüfern die man so im netzt findet sind diese Adapter scheinbar nicht im Lieferumfang enthalten

[@mech2you]

Musste ich separat kaufen ;)

[@adolfhitsler3064]

isch es isch es

[@fischraubart8234]

der test ist zwar gut aber so ein zkd schaden ist ziemlich übel wen man es weiss hat man ja nicht mehr viel zeit bis eine überhitzung kommt

[@mech2you]

Ich würde sofort handeln.. aber das geht oft nicht in jeder Lebenssituation ;) Ich denke 100km sind noch ok zum fahren. Kommt aber immer darauf an wieviel Kühlwasser verloren geht ;) Bei 1 Liter pro 100km würde ich gleich handeln... Bei 1 Liter auf 1000km würde ich mir in den nächsten 100km mal einen Termin machen...

[@Skyhill1986]

bei 90.000 km golf 6 tdi bluemotion ist doch die Wahrscheinlichkeit sehr gering das die Zylinderkopfdichtung undicht ist oder?

[@josefwei6333]

Kommt darauf an wie du den Motor behandelt hast.

[@unbekannt8389]

Im Hochsommer nicht Dauervollgas , nach Autobahn abkühlen lassen , dezent fahren im Stau abschalten

[@hajantas525]

Hab ich so gemacht,nur füllt sich keine Flüssigkeit im unteren behälter wie bei dir... warmen motor ca 6 min.gelegentlich gepumpt, farbe blieb gleich

[@mech2you]

dann ist alles gut ;)

[@hakilosche5372]

@@mech2you noch ne frage... :) mein tester is blaue flüssigkeit.. teste ich am auspuff wird dann gelb... wenn am ausgleichbehälter teste muss auch gelb werden wenn zkd kaputt? Oder is bei grün auch kaputt??

[@Skyhill1986]

Hallo was kostet ca. der Austausch von einer Zylinderkopfdichtung?

[@tobiasrossler462]

+Yasin Gögtepe Kommt drauf an was für ein Auto und wo du s machen lässt. Aber im Schnitt kannste so zwischen 600€ und 1000€ rechnen. Hersteller, Typ und Baujahr und alles spielt natürlich auch ne große Rolle. Selber machen is die billigste Variante, wenn du weißt wie es funktioniert. Für die Dichtung zahlt man in der Regel ca. 50-100€ solang se nicht beim Vertragshändler holst ;-) Neue Kopfschrauben noch dazu biste bei ca. 50€. Da variieren die Preise auch. Also zusammen gerechnet bleibste bei unter 200€. Da man aber den Motor nicht so oft zerlegt, sollte man unter anderem den Zahnriemen und Wasserpumpe auch mit wechseln und je nach Motor noch andere Komponenten. Ich muss bei mir die kommenden Wochen meine Kopfdichtung wechseln weil ich n Wasserverlust habe. Bin bei mir auf 500€ zusammen gekommen. aber trotzdem billiger als in der Werkstatt. Hoffe ich konnte dir helfen.

[@ElTchibo1]

Und nicht vergessen den Kopf zu analysieren. Wenn man nur neue Dichtung raufmacht und der Kopf hat etwas, dann war die ganze Arbeit für die Katz. Normalerweise ist bei einer guten Arbeit sicherheitshalber die Plaunung des Kopfes mit dabei.

[@bilalidrizi4468]

Ich hab ein Mercedes CLK 200 136 PS Bei mir ist es etwas komisch wenn ich ca 1 Stunde gefahren bin, kommt immer noch qualm aus dem Auspuff, gut wenn der Motor kalt ist, ist das denke ich mal normal. Aber nach 1 Stunde? hin und her fahren ist das doch nicht normal? Danke!! :)

[@mech2you]

mach einen Kompressionstest auf deinen Zylindern. Geht am schnellsten und zeigt dir sofort ob der Fehler daher kommt. Vermutlich verbrennst du Öl oder Kühlwasser. Was für einen verbrauch hast du vom Kühlwasser oder Öl?

[@bilalidrizi4468]

+mech2you.com kaum Verbrauch!? das ist ja das merkwürdige aber ich muss dann noch sagen dass mein kat entleer worden ist, sprich er ist Jetzt brutaler im sound her

[@mech2you]

Wieviel auf 1000km?

[@Box601]

Bei meinem Fabia 1,4 16V sind an den Innenwänden des Ausgleichsbehälters und in den Kühlmittelschläuchen braune Ablagerungen. Ich dachte erst es ist Öl durch ne def. Kopfdichtung aber es scheint Rost zu sein. Es schmiert nicht sondern schmirgelt zwischen den Fingern und trocknet an der Luft. Das Kühlmittel strömt nur bei kaltem Motor in den Ausgleichsbehälter. Bei warmen Motor ist dort drin Stillstand. Der Kühler bleibt bei betriebswarmen Motor kalt. Das Thermostat arbeitet im ausgebauten Zustand (wird trotzdem getauscht). Prüfe jeztz den Kühler auf Durchgang. Hast Du vielleicht noch eine Idee? Habe vor 1000 km den Heizungswärmetauscher gewechselt, der auf Grund der Undichtigkeit starke kristalliene Ablagerungen gebildet hatte. Vielleicht hat sich davon etwas gelöst und verstopft irgend einen Kanal?

[@mech2you]

Geht den die Wasserpumpe? Kann auch sein das sich ein Schaufelrad verabschiedet hat und dort irgendwo einen Wasserkanal verstopft. Dann könnte sich die Zylinderkopfdichtung verabschiedet haben. Ist aber nur eine Vermutung... Braune Ablagerung sind meist eine Zylinderkopfdichtung.

[@Box601]

mech2you.com Ich hatte jetzt alle Schläuche draußen und das Thermostatgehäuse. Es war alles etwas verdreckt aber nichts zugesetzt. Kühler ist durchgängig. Bin jetzt beim Entlüften. Pumpe pumpt, neues Thermostat öffnet und Kühler wird warm. Seint alles i.O. zu sein. DANKE!

[@mech2you]

Dann war´s der Thermostat wie es scheint ;)

[@Box601]

Hmm... Bin irgendwie nicht wirklich zufrieden mit der Förderleistung der Wasserpumpe. Sobald das Thermostat öffnet werden Kühler und beide Schläuche warm/heiß und die Strömung im Ausgleichbehälter lässt stark nach. Über den Entlüftungsschlauch kommt dann nur noch ganz wenig Kühlmittel in den Ausgleichbehälter. Außerdem lässt die Heizleistung im Leerlauf stark nach. Erst ab 2000 bis 3000 Umdr. wird die Luft auf Lüfterstufe 3/4 wieder richtig warm (Wärmetauscher ist neu, da Alter undicht und zugesetzt). Hab schon stundenlang entlüftet, mehrere Kalt/Warm, aus/ein - Durchgänge, mit und ohne Deckel, Schläuche gebogen und gedrückt, Auto schräg gestellt nach allen Seiten (nur auf Kopf noch nicht :-)) Die Kühlmitteltemperatur über OBD2 ist völlig plausibel nachvollziehbar (Sensor ist neu, da Alter sporadisch Falschwerte geliefert), Kühler-Lüfter springt auch an, wenn Kühler heiß. Jetzt meine Frage: Wenn ich beim 1.4er 16V das Thermostatgehäuse abbaue schaut mich ja das dicke Rohr, das von der Wasserpumpe kommt direkt an. Kann ich dort mit meinem Endoskop rein und bis zum Wasserpumpenrad kommen??? Ich hab kein Bock, die Pumpe einfach so auf Verdacht raus zu friemeln. Die hab ich vor ca. 30 000 km mit dem Zahnriemen gewechselt. War ein Bosch-Zahnriemen-Kit mit Pumpe, ich glaube Kunststoffrad :-( Die neue Febi mit Metallrad liegt schon neben mir...

[@mech2you]

Was für einen Motor hast du? Sind die Stellmotoren im Innenraum OK? Die gehen mit den alter bei den Skodas immer kaputt und man muss sie tauschen... Dann kann es sein das der Innenraum hin und wieder falsch beheizt ist. Kannst über ODB prüfen. kzbin.info/www/bejne/iKenkGZujK9qqMk Die Innenraumlüftung muss oft bei den Fabia´s auf Windschutzscheibe und Boden gestellt werden. Sonst bekommen die Sensoren falsche Werte uns spinnen hin und wieder. Oft sind sich auch verschmutzt. Öffnet der Thermostat bei der Temperatur wo er soll? kzbin.info/www/bejne/imSyqZRqgLGDldU kannst so am besten prüfen ;) Ich glaube nicht das du mit einen Endoskop an die Wasserpumpe kommst. Da sehe ich eher schlecht karten. Zumindest beim AZL und BDM Motor. Du kannst aber eine Druckprüfung machen im inneren Wasserkreislauf. Wichtig bei manchen Skodas muss man bestimmte Kühlwasserschläuche öffnen wenn man das Kühlwasser auffüllt sonst kriegt man das System nie Blasenfrei. Hin und wieder muss auch der Sensor für die Kühlmitteltemp. entfernt werden bis das Kühlwasser austritt. Deswegen wäre es interessant was für einen Motor du hast. p.s. Wie kalt war es als du im Leerlauf die Probleme hattest?

[@EBikeBastelTv]

da gibt es so ein dichtmittel Bei ebay hift sowas ?

[@mech2you]

Ja es gibt Dichtmittel für Zylinderköpfe, aber ob die helfen kann ich nicht sagen. Ich würde so einen Schaden richtig reparieren.

[@josefwei6333]

Ein Ei auch, ist billiger.

[@JaayPLP]

Taugt alles nichts. Gerade der Quatsch mit dem Ei. So funktioniert alles 5 Minuten und dann ist es wieder kaputt. Eine Dichtung muss getauscht werden wenn sie kaputt ist, fertig.

[@Knutowskie]

Die Dichtmittel dichten dir im blödesten Fall die Kanäle im Motorblock ab und es kommt zur Überhitzung.

[@frecher1973]

Zylinderkopfdichtung defeckt ??? mit so'nem ebay Artikel ?? wie wäre es denn mit einer Kompressions Messung um gans sicher zu gehen und andere feler auszuschließen , oder einer überprüfung des Kühlmittelsystems auf kleine leck's....mit einem Druck oder vakuum prüfer ?

[@mech2you]

+der Tino Das Kühlwasser muss ja wo hin. Es gibt mehrere Arten von Kompressionsmessungen. Mit Überdruck im Zylinder kannst genau feststelle was den Motor fehlt oder du gehst her und machst diese Prüfung mit den CO2. Der Test ist günstiger als die Geräte für die Überdruckprüfung. Entweder du brauchst einen guten Kompressor und die Geräte für den Druckverlust. Da bist gleich bei 500€ oder mehr dabei. Natürlich kannst auch die Kompression mit einen vernünftigen Manometer machen der kostest auch ca. 200-300€ . Soweit ich weiß kann kein CO2 in den Kühl-Kreislauf gelangen von einen normalen Leck im Kühlsystem. Da fehlt der Druck. Bei einen Leck im Kühlsystem nimm einfach Farbstoff der unter UV Licht sichtbar ist. Uranin ist einer der gut funktioniert. Wenn der Tester CO2 grün wird dann kann meiner Meinung nach nur im Zylinder der Fehler beim zünden des Benzin Luft Gemisches entstehen. Der Artikel kostet für die CO2 Messung ca. 80€... Man kann dies auch in einer Werkstatt machen lassen jedoch muss man sich dann auf die Leute verlassen können. Zylinderkopfdichtung wechseln ist ein gutes Geschäft für die Werkstatt ;) Ich wollte in diesen Video zeigen das die Dichtung defekt ist. Nachdem ich die Dichtung gewechselt habe blieb die Flüssigkeit blau ;)

[@32COMEDIA]

Co2 tester ist ein absolut fachmännisches mittel, wird genauso in fachwerkstätten eingesetzt. Gibt ein schnelles und eindeutiges ergebnis!

[@KemalEjder1980]

kann man anhand Kompressionmessung feststellen ob der Zylinderkopfdichtung in Ordnung ist oder nicht..?

[@ChrisLeh]

Mr.31 Nein nicht direkt. Es könnte ja z.b. auch ein Ventil undicht sein und somit kann nicht sicher gesagt werden, wo der Kompressionsdruck entweicht.

[@michaelrother7654]

Human der 1.2 eh Probleme mit dem Zylinderkopf hat

[@N.D.J.S.]

hör ma her... wenn abgase im kühlwasser wären, dann hättest aber extrem harte und aufgeblähte schläuche. durch den druck

[@V8freaks]

Der Deckel vom Kühlwasserbehälter hat ein Überdruckventil. Bei mir bläst der ab 0,4bar Überdruck den Druck ab...meine Schläuche sind dadurch immer weich

[@N.D.J.S.]

@@V8freaks stimmt schon. ja.

[@simple7671]

bei dem verbogenen Kühler isses ja auch kein wunder ... lol