Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 PS | GOCAR Test drive

Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 PS | GOCAR Test drive - gocar.gr

Рет қаралды 45,072

GOCAR gr

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@ΒασιληςΖιωγας-μ8μ 3 ай бұрын

Εντυπωσιακή η ανάλυση σας όπως και το βιντεο …Πανεμορφο αυτοκίνητο …

@ΒασίληςΨαρρός-ψ3σ 9 ай бұрын

Πολύ καλή παρουσίαση, και εξαιρετικό Βίντεο ! ένα μεγάλο μπράβο σε αυτόν που έκανε τις λήψεις και το μοντάζ.

@Gocargr 8 ай бұрын

Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια!

@ΠαναγιώτηςΙωαννίδης-χ1σ 4 ай бұрын

Μικρή εγγύηση ( οτι και αν σημαίνει αυτό) σε σχέση με τον ανταγωνισμό, είναι σοβαρός λόγος απόρριψης!!!

@St.Moritz121 11 ай бұрын

Πολύ καλύτερο απο το προηγούμενο

@petran2a Жыл бұрын

Ωραιο το αυτοκινητο και γενικα οι Γαλλοι εχουν κανει πολυ καλη δουλεια σε αυτον τον τομεα. Με ωραια σχεδια και ανετες αναρτησεις θελω να πω οτι και εσυ εχεις κανει πολυ καλη δουλεια και συνεχισε ετσι. Σε παρακαλω κανεις τα τεστ σε ωραιες περιοχες κανε μια αναφορα και για αυτες εδω που εισαι? Ευχαριστω.

@Gocargr Жыл бұрын

Ευχαριστούμε για τα καλά σας λόγια! Προσπαθούμε να συνδυάζουμε τις δοκιμές με όμορφα μέρη της ελληνικής υπαίθρου. Στη συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε κινηθεί στην περιοχή της βόρειας Εύβοιας, στους πρόποδες της Δίρφυς.

@petran2a Жыл бұрын

Ευχαριστω πολυ για την απαντηση σας. Βλεπω αυτα τα υπεροχα μερη και κανω ονειρα αποδρασης και δεν ξερω που ειναι. Συνεχιστε την καλη δουλεια και καντε μια μικρη αναφορα στα σχολια για την περιοχη ευχαριστω.

@maikkarlos Жыл бұрын

πολύ ωραία τα 2008

@Joyful82 7 ай бұрын

Συγνωμη.Αναφερεται στο βιντεο οτι οδηγειται την εκδοση που τοποθετείται στην βαση της γκαμας.Δλδ το Active;;Απο οσο ξερω το active διατειθεται με αναλογικο πινακα οργανων και οχι ψηφιακο.Μηπως ειναι το Allure;;

@Gocargr 6 ай бұрын

Καλησπέρα σας! Απόλυτα δικαιολογημένη η σύγχυση σας. Ο Παναγιώτης αναφέρεται στα κινητήρια σύνολα όταν μιλά για την έκδοση την οποία οδηγεί. Η παρατήρηση σας είναι πολύ σωστή. Όντως πρόκειται για το πακέτο εξοπλισμού Allure. Ελπίζουμε πως βοηθήσαμε!

@mtsilpiridis 11 ай бұрын

Αρχικά θερμές ευχαριστίες στον κ. Π. Τριανταφυλλίδη για το εμπεριστατωμένο test και τις χρήσιμες πληροφορίες που περιέχει. Σχετικά με την κατανάλωση του συγκεκριμένου μοντέλου θα ήθελα να ρωτήσω αν τα 6 - 6.5 lt/100km που αναφέρετε στο test είναι μια ρεαλιστική κατανάλωση για μεικτό κύκλο; Υ.Γ: Για να μην παρεξηγηθώ ρωτάω ως υποψήφιος αγοραστής. Ευχαριστώ!

@stefanosxatzis62 11 ай бұрын

Φιλε μ το εχω 1 μηνα σε αυτοματο εκανα 800 χιλιομετρα ταξιδι αλλα και σε πολυ με πολλα χιλιομετρα με 3 ατομα και μικροαποσκευες μεσα το trip computer εγραψε 6.3

@mtsilpiridis 11 ай бұрын

@@stefanosxatzis62 ευχαριστώ πολύ για την απάντηση και εύχομαι καλορίζικο και καλοτάξιδο!

@stefanosxatzis62 11 ай бұрын

@@mtsilpiridis να σαι καλά αδερφέ!!

@thanos7664 11 ай бұрын

ωραιο αλλα τι υψος πρεπει να εχει κανεις για να βλεπει ξεκαθαρα τα οργανα σto ταμπλο? αυτο πρεπει να ειναι ενοχλητικο

@leonsog9504 Жыл бұрын

Πολύ ομορφα βίντεο! Θα πρότεινα να αναφέρετε κ την διαδρομή, η οποία παρεμπιπτόντως ειναι πολύ όμορφη κ οδηγοκεντρική. Ποιά είναι;

@Gocargr Жыл бұрын

Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια! Στην προκειμένη περίπτωση τα πλάνα έχουν γίνει στην περιοχή της βόρειας Εύβοιας, στους πρόποδες της Δίρφυς.

@antonispapazisis1873 11 ай бұрын

Citroen c4 cross Peugeot 2008 και Opel mokka ίδια δεν είναι στην ουσία;

@Tw0CrazyBros 11 ай бұрын

Hello, what is the consumption in real world?

@Kostazz_ 6 ай бұрын

Like 7lt/100km

@Tw0CrazyBros 6 ай бұрын

@@Kostazz_ i have this car now its 5-6

@opener2869 Жыл бұрын

Εχει καποιος το προηγουμενο; Τι εχει να μας πει για τη συνολικη εντυπωση του ως κατοχος;

@ouraniampoutziona2254 Жыл бұрын

Απαράδεκτο. Περιγραφή για 1.5 diesel 100ps. Στα θετικά ότι είναι πολύ όμορφο, ειδικά η μάσκα του. Στο καινούριο FL άμβλυναν τις γραμμές του τόσο πολύ, που νομίζεις ότι είναι κάποιο Suzuki και όχι ένα πρωτοποριακό Γαλλικό. Έχει πολύ άνετο και αεράτο πάτημα και έναν βελούδινο και οικονομικό κινητήρα. Το τιμόνι που ίσως είναι και απορία πολλών, είναι διαισθητικής σχεδίασης, αλλά αυτή του η καινοτομία ούτε μας έλειπε, ούτε και ενθουσιάζει. Συνηθίζεται στα πρώτα 10km. Το καντράν όμως (για το αναλογικό) έχει προσαρμοστεί και κυρίως προβλεφθεί ώστε να ¨συμπιέζονται ¨ τα νούμερα πχ του στροφόμετρου ,του οποίου η αρίθμηση ξεκινά ανάποδα, έτσι ώστε να μην αποκρύπτονται από την τετραγωνισμένη σχεδίαση του τιμονιού. Με λίγα λόγια έγινε αμέσως αντιληπτό από τους Γάλλους ότι κάποιες πληροφορίες που θα απεικονίζονται στο καντράν θα είναι αδύνατο να είναι ευανάγνωστες (λόγω τιμονιού) από την επιθυμητή θέση οδήγησης και έτσι προσπάθησαν να συμπιέσουν όσες περισσότερες πληροφορίες γίνεται μέσα από το άνω διάκενο της στεφάνης του. Η άνεση της ανάρτησης δεν ολοκληρώνεται από τα καθίσματα, μάλιστα της αφαιρεί και πόντους αφού είναι σκληρά και ρηχά. Τα δε προσκέφαλα εάν τα κοιτάξετε από την βάση τους θα διαπιστώσετε ότι έχουν μια τρύπα στο κέντρο, μέσα στην οποία διοχέτευσαν απλά αφρό και αυτός πήρε το σχήμα της φόδρας του προσκεφάλου. Σε μερικές εκδόσεις λείπει και το υποβραχιόνιο, οπότε στα μεγάλα ταξίδια αναγκαστικά σταματάς (λόγω ορθοπεδικού κωλύματος) με πρόσχημα τη φυσική σου ανάγκη, αλλά στην ουσία καθώς κάνεις την ανάγκη σου εκφράζεσαι με ασεβή τρόπο στον εαυτό σου, που έκανες τέτοια επιλογή εξοπλισμού. Στα του κινητήρα, η ιπποδύναμη είναι ανεπαρκής (100ps) για αυτό τo αμάξωμα. Ξεγελάει η ροπή του και η διαρρύθμιση των σχέσεων του σασμάν, μέσα σε αστικό περιβάλλον, αλλά με την πρώτη ορεινή εξόρμηση λαχανιάζει και κουράζει στην ανηφόρα, ακόμα και με δύο άτομα. Σε περίπτωση οικογένειας, απλά η μετακίνηση στα βουνά δεν υφίσταται, κυρίως γιατί δεν χωράει τις αποσκευές όλων, άρα κάποιος θα μοιραστεί την βαλίτσα του με κάποιον άλλο ή δεν θα έρθει μαζί. Στο εσωτερικό τα πλαστικά είναι χειρότερα και από στραγγιστό γιαουρτάκι (εξαίρεση το άνω μέρος του ταμπλώ) και με λίγο παραπάνω ένταση του φτωχού ηχοσυστήματος τα τριξίματα είναι εδώ για να μείνουν. Τριξίματα και μάλιστα ενοχλητικά προέρχονται και από το hub της κάμερας το οποίο βρίσκεται πίσω από τον κεντρικό καθρέφτη° Ο οποίος βρίσκεται πολύ κοντά στην κεντρική (υπερυψωμένη) οθόνη του ταμπλό , κυριολεκτικά λίγο παραπάνω από 22 εκατοστά απόσταση , καθιστώντας άκρως ενοχλητική την θέαση του δρόμου σε κλειστές στροφές από αυτό το σημείο, αφού η φωτεινότητα της οθόνης σου αποσπά την συγκέντρωση σε αυτές τις περιπτώσεις. Η δε οθόνη συγκεντρώνει όλες τις λειτουργίες πάνω της και με την χαρακτηριστική καθυστέρηση απόκρισης, στις εντολές που θα δώσεις, ειδικά στον κλιματισμό, ρισκάρεις να βρεθείς εκτός δρόμου καθώς στοχεύεις το σωστό βελάκι που ανεβάζει ή κατεβάζει την θερμοκρασία. Ευτυχώς τα alarm έχουν φυσικό πλήκτρο και έτσι είσαι σίγουρος ότι θα λειτουργούν πάντα. Highlight οι άσπρες ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΕΣ φόδρες που υπάρχουν πάνω από τους μπροστινούς θόλους, ορατές όταν ανοίξουμε το καπό και κοιτάξουμε εσωτερικά τις γραμμές των φτερών, μέχρι πίσω τους μεντεσέδες των μπροστά πορτών. Οι οποίες είναι τόσο εκτεθειμένες που απροκάλυπτα φωνάζουν ΠΡΟΧΕΙΡΟΤΗΤΑ. Εν κατακλείδι η τιμή του δεν δικαιολογεί αυτά που προσφέρει, προτιμήστε με δυο -τρεις χιλιάδες παραπάνω τον Βαυαρικό ανταγωνισμό ή έστω τον proxy Βαυαρικό ανταγωνισμό από Πολωνία μεριά.

@pastelor 10 ай бұрын

@@ouraniampoutziona2254 Αν εσυ εχεις οδηγησει ποτε 2008 εγω εχω παει στο φεγγαρι... Θα παμε στους Βαυαρους που κλεβανε στους ρυπους και στην ιπποδυναμη... Εγινε!!!

@giorgosgiwta4098 8 ай бұрын

Το αγορασα το 2021. 130 ιπποι, 1,2 Αllure plus. Ειχα το evoque, το.οποιο με ταλαιπωρησς πολυ τοσο μηχανολογια οσο και απ αποψη ηχομονωσης. Το.πεζο.εχει ροπες φοβερες ακομη κ σε ορεινες εξορμησεις με 5 ατομα και φουλ αποσκευες. Φοβερη ηχομονωση, τελειο τιμονι κ θεση... Ενταξει, τα πλαστικα για τα οποια κοπτωνται πολυ δεν ενοχλουν καθολου. Σιγα τα ωα, αν δεν εχει επενδυση σε ολη την πορτα. Εξαλλου για στηριξη του αγκωνα υπαρχει μαλακο υποστρωμα ουτως η αλλως. Γενικα πολυ vfm αμαξι στην bsuv κατηγορια. Και παραμενει ενα απο τα πιο ομορφα εκει εξω σε οποιαδηποτε κατηγορα.... Το μονο που εβγαλε ηταν καποιος συντονισμος καλωδιων.στη θεση του συνοδηγου που προκαλουσε συριγμο στις 2000 rpm, αλλα διορθωθηκε αμεσα απ την αντιπροσωπεια...

@asklipieionvita8736 3 ай бұрын

@@ouraniampoutziona2254 Tιμια κριτικη.Η Πεζο προσπαθει να μας πεισει οτι ειναι νορμαλ να οδηγεις με το τιμονι αναμεσα στα γονατα.Αν εισαι ανω του μετριου (πανω απο 1.80) τότε...........

@vasilistsampoukas3796 4 ай бұрын

Αν Ξέρει να μου απαντήσει κάποιος που είναι ήδη κάτοχος Είναι λογικό να ακούγεται ο ήχος όταν ανεβάζει στροφές που μοιάζει σαν τριλισμα

@ΝΙΚΟΣΚΑΤΣΑΡΗΣ-υ6ψ 26 күн бұрын

Πιθανώς αυτό το κροταλισμα να οφείλεται στον τρικυλινδρο κινητήρα. Οι τετρακιλυνδροι είναι πιο ησυχοι

@tas198 Жыл бұрын

Οσοι εχουν το προηγουμενο μπορουν να μας πουν για την αξιοπιστια του και κατα ποσον αυτο το τιμονι βολευει στην οδηγηση

@costastsamis6706 Жыл бұрын

Από 3008 να σου πω ότι είναι η καλύτερη δυνατή θέση, σε δέκα λεπτά το έχεις συνηθίσει, σε δέκα μέρες λες πως οδηγούσα πριν.

@vagsera 11 ай бұрын

Έχοντας το προηγούμενο 2008 (αγορασμένο το 2017) θα πω ότι είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με την ποιότητα και την αξιοπιστία. Όσον αφορά το τιμόνι και την θέση οδήγησης, τα συνηθίζεις σε μισή μέρα. Πλέον όταν οδηγώ αυτοκίνητο με "κανονικό" τιμόνι αισθάνομαι ότι οδηγώ νταλίκα.

@pleistoanaktas Жыл бұрын

Εάν το ChatGPT είχε φωνή...

@jacobmarley1387 11 ай бұрын

7 λίτρα κατανάλωση, ημιάκαμπτο άξονα πίσω, πιο άσχημο από το προηγούμενο και πάνω απο 25.000 ευρώ η βασική έκδοση. Πιστεύω να εχετε καταλάβει οτι θα μείνουμε όλοι με τα ίδια αυτοκίνητα 25ετιας που ήδη έχουμε.

@tomkatsaris8614 10 ай бұрын

24.100 η βασική έκδοση. 7 λίτρα για το μέγεθος είναι πολύ καλά και επίσης η εμφάνιση είναι υποκειμενική.

@tsoupakampra 8 ай бұрын

Όταν με 20κ παίρνεις fabia λογικό να έχει 25 το 2008 με τεράστιο χώρο αποσκευών για την κατηγορία του

@asklipieionvita8736 3 ай бұрын

Μη κουραζεσαι και εξηγεις.Οι περ/ροι εχουν ΑΓΝΟΙΑ απο αναρτησεις.Που να μαθουν αλλωστε.Και εγω εχω του 1993 (Υστερουντες βραχιονες/Ραβδοι στρεψης) και δεν το αλλαζω!!Η Πεζο ειναι master στο να σου πουλαει το Δευτερης Ποιοτητας για Πρωτο.Και ειμαι κατοχος Γαλλικου!