Головка блока цилиндров нового образца ЗМЗ 406 405 405 Обзор и отличия от СО

Обзор и сравнение изменений, головки блока цилиндров, применяемой на двигателях ЗМЗ 406 405 409, старого и нового образца.
Рекомендации завода о работе и ремонте данных головок блока, имеется ввиду Н/О zmz.ru/consumer/warning/223
текст с сайта ZMZ.RU в первом сообщении
Сайт: vozimgruzy.ucoz.ru/
Страница машины: www.drive2.ru/r/gaz/603471/

[@user-tk2ly5ve1b]

Объясните- у меня голова 5ти опорная- но "вафельная" усиление со внешней стороны и свечной колодец под 16-е свечи + жесткости вокруг свечного колодца. Как так? Фото могу показать

[@user-df4lx9fw4y]

здравствуй дмитрий я хотелбы по просить тебя снять видео про разницу двигателей змз 406 и змз 405, отличие поршневых, шатунов, каленвалов... у меня змз 406 карбовый, поршня сейчас стоят 93 диаметр. я хочу переделать на инжектор как сделать это?! спасибо!!!

[@user-vk9dx5lz5x]

Здравствуйте. Такой вопрос - при установке головке уронил звездочку, которая затягивает головку в канал для слива масла,, который возле задней шпильки какие могут быть последства?

[@EFIM071]

+Нурлан Козыбаев Всяческие и разнообразные, от ничего до пол мотора расфигачит. Можно попробовать достать через сливную пробку отверткой с магнитом, если в картере маслоотражающей пластины нет

[@morskoj]

Спасибо, все наглядно и понятно. Скажите, а что за камера у Вас? Видео очень четкое...

[@MichaelVorn]

Клевый ты перец! ))) Без обид Дим. Все по делу, молоток! Спасибо! Давай больше видео. Ну и Туле привет!!!

[@EFIM071]

Михаил Воронин Спасибо! Видео много, монтировать некогда.

[@MichaelVorn]

Монтируй, посмотрим. Кстати Димкооо дружище, подскажи, какая затяжка правильная клапанной крышки, после замены прокладки. Имеется ввиду не момент, а пофиг как или крест накрест? Двигатель инжектор Альфа Ромео. Да тут и не важно какой двиг. Есть какая то схема может?

[@EFIM071]

вообще пофиг, а так если прям хочется по правильному, то от середины на края все всегда тянется, типа как головка.

[@user-df4lx9fw4y]

да я после нашел то видео о переделке. там у них шатуны каленвалы одинаковые да? спасибо

[@EFIM071]

+Байбек Исагалиев да, одинаковые, только сама поршневая побольше

[@alexsandr4698]

Здравствуйте! А как внешне отличается головка оригинального заводского исполнения от китайской?

[@EFIM071]

китайская в коробке "TANAKI", все бугеля, качество обработки лучше

[@alexsandr4698]

Понятно! А вообще по живучести какая лучше, а то у нас мастер хаял китайскую ,при том что у меня стоит ЗМЗшная головка с маркировкой на корпусе как у вас на видео нового образца, утверждал что это китай!

[@EFIM071]

Честно говоря не знаю, с китайской не сталкивался.

[@Shrek-rc2pd8hm8h]

Уже ещё головка есть производства китай. По качеству по моему превзошла эти обе. А тут ещё не сказал про пружины клапанов, где по одной, а где по две.

[@user-vk9dx5lz5x]

Спасибо. Отражательная пластина стоит, Придется поддон откручивать.

[@EFIM071]

Притирка клапанов головки цилиндров ЗМЗ-406.10. 28.02.2011 Применяемые современные материалы седел: жаростойкий порошковый материал с пористой структурой и лезвийная обработка рабочей фаски с высокой точностью по диаметру, углу наклона и шероховатости не требует операции притирки рабочей фаски клапанов. Стабильность качества проверяется при частичном вскрытии одного двигателя в смену после обкатки и приемки службой качества. Герметичность камер сгорания головок цилиндров проверяется манометрическим компрессионным методом путем создания избыточного давления воздуха со стороны камер сгорания. В процессе обкатки происходит пристукивание клапанов к седлам и при этом резко возрастает герметичность камеры сгорания по сравнению с новой (необкатанной) головкой цилиндров. Проведение притирки клапанов на новых головках цилиндров производства ОАО «ЗМЗ», особенно длительных, с применением притирочных паст с неизвестной характеристикой не улучшает, а ухудшает ресурс соединения «втулка клапана-клапан-седло» по следующим причинам: - возможное внедрение абразивного материала в пористую структуру седел и втулок ведет в процессе эксплуатации к интенсивному изнашиванию поверхности клапана; -при попадании притирочной пасты на стержень клапана неизбежно разрушается тонкий карбонитрированный слой и ухудшается шероховатость поверхности стержня клапана; - в маслоотражательных колпачках нарушается геометрия рабочей кромки, что требует 100% замены колпачков; - после операции притирки требуется высокотемпературная промывка водой под давлением со специальным моющими присадками и последующей сушкой, что в условиях автосервиса обычно не применяется. Притирка клапанов применяется в ремонтных технологиях для чугунных седел, имеющих высокую твердость (свыше 55 HRC), а для порошковых седел (твердостью 35-40 HRC) необходимо использовать специальный резец с базировкой по отверстию во втулке под стержень клапана. Для маслоотражательных колпачков используется фторкаучуковая теплостойкая резина. Конструкция колпачка должна обеспечивать дозированный доступ масла к трущейся паре «втулка-стержень клапана», иначе неизбежен задир стержня клапана. При всем имеющемся разнообразии в розничной продаже маслоотражательных колпачков необходимым техническим требованиям удовлетворяют лишь единицы. Полная герметичность камеры сгорания достигается в процессе обкатки за счет пристукивания клапанов в первые минуты работы двигателя. При установке головки цилиндров на двигатели ЗМЗ-406.10 запрещается проливать бензином и притирать клапаны. УГК ОАО «ЗМЗ»

[@morskoj]

Еще наверно нельзя использовать фильтр нулевого сопротивления? :(

[@EFIM071]

Михаил Ширшов А это смотря для каких целей все собрано. В некоторых случаях лучше вообще напрямую забор с улици, без каких либо фильтров.

[@user-xy1mf7wj4t]

Здравствуйте!у меня проблема с давлением масла,насос новый,распредвал выпускн поменял,вкладыши все шатунн и коренные поменяны(после капиталки двиг)а на горячую давление горит и прибор на красной зоне....ТАКОЕ ЧУВСТВО ЧТО НА ВЕРХ В ГБЦ МАЛО МАСЛА ДАВИТ2000 т накатал с горящей лампой и двиг не клинит...

[@EFIM071]

механикой померь, возможно датчики

[@user-xy1mf7wj4t]

Дмитрий Ефимов померяю

[@user-df4lx9fw4y]

здравствуй дмитрий я хотелбы по просить тебя снять видео про разницу двигателей змз 406 и змз 405, отличие поршневых, шатунов, каленвалов... у меня змз 406 карбовый, поршня сейчас стоят 93 диаметр. я хочу переделать на инжектор как сделать это?! спасибо!!!

[@user-df4lx9fw4y]

здравствуй дмитрий я хотелбы по просить тебя снять видео про разницу двигателей змз 406 и змз 405, отличие поршневых, шатунов, каленвалов... у меня змз 406 карбовый, поршня сейчас стоят 93 диаметр. я хочу переделать на инжектор как сделать это?! спасибо!!!

[@user-df4lx9fw4y]

здравствуй дмитрий я хотелбы по просить тебя снять видео про разницу двигателей змз 406 и змз 405, отличие поршневых, шатунов, каленвалов... у меня змз 406 карбовый, поршня сейчас стоят 93 диаметр. я хочу переделать на инжектор как сделать это?! спасибо!!!

[@EFIM071]

по переделке видео на канале есть. по поводу разницы, ее принципиальной нет, только диаметр поршней и цилиндров.

[@user-df4lx9fw4y]

здравствуй дмитрий я хотелбы по просить тебя снять видео про разницу двигателей змз 406 и змз 405, отличие поршневых, шатунов, каленвалов... у меня змз 406 карбовый, поршня сейчас стоят 93 диаметр. я хочу переделать на инжектор как сделать это?! спасибо!!!

[@EFIM071]

+Байбек Исагалиев на канале же есть ролик по переделке в инжектор kzbin.info/www/bejne/oWq8qZpmZd6Ig80 разница в 406 и 405 в основном в диаметре цилиндра, у 405 95.5мм, в остальном там не сильно значимые различия.