доработка ГБЦ .ДВС змз 405-409

[@ник-о2б]

Там в этих моторах лиш одна проблема вооще туда не лесть и не умничать! Эти моторы при частой замене масла выхаживают 350т.км. А если менять его раз в 5лет то слушайте этого паренька это для вас

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё верно. Люди покупают новую машину и отсаживают её по полной а потом продают под видом хорошей,не битой и не крашеной и спидометр смотан как минимум в половину. Люди потом начинают плакать что всё печально ,пробег то мал,а вскрытие показывает что износ то просто пиии.....дец какой. Так что всё по ситуаци ,ну и по качеству запчастей

[@Дима-и4г8ж]

У самого такой мотор 409 , постоянно живёт в отсечке 170 тыс полёт нормальный масло раз 5-7тыс

[@БОГ-и2ф]

У меня 208 000 уже и никаких проблем. Масла ни грамма не доливаю.

[@автознахорькузбасс]

Доброго времени суток, завод изготовил заготовку двс линейки змз каторый требует много доработок и в том числе с цепями грм. Автор молодчик все правильно делает!!!!

[@romandavidov8137]

Зачем он нужен, все пили вечно. Проще дизель с мех впрыском свапнуть

[@ЛеонидРоманов-н7у]

Доработки по смазке логичные и правилтные! Только вот мой совет бедет такой! Так как у меня точно такая же головка. Нужно обязательно прочищать маслянные каналы. Откручивать все пробки. И особенно центральную, самую большую. Там сверловка каналов сделана через наплыв. Что негативно сказывается на скорости потока масла. Также центральный канал 8 мм, переходящий к бугелям 10 мм. Можно расточить центральный до 10 мм.

[@СергейЛисов-е9н]

При компрессии в 15 , степень сжатия должна быть около 11. С теми извращениями , что сделали с камерой сгорания такой степени там не будет, если конечно головка не сточена в конец. Каналы, которые сделали в постелях распредвала ( артерии) лишнее, т.к. распредвал ничего не забирает ни по ходу, ни против хода, это просто канал для подачи масла, все! Всё прекрасно работает без этого фанатизма, при одном условии, зазоры должны соответствовать в паре распредвал- постель.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё верно говоришь ,но по чему то пастель вынашивает в хлам,значит есть не доработки по этому вопросу, да и по другим тоже

[@серёгакарпов-и3е]

Дружище ну ты заморочился , уважение и всех благ.Спаибо.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Спасибо. Не за что.

[@prestich]

Сразу дядю Сережу вспомнил и его руки✋🖐👋.

[@ЛёхаПавловъ]

бессмертные продолжатели, всегда найдутся.

[@glogershnayder4918]

Упаси Господь от этого чёрта!😂😂😂

[@АртемГалицкий-и5ц]

вытеснители в гбц сделаны не от балды , а для концентрации топливо-воздушной смеси в зоне свечи . удаляя их вы мотору не навредите , просто мотор станет тупее . также СЖ станет меньше тк увеличили обьем камеры.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Мотор тупее не стал и СЖ я увеличил с помощью фрезерования ГБЦ и БЦ

[@olga9063]

@@КонстантинСмирнов-р7п не логичные работы

[@jcdenton6460]

@@КонстантинСмирнов-р7п мартышкин труд)))

[@Myrkindron]

Убрать вытеснения выглядят очень странно !

[@ИванМелекесов]

У Евгения Травникова подробно есть про камеру сгорания змз моторов. И категорически запрещал сверху и снизу (по видео) выравнивать вытеснители. Они нужны для борьбы с детонацией.

[@владимиркиселев-у8б]

У меня 405 евро 3 пробег 350 тыс у головки менялись только масло съёмные колпачки и пластиковые полукольца валов, давление масла отличное ничего не гремит не стучит, я думаю все зависит от качества масла и его своевременной замене.

[@ЛеонидГромозов]

Какое масло ?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

405 блок евро 3 не имеет прорези между цилиндрами и толщина цилиндров значительно больше чем в евро 2 .значит перегрев ДВС не страшен и износ уже меньше.

[@ДенисФетинин]

nu3ga6oл или gayн за 350к как минимум седла все просядут

[@СтаБод]

​@@ДенисФетинину меня все газели евро 3 2008 г без вскрытие одна проехала больше 500тыс . А другая больше 350 тыс

[@александрбукатин-ъ1в]

А ещё от того, кто его собирал изначально.

[@АлександОзеров]

Мой двигатель прошёл уже 180 тысяч после доработки ГБЦ. И я туда устанавливал жеклёры. Не давно снимал крышку клапанов, провёл дефектовку. В итоге всё отлично. Так же я растрачивал впускные, и выпускные каналы. Делал всё своими руками.

[@Mario-yq5zr]

Не надо никаие каналы растачивать. Полировать да, убирать ступени. Далее повышать степень сжатия и металлопакет. Ну а если еще глубже, кованная поршневая и турбина, и конечно же разрезные шестерни распредвалов. При расточке каналов истончаются стенки, могут появляться трещины.

[@darkblack8776]

мой 405-й е2 прошёл 420+ (по спидометру) , со слов бывшего владельца два раза обрывало цепь , я два года езжу , спидометр не работает не известно сколько времени , машина прёт , масло не ест , прошлым летом заменил гидрокомпенсаторы и вообще как новый шепчет ! я второй хозяин машиной доволен ! газ 2705 2004г

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Я тоже второй хозяин ,пробег 387000 +и если посмотреть все видео про этот ДВС то он доведён до ручки. По ходу этот ДВС изначальной был собран из не подогнатых деталей,всё в кривь да в кось... Теперь всё хорошо.машина так же 2004 г.

[@АрсенА-и1ч]

Ребят но если честно на этом двигателе очень много надо делать доработок и не спорьте!

[@Yer_Dna_Ri]

Ложим...🤦‍♂️ Кладём! 😅 А в остальном конечно интересно

[@vet-alist]

Спасибо, что обратил внимание на бугеля выпускные, в моём случае вал подрало из-за того что я их не той стороной прикрутил. считаю их смазку достаточной, если они установлены верно. доработал только огромный передний бугель, там- беда

[@КонстантинСмирнов-р7п]

По сути весь мотор сплошная беда, нет такого места что бы его не доработать.

[@viktorvolkov8388]

😮😮😮Дякую , крутяк , вдалого Життя ❤❤❤🙏🙏🙏👏👏👏💪💪💪🤗🤗🤗🇺🇦

[@ГрибковЮрий-т4з]

При установке заужающих жиклёров в маслянные каналы получите повышенный износ самого распредвала и верхних крышек его крепления. Ставьте 514 масляный насос и лейте масло 5W40

[@ЛеликЛеликович-о8о]

у меня стоит такой, гидрики молчат

[@mikas3357]

Сколько подобных видео пересмотрел и каждый раз все что то новое норовят допилить,дорезать или отрезать,видят какие то непонятные косяки,и только я видимо дурак,у самого три таких мотора и никаких проблем, особенно один который постоянно живёт тапка в пол и на пробеге а 200 т.км даже не чихнул ни разу.эти моторы прекрасно ходят,нет в них никаких проблем ни с давлением масла,ни с цепями и прочей ерундой что мне встречалась на просторах интернет помойки.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Вам повезло с мотором значит. Катайся и радуйся что всё хорошо. В моём ДВС со всех щелей пёрло масло, оказалось что передняя крышка стоит на перекос по отношению блока . и много не дочётов вскрылось во время разборки и зборки. Посмотри у меня разбор ДВС и сборку полностью и всё сразу станет понятно что и как.

[@mikas3357]

@@КонстантинСмирнов-р7п у меня две Волги,один мотор заводской,ставил валы оба выпуска от ЗМЗ про(позапрошлым летом)и стальную прокладку ГБЦ(лет 10 назад)выхлоп на 63 трубе,отсечка 7 тыс.об,по осени залазил эндоскопом в цилиндры,все как с конвейера,нет даже малейшего нагара,мотор идеально сухой,все сопли сам подтянул и сто лет уже не касаюсь всего этого,а вот второй мотор на вторую машину собирал взамен 402 из чего под руку попадётся,со списанных служебных МВД машин,так как были некомплекты,голова от одной,блок от другой и и т.д.,так и там всё прекрасно отбегало уже больше 100 тыс. без всяких доработок,а так же есть буханка на 409,пробег не известен,но недавно снимал ГБЦ,т.к.надоела течь из под крышки цепи,была порвана прокладка ГБЦ при замене цепи старым хозяином,решил все сделать по "своему",по фен Шую,так и там всё оказалось прекрасно.друг покупал на гезель 409 новый,отбегал уже 750 тыс. без замены чего либо,цепи тоже не трогал,да и вообще раньше занимался диагностикой и много приезжало в том числе и газелей и уазов,и ни у кого я что не наблюдал каких либо перечисленных проблем из того что везде пишут,типа греется четвертый цилиндр,закрутить жиклёры там куда то,поставьте насос от ЗМЗ 514 и т.д.,кароче просто диву даюсь.как по мне,этот мотор не имеет недостатков,все недостатки это кривые руки сборщика и ненадлежащее обслуживание.

[@mikas3357]

А видео обязательно позже посмотрю)

[@КонстантинСмирнов-р7п]

@@mikas3357 вот вы правильно написали.406 мотор на Волге и 409 на буханке . в блоках нет прорези между цилиндрах как в 405 и проблем тоже нет с прогаром прокладки гбц. Толщина стенок цилиндров значительно толще чем в 405 моторе. Перегрев и повышенный износ уже не грозит этим моторам. Я сам пёк 406 мотор на газели и ни каких проблем. Только он чуть слабоват чем 405. для газели, для вогли самое то.

[@mikas3357]

@@artemfazilov2289 вот поэтому мой знакомый,когда купил новый 409 мотор на газель,первым делом выкинул газовое оборудование и вообще забыл про ремонт этого двигателя

[@алмо-ц7л]

Спасибо за интересные идеи и опыт. С установкой жиглеров в гбц тоже соглашусь с вами что это не разумно. На датчике давления давление выростит и в блоке двигателя, но в пастелях распредвалов оно уменьшится. Шило на мыло. У меня 405 движок 2004 года, то есть не новый и явно зазоры не идеальные уже везде и без доработо, и то давление на горячую нормальное. Если нет давления масла на горячую то уже просто движок убит и требуется его ремонт. При ремонте движка уже можно убрать деффекту и все известные заводские косяки доработать для подъема давления

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Это же конструктор ,я думаю что разработчики данного ДВС специально сделали так что бы нам скучно не было ,ну и за одно развивались немножко.

[@Normalisation]

Почему кострукторами не допущены вкладыши? Поменял вкладыши с распредвалами и все!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Эти вопросы задавать не мне нужно. Все ДВС спроектированы таким образом что бы туда не лазели а обращались в сертифицированный сервис.

[@Normalisation]

@@КонстантинСмирнов-р7п Ладно. На лето термостат уберу. Давление более менее будет.

[@ВиталийЧемерис]

И какой пробег после Ваших доработок?

[@АНГАР190]

Для добавления давления, плюс ко всему, надо заклеивать отверстие под кольцевым вкладышем промвала, но надо менять трубу промвала, предварительно посадив на герметик, много конечно не прибавиться, но немного там, немного там, уже не плохо

[@РоманХасанов-р3ъ]

Я в свой мотор залез по причине прогара прокладки на пробеге 400000 км , а прогар из за перегрева (антифриз из «СВЕТОФОРА» разъел переднюю крышку под помпой) и время от времени рвало патрубки из за оторванной подушки опоры двигателя (даже усиленная Газелевская рвётся) патрубки в дешёвом комплекте хватало на 3 месяца и они лопались пока не поставил силикон!

[@AlexK26238]

Уж прям обязательно азот жидкий покупать, может проще втулки в морозилку положить перед монтажом?

[@Andrey_Danilov_79]

можно еще жидким газом из балончика для розжика !

[@ЕвгенийГрудинов-ч9д]

Маслу не важно в какую сторону вращается распредвал,проточка есть в бугеле, масло так и так попадет, тем более под давлением

[@ВасилийПравдин-п2о]

Стоит 406 насос даление на хол почти 6 горячии 90гр на холостых 1.5 на ходу 4..5 масло зик 10 40 пс . Нагазелях с 2000г про давление масла слышал много от прокладок водителей . Лично мое мнение ненадо там сверлить точить 406 и так хорошо работает главное нековырять двигатель чужими руками кучерявыми все надо делать самому

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Полностью с вами согласен про руки .но есть такое в любом производстве подгонка деталей и брак. Так вот попадаются моторы не только змз но и другие моторы и агрегаты ,которые работают прелестно ,а есть которые собраны из брака,там вот что не делай долго не работает.

[@pro05]

Любое мнение и опыт имеет место.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Это точно.

[@ЕвгенийЛысенко-н6с]

Прежде чем загонять, нужно померить, направляющую и отверстие под неё. А бывает и до четырёх соток. С такими, запчастями, только мерять. Если всё в пределах, азот не нужен. Не нужно, забивать голову, себе и людям.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Вы делайте как вам хочется.

[@Константин.Н-в7ц]

Дорабатывать нужно систему охлаждения, если этот мотор не греть выше 80 гр он реально ходит 300т+, говорю из своего опыта владении газелью.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Так что и делается.

[@pro05]

Вы правы. Любой двигатель если не греть ходит долго и счастливо.

[@алмо-ц7л]

@@pro05 если не перегревать. А греть как раз таки надо, то есть доводить до рабочей(оптимальной) температуры, при которой и износ минимальный и мощность максимальная.

[@АрсенА-и1ч]

Перерегрев это когда кипит а мотор должен набрать свою рабочую температуру а это больше 80 намного!

[@ФедорЛазарев]

на 27:35 - камеру на поршне убрали, на головке сточили и камера сгорания у нас осталамь прежняя. Это заблуждение. Камера сгорания увеличится, компрессия уменьшится.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Вы забыли ещё и блок сточен. А так то на выходе компрессия стала 18 кг. Место 12 заводских. Как вы все считаете я не знаю .где то что то пропустили или не до смотрели.

[@ФедорЛазарев]

@@КонстантинСмирнов-р7п это двигатель для автоспорта? Зачем там 18 кг?

[@GlobusMoto]

Я извиняюсь , 26:55 а как можно сказать о степени сжатия, и тут же сообщить, что Вы насчитали компрессии в районе 15-16 очков. Очки, это в каких измерениях? И при чем тут степень сжатия и возможность удержания давления?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

В стоке степень сжатия 9- 10 кг. У меня сточен блок ,поршня и гбц.расчёт примерно. Видео о доработке гбц. и в нём охвачено всё что касается гбц .Что не понятно?

[@СергейКунщиков-н2ы]

Приветствую, сейчас можно отправить гбц на ремонт и доработку?

[@ВладимирКириллов-щ5м]

Это чисто наше национальное, считать себя умнее других. Конструктора дураки, табун блогеров наперегонки находят косяки и с упоением переливают из пустого в порожнее.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Именно всё так как вы говорите. Иначе вам зрителям было бы скучно сидеть на диване и плевать в потолок. А так зрение и время убили и комментарии по написали и на душе спокойно сразу стало.

[@алмо-ц7л]

В этом движке заложено много диверсий со стороны конструкторов, особенно в змз про, сделав двигло вообще не надежным.

[@Леон-г1с]

Не дураки конструктора , просто что они предлагают руководству п х й . если никогда не работал на производстве это простительно😊

[@ГеннадийВикторович-з7с]

По поводу доработки 'артерии ' допуск по зазорами размерам подшипников скольжения и размерам самого подшипника скольжения совершенно нарушается и например стандартный подшипник выдержит гораздо большую нагрузку.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Это ваше мнение и оно ошибочное .

[@ДмитрийЛукащук-ж3ч]

Интересный ремонт.Респект.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Спасибо.

[@evgeniuszuev5842]

ПРиветствую! Головку можно прислать на доработку?

[@ГалинаВолкова-с2в]

Что характерно на выпускном распреде сложности(где температуры высоки и возможна неровно мерность нагрева-=деформация) вывод:бошка сверху фактически не омываються маслом(смазка, охлаждение).

[@dr.r.1743]

Да не продавливает он даже большие каналы, самодельные точно нет! Маслонасос надо от дизельной вроде ставят, но с ним можно влететь)!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё работает как надо

[@dr.r.1743]

Ну дайбог чтоб все хорошо было!

[@ДмитрийЛукащук-ж3ч]

Интересный ремонт.

[@Александр-ж3б2и]

Жесть, 3 круг 406 прошлый год замена прокладки ГБЦ чуть подогнал верхние на стекле и все отлично смотри зазоры в полукольцах и будет тебе счастье...

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Какие вы все умные етить вашу мать.машина куплена не новая ,в 3 руках была и я уже исправляю всё что там разе....ли так называемые хозьява.

[@rinatnugmanov7667]

Может для начало нужно избавится от коветации в системе охлаждения? А в системе смазки, всего лишь доработать масляный насос, а именно вывод отверстие наружу редукционного клапана.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Господа.делайте пожалуйста как вы считаете для себя лучше и правильно . и не нужно писать про то чего вы вообще не знаете( кавитация) изучите этот механизм досконально и попробуйте добиться этого процесса. По поводу масло насоса попробуйте сделать как вы посоветовали и выложите видео о проделанной работе . люди смогут поглядеть ,за одно и обсудим.

[@rinatnugmanov7667]

@@КонстантинСмирнов-р7п Ну если бы не знал что такое кавитация не говорил бы. Из-за которой гнёт постель выпускного распредвала и не только.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

@@rinatnugmanov7667 ну понятно. Ждём от вас видос кастом масло насоса.

[@rinatnugmanov7667]

@@КонстантинСмирнов-р7п в телегргамм аккаунт есть у вас?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Нет

[@abondarouk]

Сразу оговорюсь , я не механик, а инженер строитель. С геометрией знаком. Так вот, если шлифануть головку и бугеля на какое то количество единиц, ТО, окружность образуемая постелью и бугелем превращается в эллипс. В этом случае надо шлифовать и постель и бугель для сохранения проектной окружности. Заранее прошу прощения если кого обидел, таким рассуждением.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё верно и про элепс и т .д вазвёртка убирает все неровности. Так что всё хорошо.

[@АндрейАлексевич-п8е]

Наверно этот мастер сам токарь и у него есть токарный станок с ЧПУ, сейчас и токаря хорошего спеца найти очень проблематично,а если найдёшь,то денег отвалишь не мало!!!!!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Сам мастер верно подмечено и токарь и фрезеровщик , правда без ЧПУ.

[@ЕленаБоровых-й1ы]

162 000 тысячи тоже будем капиталить и дорабатывать СПАСИБО!!!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Не за что.

[@АлександОзеров]

Здравствуйте. Прошу заметить. Есть спорный вопрос по поводу подпора распредвалов давлением масла. Со стороны распрезшестерён вал давит цепь грм в низ. А дальше распредвал наоборот давит в верх. Почему? По тому, что распредвал врощаясь через гидрокомпенсаторы открывает клапана. Вот и весь сыр бор...

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Здраваствуйте. В теории да .распред поднимается в верх от нажатия клапанов .но когда начинаешь мерить износ в гбц то износ идёт в низ как тянет цепь распреда.

[@СергейМихайлов-с3х]

у вас есть какой нибудь стаж, или достижения в раллли, или степень какая нибудь типа магистр ?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

У меня нет степеней , а у вас по ходу есть,если вы об этом заговорили.

[@СергейМихайлов-с3х]

ну хотя бы корочки автослесаря, почему я именно вам должен верить @@КонстантинСмирнов-р7п

[@СергейМихайлов-с3х]

вы можете обьяснить почему распред вал начинает качаться в постели , почему среднее отверстие выше крайних ?@@КонстантинСмирнов-р7п

[@ГеннадийВикторович-з7с]

Камера сгорания имеет такую форму потому что поршень не имеет вытеснителя и детонация на определенных оборотах может превышать норму и зажигание не всегда его может компенсировать автоматически. Исходя из сказанного спиливание вытеснителей камеры сгорания ,где бы они не находились, уменьшает степень сжатия и скорее всего на 92 бензине или на газу с актановым числом 120 не будет детонации. Но будет снижение крутящего момента.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Если бы вы смотрели начало сборки данного ДВС то у вас не было бы ни каких вопросов по поводу степени сжатия и т.д.

[@ГеннадийВикторович-з7с]

@@КонстантинСмирнов-р7п детонационная стойкость и степень сжатия конечно зависят друг от друга но и вытеснить значительно повышает стойкость к детонации.

[@ur-valenok]

Жиклёры я себе сделал в гбц и моё мнение такое , если уменьшить сечение канала смазки , мы увеличим напор и смазки не точто меньше будет ,а вот с точность наоборот, смазка будет лучше

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Это ваше мнение.сделайте гбц нормально всё будет хорошо.

[@ur-valenok]

Гбц есть новая на одном авто и на второй с с дилерами , разница не особо заметна , функцию инструмента для заработка выполняют одинаково , не нужно в машину лесть пока работает , а то придется работать на машину чтобы она заработала , газели у меня с 2005 года , и я часть автомобилей собирал с нуля , брал кабину часть рамы и блок , так что какая гбц новая или старая кривая или запиленая разницы нет

[@ОльегСамбегов]

Привет. Константтн грамотно рзесняешь. Я с405 .собрал 409 . Мой вопрос нужна ли прлшивка. Распред.валы. про 46и47кул на вып. Какие фазы . Спосибо.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Привет. Прошивка не нужна если ты не хочешь сделать гонку. По распредвалам все в сток.

[@ОльегСамбегов]

@@КонстантинСмирнов-р7п Спосисибо.

[@СергейДеменчук-х2ч]

Раскурочил головку. Эти приливы называются вытеснителями и то что тебе непонятно для чего это сделано совершенно не значит, что этого не должно быть. Жизни головки с твоими доработками не больше 30-40 т км.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

У диванных критиков все что то курочат и ломают ,так как сами ни чего не делают и не стараются. Лучше остаться при своём мнении. Сколько людей столько и мнений. Все доработки которые я показываю уже отработаны и проверены временем. Я ни кого не призываю делать как я, кто хочет тот последует по моему пути.

[@ВикторКондрашов-ь1у]

Наш моторист уже года два убирает эти вытеснители не все конечно а те которые придают камере сгорания форму бабочки и ниче каминз на трассе отстаёт а на подъёмах вообще отдыхает хотя до этого отвечал что рвёт и 405 и 409 тые..

[@SRT-8-r1w]

Если тебе в твоей голове не понять для чего это убирается то доказывать без полезно всё равно!ездий делай чтобы было больше детонации полезно будет в твоей жизни)))!

[@ЕвгенийЛысенко-н6с]

А ещё бывает, отверстие больше, для направляющих втулок. Как её почувствуешь с азотом. А по прессу, поймёшь. Если только на холодную. Если размер соответствует, ни каких задиров не будет. Это моё мнение. Учить не хочу, никого. Проще всего, искать ощибки, у других. Всякий метот, имеет право, жить.

[@ВладимирТарасов-э8д]

А каким образом выравнять и подогнать пастели под расрредвал?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Я не знаю как вы это делать будете, у меня имеется развёртка для этих нужд.

[@somerussianman]

Ошибка делать проточку в бугеле, так как изначально задумывалось что будет масляной подшипник, который покроет всю поверхность места контакта с распредвалом, а сейчас там все масло собирается в проточке и не распространяется на всю поверхность.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Вообще то я увеличил длину мысленного канала, тем самым увеличил площадь подпора давления масла и увеличилась площадь смазки.

[@somerussianman]

@@КонстантинСмирнов-р7п не соглашусь с вашим доводом, масленная пленка создаваемая между деталями очень легко срывается, и для этого там сделано так плотно что при любом мусоре начинается износ. Если бы действительно нужно было там делать с завода проточки, то они изначально были бы на с обеих сторон, и более мелкие,так как столь большая проточка собирает в себе масло и не дает ему по всей поверхности распростарнится, вы улучшили смазывание только в месте проточки, и тем самым уменьшили площадь масленного подшипника, такая схема будет работать только на холостых оборотах или меньше, на высоких же, масло будет выдавливать и получите увеличенный износ. Полагаю ресурс пастлей распредвала уменьшится. Над головкой ДВС работали, и не сказать что последние люди. Если вы уверены в своей доработке, предлагаю найти схожую доработку на зарубежных аналогах ДВС.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Это ДВС с завода был спроектирован не для того что бы он работал 500000 тыс .км и более а что бы он сломался при 100000 км.и менялся либо полностью на новый ДВС или агрегатами. этот двс сделан вытягивания из вас денежек и не малых.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Если вы считаете что я сделал хуже это ваше мнение .

[@somerussianman]

@@КонстантинСмирнов-р7п kzbin.info/www/bejne/eGaamp-BjayUfJI если это не аргумент, то ок

[@вячеслав-н2м9р]

Установка жиклёров в эти отверстия только улучшить давление, и лучше будет смазываться распредвал, ставьте не бойтесь не слушайте этого эксперта!!!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Устанавливайте хоть жеклёры ,хоть заглушки куда хочется .это желание лично каждого.

[@МурадАлиев-ч4и]

Да самый идеальный метод жеклеры на 2мм отверстием.

[@НиколайНиколаев-х8э]

Согласен 👍 стоят пробег 90 тысяч 1.8 давка на горячую

[@ДмитрийЛукащук-ж3ч]

Здравствуйте!Как работает двигатель после увеличения камеры сгорания ,когда сфрезеровали четыре стороны на каждой камере?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Здравствуйте .Смотрите полностью видео про сборку ДВС про блок,про поршня и т.д . в совокупности камера сгорания стала меньше .и про работу ДВС после кап.ремонта у меня тоже есть видео.

[@denissir1]

Все здорово, но черезмерно заморочено. Одно очень сильно напрягает, это доработка камеры сгорания. С одной стороны, да верно, сферическая будет правильнее работать, но видно осто она в ручную обработана, как измеряется объем? Ты не сможешь в ручную одинаково сделать. Придётся как минимум делать измерительный шаблон или постоянно измерять объем. Ведь если не сделать из одинаковыми, будет не равномерная работа....

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё сделано + - одинаково .работает прекрасно. нариканий нет.

[@denissir1]

@@КонстантинСмирнов-р7п пробег с момента модернизации?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Пока что намотал по городу 37000 т.км езжу каждый день, только по необходимости.

[@alecsandr8087]

Давление сильно падает из за износа пастелей гидриков. А их 16 , в два раза больше чем крышек распредвала.

[@МаратМаматказин-к9м]

Доброго времени суток, в масленом карьере 406 стоит железная перегородка с вырезом под масляный насос, которая мешает установке картера на место при установленном двигателе на газеле. Наскоко необходима данная перегородка, можно её не ставить?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Это пластина нужна ,а то будет вспененое масло попадать в забор насоса и будет не айс. Так что если нужно снять поддон то откручевай подушки и приподнемай ДВС.

[@МаратМаматказин-к9м]

@@КонстантинСмирнов-р7п спасибо, сейчас поставлю на место

[@МаратМаматказин-к9м]

@@КонстантинСмирнов-р7п Константин Добрый день. Подскажите пожалуйста,ина холодную на холостых 1.5 давление, поменял насос давления масла на усиленный, на горячую 80 градусов,и давление в раене единицы, при 3 тысячах оборота двигателя. Подскажите что дальше делать. Посоветовали поменять втулки привода.

[@РоманБелоус-т8ь]

Вот блин конструкторы, накосячили, недоработали😂

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Верно подмечено.

[@ДмитрийОригинал]

Не будут ли прогорать Т образные клапана на газу?

[@Tehno_Trance1987]

У меня 40522.10 и компрессия 14-13.5 и это геморрой! Зазор на свечах нужно уменьшать, иначе идут пропуски на газу! Свеча попросту не может пробить искру! Буду менять кольца и ставить более толстую прокладку! Идеал компрессии для этого ДВС это 12!!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Пока не мерил компрессию всё хорошо работает.глянь если интересно в следующем видео.

[@vorotaplus03]

На первом же видео где увидел гбц двс БМВ стоят вытеснители)))

[@ВиталийМарковских-х2о]

Думаю проблема износа постели распредвалов на 409 моторе из-за водителей, которые ездят внатяг, особенно на УАЗе можно ехать 30 на 4 передаче, им лень переключать, нажимают на газ, идёт детонация, смазки ГБЦ недостаточно. Работаю на нефтяном месторождении, там много уазов, "водители" "экономят' так топливо)

[@БабекМирзаев-э7я]

Здравствуйте, я капиталю змз409 двигатель какой поршень лучше ставить евро 2 или 3 ??

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Здравствуйте.Разницы большой нет , я за длинную юбку поршня, а так смотри цену какая выгоднее.

[@user-htwvwgvzhq]

Если сердцу песец не какие артерии не помогут хорошая кровь имеет значение на всем промежутке жизни 🤣🤣🤣🤣

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Сердце идеальное. Так что всё хорошо работает.

[@user-htwvwgvzhq]

@@КонстантинСмирнов-р7п если распредвал висит хорошо будет и давление , проверить на плотность прилегания нужно вытащить распредвалы и один гидрокомпенсатор , накинуть все бугеля (прикрутить) и снятым гидрокомпенсатором проверить зазор в постелях он должен плотно проходить окна , тогда и будет давление во всем сердце 😄

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Ну вы проверяйте как вы знаете, я сразу стачиваю бугеля и прохожу развёрткой .всё становиться идеально.

[@Ярослав-Михайлович]

В каком городе вы находитесь

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Г. Псков

[@ЕвгенийЛысенко-н6с]

Всё вроде, грамотно. Но если всё как надо, этот мотор просто, поёт! Стакан с водой, стоит не падает, на заливной крыше,, для масла. А за клапана, тогда нужно делать, запирающюю фаску 30 градусов. Но даст ли это всё, прирост мощности?

[@valeryvolkov2030]

Здравствуйте. Можно ли отправить вам ГБЦ на ремонт и доработку?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Здравствуйте. На данный момент нет. проблемы с позвоночником.( жду операцию)

[@supervadim73]

Константин доброго времени суток. Понравилась Ваша идея.Буду благодарен если подскажете чем делали риски на постелях и на сколько они глубокие.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Здравствуйте. риски не глубокие,примерно 1.5-2мм.а делаю их бор машинкой. Самое главное не делайте сквозного выхода ,иначе будет потеря давления.

[@ФУТБОЛКАПАЕВРИФАТ]

​@@КонстантинСмирнов-р7пздравствуйте напишите подалуйста вашь номер телефона и в каком городе живете хочу вам приехать на ремонт

[@Kreschennii]

По поводу широких шеек, косой запил я думаю тема. По поводу жиклеров, ты не прав. Масло при давлении в 2 атм прям бьёт струёй и наполнения более чем достаточно и при этом из-за ограничения проходной способности, давление вырастает. Тоесть очевидные плюсы, но постель должна быть в любом случае в идеале а не с люфтами дикими. По поводу сжатия, все думаю о сжатии, срезать блок, осадить голову. Но никто не думает о том что всегда лучше чтобы жаровой пояс головки поршня был в блоке, и не думают о том что осадив блок на 4мм это суммарно 8мм на цепь, тоесть новая цепь уже будет как растянутая.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

По поводу поршней .они омываются под давлении из шатуна и идёт охлаждение и смазывание. Так что бояться не нужно. По поводу цепи , то да , она как растянута. Я делал натяжитель по особому. Глянь у меня на канале.

[@МаркСпалинь]

На этих моторах нет масляной форсунки которая нормально бы омывала эти поршня, А давление масла в шатуне никто никогда не проверял! А объективно смотря на поршневую группу можно смело сказать что нормально поршня не омываются и не смазываются.

[@RM-rn9kj]

Может гбц надо было сделать как на змз 514.там конструкция по надёжние

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Конструкция гбц не позволяет глобально переделать её. Очень всё тонко.

[@RM-rn9kj]

@@КонстантинСмирнов-р7п я говорю что завод мог бы если захотел сделать всё как надо так же и грм перестроить а не липить гарбатого

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Эта конструкция двс сделана не спроста такая мудрёная , удорожили и уменьшили надёжность и ресурс. Церник влупили на запчасти космический.

[@migor7818]

Автор видео! Компрессия и степень сжатия это разные вещи!

[@KIM32rus]

Головка эта шляпа - пластилиновая, на ней скроили материала вверху. Вы не найдете загнутую постель на столько от тойже двенашки шеснаря, GM и т.д Чем они отличаются от 406 не видит только незрячий. Ну еще и любители греть головку и охлаждать втулки, которые не могут посчитать тепловое расширение.

[@ДимонДизель-г8е]

когда коту делать нечего он придумывает доработки гбц

[@АлексейЖильцов-в2ю]

Ну и что гбц то еще живая ?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё живое. Скажу даже больше , пробег подходит к 100 т.км .проблем ни каких ,меняю расходники и езжу в форточку плюю.

[@СергейБезфамильный-о9о]

Не согласен с доводами про пиленные канавки, как вы не подгоняйте распреды, а зазор есть, а пружины клапана всегда оттягивают распред вверх, на первой шейке может быть, а на промежуточных, вы просто сливаете масло в блок. И не надо про подушку какую-то, давление. Масло там держиться, вернее плёнка, за счёт шероховатости, она с завода проставляется и именно на шейке распредвала, так что вот эта часть про "артерии" ваши, даже хуже жиклеров звучит. Без обид - мнение со стороны.

[@АНАТОЛИЙШВЫДКОЙ]

Этот двигатель змз наверное задолбал все страны где он мог появиться!!!!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Полностью с вами согласен

[@Kalvados_Barbudos]

У каждого есть своё мнение, но как увидел проточки, смотреть дальше не стал. Ну упало давление - промерил валы, развёртка в помощь и двигатель ещё столько проходит.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Это точно про мнение.всё оставить как есть

[@qweqwe-td9dj]

Степень сжатия уменьшил

[@АлександрВырупаев-б4в]

Ослабло давление это не повод чопики пихать,или доп.маслянные каналы резать. Нужно искать причину. Такие моторы выносливы,и чтоб постели жрало Я не видел.

[@ОлегСидоренко-р9л]

А как с вами связаться можно?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Для какой цели?

[@ОлегСидоренко-р9л]

@@КонстантинСмирнов-р7п собрался мотор капиталить, хотелось сделать это у вас.

[@ОлегСидоренко-р9л]

@@КонстантинСмирнов-р7п мотор змз 405 евро 3

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Я проживаю в городе Псков.

[@ОлегСидоренко-р9л]

@@КонстантинСмирнов-р7п а сколько будет стоить если делать ремонт у Вас и так же на холодную его прикатать?

[@namefamily1917]

Уровень безграмотноц самоуверенности - боггггг! Ты изуродовал камеры сгорания. Выступы вокруг клапанов в сочетании с их диаметром называется маскирование воздушного потока и служит для организации направления потоков газов в цилиндре и их полезной турбулизации. А те выступы, что ты спилил - вытеснители, создающие дополнительную турбулентность ТВС в конце такта сжатия для для более полного сгорания. Не позорься своей техническосюй безграмотностью. Сначала работай головой, а затем руками, а не наоборот!

[@xamzat2450]

Для прорези на 405 есть заглушки продаются отдельно

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Я в курсе. Не очень то они помогают если не шлифовать поверхность блока.

[@xamzat2450]

@@КонстантинСмирнов-р7п это естественно

[@world-24.7]

Если заварить эти прорези

[@ИбрагимИбраев-ъ4ы]

Долгого и ненужного разговора слишком много

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Иначе вам не понятно...

[@alexluxe9941]

С таким выдиранием вытеснителей в камерах сгорания никогда компрессию не нагнать в 14-15 атм .

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Если не смотреть видео что сделано с болком и поршням ,то я с вами полность согласен. А так то на выходе получилось 18 атм.

[@alexluxe9941]

Да хорош.@@КонстантинСмирнов-р7п

[@Roma-NN]

Почему бы прорезь не сделать до конца постели, что бы она соединилась с прорезью крышки?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Вы сделайте как вы считаете правильно, и снимите видео о вашей доработке.

[@Roma-NN]

@@КонстантинСмирнов-р7п Ага..)) А если я запорю головку? Тут нужна дискуссия..)

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Когда будите делать то рука может дрогнуть, и есть малая вероятность в узком месте уехать с центра в край и тем самым получится короткий и лёгкий путь выхода масла( потеря давления) если вы уверены что рука не дрогнет ,то можно канавку делать по кругу. И опять же, все эти канавки захочешь делать, распредвалы должны лежат в постели без люфта.

[@МиколаМасло-й2ч]

Канал сделай сам и интересное своими руками автор дядя сережа

[@user-sergey317]

Интересное слово ,вынос постели, износ куда проще

[@g4leem220]

При чем тут направления движения . Если вал работает в маслянном клине . И клин "набивается" давлением. Если бы валом как чарпаком выдавливали масло , то оно внизу возле клапанов сливаломь бы.выпускные больше нагружены и перемычка тоньше из за большего размера клапана колодца. Предложить конструктивно не можете , если не можете понять как ДВС работает . Молчали бы .

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Самое главное что бы вы понимали как всё работает, и делали всё как вы считаете правильно ,а вот потом после проделанной работы и после определённого пробега ДВС разобрали и сделали работу над своими ошибками , а такие умные люди как вы сидя на диване начинают писать всякую херь ,но при этом сами машины гоняют в сервис.

[@g4leem220]

@@КонстантинСмирнов-р7п я видосы на эту тему не снимаю . И не ввожу в заблуждение зрителей своим неправильным видением работы газораспределительного механизма. а то что распредвал давит на нижнюю часть шейки вы тоже понять не можете . Может просто поставить по мягче пружины и не крутит 8 тысяч . Не правильное направление выпускного распредвала. Сами себя слышали?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Вы тоже себя послушайте. Если вы поставите пружины по мягче то гидрик будет зажимать клапан и в итоге работа ДВС будет не корректная и в итог прогорят клапана. А по поводу выноса постели второго выпускного распредвала в данном ДВС яко бы влияет то что там жарче по тому как он выпускной ,то это бряхня. Возьмём к примеру 16 клапанный ДВС от ВАЗ. Там распред вал второй стоит впускной и пастель так же вынашивает . а с доработками это всё работает в разы дольше. Вы оставайтесь при своём мнении , и делайте как вы считаете правильно.

[@g4leem220]

@@КонстантинСмирнов-р7п я не выкладываю такие мысли и не снимаю видосы . Аргумент что вал гладкой поверхностью на ответ масло на себя ещё тупее . Почему продавливает постель распредвала у тя мозга нет понять . А при чем тут пружины клапанов тем более не понятно .

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Прочти свою писанину голубок , и не включая заднюю .

[@ivannikolaewi9659]

удивлю этого недомастера но постели распредвала не изнашиваются а их ведёт от перегрева(деформации алюминия) и деформация может быть не только в верх и низ но и в лево право.для того чтобы выровнять плоскость при деформации в лево и право нужно очень глубоко просадить постели распредвала что ведёт к постоянному нажиму распредвала на гидрокомпенсаторы.

[@budentin6256]

Посмотрите леннаучфильм по системам смазки... Оказывается эта штука(масляный клин) умнее вас, и об этом знают конструктора змз... Выпускной распредвал умирает по причине, нахождения вблизи него, выпускных каналов, если охлаждающая жидкость 80° то голова со стороны ВК греется больше 120.... И даже при этом у меня не было никаких проблем с головой

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Милейший , вы не правы. Возьмём к примеру гбц 16 рь лады , там распред вал второй так же вынашивает как и в змз только в вазе там впуск стоит и температура ни как не влияет а только разность давления на валы.

[@ЕвгенийЛысенко-н6с]

Самый простой, это мерять и пресс!!!!!

[@АндрейКозлов-е6я]

У тебя какое образование умник эти моторы ходят по пол миллиона без твоих ноу хау

[@ЕвгенийГрудинов-ч9д]

Ваша проточка в переднем бугеле только приведет к тому, что давление масла будет по проточке сливаться тупо в поддон

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Внимательно смотрите видео .до куда идёт проточка масло канала.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Все доработки работают без нареканей.

[@namefamily1917]

Вы удивительно безграмотны! Вы снимаете площадь опорной поверхности. Это плохо. Масло и так хорошо распределяется в зазорах при вращении шеек валов. Выступы в камере сгорания - это вытеснители, сделанные для улучшения турбулизации смеси и улучшения смесеобразования

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Вы наверно знаете о чём говорите . но по чему то когда начинаешь ремонт ДВС то какую бы поверхность не начинаешь проверять ,то геометрия обязательно такая ровная , что начинаешь везде стачивать . иначе успеха не видать. А по поводу доработка это решать вам,делать или нет

[@namefamily1917]

@@КонстантинСмирнов-р7п так устранение брака и "доработка" - разные вещи

[@gin-tony]

Забавно) человек - неуч. Не знает, что такое вытеснитель и для чего он нужен. Значит что? Убрать вытеснитель нахрен! Разбираем двигатель классики, что видим? Вытеснители. Разбираем восьмерочный - что? Опять вытеснители. Разбираем 402/4216/а274 - снова вытеснители. Ладно, хорошо - это восьмиклапанные. Берём 4-ти клапанные(на цилиндр) головки. Вазовский шеснарь, жизет, 4г63, ср20, и тд и тп - видим пару вытеснителей (овальная форма камеры сгорания). Идём дальше к тойотовскому узету, на который раньше чуть ли не молились - хо ба! Там те же четыре вытеснителя, что и у 406й головы... Вытеснители он не видел)))) ну так посмотри получше. Все, ссска, умные такие - спасу нет. Ладно бы себе мотор через жопу дорабатывали втихаря. Так ещё и во всеуслышание надо о своей безграмотности заявить... И повести за собой стадо таких же неучей, как хренов миссия.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

А я то как погляжу спец в этом вопросе,наверно сидя на диване изучали мат часть. Вот к примеру взять семейство Опель или БМВ или мерс. 16 клапанный ДВС .я к примеру что то не заприметил там ни каких вытеснителей... Такая конструкция гбц на 405-409 называется вихревая если что, и эта технология была во времена царя и устарела. Весь мир отказался от этех яиц.так как она увеличивает расход топлива и мотор тупой. Так что вы сильно то не хайте людей, что они тупые ,просто вы наверно не сильно сильны в данном вопросе.

[@gin-tony]

@@КонстантинСмирнов-р7п естественно. На диване же удобнее. Вы не те моторы смотрите. Посмотрите головки opel не z22/x22, а z14/16/18, x20 и тд вплоть до c20xe у мерсов даже у 271-го мотора есть ещё вытеснители (плавные, но есть), а про всякие 104,111,112 и говорить нечего. У БМВ также. Вытеснители перестали применять в нулевых, во второй половине примерно. И никто про моторы тех лет ничего хорошего не скажет. Дальше перешли на непосредственный впрыск и вытеснители стали неактуальны (топливный заряд и так перед самой свечей максимально сконцентрирован). Термин "вихревые камеры сгорания" вообще из области дизелей. Учите матчасть.

[@_gazelist]

А почему на приоро бошке нет вытеснителей

[@gin-tony]

@@_gazelist есть - форма КС шатровая овальная. Поршень круглый. Там, где диаметр поршня вылезает за овал КС - есть зона вытеснителя (squish zone)

[@_gazelist]

@@gin-tony одно и тоже

[@АлександрКлименко-ы7с]

Зачем придумывать велосипед, и демонстрировать на весь СМИ.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Что бы все знали ,это велосипед станет лучше.

[@АлександрКлименко-ы7с]

Этому учили в Детском Садике советской школы.

[@АлександрКлименко-ы7с]

Оглянитесь во-круг. Это уже в прошлом, хотябы взять ФОРМУЛУ-1.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Оглянулся и вам советую . Я за новые технологии но тут есть маленький факт .мы на этом ездим и производители машин да и не только сейчас делают так что отработал ДВС свои мото часы , выкинули его и купили новый .чем больше купили те больше кто-то поднял денег. К этому пришёл весь мир а нищий народ не может себе позволить менять технику как носки вот и стремится продлить жизнь железяки и сохранить свои деньги.

[@РоманРоманыч-у8р]

Не дай Бог, к этому химику попасть.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Правильно .к химики они такие.

[@user-sergey317]

Износ, идёт из за вязкости масла , его качества и замены, это раз,, приходилось разбирать мотро с битой авто на запчасти, так вот зазоры с завода , распрелвал болтается, даже в продольной, так же про промвал, это все сборка и обработка ,нет смысла на заводе делать так качественно,

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Инженеры специально заложил в производстве агрегатов какой то дефект для маленького ресурса и этим всё сказано.

[@Влад-ж9е8х]

🤦‍♂️😀😀😀😀😀😀

[@АнтонЧурбанов-р1в]

КАКОЙ ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕЖДУ РАПРЕДОМ И ПОСТЕЛЬЮ С БУГЕЛЕМ .

[@ЕгорЕгоров-т4щ2щ]

Видел как вы собераете жесть полная всё под напилник и фрезу такая лепнина ходить небудет

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Уважаемый, ходите это вы а мотор работает и показывает хорошие результаты , так что сидите на диванчике с пивком да смотрите что люди делают и мотайте на ус если он конечно есть у вас. Смотри как этот мотор работает а потом и кудахтай что все рукожёпы.