ГОНКИ БЕЗ ГРАНИЦ | ТОРЖЕСТВО ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ

Рет қаралды 111,695

5 ай бұрын

Привет!
Сегодня хочу рассказать Вам о гоночных автомобилях группы 5.
Группа 5, пожалуй, самый рок-н-ролльный гоночный класс в кольцевых гонках. Не раллийная группа Б, конечно, но тоже не менее безумный техническом плане.
Регламент группы 5 был буквально на нескольких страницах.
Настоящие гонки без границ. Торжество инженерной мыли подарили нам легендарные автомобили от Porsche, Ferrari, Ford и других производителей.
Об этом сегодня и поговорим.
Телеграм-канал - t.me/texnoalex
Спасибо за просмотр. Живи технично!

Пікірлер: 137

@Zashibiscas 5 ай бұрын

Всё круто! Спасибо. Один момент, зря вы заглушили звуки двигателя при демонстрации автомобилей. Мне кажется будет уместно в следующий раз оставить пятисекундный отрезок дабы услышать эти машины.

@user-ik7wx7hm2s 5 ай бұрын

Большое спасибо за видео! Продолжай в том же духе!

@Pupsizm 5 ай бұрын

Классный ролик, можешь побольше рассказать про самые необычные и эффективные технические решения

@artgrey3151 5 ай бұрын

Спасибо за интересный и познавательный видос!

@R0S3335 5 ай бұрын

Привет извини что так поздно спасибо за новый видос ❤

@uarerarazed_ 5 ай бұрын

очень крутое видео, автору респект

@jokhum1 5 ай бұрын

Классная(не побоюсь этого слова) подача материала! Боюсь Алекс блер, Любитль авто и Автотренды напряглись!:) С удовольствием подписываюсь! В предвкушении!:)

@redsmallpox 4 ай бұрын

У авто трендов другой контент, там почти везде Америка

@Serega_Tgn 5 ай бұрын

Комментарий в поддержку видео,более пяти слов. Спасибо автору .

@KrechetMerc 5 ай бұрын

О группа 5. Яркие очень машины и очень различны. Сейчас поглядим! Для души катаю в на них в симуляторе.

@GarageCreativity 5 ай бұрын

Тоже люблю подобные машины. В project cars 2 классно проработали автомобили группы 5

@siniyden 5 ай бұрын

загугли тогда hillclimbmonters. Вксьма похож стиль подготовки. Ничего лишнего и бешеный мотор, звук просто ад

@manjackmasl5307 5 ай бұрын

Скайлайн не был в стиле Босодзоку. Босодзоку это совокупность различных подстилей японского тюнинга, куда входит так же направление Grachan которое как раз и вдохновляоось автомобилями группы 5

@proektd-1185 5 ай бұрын

Топ-контент👍

@captainsustain 4 ай бұрын

Эх, надо было все рассмотреть тогда уж) Корвет с дичайшим дизайном, сиерру, мустанг крутейший, очень красивую селику, рх-7 и так далее)

@user-ei6eb3fn7g 3 ай бұрын

Классный видос, бро. Только один нюансик - босозоку было вдохновлено группой 5, а не скайлан сделали с обвесами в стиле босозоку))))

@sashanaklz2571 3 ай бұрын

на ферраи в образник вроде был , потому как у оппозита на 1 шейки колена 2 шатуна, а оппозит каждый на своем отдельном шейки колена

@MegadethTestament2 Ай бұрын

да и выглядели они по настоящему брутально

@yabezlikii 5 ай бұрын

Это вам не скучная ф1! Очень нравяться подобные авто) группа В ралли, группа С в ле мане это лучше что было в автоспорте

@siniyden 5 ай бұрын

не скажи, во времена группы С был самовоз от порше. Сейчас куда интереснее. А в следующем году придут альпин, бмв и ламба, будет вообще я считаю самый интересный сезон в чемпионате на выносливость за всю историю

@MrMcSims 5 ай бұрын

Обожаю Моби Дик с советского детства

@user-um9tz1bg5t 5 ай бұрын

Будет что нибуть про WCC, TCR, TOURING?

@user-ip8sp6pt9t 2 ай бұрын

Фраза (не удалось скинуть Порше с первого места) этот малыш Порше всем за щеку надорвал за свою историю и по сей день продолжает🤣🤣

@steveq1938 4 ай бұрын

Группа B и Группа 5... Напоминает идею олимпиады без допинг контроля, когда прыжки в длину измеряются километрами, прыгун в высоту сбивает самолет в стратосфере, а бегуны, в качестве разминки, прибегают своим ходом из стран-участников. В общем: никаких границ.

@Lyka245 5 ай бұрын

ОППОЗИТНЫЙ V12 я завис, перевариваю что это за зверь такой😂

@dalberti1 5 ай бұрын

Видимо там два двигателя было, один оппозаит, другой V образный))))))

@Lyka245 5 ай бұрын

@@dalberti1 один с зади другой спереди

@shkromyuk 4 ай бұрын

kzbin.info9XNdeCW8CLM

@user-ww8dp6ss4l 5 ай бұрын

Машины Unlimited для Пайс-Пик сильно отличаются от группы 5?

@rebrad9675 3 ай бұрын

Группа 5 прикольная, так сильно развязали руки инженерам, что даже в12 смогли сделать опозитным

@user-si3qu7qb4d 5 ай бұрын

Хорошее было время. Инженеры и конструкторы, были на пике славы.

@user-bu5sg2xz9t 5 ай бұрын

@user-si3qu7qb4d На каком пике славы, не уточните?🤣 Эти ведрища за 1но гран-при меняли по 3 двс, а если половина пилотона стартовало и не сходило по тех причинам, то эт успех. Ох уж это нынешние время продажных маркетологов, машины быстрей, машины за сезон в 20+ гран-при меняют 4-5 двс, и как таковые сходы по тех причинам единичны. Это не говорим о безопасности тех ведрищ.

@user-si3qu7qb4d 5 ай бұрын

@@user-bu5sg2xz9t мы же сами пояснили, доработка двигателей, доработка аэродинамики, всё это работа инженеров и конструкторов. Представте себе, что создателям ауди 100 или мерседес 123 скажут, что ресурс машины должен быть не бодьше 50 тыс км. Да за такие слова вас бы в психушку упекли, потому, что надёжность и технологичность были высшим рриоритетом. А сейчас покупая новый гаджет на колёсах ( машиной это трудно назвать ) не уверен что она горантию проездит. Спасибо маркетологам.

@siniyden 5 ай бұрын

@@user-bu5sg2xz9t так-то оно так, на самом деле действительно, проработка нынешних спортивных автомобилей куда тщательнее. Но просто этого не видно, а тогда прогресс шел очень бодро, хотя машины делали из говна и праха

@user-zd1yc3fr7x 5 ай бұрын

Порше недавно выпустили современную версию"моби дика",в такой же ливрее,1,5 млн$ стоит

@yaroslav5168 5 ай бұрын

Если сейчас возродить подобное, то с 1.4 вытянут 600 сил ))) А массу в 748кг достигнут запросто за счёт карбона и кевлара. По итогу будет побеждать VAG.

@Lorenz_Botanik 5 ай бұрын

Движек Хаябусы способен бльше тысячи лошадей выдавать он тоже 1.4 а вес меньше тонны я имею ввиду с автомобилем и пилотом по самым грубым подщетам сложно представить результаты *?*

@theconiq2274 5 ай бұрын

Ага) ваг твой отсосет) на драйве проекты посмотри, или рекордсменов мировых на драге или кольце, там вагом не пахнет даже

@lu_k1n997 5 ай бұрын

@@Lorenz_Botanikну во первых он 1.3, а во вторых какие больше тысячи сил?😂 197 сил с 2008 года при весе 250 кг

@MY_SiN 5 ай бұрын

Зачем что-то вытягивать, загугли "tracking rc01" малый вес и обороты +прижимная сила, это всё чтонужно для доминирования в гонках без ограничений, если подобное вернут, то такие машинки как этот проэкт будут всех рвать, просто чуть больше мощности дадут а смысл останется ием же

@mikhailtfk2773 5 ай бұрын

Не только ваг может с малого обьема выдавать много лс при тюнинге... а 600 лс кажется смешным... ВАГ с своим "лучшим" полным приводом должен был и в врс всех рвать, а по итогу... ну с 600 лс точно в этот раз всех порвет.

@user-dv8yr5yp4b 5 ай бұрын

Крастер, ты ли это?

@france19842000 5 ай бұрын

Там не так, чтобы было всё просто. Был ряд очень серьёзных ограничений. На примере Форда Капри, кто занимался разработкой авто рассказывали, что двигатель должен был базироваться на блоке, используемом в гражданской машине, поэтому гоночный мотор строили на блоке мотора 1.8 от обычной Капри, пусть и с заменой всего остального. Точки крепления мотора должны были быть идентичны гражданской версии, и точки крепления подвески опять же идентичны гражданскому авто. Это всё в сумме создавало большие сложности при постройке машины для гонок. В Форде делали ставку не на мощность, а на аэродинамику, ибо исходная машина была очень низкой и широкой, за счёт этого и была добыта победа в чемпионате 1981 года. (Ещё в каком-то чемпионате с них сняли очки за антикрыло недопустимых размеров, что помешало по итогу победить, откатив машину ниже в итоговом зачёте. Какой точно был год не скажу, может 79, когда стали вторыми, может 80 или 82, когда были третьими)

@diesel_cat6389 4 ай бұрын

Ролик гавеный. Очередной тупой набор хайповых "фактов" с первых страниц гугла. Никакого анализа. Инициатором дисквала капри в 77 были порше. Во время топливного кризиса они это несколько раз проворачивали. Тогда VW был единственным заводом, который мог оказывать поддержу своим клиентам. До этого они протестовали против шевролетов аагт. А т.к. аагт состоял из частников со штучными экземплярами, конечно организация прогнулась под завод с десятками шасси. Потом в 87 шантаж в сцца шоурум сток гт: либо убирайте корветы ц4 либо мы снимаем все свои машины. И по сей день жуководы постоянно разбрасываются протестами и банами, когда руководству что-то не нравиться.

@user-vm8cw6re4e 5 ай бұрын

Можно ещё ролик про монстров пайс пик?

@X3MT 5 ай бұрын

действительно будет интересно послушать мне как мимокрокодилу. жду пока не появится в ленте)

@siniyden 5 ай бұрын

так их же дофига и вс еони разные, там про каждого надо по часу видео. А так, еще hillclimb monsters, во там веддра лютые

@wwr2224 5 ай бұрын

У Порше воздушно-масляное охлаждение. Воды там не было. Головка цилиндров фактически маслом охлаждалась.

@dmitry_shkilny 5 ай бұрын

6:28 Почему "жидкостное охлаждение было немыслимо", если на тот момент уже несколько лет выпускался 924?

@sparrow8745 5 ай бұрын

Забыл про Suzuki Escudo Pikes Peak

@pffue 5 ай бұрын

Все больше убеждаюсь,что пилоты этих групп-безбашенные люди, ведь меня от упоминания скорости и мощности этих монстров бросает в дрожь

@siniyden 5 ай бұрын

да, раньше надо было перед сезоном завещание писать и согласие на передачу органов. Но впрочем и до этого тоже бились с особой регулярностью.

@VladdieLZ 4 ай бұрын

Так, знатоки оппозитников, кто-нибудь разглядел в ролике Риккардо Патрезе?

@serhiishybko9838 5 ай бұрын

в БМВ 3-й серии? Их много построили и выступали они успешно..И мало того, на основе блока цилиндров этих "троек" был построен первый чемпионский турбомотор Ф1 (Брэбем-БМВ). Как, как вы могли пропустить!?

@danyasenpai 5 ай бұрын

Для навроде гениев навроде тебя в начале специально сделана ремарка: СПИСОК СОСТАВЛЕН НА ОСНОВЕ СУБЪЕКТИВНОГО МНЕНИЯ

@serhiishybko9838 5 ай бұрын

@@danyasenpai я надеюсь, СУБЪЕКТИВНОЕ мнение поменяется :)

@f1doktorms 5 ай бұрын

Как понять оппозитный V12? На первой Феррари.

@txn4n 5 ай бұрын

Мотор flat-12 с развалом цилиндров 180 градусов

@siniyden 5 ай бұрын

а вот так, если автор так и сказал, то все верно, это не оппозит, а v12 с развалом 180. Поршни напротив друг другу не ходят, а ходят как на классическом в12. Ну и есть душнилы, которые говорят якобы у порше и субаруц не оппозиты в полном понимании. Настоящий оппозит это когда в одном цилиндре поршни ходят навстречу друг другу

@shkromyuk 4 ай бұрын

kzbin.info9XNdeCW8CLM

@terminatorson 5 ай бұрын

академик плачет, что нет группы 5

@outlawroadster 4 ай бұрын

Обвес босодзоку в стиле этого супер силуэта, а не наоборот

@user-hk1by7zl4p 7 күн бұрын

4:29 Стоп, а разве не 1.5?

@user-hc2ce9dn4q 28 күн бұрын

Случайно не даня крастер 😅?

@user-od6iv8vq1w 5 ай бұрын

Да да, все верно.... оппозитный 12 цилиндровый двигатель. Чему удивляетесь? Ставили на Ferrari где то в 70-80 х.

@siniyden 5 ай бұрын

по-моему там не оппозит, а V12 с развалом 180 градусов

@siniyden 5 ай бұрын

6:28 Ты какой-то странный человек. Почему тогда под капотом у него вентилятор воздушного охлаждения?

@siniyden 5 ай бұрын

и еще, группа Б не сугубо раллийная категория, как и любая другая, это свод правил по подготовке, были и кольцевые машины группы Б, пусть и не много их было, но сам факт

@siniyden 5 ай бұрын

@Ykcyc47 5 ай бұрын

2:23 оппозитный V12?)))

@artemkoynash4163 5 ай бұрын

там был плоский V12 (угол развала 180 градусов). При том что двигатель был плоским как опозит, порядок работы цилиндров оставалася как у V12.

@txn4n 5 ай бұрын

Ну фактически это flat-12, конечно, не совсем привычный опозитник как у Порше, например. Но угол между цилиндрами тоже 180 градусов.

@nov3585 5 ай бұрын

Да, V12 с развалом блока в 180° и оппозит - не одно и то же

@txn4n 5 ай бұрын

Согласен

@dmitry5543 5 ай бұрын

@@txn4nты бы уже в конце концов согласился что ошибся, да и не оправдывался, о то читаю комменты а ты все стоишь на своем, хотя не прав

@Andrew_Custodes 5 ай бұрын

Кляча Папа Карло...

@nurashrais8469 5 ай бұрын

Оппозитный В12 …

@siniyden 5 ай бұрын

да, это v12, только не оппозитный, плоский

@user-dd5zj3kq9r 5 ай бұрын

Почему многие говорят порш ?

@FreedooM37 5 ай бұрын

Потому что многие говорят Ламборджини)

@siniyden 5 ай бұрын

@@FreedooM37 верно, из-за плоского затылка

@Anton_Sobolev 2 ай бұрын

да, а вот Автоваз до сих пор делает не менее безумные "новые" машины на базе старой девятки. только с выходом весты, которую проектировал известный англичанин, была выпущена другая машина. но даже там и в гонках это просто смешно. неужели Автоваз не может сделать спортивную версию на заднем или полном приводе? а, точно, у автоваза денег нет на это и вообще Рено им запретит.

@lerom4ik707 5 ай бұрын

Оппозитный v12,обвес в стиле босодзоку... Что за бред ты несешь

@user-iu2ng7dz8p 5 ай бұрын

Одни из самых скучных гонок этт кольцевые🤷🏻‍♂️даже наскар поинтереснее

@user-hj3xr2mn3z 5 ай бұрын

Автор! Прежде чем делать видео на такие темы учи мат. часть. Для начала хотя бы узнай чем оппозитный двигатель отличается от V-образного.

@Hoolinam87 5 ай бұрын

Ха😅опазитны v12 Или огаворился или не понимает вообще не хуя Может имел виду атмосферный v12

@crabsburger_rap 5 ай бұрын

есть разница между оппозитным двигателем и v образным двигателем с развалом цилиндра в 180 градусов. в феррари использовался именно второй движок и про него говорил автор

@siniyden 5 ай бұрын

@@crabsburger_rap но движок реально не оппозитный в12, flat-12

@crabsburger_rap 5 ай бұрын

@@siniyden об этом и речь, во флате я так понимаю ход поршней как у v образника, что и отличает его от оппозитника

@siniyden 5 ай бұрын

@@crabsburger_rap ну да, просто оппозитный в12 это взаимоисключающие параграфы. Тут уж либо крестик снимите, либо трусы оденьте

@MihailSnigirev 5 ай бұрын

На фразе "ОППОЗИТНЫЙ V12" выключил. Автор или сам не понимает ничего о машинах, либо просто читает кем то заготовленный текст. Кем то кто не разбирается в авто и в двигателях...В прочем одно другому не мешает...

@youngjason9166 5 ай бұрын

Опечатка, оговорился, с кем не бывает, кто не понял этого момента может загуглить о чем автор говорит

@user-id4sq6es4j 5 ай бұрын

возможно он имел ввиду v12 в угле 180°

@Xeonmeister- 5 ай бұрын

@@user-id4sq6es4jименно

@txn4n 5 ай бұрын

Да flat-12, согласен, что это не совсем опозитник

@user-ry1qy3hy3o 5 ай бұрын

Просто суперовый и бомбезный комментарий в поддержку канала

@kurtmfverner3759 4 ай бұрын

оппозитный v12 в феррари... мужик, не делай видео о технике, у тебя не получается. либо нормально вкуривай матчасть

@levin4335 4 ай бұрын

А где хоть что то про техничность, как гласит лозунг в конце ролика? Пара слов о лошадиных силах, это переменная составляющая. Весь ролик составлен из известных кадров и кусков текста из википедии с восторгами диктора, более ничего нет! Ни описания технологий, ни отличий в конструкции между автомобилями, ни имен, ни фамилий! Девяти-минутная хренота, а не ролик! Можно прямо в начале ролика говорить, "Вся ваша жизнь будет окружена чудесами, если вы гуманитарий! И сейчас я вам покажу кадры, на которых чудеса происходят в автоспорте! Удивлены? Тогда подписывайтесь!!!".