Лада Калина и Ford Fiesta на Авто.ру clck.ru/NvAkT С чего начинать в тайм-аттаке? Отечественная школа против европейской. Калина NFR или Ford Fiesta -- разгоняемся, тормозим и едем на время по трассе ADM Raceway в Мячково
Пікірлер: 1 100
@VlazeChanel3 жыл бұрын
Съемки от первого лица с рулём и ручкой кппхи - вообще огонь, пожалуйста, делайте так каждый раз!
под ВАЗовской толстовкой, ожидал увидеть футболку форд )))
@funnypupseg79333 жыл бұрын
А под футболкой - татуировка "Лада Калина"
@user-pn3ye1ko8k3 жыл бұрын
Тонко)
@grigoryan78253 жыл бұрын
Калина мертвая. С этим рядом,блокой и ресивером она должна минимум 8 ехать. А тут 9.9. какое кольцо с таким двиглом мертвым . Моя обычная калина спорт без ресивера ехала 8.7.Чисто программа и паук .
@user-hs5wv8es6f3 жыл бұрын
Точняк! Мне то же, так показалось!!!!!
@ChyxaH3 жыл бұрын
Владимир, сделай обязательно обзор, и сравнение времени на круге, когда владелец Фиесты закончит ее доработки, в соразмерности бюджета лады. Будет очень интересно узнать результат
@vladimirsavinov3 жыл бұрын
Не будет... за 350 рублей можно вполне приличный корч построить из фиесты
@YuraSTRS3 жыл бұрын
Блокировка на Фиесту стоит 20 тр + установка ещё стоит, передаточные числа под трек сделать, аморты и тормоза поинтереснее, это все более менее бюджетно.
@Max-lt9kt3 жыл бұрын
@@YuraSTRS более-менее?? это в какой стране? ряд на калину стоит 30 рублей. Прошу озвучить стоимость ряда на Фиесту. По всем остальным пунктам так же..
@YuraSTRS3 жыл бұрын
Max Жигулёв почитайте у Саши бортовик и блог, пару он по моему от старой Фиесты ставил www.drive2.ru/r/ford/fiesta/499025722845691950/
@user-ko9qm7jf5c3 жыл бұрын
@@Max-lt9kt Ну в те же 250к (что владелец калины сделал) можно свободно все перечисленное поставить, + внешку навести. А для старта нужны диски, резина, ст колодки. Если чуть побольше, то уже пружины пожестче с легким занижением, полный выпуск, форсунки пожирнее и накатить прошивку (можно отсечку у этих моторов до 7100-7200 двигать, они легко ее держат и ряд на фиесту уже будет не так критичен). И все это будет адекватно стоить. Не как для жиги, но и удовольствия от вождения больше чем от жиги будет (ну разве что не дрифтануть)))
@rmatveev3 жыл бұрын
Какой же кайф слушать как Владимир комментирует вождение: так, тут идем под полным газом, тут не хватает блокировки дифференциала, тут зацепились за сухое пятно... Хочу еще! :))
@vladpshinokov68833 жыл бұрын
А кстати прикольно, побольше таких нестандартных сравнений, наблюдать очень интересно
@eugeniushpodrepny44293 жыл бұрын
вы что так подлизывайтесь к этой сырой модели ваза они создали днище как и нивы ты должен ее вечно доводить до ума это днище а не спорт позор ставить 1.6 двигатель для спорт версии на ней должно стоять 2 литровый вот это спорт а ваз на такое не способен создать так что это не спорт а днище дырявая которая все не может утонуть
@vimotors85613 жыл бұрын
Как владелец уже 4й Фиесты, просто сижу и слёзы счастья вытираю))) наконец-то кто-то в России сделал на неё правильный обзор)) спасибо за ролик) теперь все плюсы машины не нужно проговаривать, достаточно скинуть ссылку на этот ролик)
@phenex31593 жыл бұрын
Как она,надёжная?
@ebshashlyk3 жыл бұрын
@@phenex3159 да вполне,у меня 5я 6 года
@vernite_nickname3 жыл бұрын
Каждые 5 лет рассыпается? Поэтому четвертая?
@anton9523 жыл бұрын
Прими соболезнования ...)))
@user-hu2ic6yq9g3 жыл бұрын
Настолько надежная что уже 4 кузов сменил.хахахаха
@cptdomin3 жыл бұрын
Очень душевно и без лишних «понтов»!!! Спасибо за отличный контент 👍
@Vagianal3 жыл бұрын
А теперь представим, что было бы, если в России продавали бы Fiesta ST
@MotoYar763 жыл бұрын
Представили. Никто бы её не покупал. Было бы 5 штук на всю страну. Спрос рождает предложение...
@argentinaspy_oc3 жыл бұрын
продавали когда-то
@MrSmith423 жыл бұрын
Купило бы 10 человек на всю страну. Это в комментариях все так хвалят, а когда надо выложить деньги, то начинаются проблемы. В маркетинговых отделах не дураки сидят, если какая-то машина не продаётся, то скорее всего из-за того, что на неё не будет достаточного спроса.
@AlexDartagnag3 жыл бұрын
Кто налоги за нее будет платить?... У нас все что выше 199 сил не актуально.
@user-cq7ht5fj9d3 жыл бұрын
@@AlexDartagnag 150 сил. Смотря в каком регионе. Переехал в Татарстан из Сибири тут жесть налоги. Езжу на калине спорт 1 до 100 лошадей
@user-fp6cr1wi2q3 жыл бұрын
было бы классно сводную таблицу всех горячих кругов всех автомобилей на этой трассе
@VETALLZZZ3 жыл бұрын
Как в топ гире?
@user-io3ci3yy9c3 жыл бұрын
@@VETALLZZZ аааааааааааааааа!))) Опередил меня) Я только написать хотел)
@morbidd96793 жыл бұрын
Данный мотор Фиесты вполне шьется до 135 лс , была и такая версия заводская, открываются верхи, ровняется середина и немного приходит низов, отклик мотора лучше. Рулежка действительно интересная и азартная. Блокировка стоит 25 000, тормоза 278 стоят тоже недорого и есть в стоке. Ведущий очень приятно слушается, связная речь, богатый лексикон, бодрая динамика.
@_AbUser3 жыл бұрын
А можно продолжение рубрики "кольцо для нищебродов, или то, что не жалко убить, что бы не испортить себе выходные"
@MrBigben2003 жыл бұрын
у академика есть такие) рубрика "одноразовая машина за 50к")
@user-jh6ps3oh6k3 жыл бұрын
ты много гоночных треков видел в роиси вообще? гонщики мля
@stevehalt79163 жыл бұрын
Тёща - не жалко убить, чтобы не испортить себе выходные.
@herecyonly3 жыл бұрын
@@user-jh6ps3oh6k в Питере уже два, в Москве даже считать не возьмусь, во многих крупных городах есть
@TYmaslo3 жыл бұрын
@@user-jh6ps3oh6k как минимум 4 шт.
@propellershaft343 жыл бұрын
Когда-то давно я работал в Форде и мы на выходных брали тестовую фиесту 1.6 кататься по кривой подъездной дороге к ближайшей деревне. Ух как она нам нравилась, и предыдущая кстати тоже)))) Такой чистый понятный авто. Эргономика отличная, ни надо привыкать, сел и поехал.
@fobos850313 жыл бұрын
а мы вокруг салона круги наматывали, отлично едет и рулится)
@michaeldiaz76093 жыл бұрын
Классный формат. Очень интересно сравнение доступных, не дорогих авто с возможностью доработок
@dkdk-iy8jq3 жыл бұрын
Даже сам Кларксон очень хвалил шасси фиесты. Хозяин взял правильную тележку для заготовки под трек👌🏻
@MrPaukann3 жыл бұрын
Они всегда форд облизывают.
@user-yg4ro2fn8w3 жыл бұрын
@@MrPaukann но это не отменяет отменное шасси фиесты А заряженные версии ..
@saabmw13 жыл бұрын
@@user-yg4ro2fn8w фордовцы молодцы, они в свое время переняли настройки Пежо и их машины сразу поехали. Но Пежо все равно остался лучшим по шасси, так уж исторически сложилось. Кларксон как-то составлял ТОП-100 автомобилей 20 века. 1-е место он отдал Lamborghini Diablo, а второе Peugeot 205GTI. Все БМВ, Субару и Эволюшны заняли места во второй-третьей десятках.
@user-yg4ro2fn8w3 жыл бұрын
@@saabmw1 не буду спорить На Пежо не катался , но форд отменно рулится на фоне многих одноклассников С фиесты пересаживаться последовательно на более старшие машины бренда
@user-co7en8es8x3 жыл бұрын
@@saabmw1 возможно и переняли, но в отличие от "Пыжа" у "Фордов" рулятся все машины отлично до сих пор. А в последнем выпуске "Гранд Тура" они единодушно назвали Mondeo Si универсал 1-го поколения лучшим авто из всех тех, что им приходилось брать на тест.
@user-hd8xl5kc5i3 жыл бұрын
Вроде бы молодой, а речь грамотная, слушать одно удовольствие, ни чета многим нынешним афтоблохерам!!!
@user-jh6ps3oh6k3 жыл бұрын
Его духовный наставник Жорик Ревазов, поэтому Мельников немного научился
@adv0cat263 жыл бұрын
Ну где ж он молодой? Мельников - журналист со стажем. Это блогер он начинающий.
@ae56553 жыл бұрын
@@user-jh6ps3oh6k это шутка, надеюсь?
@artful773 жыл бұрын
@@user-jh6ps3oh6k Джордж Викихау ☝️
@user-ei4cw2ky5g3 жыл бұрын
Владимир, просто блеск! Это лучший автоконтент! Отличный, понятный слог! Понимаешь что именно хочет сказать автор! Отличный, интересный материал! Просто здорово! Жму руку! 👍
@vovcickandarkashka3 жыл бұрын
Ох, в дрим-лист помимо калины спорт, теперь и фиеста 1.6 попадает, Владимир, спасибо за новый выпуск! На одном дыхании посмотрел, всё динамично и круто!
@cuervoblanco123 жыл бұрын
Закинь тогда туда вообще все Форды с верхними моторами в линейке, они все лучше калины спорт что на треке что в жизни , хоть в этом же бюджете, хоть ниже, хоть в каком
@user-vm7pk1oz6j3 жыл бұрын
Топ Гир отдыхает. Без шуток. Вот это серьезная автожурналистика 👍 А не клоунада
@user-qq8ol7lo4s3 жыл бұрын
Так топ гир никто и не воспринимает серьезно. Только если у нас. Это просто шоу про машины
@Max-lt9kt3 жыл бұрын
немного заангажированная журналистика
@user-hv6xz4ji7e2 жыл бұрын
100% таз рулит
@vvz19823 жыл бұрын
Здорово, мой прошлый комментарий по поводу онборда лучшего круга (без переключения камер) был услышан! Спасибо, теперь видно как автомобили на ЛК себя вели, еще раз спасибо! )
@alex11320003 жыл бұрын
не знаю как у вас в рф, но вообще фиесту можно взять с классным надежным литровым екобустом(там чугунный блок, ремень вместо цепи грм), который с небольшими доработками(чип,впуск,выхлоп) имеет 160 сил, и едет уже очень хорошо, при том что расход небольшой, и подхватывает снизу, и звучит неплохо ввиду 3 цилиндров. а вообще фиеста в этом поколении очень классная получилась, только смотрится в базовом виде средненько, но в версии ст совсем другое дело. Интересно было бы посмотреть обзор версии ст в вашем исполнении) так как в европе, фиеста ст за свои деньги, считается лучшим горячим небольшим хетчбеком на каждый день.
@parovosiklapushok97733 жыл бұрын
У нас в РФ обе машины из теста лучше обойти стороной. ВАЗ-овское ОПП закрыто, соответственно ни валов пристойного качества, ни впуска/выпуска ты не найдешь (по крайней мере легко и просто), а это существуенно затруднит ремонт. Про Фиесту тоже все не так однозначно, мб стоимость владения и не высока, но ремонтировать Форд - морока. Там одни фазы выставлять замучаешься. Запчасти тоже далеко не всегда в наличии. Литровый экобуст еще и на нашем бензине будет вести себя хуже. Блок то чугунный, а сколько ремонтных размеров поршней и вкладышей на нем? При этом Форд в случае поломки заедет на ремонт дольше по времени чем условный прошный Сид, у которого по сути обычная башка. Для авто выходного дня это всё конечно не критично, вот только это не авто выходного дня.
@ysnvts3 жыл бұрын
Про "надежный экобуст 1.0" - это смешно, конечно. Его единственное преимущество - это чугунный блок, а все остальное - облеченная дрянь. И вдувать в него 150+ сил - это слабоумие и отвага.
@povilassiurblys4473 жыл бұрын
@@ysnvts true!ecoboost is nightmare together with tfsi
@dawromdawrom3 жыл бұрын
Где ты нашел на Duratec Ti-VCT 1,6 л цепь?
@ant.20383 жыл бұрын
К нам не завозили
@user-bv6ut1tw9p3 жыл бұрын
Соглашусь с предыдущим коментарием, съемка от первого лица позволила точнее понять управление автомобиля, такой формат по душе, Владимир по чаще так показывайте чтоб передать атмосферу и пожалуйста добавьте в углу экрана с низу показания тахометра и сридометра..... А так голосую лайком и ждем новых видео, спасибо.
@FedSamara3 жыл бұрын
Единственное надо крепление с камерой на подбородке - это будет ракурс из глаз. А то так с верхотуры смотрим) со 2го этажа. Это как мотоциклист с кууууууучей перепробованных способов креплений камер на шлем говорю))
@user-hp6jg7dy2p3 жыл бұрын
Да, Лада после Форда взяли Ле Ман, вот это время было
@user-fu4gn9lh4k3 жыл бұрын
Этот момент, когда то ли в 2018, то ли в 2019м наши (не лада, русская команда на своём прототип) победили в лемане
@sasafarov3 жыл бұрын
После ЛеМана компания Форд двадцать лет выбиралась из долговой ямы. Кстати сам Генри Форд, выступавший механиком в автоспорте на заре ХХ века, в тридцатых годах в ярости уничтожил спортивный автомобиль изготовленный его сыном, который хотел, чтобы компания Форд участвовал в автоспорте. Генри Форд назвал автоспорт плохой затеей и пустой тратой времени
@user-fu4gn9lh4k3 жыл бұрын
@@sasafarov Форды хорошие бизнесмены, может и механики. Но вот идеологии из них были всегда так себе. Начиная с родоначальника компании они часто выбирали не лучшие идеи развития бизнеса, сравнивая с конкурентами. Это моё личное мнение
@OggyXXXL3 жыл бұрын
Георгий Павленко русская команда это че за шовинизм? Других представителей народов рф туда не брали?
@ruslantretyak54013 жыл бұрын
Владимир, спасибо за качественный материал. Съемки от первого лица выше всяких похвал!
@shitkodm3 жыл бұрын
Владимир и команды молодцы ! Огромное спасибо за проделанную работу
@liberman03 жыл бұрын
Как всегда отлично!Желаю поскорее набрать 100 тыс. подписчиков,а потом и миллион!
@AlexAlex-iv7sp3 жыл бұрын
Когда уже Сивики пойдут? Было бы интересно несколько машин разных поколений...
@alexanderkretov59423 жыл бұрын
Как всегда круто! Спасибо!)
@olegkamo57493 жыл бұрын
Спасибо! Интересное сравнение и как всегда грамотная речь приятно слушать!
@FSProf3 жыл бұрын
Как всегда, смотреть одно удовольствие)) Спасибо! Давайте Ладу Весту спорт с кем-нибудь столкнем?!)) Интересно же... Просто у самого такой аппарат...)
@lixinord3 жыл бұрын
За чтож ты миллион отдал...
@Max-lt9kt3 жыл бұрын
@@lixinord за то что нет ни у одной машины за эти бабки.
@Max-lt9kt3 жыл бұрын
@@lixinord Квиринга посмотри, он там популярно объясняет и наглядно демонстрирует, для таких как ты, за что миллион.
@_Alexey_Savin_3 жыл бұрын
Спасибо, ещё один классный обзор. У меня был Гетц 1.6 на палке, впуск, выпуск, развал, пружины, резина рс3 на ковке, аккум и распорка в багажнике, валил только в путь. Не говоря про эффект, который производит Гетц, заявившийся на автодром. :) Нормально все это ехало, не хуже Мини и Фиест, под конец сезона даже Бокстер С обогнал на МРВ, это был номер. Через год продал и не жалею. Задний привод навсегда. :)
@user-xp9ec3qf4r3 жыл бұрын
Добрый день. Расскажите пожалуйста чуть подробнее про доработку Getz. Какие впуск/выпуск, распорка, пружины. Интересно всё. Есть очень живая машина с пробегом в 50к, которая стоит без дела. Жена ездить не стала, а продавать не хочу из-за состояния. Если из него можно сделать машину, которая будет дарить эмоции, то я за это возьмусь. Заранее признателен!
@_Alexey_Savin_3 жыл бұрын
@@user-xp9ec3qf4r пружины Мерведе голландские, развал делается одним болтом в стойку, распорка крест самовар, выхлоп кастом юпауэр, круто, но и пофиг, сойдёт любой прямоток, впуск кастом из дешёвого набора проспорт. Колеса пробовал 7х16, много, 6х15 оптимал, резина классика ханкук рс3 195/50. Я ещё сидение доделывал сам пока ждал заказанный ковш. Поставить ковш так и не дошли руки, но это крайне желательно. Перенос аккума ничего сложного, меряешь длину кабеля, покупаешь подходящий от грузовика или газели там какой. Площадка варится легко или можно взять в клубтурбо. На Драйве есть бортовик. Вроде все. По мне так нафик это. Мало денег бери Жигу, много Порш, средне Бэху, остальное лесом. :)
@user-xp9ec3qf4r3 жыл бұрын
Спасибо! Буду прикидывать затраты.
@anton9523 жыл бұрын
Наверно валил по сравнению с Матисом каким нибудь!)))
@_Alexey_Savin_3 жыл бұрын
@@anton952 Мяч ехал 2-15 с моими кривыми руками, на скользкой убитой резине и штатном развале. Хотя бы так проедь сперва, потом поговорим за Матизы. :)
@8ETEP3 жыл бұрын
Очень интересно. Большое спасибо за работу!
@Valera00713 жыл бұрын
У меня была Mazda Revue (121 леворулька), она же Ford Festiva. 1992 года. Вот у нее очень похожая на Фиесту по рулежке шасси, только значительно меньший вес, под 800кг. Сейчас смотрю из за этого в сторону Фиесты, у меня от нее были похожие ощущения. И посмотрев этот обзор - убеждаюсь в своем мнении. Спасибо Владимир.
@momRacer3 жыл бұрын
Я сначала как владелец доработанной калины порадовался - мол щас будем рвать... но в итоге разочарование... даже сток фиеста лучше... печаль.
@erondondondineron13373 жыл бұрын
А ведь еще про комфорт не говорили. Зато ты финансировал лада рейсинг тим
@momRacer3 жыл бұрын
Ну строя валящий таз странно думать о комфорте.
@vladimirsavinov3 жыл бұрын
@@momRacer для буржуев не странно, а в родной стране странно? Вот из за таких идей у руководителей нашего автопрома мы и имеем то, что имеем... Это серийный, дорожный(это ключевое!) автомобиль, а не кольцевой корч без права выезда на дороги общего пользования, а следовательно он предполагает повседневную эксплуатацию, и значит, он должен быть еще и комфортный, и безопасный, а не только красиво выглядеть и делать вид, что едет.
@KOPH0073 жыл бұрын
Да с Ладой, к сожалению разочарование... и это все еще не затрагивая надежности, запаса прочности и сколько может перенести... скажем так ib4/ib5 не самая надежная и крепкая кпп, но раз в 5 может пережить больше извращений, а самоблок на нее почти в ту же цену, что и на ВАЗ.
@PaulSazhin3 жыл бұрын
Александр Сергеевич, ib5 с самоблоком убить почти невозможно. По многократному опыту иностранцев, с квайфом держит без каких-либо проблем 250 н.м момента.
@cbrovich3 жыл бұрын
Я бы взял Фиесту mk5 ST, доработать тормоза, винты и будет пушка.
@TheNero91193 жыл бұрын
Ездил на таком автомобиле. Очень динамичное авто, управляемость высочайшая и крутая динамика. Машина - эмоция. Она наголову лучше этой стандартной Фиесты 6
@ProstoChester3 жыл бұрын
Хороший выбор, но живую почти не найти. У самого была такая два года назад.
@user-ok9sm1tg4z3 жыл бұрын
Была 2 года, ставил червяк валРейсинг, гур просто достал, даже с доп охлаждением постоянные проблемы. Тормоза недостаточные. Главный плюс не динамика(сейчас 8 сек до сотки это шляпа), а управляемость, она фантастика, но для города ее даже перебор, для трека самое то. И конечно же на 15х кованных легких колесах, не все поймут, никто не спросит... После нее смотришь на эту Ладу и думаешь как они могли сейчас сделать такое дно, если фиеста просто во всем круче и при это хрен знает когда сделана практически из серийных деталей гражданских авто.
@cbrovich3 жыл бұрын
@@user-ok9sm1tg4z управляемость сказка, согласен, но да есть и минусы
@user-iu3hd2ej5l3 жыл бұрын
Если касаемо тайм атак - и поехал бы сразу в классе 2000 ;))
@user-nn4yy2hr1o3 жыл бұрын
Как всегда информативно и с душой! Владимир РЕСПЕКТ за позитивные показы интересных авто👍👍👍
@Disimafy3 жыл бұрын
Спасибо , Владимир за это видео. Я его посмотрел и сразу захотел эту машину. Нашёл и купил её, езжу уже 5 месяцев. Отличный автомобиль, а тем более за такие деньги.
@mkrugl3 жыл бұрын
Вы шутите? Взяли бы Ford Fiesta St по цене такой же, как и калина. Ей была бы крышка!
@vladimirsavinov3 жыл бұрын
Потому и не взяли... Интриги бы не вышло, а так- стоковая фиеста, "подкрученая" нфр, кто же лучше?
@1987andreyka3 жыл бұрын
А смысл?
@user-iu3hd2ej5l3 жыл бұрын
В тайм атак они бы были в разных классах 1.6 и 2 литра.
@user-sj7hu2xd3l3 жыл бұрын
@@user-iu3hd2ej5l 6ая 1.6, но турбо. Тоже бы в другой класс запихнули?
@user-kw1pp1bl8b3 жыл бұрын
@@user-sj7hu2xd3l , а ты думаешь турбо и атмо могут быть в одном классе?
@cord71053 жыл бұрын
Мельников! Прекращай! Ты своими материалами нехило задираешь планку цены на вторичке по некоторым моделям))))))))))))
@LastAstrologer3 жыл бұрын
Великолепно! А видео "с шапки" - это как раз то, что надо! Очень захватывающе! Прошу еще снимать такие))) Про Жигулевские горы - только вчера там ездил на дастере, плакал горючими слезами, т.к. такие интересные повороты, подбросы, перегибы.... И одни ямы. Даже подвеска дастера не позволяет там ехать по-настоящему быстро, да и оптимальные траектории невозможны - ямы, ямы.... Эх, вот на дороге от Судака к Алуште я кайфанул три года назад даже на дастере, притом тогда внезапно выяснилось, что при правильной работе с инерцией и весом, он может ехать не только в глубоком сносе передка, но и скольжении всех 4-х, не проваливаясь в занос....
@Telefunkenist3 жыл бұрын
Спасибо за видео!
@user-ee1qr7wk8l3 жыл бұрын
Даже убитая фиеста будет в разы дешевле. В продаже есть та же блока вал, а минимальный чип даст 145-160 л.с и это без выхлопа и впуска. А вообще, Владимир, очень много людей ждёт от вас теста mk5 st
@Grizlek3 жыл бұрын
бахнуть туда 2-литровый мотор от фокуса)
@texetification3 жыл бұрын
40лс от чипа атмо ахаха
@staskazban74203 жыл бұрын
@@Grizlek желательно 3-го. будет пуля
@user-mj8jk4rp8h3 жыл бұрын
Как человек, ездивший на Фиесте, подтверждаю - удовольствия от езды гораздо больше, чем на Вазах. Тем более на старых фиестах гидроусилитель, и управление ещё приятнее
@user-kt7pm4qo4m3 жыл бұрын
Товарищи! Больше лайков! НЕ скупитесь, Владимир старается, и него получается. Спасибо Владимиру и его команде.
@user-uy3fk5rl7h3 жыл бұрын
Как всегда очень Сочный обзор и сравнение! Спасибо Владимир за 23 минуты счастья и свободы!
@user-ml1uw1ug3e3 жыл бұрын
Прикольно конечно НО! Фиеста полный сток , калина чипованая плюс коробка доработана, целесообразнее было бы сравнить эту калину с фиестой ст) там калина и рядом не стояла у нее просто нет шансов против фиеста ст!!! Детище АвтоВАЗа это просто печаль и слезы, постоянно дорабатывают свои тазики а толку нет.
@humanbeing46103 жыл бұрын
Поддержу. Корректнее сравнивать спортверсии Калины и Фиесты + разница по резине в данном случае сыграла.
@Max-lt9kt3 жыл бұрын
Цена Фиесты ст? цена Калины НФР? Разница довольно существенная. На счёт управления надо делать замеры на специальные сертиФицированные измерительные приборы, а не слепо верить словам экспертов из ящика. Одно тебе могу сказать, что НФР за свои деньги просто уничтожит твоё эстэ, а если её доработать на сумму , что бы она приблизилась к изначальной стоимости ст, то и подавно.
@WorldOfWarcraftPvP3 жыл бұрын
Думаю ровно было бы ходом с 60-80. А на 402 метра Фиеста пришла бы первой
@deadonroad.3 жыл бұрын
@@WorldOfWarcraftPvP сейчас на авто ру можно купить третий фокус на 180 сил за 700( бюджет калины) Там уже будет спорт подвеска, турбо мотор и так далее
@deadonroad.3 жыл бұрын
@@Max-lt9kt эта калина нфр со всеми доработками вышла в 750+- , сейчас на авто ру стоит фокус 3 на 180 сил за 650 тысяч, что то мне подсказывает что он будет ехать лучше КАЛины
@ivanserov20613 жыл бұрын
Володя, найди на обзор сивик ек9 или интегру дц2, это действительно кольцевые гонки с завода) интересно было бы услышать твоё мнение
@user-fu4gn9lh4k3 жыл бұрын
Бэст моторинг в помощь
@user-hv6xz4ji7e2 жыл бұрын
Ну и ланос
@sergensv3 жыл бұрын
Супер! Не, супер всегда, но когда в видео что-то реально доступное и осязаемое, это уже не просто выставка достижений...ну а драг с места и ходом с замерами, замеры тормозной динамики это просто супер-супер должно быть во всех видео. Просто и наглядно! ЗЫ Есть же еще онборд камера на быстром круге!!! Супер-супер-супер. ЗЗЫ Теперь я кажется знаю, кто перекрутил хюндай)))
@Papizoid13 жыл бұрын
Очередное видео залетело на ура! Спасибо за хороший выпуск !!!
@sergeymatpoc3 жыл бұрын
Сивик! Правда, это будет ег-ек в непонятном состоянии, но он точно будет интереснее Форда. Хотя я не могу придумать что может быть интереснее Сивика. И раз разница всего в 1 секунду - интересно как бы поехал ЕК с 1.6 или 1.5 120-130 сил на палке, ну и как бы поехал топор (или свап топора) с торсеном и 160-170 силами с 1.6. Думаю, древний Сивик бы обоих надрал даже в руках неумелого водителя.
@Mi6ification3 жыл бұрын
Сивик за семьсот уже можно и фена с доработками:)
@sergeymatpoc3 жыл бұрын
@@Mi6ification можно и топора поискать на макферсоне ). На двух литрах и 200+ силах.
@new1ru3 жыл бұрын
доброе утро, сравнивают свежие машины, а не "пойди-найди"
@sergeymatpoc3 жыл бұрын
@@new1ru ну ну, сразу налицо свежие машины, с завода прям. Особенно тазик. Просто о чем вообще может быть речь когда в современных Сивиках (до 15 года) только в гибридах примерно 120 лошадей, а тут спорт! Конечно в России их современных немного в принципе (известно кому спасибо стоит говорить), но по-моему как заготовка Сивик в любом поколении имеет подходящие кузов и комплектацию чтобы показать лучше результат чем эти двое. Да и пока жил в России (на ДВ) не особо припомню чтобы кто-то на тазах и Фордах ездил в ралли (в классе переднеприводных конечно), процентов 80-90 всю жизнь были Сивики (ег-ек). Правда, не знаю как на западе дела обстоят.
@ph_pork02 жыл бұрын
@@sergeymatpoc ну да, калина самая свежая за эти бабки будет.
@_AbUser3 жыл бұрын
Ай красава! Как раз что то мне в последнее время запала Фиеста.. ))) незнаю почему но нравится
@Grizlek3 жыл бұрын
да она симпатичная. и форд скорее всего её делал, чтоб в ралли на такой малышке выступать.
@user-xk7xw1hw4y3 жыл бұрын
Владимир, благодарю вас за очередное видео для нас. Сам я ИЗ ТОЛЬЯТТИ, и вы абсолютно правы по части качества дорог. И мне очень приятно, что вы достаточно часто в обзорах на Ладу упоминаете наш город. Ещё у нас есть очень интересный узкий, извилистый серпантин прям у подножия Жигулевских гор, только к сожалению, если ехать по нему на полном ходу, можно всю подвеску там и оставить))
@user-sh8kg4zn5i3 жыл бұрын
у меня была мк5, правда 1,4) оставила только положительные впечатления. Один раз не захотела входить в поворот, проплужила пару метров и обратно встала на рельсы, и это было когда ехал с картинга, потом все встало на свои места)
Хотелось бы увидеть тест Focus ST(Focus II), Golf GTi, Renault Megane RS.
@artemvlasenko53623 жыл бұрын
Шикарный обзор, спасибо!
@angelo46613 жыл бұрын
Классные онборды, с комментариями, спасибо
@user-yp1fz7nu2k3 жыл бұрын
А есть ли смысл переплачивать за спорт и тем более за нфр? Гораздо дешевле выйдет простая калина с 16кл мотором как заготовка, валы, впуск, выпуск, тормоза, подвеска - можно уложиться в 400к спокойно и получить тот же результат.
@user-kn7jm9ku7h3 жыл бұрын
Ну нфр готовый вариант, купил и гоняй. А те кто хочет заморочиться может и сам все это сделать.
@cuervoblanco123 жыл бұрын
А ещё дешевле выйдет фиеста 1.6 предыдущих поколений. А ещё она ездить будет больше 10 кругов. Намного.
@user-km3jq5gz9r3 жыл бұрын
POV съемки отличные. Да все отлично! Очень нехватает таких обзоров на бюджетные иномарки 200-700 тысяч рублей. Спасибо Владимир, Вы глоток свежего воздух среди всяких "обзорщиков"
@tegguts16503 жыл бұрын
Спасибо за ролик!
@HiranoKotaKSS3 жыл бұрын
Интересно было бы посмотреть Ваши уроки вождения по кольцу. Выбор траектории; работа педалями, рулем. Хотя бы парочку видео
@shtiben813 жыл бұрын
civic type r нужен. Только старый олдскульный ек9. они как раз в бюджете до 400 есть
@user-dw5so4mj7d3 жыл бұрын
Где до 400 найдешь?
@herecyonly3 жыл бұрын
Ек9 икона скорости, но за те что не сгнили просят уже больше 400
@herecyonly3 жыл бұрын
Да, ещё в эти деньги можно ер3 поискать, он по-бодрее будет, 2 литра как никак
@rpmvtec-club3 жыл бұрын
@@herecyonly бодрее не будет. Разница в весе большая
@user-eh8wj9cb6r2 жыл бұрын
@@rpmvtec-club Небольшая там разница в весе. ЕР3 подготовленные на К20 под жопу дают уверенно ЕК9 на всех российских треках.
@streller1653 жыл бұрын
У меня была фиеста предыдущего поколения, 1.6 на 100 сил, острый руль, отличные тормоза, хорошо держит дорогу. Надёжная машинка с азартным характером, какие 700 тыс за таз...
@user-kl9xd4hp1i3 жыл бұрын
приятно тебя слушать))
@kon777773 жыл бұрын
Щербаков: "от калины спорт спортивные только треники"). Ps уважаю труд людей, которые создавали это авто👍 У каждого своя ниша.
@funnypupseg79333 жыл бұрын
Стоковая Фиеста в два раза дешевле, смотрит на труд этих людей как на гуано.... И в недоумении быстро уезжает...
@Postkontoret3 жыл бұрын
Начал смотреть с мыслью "наконец-то, увижу, как классно едет штатный NFR". Уже на 2:40 хотелось выключить. Это не тюнинг, это вредительство, просто испортили Калину. И ценники конские. "7 ряд" постоянная дерготня рычага коробки, короткие передачи и никакого выигрыша в разгоне на фоне, например, сочетания "12 ряд и пара 4.3". Ряд, кстати, не 30 стоит, а 12-15. "Червячный самоблок" тоже поставил его с 4кг преднатягом. Выкинул нафиг, плюясь, через год, машина не очень адекватная и заметно упирается на входе в поворот, а сколько противной грязи появилось на руле... за 5к, не за 10, разумеется. Конечно, это работает только с НОРМАЛЬНОЙ подвеской, достаточно мягкой и с тонким стабилизатором, никак не с этим днищем. 80кг пружины! Они абсолютно не работают, вес перераспределяется слишком быстро и машина закономерно не держит. 24мм передний стабилизатор это еще сильнее ухудшает. Отдать 30к рублей за это?! Мне Леонид Калиновик делал на заказ подвеску целиком за 17к, в меру жесткую, длинноходную, энергоемкую. Которая работает и которая держит дорогу, а не срывается. И тормозит нормально, а не как тут. "Большущая широкая пустая зона" может, владельцу следовало вместо всей этой хреноты поставить нормальный ГУР вместо ЭУРа? Глядишь, и "большущая пустая зона" бы исчезла. Ранней восьмерке, например, хватает подвески с 25кг пружинами, пары распорок и полиуретановых опор рейки, чтобы "большущая пустая зона" ощущалась уже на Фиесте после нее. "чуть ли не на 70 градусов отклоняю баранку" закручивая мягкий торсион ЭУРа. "У фиесты классная подвеска" вот это низкое дряблое нечто, которое раскачивается как лодка и пробивается на любой неровности - "классная подвеска"? "Смаковать нюансы управляемости" "ЭУР" что, простите? "мотор для стандартного очень неплох" для сил 100 - да, наверное. "Да, ей не хватает блокировки" разумеется, с такими толстыми стабилизаторами, только блокировка может спасти от постоянно висящего в воздухе внутреннего колеса. Калину тоже. Время круга - 41.9 у Фиесты 120 сил по дождю, 40.4 у Клио RS 3, 39.4 у Клио RS 4. Это Clio RS НАСТОЛЬКО плохо рулится, что, по-сути, уровень обычной Фиесты? Жесть вообще... "40.8 у калины" стоковая NFR на этих же колесах минимум на секунду-две быстрее. "Если мы сравним базовые машины NFR и Fiesta" так и надо было сделать. А не брать кривой нерулящийся тюнинг на пережатых пружинах и стабилизаторах, который висит над дорогой, а не липнет к ней и делать ошибочный вывод что стандартная NFR хуже. Это та НФР, которая у вас поставила рекорд переставки без системы стабилизации на Kumho-то хуже?! Да, Е36 на Koni и куда более серьезных шинах чуууть-чуть лучше NFR оказалась. Но непропорционально разнице в шинах. Тут сравнение продукта инженеров и продукта гаражного неумелого творчества. Владимир, ну вот зачем так? Вы же были объективны всегда.
@user-mc4xr1nz8z3 жыл бұрын
На толстом стабилизаторе колесо висит? Я в этом практически не разбираюсь, но в теории все должно быть наоборот.
@user-fm7xv6dy2t3 жыл бұрын
Во-первых на калину нфр поставить можно только 7нфр ряд, а это другой ряд, не просто 7 и стоит он действительно 30т.р и это лучший ряд для кольца. Блокировка червяк дно, для кольца только дискоблок. Подвеска джтипро тоже дно, тк это двухтрубники, а они не справляются с 80кг пружинами, тут нужно как минимум плазу ставить, а по хорошему колы регулируемые. Подрамник стоковый очень тяжёлый, выкинуть его нужно и поставить обычный лёгкий. Стабилизатор обязательно на шс и 22-24мм. Сзади тоже нужен стаб. Мотор вообще посмешище, 10 сек до 100, нормальный таз как минимум 7сек едет. В общем эта калина антигонка. Пишу как владелец такой же калины 2, но не нфр, но которая едет))
@Postkontoret3 жыл бұрын
Я пробовал очень разные варианты подвесок и стабилизаторов на 2108. Лучшая управляемость при 16мм переднем и 14мм заднем на балке. Если говорить про управляемость, а не ОЩУЩЕНИЯ НА РУЛЕ и КРЕНЫ УУУУ. Лучше пускай кренится и поворачивает, чем не кренится и едет мимо в сносе, как эта НФР. Что касается подрамника - в итоге выкинул и треугольные рычаги и переднюю поперечину. Без них рулится лучше. 25кг передние пружины, 24 задние. Подвеска должна плавно перераспределять вес и отрабатывать все микронеровности. Плюс высокой жёсткости только в меньших кренах и более правильном пятне контакта шины, но оно, как правило, не компенсирует то, что жесткая подвеска резко перераспределяет вес, из-за чего шина срывается раньше. По Леониду Калиновику, правильная подвеска - та, которая позволяет шинам работать и которая по держаку итоговой машины максимально близка к пределам сцепления шин и я эту философию разделяю. Поэтому она должна быть максимально мягкой - но при этом чтобы пятно контакта шины не уходило слишком сильно. Я у себя такой баланс нашёл и на оба ведра в ролике смотреть больно - они вообще не держат дорогу! Моя на 185/60 14 обычных гражданских шинах на две головы лучше обоих даже на асфальте при том, что подвеска раллийная.
@user-fm7xv6dy2t3 жыл бұрын
@@Postkontoret ага нацкалины если посмотреть там пружины 25кг)) если что там 80-90кг)) или они тоже неправильную подвеску используют?))
@user-fm7xv6dy2t3 жыл бұрын
@@Postkontoret и вообще пружины 25кг и макферсон это овощ овощной. При таких характеристиках кольцо может только сниться
@user-qt3tr2ok4k3 жыл бұрын
Америка : Форд против Феррари Россия : форд против лады ))
@gadigadievskiy4653 жыл бұрын
Клевый чувак рассказывает то что нужно. У тебя талант . Все ролики очень интересны.
@c.g.b.spender11753 жыл бұрын
Вова, я всегда еще под твоими видосами в Авторевю писал, что ты - лучший для видеообзоров. Молодец, что открыл свой канал. Очень интересно тебя смотреть, настоящий petrol head ))))) все в лучших традициях святой троицы (Кларксон, Хаммонд, Мэй). Хотя, Кларксон бы вставил во вторую половину экрана котят во время рассказа про валы и ряды в КПП )))))))))
@user-zn7xj6qo9p3 жыл бұрын
разница пару секунд, только одна доработанная и дороже, вторая просто сток "каждодневный"
@daddyandy95913 жыл бұрын
@Eduard Frolov,да ещё и Фиеста на стальных колёсах со 105-сильной версии,видать)
@infinitesuns3 жыл бұрын
@@daddyandy9591 в плане дисков паритет, фиеста на кованых дисках БКМПО массой 5.5 кг каждый.
@alexzh.87793 жыл бұрын
Калина тащит!! Сам езжу на спорте уже давно и она мне нравится
@KOPH0073 жыл бұрын
@@alexzh.8779 относительно стандартной фиесты, с трудом... но есть и дорабоианные машины. Там в сравнении калина тащит только в разочарование и в регулярный ремонт, к сожалению...
@Max-lt9kt3 жыл бұрын
@@KOPH007 за свои бабки калина отрабатывает каждый рубль. Её так же можно и ещё доработать. А ломается всё на чём наваливают, без этого никак.
@user-cu7qn7gs8z3 жыл бұрын
Мельников? Лайк.
@The_Novo3 жыл бұрын
Отель? Триваго.
@CHAP9DIIETPOBU43 жыл бұрын
Оператору и монтиажору, респект и низкий поклон)
@namedem3 жыл бұрын
благодаря вам я добавил фиесту в избранное!) хочу сравнения с пежо этого же класса и этих же годов ! пожалуйста )
@user-dw5so4mj7d3 жыл бұрын
Можно Honda civic type R?
@niktautkov36013 жыл бұрын
Форд против Лады. А что звучит мощно
@burkhanov_maks3 жыл бұрын
Звучит хайпово
@andriy_stashenko3 жыл бұрын
Звучит убого.
@user-kf6bw4nf8p3 жыл бұрын
Вернее было бы сток Форд еб@т спорт Ладу.
@BragoX903 жыл бұрын
Повеселил кадр с дрифтящим Ильей Федоровым за рулем "Бурятки". Как же интересно смотрится дрифтящий универсал. А видео вообщем очень интересное и полезное. Так держать 👍
@user-mf7dg9vc1n3 жыл бұрын
Владимир просто молодец! С юмором и вкусом!
@user-wl5wp5xb7t3 жыл бұрын
Всё здорово))) Но за $ потраченные на калину нфр, взял бы форд фиеста СТ, и калина в этом ценовом сегменте идёт за угол нервно курить))))
@user-fp3wt2cy4g3 жыл бұрын
Её еще надо постараться найти)
@Max-lt9kt3 жыл бұрын
за угол как раз пойдёт Форд со своим эстэ)) Максимальное боковое ускорение эстэ на дуге радиусом в 50 метров какое? У Калины НФР около 1,00g Что ты хочешь противопоставить Калине?)) При чём тормоза у неё лучше, при чём это машина за 600тр))
@user-fm7xv6dy2t3 жыл бұрын
Могу только одно сказать, эта калина нфр сделана так как не нужно строить машину для тайм атака. Тут все не так, кроме ковша и пружин 80кг)
@viktorovichpresents45223 жыл бұрын
Владимир Добрый день.Очень интересно смотреть ваш обзор.Для данного теста было бы интересно вам взять форд фиеста ст 2008 год.У меня как раз есть таких две)
@slavakokoshkin43 жыл бұрын
Civic 4го и 5го поколения до сих пор в тайм-атаках рулят)
@user-hp6jg7dy2p3 жыл бұрын
Очень жёстко это не пружины GT Pro, а брать "спортивную" Калину за 500к
@kombrug3 жыл бұрын
Там спортивное все кроме мотора что забавно, а сейчас думая про спортивные машины многие думают только о мощности
@user-hp6jg7dy2p3 жыл бұрын
АХАХАХА
@UserName-de9hm3 жыл бұрын
@@kombrug так это бюджетный спортивный хэтчбек Ожидать от него разгон за 5 секунд до 100 - глупо
@morphsid54933 жыл бұрын
@@UserName-de9hm взять любой Цивик хэтч и он объедет калину)
@user-ey5wp5jm9k3 жыл бұрын
Нужно наверное было Фиесту СТ МК5 на обзор вместо этого чуда. Они ещё есть живые. У Лады не было бы шансов.
@4ivonxelo3 жыл бұрын
Там мотор без фазиков и на 20 сил меньше.
@AgipTm3 жыл бұрын
@@4ivonxelo зато легче..
@hm_213 жыл бұрын
@@4ivonxelo Он про Фиесту СТ написал, а не стандартную. У нее 2.0 на 150 сил с ровной полкой жирного момента, дисковые тормоза по кругу с передними дисками 280мм + чуть меньший вес. Она разорвет просто стандартную МК6, да и Калину тоже.
@user-ey5wp5jm9k3 жыл бұрын
Alexander Olehnovich там мотор 2.0 на 150 сил. Уделает обе эти поделки без доработок.
@Max-lt9kt3 жыл бұрын
@@user-ey5wp5jm9k обосрётся. есть время этого эстэ на трэках? дай я гляну.
@user-zw2oh2bv8g Жыл бұрын
NFR более злая и это понятно изначально было,но обзор понравился.По поводу управления понял одно,что форд по рулежки интересней в стоке чем лада с минимальными доработками,но при этом в целом управляемость nfr не вызывает отторжения,но и хвалить особо не за что.Веста интересней будет а в спорте вообще без шансов именно в части управляемости....
@filipp20993 жыл бұрын
Обожаю тесты на треке. 👍
@ProDKRoss3 жыл бұрын
Могу сказать 1 . Фиеста выиграла во всем . Если в фиесту ввалить столько же , чтобы она стала стоить 750к , то ее никакая калина даже близко не догонит . И вообще в эти деньги фиеста ст , едущая 8 секунд и это повседневнпя машина с приятным салоном . Какая к черту калина за 750к ? Кусок мягкого железа , которая с вложениями 200к едет еле еле лучше овощной фиесты , на которых едут бабушки в магазин ...
@cob54713 жыл бұрын
Надо хозяину калины руки поломать за то что онтс мшиной сделал, а эту фиесту сделает легко подготовленная гранта спорт типо моей, при чем в любой дисциплине
@user-dn9yz6yn2w3 жыл бұрын
Сейчас тазодрочеры заклюют 😂 я вообще не понимаю, кто в здравом уме купит себе новый, псевдогоночный таз 🤦♂️. Ладно обычный жоповоз, но эти говно гонки, с никакущим всем, нет слов...
@Leonid_Niko3 жыл бұрын
@@user-dn9yz6yn2w 100%
@Markedone13373 жыл бұрын
Самое забавное, что на авто ру именно эта калина выставлена сейчас за 900. Кто это купит...
@momRacer3 жыл бұрын
а есть ли на фиесту тюнинг, чтоб она поехала 8? я реально не знаю. Знаю что на тазы есть любой тюнинг, на форд фиг знает...
@smehigsrage74833 жыл бұрын
Honda Civic
@user-hx1vx9zl4l3 жыл бұрын
Спасибо Владимир
@user-cd6mk1tw5d3 жыл бұрын
Отличное видео, жду продолжение
@oleksiikulchytskyi71083 жыл бұрын
Владимир ,до 400 тыс . Все же шасси и динамика сивиков и левинов интереснее ,имхо .
@all4pruis7863 жыл бұрын
Сивик 6 поколения хетч было бы интересно сравнить с ними)))
@user-hv6xz4ji7e2 жыл бұрын
Ланос
@all4pruis7862 жыл бұрын
@@user-hv6xz4ji7e причем тут ведроланос?
@user-hv6xz4ji7e2 жыл бұрын
Ну интересно, с калиной, то сравнивают
@Hlebnov_A3 жыл бұрын
Уважаемый Владимир, насколько я помню было 2 версии Калины NFR. Первоначальная, самая злая, стоила 800 с чем-то тысяч. Позднее был выпущен этакий лоукост NFR стоивший что-то около 600к. Скорее всего вам на тест попалась та самая лоукост, допиленная уже владельцем.
@artemnet3 жыл бұрын
Огромное спасибо! Давай так и договоримся - если добрался до трека, то онборд с хотлэпом обязательно!
@dimidrolon3 жыл бұрын
недорогая отечественная подвеска 30тр...
@microsoft27863 жыл бұрын
На ауди а6 за 15 тыс перед 😂
@Pfercegenetakl3 жыл бұрын
Для спорт-подвески это недорого. Со стандартной не путайте.
@T.T.N.3 жыл бұрын
@@Pfercegenetakl спорт подвеска калины уступает стоку форда!))) 30 к.рублей на ветер!
@cuervoblanco123 жыл бұрын
@@Pfercegenetakl это она спорт по понятиям ведротранспорта. В реальности это обычный хлам за кучу денег
@GioGio-ml5ii3 жыл бұрын
Владимир, сними пожалуйста е34 на хорошем моторе , очень интересно твоё мнение 🔥
@vlvdy3 жыл бұрын
Здесь не растут важен мотор, сколько состояние, ибо большинство сейчас мусор с силуэтом БМВ
@spikevod3 жыл бұрын
За заставку ЛАЙК) А далее смотрю и думаю - Что-то мне это всё напоминает! Конечно, это же Carwow!)))
@alexeyk31493 жыл бұрын
Владимир, а какой размер шин ад08 на калине? 195-50 или 205? И какая ширина диска - 7j или шире?
@gladiator72693 жыл бұрын
Блин, ну 9.9 секунд для таких доработок это смех. Вон на канале Автолюбитель95 10ка с такими же +- доработками едет низкие 7 сек по прибору kzbin.info/www/bejne/ZounkGSbeZmqisk
@user-zm6hu5hj6c3 жыл бұрын
И я о том же
@mrrakalanov3 жыл бұрын
Тоже орнул с этого ГОРЯЧЕГО хэтча
@RegularMoscowUser3 жыл бұрын
Ну, мы всё понимаем, что лучший горячий недорогой Хэтч - Honda Civic
@WorldOfWarcraftPvP3 жыл бұрын
Это уже ругой класс и Хонда очень дорогая по обслуживанию.
@user-lp4si2wv9c3 жыл бұрын
Фокус не плох.
@texetification3 жыл бұрын
Лучший горячий Хэтч это Меган или Клио рс
@WorldOfWarcraftPvP3 жыл бұрын
@@texetification это уже другая ценовая категория и обслуживание. Тогда уж Ауди рс3.
@texetification3 жыл бұрын
@@WorldOfWarcraftPvP какая другая? Третий Клио от 400, второй от 150к, Меган от 700
@user-pn8tz8tg2n3 жыл бұрын
Зачет только за первые секунды ролика, грамотно и с юмором)