Лада Веста, которая ВАЛИТ! 250 Нм и 250 тысяч рублей

[@ЕвгенийРудак-в1г]

Спасибо тебе Владимир что ты есть. Не простой блогер, а автожурналист с автомобильного издания. Слушать тебя одно удовольствие. Человек который понимает в теме про которую рассказывает.

[@StonksMaster1]

Очень круто, что вы рассказываете о поведении двигателя и передаете ощущения от управления тягой даже в таком маломощном двигателе. Это и есть профессионализм. Не то что горе-гощники которые умеют только 2 педали зажимать и говорить «ну 5 секунд уже никого не удивить»

[@subziroo4849]

Лучший авто журналист, и просто приятный человек. Посмотреть ваш очередной выпуск. Как пообщаться с хорошим другом.

[@icetea6531]

инфокар поинтереснее будет. Как гонщик Владимир наверняка лучше.

[@subziroo4849]

Судя по лайкам, со мной согласны 182 человека.

[@icetea6531]

@@subziroo4849 на количество подписчиков посмотрите. Мельников и рядом не стоял. Хотя он мне очень нравится как журналист, и как человек. Давно его читаю. Авторевю газету уже как лет 20 покупаю с удовольствием.

[@dimazakharov8185]

Очень жаль владельца турбовесты с аэрографией... Турбина не дует, у созвездия на капоте перепутали местами хвост и голову...

[@Vitaly048]

​​@@ПареньРовный-э5и 4к баксов в пустую) на них можно было купить мотор от Тойоты 3sgte на 280лс и ещё бы деньги остались

[@nikita0603]

@@Vitaly048 Квининг драйв уже выпустил опровержения этого ролика. Многие вещи уже сделаны. Заброс Масла в карьерные газы уже убрали.

[@anonime_dancer]

Человек сознательно нанес аэрографию с свастикой. За что же его жалеть? Детей его пожалеть, если они, не дай Бог, у этого Ивана есть.

[@Neropunker]

@@nikita0603 ох уж эти "карьерные газы" Опровержение это если заведомо было вранье в видео. А то что переделали потом, это совсем не одно и то же

[@mail0888]

Типа недалёкие они владельцы Весты..?

[@ЕвгенийТимофеев-у8б]

Прямо ностальгия ) Была у меня шнива с наддувом на каждый день. Катался на переделанной я примерно 8 лет. Разгонялась примерно в два раза быстрей стандартной. При разумном подходе к эксплуатации очень полезная доработка. Основной эксплуатационной проблемой в моем случае, как и на весте универсал был выхлоп. Проблема в том, что нет нормальных коллекторов под турбину. Приходилось раз в год менять прокладки в выхлопе и пришлось самостоятельно изобрести доп опору под турбину. Других проблем не было машина ходила.Поэтому на универсале и прихватили турбину к коллектору сваркой. По идее нужен нормальный коллектор из толстостенной нержавейки с фланцем v-band и соответствующей турбиной. Ну и трассу от турбины сварить из нержи и спорт кат. нейтрализатором. И все, проблема будет решена. Но это дорого. Поэтому и мучаются люди с коллекторами из черняги и откручивающимися гайками. Странно, почему вентиляция картера болталась. Этот шланг заводится на впуск турбины и все ок. Тонкая ветвь подключается в задроссельное пространство через обратный клапан. У меня он от вага был.

[@ChevyNiva4X4]

Ну дунуть 0.5 в ШН можно смело, но сейчас 12.5.1... и проще уже в самом моторе копаться

[@ЕвгенийТимофеев-у8б]

@@ChevyNiva4X4 в шн под капот не лезут никогда. И останавливают редко. Так что 12.5.1 особо не мешает. Меня как-то тормознули, а у меня показаметр лямбды широкополосной и датчик буста в левом углу панели ) Сотрудник покосился только, доки проверил и отпустил ) А 0.5 переваривает без проблем вообще. Только вот прокладки эти гадские на выпуске...

[@ChevyNiva4X4]

@@ЕвгенийТимофеев-у8б Это по какой причине? За тонировку лет 5 не тормозили, а потом с люстрами гонялись. Проще мотор 1.8 сделать

[@ЕвгенийТимофеев-у8б]

@@ChevyNiva4X4 У меня не было ни тонировки, ни даже литья. С виду абсолютно стоковый пенсионерский автомобиль. Как и очень многие другие шнивы кстати. Целевая аудитория владельцев этих автомобилей дядьки лет 50 и старше, которые особо не нарушают и взять с них нечего. Поэтому и не тормозят. Мотор 1.8 - нормальная тема, особенно если голову сделать нормально и положить валик повеселей. Ну единственное, что турба раздувается с 2000 и у тебя гарантированно до самой отсечки в полтора раза больше момента чем на стоке. При этом двигатель стандартный по сути. Улитку поставил и приход гарантирован, а атмо, без серьезного увеличения объема, это как бы смещение и концентрирование крутящего момента в определенном диапазоне. С понятными последствиям. Ну и делают из нашего мотора даже 2.0 отмосферу. Все равно это только +17%. К этому нужно положить другой вал, выхлоп сделать, голову отдать нормальному спецу, а не мальчишке с шаровыми фрезами. Как соберут это еще все. Настроить опять же надо... Короче, тут каждому свое. Мне проще было улитку прикрутить, тем более тогда от Диас турбо были комплекты готовые. Хоть и было это полуфабрикатом тогда.

[@ДСосисон]

@@ЕвгенийТимофеев-у8б а как коробка это все переживет?

[@redd1xs]

Тяжелый сарай едет лучше, чем седан, большие вопросы к постройщикам, которым отдали 200к. Надо позвать Славу Парукова, чтоб он вейстгейт подкрутил))

[@shaolintemple7653]

Ахаахаха про Славу в точку! Повеселил)))

[@АнтонБорисов-л4н]

А какая разница между универсалом и седаном по весу? Мне кажется фигня. Килограмм 10-15 максимум.)

[@redd1xs]

@@АнтонБорисов-л4н сарай 1280 минимальная масса, 1230 седан. Оба 1.8 на мехе. 50 кг разницы, по сути + еще пара детей или жена в салоне) Спорт в базе вообще весит 1322, что окончательно хоронит овощной турбо)

[@golos_ochevidnosti]

@@redd1xs чтоже инженеры там ставили такое? Может в подарок ящик со свинцовыми ключами доложили?

[@redd1xs]

@@golos_ochevidnosti тряпку во впуске забыли)

[@DenfromRus]

Живу в Казани. Установили сами турбокит свой. 223 лошадиные силы удалось выжать. Пока на обкатке. По замерам 6.7 сек на 17 дисках с 1 водителем 75 кг веса

[@РусланАмиров-з2р]

6.7 тоже до хрена Тоже считай не едет

[@artermilov2011]

Ресурс стал - мизерным, хотя и так , недомашина

[@vladimirt3686]

Это не спорткар ​@@РусланАмиров-з2р

[@piskarevag]

Стандартная история бюджетного тюнинга. Увеличить мощность, забыть про бензонасос, помпу, маслонасос, тормоза, резину, подвеску, коробку, сцепление. Поставить резину, нагнуть сцепление и приводные валы, опять все поменять, положить двс, перейти на ковку, задуть 1,5 бара, потом все продать и взять 320d, которая будет быстрее, экономичнее, надёжнее и комфортнее. Я как-то хотел взять Весту второй машиной, но ей очень не хватает 6мкпп. Это минус 10 сек в разгоне до максимальной скорости. В данном тюнинге нтересны характеристики смеси, степени сжатия, egt Можно сделать очень хорошо едущую машину, но очень недолго. Интересно сколько "держит" стоковый мотор 1,8 до перехода на ковку? Сколько держут стандартные сцепление, форсунки, бензонасос, валы, коробка?

[@Nftmdf]

Как второй авто на варике св взять. Просто ездить с комфортом.

[@SuperZerror]

Этот турбокит изначально для спорт-версии, на которой уже стоят нормальные колеса, валы и тормоза. Проблема этого видео в том, что сначала сняли это видео, а потом только позвонили тому, кто этот турбокит делал. В результате первую машину вообще нельзя было снимать (она просто каким-то клоуном собиралась), а универсал, хоть и с нормальной настройкой турбы, но без спорт-шасси, тормозов и прочего.

[@ЕвгенийМ-у8б]

Время Жорика Ревазова возвращается!

[@1kot4u]

а когда вспоминаешь, идешь покупать ваг )

[@elijahne]

Абл**ьМинь. Вот почему?!. мне несколько лет назад никто не маякнул, что переход на пирелли п зеро с бюджетных goodyear + увелечение радиуса колеса на приемистой машинке, в ближайшем будущем, выльется мне в постепенную модерназицаю ходовой) как по сердцу, прочитав ваш комментарий Артем). Так оно и есть, инженеры не зря делают рассчеты и допуски..а тюнинг сам по себе - нескончаемый процесс..

[@alexsergunin479]

Тот случай, когда единственный красава - ведущий! Я прям верил, что они поедут... Умеет Владимир создать атмосферу, спасибо!

[@АлександрАхапкин-ю6и]

За 200к приварили улитку к коллектору….огонь

[@rasul2294]

Да фигня это, макс 100к

[@thisp3131]

​@@rasul2294, какие 100? Тысяч 50-60 максимум. И то, это если всё готовое и новое брать

[@АлександрОщепков-л5ж]

За свои же бабки получить кучу сизого дыма за кормой, ну так себе. Окружающие будут думать, что у тебя не спорт кар, а убитое ведро из такси.

[@AlexanderMichelson]

Уверенный в себе мужчина будет ездить и кайфовать от драйва этой тачки. А что там думают окружающие на эту тему, ему фиолетово. Он самодостаточен и без комплексов.

[@Angel300389]

@@AlexanderMichelson уверенный в себе крестьянин будет на телеге ездить)

[@tomcray7907]

@@AlexanderMichelson пхахаха, такой мужчина никогда не купит этот сыромятный гроб.

[@AlexanderMichelson]

@@Artilleriy_Pushkin1 Веста едет как гавно!?! Да в ней одна из главных фишек это божестенная рулежка. Почитайте хоть себя со стороны и послушайте внимательно пана Владимира!

[@user-pp5gt8uz1m]

@@AlexanderMichelson сизо-фиолетово:)

[@user-pw3xo3zm9m]

Мы тоже получили массу удовольствия от такого великолепного обзора!!!

[@RagnarekXXI]

Нет

[@FedSamara]

Владимир очень тонко сказал между строк всё о чем думает. И даже смех прорвался искренний. Все всё понимают)

[@АлексейБелый-я8ч]

В авторевю вообще все всё понимают. И 90% его читателей

[@x3rim]

Люди хотят рядную шестерку и v8 Людям нужны крутые машины Веста хорошая машина но это просто седан просто жоповозка дешовая

[@rupertstun]

Странно почему никто ничего не может сказать?)

[@ess678]

Смех и только смех) ваговоды тюнят за 10 к и получается ракета)))

[@АлексейБелый-я8ч]

@@rupertstun действительно, странно. Может в турма никто не хочет?

[@alexl3415]

Браво Веста спорт, 22 год на дворе. У меня когда то была Е30 318i 87 года выпуска м 40 мотор, она тоже ехала до 100 за 10 сек. И максималка 200 км.ч. Рулежка? ну не знаю как едет Веста, но сомневаюсь что она лучше баварца. 318 была почти самая бюджетная баварка, не спорт, а просто начальная тройка, и на конвейер встала в 83 году... Почти 40 лет отставание.

[@Xadjar-ppp]

Да забей, о чем ты говоришь. В РФ никогда не было и в ближайшее время не будет толковых и передовых разработок ни в какой области (я не про СССР). Прискорбно, конечно, ведь мозги есть и руки у многих из того места, но гнилая система пожирает все таланты. Про авто вообще молчу. Без вмешательства иностранцев даже весту бы не соорудили, потолком была бы гранта

[@siniyden]

@@Xadjar-ppp да, печально, что страна идет по наклонной, нет, по параболе

[@rinatzaripov5697]

А еще в 87 году делали опель кадет е с карбюраторным двигателем 1,3 60 лошариков... Просто доставляет способность нытиков и всепропальщиков сравнивать теплое с мягким... Наша страна зато делает атомные станции с лучшими в мире и самыми надежными реакторами, причем дешевле конкурентов. И дальше что? :)

[@rinatzaripov5697]

@@Xadjar-ppp а ты сам-то что в жизни сделал, чтоб страна развивалась? Профессионально ноешь с дивана? :)

[@elijahne]

@@rinatzaripov5697 и нам от этого факта и подобных легче? Не важно что можем, или могли бы. Важно качество жизни обычных граждан, не какой то одной прослойки привелегированной. И вот тут, наступает, Увы.

[@ODP_mid]

Веста охуенна, на ней как в гольфе 2. Такси по городу мчит, как пуля, перегрузки 3g, смотрю на спидометр, щурюсь, а там 60 км/ч

[@ODP_mid]

И кстати голова в потолок упирается, я даже ауди80 вспомнил. Зато снаружи красиво. Чисто как иномарка! Из 90-х

[@mi-li2460]

😂

[@alkim4215]

@@ODP_mid ну и дылда же вы батенька, или сидушка в упор поднята. У меня над головой, приличный такой запас по высоте.

[@rinatzaripov5697]

Да не пизди... Ты в маршрутке мчишь, или на трамвае :))) побыстрей на диван для экспертов ;)

[@Yarrrrrrrr]

Так это ли не то, что ждут от не сильно мощной азартной машины? Когда чувствуешь эмоции от 60 км\ч - это не всегда плохо же ) Говорю, как владелец мазды мх5, на которой как раз ощущения гонок начинаются от 60 - 80 ) Что намного веселее, чем какая - нибудь м5 на 300км\ч с включённым массажем и тихо играющей музыкой :)

[@rslmrz1787]

10 сек за 2 миллиона рублей.....хороший спорт

[@AlexanderMichelson]

Ну да...Почти столько же едет самая простая Гранта на восьмиклопе.

[@NevrologiLive]

@@AlexanderMichelson у меня гранта FL 16 к 106 сил на прошиве Е2 едет 10 -9.5

[@Nftmdf]

@@NevrologiLive у меня веста седан 1.8 с прошивкой так едет.

[@AlexanderMichelson]

@@NevrologiLive Мощь. Автоваз делает вещи потому что! У меня дорест восьмиклоп без кондея и усилителя. Облегченная версия то есть. Где-то 11 думаю едет. Но главное по трассе расход около 5 литров. Что ещё человеку надо?

[@NevrologiLive]

@@AlexanderMichelson у меня машинка "жоповозка" Едет и хорошо. В поток нужно встроиться, нажал на газульку, поехал. Особо ни кому не мешаю, не "тошню" в левом ряду. Кушает, а как на газульку жать 😉

[@aydargalimov]

Овощное турбо получилось 😀 Интересный контент 👍🏻👍🏻👍🏻

[@misha657]

На стандартный вазовских валах обычно так и бывает).

[@misha657]

На валах экономить это грех).

[@ВладВ-г8ъ]

Чем слушал? Сказано же не автор кита устанавливал турбину. Руки не из того места.

[@ВладВ-г8ъ]

28:00 тест правильной турбины

[@HeRoNziq]

@@ВладВ-г8ъ чем слушал то, сказано хозяин турбовестыспорт изначально настраивал её под город без верхов!!! И руки у него из правильного места значит растут!!!

[@ПавелХашимов]

Скорее всего, прикрывание дросселя связано с ограничениями в прошивке, срабатывает отсечка по предельному моменту. Прошивкой можно будет решить, с условием нормальной смеси.

[@WonderSpase]

Может предельный момент не просто так выставлен?...

[@ПавелХашимов]

@@WonderSpase так и есть, чтобы движок не положить

[@КуницынАнтон]

Владимир Поло седан 1.4 tsi и робот dsg сидишь в нём и улыбаешься глядя на эти Весты)))

[@ЮрийРожков-р1б]

По разгону одинаково со стоковой Вестой-спорт. Но Веста к тому же на три головы лучше по управляемости, подвеске и тормозам. Стоит даже дешевле. И гораздо надёжнее. Чему, спрашивается, улыбаться?

[@КуницынАнтон]

@@ЮрийРожков-р1б не понимаю что там дешевле и надёжно опять улыбаюсь)))

[@Волшебник-ф9ц]

​​​@@ЮрийРожков-р1бна счёт управляемости и держака дороги, полностью с тобой согласен. Ездил на всех конкурентах весты, кроме рапида. Веста лучше на порядок в этом плане. На счёт всего остального, не знаю, не владел автомобилями класса б. Хотя могу сказать, что корейский 1,6, который стоит на всех корейцах, крайне неприхотлив и надёжен.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@Волшебник-ф9ц, корейский 1,6 - это единственный их двигатель, который относительно надёжен. Исключая нейтрализатор ОГ, ессно. Думая: это случайно у них получилось, и повторить они не смогут, даже если захотят. Но сама тележка рио-солярис - это лютое ДНИЩЕ!!! Такое даже автомобилем назвать нельзя. Больше подходит - "средство массового поражения". За такие вещи вообще-то нужно устраивать публичную порку и выдворять с рынка с позором. Навечно.

[@АндрейГапичев-щ9п]

Уважаемые, я, конечно, не эксперт, но! По выхлопу - на вид, там же не "правильный" паук стоит, а как у меня на полике "условный паук" (о чём фирма стингер сообщает сама, без кривляний), такой полу-паук имеет + в том, что заменяя банку с катом крепится штатно к трубе выхлопа. Однако, внутренний объём такого эрзаца примерно на 40% меньше того, что требуется для паука (это у меня на 1.6, на 1.8 может ещё чуть больше недобор). Итого, фраза про "правильный атмосферник" - некорректна. Доработка выхлопа с полноценным пауком может дать ещё n-лошадок. извинитемногабукафф ;)

[@АнтонЛебедевич-ц1ь]

Конечно мы его поменяем , сначала была цель просто безкат...валы сток по причине что мы пока рассматриваем варианты и предложения того что есть на рынке, заваливаттся в высокие обороты нет желания из за рс мотора , далеко выше 7000 его нет смысла крутить...

[@sarjus]

Интересно было бы посмотреть на время прохождения этой импровизированной трассы на любой из машин, имеющихся у Владимира «для души», особенно на старой трёшке.

[@WonderSpase]

Именно! Хорошо бы эту машину включить в более широкий контекст. Понять, из чего мы выбираем.

[@ОлегСергеевич-н2э]

Штирлиц еще никогда не был так близок к провалу)))

[@ИгорьЧурсанов-к1с]

Обожаю коменты под видео про Весту. Ад и израиль! Все идиоты ютуба спешат, роняя кал, рассказать всем, что лучше купить что угодно кроме Весты. И что они на своих прялках разгонялись быстрее еще в 1812 году, под Бородино. Судя по комментариям, люди ролик не смотрели, автора не слушали. При слове "веста" потеряли рассудок и бросились стучать по клаве.

[@rinatzaripov5697]

146% :))) сам уже полчаса угараю с комментов успешных стритсракеров на пятнадцатилетних ржавых вёдрах:)

[@Angel300389]

@@rinatzaripov5697 ержан, а почему их пятнадцатилетние старые ведра и надежнее, и быстрее, и богаче оснащены, а теперь еще и дешевле суперсовременной продукции тольяттинского ведерного завода?

[@SuperZerror]

ахаха

[@rinatzaripov5697]

@@Angel300389 потому что это пятнадцатилетние ржавые ведра, Аслан :) Которые были когда-то надежными, когда-то безопасными и т.д.

[@Angel300389]

@@rinatzaripov5697 не были, а остаются надежными и безопасными)) и даже будучи местами покрытым ржавчиной, их металл почему-то не продавливается пальцем в самых ответственных местах, как у новых тазов))

[@Нетухлим]

Веста за 1,2млн? Вы серьёзно? Купил неделю назад за 1,2 ниссан ноут е-power nismo 2017 года. 0-100 за 7 сек. По городу расход в эко режиме 3-4 литра. Датчики дистанции, отслеживает разметку, камеры 360 градусов. Вот это машина и технологии! Веста это каменный век за такие деньги. 🤦

[@avtolubitel78]

Не всем комфортно в районе бардачка рулить.

[@Iliagalinskii]

Ахах ну ты сочинил нисмо🤣 ты купил гтр нисмо же?

[@JDM-Russia]

Бро Нисмо это тема, у самого такая же. Еду по городу и не с кем погонятся,. Казань

[@JDM-Russia]

@@Iliagalinskii братан Нисмо есть на всех моделях от Марч до гтэр.

[@РоманХодаков-р8ц]

а с левым рулем бывают?

[@denreddevil]

Все проголосуют рублем и купят по параллельному импорту корейские, японские, немецкие авто. Но никак не Ладу за конский ценник. У них цена - 400-800 тысяч, но никак не 2.8-3 млн.

[@skyshok]

еще как купят)

[@wanganracer1229]

чет не голосуют

[@zapalexa]

Эх, для всех бы тестируемых автомобилей проводить заезды на время на одной и той же трассе, пусть и импровизированной

[@activity4878]

Шины, погода внесут огромную роль, не говоря про температуру воздуха и асфальта.

[@zapalexa]

@@activity4878 так можно и весь смысл канала поставить под сомнение. Ведь поведение напрямую зависит от резины, топлива, погоды, технического состояния и, как и в этом случае, качества доработок

[@activity4878]

@@zapalexa канал не про точные данные, суть канала передать эмоции и характер авто. А показать квалификационный темп совсем другое.

[@SuperZerror]

Даёшь Нордшляйфе рашен эдишен!

[@tokarevstas]

Даешь Ковидодром на Дмитровском полигоне!

[@LIFER193]

10 до 100 мой Приус едет. Приус, тачка для экономии топлива, где "спорта" нет совсем!

[@сергейхаванский-р3й]

А какой приус-е power ? :)

[@siniyden]

Ахахах, подколол что надо

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

@@сергейхаванский-р3й е power это ниссан,который не почувствует ни приуса ни весту

[@rinatzaripov5697]

0-100 это не спорт, это членомеро... Ты на своем примусе поезжай на игору-драйв и дерни там штатную ладу весту спорт :)

[@siniyden]

@@rinatzaripov5697 можно подумать в упражнении 200-100 веста что-то может. А на игора=драйвах мощность уже важна даже для болидов ф-1. Обдрищется твоя веста там

[@викторкалихов]

"Тюннинг начинается с выхлопа". Даже не удивлён почему Володя начал обзор турбо SW именно с трассы выхлопа. Да не самый качественный тюннинг, да есть что допилить, да и возможно будут вопросы к ресурсу мотора, но черт возьми она едет причём довольно не плохо. По видео видно, что эмоции Володи говорят сами за себя. Спасибо за проект владельцу и Володе за хорошее настроение в очередной серии про турбосарай 🤝😎

[@ЕвгенийТимофеев-у8б]

Наверное не случайно туда полез. Скорее всего звук насторожил )

[@MrMcSims]

SW это super wagon, универсал. Думайте, что пишите. Что там ошибка в видео, что тут.

[@playdoze]

Вообще-то правильный тюнинг с тормозов начинается, а не с выхлопа)

[@викторкалихов]

@@playdoze не вижу в этом смысла. На сток авто выхлоп много не даст прибавки к динамики и сток тормоза вполне справятся с этой динамикой. А что дадут тормоза??? Странно вы рассуждаете.

[@playdoze]

@@викторкалихов жизнь

[@Natarius777]

Один из блогеров который понимает о чём говорит, вот такие блогеры нужны и по больше, с удовольствием слушаешь этого человека, Салам из Дагестана

[@citizen_consumer]

Веста, машина с отличной управляемостью, великолепно держит дорогу. Одна из лучших в классе! Без приувеличений Жаль, что не могут предложить нормальный мотор.

[@Aleksandr025]

Только у Владимира на канале я готов пол часа смотреть про Весту

[@samaranews]

Скорее всего чип турбо- весты был сделан под сохранность сцепления и синхронизаторов коробки. У ВАГА с ДСГ та же картина на турбомоторах, без прошивки коробки она будет себя дико беречь и не давать жечь с места. Но с ролл-старта уедет от всех атмосферных одноклассников.

[@Metagalaktik]

Че ты выдумываешь, у меня гольф 7 на дсг 140 сил, едет 8 с копейками до сотни, да, старт с оборотов не сделать, но рвет по максимуму с холостых, и напомню это всего 140 сил, против более легкой весты 180 сильной, в общем тазы - как всегда сплошная хохма

[@misha657]

Вот у Жорика Ревазова черныш пулял, а это все детское рыдание.))

[@звездавшоке-ц3г]

Это кто ?! 🤔🙄

[@MasterPskov]

У Власа Прудова Атмо ехало как у него турбо , а то и лучше.

[@nicknamesoname9100]

Кто то помнит ещё Жорика 😆✊

[@sergeySTRnd]

Пустил слезу по юношеству

[@SuperZerror]

ну я же говорю, никто до конца не досмотрел)))

[@victorraz5784]

Если Владимир так задорно смеется при тестах, значит многие будут пугаться)

[@AlexeyZiablikov]

Странно тюнинговать ладу, ведь её когда изначально покупают главная мотивация обычно - "зато новая, буду ездить проблем не знать, денег не вкладывая" . А если уж тянутся за результатом и вкладывать деньги, то масса вариантов. От самых простой к примеру на пробнике БМВ f20 116i 136сил есть сразу разгон из 9, 250 момента, 8 АКПП ZF , не самое плохое заднеприводные шасси. Масса всяких Меган РС, ОПС если хочется переднего привода и даже сейчас за 200 любую из этих машин можно восстановить/доработать в очень хорошее состояние

[@sd9866]

Купить ладу и турбовать ее это из серии "попытаться обмануть судьбу".

[@evgeniy1900]

Лада это конструктор Лего для взрослых

[@Wimkrsk]

Можно хотя бы один экземляр живой увидеть в продаже? Один шлак, а Вест выбор достаточный, быстро и запчасти под рукой.

[@sd9866]

@@Wimkrsk так может Октавия просто не по карману ?

[@Wimkrsk]

@@sd9866 так и есть, дороговаты нынче немцы, как купить так и обслужить.

[@Jacksmithson]

Нескромные, какие-то 170 л.с. Если убрать шильд "спорт", то нормальная машина получится.

[@МихаилСтарков-м3ъ]

Спорт - тут это про подвеску

[@nexusone6004]

Лада Веста - физкультура... Спорта нет

[@Angel300389]

@@nexusone6004 паралимпиада скорее

[@sergeimorozov9518]

Получается с Хонд 90х-00х надо Type - R убирать?)

[@unnamedperson3615]

@@sergeimorozov9518 хонды не весили столько же, сколько весят весты. Сравнение не корректное

[@АлександрЗаворотний-я3г]

Честно,машина нравится!ну цена 1.8млн не нравится!езжу сам на corolla(2007г)брал в салоне за 520тыс новую.пару лет смотрю на цены на авто,думал будут дешиветь,ну нет токп все дорожает🥲

[@vovashilov276]

Блин у тебя как минимум миллион подписчиков должно быть….очень познавательные объективные и чесные обзоры

[@NitroRostov]

Октавия Тур 1.8Т едет веселее, работает всё и без чудес. Повторить не так уж и сложно ;)

[@yourcar2389]

Вообще-то сложно

[@SuperZerror]

и стоит сильно других денег

[@СемёнСемёныч-к1и]

🤝🚙👍 У меня октавия а4 тур 2007 AGU в комплектации wts, тачка для удовольствия 👏🚗👍 !!! Какая нафиг веста 🤗 🖐 Всем Удачи!!!

[@ЮрийБыков-п8г]

не едит она веселее, даже на чипе

[@X18HACKER]

@@СемёнСемёныч-к1и Приветствую ) У меня тоже тур 2008 года, AUM 1.8Т, 203к пробега, едет как с завода, владею ей с 159к и вообще никаких проблем не было по движку. Лью качественное 5w40 да и все. На такой же с AGU тоже катаюсь иногда, на низах она как будто моментнее, чем AUM, ну и конечно система ВКГ там проще. Оба движка - супер.

[@ГеннадийФилипов-ч4н]

Анекдот дня: На Ладу поставили 2uz и она все равно не выехала из 10 секунд до 100 км/ч

[@КнязянРафаэль]

Место проклятое

[@Павел-ь6г]

@@КнязянРафаэль или руки кривые))

[@rinatzaripov5697]

Ого! Сам придумал?

[@ПавелКонстантинов-ч7е]

В каком месте смеяться?

[@ГеннадийФилипов-ч4н]

​@@ПавелКонстантинов-ч7е вам все смеяться, а мне грустно от нашего автопрома, что заводского, что гаражного.

[@Владимир-ю8ю3э]

Вбухали столько денег а толку ноль)) по деньгам турбо кита можно купить фокуса 2.0 на механике и ехать также )

[@Никитакартингист]

Я примерно пол года назад продал Пежо 207 RS (2007г) за 355 000руб который после чипа (примерно 220 л.с) на всем стоковом ехал 6.8 0-100. При этом там была кожа, климат и панорама .Я не понимаю искренне, зачем такие мучения с ВЕСТОЙ!

[@FedSamara]

Французы очень хороши в таких штуках дрюках)) Уж серия RS от реношек вообще ух) А пыжи исторически клёвские по рулю, помню 206RC - табуретка зажигалка)

[@rinatzaripov5697]

Может потому что ты был вынужден продать машину по цене лома? :))) Что, принц замучал? :) Я продавал форд фиеста 2007 года с 1.3 двигателем без кондея за 300 тысяч :) Меня как бывшего продавца Пежо просто оскорбляет, за какие гроши вы сливаете пыжики :)))

[@Никитакартингист]

@@rinatzaripov5697 владел 5 лет , на 160 т.км замена маслосъёмные колпачков, поршневых колец и ещё по мелочи,мини переборка вобщем по цене вышло 120 000руб. Доездил до 230ткм. Продал, уже пол года радует нового владельца.

[@Serioja000]

Потому что это старая хуета, в которую надо лупить деньги пос оянно

[@MrDee-uj9tz]

@@Никитакартингист ахаххахахахах капиталка на 160 тысячах)))) ну и пздц

[@maxb3000]

TD04 отличная турбина. Она с завода уже пшикает приятно при сбросе газа)) У меня машина тяжелее Весты и на автомате, так разгон 7.1 просто при тапке в пол. Подхват с 2100-2200 и до 6500 давит очень хорошо. Просто не умеют их готовить 😁😂 Ладно расскажу)) горячее колесо 11 лопастей, холодное 16т (так называемое GTX), тоже 11 лопастей. 19т не стал ставить умышленно. Чуть поджат актуатор, начинает открываться где-то с 0,4-0,5 бар. Даунпайп 3 дюйма, потом переход на 2,5. Полка 390-415Нм практически во всём диапазоне! Буксует на 100км/ч при тапке в пол. Для города избыточная, но крайне занятная вещица 😁😁

[@therealnicobellic]

Какое авто?

[@Timur88071]

Авто?

[@maxb3000]

@@therealnicobellic Сааб

[@TheSpikeOne1]

Случайно попал на канал, удивила речь и в целом, как доносится информация! Уважение, Владимир, у вас +1 подписчик!)

[@andrejmatlahov3983]

Мой Авенсис 97го , помню, в те далекие года ехал в максималку ококо 195 со 100л.с, а кушал в спокойном режине за городом 4-5 литров. Двигатель 7AFE. Гно ваши весты...

[@loomasta8848]

Где такой Авенсис сейчас взять?

[@ЮрийРожков-р1б]

Если только под горку и с попутным ветром. Физику не обманешь.

[@andrejmatlahov3983]

@@ЮрийРожков-р1б При скорости 90-110. У него лампочка "eco" светилась зеленым, если ездить не в пол. В дальнюю поездку, а катались мы на ней ой как далеко, одного бака хватало за 1000км. Одна была проблема - не любил он говянный бензин, заливать нужно было на "нормальных" заправках. Врать мне не зачем.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@andrejmatlahov3983, я про скорость. 4-5 литров - не так уж мало для тех лет и евро-норм.

[@kamacho2706]

Гно то, что тебя возит

[@Andrei-svarshik]

Да уж, вагу надо поучится)))) вот это Тюнинг👏👏👏

[@niksamrus1132]

Увидеть бы сравнение Весты спорт и polo/rapid с Bilstein B12, естественно на треке

[@makegreat8715]

Если в поло воткнуть ТД04 он будет ехать примерно 6-7сек 0-100 и меньше 15сек 100-200, а тут 10 сек до 100 и 40 секунд 100-200, о какой гонке идёт речь?)

[@artemtigrov2215]

Большие вопросы к тому, кто собирал и настраивал это турбо

[@golfbse]

Плюсую как владелец поло

[@__noname__7872]

@@makegreat8715 в конце ролика обычный сарай на весте с тд04 поехал как раз 7 секунд до ста, в первой турбо весте турбина явно 0.1\0.2 давит, если она вообще работает. Тобишь те кто это делали - безопасные

[@MrMcSims]

Да порвут они Весту. А Октавия турбовая тем более

[@Альберт-т4х]

ПРИВЕТ ИЗ 2024 ГОДА, ВЕСТА СПОРТ 2 350 000 ДЕРЕВЯНЫХ С ДВИЖКОМ 1.6 НА 118 Л.С 😂😂😂😂

[@Media-Piter]

В 2002 году ездил ежедневно по Питеру на 2009 с мотором 8кл с полкой 4500-7800. И это был вазовский доработанный мотор от Дилижанса.

[@ВладимирСегеевич]

Интересные замеры , Первая Веста два человека в тёплую погоду 10,2 Вторая Веста один человек в ночное время и прохладная погода. 7,4 💪👏👏👏

[@Katetnatanke]

А теперь проснись 😂

[@nikferrum8808]

Боже, храни 126ой мотор!

[@Angel300389]

Еще лет 40, да?

[@__noname__7872]

@@Angel300389 Чтош поделать он лучший)

[@nikferrum8808]

@@Angel300389 Пока Автоваз не выпустит ему достойного преемника)

[@Angel300389]

@@nikferrum8808 то есть никогда)

[@frunzeairship6885]

Неплохой слипер из вагончика получился)

[@ДмитрийБ-л1ь]

Хотелось бы увидеть сравнение Весты спорт с двухлитровым Фокусом на этом участке. Настолько ли удачное шасси для Весты сконструировали ?

[@KaDeTml]

ФФ 2 2.0(без каталика +прошивка)уходит от Весты

[@Demmis163]

Да шлак полный этот Веста спорт, на турбе ещё и жрёт больше, 100 бенз и нихрена она не едет, поло 1.4 едет куда веселей на 95-98 бензе.

[@boks7152]

@@KaDeTml уходит по прямой?)

[@AntonBugatti]

​@@boks7152 да хоть по кривой, фокус натягивает Веста на раз два ...

[@tr1ple590]

​@boks7152 Фокус 3 двушка полностью сток заезжал с такой вестой атмо с похожими доработками около 180 лс. Форд быстрее. До 140 км примерно одинаково. После на максималку форд уезжает.

[@pro100zavodnoy]

Как показала практика ковыряния с тазиками, нет смысла ставить 0,5 или 0,6 турбо на священный шеснарь и при этом не откатать программу и не лезть в коробку. Дешевле сделать атмосферник, который будет весело крутиться. На первое время этого, с точки зрения эффективного вложения денег за каждую порцию позитивных эмоций)))). Потом становится мало и вот тогда приходит Турбо, но это уже и другие бюджеты.

[@pro100zavodnoy]

@@KOHCEPBbl_B_TOMATE ну не везде, место, где разгуляться, ещё пока есть.

[@Бегемот-е7ь]

Это фиаско ) Турбо 10+ сек Моя ваз 21063 Турбо (секрет какой) выезжает из 6. С виду красивая Реста на BBS и мишленах пилот спорт. Хотя и цена с кузовом вышла 600к )) Но главное это отношение моего мастера который её собирал. Собирал в Саранске. Есть там парень фанат классики с опытом построения быстрых жиг. И делает он все аккуратно как себе. Но это уже совсем другая идеология. Не на каждый день. Все же на жиге катался каждый день совсем не то )) чисто выходного дня милфа.

[@Тачи-э1ж]

Круто, полностью настроеная куркурвингом машина едет почти как поло ст1 👍👍

[@Megash84]

А при чем тут поло ст1?

[@Тачи-э1ж]

@@Megash84 а причем тут твой комментарий? (не бычу, просто вопрос по той же логике :D)

[@SuperZerror]

так это был же Веста-Сарай, а не Веста-Спорт. Полностью настроенная под этим китом только Спорт-версия. Там другие колеса, валы, тормоза, меньший вес.. и т.д. По идее из 7,5 сек должна выезжать стабильно

[@Тачи-э1ж]

@@SuperZerror по идее) Живых примеров 0 всё-таки, но не исключаю что такое возможно. Однако 250к и все труды делают из Весты тачку, которая не дотягивает до Поло ст1. Привожу его в пример только потому, что это одноклассники. Если говорить ща управляемость, это ещё 40к в Поло и он станет рулитьься как Веста спорт. Такая вот математика, что как осла не наряжай конем он не станет. Абсурд столько бабок отдавать ради незначительного увеличения мощности :/

[@skullofserpent5727]

i remember VW Vento GT was doing 8 sec 0-100 with 150hp engine.

[@useRUS-1]

Vw golf gti with 110 hp was doing 💯 in 8 sec

[@ДмитрийГорбунов-о4з]

150 л. с. из 8 секунд только облегчённый автомобиль вытянет!

[@skullofserpent5727]

@@ДмитрийГорбунов-о4з magazine ZA RULEM middle of 90's

[@Angel300389]

@@ДмитрийГорбунов-о4з а как 190лс вытягивают стоковый полуторатонный немецкий седан за 7,2сек)))

[@ДмитрийГорбунов-о4з]

@@Angel300389 ... например, что за аппарат, пусть и на 190 сил?

[@Blagoustroistvo]

ВЛАДИМИР, ЖДЕМ БОЛЬШЕ ВИДЕО ПРО ТЮНИНГ ЛАДЫ!!

[@АртурЗалогин-в3т]

Как всегда не смотрел, а смаковал видео. Лучший обзор, чувствуется, человек понимает о чем чём говорит.

[@manyonokilya7089]

Володя, как же ты крут! автообзорщик, автожурналист от Бога!

[@АнтонЛебедевич-ц1ь]

У всех изливающих желчь , на видео на времена на машины , есть возможность списаться с Владимиром , и дать на тест свои пушки , опеля ,хонды , поло , и прочие ракеты ., а мы потом обсудим и прокоментируем ))) доказать все на деле и снять свои машины для хорошего контента , так что хейтеры вперед )))

[@alexkurfurst5724]

У меня тапор 10ый) но он уже снимался

[@ZMRSKK]

Владимир, в описании нет ссылки, а я всегда по ним прохожу для поддержки канала.

[@jeniadahin3958]

Мой фольцваген гольф 3 1994 года с полным приводом синхро и мотор 1.8 турбо 20кл едет 5 секунд 100 , чем вы там занимаетесь ?

[@igordmitrieff9262]

Владимир спасибо огромное. Отличная работа и хорошие автомобили. У Вас хорошие связи в автоспорте. Если Вам будет интересно, снимите видео про LADA - 21106. Такую делали маленькой партией для омологации и использованию в спорте для заводской команды. Лучше даже в сравнении с VESTA SPORT. Я думаю, что всем понравилось бы. У десятки тогда стоял OPEL мотор от ASTRA/VECTRA. Разумеется доработанный. Насколько я помню, эта «желтая акула» неплохо ехала в заграничных гонках заводской команды ВАЗ. Заранее благодарю.

[@igordmitrieff9262]

Извиняюсь, нашёл такой материал в Вашем исполнении, но только для редакции газеты АВТОРЕВЮ. Отличный репортаж. Подумываю искать себе ВАЗ-2112 крайних годов выпуска с мотором ВАЗ-21124 и ГУР ZF с завода. Интересная заготовка. На новую GRANTA рука не поднимается приложить карту оплаты к терминалу у официального дилера. Честно жаба давит отдать столько денег в копилку этим рвачам. Лучше проверенный вариант и для работы подойдёт возможно

[@murad5252]

Я тоже купил этот комплект у меня тоже била проблема с маслом кидала в пуск проблема в масло слив от комплекта при нагреве сужается я решил эту проблему просто выкиньте это масло слив в мусорку и приварите аргоном нормальный масло слив я до этого перебрал двигатель заменил картридж потом турбину дело оказалось в масло слие и ещё маслоподача тоже играет большую роль Я делал дирку 1мм что получилось 300мл масло в минуту сейчас никакого Дыма всём всего хорошего ровных дорог

[@Agent-wh5tk]

Как по мне проще найти не сильно б/у Октаху 1.8Т и забыть про Наш автопром навсегда!)

[@vladimirdudchenko6958]

Октаху, допустим, за 1.5 найдем. Как заставить ее управляться так же, как Веста Спорт?

[@rupertstun]

Ну как так, нужно покупать свое

[@sd9866]

@@vladimirdudchenko6958 В этом поможет сайт драйв2, решений куча. А как заставить весту ехать как октавия 1.8 на прошивке?

[@weekwar]

@@vladimirdudchenko6958 если убрать пакет плохих дорог вроде огонь становится.

[@jomjom6488]

И фильтры масляные к ней за 2,5 т.р. потом покупать))

[@proauto5884]

Какой смысл покупать весту спорт и ставить туда турбокит? Мне кажется проще взять обычную весту на 1.6, занизить немного, поставить туда этот турбокит и по факту получить то же самое)

[@МихаилСтарков-м3ъ]

В спорте другие тормоза, подвеска, блокировка

[@siniyden]

@@МихаилСтарков-м3ъ и? Россыпью это стоит копейки

[@MasterPskov]

@@siniyden Коробка Рено ...

[@SuperZerror]

этот турбокит на 1,6 не ставится

[@rinatzaripov5697]

И разложить ее об столб... Печально когда человек не воспринимает инфу, хотя ему же четко рассказали, чем веста спорт отдичаетя от обычной, и что в весте св напрягали шины и тормоза, как не соответствующие мощности...

[@ТемирХусаинов-г4п]

Для этого дела есть атмосферные Хонды,да которые и в стоке неплохо едут.

[@000_13]

Пусть едут до СТО 🤣🤣🤣

[@БенджаминФранклин-я2ь]

@@000_13 Цивик 5д 2007года у меня едет 8.5сек атмо 1.8на прошивке и рулится как картинг

[@ArturMorgan-nv6qx]

@@БенджаминФранклин-я2ь а ты на картинге то ездил?

[@boks7152]

Хонда лучшее из атмо

[@СергейКиселев-т7у]

Молодец Владимир, каждый новый ролик интереснее предыдущего!!!

[@АлексАр-х3и]

Владимир просто отличный выпуск, давний Ваш поклонник. Но только заезжать на газон наверное все же не надо)

[@lleimonnn]

Валит в этой машине только цена и только вверх! Цена ей 500 максимум

[@vickritt1640]

Хорошо сказал

[@Alexandr_Splin]

Спорно. У нас в стране всё стоит очень дорого, дороже чем где либо ещё.

[@vp1164]

@@lubart7836 это по сути машина 90х и она должна стоить как эконом вариант а не столько у меня бэха 335 2011 и красная цена ей 1.2 только это явно не веста. Так что согласен с коментом выше цена ей 10к баксов

[@qadrocopterfpv8706]

Тогда и Логан , с Солярисом должны по 400 стоить . Так ведь не стоят же

[@Neshtanchik]

Ооо диванный эксперт , купи себе иномарку за 500 и вложи в нее столько же за 2 года , стань счастливым обладателем полесоса своего кошелька . А Веста это идеальный автомобиль по цене и качеству , обслуживание гораздо дешевле чем иномарку , а по качеству вообще не хуже поло , рапида , Соляриса , логана . А в чем то их даже превосходит , к примеру по пространству салона …

[@alexanderkretov5942]

Спасибо за видео! А если углубляться в историю разработки - почему использовали именно этот двигатель? Так же интересно, когда при разработке 1,8 мотора, почему именно такой объем, а не больше? Были ли какие то проекты/прототипы, которые не пошли в серию?

[@ЛарисаНик-е6й]

куда больше)) мучают бедный блок 1.3. 78го года разработки. на 1,6 он выше. на 1.8 цилиндры тоньше. Больше некуда выше и тоньше

[@dead_poet]

Как отличить спортивную Весту от обычной? У спортивной Весты кеды в багажнике

[@GoshaJustice]

В спортивной - спортивки и семки на заднем 😆

[@джекпотрошитель-я3у]

в спортивной вонь как в спортзале)))

[@IKINGI_RUSLAN_09]

Летом было на своёй мазде 2007 года 2.0 на ручке гонял с вестой спорт. У меня было всего три человека в машине, в Весте 1. Очень уверено три раза ушёл от Весты. Сейчас вижу щенячий восторг водителя Весты спорт и даже не ловко

[@авэмкумен]

Вот бы ниву с новым движклм погонять. И 3д и тревел . Наверняка завод бы дал попробывать.

[@smokecat_blackov]

Как говорил великий мыслитель "не шутите с тазами"

[@СергейКоваль-ю2д]

Вы так хорошо и удобно садитесь в весту ,раскажите в каком-то видео о том как правильно и удобно сидеть за рулём)

[@АлександрЗаворотний-я3г]

В среду,был в авто салоне,присел в спорта,тоже показалось,что кресло узкое,я думаю со временем можно будет привыкнуть.боковая поддержка примет ващи размеры

[@Doneil.oneil6156]

Требую обзор на Октавию vRS😅 ( тоже с разными вариациями)

[@sergeilsmol858]

стабилизатор поперечной устойчивости с возможностью регулирования жёсткости. осуществляется путём поворота пера вокруг своей оси.

[@alexandr_galkin]

Давно просился такой ролик.

[@Magdag..]

И Владимир говорил, что в Е повер нет спорта, а разгон у него тогда был 7.4 без доработок, плюс вечный редуктор и малый расход в районе 5 литров в городе

[@martix3090]

Он не суверенный, а Веста шпрот она своя, родненькая... Нужно быть слегка с отбитой головой, чтоб ее купить, отсюда, скорее всего ее "спортивность". Против обычной ничего не имею, но спорт 🤦🤦🤦

[@MrDee-uj9tz]

Дааа это просто разрыв шаблона... обычный хетбэк на балке с мотором 1.2 на 80лс, едет из 8! И мотор его загнется тысячам к 500?потому что никакой мех нагрузки, масло меняй, да за уровнем следи...кстати и по трассе расход тоже 5 литров... В весте есть какието системы безопасности вообще? не говоря уже о круиз контроле... Ноут - МЕЧТА, которую большая часть жителей нашей страны даже представить не могла. Идеальный городской поджоп. Но они покупают весту и солярис, поло и рио... Поэтому всё так и обстоит... тьма в головах.

[@rottoptal7223]

@@MrDee-uj9tz обычный круиз контроль есть с приоры 2011 года. Да и системы безопасности есть все те же, что и у конкурентов: ABS, esc, трекшн, помощь при троганьи и.т.п. 4 подушки безопасности. Краш тесты так же на равне или лучше в моментах, чем у конкурентов (солярис, поло, рио).

[@ПокатушкиЕКБ]

Эх жаль, не будет больше у нас старой доброй полноприводной октахи на 1.8 моторе, той самой, недорогой пушки, которую ненужно колхозить))

[@Vito_01]

Не дорогой? 👀

[@Rysev1983Artem]

В каком месте она недорогая ?) в 2017 году она новая стоила 1 700 000 руб ) минимум

[@АндрейЛИС-ж2й]

Октавия 1.8 да ещё и полноприводная не дорогая пушка? это когда такое было? И надо понимать что одно дело её купить и другое дело когда на ней хоть иногда выезжать на трек дни какая бы она "надёжная" не была бы она будет сыпется а вот ремонты и обслуживание надо при покупке тоже учитывать

[@Vito_01]

@@АндрейЛИС-ж2й 😂😂😂😂 трек дни, на октавии, на сарае, на полном приводе. Ну да ну да. Экий вы извращуга😂😂😂😂

[@sd9866]

@@АндрейЛИС-ж2й А есть инфа сколько проедет веста на турбе трек дней?

[@TheNinipu]

Владимир, все отлично, спасибо за видео! Не будет проблем у владельцев с 12.5.1? Может замазать и перезалить?

[@Gooooblin]

5 стадий принятия неизбежного⁠⁠ 1 стадия - Отрицание (человек отказывается принимать то, что с ним случилось); 2 стадия - Гнев (на этом этапе проявляется агрессия ко всему окружающему миру); 3 стадия - Торг (появляются мысли о том, чтобы договориться о более лучшей участи); 4 стадия - Депрессия (на данном этапе человек может круглые сутки находится в депрессивном состоянии); 5 стадия - Принятие (согласие с неизбежной участью). = жигули по 2 000 000 рублей.

[@rinatzaripov5697]

Не, покупка ауди а3 седан 1,4 монопривод за пять мультов... Вот дичь :)

[@vasiliymarusin4379]

От превью закралось недоумение, почему вокалист "Twenty One Pilots" рассказывает про Весту... Владимир, спасибо за ролик!

[@iviv1940]

Автопродукт сделал независимую заднюю подвеску для Весты, интересно, с новой подвеской турбина будет еще ощущаться с излишней мощностью в поворотах? Или теперь мощность и управляемость согласуются и сильного сноса не будет?

[@ossipovvladimir]

Ля, есть у меня сейчас 2102 для зимы, хочу теперь ПП автоваз. Ну а ролик топ как всегда

[@Людигибнутизаденег]

Если честно спорт надо делать из универсала . И клаб турбо выступает на дрифтовой весте . Сам езжу на весте св 21 гв . Жена довольна . Места много. 500 кг комбикорма привозил на ней . Знакомые ехали за мной сказали пол газели везеш.

[@ИгорьПономарев-й7ч]

Универсал это лишний и бесполезный вес, как и жена, лол.

[@Людигибнутизаденег]

@@ИгорьПономарев-й7ч да ладно наоборот универсал более гармонично смотрится чем седан . А вам чем он не угодил .

[@ИгорьПономарев-й7ч]

@@Людигибнутизаденег лучший тюнинг это уменьшение веса.

[@Людигибнутизаденег]

@@ИгорьПономарев-й7ч что вы так обижены на универсалы плохие воспоминания. Жена вас била в этом кузове что ли 🤣

[@stan..drive.5019]

Очень интересные авто Володя! Да, это видео заставило задуматься! Как всегда респект Володь! Раскрыли интересные моменты!

[@АлександрСкопов-в4я]

Универсал получился классный! Думаю много кого может удивить и главное доставить удовольствие своему хозяину! Антон Квирин крассавчик! Надеюсь мелкие моменты будут решены довольно быстро и так же путёво как и сам турбо кит. Это вам не программу в ваг залить тут думать надо!

[@MrJavaNinja]

да будем надеятся в итоге денег хватит чтобы сделать все красиво

[@slavi4ek1]

давай возьмем очень старый цывик заводской в кузове ek9 с мотором 1.6 и поставим на трек против этих двух ведер,возьмем разницу в годах выпуска цывика и годе выпуска весты и поймем чего достиг автоваз за эти долгие годы мучений

[@KTo_ecJlu_He_9I]

Ну как минимум некорректно данные машины, находящиеся в разных классах, сравнивать, Веста по факту - обычный гражданский автомобиль с древним восьмерочным мотором, который АвтоВАЗ почему то считает спортавто

[@Androsnnov]

Согласен

[@ИванПрозоров-ш9в]

@@KTo_ecJlu_He_9I не в этом дело даже. Сивик на полтонны легче

[@roman_merzlikin]

Давай ты попробуешь найти ЕК9 не по цене крыла от боинга

[@KTo_ecJlu_He_9I]

@@ИванПрозоров-ш9в ну да, 300 кг разницы, я и говорю веста- изначально гражданская машина с восьмерочным мотором, который путем доработок немного взбордрили и наклеили шильдик спорт, если уж делать спорт версию, то изначально заново спроектированным мотором

[@Diman357]

самый настоящий волк в овечьей шкуре - октавия 1.8 на стейдже)))

[@АндрейКривнюк]

Октавия сток 7.2 7.3 .

[@andyfly1757]

Даже на первом стейдже достаточно резвая, а уж на на втором и третьем вообще звездолёт. Ну Владимир почему-то такие машины тестировать не хочет. Наверное потому что они значительно дешевле lada vesta sport... :)

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

@@andyfly1757 потому что нет никакого интереса дубасить тупо по прямой,а другого октавия ничего предложить не может

[@siniyden]

@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ с чего ты взял, что не может?

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

@@siniyden а с того,что эта телега может дубасить быстро,только по прямой,доезжаешь до первых поворотов и она начинает отсасывать даже у весты,тупо шасси не рассчитано на это

[@Павел-ь6г]

Спасибо, Владимиру на тюнингованные ВАЗы! Давно хотелось про это посмотреть. Но, последнюю, ещё с натяжкой, можно назвать удачным примером. Но, нормальное турбо на таком авто, должно быть явно быстрее! Многое видел на ночных нелегалках 2000-х - эти примеры просто смех)) Ездил часто туда с другом на его единственной ПОВСЕДНЕВНОЙ машине. Атмо 14-ка на шеснаре,, доработан низ, верх, большие клапана, горбатые валы, шестерни, облегчен маховик, изменены глав. пара, ряд в КПП, блокировка диф., немного занижена. С виду почти слиппер, на выхлоп приварена насадка - реальный диаметр не определишь. А главное, на телеметрии, 6,8 с копейками до 100 км/ч, при 160 силах с колёс, и это на 15-х колесах. Турбированные вообще дикие были, тоже повседневки, с относительно небольшим давлением, около 6-ти секунд ехали. Всякие корчи, на "кулачке" около 5-ки уже ехали... А тут((( В общем, ещё работать и работать...

[@SuperZerror]

Этот турбокит проектировался для машины на повседнев, а не корча. Больше 200 лошадей для переднепривода на таком шасси - просто бессмысленно. При этом, если дать больше крутящего момента, то коробас отъедет очень быстро. А менять коробас, или тем более ставить полный привод - это совсем другие деньги. В общем, 250 тыр - это минимальные деньги, чтобы получить максимальный результат на данном этапе. А так как это коммерческий проект, то данный вариант просто оптимум. Если хочешь чего-то бОльшего, то неменуемо получаешь или корч, или попадаешь на бешенное бабло.

[@Павел-ь6г]

@@SuperZerror если с места в пол не лупить, то на условных 250 силах можно и на повседневе катать, при правильных настройках. Лично такие авто видел. Голова то не только чтобы в неё есть)

[@SuperZerror]

@@Павел-ь6г помимо лошадей ничего больше в голову не приходит, ахаха? Хотя бы ровная полка момента, как минимум. Можно и 500 лошадей снять. А че нет? Коробас выплёвывать после каждого заезда, как Жорик Ревазов в свое время )))

[@Павел-ь6г]

@@SuperZerror мы же вроде не про заезды, а про повседнев, не?

[@Павел-ь6г]

@@SuperZerror для заездов уже КПП от эвика нужна...

[@Евгений-я2м1ы]

Была турбо Приора у меня и стояла турбина тд04л, но я на 0,6 давление разгонялся до 100 за 6сек

[@misterpp17]

Жорик Ревазов. настало твое время))))

[@АВТОУТИЛЬ]

Считаю, что на эти Весты вообще цена завышена, за треть цены Весты спорт, вы можете получить больше скорости управляемости и конфорта, только это будет машина начала 2000-х

[@Sanarov.Aleksandr]

И не сопоставимо больше геморроя с ремонтом!

[@ЮрийРожков-р1б]

Какие проблемы? Найдите себе дешевле.

[@jackdops5286]

Какие-то вялые вёдра... Турбо уж точно дохлая, атмо должна чуть бодрее ехать для 170 сил

[@Halaluinbabuin]

Не чуть, а гораздо бодрее, под 7 сек

[@profound416]

@@Halaluinbabuin Это вообще с чего вдруг? Масса 1322 кг. Мощность 170 л.с. Цивики с 170 силами едут лучше да и то не 7 секунд, но там и веса редко 1 тонна наберётся. 320 кг это для атмосферного, малообъёмного мотора просто огромная масса.

[@Halaluinbabuin]

@@profound416 атмо приора на 150 лошадок едет 7, веста на 170 должна ехать 7.2-7.5, есть веста не спорт, 1.8 под 160 лошадок 8 сек стабильно едет, на другой резине выедет из 8 точно, у меня у самого калина 2 спорт, стоит ресак выхлоп форсы и мозги онлайн шита, примерно 125-130 лошадей, едет 8.5 на 16 дисках

[@profound416]

​@@Halaluinbabuin Причем тут приоры, калины и прочие помойки? Я просто подытожил, то что увидел. Объяснив, что 7 сек для данного авто из видео это уже совсем другой тюнинг, скинуть 2,2 секунды на атмо моторе не так просто, у меня много знакомых катается в драге. Сток веста спорт едет еле еле около 10ти секунд. Я вам про конкретный авто и его паспортные ТТХ, например вес, мощность о которой говорит Владимир Мельников (170 л.с.) в видео реальные, цены реальные, цифры разгона тоже нам показывают только лучших стартов. А вы мне про сферических коней в вакууме. Что кто-то, где-то, на какой-то другой машине, с непонятными спеками что-то там во сне соседского кота показал.

[@Halaluinbabuin]

@@profound416что за хрень ты пишешь? Ты хоть катался раз на машине 170 лошадей, просто смех, там наверно ослинные лошади, 170 лошадей едут у него 10 сек, ахахаха сука, сток веста спорт, на выхлопе и откатанная и то быстрее поедет

[@andrey.sedinin]

Турбина не работает, очевидно же какой-то глюк.

[@Dmitriy88S]

там 0,6 бар xD

[@N_D_RUS]

Вы вообще видео смотрели?)

[@nov3585]

@@Dmitriy88S стандартный наддув стоковых ниссановских турбомоторов 90х 0.5-0.6. Это и SR, и RB, и VG, и VQ

[@SuperZerror]

Да походу никто это видео так до конца и не досмотрел, ахаха

[@Dmitriy88S]

@@SuperZerror потому что тягомотина про овощевозки. затянуто слишком, много воды

[@alexandrslizkov]

Во! Увидел именно то что мне нужно. Я тоже думаю стоит ли приварить нафиг коллектор и турбину. 3 раза менял прогорающую прокладку. Потом фрезернул привалочное со стороны коллектора и прикрутил на по две гайки, вроде стало получше, но все равно есть желание скрестить воедино, как на вагах. потому как горячую часть от турбины все равно по раздельности не снимаю

[@AKDrive-po3yj]

Я когда услышал про то что турбовая веста не едет - сразу так и подумал, что что-то сделали неправильно. Вот оно так и оказалось, судя по весте в конце видео))

[@MaxSlivnyy]

Типа когда сделали правильно и поехала 8 то это "едет"

[@AKDrive-po3yj]

@@MaxSlivnyy любой тюнинг должен давать результат. Если тюнинг не дал результата - то тюнинг был неправильным. Мощность и момент мотора сильно возросли, но машина ехать лучше не стала. Значит где-то косякнули при установке тюнинга...