PCV Valve Failure, Whooshing Sounds And More (Part 2)

I measure the crank preassure that is managed by the valve cover pcv system, and you won't believe what it happens next...
Please you need to see this fix that was done at a local shop... I just can't believe it!
Contact: [e-mail]

[@fachiuu7755]

Te felicito, por tu dedicación en la investigación. Saludos

[@i3enito1]

Excelente, se me ocurre que quizas con fastix de alta temperatura, y algunos tornillos (y bastante suerte) quizás podría andar, sin embargo creo que lo mejor es cambiarla. Hoy me vino un c4 con un problema similar, pero guardaba falla de mariposa y map fuera de rango.

[@joseangelam4560]

Te felicito... excelente análisis sobre la válvula PCV de mini cooper s r56, saludos desde México. ...bendito internet.

[@jaimeivanbarreralopez602]

Tu auto perdió potencia

[@albertoguerreroangeles9888]

Valiosa información, muchas gracias mi amigo, saludos desde México y un fuerte abrazo 🤗

[@Juan-ms4xl]

Nose tú nombre pero hiciste un exeleeeeente trabajo forense de esa tapa de valvulas soy mecánico y me ayudó mucho tu video👍👍👍

[@tizianogiavai1832]

Tengo un 508 1.6 feline automático y le pasa lo mismo, lo lleve a concesionario oficial y nunca pudieron solucionar, aún cambiando tapa, tus videos son muy buenos,

[@miguelpaolino6508]

Sos un fenómeno, te felicito de verdad.

[@gsmecanica]

Gracias Migue!

[@dariorudi906]

Muy bueno los vídeos gracias

[@luisvitola7801]

Buen video te felicito aprendo de todos algo se que cuando la PCV está integrada a la tapa lo mejor es cambiarla

[@ulisespr6148]

De los mejores vídeos explicativos sobre la pcv !

[@ricardocordero4019]

Muy buen video muchas gracias tengo el problema de que tiene demaciado vacío un 508 y le comenté al cliente que hay que cambiar la tapa

[@eloyf.n.1969]

Excelente trabajo

[@nicogarage95]

valiosa informacion !!! estoy entrando en el mundo de los thp y intente hacer la reparacion pero no hay chance en este caso lo mejor es cambiar la tapa tanto el cliente como mecanico se ahorran mucho calentamiento de cabeza

[@enrique1452]

un gran vídeo, saludos desde Zaragoza, España.

[@gsmecanica]

Esa! Abrazo!

[@benjaminjuarez5194]

@@gsmecanica amigo una pregunta en que ubicacion se encuetra la valbula pcv de un equinox 2014 le agradeceria tu respuesta

[@BaoesBao]

Estoy comentando todos tus videos jaja. Ese problema también es recurrente en el thp del ds4 (modelo 2014)

[@gsmecanica]

Dale llename el canal de comentarios jaJajjaaja Si, todos los THP incluyendo DS, Peugeot y Citroen. Nada que temerle, la reparación es sencilla. Si vas a comprar un usado, negocias el precio de algun itema de mantenimiento y te guardas la plata...

[@antonioacevedo9589]

Excelente trabajo!!! esta claro que en caso de "Repararse" no queda nada bien.

[@gsmecanica]

Gracias! Claro bueno pero no quisiera generalizar. MI experiencia no fue buena con un arreglo que recibí, entonces yo no estoy dispuesto a realizarlo. Veamos si aparece alguno con una experiencia positiva. Igual te confieso que no lo haría nunca, y menos para un cliente ;)

[@antonioacevedo9589]

@@gsmecanica Consulta sabes cuanto dura la tapa de valvulas de fabrica y las que se compran en las casa de repuestos?? Gracias.

[@alokintesla6585]

Buenos videos, gracias por compartir. Si tiene 1 bar de presión más o menos, tiene que ir termisellado, para poder hacer un buen trabajo, creo que un pegamento no tiene las mismas tolerancias que el plástico fundido con plástico, seguro que hay una forma de hacerlo, pero el pegamento no es la solución. Saludos

[@Nelsoneduardo82]

Gracias por el video

[@danielalbertobarros7978]

Capo!!! Gracias por compartir!!!

[@miguelsantillan3636]

Gracias por responder voy a ćhecar eso es que se le cambiaron los empaques de las cabezas que quedaría mal

[@electromecanicawalter4241]

Que buenos videos genio ...tuve problemas con una kuga en el 2016 Con el diafragma del oil trap....solo se conseguía ...el porta filtros completo de aceite..q venía conectado a la admisión....el dueño de la chata consiguio el diafragma en Tandil....de un costo de 26.000$ en esa época a un costo de 1600$ con los anillos de goma de los engranajes de los árboles de leva y todo...ahh cada engranaje tenía un. Costo aparte de 13.000$ c/u...se pudo reparar todo 10 pts ...te felicito x ese vídeo es de buena ayuda

[@gsmecanica]

Gracias Walter, saludos!!!

[@carlosarea51]

Excelente la info me estaré comunicando x mail. Saludos.

[@pablopassarello4279]

Buenos días GS, en principio agradecerte por la info y los videos que son super instructivos y muy claros, la verdad es que si tuviera las herramientas metería mas mano, pero vi todos tus videos y me ayudo a conocer mas el motor y alguna cosita ajuste. Te cuento, hace un par de meses compre un C4 Lounge 2024 1,6 THP AT6, que si bien era de un conocido y lo conozco de okm, se ve que le metieron mano y encuentro varias desprolijidades; lo que mas me preocupa es una perdida de aceite que esta teniendo de abajo, lo revise sin el chapón y me parecería que es del reten de bancada, pero otro problema es una pequeña inestabilidad en el ralentí; me gustaría tener la posibilidad de que le des una mirada lo escanees de ser necesario, sacarme todas las dudas y me puedas cotizar las reparaciones que necesita; si te parece bien te escribo al mail y me decís si me podes dar un turno, mil gracias y espero poder verte pronto.

[@kiku298]

Hola GS, hace años que consulto tus videos y he aprendido a cuidar mi thp gracias a ellos... Al lio... Note un olor a aceite cuando me paraba despues de un recorrido largo en carretera y voilà!! La tapa suelta... En mi caso al levantarla todo correcto, y sellado, excepto ese recuadro del centro que mete el aceite otra vez a los arboles de levas. Tambien lleva un sellado como siliconado y hecho de forma espartana, pero en mj caso te puedo asegurar que viene de fàbrica pues nadie ha tocado esa tapa excepto yo. Lo he vuelto a sellar con pasta de juntas resistente al calor, aceite, combustible etc... Y parece que funciona. El motor va de lujo con sus 154000km. Es de los primeros 308 150cv.He cambiado, bomba de alta, refrigerador aceite, bomba agua del turbo y tubo engrase del turbo , y en garantia con solo 5000km el tensor de la distribucion. Nunca mas ha fallado. Ahora que el coche tiene 12 años y le meto mano es cuanto mas lo disfruto. Un abrazo desde Barcelona, gracias por tus vídeos.

[@fernandobaldi3663]

Hola buenos días, el tema de que enciende el electro antes de que sea necesario se debe también a la tapa de válvulas?? Gracias, espero que me puedas responder.

[@germanbadaloni5932]

bien locura , muy bueno el video, esa tapa va nueva, no te vuelvas loco.

[@gsmecanica]

Seee era para comprobarlo nomas, porque me escribieron muuuchos preguntando por el kit del diafragma...

[@danielciola7355]

Estoy viendo todos los videos, realmente barbaros, explicados de manera que cualquier persona que maneje la mecanica superficialmente pueda hacerlo todo. FELICITACIONES!

[@gsmecanica]

Gracias, esa era mi idea cuando empecé el canal :)

[@gabrielmamani3847]

@@gsmecanica QUE PROBLEMA SE PUEDE TENER AL TENER SOPLIDO? ES MUY GRAVE?

[@gsmecanica]

@@gabrielmamani3847 A mediano/largo plazo si, pero podrías usar el auto si lo necesitas. Yo recomiendo resolverlo cuanto antes.

[@martinlaficoguzzo9682]

@@gsmecanica me pasarías un numero para llamarte

[@damianparrilla9127]

@gsmecanica como puedo tener un turno para que repares mi thp? Gracias

[@guschivo1974]

Buen dia. Gracias por la excelente información compartida y los excelentes vídeos, muy bien explicados y sin cuestiones ocultas, justo lo que estaba necesitando. Te comento mi situación: tengo un 408 sport (1,6 THP) con 150000 km. En estos momentos tengo el soplido caracteristico (igual como el video de tu cliente) y cuando lo paro tarda aprox. de 5 a 10 seg. en desaparecer. Ademas tengo traspitacion de aceite por toa la zona aledaña a la tapa. La cuestión es que se me prende a los 2 seg de poner en marcha, el electro ventilador a max velocidad y lo lleve a scanear y no sale falla. No lo quiero llevar a la concesionaria. Te hago 2 consultas: tengo que cambiar la tapa? o solo cambiar de juntas? la otra consulta, el electroventilador se activa por ese problema? . Estou en Comodoro Rivadavia porque sino ya me tendrías en tu taller....Aguardo tu respuesta y gracias por tu dedicación

[@luis8259]

Exelente como explicas , sabes aparte del soplido que es mucho el electroventilador queda en estado emergencia, será por la tapa válvulas o será otro el problema

[@richardberon]

Amigo GS, lo que se rompe son alguna de las dos valvulas PCV de las salida de la tapa al mangón del turbo o al multiple de admisión. Cuando alguna falla, queda abierta y por la succión provocada por todo el sistema de admisión, entran mas gases de aceite de lo esperado y tenemos problemas con el SFT o mezcla de combustible y en las tapas con la reforma, se presenta una falla de sobre alimentación. Yo probaría con alguna PCV como la del Ford fiesta, que se pueda adaptar a los tubos de salida de las PCV al multiple de admisión o al mangón del turbo sin desarmar la tapa. Esas valvulas son baratas y no andas poniendo tapones donde no se debe.

[@fpizzano]

Te felicito, excelente video. A mi me pasó lo mismo en febrero y lo lleve a un concesionario oficial (gaulois en carone tortuguitas). Su veredicto? NUNCA reparar, cambio directo (a pesar de que también me comentaron que el citroen lleva la misma tapa y tendría forma de abrirla y hacerle mantenimiento con un kit que se vende). Algo que influye a la rotura y me atrevo a decirlo casi con seguridad, es que la derivación del tubo de admisión que conecta el turbo con la tapa de valvulas (es un caño plastico de aprox 1" de diámetro) se rompe, no compensa bien las presiones y hace que el diafragma se pinche. Si te sirve, mandame un mail, te paso mi celu y te cuento mejor. Saludos!

[@gsmecanica]

Buena data, gracias. Claro ahí tiene una valvulita tipo check que debería bloquear cuando hay presión positiva durante la aceleración, pienso. Te dejo mi email es [e-mail] dale así me pasas el cel y me contas, gracias!

[@gabrielazalazar7662]

hola te felicito exelente . tengo un 3008 2011 1.6 y la varilla de aceite tiene olor a nafta, y de la tapa de valvula se ve los mismos sintomas de traspiracion de la junta de la tapa de valvula . soy de san juan pcia . ARGENTINA. ME PODIRAS PASAR UN PRESUPUESTO .MUCHAS GRACIAS .

[@javiermunoz758]

me gustaron mucho los dos videos, lo que puedo agregar es que si bien hay presión negativa en ralenti, también hay presión positiva cuando sopla el turbo (hice la prueba de obstruir la manguera que comunica el múltiple de admisión con la tapa de válvulas)

[@gsmecanica]

Ah que interesante lo que decis Javier, no reguló la presión en tu caso? Yo recuerdo haberlo acelerado y se mantuvo neutral. Pero quizas no aceleré tanto como vos. Gracias por el dato!

[@manuelf.prietodiaz8348]

Javier muñoz entoces la manguera que va de la tapa d valvula al multiple de admisión genera presión positiva al acelerar ? Saludos

[@javiermunoz758]

@@manuelf.prietodiaz8348 si, le hice un tapón masomenos y cuando aceleré, salio volando, después le hice uno mejor. y al menos dejo de salir fuga de presión de turbo, saludos.

[@gsmecanica]

AjJajaja al menos probaste que tenes algunos buenos psi de turbo

[@marceloadrianrodriguez7202]

Buenas tardes, la verdad muy buena explicación, ahora pensar en arreglar una tapa,ya que tenés un 2008 ,o un 308 o un c4 ,yo no lo recomiendo y no lo haría,que esos valores de autos ,hay que cambiar tapa original, y chau y andas tranquilo,ahora si sale mal la reparación ,fundís motor,te felicito por todo tu conocimientos

[@victordario3087]

Hola, mi 408 THP humea y baja un poco de aceite, motor y turbo bien, me dijeron que puede ser retenes o la tapa de válvulas? Podrías pasarme info. Desde ya gracias, súper útiles tus videos!!

[@edwardeddm-pro9003]

Genial tu aporte!, yo lo repare con un amigo le puse el kit (atento en el diafragma pequeño cuando lo retire me quedo la parte que hace de tarugo pegada dentro tal cual se ve en el vídeo minutos 26:12 ese (taruguito naranja) que queda allí hay que salvarlo por que el kit en la mayoría no lo trae y se lo tuve que acoplar con un tornillo pequeño al diafragma y que de 10, el pegamento que use se llama ///creador de Juntas///, tiene con la tapa reparada unos 24 mil kilómetros y ningún problema . Genial tu aporte.!!! Seguí así.

[@gsmecanica]

Epa 24k bien ahi! Se ve que lo hiciste prolijo

[@edwardeddm-pro9003]

@@gsmecanica Siiii...! genial tu aporte.!

[@maximarolda]

Edward EDDM-PRO hola Edward, estoy buscando alternativas a reemplazar la tapa y veo que vos la reparaste. Podrás compartir como lo hiciste que repuesto y sobre todo que pegamento usaste para volver a cerrarla. Usaste algo más para asegurarla como por ejemplo algún tornillo agregado???

[@edwardeddm-pro9003]

@@maximarolda Seguís las intrusiones de G S , lo abrís y le cambias los diafragma y lo volved a pegar como lo indica el vídeo con creador de juntas pegamento te dejo el link para que lo compres o tengas la referencia de como es el reparo. ami me quedo de 10 ! ya le hice 32 km a la fecha y ningún problema. saludos!

[@javieraraujo1533]

@@edwardeddm-pro9003 Hola Edward, estoy reparando mi tapa, le cambie el diafragma. Con que pegaste la tapa plástica superior? Porque ese creador de juntas gris me parece que es un sellador de juntas, pero no se si pega esa tapa plástica. Gracias.

[@facciu]

Muy bueno tus videos!! Vos sabes que yo estuve mirando mucho los foros de thp, y vienen unos tapones originales para anular la salida de esos gases, escuchaste algo?

[@josegabrielbazan6367]

Hola muy bueno el video, consulta donde tenés el taller

[@ronyjimenez9332]

EXCELENTE VIDEO Y UNA CONSULTA QUE PASA SI NO SE LE CAMBIA ALTIRO LA TAPA DE VALVULAS PUEDE PASAR ALGO AL MOTOR

[@gsmecanica]

Si no la cambias altiro, altiro... nada grave, pero no es recomendado andar así muchos kms. Vos pensa que le estaría llegando aceite a la admisión y por ende a la combustión. Vas a tener más consumo de aceite y menor rendimiento. Entre otras cosas. Seguí los pasos del video que tengo subido para cambiar la tapa y hacelo vos!

[@JAFIMIJU]

Muy buen video. Tengo una duda, tengo un Citroen ds3 vti 120 del año 2013, ¿este motor también es un THP? Quería saber si la bomba de gasolina de alta presión es la misma para estos motores. Saludos Agradezco tu ayuda de antemano

[@rafaelm.perozo2003]

Buenos videos amigo , mira como seríamos para yo poder obtener videos de una ford explorer 98 motor 4.0

[@cristianbrunengo9263]

Hola muy buenos tus videos, te hago una consulta sobre esta tapa de valvulas, del lado de la distribucion tiene dos orificios ciegos, de 5 o 6 mm, pero no son realmente ciegos por q tiene un conducto qe va por arriba de la junta de goma, sin comunicacion con la junta, pero el tema es qe tiran aceite por esos orificios. No sabes donde tienen la comunicacion con el interior de la tapa o por qe drena el aceite por ahí?

[@danycorradini5886]

T hago una consulta es normal que se acelere cuando sacar la tapa de aceite ó esta el diafragma roto

[@DalmiroFarinello]

Como va Genio, excelente tu aporte, quería preguntarte si en el caso que no pueda comprar la tapa del aceite para medir la presion dentro del motor, es valido hacerlo desde la varilla de aceite? supongo que no debería haber problema alguno pero te consulto que la tenes clara jajaja muchas gracias!!

[@cristianpozaretamales2586]

Estimado, tras haber visto los videos me quedó una duda: Hay algún código OBS o check engine asociado a la falla o simplemente por los antecedentes visibles de aceite presente tanto en el aire que ingresa al turbo como en fugas propias por la tapa de válvula es que lograste diagnosticarlo (sin código presente en esta última opción) Gracias de antemano por tu respuesta

[@guillermorimoli6235]

Hola soy de buenos aires jose c paz ...consulta twngo un c4 thp 165 cv y cuando lo piso a fondo tora falla de motor y el turbo deja de funcionar ..apago el auto y lo prendo y funciona normal pero si lo vuelvo a pisar pasa lo mismo

[@marcoslarriestra6676]

Hola gs. Te hago una consulta. En caso de cambiar la tapa de válvulas, convendría comprar la que viene con la modificación? , Que funciona diferente a la de los modelos 2012 por ejemplo?

[@crossrunningclub]

Hola Genio. Muy buenos tus videos... te hago una consulta.. cuanto tiempo o kilometros puedo andar con la valvula pcv rota? Antes de que se agrave mas la cosa. Te lo pregunto por una cuestion de presupuesto hasta que tenga la plata para comprar la tapa nueva. Mi auto es un 207 rc.. te agradeceria la respuesta. Gracias

[@unicogrande5485]

Sos un crack! Pero no conviene un auto con este motor THP muchos problemas trae??

[@ravengonza4222]

Hola tengo un ds3 y me humea mucho en caliente, puede ser por la tapa de válvulas en mal estado ?

[@lopezedua]

Felicitaciones y Gracias por develar el misterio de mi Thp ya que con el mecanico primero creimos que era la polea del alternador , luego cambiamos el brazo Tampoco!!! y por ultimo vimos que venia del reten del cigueñal lo cambiamos y por ultimo entendimos que era la valvula PCV pero todavia no lo resolvi , en mi caso era un ruido como un rechinido y parecia como que una correa patinaba por eso encaramos por la correa, Bueno ahora se que es!! Gracias

[@gsmecanica]

Que bien Edu!

[@makiavelo2pac438]

Con silkaflex creo que quedaría muy bien pegado y aguantaría temperaturas también es lo más resistente y gomoso q ase q no se despegue por vibraciones

[@eduardoruiz1273]

Hola como va quería saber en que zona estas para ver si puedo llevarte mi ds3 ? Es modelo 2017 tiene un rudio como a una valvula o parecido, y al sacar el tapón del aceite tiene presión.. sera la valvula pcv también?.. este es motor aspirado

[@fabricioperez9223]

Excelente video likelike👍🏼👌. ¿La manguera que va desde el turbo a la tapa de válvulas es de aireación, inyecta aire fresco al interior del motor y la otra manguera que conecta a la entrada de la admisión es la que reinyecta los vapores de aceite + gases fuga de combustión? Saludos desde Quilmes oeste.

[@gsmecanica]

La que va sl turbo entra al turbo durante la carga con aire proveniente de la tapa. Y la otra que decis es como vos decis, exacto. Saludos desde Florida Ajajaja :)

[@plasmandorecuerdos2294]

Hola capo, bro sabes por casualidad si el Peugeot 308 trae el pcv con la tapa? Ya que necesito cambiar la valvula pcv y ocv pero no se si es valvula sola o como la del vídeo viene sellada con la tapa, agradecería tu ayuda, gracias de antemano

[@gildardovilla5820]

Maestro una pregunta dónde trae la balbula pcv el motor de camioneta Nissan carburada modo 85 americana

[@bomberman809]

Un groso! Me re sirvió estoy renegsndo con un 308 gti... y esa válvula es tal lo jodida que esta que la succión no me deja sacar la tapa de llenado de aceite! Jajaja!

[@gsmecanica]

Ufffff suerte!

[@bomberman809]

@@gsmecanica cualquier cosa te chiflo... Estaría interesado en saber dónde te capacitaste... o podrias realizar alguna capacitación vos mismo!!!

[@gsmecanica]

Aprendo de libros de reparacion, cada auto/motor tiene el suyo. Saludos!!

[@bomberman809]

@@gsmecanica donde los conseguís?

[@LukasMartin9422]

Tengo entendido que muchos usuarios anulan la entrada izquierda (superior izquierda, visible en la tapa) y la que va al turbo (Link: kzbin.info/www/bejne/sIWcXpZ6rs2Gpqs) Y se que el THP 200, los trae nulificados de fabrica (o algo asi, puede que no este exactamente nulificada.) La pregunta del millon es, si se nulifican entrada y salida, no debería dañarse / ni necesitar ser reparada? Creo que este video es el mas completo y detallado de este problema! Genio!!

[@gsmecanica]

Si los anulas entonces tenes que poner otro sistema para la recoleccion y separacion de gases del carter. Solo las tapitas es problema para el futuro. Si conoces alguien que las tenga instaladas hace mucho tiempo hacemos un video!

[@nicolasbaca9623]

Hola como estas? Tengo el mismo problema pero intente comunicarme con la empresa que vende repuesto y me pregunta si la valvula viene incorporada o no en la tapa. Como me doy cuenta? Tengo un c4 lounge 1.6thp exclusive 2014

[@CristianPagani]

Hola tengo un peugeot 208 gt, me prende el check engine, y el escaner dice falla P306A, GRACIAS

[@Oszzo]

Hola, tengo una Peugeot 3008 que siempre tiene manchas de aceite en la cubierta y de pronto pierde potencia, entiendo que debo cambiarle la tapa, pero con esto se arreglarán todos los demás problemas?

[@nicolasbaca9623]

Como limpiaste lo que quedo de residuos de aceite en las mangueras??

[@rafaelnikoalvarez]

Hola amigo qué tal es la tapa de válvula alternativa del ds3? Vale la pena ?

[@MrEtppalma]

Buenas tardes. Sabes q tengo un c4 lounge con el mismo ruido a grillo, aceite en la descarga de gases, solo q en ves de hacer succión al sacar la tapa de carga de aceite hace como un soplido. Cómo q hay precio positiva. Es la misma válvula pcv el problema? Gracias genio

[@gsmecanica]

Hola THPeros! Lean la descripción antes... básicamente esta es MI opinion, no es la verdad absoluta. Ustedes saben que comparto todo lo que se de estos motores y no los quiero influenciar con esta reparación. Y respecto al funcionamiento del sistema de separación de gases, tal como aclaro en el video, es mi intuición solamente, pensando en voz alta. Hay detalles técnicos de los que no estoy seguro, ya que no hay material oficial al respecto.

[@pablopajon7529]

Excelente vídeo y muy esperado, la verdad como te comenté antes ya cambie la tapa y la verdad no me arrepiento porque si ubiera intentado repararla creo que no me abría durado mucho. Te felicito por lo que sabes y por compartir

[@alejandromunozduque6579]

Hola G S execelente vídeo muchas gracias por compartir. Che Yo cambié la tapa válvulas por mal funcionamiento de la PCV y de paso cambie aceite y filtro posterior a eso el auto está expulsando abundante humo blanco por el escape especialmente cuando está detenido pero con el motor encendido osea a bajas revoluciones y no se que pueda estar pasando tenes alguna opinión ? Es un thp de un Ds3. Gracias

[@damianmorirossi4917]

Hola ,conctaste alguna catch cans a un thp o sabes como se conecta

[@gsmecanica]

Y que aceite tenia antes sabes? Algun aditivo? En ralenti podria ser los retenes de las valvulas.

[@gsmecanica]

Es medio complicado todavia no encontre una configuracion que me cierre por todos lados. Muchos la anulan y derivan los gases a la atm pero no es tecnicamente lo correcto creo yo.

[@arturourgel]

Buenas! Excelente tus vídeos! Tengo motor 1.2 puretech, tenes experiencia con el? Algún consejo de mantenimiento? Gracias!

[@gsmecanica]

No tengo experiencia te digo la verdad. Pero todo motor con turbo necesita cambios de aceite con mas frecuencia, yo los thp recomiendo cada 7 mil ponele.

[@pabloceb7328]

Hola.Yo en 2017 le hice con 25000 km la distribución nueva en Peugeot y me rompieron la cabeza, tu explicación es excelente, me podes pasar tus datos para ante una eventual reparacion contactarme.Muchas gracias, saludos

[@gsmecanica]

[e-mail] saludos!

[@mfzama]

Gonza alguna vez viste esto? El diafragma de mi tapa esta impecable, y de todas maneras me hace el soplido. La tapa de valvulas que tiene mi motor tiene la tapita para levantarla facil y poder ver el diafragma, por eso se que esta bueno, lo tendre que cambiar de todas formas o puede haber otro motivo? Desde ya, gracias!!

[@hernanfedorchuk487]

buenas tardes,tengo un thp me da los siguientes codigos de falla p3067,p0039,0096. ya le reemplazaron el cuerpo de mariposa y el de temperatura de admision. sigue con los mismos codigos.puse el vacuometro y no movio la aguja de 0,eso indica que esta bien'''?muchas gracias

[@joseph22r3]

Hola muy buen día. Excelente video de lo mejor que he visto Tengo un Peugeot 207 que hace un sonido como explosiones al acelerarlo en baja revoluciones no lo hace pero ya se le revisó el tiempo el múltiple de escape, el mismo escapo, el múltiple de admisión y la banda del alternador y no logró saber que es no has tenido un caso similar?? Parado el carro solo acelerando lo hace pero cuando avanzo o en subida lo hace mucho más te agradecería mucho tu opinión De ante mano gracias!!! Saludos cordiales!!!

[@gsmecanica]

Uy me mataste, escribime a [e-mail] asi me pasas un video

[@adrigomez2003]

Muchas gracias. Tenes idea si el motor PSA 2.0 nafta 16v citroen xsara picaso tiene este sistema? Me tira aceite por el caño racord hacia la admision . No se si trae la pcv en la tapa o si lo maneja la electrovalvula

[@gsmecanica]

No es el mismo sistema que lleva el motor thp pero si debe tener valvula pcv. No tengo mucha experiencia con esos motores, pero podrías averiguar en las casas de repuestos.

[@arielmarinas2345]

Hola gonza avísame como me contactó para que veas mi 5008 ,gracias

[@lucasdemianromero3574]

Tengo un Peugeot 207 GTI y me hace un soplido parecido, pero mi tapa es distinta, también me saltan los códigos 0299 y 2279.. será por la válvula esa? Incluso un tiempo no me anduvo el turbo

[@nicolaspicon9049]

Excelente video Gon! Por lo que estuve viendo hay un modelo actualizado de la tapa ( n. pieza 98 120 714 80) que además requiere el cambio del plastico que va del filtro de aire al turbo (n. pieza 98 119 099 80), ya que sino tira el error de fallo de motor. Esto se debe a que el plastico y la manguera actualizada (que conecta la tapa con el turbo) trae una valvula extra que la anterior no. La tapa que pusiste vos, al ser la original (modelo anterior) no requiere de este cambio. En mi caso estoy registrando un consumo alto de aceite y al desconectar las mangueras del intercooler vi un poco de aceite. Mi duda es si comprar la tapa original modelo anterior, o la nueva actualizando tambien lo demás...

[@gsmecanica]

Claro claro o se puede poner la valvula sola, si la conseguis. Y depende, si el auto lo pensas tener muchos kms mas entonces podes hacer el upgrade y comprar la nueva mas la valvula o ducto completo. Si no, no te conviene!

[@Tilaem02]

Buenas Tardes Amgos. De acuerdo a la información recopilada en internet estas válvulas alojadas en la tapa culata del motor THP tiene por función interactuar entre si de forma tal que permiten regular la reaspiracion de los vapores de aceite en función de la presión de la sobrealimentacion. Debajo de la tapa de la culata, hay dos válvulas y una válvula de escape. 1er caso de aspiración de los gases del cárter: La válvula en el lado de la manguera trasera (manguera que se conecta con el colector de admisión) se abre debido a la depresión del motor causada por los pistones (turbo inactivo durante desaceleraciones, velocidad de ralentí o aceleraciones de carga baja). Durante esta fase, la válvula ubicada en el otro lado ( donde se conecta manguera del turbo) está inactiva y cerrada. Los gases son así aspirados por el motor aguas abajo del turbo. 2º caso de aspiración de los gases del cárter: Aguas arriba del turbo, la segunda válvula ( donde se conecta manguera del turbo) se abre durante las aceleraciones más pronunciadas. La sobrepresión causada por el turbo en el colector de admisión, cierra la primer válvula. Finalmente la válvula Blow-by,( redonda de tamaño grande ) no es ni mas ni menos que una válvula que regula la presión en el cárter. (paso del vapor motor a la tapa de la culata). O dicho de otra forma, limita la reaspiracion de los vapores de aceite , y por lo tanto la depresión en el carter de cilindro. Resumiendo: cuando una válvula en ralenti se abre, la otra válvula ( turbo inactivo ) permanece cerrada. Cuando se acelera generosamente la válvula que estaba abierta en ralenti se cierra ( por sobrepresion del turbo ) y la válvula abocada al turbo se abre. Fuente : www.ds3club.co.uk/forum/ds3/ds3-technical/15183-2013-thp-155-engine-stutter-any-help-guys. Espero que esta repuesta explique aproximadamente el funcionamiento de las válvulas alojadas en la tapa culata. Saludos

[@gsmecanica]

Que bien! Bastante acertada mi deduccion en el aire ;) gracias por compartir.

[@Tilaem02]

@@gsmecanica De nada, gracias a vos por compartir tus conocimientos. Te cuento, para mi asombro ví que algunos modelos de tapa aceptan un kit de reparación. Y por otro lado también estuve viendo que venden unos tapones para colocar en la parte posterior de la tapa e inferior del colector con lo cual queda anulada la cañeria que aspira cuánto está en ralentí.

[@gsmecanica]

Si pero ojo con esos tapones porque no es taparlo y listo. Estos motores tienen mucho blow by en la combustion x eso tienen 2 ductos. Por lo general lo mejor seria poner catch cans de sceite.

[@mareksado9377]

I Hope IT will be ok

[@GATROS]

estoy liado con un motor de un mini cooper s turbo,le meto con la maquina de humo por la salida del turbo hacia la admision,y el humo sale por la salida de vapores,lo ves normal,creo que tendria que haber una valvula antiretorno para evitar presion del turbo en el carter

[@pedrolasmor]

Hola GS mi experiencia muy reciente es que he cambiado distribución y correas y tapa, más 2 válvulas y retenes de válvulas , y aún me sigue haciendo el chiflido y se me pone en check engine, y pierde fuerza el auto, es un c4thp 1.6....

[@90leogf]

hola . te hago una consulat.. mi motor thp no hace ese ruido de aire , pero cuando saco la varilla de aceite se siente como si se liberara precion, pero no hace riodo de aire permanente .sino q es apenas saco la varilla y se va...es normal?

[@mareksado9377]

Thank you .. i have the same problem ... No power .. the cap was broken ,sobady glue IT .. i both new one .. But i'm that repears a olsow cheing Oli and Oli filter..

[@darioag76]

Hola buenas tardes. Muy buenos y útiles todos tus videos. La semana pasada cambie la tapa de válvula de mí citroen C4 lounge thp. Y la tapa nueva trajo una llave roja con un oring que va en la parte de atrás. ¿Eso hay que ponerlo o es solo para que no entre tierra a la válvula? Muchas gracias por todo tu aporte

[@gsmecanica]

Hola, esa llave roja no va, sacala al instalar la tapa.

[@leonardomartintobares2673]

Gs muy buen video me ayudó con la falla de mi 408 thp que tiene los mismo síntomas más el grillo. Consulta tengo que cambiar la tapa de valvulas ya tengo el upgrade. La única duda es si es necesario colocar sellador como mostraste en el vídeo?. Y de ser así que sellador me recomendas.

[@gsmecanica]

De nada! Si, en las esquinas derechas. To uso pertex el negro, si no alguno tipo loctite.

[@pedroroquecanaza4103]

tengo un motor 4jg2 aqui en peru no puedo conseguir el diafragma o tengo que cambiar toda la tapa tampoco lo venden

[@joaquinconradomenazzibaldi7754]

Hola Gonza; soy Daniel, este usuario es de mi hijo, te habia comentado sobre consumo de aceite de mi 408 tcp, tambien hace mucho ruido a cadena; estas dando turnos ?? gracias

[@santiagozalazar5493]

Hola capo mepa lo mismo en mi 207 gti ! De donde sos? así te llevo el auto

[@jorgelederer9512]

hola tengo la falla descripta en el peugeot 5008 tiene alguna fuga posiblemente por la tapa me lo podrás ver ?

[@danteplaza3056]

Muy buenos tus videos, hiper util, gracias por grabarlos. Te hago una consulta, el caño de lubricacion del turbo me esta perdiendo algo de aceite, ya lo compre pero veo que es muy complicado cambiarlo por el lado de abajo. ¿Es necesario quitar el multiple de escape y el turbo para hacerlo? Muchas gracias

[@gsmecanica]

Hola Dante, si deberías quitarlo al multiple + down pipe para trabajar con más espacio. Suerte!

[@danteplaza3056]

@@gsmecanica Muchas gracias por tu tiempo y respuesta, abrazos

[@matimolinari9]

te ganaste un suscriptor, todo lo que mencionas, me esta pasando! jajaja tengo otras cosas para comentarte! hay alguna manera de contactarme con vos?

[@gsmecanica]

Hola Mati, gracias! A [e-mail] saludos!

[@user-ej8xb1fo1k]

Hola , se que este vídeo es de hace 4 años, espero que todavía estés en actividad en KZbin, mi nombre es Walther, quería consultarte si cuando esa tapa falla el motor tira humo blanco en cantidad por el escape, incluso con olor a aceite y gasolina cruda. Gracias de antemano por tu respuesta Saludos

[@arielzanoni9464]

Genio, de donde sos? Para sabe si podría llevarte mi auto. Cuando calienta el motor falla a ralenti y cuando aceleró en ruta hace como una quedada y me tiro falla del motor. Cómo si fuera un problema eléctrico

[@danielvazquez1052]

Hola que opinas de lo que hacen en Europa de anular la manguera que va de atras de la tapa al multiple de admision, los tapones los vende PSA como repuesto original. Quedaria solamente el venteo de la tapa al caño de admision del turbo.

[@gsmecanica]

Hola Daniel, pienso que no saben lo que hacen y que dejan que la gente de post-venta modifique parámentros que los ingenieros desarrollaron. El tema es super largo, y tengo pensado hacer un video al respecto. Pero el venteo de gases de la combustión que se encuentran en el carte es tan importante a mediano y largo plazo que no me alcanzan las palabras para resartarlo. Ya sea con el vacío del múltiple o con una bomba de vacío auxiliar, el venteo debe ser optimizado.

[@simonbeh5851]

Tengo el mismo motor le cambie la distribución y ahora pierde aceite x la junta de la tapa de valvulas la cambie y volvió a perder desis que válvula pcv o puede ser otra cosa antes de cambiar x una tapa nueva?

[@JaimeCruz-br2xl]

Como siempre amigo, las mejores explicaciones sobre los THP. Gracias por hacer estos videos. Por otro lado, hace tiempo le cambie la junta de la tapa de válvulas a mi 308, pero ahora que vi tu video, cuando retiré la tapa no venía en una pieza, sino que estaba digamos que la parte que en teoría debería estar pegada y sellada estaba pegada con silicona por lo que supongo que por allí chupa aire y por consiguiente la válvula PCV no funciona correctamente. ¿Esto puede representar una fuga de vacío?, ¿es por ello que mi 308 puede que esté gastando mucho combustible?, el auto a veces se siente ágil y liviano y es cuando no gasta tanto combustible, pero en otras ocasiones se siente lento y con un arranque pesado y gasta más de lo normal ¿puede deberse a que la tapa ya no está en buen estado?; supongo que debo cambiar la tapa completa porque esas entiendo que no tienen reparación. Tengo muchas más preguntas acerca del motor THP, ya que me gusta hacerle yo mismo las cosas a mi auto. Por otro lado en donde compraste el vacuómetro o medido de presión con la tapa del aceite para medir?. Te agradezco tus comentarios y felicidades de nuevo, tus videos me ayudan a entender mucho para reparar yo mismo mi auto.

[@gsmecanica]

Que bueno si los hago para eso y para el que se quera animar a repararlos. La silicona mal empleada la veo siempre, debe ser que no saben como usarla o bien no quieren cambiar la junta. Una mala junta representa una fuga de vacio y en casos graves un codigo de error y mal funcionamiento. En tu caso no lo se, pueden ser varias cosas. Empezaria por escanear a ver los parametros en busca de fugas y cambiando la junta obvio. El manometro (que tambien es vacuometro en mi caso) lo compre en mercado libre, son baratos. Podrias verificar la valvula de alivio del turbo que suele romperse y afectar la performance. Obvio asumiendo que tiene el mant basico de buen aceite, buena nafta y filtro de combustible nuevo es fundamental. Exitos!

[@JaimeCruz-br2xl]

Gracias!, precisamente compre un escáner clon para Peugeot (PP2000) para escanear y validar todo, aún no lo instalo pero lo haré en el transcurso de estos días y ya te estaré comentando los resultados. Te agradezco tus comentarios!!. Saludos.

[@ricardoechazarreta3794]

Hola como estas consulta tenes taller estoy teniendo problemas con un 308 gti

[@victoralexischaguameca4471]

Hola tengo un problema similar podrías ayudarme? Tienes alguna red social?

[@cristobal1918]

entonces me recomiendas anular pcv? lo vengo pensando hace tiempo ya

[@alexpro6545]

Hola capo se puede poner a un c4 modelo 2014 las tapas del 2016 q trae la separación para el mantenimiento?? así mismo como el kit de distribución.

[@gsmecanica]

Hola Alex, si se puede! Ambas.

[@emilianomasramon931]

Hola te comencé a seguir y la verdad me sacaste varias dudas por que estoy entre comprar un mini 1.6 thp 2009/10 o un 207rc ... Y veo que la mayoría de los problemas están en Peugeot citroen y no en mini puede ser ?

[@gsmecanica]

Es el mismo motor emi

[@derargentinier8879]

hola que tal ...yo ala mia la corte con un mini dremel saque la tapita redonda limpia y cambie los diafagmas lo que me gustaria que alguien diga que pegamento usar para no renegar y que se despege ....

[@francoivanchavez6164]

En ese modelo de motor...queda andando la 2da velocidad del electro?? Te consultó xq tengo un auto con el mismo motor y la misma falla...y el electro queda constantemente prendido y se queda sin batería

[@JavierRuiz-qe8mr]

Hola tengo una 3008 con tapa mod viejo , la compre nueva con calidad original supuestamente, el problema q tengo q el scaner me larga falla de fuga de aire y se pone en emergencia, si le tapo la manguera q chupa q va a la pcv se soluciona la falla pero larga mucho humo

[@sebastiangsr]

Hola GS, cómo te contacto? Me gustaría llevarte mi 508 thcp. Tiene algunos temitas que quisiera detallarte. Abrazoo.