PCV Valve Failure, Whooshing Sounds And More (Part 1)

[@gsmecanica]

Se ve que hay muchos con el mismo problema porque me llegaron muchisimo emails con consultas y pedidos de presupuestos de raparación, gracias! Solo quería decirles que respondo siempre (x aca y por email) solo que a veces me demoro por falta de tiempo ;) paciencia chicuelos!!

[@pablopajon7529]

Muy buenos tus vídeos Gonza! Estoy esperando la segunda parte porque mi c4 lounge thp tiene ese problema y vi en mercado libre que viene el diafragma de la pcv para cambiar pero mi duda es si se podrá o viene sellada la tapa. Si me podes contestar eso así veo si compro sólo eso o toda la tapa

[@emmanuelsaldivar5677]

Muy buenos videos amigo, crees que tenga algún vacío mal conectado, porque cambie la tapa de válvulas por una nueva, y ese vacío sigue, gracias

[@gsmecanica]

El vacio en ralenti es normal, lo que no es normal es el soplido o chillido. Pero si abris la tapa de aceite tendras vacio moderado en una tapa nueva.

[@luchoopetosa3769]

Hola como estas en un 308 thp 2016 es normal que le pase? Yo jamas le vi ninguna falla ni ningun ruido tienen apenas 28milKm gracias saludos

[@guido542]

Yo tengo un 308 gti 2013 y lo sabes los problemas que tuve. Cambié turbo, sensores, bobinas, bujías y me seguía tirando error p2263 (sobrealimentación) aparentemente es la pcv que ya pedí tapa de válvulas y me llega en 20 días. Me volvió loco hasta que espero haberle encontrado el error . Falta de potencia y falla de sobrealimentación al acelerar en 3,4,5 y 6 aún a bajas revoluciones

[@jrjplastidip2072]

Colega que gusto ver personas que hacen el trabajo igual de bien y bastos conocimientos siga asi saludos desde mexico

[@gsmecanica]

Esaaaa! Saludos Mex!

[@gastonpeduzzi3885]

Es un video re viejo, pero recien te encuentro amigo. Muy buen video. Me suscribo

[@yunesnamur9801]

Muy bueno el vídeo y explicación. Estoy pasando por el mismo problema y pensaba que era otro el inconveniente. Me sirvió mucho de ayuda. Bueno ahora se que tengo que cambiar tapa, muchas gracias.

[@andresviana8622]

Buenas, antes que nada quiero felicitarte por los videotutoriales de este motor, muy bien hechos y explicados! Además hay poca información en la web de los caprichos de este motor, lo que hace aún mas valioso todo el material que has subido. Yo quería consultarte sobre un problema muy común en ellos, y que seguramente te ha planteado algún conocido o cliente, que es el consumo de aceite. El mismo se va volviendo cada vez mas excesivo, a tal punto, que mi GTI que tiene 160 mil km, consume 1lt cada 1000km. En mi caso cambié el turbo hace poco y no encontré rastros de aceite por ninguna de las mangueras que mencionas en este video, asi que por descarte asumo que son los retenes de valvulas.. sería excelente que mas adelante, y cuando te hagas un tiempo extra, subieras un video explicativo sobre este tema. Muchisimas gracias!

[@gsmecanica]

Gracias Andres, si mi idea es compartir lo que se va aprendiendo de todos los laburos que hago con estos motores. Humea blanco? Las bujías salen en buen estado? Asumo que ya revisaste el chasis para ver si hay alguna pérdida visible, cierto?

[@andresviana8622]

@@gsmecanica He notado un poco de humo blanco en los últimos tiempos pero nada exagerado. Hace poco cambié bujias y estaban con el color normal, y no posee ninguna pérdida. Así que por descarte manejo dos opciones, o se encuentra bajo de aros o los retenes de valvula están en mal estado. También he notado que el consumo de aceite se dispara más aún en viajes largos, cuando hago ruta durante un tiempo prolongado. Si buscás en internet por este problema vas a ver que hay gente con coches con motor THP con poco mas de 50mil km que tienen consumos de aceite similar al mio. Un saludo!

[@gsmecanica]

Bueno si desarmas y encontras el problema contame!

[@bacalta]

hola. exelente explicacion. yo tengo un c4 lounge caja automatica que se prende el check eng. el motor no tiene reaccion . en ruta cuando lo exijo no pasa los 120 km. pero la a veces se borra la falla y anda perfecto. lamentablemente donde vivo no pueden leer la falla. los equipos estan desactualizados.

[@gsmecanica]

Si eso hace cuando entra en modo MIL, o sea de protección del motor. Pueden ser mil cosas, necesitas escanearlo si o si, a menos que ya veas que la tapa de válvulas sople mucho o sea otro problema muy evidente.

[@bioyesid1979]

Saludos desde Colombia; que buena explicación.

[@brusska95]

Espero con ganas la parte dos. Tengo un C4 lounge con exactamente los mismos problemas, soplido de la valvula, electro que prende innecesariamente, y ademas el codigo P0016 que es de posicionamiento de árbol de levas o cigueñal (no se si tendra que ver con la valvula PCV). Con tus videos me ayudas a entender cada vez mas estos motores. Gracias!!

[@gsmecanica]

Que bien! Si es la idea... compartir un poco la experiencia que voy adquiriendo con estos motores. Yo le cambiaría la tapa y después ves si ese error sigue apareciendo. Andá solucionando lo que ya sabes que falla.

[@juancarlosgonzalezmelo8522]

Gracias a tus vídeos cambie en mi casa la distribución de mi ds👍👍

[@ivanavarro]

Algún video de cambio aceite o fluido de la transmisión automatica en los 3008 thp, tengo uno años 2013, tus videos me han ayudado a guiarme en decidir que revise el mecánico, muchas gracias

[@emiliosequeira7495]

Hola GS!! Excelente material! Lo veo porque me encanta la mecanica!! Te felicito por la manera de compartir tus experiencias. Idolatrarte es poco Abrazo desde Fcio Varela y voy por la segunda parte. Saludos!!

[@gsmecanica]

Gracias querido!

[@tunombre73]

Hola G S elaboras muy buenos videos, por ello, agradezco que los compartas y te envió un fuerte saludo desde la ciudad de Morelia acá en México. Tengo un 207 Rc 2008,con 120 000 kms., el problema con él es que cuando voy en carretera a una velocidad de 130 kms/h el turbo deja de funcionar, el auto pierde potencia y me arroja la leyenda de "FALLO EN SISTEMA ANTI POLUCIÓN", además de que he notado un consumo alto de aceite. Cabe mencionar que le he cambiado la Electro válvula de regulación del turbo. Hace una semana le hice su servicio mayor(cambio de aceite, bujías, filtros) y nuevamente en carretera hizo la misma anomalía. No sé qué pueda estar fallando con mi carro, será que afecta el que le haya puesto la válvula de alivio espaciador? Este motor comienza a enloquecerme!!!.

[@gsmecanica]

Hola mira pueden ser varias cosas, desde el catalizador viejo hasta los sensores de oxigeno. Deberias escanearlo para verificar los codigos de error y verificar la lectura de los sensores.

[@luis8259]

Solamente dar las gracias por tan buen tutorial , es normal que se enciendan los ventiladores cuando ocurre esa falla ??? Espero su respuesta por favor , suscriptor nuevo

[@simonbeh5851]

Que bueno vídeo bien explicado.tengo un Peugeot 408 thp con 83.000 hace unos meses le ise la distribución. Le cambie la junta ala tapa de valvulas y empezó a perder aceite se la cambie hace dos semanas y me volvió a perder aceite. Es la válvula pcv que esta jodiendo si o si tengo que cambiar tada la tapa ahora voy a revisar las salidas que mencionaste. De dónde sos?

[@leandrodaniel1]

👏👏👏Excelencia en la explicación real para no entendidos.muy bueno g.s👍

[@carlosmiguelantich2]

Mejor imposible tu explicación!! Gracias

[@walterfabianzuberbuhlerpfl5512]

Excelente!! Pero el soplido en mi caso hace el mismo ruido pero pude ver qué no está soplando sino aspirando aire por la tapa de carga del aceite... saludos!

[@gsmecanica]

Si tal cual, siempre hay vacio ahi. Es poquito cdo la tapa anda bien y excesivo cuando esta rota la pcv y afines.

[@pablomunoz6810]

Buenas noches... Recién descubro el Video excelente!! Lo que muchos mecánicos no saben.. Gracias.. Consulta.. Podré hacer un viaje de 800 km con ese soplido? Lo. Tengo hace 5 meses al.auto y no falla.. Pero tiene el soplido... Gracias

[@gsmecanica]

Obviamente no es lo recomendable, pero bueno. Creo que lo que más afectaría es el ralentí, ya que el diafragma que mas sufre es el que actua con el vacío que viene del multiple de entrada durante el ralenti. Si tenes el modelo de tapa nuevo, y le podes hacer el servicio del diafragma unicamente hacelo. Saludos y buen viaje!

[@leonardomanza9461]

Impecable explicación!!! espero la segunda parte. Puede que debido al mal funcionamiento de la PCV consuma aceite a lo loco también?

[@gsmecanica]

Si claro, si el sistema no lo separa correctamente entonces una parte termina en la combustión.

[@alanrobles8083]

Hola cómo va. Quería primero agradecerte por tus videos muy didácticos y la verdad me sirvieron mucho para entender el funcionamiento de la tapa. Mi consulta era porque ya l. Cambie y aún me queda el electro prendido. Quería saber si te paso y que podría revisar para solucionar el problema. Muchas gracias

[@gsmecanica]

Borraste los codigos bien? Usualmente con los scanners genericos suelen quedar ahi... guardados y el electro sigue cdo lo prendes.

[@flavione8]

Hola, te escribo de Perú, he visto varios de tus vídeos de reparación y se ve que sabes mucho y eres buen mecánico, quisiera saber si también ves motores 1.6 VTi 16v ya que siempre veo reparaciones del 1.6 THP y hay muchos automóviles del grupo PSA con este motor, yo tengo un Peugeot Allure 1.6 VTi 16v sin turbo y me gustaría publiques videos de reparación de esos motores muchas gracias un saludo.

[@Danircz]

hola me gustó mucho tu vídeo . por este problema tira humo por el escape y huele a aceite ?

[@gsmecanica]

Ya salió la parte 2 attenti thperos!!

Más preguntas: Muchos le agregan dos tapones, originales peugeot, en la válvula pcv de atrás y en la admisión, las dos puntas de la manguera, con esto se supone que se evita que todo ese aceite y vapores vayan a parar a las válvulas etc.. Solon quedaría activa la válvula del otro lado, pero entiendo solo funciona en aceleracion y no en ralenti. Si se usan esos tapones, que me dicen que ya vienen de fabrica en los modelos nuevos, alcanza la otra pc que va al turbo para evacuar la totalidad de los gases? Escucho también que esos tapones solucionan el tema de el encastre de aceite pero generan luego alto consumo de aceite por que la presion interna que no puede salir en ralenti rompe los retenes de válvulas y por ahí se filtra el aceite a la cámara de combustión....

[@felipestipanicic9054]

Increíble todos los tutoriales y videos, en español!! Has reparado alguno con problema de sello de válvulas ? Y cambiado sin remover la tapa? Por otro lado limpieza de precamara de admisión ? Seguí así !!!

[@gsmecanica]

Gracias! Ah si son dos pedidos que me hacen seguido 😂 pronto filmare algo de eso!

[@mauroaguirre1539]

Hola pa.... Te consulto mi c4 thp me consulte aceite, y la manguera de admisión está con aceite, me recomiendas anularle la pcv? Me dijeron q es lo mejor ... Desde ya gracias, muy bien canal....

[@albertojuliorenis5968]

Excelente video, muy bien explicado. Te cuento tengo una 5008 con el mismo motor del video. Tiene una perdida importante de aceite por una pieza que va debajo del turbo adosada al block. que pieza es esa. Abrazo

[@leroy3saux601]

te pierde por las juntas del enfriador de aceite !!! ,yo tuve un thp y ese problema es normal en este motor mas todos los otros ya conocidos … ahora ,cada vez q lo usas controla el aceite si o si por q es un peligro aparte del olor q se te debe meter adentro del auto ,lo vivi en carne propia ,el motor en caliente en un semáforo es como q estas haciendo un asado adentro del capo ,cuidado con el aceite !!!

[@juanciitoh11111]

Consulta genio, yo compre esa tapa y me vino con ese tapon naranja atras y un tapon negro (mas chiquito) que serviria para remplazar ese naranja. Ese orificio tiene que quedar libre o esta bien que vaya tapado? no perderia aceite por ahi? desde ya muchas gracias!

[@taut9]

Hola. Consulta, compré hace 1 año un 308 thp 2016 con tapa de valvulas nueva con reforma. descubri hace poco que anularon con un tapón la salida de gases que va al multiple de admisión y dejaron la manguerita desconectada arriba, no sé del otro extremo de la manguera si quedó suelta tambien. cuestión q prende el check con falla p0171. puede llegar a ser ese tapón que anula el escape de gases? desde ya gracias. excelentisimo tu canal

[@jaimeivanbarreralopez602]

Eres un Dios mi amigo eres grande hacerme un hijo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 es broma me ayudan muchísimos tus vídeos vamos a aplicarlos en un Peugeot 207cc 2008 te platico que paso

[@gsmecanica]

AjJajjaja exitos!

[@dariozacarias599]

Buenas, lo del electro se solucionó con el cambio de la tapa de válvulas también?

[@lucaslezcano3801]

Hola querido como estás muy bueno tu vídeo por favor me podés decir porque después de cambiar la tapa de válvulas de un c4 Thp lounge se prende el electroventilador a la máxima velocidad

[@luciolucio2831]

buen video!! Hoy cambié la tapa de valvula completa,por que tenia la chupada de aire,pude la reforma nueva,es decir la tapa de valvulas y la manguera de admision,pero cuando le di arranque,el motor quedo muy ruidoso y con un zumbido muy fuerte,te pasó alguna vez?? Desconozco que puede ser ese zumbido,mañana voy a desarmar nuevamente y chequear

[@klaudiorios7511]

Muy bueno el video me aclaro muchas dudas

[@rodrigomendozaojeda8645]

Excelente video!! La válvula de presión de atrás (roja) es necesario que este puesta? Y otra pregunta, influirá la falta de potencia por un fallo en la pcv? Muchas gracias

[@Monochispam]

Hola muy bueno el vídeo!! Te agrego un dato,los ajustes a corto y largo plazo se hacen cuando la ECU entra en modo lazo cerrado,es en el momento en el cual empieza a tomar los datos de la sonda lambda. Sigue así!!!!

[@gsmecanica]

Si es verdad. En OL toma un mapeo fijo, eso no lo mencioné nunca. Gracias por el dato!

[@adrianpregelj2275]

Hola que te hago una pregunta sirve poner la tapa de valvulas nueva la reformada en un 5008 2013 que vino con tapa vieja o convendría poner la que trajo original

[@waltertalquenca9600]

Buenas,antes de hacerte la pregunta felicitarte por lo claro en la explicación de estos motores,ya q no he visto mucha información al respecto de estos thp.Mi consulta es la siguiente ,según tu experiencia con él thp,entre un motor Hdi y un thp ,¿con cuál te quedas? Me gusta mucho la 3008 y quiero comprar una ,usada claro,pero tengo dudas ,por él thp q escuche muchas criticas,ooo por él hdi ,pero con la caja tiptronic q no me simpatiza, teniendo en cuenta estas variables ,thp o hdi tiptronic,cual recomendarías vs? Desde ya muchas gracias por tu info...

[@gsmecanica]

Hola Walter, la verdad es que no tengo experiencia en los hdi, pero escuche buenas criticas de los que venian en los 307 y asumo que siguieron la misma linea. Los thp son problematicos quizas en parte porque la gente los mantiene mal o poco. Mas alla que quizas un hdi sea mas solido. Pero te repito no tengo experiencia con los hdi. Con las automaticas de los thp tampoco me toco lidiar con problemas, suelen ser bastante solidas en lo que a mi me respecta. Quizas algun otro usuario de por aca te puede dar mas info.

[@wachaty]

tengo un 308 2014 thp con el mismo problema. Gracias x el video!

[@gsmecanica]

De nada!

[@sergiogibaut5715]

Hola te felicito x wl video ,tengo un peugeot 3008 año 2011 descapotable y me empeso a tirar aceite por arriba de la tapa de valbulas sera el diafra pcv que no esta funcionando bien

[@andresguajardo6000]

Muy buena información. Te hago una pregunta, un conocido tiene el mismo vehículo, y la falla que tiene es que el motor está succionando. Al encender el vehículo, tiene un sonido fuerte, sacas la tapa y deja de sonar, al ponerla casi te la saca de las manos al succionarla. Es rarisimo, por qué siempre e sabido que el motor sopla al estar en mal estado. Ojalá puedas orientarnos.

[@SlickAndresAG]

Excelente video. Una duda, por qué los valores negativos tan elevados en el fuel trim a corto plazo? mi DS3 también está para cambio de tapa, y me da mucha curiosidad esos valores tan altos en negativo. Entiendo que el rango máximo está en +/-10(?) Esos valores altos (en negativo) también pueden darse por la tapa defectuosa?

[@gsmecanica]

A corto plazo no importa mucho ya que varia en frio o caliente y bajo otras circunstancias. Vos tenes que analizar el largo plazo en la mayoria de los casos. No, el rango puede ser mayor.

[@JosmanyDiMatteo]

Hola disculpa estando haci de mal la tapa puede estar maldando aceite al turbo. Porq tengo una ds3 y me está hechando humo del tuvo de escape gracias

[@julianema]

Hola Gonza, como siempre muy buenos tus videos. Creo que tengo ese problema, no es tan pronunciado pero se siente el soplido. La falla que tengo últimamente es que si lo piso en autopista no sale con potencia y me tira el código p299 falla en el turno, no se si esto puede estar relacionado o no. Espero la segunda parte. Saludos

[@gsmecanica]

Julian, como va? asumo que verificaste lo básico, como filtro de aire y mangueras de vacío? Además me fijaría con el scanner la presión del sensor ya que ese error sale cuando el delta entre la presión solicitada y la producida es alto. Y ya que estas saca la válvula de alivo que está ahí pegadita al turbo a ver en qué estado está. También podrías sacar los ductos de entrada y salida al turbo (ambos con sensores de presión) y limpiarlos con algun limpiardor maf con mucho cuidado y sin tocarlos con nada.

[@gsmecanica]

Ah y fijate el estado del ducto que entra al turbo... suelen castigarlo bastante cuando cambian el filtro de aire.

[@gsmecanica]

En la parte 2 de la semana que viene voy a hacer una prueba de vacío con el vacuometro y desarmo la válvula pcv a ver donde falla realmente...

[@kcomala]

Gracias x los videos! Esperamos la parte 2! Saludos!

[@pablopajon7529]

Espero ansioso tu próximo vídeo, a mi c4 lounge thp le pasa lo mismo cuando lo paro, por unos 3 o 4 segundos se escucha como libera presión pero el auto no falla para nada y no tira ningún error

[@divercion-max2524]

Hola viejo y que pasa si esta pinchado diafragma ami me pasa lo mismo y sopla por la tapa de aceite

[@gsmecanica]

Y deberias cambiar la tapa, y mira el video completo ahi hablo sobre las consecuencias saludos!

[@divercion-max2524]

Dale gracias viejo la verdad muy buen trabajo espero sigas asi responsable y con mucho laburo

[@ravengonza4222]

hola te felicito por tus videos muy bien explicados, soy de rosario y estoy pensando en llevarte mi ds3 para que lo atiendas, hoy note que humea en realenti con humo medio azulado, no hace el grillito ni nada, tenia una manguerita conectada en la valvula de alivio de presion positiva y en realidad no si ahi valla alguna manguera conectada o no, gracias por tus aportes te ganaste 5 estrellas

[@247328alfa]

Hola como estas. excelentes videos y explicaciones, sabes si los 208 gt 2020 tienen fallas los thp.? saludos

[@lucasverdun9668]

HOLA , muy buenos tus videos, estoy aprendiendo las parte mecanica de mi auto , tengo el mismo problema con la valvula pcv de un 207 gti, y quiero ver si se puede arreglar cambiando los diafragma? saludos

[@gsmecanica]

Aaaaa la pregunta del millón!

[@juanalderete1443]

Hola te hago una consulta las berlingo 1.9 diesel traen la pcv en la tapa de valvulas tambien ? Por que la mia me tira mucho aceite por la admision. Muy bueno tus videos saludos .

[@gsmecanica]

Sabes que no lo se che, pero podrias ver de buscar el repuesto y en base a eso ves dde se encuentra ubicado.

[@juanalderete1443]

Gracias capo por contestar 👍

[@estebangerhardt7708]

Hola! Puede ser que esto genera una falla en el arranque en frio?

[@luciolucio2831]

Hola,te felicito por lo bien que explicas todo en tus videos! Te cuento,tengo un 408 thp y hace varios dias que se me enciende el electroventilador en la velocidad alta apenas lo enciendo,lo atribuis que siempre esta falla del electro lo genera la falta de vacio en la tapa de valvulas? O crees que puede prevenir de algun otro lado esta falla del electro que se me queda a fondo todo el tiempo? En mi motor,no se escucha ese escape de vacio o fuga de vacio. Desde ya te agradezxo y ye mando un saludo!

[@gsmecanica]

La ECU prende el electro como protección del motor, pero las causas pueden ser varias: bobinas en mal estado, bujias mal gapeadas, tapa de valvulas defectuosa (quizas la más común) y hasta una falla en la caja de agua que contiene el temorstato. Un scanner te puede ayudar a orientarte. Éxitos!

[@cristianmatiassandovalbarr2797]

Hola como Estás estoy cambiando la Junta pero al ver el video me doy cuenta que en los tubos que hablas al principio tienen aceite pero al dar vuelta la tapa suena como si estuviera buena entonces que recomiendas cambiar tapa completa ? Gracias

[@JoseChavez-nw2br]

Saludos buena tarde y gracias de antemano por su apoyo. Pregunta: Cuando se daña la válvula PCV el humo con olor de aceite quemado que genera por el tubo de escape es progresivo ? Va de de poco en poco conforme se daña más y más o genera una humadera en abundancia ? La pregunta es para saber el comportamiento de esta válvula.

[@gsmecanica]

Cuando se daña es problable que largue un poco de humo, nunca vi que genere una humadera semejante, pero bueno supongo que si la dejas lo suficiente si lo hace... humaderas más grande suele hacer un turbo dañado o bien los retenes de válvulas malos.

[@JoseChavez-nw2br]

@@gsmecanica Perfecto muchas gracias por la explicación y tu tiempo, continuare viendo tus aportes :)

[@ezequielgutierrez2429]

Hola te ago una pregunta el Peugeot 2008 thp sport año 2016 en el intercooler viene con ventilador??

[@cirodiaz677]

hola, buenos dias, tengo una duda. tengo un 207 gti. con la ultima generacion de tapa de valvulas me dijeron que hay poner los tapones en la tapa de valvulas (salida de admision) y en el multiple. y poner un filtrin en el cañito de la manguera de admision. es necesario y recomendable hacer esto?

[@gsmecanica]

Hay muchos que hacen eso, yo no lo hago. Ese filtrin chorrea aceite con el uso, no queda prolijo. En ese caso preferible gastar mas (en mi opinion) y poner una oil catch can.

[@cirodiaz677]

@@gsmecanica disculpa, que siga molestando. recomendas hacer una instalacion normal con la tapa nueva?

[@waltermino3104]

Disculpa tengo un 408 hdi y tengo aceite en la admisión, mi mecánico me mando a repara el turbo y sigo con esa perdida de aceite. Me aconsejas que cambie la tapa o puede ser otra cosa y no la pcv

[@albertomattos5036]

Consulta tengo un ds3, Comenzó a consumir aceite, y el mecánico que lo reviso dice que el consumo es debido al mal funcionamiento de la válvula pcv, es posible eso ?

[@cito5007]

Porfin alguien q me deja claro eso

[@nahueldufurena3901]

Hola genia muy buenos tus explicaciones tengo un thp 2013 y me hace el grillo quería comprar la tapa de válvulas como la tengo que pedir lo lleve a una agencia Peugeot y me quieren cobrar 37 mil la tapa me pareció cara

[@sealstm1]

Otra pregunta....la lleve roja que va en la tapa nueva, se saca o se deja?...saludos

[@brunobolzicco1119]

Excelente video Gon, te consulto, para evitar todo esto, RECOMENDAS ANULAR LA PCV DIRECTAMENTE?

[@gsmecanica]

No no, si la anulas deberias poner una catch can para el aceite y las buenas salen el doble que una tapa...

[@brunobolzicco1119]

@@gsmecanica si es tan malo para el motor el retorno de gases de aceite, porque los fabricantes lo hacen? Y encima no hay solución mas que cambiar la tapa

[@gsmecanica]

Para cumplir con las normas de emisiones y ademas de alguna forma tenes que separar los gases del aceite. Podrias ventear los gases y acumular el aceite, eso lo hacer con la catch can que te mencione antes. Pero las buenas no son baratas. Pero bueno la verdad es que no experimente con alternativas, si se te ocurre algo lo probamos!

[@brunobolzicco1119]

@@gsmecanica o sea que ponerle los dos tapones a la pcv sin la cacth básicamente es perjudicial?

[@gsmecanica]

Encontre un solo articulo SERIO que indica que es perjudicial. Pero te repito, yo no lo probe x eso no lo puedo recomendar. Si encontras algo con fundamentos pasamelo que me re interesa el tema. Desp usuario hay mil que cada uno tiene experiencias distintas pero nadie con fundamentos o alguna prueba tecnica ni similar.

[@marcoscalbo6562]

Consulta con las tapas nuevas dejaron de presentar estos problemas o también será una cuestión de tiempo?

[@CristianMartinez-k5h]

Hola donde esta ubicado el sensor de levas en peugeot 3008 2010?

[@robertopolizzi2684]

sos un milagro flaco!!!

[@neriscolman]

Hola, es posible tapar la salida de gases hacia la admision, ? evitar de esta manera carbonilla en el multiple de admision

[@elpepitillocea9693]

hola! Tengo un citroen c4 lounge thp. le cambie la tapa x que la PCV dejaba pasar aceite. pero con la nueva pasa lo mismo y hasta màs! pedi el cambio x otro pero sigue igual! la manguera de los gases esta llena de aceite

[@CarlosRodriguez-od7ut]

Hola pregunto la falla en la válvula pcv puede ser que me tire aceite de motor ...me deja de vez en cuando una mancha de aceite entre motor y caja!!!

[@Daniel-ls1qc]

hola excelente tus videos, soy un propietario nuevo en la linea Peugeot 3008 2011, mi consulta es la siguiente consume mucho aceite, 1200 km 1 Lts, revise las mangueras del turbo y vía presencia de aceite, abro la tapa de la carga de aceite y tiene vacío como en el video, mi duda es la siguiente, con el cambio de tapa de válvulas tanto la linea vieja como la nueva, cuanto tiempo duraría la válvula pcv, y dejaría de consumir tanto aceite, gracias.

[@armandovargas8838]

Hola. Felicitaciones por tu trabajo. ¿Este problema también llega a pasar con motores THP 200 del año 2013? Como el que monta el 308 GTI o el RCZ. Saludos¡

[@TheGiuliedu]

hola bro, muy buenos y didacticos los videos, te consulto: se puede anular la valvula pcv?

[@carmasters9121]

buenos días, tenes algún vídeo sobre el problema de presión de turbo numero de falla p0299

[@luisordonez1397]

Muy buen video , tengo una Peugeot 3008 /2011 thp y tengo un problema con la temperatura, me hierve el líquido refrigerante por temperatura pero en el tablero me marca normal y no enciende el electro, que podria ser ??

[@rodolfoinnacogarcia4246]

Termostato

[@rauladrianbarrios7345]

Te hago una consulta, tengo un citroen THP 2014, hace 2 meses me empezó a fallar la válvula PCV, la cambie hace una semana, funciona todo bien pero el electro me prende en frío y queda siempre prendido, luego de apagar el auto a los minutos corta, esto lo empezó a hacer unos días antes de cambiar la tapa. Que puede ser?

[@jonadsj7374]

El chillido es normal que solo lo haga en bajas revoluciones? cuando pasa las 2.5mil vueltas deja de hacerlo, puede ser la pcv? o decis que me incline por la tapa?

[@PabloSaires]

Hola, buen dia! Estan muy buenos los videos! Te hago una consulta, hace poco le hice la distribucion al auto (un 3008 thp 2013). El mecanico me dijo que tuvo que cambiar el reglaje del arbol de levas, lo cual me resulto muy extraño. Ahora el auto regula en relanti un poco bajo y cuando apreto el freno, baja aun mas( se nota que el servo hace vacio). El mecanico me dice que se jodio la valvula famosa PCV y que hay que cambiar la tapa. La cuestion es que antes de hacer la distribucion, el auto regulaba perfecto, como un violin. Puede ser que hayan roto la tapa? hice las comprobaciones que decis vos, de sacar la tapa de aceite y la varilla de aceite y no cambia mucho. Mas alla de lo del ralenti, no tiene perdida de aceite la tapa ni sopla ( al menos no lo escucho asi). que podra ser? Disculpa la extension del mensaje

[@beraza71]

Hola! Recién te descubrí, el video es excelente (y otros que ví también). Tengo un 308 Sport THP al que le cambé la bomba de alta presión y continúa saliendo el mensaje "falla sistema control motor". Y en el caso de la tapa de válvulas, tiene exactamente el mismo defecto que mostrás. Sabés si el defecto de la tapa podría ser causa del mensaje de falla? Según el último scanner, salieron los defectos U1318 y U1208. Mil gracias por tu tiempo y un abrazo, Luis.

[@gsmecanica]

Si ese defecto en la tapa te dispara un error en la ecu y se te pone en emergencia. No con ese codigo pero bueno. No me acuerdo esos codigos de memoria deberia buscarlos en el scanner.

[@beraza71]

@@gsmecanica mil gracias! Un abrazo

[@pedrolasmor]

Hola excelente todos tus videos , sabes que cambie la tapa por el famoso grillo , y ha quedado un silvido... Que puede ser ?

[@emilianodominguez5091]

Hola amigo una consulta, puede ser que x tener una fuga entre salida de el turbo y la bajada donde va el catalizador se pierde potencia? Gracias excelente tu canal!!!

[@gsmecanica]

Te referis a la salida de aire que va al intercooler? Si es así, entonces si!

[@yazankassir6820]

bonjour je suis français j’espère que la traduction va etre claire je me permets de vous poser une question sur mon 1.6 thp j’avais le couvre culasse qui fuit (maladie dessus) j’ai acheté le nouveau que j’ai monté apres je démarre tout va bien mais quand j’éteins le moteur j’ai le bruit de sifflement que vous avez montrer pendant quelques secondes mais quand le moteur est en route il y a rien c’est juste quand j’éteins pensez vous que je dois faire changer la piece?

[@stefanodidiego3493]

Excelente video. No lo mire con el detenimiento que merece pero voy a hacerlo luego. Justamente tengo un ds3 2011 y hoy cuando me pidio agregar aceite (Me pide 1 litro cada un mes y medio) y note justamente en el multiple de admision en la parte izquierda que estaba lleno de aceite, una capa bastante grande de aceite espeso. Pense que era por que estaba carbonizado y me fui a la ruta pero segun veo en tu video parece que no. Normalmente que tenga aceite ahi es por fuga en la valvula pcv? Solo con cambiarla se resolveria? Gracias. Excelente video.

[@gsmecanica]

Hola gracias! En que parte de la admision decis? Superficial o adentro?

[@stefanodidiego3493]

G S lo veo en la parte superficial. Justamente hoy leyendo un poco vi que el caño de retorno de gases juato en la entrada esta con aceite. Podria ser una chance de que este perdiendo por ahi? Tambien lei que PSA dio como solucion la anulacion del mismo. Que opinas? Muchas gracias!!

[@juanfalabella7310]

Excelentes videos. Muy buen laburo!!

[@gsmecanica]

Gracias querido

[@pablopajon7529]

Espero tu vídeo a ver si se puede cambiar sólo el diafragma de la válvula, vi en mercado libre que se vende según la medida de esta pero bueno habría que ver si realmente funciona. Aparte de eso mi c4 lounge thp tiene un ruido muy extraño que va y viene como si fuera un Grillo. Ya comprobé que de la correa auxiliar no es, mi miedo es que sea de la caja automática

[@gsmecanica]

Descartaste el tensor de la correa aux? Se va cuando lo ascelerás en pto muerto?

[@pablopajon7529]

@@gsmecanica primero que nada gracias por tu respuesta y segundo si, lo primero que hice fue descartar esa correa, lo que hice fue directamente sacarla y darle marcha sin ningún bomba de agua acoplada ni tensor ni aire y el ruido continúa. Si acelero un poco se va pero en segundos vuelve. Hoy veo si puedo filmar un vídeo y mostrarte porque es muy peculiar ese ruido

[@pablopajon7529]

Como estas? Te comento que efectivamente tengo problema con la pcv, estoy tratando de comunicarme con citroen para ver si alguien me confirma si se puede cambiar sólo el diafragma. El repuesto se consigue en mercado libre y está casi mil pesos, la tapa completa 7500, pero no logro estar seguro si se puede abrir y cambiar sólo eso.

[@pabloperrotta6312]

Hola tengo una 3008 2012, tengo que cambiar la tapa completa o puedo cambiar solo la válvula pcv?

[@ezequieldipaoli6504]

Hola, quenpasa si le pongo un tapón a la salida que va a la admisión?

[@alexbulfon]

tengo un 3008 thp 2014 donde te lo llevo ? es un dolor de cabeza . doblo valvula , se reparo y ahora tengo problemas de nuevo .

[@cristobal1918]

hola bro el error p0299 puede deberse al cambio de tapa válvula? también voy a cambiar la válvula de descarga en caso de ser eso ya que la verdad la saque y no la vi en muy buen estado

[@elgatoconvodka]

Hola qué tal, antes que nada te agradezco tus videos!!tengo un 308 y presenta inestabilidad en las rpm muchas veces se apaga el motor y le cuesta arrancar unas vez que se apaga podría ser la pcv Tengo aceite en la entrada del turbo y presenta todos los síntomas que explicas Agradecería tu respuesta

[@gsmecanica]

Si tenes una entrada enorme de aire no calculado (falla valvula pcv o cualquier manguera de vacio...) entonces podría ser, pero bueno es un extremo lo que tenes vos parece. Escaneaste la presión de las bombas de combustible? Tenes algún codigo de error o el check prendido?

[@alejandrogonzalezprato2378]

Hola amigo, te animas a escanear el manual de taller que compraste y vendes el pdf? - anotame si lo haces.---Saludos

[@alejandrotroncoso7977]

Buenas.. Solo consultarte que tengo citroen c4 lounge. Y empezó a silbar ahí en el motor y ya no aplica la misma reacción. Donde puedo enviarte un archivo de video para que me orientes por posible falla.

[@gsmecanica]

Mandame al correo en la descripcion, saludos!

[@Pablikee]

Hola, una pregunta... a donde tiene el MAF el thp de peugeot? porque vi que algunos minis lo traen en la salida del filtro de aire pero en el thp no la veo, por otro lado, tengo la modificacion de las tapitas de anulacion de la pcv, tiene algun efecto negativo? me cuesta creer que no pase nada jaja.... saludos!

[@gsmecanica]

Hola tenes 2 MAP y 1 MAF. El MAF está en la entrada al turbo, y los MAP uno a la salida de intercooler y en la admisión. Si anulas la pcv entonces tenes que poner una oil catch can, que va a juntar el aceite y almacenar. No podes bloquear ambas salidas así nomás, no funciona así.

[@pabloabecasis]

@@gsmecanica buenisimo!, yo la que tengo anulada es la trasera, tiene el taponcito ahi y el otro en el multiple de admision... no se que onda, pregunte el otro dia en el service oficial a ver que pasaba con eso y me decian que la anulacion esa viene como repuesto original.... la lateral, que sale a la manguera que entra al turbo la tengo

[@nestorpacheco550]

Hola .en qué zona tenés el taller ? Me encantan tus videos bien orientativos .

[@nicolasdelnegro8020]

te hago una consulta tengo un c4 y hace ruido muy similar al video que te mando tu subcriptor pero chupa aire por la varilla del aceite y por el tapon de aceite tambien, sera la tapa de valvulas?

[@marcelonunez9980]

Hola puede ser si la tapa esa mala puede ser que te largue uno medi azulado en el caño de escape

[@guido542]

Gonza también me faltó decirte que el error figura que por momentos el turbo tiene poca presión y por momentos alta presión

[@gsmecanica]

Y saca la electrovalvula de presion que esta pegada al turbo y chequea su diafragma o junta de goma, suelen romperse

[@guido542]

Gonza era la dv. La original se había derretido la goma y el plástico! Volviéndome loco y era ese repuesto puntual😂. Gracias por la buena onda y seguí así!!! Abrazoooo

[@guido542]

Gonza buen día.... Te paso en limpio todo lo que hice en el auto. Cambien turbo, válvula de presión turbo, sensores de presión turbo, etc. Resulta que aparentemente tengo cagada la pcv y por eso el auto no tiene la reacción que debería tener.

[@germanbustos7145]

Puede q consuma más aceite también por el tema de la tapa ?

[@chililm]

Hola, consulta cuanto es el presupuesto para cambiar la tapa de válvula para un c4 thp? Hay que cambiarle algo más o solo la tapa? Gracias. Slds

[@gsmecanica]

Pensé que te había contestado, escribime a [e-mail] y te cuento!

[@sergiopitronaci8995]

Hola hago una consulta tengo un C4 thp que queda prendido el electro ya cambié el termostato pilotado la recitencia del electro la distribución y la tapa x problemas en la pcv

[@sebastianstuto9182]

Cómo estás te hago una consulta, porque vi en Mercado libre qué hay en venta un diafragma pcv que vale algo se 2 mil pesos. Cambiando sólo el diafragma podría dejar de hacer las fallas que describiste antes? O hay que cambiar toda la tapa y gastar casi 9 mil pesos solo en ese repuesto ?

[@gsmecanica]

Mira la Parte 2 del video y saca tus conclusiones! Exitos!!

[@sebastianstuto9182]

Listo lo acabo de ver! No se diga más! Marche tapa de válvulas nueva!!! Jajajajjajaa

[@victoralexischaguameca4471]

Amigo tengo una pregunta tienes fb para poder hacértela? Tengo un citroen c elysee 2015 3 cilindros

[@cesararteagavillarroel8803]

Hola Gonza como estas? te comento que tengo este problema y me encuentro con la novedad de que ahora las tapas fueron modificadas porque lo que te piden comprar además de la tapa, la manguera de admisión. Como podría contactarte para hacer este laburo, soy de Munro. Gracias!