【Vol.101 】純正よりはるかに格安で売られているイグニッションコイル。使って大丈夫？【GS-RADIO】

[@GoodSpeedVision]

【備考】5:10で紹介しているものは、ランサーエボリューションの4G63（4気筒）エンジンに、R35GT-R（6気筒）のコイルを流用するキットの画像です。 （※ランエボが6気筒になるわけでも、GT-Rが4気筒なわけでもありません。） これ以外にも、非正規流通品、海外一流メーカーの並行輸入品などの、いわゆる「B級品」も出回ってます。 使用上問題ないですが、短命だったりします。以前、ACデルコのB級品は毎日20ｋｍ走行だったにもかかわらず、1年ちょいで終了でした(;^_^

[@sakakiracingworks6318]

1年は短すぎですねΣ( ꒪□꒪)‼

[@ユウイワサキ]

自分はバッテリーを2年で交換しています。 正規品であれば2年で約半分の容量になるので、リスクを考慮すると最もコストパフォーマンスが良いわけです。トラブル なんて出先だったり夜中のとんでもない状況のことが多いので。 若い頃安いバッテリーを探してH社のバッテリーに交換しました。GsやYuasaは高かったので… それが驚くべきことに、捨てる バッテリーより能力が低かった！ メーカーと数回の 不毛な やり取り（「工場に出して 車を点検してください！」「何で製品のチェックをせずに原因が車と断定するのか？」「それしかないから」「レギュレーターの設計に携わっていたので、当然車は最初にチェックした」「工場じゃないと点検はできないので…」「工場のテスターはバッテリーを売るための簡易診断機なので、バッテリー 本来のテストはできないですよね？」と言う）の後技術者と話す機会があり、驚くべき 話が出てきました。 続く

[@gs1200ss1812buri]

現役整備士です。 お客様の車には正規品、自分の車には格安品使用しています。 正しい知識を持ち、車の使用状況を考え、万が一のトラブルの時も自己責任で対処出来るのであれば格安品でも問題ないのかな？と思っています。 ポイントは「○年補償付き」を選ぶようにしています。

[@tsukisakamaki3782]

若い頃、車に限らず安物を買って不具合が出て結局純正を買い直す「安物買いの銭失い」を多く経験しました。特にエンジンやブレーキや足まわりなどの重要な部品は純正か同等以上をお勧めします！

[@ZERONEINNOVATIONS]

ヘッドガスケットをebayの一番安かったやつにしたら、3ヶ月で吹けたことがあります（泣）

[@はやし-f6j]

社外エンジンなんてありますかね

[@リバースさっきー]

僕のガチトラについてるHKS風パワーフローの箱にはちゃんとHKSお客様相談の電話番号まで書いてましたよ😊

[@tadayoshitsuchihashi3189]

イグニッションコイルの試作に携わってました。 ディストロビューターが無くなり、コイルが高電圧対応と高温対応の為に、樹脂の素材から見直す必要も出たり出なかったり。 　樹脂成型時にボイドを言う隙間が出来るのですが、安いのはそこらへんの交差が緩いですよ。

[@FC-mw6wg]

5年目おめでとうございます。 趣味として車を楽しんでる方でしたら、色々な方の意見も参考にしながら、いろんなパーツにチャレンジしてみても、良い経験になるのかもしれませんね😀 ただ失敗しても笑い話程度にできる、懐の持ち主じゃないと。 と思います。😀

[@あんパン-e1u]

以前、ヤフオクで〔rb1オデッセイ ４気筒乗り〕恐らく中華製４本で8,000円位のコイルに交換して、三年程使ってました。今年になって失火現象が起きる様になって結局、デンソー製かNGK製に整備工場で取り寄せて貰い交換しました。一本8,000円位とNGKのイリジウムRX交換して50,000円弱の出費なりましたが、中華製にしては良く持った方だったんかな？って思ってます。この先、１０万㌔位は点火系の心配はなくなったので安心です。いい勉強になりました。

[@taroishitsuka]

5年到達おめでとうございます💐

[@オオマエ直樹]

まさしく１年前に買ったVAMOS イグニッションコイル不良になり交換しました。汎用ですが部品商経由でＮＧＫをプラグは純正を用意 快調この上なく安心です❗

[@AKI-eh5uf]

序盤で仰られてた日立のコイルを使ってもうすぐ2年になります。 私の車は6本必要だったのでプラグはメルカリで割安で純正で用意出来たのですがコイルを純正で用意するとなると高すぎて手も足も出ませんでした。 同時交換が理想的と言うこともあってメーカー違いで交換してますが今のところ特に相性が悪いわけでもなく何事もなく乗れてる感じです。 エンジンルーム内の部品は最悪ケチっても日本製の物を使った方がいいかと思います。

[@kotesaki_shokunin]

5周年と101回目おめでとうございます！（101回目と聞いて思わず、SAY YESって言ってしまいそうな世代です🥳）10万キロ越えのアルト用に少し激安品揺らぎましたが、低走行の純正品中古で落ち着きました😅

[@くまふぁるこん]

うちのKeiワークスもNGK製のイグニッションコイルに交換しました。 車を見てもらっているところで、「10万キロに1度ぐらいの頻度で交換するのがお勧め」とのことだったので、丁度約10万キロ超えたぐらいだったので。 その前に乗っていたS2000は、16万キロぐらいで出先でイグニッションコイルの1発が死んでしまい、その時は何が起こったか分からず泣きながら帰りました（自走はできた） 以上の経験から、「10万キロに1度を目安」は信用できると思います。

[@ちオニ]

実はコピー品と思われる製品の殆どが正規品の製造工場が売ってる物だったりします。日本では出てないですが、某有名掃除機の5万円クラスの物が中国で5000円で買えます。勿論ノーブランドとしての販売です。　自動車の部品もそのパターンが増えて来ました。昔はグッドさんの仰る通り粗悪なコピー品が多かったですね。

[@ヤースー-b2e]

日立製のイグニッションコイルの情報が知りたかったのでとても良く理解できました😁

[@MARUYAMA-SHINOBU]

バッテリーにも純正品がありますね。 以前ディーラーで交換した際,随分と値引きしてくれました。 「”定価”と”売値”は違いますので…」という事でした。 純正品を使っておけば間違いありません!!

[@shigebon1669]

私が買ったイグニッションコイルの安物はコネクターの成形が悪く、カチッとロックが出来ませんでした。結局程度の良い中古品を入手し対応しました。

[@ぬこ幕僚長]

基本的に安心して使えるのは、発注元の品質管理されているOEM品までだと私は思ってます。 アルファロメオに乗ってますが、純正のボッシュが高い場合、欧州の自動車パーツメーカーを調べて適合パーツが無いか？調べます。それぞれに得意とするパーツが違うので、強みのある分野を調べてから価格を比較して、自分が出来る範囲でやってます。 ２０００円のイグニッションコイルはどうですか？自分が納得、懐具合と相談して使用すれば良いのでは？ 壊れて安物買いの銭失いになるか？そこは自分の経験値になるのでは？ ボッシュやデンソーだって壊れない訳じゃない。２０００円のイグニッションコイルが、めちゃくちゃ良いかも知れない。 ５０代のおっさんだけど…若い頃は買わなきゃ良かったなんて自動車パーツいっぱい有りましたよ。 自分が納得して買ったなら良いんじゃないのかな？５００００円のボッシュのイグニッションコイルでも期待した程、持たなかったなら…あんなに高かったのに！ってなりますし（笑） 自分で調べて、納得して買ったら失敗しても糧になるけど…調べもせず他人に勧められて失敗したら、なんの糧にもならないかなと…。

[@板井克也]

機械品はまだ見た目とかで良し悪し判断できたりしますけど、電装品ってパッと見でキレイに見えても肝心の中身がどうなのかがわからないので、安物に手を出すのは勇気がいります。ナビ等ならまだしも、特に性能に直結するものは。

[@Rashinei]

純正コイルはちょっと調子悪くなってきたなぁって感じがありますが、激安品場合、いきなり即死で困ったり＆半年もせず短命だったりも多いので、私も純正か、妥協しても日立までが良い気がします。

[@kouginoosiri]

5周年と101回目おめでとうございます！ これからも楽しみにしてます(*^^*)

[@tora_topper]

以前働いていたディーラーではイグニッションコイルテスターってのありました。 替えたばかりの社外新品と言われましたが4本全部ダメだったことありましたねー

[@村松孝行-m5t]

電装品は当たりはずれ多いですね。イグニションコイルに限らずO2センサーなんかもそうですが、本来の値段調べて「安くても良いや」と思い、３~4000円で買いましたが信号がはっきりしないで信号待ちで止まりそうになったりして、最終的には純正同等品の商品買いました。16000円だったかその位の値段でした。三回だったかその都度商品単価上げてネット販売されているショップ変えたりしました。コイルも一本ダメになった時も単品よりは中古のセット買った方が得かな？と思い、エンジン型式と走行距離で購入したりしてました。 値段はもとより、出品者や出どころ(メーカー品か純正品なのか)か分かる所で購入するのが無難かな？と思います。 グッドスピードさんの動画は勉強になるので度々見てます。なんで、たまにコメントさせて頂ければと思います。

[@sukezoukamata]

初代ＦＩＴ（ＧＤ系）の後ろ側（ツインプラグなので前後にコイルが付いている）はＥＸマニ直上＋カウルトップに覆われているという熱害ダブルパンチで、点火コイルがよく壊れましたね。後日対策品が出てきたのでかなり良くなりました。で、某巨大通販サイトでゾロゾロ出てくる社外コイルは、純正ダメコイルより遙かに劣る耐熱性＆耐久性という印象です（あくまで現場の感覚ですｗ）

[@ksk4065]

アレは上のイグナイターの入っている部分と下のコードというか、シャフトの部分の繋ぎ目のところの中身が錆びて膨張するので隙間が開いてリークするんですよね。 だから、症状が軽い車はとりあえずゴムのパッキンの裏の隙間みたいなところを絶縁してやるととりあえず部品を交換するまでは断線ではないので応急的に走行できるようになります。 診断のためにビニテを巻いて症状が無くなるか判断にもなったり。 末期症状だとその部分が折れて取り外す時にエンジン側に残ったりも。

[@teikoku1945]

日本は「きちんとした物を提供する。その為きちんと検査する」中国は「とりあえず作って売って、ダメなら交換すればいい」という考え。 日本傘下の中国工場で検査の重要性を説いたら中国人が「図面通りに作っているのに何で検査するんだ？」と首をかしげたそう。

[@hamsei.9977]

カスタムパーツにお金惜しまないのに整備にはお金渋る車好きの方って、いつの時代でも一定数いらっしゃいますよね。お気持ちはなんとなくわかるけど。

[@駒形茂兵衛-y3d]

自身ド素人です、数年前モビリオのイグニッションコイル不調となり４本交換(ディーラーにて)、本来は８本ですが、値段が高いため可能性で４本のみ交換)交換料込みで￥36000、これで廃車迄４年持ちました・・純正でないとまたあの症状出現では困ると感じました・・

[@OstriChickenNanban]

まず大丈夫な純正互換品は イグニッションコイル：日立、NGK ハブベアリング：NTN、GMB ブレーキOHキット：ミヤコ自動車、制研化学工業 O2センサ、A/Fセンサ：DENSO、BOSCH といった感じでしょうか。ここはダメ、このメーカーが不足などありましたらご指摘ください。

[@輪太郎-i7i]

パットはアドヴィックス､ブーツは大野ゴム、スタビリンクは、三恵工業、車検整備でよく使われています。私は部品屋です。

[@balvarossa]

細かく分けてくださるのは本当にありがたい🤍

[@maypapa560]

格安の中華製はもちろん論外ですが、日立、デンソー系の社外品は私もよく使います。ランエボ系に限っていうと、残念がら三菱ブランドの純正品の品質があまり良くないので。とくにイグニッションコイルは高価な上に動作が不安定で短命です。４G63は日立製コイルを使うっていうのは、知ってる人たちの間では定番ですね

[@offeredia]

最低でも良い販売店で買うのは大事ですね ダイレクトイグニッションはエンジンの熱を受けるので個人的にはプラグコード仕様にしたいですｗ

[@守岡義雄]

外車の場合は基本的に社外品使用が基本的に多いですね。国産車でもラジエーター等日本製なら問題ないです。海外製なら耐久性にやや難ありです。

[@村田正美-e6d]

おめでとうござい今後も末永くチャンネル運営を御願いします。MM63

[@ECR33RB25]

いつも楽しく見てます

[@LiweeIsenric]

NGKの箱までそっくり商品とかありますからね・・・ 文字が拡大して並べ比べると分かる程度とか色合いがちょっと違うとか

[@kenpooh7992]

純正品の最大のデメリットは業販価格が高い事。純正互換の目安として、日本自動車部品協会通称JAPAの推奨品であるか否かもひとつの判断基準とすると良いかもしれません。

[@giulianiVII]

それなりに品質を保証されている物は、やっぱりそれなりのお値段しますよね。高いけど、でもその分安心して使えますね。安い物は博打感覚で買うような感じがします。

[@stbn2364]

どんなものでも安いものには相応の理由がありますよね。性能に関わることで不測の事態を避けるなら、正規品一択と個人的に思ってます。

[@たけさん-m7k]

昔はトヨタ部品共販行くと卸値で部品やオイルを一般に販売してくれてました、今はアウトなんですよね 　正規品を値打ちに手に入れる事が出来なくなりましたね。イグニッションコイルも安くて純正品で助かりました。

[@mmooyayaya]

安物でも大丈夫か？ で不安になるなら純正選べばいいじゃんと思う 金銭的に純正部品を買う余裕がないのならそもそも車を持つべきではないと個人的に思います

[@buchi_video]

自動車メーカーへ多くのASSY部品を納入してます。 分解選別出来ない規格外の不良品等は まとめて産廃業者に引き取ってもらっていますが・・・ちゃんと処理されているのだろうか(笑)

[@shinaxo]

NGKの半額でドイツH社の物が買えたのでメイドインC国でもそこそこ使えるだろうと思ったのですが… まぁものの見事に二日で１本逝きました 勉強代と思い無事家に帰れただけで良しとします

[@Youonlylive2]

いつも思いますが、ほんと猛烈に研究されているんだなあと思います。 これからもご指導お願い致します。

[@あおくろ-d5o]

5周年おめでとうございます。 自分の車もつい最近、4番のイグニッションコイルをディラー(トヨタ系の)で交換することになったので、勉強になりました(とかいいつつディラーの言うことを聞いて作業をお任せしてるんですけどね、信頼しているんで)。

[@k-official285]

５年目おめでとうございます🎉 自分もダイハツ車に乗ってますが、純正品よりちょっと安いNGKに換えました。前に乗っていたダイハツ車の時も同社製品で交換しましたが、全く問題なしですよ。あくまでも個人的な主観です(^_^;)

[@telkor-tzm50r]

似たような話で恐縮ですが、ブレーキパッドもピンキリ的なのがありまして… 数年前に某ネット用品で買ったブレーキパッドに交換されたお客様から『ブレーキをかけると、異音と振動がする』と言われて、車を見たら見事にパッドが剥離してました💦

[@sei-un]

車の走行に関する部分はある程度担保されてないとおっかなくてしょうがないと普通は思いそうなもんだけどなぁ 純正品の不良品をかき集めてきて売る業者もいたってのは以前聞いた事はあるなぁ 不良率の話が合ったけど半導体関連で不足の影響で今までは不良に含めてた、ちょっと悪い位のでも出荷しちゃうのをやってるメーカーがけっこうあるらしい… （90点以上を合格にしてたのをを80点とか70点でも合格させてるような感じ）

[@代表取啼役]

イグニッションコイルは純正ならディーラーで手配。　その他を買うなら日立かNGKの互換品限定でしょう。 それ以外は粗悪品と考えた方がいい。　ダイヤモンド製でも耐久性に問題がある、中国製では無理。

[@9cmParabellum]

コイルなんてそんなに頻繁に替える部品じゃないのに、下手にケチってすぐにダメになったらむしろ損じゃないかなあ…

[@パチジャン-l8u]

純正以外は全て自己責任ですね。最初は問題無く動作するけど、時間がたつと壊れるとかあるので。自分ならその使い方及び差額なら安心料と思い、迷わず純正を選びます。

[@susu-tw5ch]

わたしも失敗しました🥲ネットでたくさん出てたので、最近のイグニッションコイルって安くなったんだ〜！ と思い込んでしまい購入、、装着後！半年も持ちませんでした😭 後にメーカー純正の1本一万円と全て交換した次第です！皆様も是非！値段より性能を選んで下さい、、、

[@ksk4065]

ちょっとズレますが、昔、整備士時代にメインヒューズの切れた車の修理で診断してみたら、バッテリーの＋と−の端子の出力が全く反対の事がありました。 マイナスの端子からプラスに向かって電流が流れてたんですが、よくよく話を聞くと中古の再生バッテリーを買って取り付けたそうで、おそらく、中身と上の端子部分を間違えて組んだものっぽいですが再生バッテリー自体にあまり詳しくないのでなんとも言えないです。 結果はバッテリーとメインヒューズ交換で直りました。

[@tmkzero8103]

ヤフオクやメルカリで売ってる激安ダイレクトイグニッションコイルはほぼ使い物にならないですね。 実験に買って試しました。 寿命が短い、性能が不安定。 特に真ん中につけたコイルは即壊れます。

[@二瓶崇]

信頼性をケチるかお金をケチるかの２択デスッ！！・・・ とはさすがに言えないよね(笑) 安い部品を使うなら自己責任、それが嫌なら純正品かな

[@田村和也-r7r]

5年目、101回目🎉おめでとうございます。私もつい最近…ネットで4本3000円程度のを、購入装着しました。お金があるなら正規品が欲しいのですが…😅車検を機にタイヤ4本もアジアンタイヤにしました…😅やはり良い正規品が良いですよね～

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。 イグニッションコイル 日立かＮＧＫ使ってます。

[@タダやし]

自分が購入したノーブランドイグニッションコイルは外装プラが難燃性プラではない物でした。一度火が付くと燃え続けるので、火災発生時に非常に危険と判断し使用を中止しました。

[@kanakanazawa7020]

性能も大切ですけど、労働環境や環境問題もしっかり守ってるかが大切ですね。 ノーブランドなんて規則を守っていたら潰れるから利用はできる限り避けます。

[@akirisame1416]

祝5周年㊗️いや〜めでたいめでたい。 正直安いモノは相応の性能だと思うので、私は毎月一万円貯金箱に整備貯金してます。 永く安心して使える純正品を買ってます。私の愛車はまだ部品が出るのでありがたいです😊

[@PAx2]

コイルはNGK一択で他を使おうとは思わないですねー

[@英高幸田]

それ本当です。部長に尋ねたんです。中心が鉄と銅の違いですかと聞いたんですけど、ガイシが違うそうです。碍子成形工程、外観検査も行ったんですが、その意味分かりました。碍子の中に異物が入って焼成で焼け穴が空き通電検査を行うとそこから漏電してプラグが点火しないんです。けっこう有ります。2サイクルは特にかぶります

[@英高幸田]

しまったこれプラグの話しです。ダイレクトイグニッションコイル、◯Gではスティックコイルと言ってます。ディストリビューターは原価1万円でスティックコイルは千円だと聞きます。つまり安物で案外熱に弱いんです

[@甲斐二三男]

イグニッションコイルは大体４万㌔を超えると純正でも性能が落ち始めるのでプラグ交換を怠ると更に負荷がかかり寿命は短くなる傾向に有るので消耗品と思った方がいいと思います。最近の長寿命のイリジュームプラグもプラグメーカーの推奨の交換周期は普通のプラグとあまり変わらないと言ってるので２万㌔位で交換するのがイグニッションコイルを長持ちさせるコツかも知れません。

[@gdgdtamatamazzz]

正月にゲタ車のコイルが壊れてしまい、値段でNGKと中華で迷いましたが、NGKにしました。 今となっては「安心」を買って良かったと思ってます😌

[@やぎ-t5l]

友人が６本18000円くらいのコイルを買って全てハズレだった例を見て純正にしました

[@ata906]

101回目ならプロポーズ必須ですね! これからも頑張ってください!

[@BlueLove8738]

少し高いけどプラグと同じにNGKの正規のに交換しました。値は張るけど安心します。

[@矢野浩-h6q]

そう思う

[@のぶ-h7o6b]

商品の質は基本、 安かろう悪かろう。 見極めるのは、難しい。

[@tabibito800]

自分は社外品でもOKなのはNGK、日立のみｗ 理由は名前ｗｗｗ ノーブランドは本当にお金が無くすぐダメになってもいいと了解を得た方のみ。

[@ts-ju9bv]

O2センサーやりました( ´艸｀)｡数ヶ月でチェックランプ点灯。ちゃんとした物が安心ですね。

[@徳田あきも]

純正品に限らずネットで買うのはリスクが大きいです。ディーラーも客の懐を見て安くしてくれる事もあります。

[@次郎太郎-n9o]

５年目おめでとうございます！ これからも通常運転で頑張ってください。 ところで、今回から画角を少し変えましたか？

[@近藤ゴマシオ]

タントですが10万キロで一本が駄目になり同じ型のタントを事故で廃車した折予備に取っておいたものに交換して今１４万キロ超えました。そろそろ3本交換したいなと思っています。が年金暮らしでお金無いのでまだ買えないんです。もう少し頑張ってもらいたいです。

[@ブラウンマシュマロ]

海外の有名所のヘッドランプをアマゾンで安く売ってるが　あれ一年しかもたない毎年だいたい一年しかもたない。新品だと何年ももつんだがなぁ…まっ…ヘッドライトランプなんてあきちゃうから一年で切れてまた安物ランプLEDかなんかに換えて遊んで見るのには丁度いい

[@しもしも-d7u]

実際「当たり」「外れ」があるよう。 初期不良とかもあったりなかったりとか以外と大丈夫だったりとか？ 贔屓にしてる車屋さんに話したらどうしても持ち込みになっちゃうよね？って話。 車屋さんが購入して交換したら事情知らない人(中身知らない人)文句言われてしまうから仕方ないよねーと思う。 アマゾンでも色々ありますなぁ。

[@izakayatairyou1880]

毎年交換する部品じゃないのだから、純正一択ですよね。

[@gxe10000]

昔安かったので使ってみたら1ヶ月もしない内に走行中にエンスト。そして再始動が出来なく時間を置いて経つとエンジンは何事も無かったようにかかり走行、しばらくしてまたエンスト、そしてまたエンジンがかかるの繰り返しで結果は変えたイグニッションコイルでした。恐らくは中華製品で販売元は自動車整備工場にも売ってるから実績有りとの事でしたが。。この感じでは売っても直ぐに返品をされそうな感じです。結果日立製に変えたらその後は全く問題なく走ってます。この経験以降安い部品(中国製)は使わない事にしました。

[@muranoshinji]

ホイールにJWLが刻印されているのに、実際には強度が無かった事件ありましたよね。

[@雅史佐藤-s7c]

どちらかというと、激安と正規品では構造や材料どう違うのか、それによってどんな影響が出てくるのか、そこをみなさん聞きたいのかなと思います。

[@carecocokara481]

全然関係ない話ですが、ダイソーの時計で年差20秒の当たりを買ったことあります 電池変える時に時刻合わせたら、その電池がなくなるまで時刻合わせする必要なかったなぁ

[@ChakaKhan1953]

とりあえず激安を3本買って、取り付けと動作確認ができたら、もう3本を追い購入したら良いのではないかと。 それでもまだ純正より全然安いし、単寿命にも即座に対応できるし。 純正で10万キロで交換する場合、激安なら15本で同じ距離走れればトントン、それより少なかったらお買い得。 僕は激安商品を買うときに、そんな考え方してます。

[@文滋仮屋]

最初から安い奴はパワーダウンと燃費ダウンしてますから、 変えを用意するだけ損ですよ。

[@ChakaKhan1953]

@@文滋仮屋 それが正しいことを証明できるデータを提示していただけるとありがたいです。

[@ilove.freedom]

イグニッションコイルは 森本モータースさんの修理動画でもやっていましたね。

[@Nezumihari8560]

自分は純正大好き人間なので高くても純正使います^o^

[@キノコマッシュ-e8j]

コイルは純正かそれ相当のメーカー製だと軽く10万kmは使えますし、1万円と2000円ではさほど価格差は気にならないですね。

[@サンテラス水海道]

９８０円のツイーター音が出なかったり、パナソニックバッテリー１か月でダウン　ありますね

[@水谷吉雄]

純正部品を使った方が、後々 安心 ができると思います メーカー不良があったとしても交換してもらえると思うから❤

[@kf-xy9bk]

キザシに付けてるよくわからないメーカーのダイレクトイグニションコイルですが、今のところノントラブルです。

[@tetsu1584]

以前スイフトに激安社外を使ってました。純正ほど長持ちはしないけど、次の車を買うまでの間社外品を2回交換してます。 純正品を買えば一回交換して最後まで乗れたのだろうけど、社外品の安さと、交換がそんなに手間じゃないので私は社外品でいいかな。

[@ramair3]

楽天で買ったL700ミラターボの1本2000円のコイル、10000キロで飛びました！ その後だましだまし帰る時、数キロで2本目が飛びました😂

[@jets2373]

純正部品の30～50％は保管料ですよ。原価は思っているほど高くないです。修理屋さんならわかりますが、純正部品販売の金額で車組み立てると軽自動車が高級車並みの値段になってしまいます。 単純部品のほとんどは中国製です。日本製の部品もほとんどは中国製の部品を日本で組み立てしているものです。さすがに耐久部品は純日本産だと思いますが。

[@GoodSpeedVision]

今、この古い型のランエボをリメイクしていると、作ってなくても純正部品の在庫があっただけで、価格が高くても感謝しかないです(^^♪

[@kattyankattyan3532]

有名メーカーの専用社外パーツなのに、寸法違いで使えないなんてなのもたまにありますね...あと症状がすぐにではなく後から出るパターンもあったり... 部品にもよるけど、高いけど純正部品でるなら、精神衛生的にも純正選んだ方がベストではないですかね。コイルなんか特に。

[@アントタグ]

自分はエアフロセンサー格安のやつつけて1年で壊れました！　1年持っただけマシかなって思ってますけど！

[@reosYF708]

肝心なときの失火が嫌だったら、純正が一番。 信頼を買うと考えたら、安いでしょ?

[@哲夫宮城]

じ～のに乗っているジジイです。この間一発死にましたよ。全然スピードでないし！全部変えてもらいました！それからすぐに今度はラジエーターがアウト。古い車はいろいろでてきますね😞でもなんか気にいって乗ってます。今度はどこが悪くなるかな～😙

[@サンテラス水海道]

ラジエーターファンモーターと水ポンプはやっておきましょう

[@gomachanLovely]

アジアンタイヤも８０Kmで俄然ロードノイズ　カモンですよ　高速乗るのであればやめたほうがいい

[@Milepoch]

デンソー製の同じ部品もメルセデスの刻印の有り無しで倍以上値段違うよね 刻印以外は全く同じもの 大丈夫?は両方向 デンソーで作ってドイツに輸出してまた日本に戻ってくると倍以上 なら日本でデンソーから買うわ

[@ぶらどくぐも]

確かに。ブレーキディスク、パットで経験しました。タイヤもアジアンで当たり外れありました。純正で頼んだ方が保証書もついてくるので安心ですね。

[@kazuhiroogura6967]

昔の日本メーカーの製品も同じような扱いを受けていたんでしょうね。ブランドのコピーはしなかったでしょうが。

[@jtbtabimono]

そのとおりです、手元に１９６０年代のイギリスの自動車雑誌がありますが、読者からのお便りの項目にヘッドライトの電球を交換するのに、「馴染みのあるルーカス製か聞いたこともない東芝とかいう日本製の安物があるが迷う...」みたいなことが書いてありました。まさに我々が今、中国製に対するイメージと同じです。でも日本はがんばって、品質を向上させ、７０年代に入ると逆に欧州の自動車業界への脅威となりました。その反面、中国は残念ながら何年経っても「品質」という次元から程遠い残念さが続いています。

[@mayallbeeaze]

ネット安物に散々やられた…たまに当たりもあるけど使わない方がいい。結局最終的に高くつきます。使えたとしても一年…

[@赤虫-i5h]

グッドスピードさん　こんにちは いつも楽しく勉強させてもらっています　赤虫です 今更なんですが　ホイールナットなんて半永久かとおもってましたが、知り合いのところでタイヤ交換したところもうナット死んでるよと言われました　ジェラルミンナットです そこでオススメの国産のクロモリナットに替えました　ナットも安いのと国産では強度も締め付けトルクも変わってくるんモンなんですか？ 極端な話鉄っちんホイールやアルミホイールでも、変わりますか？

[@赤虫-i5h]

@nandemo 流石に膨張率はわからないですね 質量によっても変わるもんなんですか？

[@大は小を兼ねる]

安いイグニッション、２年使えました😊ラッキー

[@masayaani3191]

外装品とか直接走りに影響しない部品であればダメ元で安物もありかと思いますが、走りに直結する部品はディーラーで純正品買ってますね。 最近、BRZ(A型11万キロ)のイグニッションコイルが1つダメになってエンジンのチェックランプが点いたので4つ全て新品に交換しましたがディーラーで純正品を買いました。 安物を買って大丈夫かな？と不安になりながら走るのはストレスですので純正品もしくは純正同等品が良いと思います。

[@リントン-z4d]

😮はっ！激安品買ってしまった明日届く予定😅とりあえずつけてみて様子みよう

[@GoodSpeedVision]

定確率ですが、まれに紛れ込む”良品”であることをお祈りいたします。