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Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 49 I thoroughly cleaned the engine room.
13:27
【EP7-1】OS技研へGo!!25年前のクラッチはまだ使えるのか?シルビア復活計画エピソード7前編
22:29
А что бы ты сделал? @LimbLossBoss
00:17
Wait for it 😂
00:32
啊?就这么水灵灵的穿上了?
00:18
Человек паук уже не тот
00:32
【コラボ】ランエボの駆動系に回避できない弱点が・・・【ランエボ日誌(その他)】OS技研/たぬぐっチャンネル/リバース☆さっき―
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GoodSpeedVision
Күн бұрын
Пікірлер: 187
@TNGC
2 жыл бұрын
あんまり喋らないハチマキのおっさんがずっと僕にかぶってるのが気になりますが、とっても楽しかったです😆🙌
@通りすがりのコメンテーター-c5z
2 жыл бұрын
www
@銭湯-p1n
2 жыл бұрын
大阪の何とかさんでしたっけ?w
@midnightrun8869
2 жыл бұрын
あんまり喋らないハチマキのおっさんが途中話の興味がなさそうにエンジン弄っててわらた笑
@totas1030
2 жыл бұрын
はんなりチャンネルでも…
@user-euro6eco5w1h
2 жыл бұрын
マフラー作成工程について聞いたら、喋り出すらしいよ。
@tomitaku3AR
2 жыл бұрын
素晴らしい編集ありがとうございました😊 ベラベラ喋ってごめんなさい🙇♂️
@shibuchix
2 жыл бұрын
もっと喋って下さい❗ お願いします。。。
@GAO-1
2 жыл бұрын
Goodさんとトミマツさんの豊富な知識会話が凄い‼️
@リバースさっきー
2 жыл бұрын
いやーもう一回見てもやっぱり難しくて、ぐっさんのセクシー話以外何言ってるのか解らないwww
@kantigaikunkantigaikun6760
2 жыл бұрын
会長~( ̄▽ ̄)サッキーpay万歳🙌
@user-euro6eco5w1h
2 жыл бұрын
マフラー屋の出番無し… 恐らく、消音器の話になれば…
@nijinsky510
2 жыл бұрын
ウンウン頷いてますがな
@wire-dachshund
2 жыл бұрын
滑らないクラッチ、スーパーロックなデフ造ってる会社でスベる大阪のマフラー屋。 まぁまぁバランスとれてんのとちゃう?😎シランケド
@saconya
2 жыл бұрын
さっきーさんは、マフラー屋だけにサイレンサーしてますね
@yoshi16vo
2 жыл бұрын
もー今までいっぱい見てOSもトミマツさんもすごいってわかってるのにさらに凄い事が発覚していく
@TachRR765
2 жыл бұрын
凄く楽しいし勉強になる動画でした! 自分も20年後には40代半ばなので、こういう仲間達と楽しい車話ができていたら良いな~
@838abs8
2 жыл бұрын
ランサー系の謎解きを見ている30分で体感は一瞬でした。 GRヤリスの市販話も近々でびっくりです。
@GoodSpeedVision
2 жыл бұрын
GRヤリスもデフケースはかなり小さいです。 機械式にした場合も、こまめなデフオイル交換は必要になってきます。
@speedster1837
2 жыл бұрын
いずもり社長が昨今の旧車の車両維持はノーマルを優先されるとおっしゃっていましたが、車両をいじる楽しみは壊れた箇所をノーマルパーツではなく、いろいろなパーツを吟味し組付け乗ってみて体感できた時の快感を味わうことが醍醐味であると思います。飾って置かれる車は可哀そう
@supermiki-so138
2 жыл бұрын
このメンバーの中に入るとグッスピさんの育ちの良さが際立って見える。
@オフサイド-l9z
2 жыл бұрын
最初雰囲気硬くてどうなるかと思ったけど、話盛り上がってよかったですね。 グッドさんもコラボに慣れてきましたね👍
@hiroch1785
2 жыл бұрын
Goodさんいつもと違う格好だから新鮮だな。
@snowrun
2 жыл бұрын
話が面白すぎて30分が一瞬でした〜
@ハスキーのチョビ
2 жыл бұрын
オラのエボ4RSはフロントクスコのジムカーナデフとリアは純正強化(ほぼロック)だったな。エボ1と3はフロントクスコのデフ、センタービスカスはミラージュ四駆のビスカス、リアは純正強化(ほぼロック) エボⅢは楽しかったな😊
@しろくまトム
2 жыл бұрын
CN系以降と比べてCD・CE系はデフも改造費も安かったですね。 軽くて足回りの限界も高くなかったから結構峠でテールスライドできたし。 駆動系は丈夫だったけどそれ以外がバンバン壊れましだが(笑)
@vsop_quintet
2 жыл бұрын
さっきーさんがデフカバーを持ってる時は ラーメン屋の親父にしか見えないw
@KOBA-Channel1
2 жыл бұрын
ランエボのデフ問題、私はCPもCTも競技車両でRSでしたので苦労しませんでしたが、GSRは色々大変ですよね。トミマツさんがランエボもやっていたのが意外でした。ターマックはセンター弱めと脚の接地性をなるべくあげてデフに大きく頼らないようにするのも良いかと思います。
@masapisunny5022
2 жыл бұрын
皆さん見慣れてるから違和感ないですが、すごいメンツのコラボですね
@4g63mivec4
2 жыл бұрын
4〜6までのRSはクイックレシオステアリングギヤボックスになってましたね。 GSRはダルなやつだった。 トミマキはどっちもクイックレシオになりましたが。
@kitahii
2 жыл бұрын
自分が買った時は最初は中古でRS、RAを探してたけど全く出てこないので新車で買う事に。よく考えたら乗った事あるのもRA数台とRSだけだった。そして買った後でクラブの先輩から中古車両が出てきたorz センターデフはビスカスが意外と良いんですよね。街乗りでも使えるし雪道でもいい感じだしw ノーマルサスだとDCCDロックでもぐりぐり曲がります
@kitahii
2 жыл бұрын
学生時代制御をやっていたけど応答性と安定性は相反するのでコンピュータの進歩は大きかったです(力押しw)産業用ロボットの速度と精度を上げるのにみんな色々やっていました。2軸以上、特に溶接用等の6軸制御だと他軸の動きが問題になったりしてもう行列と微分方程式の塊になるから4年生になってから慌てて数学の勉強をやり直したりw この時点でようやく高校数学と物理が全ての基本だと理解する。普通科高校ばかりの今の状況はおかしいです。多くの人にとっては不要な事を教えて必要な事を教えていない。理屈はいいから現場で使える技術が必要な人の方が多いはず
@まだお-p1q
2 жыл бұрын
まさに夢のようなメンツの対談。見応えありすぎてお腹いっぱいです。 よしんばまたこのメンツのコラボ動画見たいですし、この「ドリームチーム」で凄いものを作っていただきたい。
@湯浅竜吾
2 жыл бұрын
よしんばの使い方が間違ってますよ。
@むら-j3g
2 жыл бұрын
ちゃんと遊んでる(仕事)おじさんの話はおもしれぇんだよな
@sakam0to904
2 жыл бұрын
このコラボスゴ!👍️
@Johnny-ch
Жыл бұрын
見ててめっちゃ勉強なります。
@g-kamaboco
2 жыл бұрын
グッドスピードさんと希望が叶って、 ランエボ・トミマツ・エディション 期待してます\(^-^)/
@BT-zd2qe
2 жыл бұрын
トミ・マツネンですね(笑)
@kamehikoya5
2 жыл бұрын
トミマツさんの安定の出オチ🤣 さっきーさんは緊張してたのでしょうか😂
@takmak29
2 жыл бұрын
濃厚な30分でした。 えんやこらウインドーはばっちり解りますよ👍
@skidcore_note
2 жыл бұрын
ピンでもお腹いっぱいなハナシが聞ける人たちが、こんなに集まって何しよん(歓喜)。
@Hiroko-Tani222
2 жыл бұрын
機械式フロントLSDでコーナーリング時の4輪ロック(外側前輪と内側後輪の回転差に拠るロック)を解消する― コーナーリング時にフロントへの駆動を遮断する一時的なFR方式だとAWDに戻る時のフリクション・ロスが。 競技用二輪車の乾式多盤を応用するとクラッチスペースと車重も抑えられる?フリクション・ロスが心配ですが。
@ts-ju9bv
2 жыл бұрын
ファジー大好きです( ´艸`)さっきーさん固まり過ぎでしょwトミーマツネンw面白かった~ありがとうございます。
@ゆる造
2 жыл бұрын
エボ9の時にフロントに機械式LSD入れてましたがサーキットでのコーナー出口からアクセルオンで引っ張ってくれるの気持ち良かったですね
@板井克也
2 жыл бұрын
今回は改造の話なので一般的な街乗りユーザーにはあまり関係ないことかもしれませんが、デフに限らず部品が無くなってきているので、このくらいの世代の車も乗り続けることはそれ相応の覚悟が必要ですよね😅
@tanbosan
2 жыл бұрын
この組み合わせホントすごいなあ(;´∀`)この五人が集まると何が起こるんでしょうかw
@cranous2620
2 жыл бұрын
トミタクさん自チャンで旧車のイメージ強くなってたけどOSのトミーとマツ相変わらず半端無い知識と経験量だと再認識 エボ9乗ってたけど6速に惹かれてGSRにしちゃって後からGTにしとけば色々捗ったなぁとつくづく思いますね
@アストレイオルタチャンネル
2 жыл бұрын
エボならではの悩みですね😅
@legojustimagine
2 жыл бұрын
41歳のおじさんですが、ファジー制御は高校で勉強しました。 当時、日立製作所の家電はファジーが多かった様な気がします。 今は死語ですかね...
@balvarossa
2 жыл бұрын
色んな意味でオールスター❗️👍
@taitaicho
2 жыл бұрын
岡山に集結してたんですね。長旅お疲れ様でした。OS技研は岡山の宝です^ ^
@ヒロヒロ-g8c9i
2 жыл бұрын
やはりトミマツさんは変態だ
@hayamarubee
2 жыл бұрын
こんなに何言ってるか分からないのに分かりたいと思う魅力的な動画は無い!!🥺🥺🥺✨
@文生三浦
2 жыл бұрын
壁や天井に穴の開いた材料を使うと 声が反響しなくて 聞きやすくなりますよ 個人の事務職?だと難しいかも知れないですが 窓開けて撮影されたら良いかも?
@後藤健太-d4n
2 жыл бұрын
インプレッサとかミラージュなど競技車両ベース用の車は交換する前提でエアコン無しとかもあった気がします
@jzxII
2 жыл бұрын
この度はまた、シュールな 一時を垣間見る事が出来ました 。社会勉強を動画で学ぼう👌 場の空気を読む、知らない事はしゃしゃらない🙌返しは誰でも分かる内容で返し、さっとフェードアウトして行く👍それを引き出す最高のアシストの方、 すなわち、たぬぐつさん👏
@サバトンG検証委員
2 жыл бұрын
なかなかハイレベルなお話ですね 2回見ましたが、3回、4回拝見の予感がします(笑)
@MrAsopasomaso
2 жыл бұрын
その当時、私の勤務先にAYCキャンセラーを作れないかと某メーカーさんからAYCのデフとコントローラー等預かっていた記憶が蘇りました。 まあ断念したことはいうまでもなくです。
@三木拓也-k2u
2 жыл бұрын
『AYCのキャンセル』と言えば…エボⅣが出て間もない頃、インパネに『謎のトグルs/w』のついた車両で『on/off』の違い検証…をベストモータリング(※97年02月号?)でしてました。 あれは『何』をカットしてたんだろう…(?_?)
@kitahii
2 жыл бұрын
「やらないか?」をやりたかったのかw
@後藤和仁-r7g
2 жыл бұрын
ゼロヨン楽しみです👍
@akki2144
2 жыл бұрын
さっきーさん、何故にTシャツww 濃いぃ~~ハナシで、あっと言う間に30分が過ぎました♬♬
@Gentil_0220
2 жыл бұрын
トミーマツエディションって絶対言いそうって思ってたらやっぱり…笑 グッさん好みのデフをさっきーさん発注からガチゾンで取り扱ってくれると良いですね!
@無-q5k
2 жыл бұрын
知識がエグい…チーン 勉強になるわ〜
@サバ-s3j
2 жыл бұрын
おじさん5人の会話でワクワクしてしまった…(〃▽〃) しかしあのトミマツさんとランエボの話を互角に出来るなんてグッドさん凄い! トミマツさんはインジェクター興味なさそうだけど、仕事は別って事ですかね? デフは買えませんが頑張って下さい!
@TT-nl8fp
2 жыл бұрын
自分の4は、AYC下ろしてRSのケースに、クスコ2way、リングとピニオンは、少し速いのに、フロントセンターは、ATS、部品で定価18万位のハイクロスです。 不動だけど まだあるよ。
@hakosuke
2 жыл бұрын
自分も今4~6のフロントLSDさがしてます。OSさんのスーパーロックほしいですね。 同じ岡山のカーツさんのLSDはまだあるんでしょうか?
@GoodSpeedVision
2 жыл бұрын
4~6のフロントは、2022年現在ATSさんしかないかと思います。 クスコさんですら廃盤になりました(;^_^ ちなみにOSさんはもともとRS用リアLSDしかラインナップしてません。 注意点は、ATSさんのLSDはデフオイル容量確保のために、内部の純正ビスカスカップリングケースを旋盤加工する必要があります(つまり元には戻せなくなります。※ATSさんで同時に依頼可能) また、ヤフオク等でラリーアート製LSDが有っても、フロントはアウトプットシャフトが専用品(スプライン位置が違います)が必要で、これが同梱されていないことがほとんどです。 これに交換しないと”付きますがトランスファーオイルが漏れます”のでご注意ください。
@vis92662
2 жыл бұрын
マツダとGR FOURはプリ掛けてリア増速してるから、応答が速いんですよね〜
@藤原拓海-y2k
2 жыл бұрын
機械工学のヘムタイ、ランエボヘムタイ、FRヘムタイ、マフラー屋ヘムタイ😅このコラボは面白かったwww🤣
@Drift_Ramen
2 жыл бұрын
トミマツさんのトーク為になるし面白い〜
@みならい-b7l
Жыл бұрын
機械的に、難しい内容だけど、トークが面白い🤣。
@水上誠-x3s
2 жыл бұрын
おーこの面子が動画で観れるとか贅沢な感じですね。
@まいんず
2 жыл бұрын
そういえばラリーアートオプションかなんかでフロントの機械式LSDがあった気がするけどどうなんでしょうね
@GoodSpeedVision
2 жыл бұрын
ラリーアートの物は動画で解説した「インプットシャフト」が専用のものが”取付キット”として必要です。 OS技研さんの物は、たぬぐっチャンネルでも解説した通り(下記URL)に、業界唯一の鍛造ケースに【スーパーロック機構】を組み込むためにランエボでは”フロントLSD”の市販を断念したということです。 たぬぐっさんがD1(競技)で10年以上使い倒した”OS技研スーパーロックデフ”を分解した結果、トミマツさんから「本気で使ってました?」と聞かれるほどヘタっていないという耐久性です。 【たぬぐっチャンネル / Atsushi Taniguchi】 10年以上ドリフトで使いまくったLSDを持ってメーカーに凸してみた! OS技研 kzbin.info/www/bejne/nGXLgIiHnLaFhbM
@ランエボ7ガガントス
2 жыл бұрын
5:00のGSRをRSの機械式デフに変更時、ABSのCPUをRS用に変更すると、ABS使えます。 自分のエボ7CT9Aは使えますが、CP9Aは情報が無いです。済みません。
@GoodSpeedVision
2 жыл бұрын
そういうことではありません。 CPの場合、リヤセクションをRS化した場合、ドライブシャフトの長さが違うためにRS用を使わないといけません。 そのRS用ドライブシャフトにABSセンシングギヤが付いていません。 また、ナックルも換えた場合、RSナックルにABSのセンサー用取付穴がありません。
@ランエボ7ガガントス
2 жыл бұрын
@@GoodSpeedVision 返信ありがとうございます。 自分も話で聞いただけだったので、エボ5~9のRS用の機械式デフは共通と聞いていましたが、この動画解説のように数ミリ取り付けで合わないことがあるみたいです。 エボ7用の機械式デフも3パターンあり、ディーラでも理解してない場合があります。 ABSに関しては、ショップ任せなので、エボ7にどの型の中古機械式デフなのか、知りません。ショップで調べたら分かりますが。
@t20wtnb
2 жыл бұрын
@@GoodSpeedVision RS用ドラシャのアウタージョイントをGSR用に付け替えればABS使えますよ。ウチのTMEは今そうなってます。
@通りすがりのコメンテーター-c5z
2 жыл бұрын
ついに 連合軍結成ですか? おっす 推す❗ 押忍❗ 何か素敵に ワクワクする 匂いがして なりませんが…笑っ
@Mac0622
2 жыл бұрын
(会話が)あまりに専門的でよく分からない点もあるのですが、要は(あの)「T/Aケースの中にはデカいデフは入れられない=容量が拡大できない」ので、Fr側に駆動力配分を多くできない=「前」で引っ張れない、のがEvoの弱点=宿命なのでしょうか。⇒すると今の GR Yaris を3気筒で造ったのは「T/Aケースの大型化が可能=大容量Frデフが入れられる」というハナシ、ですか、ね。⇒ WRCでの GR Yaris の活躍を見たいです。
@三木拓也-k2u
2 жыл бұрын
ベスモで中谷さんが無双していたエボⅤの頃は、富士の時(※『燃料偏り』によるe/g焼付きリタイア)を除いて必ずと言っていい程『前後に機械式』の状態で参加してましたね…(^^;) 『例外』だった富士の時も、修善寺で転がしたドリドリ&ガンさんが口を揃えて『今回の(※フロントにヘリカル)はアンダーが強い』と言ってたし。
@learnlife5395
2 жыл бұрын
素人考えですがビル鉄骨用のボルトなら強度ありそうですけど。 同じ材質の物で作れたらいけますかね?
@GoodSpeedVision
2 жыл бұрын
たぶん問題はLSDのサイズなんですよね(;^_^ OSさんのスーパーロックデフの機構は素晴らしいのですが、エボの小さなデフサイズに収めようとすると無理が出てくるわけです。 実際、エボ6までの純正フロントヘリカルLSDはケースの蓋を止めている皿ボルトが強度不足で折れる時があります。これは6.5TMEから変更・改善されています。純正でも結構余裕が無い(;^_^ なので、クスコさんは対になっているセンターデフ用ビスカスVCUユニットが専用でセット販売(なのでバカ高っ)。ATSさんはそのVCUユニットを旋盤で大幅カット加工することでLSDスペースの余裕を作っています。 ラリーアート製もLSDのフロント・センターLSDすべてを寸法変更して、専用の別売り取付キット(スプラインシャフト)を使う前提のキットです。 どちらにしても、数が出ないので今からは量産は厳しいでしょうね。 ラリーアート、クスコさんは既にカタログ落ちしました。
@ida2876
2 жыл бұрын
勢揃いすぎて誰のチャンネルかわからなくなるw
@mutsu515gtr
2 жыл бұрын
豪華メンバー!!🎉🎉🎉 専門用語はあまり分かりませんが、見入ってしまいました!!僕もランサー乗りなので、大切に乗りたいと思います!🚐💨✨
@皇刹那-u6t
2 жыл бұрын
メーカーさんてみんな優秀なんでしょうが特にOS技研さんて優秀。なので製品も優れてる
@岸宏賢-t5k
2 жыл бұрын
こんばんは~諸先輩方の話に夢中になりながら、見てます。
@asrunsoleil8738
2 жыл бұрын
細かい話まで聞けてよかったです。 当時開発してた人に細かい設計変更があったのか聞きたいですね。
@armored_kinkakuji
2 жыл бұрын
ランエボRS用のスーパーロックLSDも復活してほしいです
@みどりのマキバオー-x8r
2 жыл бұрын
愉しそうなオジサンたち
@Joseph-Henri
2 жыл бұрын
夢の共演です。
@tmjwn268
2 жыл бұрын
偶然にもランエボはOS技研と同じ岡山で作られていたんですよね。
@takmak29
2 жыл бұрын
倉敷市にある三菱自動車水島製作所で製造されてました。私も写真等でしか見た事無いですが当時は正門の屋根の上にEVOを展示されていたそうですよ。
@gk-cm5ct
2 жыл бұрын
地元なんで工場見学とか行ってましたが、FTOが入口にあった時ぐらいで時代が合わなかった。。 ライバルの地元で転がしてるのはインプレッサです。
@グフ大好きおじさん
2 жыл бұрын
このメンツの会話は単純にスゲェー光景。
@しろくまトム
2 жыл бұрын
エボ4~マキネンはエボ3に比べるとデフスペースが余裕無くなって選択の自由度か無いんですよね。 エボ5~マキネンは標準でフロントヘリカルが入ってたけど効きはイマイチ。 機械式はフロント単体でも出てたけど効きと耐久性に不安有り…OS製じゃなかったかな。 競技等に耐えるのはクスコ製のフロント・センターセットの高額なデフしかなかった…確か工賃含めると50万円近くなった気がする(RSオンリー?) デフも4WDの場合、フロント・センター・リアでセッティングしないといけないからCP系GSRはRSでオール機械式を使う競技系ショップでセッティングした例はほとんど無かったと思う。 CP系のGSRは割り切るか妥協するしかなかった。
@savant068
2 жыл бұрын
トランク開けたら ぐるぐるマフラーエボ おなしゃす。。
@Porsche.Boxster
2 жыл бұрын
皆さん、チャンネル登録している方々なので、その意味でも面白かったです ベルハンマー事件の被害者としても、これからも頑張って下さい(すみません、さっきーさんから買っちゃいました)
@yuta022889
2 жыл бұрын
濃いおじさん達だ・・・(光悦)
@sakam0to904
2 жыл бұрын
おじさん言うな!…イヤそうですね。
@yaruoyarumi
2 жыл бұрын
うちの方ではパワーガイルウインドウとか言ってました
@sakakiracingworks6318
2 жыл бұрын
おもろい組み合わせですよね。 ドリ車屋 駆動屋 マフラー屋(元ゼロヨン屋) 元周回ランナー
@ぐりどん-g4r
2 жыл бұрын
ファジーって最初使ったのって三菱電機だったよなぁ
@ゴリパワー
2 жыл бұрын
4輪も良いけど、Good Speed さんの卓越した知識でR1のフルカスタム待ってます。
@GoodSpeedVision
2 жыл бұрын
スイマセン・・・R1はすでに手放しています。 次に2輪を買う場合はSSではない予定ですm(__)m
@くまふぁるこん
2 жыл бұрын
ターマック(ハイミュー)は2駆、ダート(ローミュー)は4駆が強いという昔からのラリーの伝統がいまでもクリアしきれていないんですね。ターマック(舗装路)限定なら、リア駆動部(トランスファー~リアデフ)をすべて取っ払って、前輪用のイカツイ機械式デフを入れてFF化すれば、パワー・トルクを据え置きにすれば車体後部の軽量化も相まって速くなるかもしれません。これだとランエボというよりは魔改造ミラージュや最終型のCIVIC-Rに近いイメージですが…
@佐伯信章
2 жыл бұрын
やっぱり変隊 なんですね 合ってますか!?🙃
@yukit3101
2 жыл бұрын
OS技研のトミマツさんって出身地は九州かな?トミマツって九州に多いんですよね。
@nijinsky510
2 жыл бұрын
クラウドファンディングか…
@四輪工藤
2 жыл бұрын
さっきーw 最近見てる動画にいろいろ出てて嬉しいな
@suityokusuihei9130
2 жыл бұрын
人生がファジー がツボったw
@shibuchix
2 жыл бұрын
もうね、動画見ながらトミタクさんにどんだけツッコミを入れたことやらw しかしこんなにGoodさんとランエボの話“でも”トミタクさんがはまり込むとは...ほんま恐ろしいお方😱 実は、高校からの親友が富松というんだけど、トミタクさん(富松さん)はその従兄弟さんなのねwww 次実家(岡山)に帰るとき、どうしましょうかねぇ😅 親友の富松に相談だな😂
@tomitaku3AR
2 жыл бұрын
トミーとマツは岡山では少ない苗字です。 Sちゃんに相談してくださいね(^^)
@shibuchix
2 жыл бұрын
ご無沙汰です! 直々にお返事ありがとうございます! 実は、実家の方がまだ帰省を許してくれません💦 金甲山には帰るたびにいつも走りに行っているのですが、次はいつになることやら...
@アオギリニウム
2 жыл бұрын
何気にグッドさんの私服初めて見ました笑
@265605801
2 жыл бұрын
改めてトミマツさんってキャラが濃い^^ トミタクチャンネルになってる!
@ojisan2050
2 жыл бұрын
GT-studioさんがここに居れば更に盛り上がったんじゃないかなwww
@kotesaki_shokunin
2 жыл бұрын
goodさんとGT-studioさんとのコラボも見たいですね😆
@kotesaki_shokunin
2 жыл бұрын
神コラボ!!!!😆
@gon-0919
2 жыл бұрын
いや~凄い面々が集まってますね、まるでサミットみたい!!
@Atsushi-nt6lm
7 ай бұрын
良く出来たアクティブか 良く出来たパッシブか
@happysky372sm
2 жыл бұрын
あれ?Goodさん、、痩せました? 休む時は計画的に休んでくださいね 健康を願ってます
@サンパチ-o4o
2 жыл бұрын
御利用は計画的に😍🤗
@sakaihiroaki8422
2 жыл бұрын
エボ6RS ですが フロントLSD再販されたら買いたいですねぇ( ´ㅁ`; ) リアはOSスーパーロック入ってます!
@susan178210
2 жыл бұрын
ハチマキのおっさんには視聴者代表としてまた出てほしい
@高田賢二-b5x
2 жыл бұрын
今回は楽しい動画でした。(^^)d 次回も楽しみにしてます。(*^^*)
@shin25coma
Жыл бұрын
キチンと車を整備する、直すということが膨大な手間と時間とコストがかかること。でもそうやってできた車がこんなにも美しい事、が分かる。
@fdfcae86
2 жыл бұрын
凄いコラボですね!!!
@ヤッシーさん
2 жыл бұрын
出た、副変速機付の合計8速MTのスーパーシフトwwww
@GoodSpeedVision
2 жыл бұрын
かなり前に解説もしましたが、まさかそっちが出てくるとは思いませんでした(;^_^
13:27
Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 49 I thoroughly cleaned the engine room.
GoodSpeedVision
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【EP7-1】OS技研へGo!!25年前のクラッチはまだ使えるのか?シルビア復活計画エピソード7前編
リバース☆さっきー
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00:17
А что бы ты сделал? @LimbLossBoss
История одного вокалиста
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00:32
Wait for it 😂
ILYA BORZOV
Рет қаралды 7 МЛН
00:18
啊?就这么水灵灵的穿上了?
一航1
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00:32
Человек паук уже не тот
Miracle
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44:14
【ランエボ日誌 Act.100-END】完成までにいくらかかったのか”総製作費”公開!!今から造ろうとするとこの金額でも作れません。
GoodSpeedVision
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Good Speed Visionと【因縁の対決】をすることになりました
たぬぐっチャンネル / Atsushi Taniguchi
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めざせTVチャンピオン!?旧車の知識が引くほどレベチ【トミタクちゃんねる】OS技研
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【ランエボ日誌 Act.99】素人が一から組み上げたランエボを、プロの整備士でプロのレーサーに見てもらった結果・・・。
GoodSpeedVision
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00:17
А что бы ты сделал? @LimbLossBoss
История одного вокалиста
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