고성능인데 승차감이 이렇게 좋아도 되나?? 승차감, 성능, 실용성까지 진짜 완벽하다!! 2023년식 SQ5 리뷰 2부 (주행 리뷰)

[@ericclapton723]

SQ5의 가장 큰 장점은 스포츠디퍼런셜로 인한 코너시 차가 안으로 말리는 느낌이 아주 좋습니다. 후륜차를 타는듯한 느낌을 주죠. 스포츠디퍼런셜을 경험하기전엔 이게 기계식사륜과 전자식사륜(콰트로울트라)의 차이인가? 싶었었는데 같은 기계식인 A8이나 다른 차를 타봐도 이런 느낌이 안나더군요. 언제 기회가 되서 S4를 타봤는데 역시나 스포츠디퍼런셜이 없어서 코너 감기는 느낌이 아예 다르더라구요.

[@linduditv55]

정확하게 체감 하셨습니다~! 스포츠 디퍼렌셜 있는 모델과 없는 모델이 코너에서 악셀링시 차의 거동 자체가 완전히 다르죠~!! 기계식 토센과 전자식 콰트로 울트라의 차이보다도 스포츠 디퍼렌셜이 있냐 없냐 차이가 더 큰 것 같습니다~ S4의 경우 B8.5까지는 스포츠 디퍼렌셜을 넣어 줬는데 B9.5 S4는 이걸 뺐더라구요 ㅜ ㅜ (제가 B9.5 S4를 안사고 B8.5 S4를 사게된 이유도 스포츠 디퍼렌셜 때문입니다ㅎㅎ) 독일 아우디 홈페이지에서는 B9.5 S4에도 스포츠 디퍼렌셜 옵션을 넣을수 있는 항목이 있는걸로 봐서는 아우디 코리아가 S4, S5를 국내 패키징해서 가져올때 옵션을 뺀 모양입니다 ㅜ

[@johnspark8607]

엔진소리가 인상깊네요

[@linduditv55]

@@johnspark8607 아우디 V6 가솔린 엔진음이 듣기 좋은 엔진음인듯 싶습니다ㅋ

[@cdd2554]

안녕하세요 여쭤보고 싶은점이 있어 댓글 남깁니다! 제가 아는바로는 Q5 - 7단 s트로닉 + 울트라 콰트로 SQ5 - 8단 팁트로닉 + 토센 콰트로 마칸 - 7단 s트로닉 + 후륜편향 울트라 콰트로 입니다. 1. 일반적으로 s트로닉과 같은 dct미션이 마칸과 같은 스포츠성이 더 있는 모델에 적합할 것으로 예상되는데 sq5에서만 단독으로 팁트로닉이 적용된 이유와 그렇다면 마칸은 왜 s트로닉이 적용되었는지 궁금합니다. 2. 토센콰트로를 스포츠 주행시 다이나믹한 토크배분, 높은 대응토크와 내구성이라고 말씀 주셨는데, 이는 마칸또한 함께 추구하는 방향성이고 그럼에도 울트라 콰트로가 들어간 이유가 궁금합니다

[@linduditv55]

댓글 감사합니다~!! 1. 말씀처럼 스포츠성이 좋은 모델에 S트로닉같은 DCT변속기가 매칭되는게 더 맞습니다~! 다만 DL501 S트로닉의 경우 최대 대응 토크가 550nm(뉴턴미터)로 56토크 정도까지만 대응하고 신형 DL382 S트로닉의 경우 최대 대응 토크가 500nm(뉴턴미터)로 51토크 정도까지만 대응 가능합니다~ EA839 싱글터보가 장착된 SQ5의 엔진 출력이 354마력에 50.9토크인데 DL382 S트로닉을 매칭 시키기엔 토크 제한이 아슬아슬하죠. 때문에 데일리성도 괜찮고 대응토크도 높은 ZF 8단을 매칭시켰다고 이해 해주시면 되겠습니다~ 그러면 포르쉐 마칸은 GTS모델을 예를 들어 보면 443마력 56.1토크인데 왜 S트로닉(PDK)를 넣었을까를 생각해보면 최근 포르쉐 모델들을 보시면 거의 대부분 DCT변속기가 장착되고 토크 컨버터를 넣고 있지 않습니다. 순수한 스포츠성을 추구하는 브랜드로서 토크컨버터는 브랜드 컬러에 어울리지 않는다고 판단하는것이죠. 때문에 443마력 56.1토크의 출력을 가진 마칸 GTS에 어떻게든 DCT를 매칭 시키기 위해 DL382 S트로닉이 아니라 대응 토크가 더 높은 구형 DL501 S트로닉을 포르쉐의 입맛에 맞게 개조해서 쓰고 있습니다. 그리고 아우디처럼 주행 안정성을 추구하는 브랜드가 아니라 퓨어 스포츠카를 표방하는 브랜드 답게 후륜에 구동력을 직결 시키는 후륜 편향 전자식 사륜을 별도로 개발해서 DL501변속기에 매칭 시켜서 쓰고 있죠~ 결론적으로 "브랜드가 추구하는 방향성"이 아우디와 포르쉐는 서로 다르기 때문에 아우디는 "주행안정성"과 "데일리성"을 더 우선시 하기 때문에 SQ5에 ZF 8단을 넣었고 포르쉐는 "순수한 스포츠성"을 더 우선시 하기 때문에 포르쉐 마칸에 DL501 S트로닉을 넣었다고 보시면 되겠습니다~ 2. "토센 콰트로가 스포츠성을 가졌다"는 것은 아우디 차량들만 모아 놓고 얘기했을때 얘기입니다~ 정말 순수한 스포츠성을 추구한다면 포르쉐 마칸처럼 후륜이랑 직결해서 전자식으로 만드는게 맞습니다~ 아니 차라리 MLB플랫폼을 버리고 포르쉐 파나메라 MSB플랫폼을 사용해서 무게배분까지 좋게 만드는게 더 좋죠 하지만 아우디는 사륜기반 MLB을 고집하여 토센 콰트로를 여전히 사용하고 있습니다. 그 이유는 "스포츠성"뿐만 아니라 "주행 안정성" 그리고 "네 바퀴 모두 끈적한 트랙션 유지 능력"을 위함입니다. 다른 "어떤 브랜드보다도 빗길 눈길에서 잘 달리기 위함"이죠. 포르쉐 마칸에 대해서 조금 오해 하시는 부분이 있는데 포르쉐 마칸은 주행 안정성을 추구하는 차량이 아닙니다. 오히려 SUV중에서 가장 순수한 스포츠성을 추구하는 차량이죠. 그래서 후륜 편향 전자식을 넣은 것입니다. 후륜 편향 전자식은 빗길 눈길 같이 접지력이 부족한 도로에서는 뒤가 날아가버립니다. 토센 콰트로는 그렇지 않죠. 포르쉐 마칸은 SQ5를 베이스로 해서 조금이라도 "순수한 스포츠성"에 가깝게 만들려고 한 모델입니다. 마칸이 주행 안정성을 추구하려고 했다면 전자식 사륜이 아니라 토센을 넣었을것입니다. 토센이 훨씬 더 트랙션 잡는 능력이 좋거든요.

[@cdd2554]

상세한 답변 감사드립니다ㅎㅎ 그렇다면 마칸, sq5정도의 50-56토크 언저리의 차량에서는 높은 토크에 대응하기 위해서 라기보다는 브랜드에서 추구하는 운동특성을 위해 토센과 울트라콰트로를 달리 사용했다고 이해하는게 맞는거죠?? 람보르기니 우루스가 오프로더의 특성보다는 스포츠 주행을 강조하는 와중에 팁트로닉과 토센 콰트로가 사용된 이유는 엔진의 높은 토크 대응성 때문일까요?

[@linduditv55]

@@cdd2554 맞습니다~! 포르쉐 마칸은 순수한 스포츠성과 후륜구동에 가까운 운동 특성을 위해 후륜 편향 전자식 사륜을 장착했고 아우디 SQ5는 주행 안정성과 스포츠성이 공존하는 운동 특성을 위해 기계식 토센 콰트로를 장착했다고 보시면 되겠습니다~! 람보르기니 우루스의 경우 말씀처럼 토센 콰트로가 적용 되어 있는데 국내 자동차 리뷰어들이 우루스를 너무 와인딩이나 서킷 주행 위주로 리뷰를 하다 보니 오프로드 주행 능력이 평가 절하가 좀 되어있습니다. 아래 영상들을 보시면 토센 콰트로가 장착된 람보르기니 우루스가 오프로드를 정말 손쉽게 질주하는 모습을 보실 수 있습니다 kzbin.info/www/bejne/iJ2xinisrauHnsU kzbin.info/www/bejne/i3STiZ6Ol9h2oNE 실제로 토센 콰트로 차량으로 빗길이나 눈길 주행을 해보면 딱 위 영상과 같은 느낌으로 주행이 가능합니다~ 때문에 우루스에 토센이 장착된 것은 말씀처럼 높은 대응 토크 때문일 수도 있지만 오히려 우루스는 오프로드 주행 성능을 위해서 토센을 장착했다고 보는게 더 맞다고 생각합니다~ 재밌는 점은 포르쉐 카이엔 3세대의 경우 MLB evo플랫폼으로 우루스와 마찬가지로 RSQ8의 형제 차량인데 포르쉐 카이엔 3세대는 ZF 8단 + 후륜 편향 전자식 TC(마칸에 들어간 것과 동일)가 들어가 있습니다~ MLB evo플랫폼으로 만든 카이엔 3세대에서 가장 고성능 모델이 카이엔 터보 GT가 673마력에 86.7토크인데도 ZF 8단 + 토센 조합을 안쓰고 ZF 8단 + 후륜 편향 전자식 사륜을 썼거든요. 아마도 마칸의 것을 개량해서 대응 토크를 더 높인 다음 넣은 것 같은데 포르쉐가 추구하는 방향성을 명확하게 알 수 있는 부분이죠. 그와 반대로 람보르기니 우루스는 카이엔 3세대의 시스템을 그대로 가져다 쓸 수 있었음에도 굳이 토센 콰트로를 넣은건 오히려 람보 우루스는 서킷 주행 능력도 가져가면서 전천후 주행 능력도 함께 가지기 위해 토센을 넣지 않았을까 생각해볼 수 있는 부분입니다~

[@역전의촤니]

완벽한 리뷰

[@linduditv55]

감사합니다~!!^^

[@finaleventhorizon]

진짜 최고의 차고 저도 고민하다가 결국 Q7으로 갔지만.. 인테리어 한번만 리비전해줘요 아우디!! ㅠㅠ

[@linduditv55]

Q7도 멋진 차량이죠~! 올해 아우디 풀체인지 모델이 나올듯 한데 SQ5도 아마 1~2년 안에 새로운 인테리어로 출시가 되지 않을까 예상이 듭니다~!

[@MrHongsangjin]

굿우드그린색깔까지 똑같은 23년식익스클루시브 sq5 suv모델 타고있는데... 그냥 최고에요! 아우디 최고

[@linduditv55]

와우~! 해당 차량과 동일한 모델을 운행 중이시라니 너무 멋지고 부럽습니다~! 실제로 타보니 정말 괜히 SQ5가 명차라 얘기를 하는게 아니더군요~ 차가 너무 좋았습니다~!!

[@MrHongsangjin]

@@linduditv55 감사합니다^^ 주행리뷰 너무 좋았습니다

[@빅플라잉]

같은 년식 같은차종 울트라블루 오너 입니다. 말씀처럼 일상에서 아주 만족하며 잘타고있고 승차감도 세단처럼 좋습니다. 고속도로에서는 다이나믹놓고 달리면 진짜 짜릿합니다. 밤에 고속도로에서 운전하는 맛도 정말 재미나고 좋습니다. 매트릭스헤드라이트 정말짱입니다. 졸릴시간이 없어요 구경하느라구요 ㅎ

[@linduditv55]

SQ5 오너시군요~! 정말 이 차는 실제로 타봐야 진가가 나오는거 같습니다~! 좋은 차라는 예상은 했지만 예상을 훨씬 웃도는 성능과 데일리성을 보여주는것 같습니다ㅋ 항상 SQ5와 함께 즐건 드라이빙 하실 수 있기를 바랍니다~!!

[@빵찌니]

반갑습니다 화이트색상 운행중입니다 zf미션라 그런지 전 차고높은 m340i랑 비슷한 느낌입니다 승차감은 말할것도없고 고속영역에서 안정감이 최고입니다 커브돌리면 suv라는걸 잊게 만들죠 재밌게 잘 봤습니다

[@linduditv55]

​@@빵찌니 화이트 색상도 잘 어울릴 것 같네요ㅋ 멋진 차량 보유하신 것 부럽습니다~!!

[@아끌리네]

재고가 나뒹구는 차가 리뷰 한방으로 완벽한 차가 되버리는군요. ㅎㅎ

[@linduditv55]

SQ5차량이 재고가 남아 있을까요?

[@아끌리네]

@@linduditv55 2022년식이 아직도 있더라구요. ㅎㅎ

[@linduditv55]

@@아끌리네 글쿤요 ㅜ 더 많이 팔려야 정상인 차량인데 아쉽네요 ㅜ

[@jung6222]

재고 있으면 연락처 남겨주세요...제가 거래하는 딜러한테 알아봐 달라고 한지 1개월이 넘어가는데 SQ5 SB모델은 없다고 하네요...

[@soonunyoon]

잘보고 갑니다.

[@linduditv55]

재밌게 봐주셔서 감사합니다~!^^

[@리플패치]

3월달에 알아보려고 갔다가 5프로만 할인해준다는 소식에 M340i 투어링으로 고개를 돌렸더랬죠…. 작년 12월에 폭풍할인해서 7천만원대에 사던거를 3개월만에 정책바뀌고 9천만원대로 사려니 … 그것도 23년식… ㅠㅠ 나는 원래 아우디빠인데 ㅠㅠㅠㅠㅠ흐엉

[@linduditv55]

아우디 할인 정책은 진짜 혼나야합니다.. ㅜ ㅜ 널뛰기 할인 때문에 브랜드 밸류 하락하고 소비자들 등돌리고... 그래도 BMW M340i 투어링 멋진 차량 구입하셔서 다행이네요~! 고성능 웨건~!! 너무 멋집니다~!

[@jhs3813]

전 22년에 재구매할인적용까지 8천중반대에 샀습니다 x3m40i랑도 거의 차이없는 가격이였지만,, 퀀텀그레이가 넘 이뻐서 ㅎㅎ 차 좋습니다 승차감도 편하고 코너링도 안정적이에요,, m135i도 타고 있지만 이넘은 빠릿빠릿한거 팝콘이 잘나온다는 점은 좋지만 편안함이나 고속주행에서 아우디가 엄청 안정적이여서 장거리나 고속도로 갈때 아우디가 좋아요.

[@linduditv55]

@@jhs3813 BMW M135i와 아우디 SQ5의 조합이라니~!! 완벽한 조합이군요ㅋ 서로 개성 넘치는 독특한 색깔을 지닌 BMW와 아우디를 골라 탈수 있는 환경이 제가 생각하기에도 최고의 조합이라 생각합니다~ 제가 경험해본 아우디와 BMW의 차이점은 "고성능인데 데일리가 가능한가?"라는 부분에서 차이점이 꽤 나는듯 했습니다. BMW는 고성능 모델로 올라갈수록 하드코어해지는데 아우디는 고성능으로 올라가도 컴포트함이 꽤 살아있습니다~ 고성능인데 왜 컴포트가 있어야 하나? 라고 반문 할수도 있지만 고성능을 데일리카로 쓰려고 생각하면 생각보다 하드코어함은 피로감으로 오기도 하거든요ㅋ 아니면 금전적인 여유가 되면 고성능 1대, 데일리카 1대 이렇게 2대 있으면 가장 좋겠지만 그게 아닌 차량 1대로 모든걸 다 해결 하고픈 분들께는 아우디 고성능 S, RS가 정말 좋은 선택이라 생각합니다ㅋ

[@mbk7259]

리뷰 잘봤습니다! gv70 풀옵 2.5가족용으로 운용중인데.. 2열 승차감 많이차이날까요?! 마음같아선 바로 갈아타고 싶습니다..!

[@linduditv55]

재밌게 봐주셔서 감사합니다~! 일단 SQ5 2열 승차감 테스트를 제가 해보진 못해서 GV70 대비 더 좋다고 확답 드리긴 힘들지만 SQ5의 에어 서스펜션 세팅은 확실히 컴포트 성향으로 세팅 되어있어서 2열 승차감도 분명 괜찮을거라 생각 됩니다~ 정확하게 비교 체감 하시려면 역시 직접 시승 해보시는게 제일 좋을 것 같습니다~!

[@baehs92]

아우디는 스포츠 모델에 통풍시트를 빼는 문제가 있어서 아웃!! (최근 SQ7, SQ8에는 넣어줌)

[@linduditv55]

세그먼트가 좀 낮은 고성능 모델들은 시트 구성 자체가 통풍이 들어가기 힘든거 같더라구요 ㅜ

[@시민일반]

ZF8단하나만으로도 살 이유를만들어주는차지

[@linduditv55]

최근 아우디가 세팅한 ZF 8단 느낌 좋습니다ㅋ

[@crazyiban6273]

승차감이 A6랑 비교하면 많이 떨어질까요??

[@linduditv55]

일단 SQ5가 에어 서스펜션이 들어가 있다 보니 노면 잔진동이나 요철 거르는 능력은 SQ5가 한 수 위로 체감 되었습니다~ 하지만 SUV 특성상 차고가 높아 좌우 불규칙한 노면을 지날때, 혹은 코너링시 어쩔 수 없이 롤이 발생하기 때문에 종합적인 주행 질감은 A6에 한 표 던지고 싶습니다~ 사실 세단과 SUV는 취향에 따라 체감 승차감이 많이 갈리기 때문에 실제로 시승으로 직접 타보시는 걸 추천 드립니다~!

[@ericclapton723]

A6 40TDI (C8) 타다가 SQ5 스포트백 넘어온지 2년 되었는데 SQ5가 에어서스가 있다고 해도 기본적으로 승차감은 A6가 훨씬 좋습니다. 제 A6는 20년에 구매했던터라 18인치 휠 들어가있었는데 타이어도 엄청 승차감용 타이어가 껴있던 터라 좋았거든요. 물론 SQ5도 좋긴 하지만 SUV치고 좋다정도..

[@rmh909]

제목 안 보면 13년식이라해도 믿겠네요 ㄷ ㄷ...... 내장 실화냐

[@linduditv55]

그래도 BMW F바디 3시리즈 실내 내장재 생각해보면 SQ5는 이쁜편입니다ㅋ BMW 3시리즈는 2018년에 G바디 나오기 전까지 F바디 실내 인테리어로 죽어라 까였죠ㅎㅎ

[@kingsound6867]

아우디단점 잔고장이 독삼사중 최고! 지금까지 독삼사 다타봤는데 비엠이 그나마 잔고장이 적음 벤츠도 잔고장심함 아우디는 더심함

[@linduditv55]

일단 저 같은 경우 A4를 2년, S4를 1년간 타는 중인데 잔고장은 거의 없었습니다~ 잔고장의 경우 케이스 바이 케이스고 벤츠 BMW도 고장 비율은 거의 비슷할거라 생각합니다~

[@fidel-m9q]

실내는 아쉽지만 외관은 그냥 와 소리나네요

[@linduditv55]

진짜 너무 너무 이쁩니다~!!

[@1lkjlove]

콰트로를 왜 꽈뜨로라고들 하는지?? 꽈뜨로로 발음하면 이태리어인데??

[@linduditv55]

실제로 아우디의 "콰트로"는 이탈리아어 입니다~ 아우디에서 사륜구동 시스템 작명할때 이탈리어로 4를 뜻하는 "Quattro"를 차용하였습니다. www.audi-mediacenter.com/en/highlights-from-40-years-of-audi-sport-gmbh-15337/40-facts-about-40-years-of-audi-sport-gmbh-15657 위 아우디 공식 홍보 자료를 보시면 "Audi registered the quattro brand in 1979. The term quattro (Italian for “four”) stands for the drivetrain of an automobile that transfers power to all four of its wheels." "아우디는 1979년에 quattro 브랜드를 등록했습니다. quattro(이탈리아어로 "4"를 뜻함)라는 용어는 네 바퀴 모두에 동력을 전달하는 자동차의 구동계를 의미합니다." 라고 나와있습니다~ 확실하게 이탈리아어에서 차용했다는걸 알 수 있죠~ 때문에 콰트로라고 발음해도 문제 없고 꽈뜨로라고 발음해도 문제 없습니다~^^