GR7. Тест-драйв первого китайского 2Т эндуро мотоцикла.

Продолжаем тест-драйв китайских внедорожных мотоциклов в новом формате и на новой локации. На этот раз двух тактный мотоцикл GR7 проверим его на 4 треках: эндуро в лесу, стадион эндуро-кросса, мотокросс на песке и хиллклаймб (царь горы).
В комментариях под прошлым тест-драйвом вы сами выбрали GR7 на растерзание. В комментариях под этим видео выберите питбайк, который мы затестим, а лучше парочку. И обязательно напишите сколько моточасов накатывает за сезон.
Тест-пилот в черно-белом / malikov
Тест-пилот в салатовом / 313motor
Мотоцикл для тест-драйва представлен компанией Rolling Moto www.rollingmoto.ru/catalog/mo...
#тестдрайв #GR7 #rollingmoto

[@EnduroArpatCrimea]

Хороший Мот, Китайцы красавцы, благодаря им, простые парни могут начать свой путь в эндуро! спасибо за обзор...

[@dude_riders2572]

*Мужики, контент просто Заебись, нету слов. Продолжайте в том же духе*

[@user-bs7yc4ll2h]

197моточасов накатал

[@quodpipax]

Для GR7 такой классный тест-драйв, а для прошлых мотиков как-то просто всё было.

[@beta-zq1pg]

Потому что это 2т😉💪

[@user-xs2cx9vd4u]

учимся и ищем формат

[@quodpipax]

​@@user-xs2cx9vd4u Даже почти 30-ти минутный обзор пролетел за две секунды. Делайте на пару часов сразу.))

[@user-ow7ef9rj8t]

@@user-xs2cx9vd4u респект)

[@user-bu4xh5wd3t]

Протестите некроЯПОНЦЕВ в сравнении с КТМ. (kdx, rmx и т.д.)

[@vladconan4862]

Судя по всему даже Китайская техника и питбайки интересней, чем некрояпонцы) не знаю есть ли статья в УК за некрофилию...)) шучу) не в обиду фанатам некрояпов)

[@user-yh2yd1zy1y]

Фактически это оно и есть, так как мотор видимо от DT Ланзы 230 (мот из 90х) но ходовка там была допотопная у китайца наверно повеселее даже будет.

[@rick32167]

Ребята, хороший тест драйв, спасибо! Продолжайте эту тематику ;)

[@stiiisss9250]

Всё честно всё правильно всё по делу люблю смотреть обзоры сделайте обзор BSE или Kayo Спасибо за всё

[@malikov112]

аыф афыа kayo можно

[@user-wg4jw2ix6j]

BSE на 190 моторе

[@user-ow7ef9rj8t]

@@malikov112 очень классный обзор, все по делу). Я думаю, что тест авантиса вполне исчерпывающий был, кому че надо те поняли, теперь желательно мнение о питбайках, это скорее поугорать на самом деле, ну или можно попробовать найти koshine 2 тактники, да и в принципе больше не на что смотреть из Китая

[@user-ow7ef9rj8t]

@@malikov112 ну потому что сами понимаете, что с водянками 250 вопрос решили, с ними все понятно +-, воздушки обычно ещё и короткие, не полноразмерные по сути, мне кажется нет никакого смысла в подобном тесте для них. Хотя смотреть конечно будут в любом случае, но я надеюсь меня поддержат, что самые интересные варианты - питбайк 190, koshine 105 кубов, ну может быть 4 тактные эндуро 300 кубов. И тогда с китайцами все ясно будет)

[@user-jm6uh5lt2j]

@@user-ow7ef9rj8t да да. Ещё трехсотку в том же духе как gr 7 и можно закрывать. А самое интересное это 4т 300 и gr7 2t. Вот у этих мотаков думаю батл. Ни кто ещё их не сравнивал.

[@MonahCinema]

До шайбочьки всё доходчиво разложили. Лучше чем большинство (все) ютуберов которые пытались, что то нести про этот мот. Как всегда Илья и Данила - РУЛЯТ. Относительно новой темы... Ходят споры, что лучше Кайо или Ирбис. Мой выбор пал на Ирбис ТТР 250 потому что зап.части дешевле, чем на других мотоциклах. Знаю, что ГОМНО! Но нет денег на хуцкварну 500. Всем добра и берегите себя.

[@zipahk]

Давайте на тест KOSHINE , новые 2т мотоциклы! Кто за - лайк!!!

[@madu2981]

это все дорогое барахло нах оно надо

[@user-xs2cx9vd4u]

ДАйте ссылку !! что это вообще ?)))

[@zipahk]

@@user-xs2cx9vd4u щас братааан!!!

[@SibMoto124]

@@zipahk жду

[@SEMENOV26]

Daaaaaa

[@skiller_life]

В питбайке обязательно оцените "позу срущей птицы", которую невольно принимает седок и насколько она мешает и ехать и вообще развиваться.

[@hasbik_1795]

Вообще красавчики, вот такой обзор огонь) для обзора Kayo K1

[@gdxenduro8237]

Классный обзор и сравнение мужики! Спасибо что реально прислушиваетесь к вопросам в комментариях! Приятно и познавательно смотреть.Успехов .

[@ruslanpoddubtsev7398]

Молодцы мужики, не стоите на месте, такой формат топ!

[@user-uz5gz3vs7u]

Зачётный обзор, лучший из всех, что видел.

[@motocccp]

Вот после такого обзора от этих ребят действительно отпадают сомнения о том на что годен этот мот. Большое спасибо, парни, посмотрел с большим удовольствием! А еще заметно, что Маликов в тот день был в приподнятом настроении, совсем по-другому в кадре выглядит))))))

[@malikov112]

Хроники мотоциклиста товарищ не проспал и тепло на улице - позитив

[@ZAKONGOR]

Огромно спасибо что услышали!)ролик идет дольше, но смотрится на одном дыхании.

[@Descard]

Отличная работа, спасибо! Будет круто, если сделаете обзор на Beta RR300 2t/Racing RR 300 2t

[@user-ld5gr6rl8b]

Красавцы, интересный обзор! От мотокроссменов конечно, тьфу в лицо, что мотокросс пропустили))) А так, всё как надо! Респект!

[@madzanov]

Самый толковый тест-драйв из всех что были до этого

[@malikov112]

Dmitriy Mazanov читаем комментарии - развиваемся

[@user-ml3pu5lo1p]

Парни, красавы! Шикарный обзор, все по делу и самое главное в деле..... технику показываете с самых ее важных сторон. Продолжайте в том же духе!

[@Konstantin0377]

Спасибо за видос и проделанную работу ✊😀 Интересно смотреть было 😀. В нужном русле идёте 👍👍😀

[@beta-zq1pg]

Парни обзор супер,так держать 👍

[@user-mg9tz7wh2x]

Красавцы, прислушались, что каждый из вас тестит и говорит в конце свои ощущения, круто, жирный лайк и подписка

[@malikov112]

Роман Браун наконец-то

[@41137]

Спасибо ребят за работу, приятно наблюдать!

[@truedsl6428]

Красавцы, такие обзоры и нужны.

[@MrFrozzzz]

Аванис 450pro. Обзор как всегда топ, так что лайк однозначно

[@dkdk-iy8jq]

Парни, круто! Хочется видеть китайцев рядом с топовыми мотами. Лучший формат, что видел.

[@user-ee6io1mc7m]

Молодци ребята, кто как не вы, спортсмены знающие свое дело, в полном обьёме может протестить мот, по больше делайте таких обзоров народных мотоциклов, спасибо вам!!!

[@maxg2812]

Парни спасибо за проделанную работу, приятно смотреть!!!

[@aleksandrrezvov8235]

С 13.05.18-по 13.05.19 на Кайо К1 90 мч,до точки всегда на прицепе,участие в гонке!

[@danilural7488]

Молодцы! YCF BIGI MX FACTORI 150💪

[@ARISTOtel058]

Отличный,человеческий обзор,спасибо!)👍👍👍

[@user-tn1qo2ww1n]

Класс ! Атмосфера Бомба! Удачи вам во всём!

[@user-nc8cb6mq9e]

Супер обзор ! Думаю лучший на этот мот на ютубе! Молодцы парни, так держать ! Было бы неплохо обзор на один из самых знаменитых и доступных питбайков Kayo 125

[@malikov112]

Роман Коновалов думаем над этой маркой, но помощнее

[@pangievich]

@@malikov112 захватите что-то из питов kayo 150+, а на десерт - в двух словах о kayo t4

[@MotoRaveEnduro]

Самый большой и мощный питбайк. YCF Bigy 190 daytona!!! В топ!!! 25лошадок!

[@eqgeek9790]

С лошадями ты преукрасил

[@MotoRaveEnduro]

@@eqgeek9790. На разных источниках разная инфа. Минимальная число было 21,часто встречалось 23-25

[@MotoRaveEnduro]

@@eqgeek9790 + в мануале юцф указано 18квт. А в переводе в лс это 24.5л.с.

[@maximbashkirov47]

19 - 20 - предел для дайтоны, не говори фигню

[@user-yl6yc5oi3g]

@@maximbashkirov47 +

[@user-mj6cs7ut8l]

Смотрю вас с удовольствием ,молодцы !!! продолжайте в том же духе!!!

[@ViTsenNik]

Спасибо Вам, парни из HARDENDURORU !!! Очень приятно смотреть ваши видосы и отдельное спасибо за тест гр7!!! По моточасам не скажу, начал катать с сентября 2018, а в этом сезоне неожиданно прервал покатухи по состоянию здоровья. Кстати купил Гр7 2019 специально перед майскими, чтобы катнуть вдоволь на выходные, но из-за болезни ни как его не настрою и не обкатаю... Кстати мне тоже показался радиус поворота больше, я пересел с сузуки ДРЗ и хонда црф250х. Давайте из питов кошайн 105, интересный 2Т пит.

[@vasiliypl9178]

Круто👍. Потом про питы! Просто, хочется вас на питах посмотреть😹

[@RussianRidersMoto]

"Объемный друг Цапков")))

[@distemperev]

Они его уже 2жды так величают!)))

[@user-xs2cx9vd4u]

ну а что разве нет ! толстым как то не красиво называть уважаемого блогера !

[@thecat5176]

@@user-xs2cx9vd4u Цапкова можно- Печерским Кабаном,а Скутерца -Шустрой Белкой.Как раз в тему гонок.

[@SU_Starikancho]

@@user-xs2cx9vd4u Кем уважаемым? Не надо за всех говорить.

[@user-mk9gu4zv6x]

Наикрутейший обзор! Так держать 👍🏍💨

[@user-jq6cf8uy8u]

Отличный обзор!! Спасибо вам!!! С выбором определился! Классно услышать авторитетное мнение профи!!! Еще раз спасибо и по больше таких обзоров!

[@user-xs2cx9vd4u]

что выбрал ?

[@user-jq6cf8uy8u]

Гр7 для ктм денег нету!))

[@jinxmorg3735]

Интересно посмотреть обзор на советский мотоцикл чезет 125 (или 250 или 500) или иж к-16

[@user-sb9bo5wk2n]

Точно, ребята, сравните старые ЧЗ, к-16 с китайцами или вашими. Ведь еще на них летают во всю.

[@jinxmorg3735]

@Валерий Носов так то Я имел ввиду не те которые выпустили в СССР а те на которых раньше наваливали (но по сути на них и сейчас катаются)

[@caferacer_vdk]

@@jinxmorg3735 привет с Дальнего Востока ✌Застал советский мотокросс в самом конце (90г.) в составе СпортТехСекции ДОСААФ . Как раз пришли последние поставки ЧЗ для юниоров . На тот момент ЧЕЗ 125 сс был "космическим" аппаратом на фоне "совкокроссовых" Ммвз и Ковровцев с ИЖами . Мне достался ЧЗ ещё в старой раме и с "передком" увеличенного рабочего хода вилки (27 см) если не ошибаюсь . В общем радости было неописуемо много) С ходу проехал тренировку на уровне "второй тумбочки" местного чемпионата . Перспективы открывались радужные ...но СССР кончился и с ним все остальное . После армии со слезами на глазах видел что стало с моим СТК . Все разворовано и сдано в аренду . Спорт не бросил . Купил сначала к16 , потом Хонду CR250 . В официальных соревнованиях не выступал , сам гонял по сопкам-ебеням в режиме хард эндуро . С ностальгией вспоминаю те года где мне 15-16 лет , и все так было "душевно" ) С радостью читаю комментарии людей "моего времени" ! Как-будто с моей команды пацаны на "перекуре" спорят и советуются друг с другом ) Здоровья вам и теплого ветравхарю 🤘 )

[@user-sb9bo5wk2n]

@Валерий Носов Я знаю что чех, но все равно при советах было. :)

[@p.lensky02]

Возьмите на тест Apollo 190 на колесах 19/16, интересный пит

[@TavriaEnduro]

Пётр Ленский коробка с тысячей нейтралей что там интересного

[@-qq1117]

У меня такой есть

[@user-lx8gq6wc6r]

Доброго времени суток. Обзор топ, максимально информативно без мусоливания . Двигатель в gr7 2t стоит от yamaha DT. Был с 1980 до 2007г. Удачи в дальнейших соревнованиях

[@_CTEPX__]

Лайк, скучали, ждали)

[@brozzz917]

Отличный тест-драйв, спасибо! Затестируйте BSE Z6 или похожий.

[@malikov112]

В К а какие у него аналоги?

[@VladimirBraun]

# HARDENDURORU у Z6 сложно подобрать аналог. Zuum cr250cb, GR7 lite 4t или авантис 250 на 172 моторе как то близки к этому z6

[@user-pn3eh3oi2k]

Хороший обзор . Давайти аполоо 125 .думаю будет весело ,особенно зрителям ))))

[@Dmitry_Lytkin86]

Мне очень понравилось! Спасибо парни

[@user-pw7eq7nv4f]

Отличный формат теста драйва!

[@DenisElpashev]

Круто! Пожалуй, первый настоящий боевой обзор китайского мотопрома :) Один только момент, что не совсем корректно сравнивать кто быстрее заедет, если у одного форсированный мотор 300сс, а у другого сильно дефорсированный (дачный) мотор 230сс... С КТМом 150кой этот GR7 еще бы мог погоняться -))))

[@user-eq9dx8qo8g]

Сравнили с тем что было на вооружении)

[@2STROKE]

Я ждал этот обзор, согласен со всем, для лайтовых соревнований пойдёт... У самого gr7 2t Из Китая считаю это один из лучших вариантов на рынке За сезон 120 мч

[@user-xs2cx9vd4u]

фига вы парни накатываете ! а вы когда вообще работаете ? ))))

[@user-pu6ob7xn3j]

@@user-xs2cx9vd4u мож он посоле работы катет по полчаса ежедневно?)))

[@2STROKE]

@@user-xs2cx9vd4u раз в неделю стабильно, и иногда выезды на пару деньков. Причём за раз в среднем проезжаем от 70 до 120 км.

[@user-eq9dx8qo8g]

@@user-xs2cx9vd4u если с мотокроссом сравнивать то да, а с другой стороны, если ты себе по-тихоньку по лесочку садишь полдня, то наверн и набегает за сезон столько.

[@romantakarski6253]

Хороший формат, смотрится легко и интересно. 👍

[@Wesslander88]

Мужики, у вас самые классные обзоры! Все по делу и на практике, а не на бумаге и только.

[@kiselevmisha7009]

Давай питбайк от koshine. 105ка 2т. В топ чтобы увидели

[@finixsoundstudio]

Спасибо за обзор, не побоюсь быть осмеянным, возьмите на тест самый бюджетный из водяного китайпрома мотик Racer SR x2 с 300 кубовым моторчиком. Он очень привлекательно стоит, вот и хотелось бы послушать мнение профов о нем.

[@VladimirBraun]

Да гавно это!!! Сколько он стоит - на столько он и едет

[@user-yz1tq3xj3e]

Тоже хотелось бы посмотреть

[@halapeno4968]

Круто, красавчики, всё по делу👍👍👍!!! На Bse 250 водянка или 300сс, 450сс!!

[@konstantin3883]

Здорово! Спасибо ребята!

[@user-kx3ip4fz9p]

Протестируйте YCF bigy factory 190сс можно с дайтоной на борту.

[@morgenfrick3281]

Тест драйв YCF - лайк

[@user-bj2dz1ts7b]

Всё круто, спасибо парни👍

[@afraniy5425]

За прошлый сезон 126 м.ч. как сказал Данила, до всех локаций приходится добираться своим ходом.Зимой в снег и осенью в грязь не езжу.

[@markiianbabiak385]

Давайте обзор на cezet cross 250

[@eqgeek9790]

Сделайте тест-драйв двухтактного питбайка кошине 105 протестируйте его в стиле кросса и эндуро?

[@user-up4ps2nh5u]

Наверное уже писали, не досистал), Ямаха Ланза. Лайк! Все по делу!

[@drunkwelder6184]

Больше доступных 2т! За работу лайк, ребята!

[@renatyanbukhtin9866]

Давайте обзор на Kayo k1.Мне кажется это достойный мотоцикл за свои деньги.

[@user-pu6ob7xn3j]

У меня кайо к1 Вот что про него скажу Минусы. Тормоза. Развинтился передний тормозной суппорт на ходу и начал бить. Пришлось в лесу искать мужика с инструментами. И закручивать болт. В последствии посадилего на красный фиксатор резьбы ибо нехуй. Могу многое простить технике но не с тормозами! Направляющие суппортов? С ними что то не то. Т к колодки изнашивает криво и косо.. Пластилиновый руль согнул в бараний рог и заменил на ренталь. При падениях обламывает лапки кпп и гнет лапки заднего тормоза. Также при падении на право лапка заднего тормоза выворачивает внутренности задней тормозной машинки (поменял 3 машинки пока не понял причину и перегнул лапку чтоб она упиралась в крайнем положении в вал кикстартера.) Короче вам придется ковать вручную педаль заднего тормоза из заготовки которая там стоит. И то тормозная лапка находится неэргономично. Сложно найти запчасти -(сменный воздушный фильтр не смог найти ни в сокольниках, ни в роллинг мото, ни на али. Пришлось брать от к5, а он не совсем подходит.) Для роста 170 нормально. Для моих 187 абсолютно неудобен. В стойке ездить больше всего похоже на позу "полтора" в армии. Цепь выкидывайте сразу, постоянно придется подтягивать. Ненадежное шлицевое крепление ведущей звезды-болтется, в скором времени разобьет ведущий вал что приведет к переборке коробки. Обода пластилин, колеса овалом становятся быстро и при скорости свыше 60 по асфальту ощущается биение. Из за стального заднего маятника и отсутствия прогрессии жопа и позвоночник устает( и в стойке ездить неудобно). Не. Ну я понимаю что это дешманский мот. Но маятник в 6 кг? Да бля на хонде сб 250 рама вся целиком 6 кг. И вся эта железная ебанина пинает тебя в жопу на каждой кочке, и подвеска неровности хуже обрабатывает. Фара дальним светит в небо. Не знаю что делать. Оставил как есть пользуюсь только ближним. Мощности в 17 лс хватает только учиться. Потом катастрофически не хватает. Подсос карбюратора расположен неудобно. В мотоперчатках не достать. Мелкие вибрации на руле приводят к тому что кисти болят. Грипсы проворачиваются, поменял с рулем и затянул на нитки. Имеется одно не задействованное крепление двигателя к раме. Те имеется ухо крепления сверху двигателя, но с рамой не соединяется. Сидуха - яйцерезка. Отсутствие птс заставляет избегать дорог общего пользования, что сильно сокращает ваши возможности для путешествий. Лапка из силумина огонь вааще- поменял после 1 го падения на стальную. Ее хоть выгнуть можно или заварить. Коробка адекватно работает 9 из 10 раз. Можно не прощелкать передачи, хоть усрись. Появилась трещина на сварном шве уха крепления подрамника. Птс нет, на дороги лучше не выезжать. Ах да подшипники в маятнике и рулевой стойке под замену. Ну то по собственной вине. Утопил и не просушил и не заложил новой смазки. Плюсы. Дешевый. Высокая моральная проходимость. Его не жалко. Надежный и экономичный двигатель. По асфальту можно 3 л на сотню ехать. Но в говне ессно до 10 и 15 л доходит. Топил его до эмульсии, но без явных последствий. Но клапана извольте отрегулировать сразу. Мой стрелял в карбюратор при торможении двигателем. Передняя вилка без проблем и регулировок. Зимой заводится без проблем. После полгода простоя в гараже аккум не сел, и я завел его легко. Буксаторы момогают в грязи ездить на подсдутых колесах. Пластик цел. В содержании в три раза дешевле хонды црф 450 но и едет в три раза хуже. Кому брать? Новичку эндуристу чтоб понять что именно ему нужно и что точно нет. В говне лазает неплохо поскольку весит немного легче полноценных хардов и мотор тракторный а не крутильный. Все это за пробег 50 моточасов, полтора года и около 3000 км

[@user-ow7ef9rj8t]

Смысл от этого теста? Мне кажется неинтересный вариант абсолютно им для обзора

[@user-pu6ob7xn3j]

@@user-ow7ef9rj8t смысл в том что это почти питбайк по характеристикам

[@user-ow7ef9rj8t]

@@user-pu6ob7xn3j ну в том, что у них очень короткая колесная база и не едет - да, хотя про питы 150-160 4 клапана или про 190 так не скажешь. Ток что у Кайо нет таких проблем с ездой в стойке, но то что это коротыш спортивное использование убивает

[@user-ow7ef9rj8t]

@@user-pu6ob7xn3j ну вобщем я не считаю что нужен обзор на него Но повторюсь если ребята хотят и не поленятся сделать кучу обзоров, то тогда да, конечно, можно и такое снять

[@user-mf3bp9yu7i]

Ваши видосы просто кайф, очень интресно смотреть! Потестите KAYO 125 из малокубатурных питов, а из больших может JMC или YCF. Но и про маленький не забывайте! Будет очень интересно!!!

[@motto-feelmf3452]

Очень круто ребзя!!!Прям ждал Вас как миссию)))НУ НАКОНЕЦ ТО НОРМАЛЬНО ЕСТЬ ЧТО ПОСМОТРЕТЬ. В таком формате очень интересно, хочется ещё и ещё!!! Больше видосов.У Вас всё круто.Удачи парни;)

[@malikov112]

MoTTo-feeL MF какой мот следующим?

[@motto-feelmf3452]

@@malikov112 очень мало обзоров на 2т. С объемом 125 кубов .Лично мне интересно было бы CR125R либо YZ125;)1995-2001.Многие считают их дохлыми для эндуро.... так ли это???

[@user-gr3zq1ke8l]

Молодцы! отличный обзор!

[@crazyrider6314]

Езжу каждый день часика по три. За год проезжаю около 900 мото часов 😊😁

[@user-oo7ke5uc3f]

Возьмите bse или ycf только с разными моторами 190,150,125 интересно ваше мнение

[@simonvi3512]

Эталонный тест-драйв!

[@dron4ik_endyro]

красавцы крутой обзор!!!!Данила ждем выходы от 313 лавхаков о замене шатуна))))))) круто слов нет я бы вместо пита на 450ку китай обзор глянул(В том же формате сравнения).В целом вам решать главное чтобы и дальше с позитивом ВЫ СУПЕР.(Ах да двигло от ланзы вродебы DT230 )

[@REX-7777]

Интересно было бы тест kx 125 . Cr500. Было бы очень посмотреть спасибо большое за обзоры

[@user-ed9wx5xp4h]

ммм... эндурить на кроссаче...

[@user-mm2wb8vj9w]

Ждём питбайк Аполло rxf 19 16

[@user-km5sb8uj7m]

Обзор отличный! Спасибо за наглядную демонстрацию и описание возможностей машины. На моей памяти это самый достойный обзор на ГР7. Мотор этот калька с Yamaha Lanza DT 230, должен быть надёжный. По крайней мере оригинальный был хорош, на 40-50ткм хватало ЦПГ. В прошлом сезоне наездил 164 моточаса. Правда, не только тренировался и катался, но и ездил на мотоцикле в лес на разведку сухостоя, это довольно большие пробеги.

[@zsa-russian6175]

Спасибо за обзор гр7 очень его ждал

[@motogizn2006]

Всё классно парни 💪💪💪👍👍👍, двигатель на гр это аналог yamaha lanza 230cc.

[@alipov_work]

Снимите ПОЖАЛУЙСТА YCF BIGY 190cc !!! Ради бога, не берите 125ки :) А уж тем более 125ки ирбисы, кайо и прочее гавно, а то обзор будет 1 минуту до первой горки.

[@user-tw2nz9by5k]

Да кому нужен этот 190кубовый ноунейм, про который никто никогда не слышал, кроме тебя? Будто он сможет взять что-то, что не сможет ирбис 125?

[@glebov1ch]

@@user-tw2nz9by5k дайтона 190 - 22л.с 125 - от силы 10л.с

[@user-tw2nz9by5k]

@@glebov1ch дело не в лошадках.

[@user-ow7ef9rj8t]

@@user-tw2nz9by5k какой ноунейм, 190е моторы ставят ща тупо везде, Кайо, бсе, брз, Аполло, jmc, ну все вобщем

[@user-ow7ef9rj8t]

@@user-tw2nz9by5k а в чем дело? Не,ну конечно еще в том что 125 при своем маленьком объеме еще и не крутится, реально сдувается на верхах, хотя могло бы быть иначе.... Ну и поэтому да, до первой горки)

[@alexandrviktorovich4597]

Интересно, познавательно, без рекламы и мата. Спасибо вам за это! Хотелось бы увидеть что-то из серии эндуро с номерами (ПТС), 50-100 км до покатухи можно было махнуть.

[@nikitapihtar4038]

Дааа достойный видос Хорош пацаны

[@user-gi9pi5ep5r]

Го обзор на Apollo rxf 190/150

[@pol7009]

Добрый день, рассмотрите один из самых продаваемых irbis ttr 250 r

[@MonahCinema]

Согласен. Поддерживаю! Ирбис ТТР 250.

[@VladimirBraun]

Их больше не завозят в Россию и что там обозревать то?

[@user-gc4oo7ji1i]

👍 тоже нравятся ваши видосы!!!снимайте чаще,и уроки эндуро тоже показывайте !!!🤝повороты,баланс,стойка,подьемы,спуски И так далее итп

[@vasylmedvid1462]

про моточасы верно сказал... в прошлом сезоне накатали около 100 моточасов.. но это мы своим ходом едем в карьер) недавно были на гонке , моточасы показали 0.8, за целую гонку)) а заебались шо ппц) тоесть если не ездить своим ходом в сезон может и получиться 50+- моточасов

[@zipahk]

Мотор от Yamaha Lanza!

[@user-rp9iy9zs1n]

DT 230)

[@user-pf4en1sc9g]

@@user-rp9iy9zs1n DT50, хы хы

[@ad3mz200]

Затестите и сравните Apollo RXF Freeride 150 с колесами 19 16 и 17 14

[@daniwall174]

190cc на 19/16

[@user-kx3ip4fz9p]

Обзор норм вышел спасибо.

[@TheFostoridze]

Ребята очень опытные. Пожалуйста, сделайте "предельный" тест любой модели на fmm169. Ttr, kayo, bse,

[@alexchagaidak7986]

хватит гнобить Цапкова, мы жирные тоже любим мотоциклы

[@malikov112]

Ладно. Так и быть

[@sahabubich487]

Сделайте обзор bse 300 и 450 )

[@malikov112]

SAHA Bubich4 это же вроде не питбайки

[@sahabubich487]

# HARDENDURORU да ) просто хочется услышать ваше мнение ) говорят что 450 китайская очень тяжёлая ( но заявленных 43 коня )

[@bobyargentin-ar4992]

@@sahabubich487 я купил такой, мощей просто немерянно, лезет в любую гору. но высокий для меня с ростом 178 на пределах по высоте. В целом мотак с верталетной лопастью, звук трактора глушит, трактористы вахуе деревенские. а ну и еще если поставить карб на 38, то вообще бомба, знакомый так сделал. мне хватает родного на 34. может кто замерит лошадки на карбе 38 хз

[@sahabubich487]

@@bobyargentin-ar4992 а пробег какой ? Ломалось что ?) Просто у меня проблема росто 191 )) н

[@sahabubich487]

@@bobyargentin-ar4992 ну не особенно тяжело )

[@arturiovlog9326]

Лайк за видос пацаны!

[@user-nb3jb8xd1z]

С Августа 2018 до Мая 2019 , 23,5 мото часа. Включая зиму

[@lyhtuk2287]

Прошу вас сделайте обзор на 2 тактный Suzuki rm 125 или 250 !!!

[@user-xs2cx9vd4u]

будем рады , у кого взять подскажи ?

[@user-tj3ww9xb7k]

@@user-xs2cx9vd4u интересно было бы посмотреть кроссовую 125ку в эндуро

[@user-ow7ef9rj8t]

@@user-tj3ww9xb7k есть же и около эндурные 125ки, ктм xc-w 125, немного не вытягивают на харде конеш, но вполне неплохо

[@user-ow7ef9rj8t]

У нас такие любят, но по моему не лучший вариант) интересно чето около спортивное посмотреть, а не некро, конеш, но если им не лень запилить огромное количество обзоров, то пусть конеш

[@user-tj3ww9xb7k]

@@user-ow7ef9rj8t просто все хотят гонять но не увсех позволяют средства, сам гоняю в эндуро на cr125, низов маловато конечно

[@motoexpert7837]

Apollo 190 на колесах 19/16, Kayo 190 PRO.,YCF BIGY 190MX FACTORY DAYTONA 17/14/, Ребят взял нормальные питы лайки ставьте,сами выберут что нибудь из этого

[@user-wo6kk7zl1g]

Парни хорошо наваливаете ))) лайк сразу . Контент понравился..

[@slash_2la]

Спасибо! Всё супер!)

[@quodpipax]

Питбайк Irbis ttr125 затестируйте.

[@user-it4xt3jd7q]

Это так тупо....

[@quodpipax]

@@user-it4xt3jd7q А не тупо начинающей молодёжи на нём кататься?

[@user-it4xt3jd7q]

@@quodpipax нет, что в этом такого, твое предложение насчет ирбиса тоже самое что и предложить протестить рабочий иж планета

[@user-it4xt3jd7q]

Ну хотя

[@user-it4xt3jd7q]

Это не тож то бы тупо, но и не тож то бы по разумномц

[@HOMPAIN]

Сравните топовые jmc mxr 160 и ycf factory 150 (bigy или sp)

[@Cavvatyi]

100 м/ч за сезон. До места покатушек ехать 0 км. Не передергивайте. На китайце надо после каждой покатушки что-то делать, на японце только помыть и цепь смазать. Спицы не тянутся, ничего не откручивается и не отламывается. Регламентные работы на разных мотиках разные, на одном каждые 5 - 15 м/ч, на другом каждые 100 - 500 м/ч. Тест хороший. Вы хоть и не говорите о недостатках мотика, но показываете, кто понимает тот увидит. За тест респект. Теперь уже точно определился стоит ли его брать. Мотор копия Yamaha DT230 Lanza.

[@user-xs2cx9vd4u]

Если спицы не тянутся значит медленно ездишь ! у меня были Японцы , если честно газ открывать то тоже нужно обслуживать как и КТМ и Китай !

[@Cavvatyi]

@@user-xs2cx9vd4u Опять неверно. Мощность моторов и манера езды разные бывают. Надо сравнивать аналогичные. К примеру. Возьмем эндурик 16-30 л/с, режим обычной покатушки, когда на первом месте техничность , а не скорость. Вот и будет описанная мной ситуация, китаец медленно сыпеца - японцу все нипочем. А если взять 40-60 л/с и режим гонки, то китаец просто развалиться на ходу, не доехав до финиша. Но китайцев таких и не бывает. И что ГЛАВНОЕ для эндуро - это вес и подвески. Тут даже сравнивать нет смысла. Вот и вывод. Ты хочешь новый, ты без претензий на спорт, готов ремонтировать, твой вес 90 +++ - бери китайца, зачем переплачивать. Все равно ты никогда не будешь использовать и 30% потенциала фирменного мотика.

[@user-ol4tl7dm5g]

На питбайке за прошлый сезон 112 мото часов. На китае (WELS CRF250). И он ещё жив! Отдал сыну, присматриваю полноразмер.