2T и 4T в эндуро! А нужен ли 2T?

[@Виталик-и4ч]

У тебя хорошая подача, как хозяин и представитель марки ты вызываешь только симпатию, этим ты отличаешься от конкурентов, которые обросли негативом. Успехов в развитии. Спасибо за видео и человечный подход к бизнесу.

[@daysen]

Благодарю, это правда ценно для меня и видео делаю от души, потому, и редко))

[@Martin-uf8zp]

Я как в прошлом владелец Avantis, Motoland и ZUUM скажу что Китай дал нам прекрасную возможность попробовать себя в Эндуро. Все мотики были 4Т, 169FMM 172FMM 177FMM, сейчас у вас GAS GAS EC 3002T. Безусловно это совсем другой уровень техники. Но садиться на 2 Т сразу и без опыта очень рискованно. 4Т просто кайфовать по лесу а 2Т это уже в сторону более профессионального подхода в Эндуро. А в общем кайфуйте от всех моментов на любом Мотоцике ибо другой жизни не будет. 🤗🤗🤗

[@egor3390]

Стопудово👍 Если бы не Китай, процентов 90% из сегодняшних эндуристов не было бы😀 Я в их числе!

[@ВладКолесников-е1п]

Лучше и не скажешь ✊👍

[@itonful]

если говорить про современные 2Т с инжектором и несколькими топливными картами, то на них ездить проще, чем на китайских какашках с клапанами и воздушным охладом. если говорить про современные нормальные 4Т, то у них дури примерно столько же, как у современных 2Т, поэтому разницы особой между ними нет в плане энерговооруженности и требований к опыту райдера. 450, к примеру, едет в среднем как 2Т 300 во всех режимах. если говорить про китайские табуретки, то не имеет значения, - есть клапана или нет, они все НЕ ЕДУТ и унылы. а все эти китайские вариации средневекового мотора от Ланзы вызывают только смех в 2023 году.

[@ВладКолесников-е1п]

@@itonful Таких читаешь, и понимаешь что лучше гонять на треке или в лесах, лучше с фашистом водку пить чем подобный [мотобрат]

[@user-mo8wrx9tl8]

@@itonful ну ты сам же ответил что 450 4Т едет как 300 2Т, важен ВЕС! И у 2Т все таки отдача повыше.

[@КостянСпирин]

Глянул видео и понял что остаюсь на 4т, спасибо за разъяснения.

[@sapfero]

Очень интересно послушать человека с реальным опытом и знаниями. Многое в голове встало на свои места. Любитель 4т. Продолжай , мне было очень интересно,.

[@Phamton67]

Очень приятно слушать интересного человека знающего о чём говорит, скучно было бы слушать сплошной текст о 2т и разнице, 25 минут моей жизни добавили знания о 2т на 70% Продолжай в том же духе!

[@МОТООХОТА-к1е]

Как всегда от Дайсана качественное видео без "воды" и мути) информативно и красиво! СПАСИБО!

[@lifemoto007]

Спасибо. Уровень моих знаний увеличился после просмотра. Стали понятны именно нюансы, а в мелочах суть и заключается.

[@TTWRful]

Крутые ролики ты делаешь. Сам езжу на 4т ecx350 думал взять 2т а сейчас передумал ведь меня полностью устраивает мой мот

[@itonful]

ну и как ездиться тебе на мопеде, которого не существует? ecx350 - это что?

[@TTWRful]

@@itonful ну ты плечо exc-f 😉он прекрасен)))

[@lijiyeon2__]

Впервые вижу реально хорошо знающего в 2 т человека!Уважение за понятливую четкую информацию!Подписка лайк!

[@АлександрК-ч8х]

Хорошее видео для начинающих эндуристов.Рассказали прям все что я прошел сам ,со своими товарищами .👍🏻

[@Andreyvenduro]

Отличное видео, спасибо, 2т это другой удивительный мир, который ни кого не оставит равнодушным

[@ДмитрийЗахарцов-я7е]

Особенно если вы владелец 2 т китайского мотоцикла, горе хапанете😂, в ролке сравнивают 2 т разработанный для эндуро с китайским 4 т, посмотрите видео в ютюбе эндуро в Европе, там многие гоняют на 4т, так если сравнить 4 т и 2 т Австрии это будет более равноценно.

[@Andreyvenduro]

@@ДмитрийЗахарцов-я7е китайские 2т это вообще отдельная история, которая не стоит внимания

[@Yurkovitaly]

Огромное спасибо за содержательный видос! Я очень хотел перейти на 2т, но теперь передумал. Т.к 4т реально намного проще в обслуживании. Грубо говоря сел-поехал. Тут так так не прокатит. Решил дальше катать на своем. Аж голова очистилась😂. Благодарю еще раз. Однозначно лайк, подписка!

[@user-eb1bp5cw1mRVB]

Красавчик, сразу решил проблемы с выбором (для меня точно), спасибо.

[@SUNYKT]

Дмитрий, давно смотрю ваши видео, огромная благодарность за ваши старания.

[@PM3452-w1b]

Шикарный видос, шикарная инфа, шикарный текст, шикарно преподнесен, шикарно сделано. Спасибо за качество! 👍

[@daysen]

Шикарный комментарий, благодарю 🙏🏼

[@Agafon0133]

Ездил на 2т каве и на 4т теперь зум сб250. Всё Дмитрий грамотно описал, недостатки и плюсы. Каждый сам решает нужен ли ему 2т с его недостатками. Забыли ещё указать, что расход топлива на 2т намного больше. По себе помню постоянную мешанину с маслом, вонь в гараже от выхлопа, от несгоревшего масла. Зато ехал он бомбически и низы👍. До сих пор не могу привыкнуть к тому что нужно держать обороты на на 4т,чтобы он не заглох. А порой очень нужно ехать на холостых оборотах или ниже.

[@4E4EHCKIYGRUZ]

После 8 лет пересел с 4т на 2т и словами не передать этот кайф однимим словом велик))

[@dicc2489]

Отличный ролик!!! Все четко рассказано , и я на 1000% согласен!!! Когда впервые увидел 4т на кроссовой трассе - удивился! Прокатился- расстроился… посчитал их мотоциклами для лентяев))) Но потом прочувствовал уверенную тягу на средних оборотах и разгон без рывков … а ещё и больший ресурс , полюбил 4т После долгих годов владения 2т мотоциклом вообще возникло некоторое отвращение к ним… Они капризные и не надежные , мощность , хоть и большая , трудно контролируется, вечные колупание с карбюратором , коллекция убитых свеч, убедили , 4т стабильнее и надежнее))) Но в прошлом году участвовал в кроссе на китайском 2т , и охренел от его тяги… я первые выиграл старт , этот бес , сидящий в моторе раззадорил меня , и я вспомнил каково это ))) Но 2т заставляет работать и не прощает ошибок… Сделал вывод : если хочешь приезжать всегда и стабильно - без нервов , то бери 4т Если у тебя в ж..пе шило , то сто пудов 2т😃😃😃 Если не знаешь что выбрать - смотри канал Daysen , и слушай Диму!!!

[@itonful]

чел, ты из бензопил только на К-16 ездил чтоли? у EXC 300 TPI никаких проблем нет вообще. надежность выше чем у 450, поршень ходит по 130-150 часов, цилиндр - 300 часов, как и у форсированных 450, отсутствуют проблемы с клапанами, распредами, натяжителями и цепью, инжектор работает отлично, маслонасос тоже. тяги на низах полно, можно травить сцепой и не глохнуть как на 2Т 125-250. ОООГРОМНЫЙ плюс 2Т в том, что упал в речку с бревен, вылил воду из глушака, дернул киком и погнал дальше без ущерба для мотора.

[@WasThere.]

Тоже большой опыт на 2т, брал только их, (японцев), покатав на 4т просто в прямом смысле выбросил 2т мусор) сейчас в моем "мотопарке" 11 четырёхтактных мотоциклов хард и софт эндуро Хонда, Сузуки и Кавасаки. Ни один 2т по ручки в грязи не проедет, где 4т проползет. Мне было жаль пацанов на 2т, с которыми на дальняки катались, там и ковырялись они с карбами свечами и т.д. Никогда не вернусь к двухтактникам. Мой любимец из своих мотаков DRZ400E, кастомизировали в штатах его под заказ мне, кит расширения на 450 кубов и прочие приколюхи, тачка просто огонь. Ну и конечно старушка Хонда xlr250baja, на котором зарабатывал первый опыт и первые синяки шишки и травмы) просто неубиваемая техника, топил, понял со скалы, глох в воде и т.д., живее всех живых он до сих пор.👍

[@alexjones1878]

@@WasThere.если дальняк, то 4т. если гонка, то 2т. поэтому лучше иметь и то и то ))

[@WasThere.]

@@alexjones1878 мой выбор только 4т. Практичность, надёжность, проходимость. Если конечно ты не извращенец и не любитель дрочни с расходниками каждую неделю 😂

[@alexjones1878]

@@WasThere.с чего ты взял про каждую неделю ? 100 моточасов для замены поршня это как раз 1 сезон - зимой не спеша меняешь и катаешь. а подвеску обслуживать у любого мота надо

[@sibir000]

Дим, хорошее видео, и снято хорошо с хорошим видео-рядом, смотриться не напряжно и для тех кто недавно в теме, полезное информация, лайк однозначно!!!

[@КириллЛукьянов-в8ы]

Спасибо за ликбез, очень актуально для меня. Многих нюансов владения 2т не знал. Понял, что пока на 4т покатаюсь.

[@АлександрМихайловичПерченко]

Блин я разок на 4х тактике 250 катался. Единственный опыт на эндурике, и вообще на таком типе мотоциклов. КАЙФ не забуду никогда.

[@АндрейСухоруков-э2ы]

Побольше таких видео пожалуйста! Всё чётко, по делу, без лишней воды! Молодчина! Респект!

[@КаналПоли-ь3н]

Спасибо, первое толковое видео по разнице 2т и 4т, где можно понять преимущества 2т. Все, кто не рассказывал, упирают на недостатки 2т почему то, при этом ездя на них , были неясны преимущества , а зачем ж они так мучаются все)

[@ДмитрийЗахарцов-я7е]

В Европе, эндуро многие гоняют на 4т

[@ильназфархутдинов-с8у]

Ребят даже кто ездит просто не профессионально. А это я). После 2т я не хочу садиться на 4т обратно)). Да по прямой 4т едет и всё, кайф. Но как только съезжаешь с дороги на какою то дорогу где требуется баланс, резкие разгоны мелкие, разгон с резкого поворота, здесь 4т корова коровой)). У меня все ребята прокатившись на моем 2т, говорят какой то велосипед мощный ))). И сцепой он научил работать реально, хотя до сих пор учусь бешеный срыв колеса снимать сцепой)). Но это такой кайф, я прямо на могу описать )). Короче мой выбор 2т. Если конечно будет такой же лёгкий и управляемый 4т, и подрывной и низа не будут глохнуть в затыках, я посмотрю в сторону 4т. Но. Думаю навряд ли такой мопед создадут )). Вообще хочу уже Хускварна ТХ300 TBI)). Кросс кантри версия. Что бы гонять с 4т ребятами на прогонах

[@Игорь-у1я9ц]

@@ильназфархутдинов-с8уСогласен с тобой друг)На 4т не ездил ,сразу Хонда ,сразу 2т,только хардкор😎🤟

[@narkevi4us]

Очень приятное познавательное видео, спасибо и наилучшие пожелания! и привет из Сыктывкара!

[@mc_ptiza]

Молодчина! Благодарю. Много вопросов закрыл) привет из Сибири- Нижневартовск

[@АртурДобаев]

Отличный обзор. Всё чётко , доступно и понятно. Спасибо.

[@АлексейНестеров-щ2й]

Спасибо большое за информацию. Хоть ничего не понимаю в мотоциклах, после ваших передач начинаешь понимать.

[@НиколайМорковин]

Я заслужил КМС в 1987 году. Тренировался на cz514(380см3 в классе 500), а гонялся на cz516(125). Разумеется, тогда были только двухтактные моты

[@AlexandrGilev]

Засматриваюсь на cz 514,наверное больше себе в коллекцию,чем ездить,красивый)

[@deer988]

Наткнулся случайно. С просмотром видео вопросов стало меньше. Очень информативно, видео топ.

[@grom-XR650R]

Для простых покатушек без разницы какой мотор 2т или 4т , но всё-таки 4т беспроблемнее и приятнее для окружающих именно для дружеских покатушек, для более туристических где уезжаешь далеко от цивилизации однозначно 4т, для соревнований хард эндуро , крутых гор, трюков, стадионов вот тут оправдана покупка 2т, в остальных случаях 4т это беспроблемные мотоциклы более универсальные, подходящие для 90% рельефов и подходящие большинству любитей эндуро не имеющих спортивных амбиций. Ролик познавательный,👍.

[@Shura_Balaganov_]

очень большая разница !

[@user-Anof33]

У меня в юности был Иж Планета 5, так вот я не помню, что бы мы наклоняли, прогазовывали. Ни чего не заливало, свечку с собой не возил, хотя ездил за 120 км от дома, ещё и по городу. Ездил даже зимой без подстройки карбюратора. Понятно, что мотоцикл другой, не спортивный, да и по нынешним понятием это сложно называть техникой, но это была вселенская радость, когда в 16 лет родители покупали тебе новый Иж. Теперь ежу на 4Т китайском, но просматриваю в сторону 2Т. Всё-таки эндуро это 2Т.

[@olegplisiuk4687]

"эндуро- это 2Т".... .Не совсем так. Вернее - совсем не так. 2Т это всего лишь тот"эндуро", что красиво "по телевизеру показують"... По эндуро стадиону проскакать, на вертикальную горку залезть... Полчаса-час харда в пределах досягаемости камеры попонтоваться. Но эндуро - это очень много дисциплин! В ралли-рейд многосуточник, на двухтактнике - дурных нет! Ориентирование, классическая шестидневка, азимуталка, ...много где четырехтактник заруливает 2Т как хочет. Отнюдь не зря, двухтактников продается и выпускается гораздо меньше. Если не считать специальных трасс, где рулит именно обеспечиваемый 2Т "пинок под жопу", с приличной мощей в узком диапазоне подхвата, то его преимущества либо нивелируются, либо даже становятся недостатком. Я разрабатываю и прокладываю трассы эндуро гонок. любительских, разумеется. А так как большинство народу на них отнюдь не профи, и на обычных китайцах , то домашняя трасса "заточена" именно под них. Чтоб было интересно. Так "двухтактные" пилоты отнюдь не "рвали" там всех. Там, где особо не "откроешься", а надо активно крутить рулем - рулит только опыт гонщика. Дурной газ, на участке где на десять метров трассы - семь поворотов - приводит только к снятию мота с елки, или долгому "выколупыванию" с кустов.

[@Shura_Balaganov_]

"планета" была вполне на уровне для тех лет.

[@koade007]

Спасибо что просвещаете нас!!! Успехов вам!

[@СергейПетров-щ9м]

Хороший и грамотный видосик. Я сам в детстве катал на чезете. Потом в 45 начались ломки по мотоциклу и взял XLR250R хонда. Покатал два сезона, стало скучно и не хватать драйва. Взял cr125r кросс, вот это весело. Раз прокатился и загремел в больницу, парализовало пол тела. Через неделю восстановился, врач сказал что это от переизбытка чувств случилось, большой выброс адреналина, но я кайфанул))) Кросс прикольно, но эндуро не покатать и купил теперь crm250 mk3. Кайф а не мот, то что мне надо, альтернатива (кдх и рмх) лучше только ктм, но он стоит.......... Вообщем 8 лет уже катаю и обратно к 4т не вернусь)) Не понимаю почему молодые пацаны на китае катают, но это их выбор. По маслу ( в связи с санкциями) я в коробку лью: Масло синтетическое трансмиссионное ATF DEXRON III автомат MANNOL 8206(отлично себя там ведет). В двигло матюль лил, а сейчас перешел на Моторное масло MANNOL 7201 2-TAKT SNOWPOWER. Удачи и развитие в бизнесе)

[@guitar-6945]

Благодарю за столь информативное видео, очень много узнал о своем 2т мотоцикле

[@Pit186]

Информативно, спасибо! Сейчас мот 4т, а так, хотелось бы 2т попробовать, но наверное инжектор)😎🤙

[@ДенисРядинский-н3ь]

Дима спасибо за такое видео разъяснения очень убедительны я всё для себя теперь решил , а то были сомнения по 4Т.

[@ДмитрийРассоленко-ц8я]

Хорошее, познавательное видео! У меня только 4т были) Сейчас остановился на CRF450x,но 2т тоже хочу как второй байк)

[@Yura084]

Спасибо огромное !!! 😄👍 Очень информативно.

[@lion07070]

Спасибо за передачу бесценного опыта, пусть это зачтется благим делом. 4Т и меня.

[@Vitaliy89]

Долго не мог разобраться почему в хард эндуро преимущественно используют 2T. И только в этом ролике смог найти ответ. Спасибо автору!

[@2012123456852]

Увидел видео, дай думаю добавлю в смотреть позже, потом подумал и посмотрел. Подача топ, как раз то что надо для большинства. Я понимаю дураков тут не бывает, но все понимают по своему. Так что ждем еще больше материала. Спасибо!!!!

[@Michaels_Life]

Ура! Наконец то видео. А то только посмотрел ещё раз видео вашего разговора с Александром про романьякс и 4т и 2т на этих гонках)

[@орестандронаки]

Дима,видос как всегда очень восприимчив и понятен особенно новичкам.ты один нюанс не затронул.на эндуро не редко случаются погружения под воду.с 4т это 100% попадос на не маленькое бабло,а вот с 2т все гораздо проще.подял на заднее колесо,слил воду,выжал возд.фильтр и поехал дальше,просушив свечу зажигалкой.

[@daysen]

@@орестандронаки есть такое, да. На то он и хард.

[@e_tools]

Я совсем недавно был владельцем KTM 350 EXC-F 2022. До этого был Китаец AVANTIS ENDURO 250PR 2022. И я тоже думал, что это мой выбор на всю жизнь, но мне хватило 50 м/ч, что бы понять, что это все тот же 4Т, но более мощный, с лучшей подвеской, колесами и тд. И супер разницы я не получил. Пересев на KTM 300 EXC 2023 - я ощутил просто колоссальную разницу. Это совершенно другой мотоцикл. Совершенно другой мир. Да два разных мопеда, для решения разных задач.

[@ДмитрийДегтярев-ь7г]

Фантастический Автор) Просто сидел бы как с другом разговарилвал бы в гараже))) И ощущение такое во время просмотра)

[@Stellapatetcaelum]

Благодарю за видео! С уважением, Сергей!

[@DriveSeason]

Для владельца 4т - 2т это как очень красивая соседка!)) Всегда хочется, но возможности уже по деньгам и убеждениям..

[@pojarny911]

Очень интересное видео! Спасибо!

[@романЛиндовер]

Вот у меня 4 т, 174 мотор, следующий хочу купить теперь уже точно zm Buster. До просмотра этого видео, тоже думал про 2т, но особо не понимал что это и с чем его едят. Спасибо Дмитрий за очень позновательное видео. Теперь мы знаем нюансы поэтому берëм 4т, и не выë.... Господа:)

[@daysen]

Mission complete ✅😆

[@Валера-ю8ш]

Люблю поддерживать начальных блогеров. Удачи!

[@irlandec-Laz]

Я на 4т. Люблю тракторную тягу, простит мои ошибки, не стремлюсь к эндуро соревнованиям, катаюсь в удовольствие и чисто для себя повышаю навыки для общего развития. Я думал насчет 2т, но побаиваюсь его

[@Игорь-у1я9ц]

Не сцы,нормально 😎

[@ДмитрийАксенов-е5к]

Спасибо за информация, многое для себя подчерпнул.

[@zizer713]

Просто супер всё чётко, грамотно и понятно.

[@Kotanto.enduro]

Dysen как всегда приятно смотреть, всем добра 🤝

[@litvinovig]

Сам не эдурист, не гонщик и вообще мотоцикла не имею, лишь детская ностальгия когда была Ява в 15 лет, и помню как заводил её на боку, как прогазовывал, когда она начинала "бубонеть". А тема интересна и это первое видео, которое так глубоко раскрыла разницу между 2-т и 4-т. Спасибо хоть мне это и не нужно, но почему-то всегда интересовало и захватывало.

[@agrocat01]

Дак купи уже наконец мопед и не пускай слюни поживи для себя то

[@user-mo8wrx9tl8]

@@agrocat01 то же самое хотел написать! 🤣 Сам ностальгировал много лет. А 3 года назад купил 250сс воздушку, и так кайфанул. Почему я не сделал это 10 лет назад?!

[@agrocat01]

@@user-mo8wrx9tl8 семья дети работа время не давали?

[@mail_robot1609]

2т. Только купил свой первый. Изучаю тонкости эксплуатации, чтобы быть готовым. Ощущения после 4т просто фантастика

[@СвирелкинМихаил]

Грамотное обьяснение, спасибо. Я катаю на honda atc 250r 2т

[@MrZiGG]

Сразу же выбрал для себя более профессиональный и хардовый путь - 2Т! И учась ездить на Планете-5 понял на сколько это жёстко. На счёт рабочих оборотов - 100% верно: бывало при подъёме внатяг они падали до нуля, но он не глох, а начинал работать назад)

[@ДенисСвиридов-й3з]

Сегодня купил 2й мотоцикл в своей жизни, TRX Open 300cc на 174nb моторе. Первый был Авантис 172 fmm, три сезона прекрасного владения. Практически без косяков. Китай все таки конкурентный стал. Убедился сам. Думал о 2т , но вердикт мой таков- они именно для гонок, а для хобби покатушек важнее ресурс и надежность, потому только 4т!!!

[@tatyanazatikyan-ml5qv]

Здравствуйте! Заитересовал ваш комментарий, так как себе планирую брать такой в следующем сезоне. Мы можем с вами где то списаться? Интересно отзыв и впечатления от мота.

[@РоманРоман-ъ9ъ8ь]

Крутая подача информации! Всё кратко и понятно👍

[@endurist61]

Дима привет👋😎,спасибо,видос очень хороший,познавательный,с детства я на мотиках,прошёл 172,биг бор на 77мм,сейчас 182,ноо начал смотреть на 2т,и жду качественный 300-2т(китай),ланза я думаю не удивит после 182,продолжай в том же духе давать нам информацию,мне очень приятно заходят твои видосы,удачи тебе!

[@daysen]

2т уже вполне себе родились, посмотрим, сколько выкатает мой мотик. Но ребята на них уже 200+ часов прошли и все живо.

[@endurist61]

@@daysen ну и отлично🤗

[@dimitz_play]

​@@daysenза хлебом наверное ездят.

[@prostomoto738]

у меня 4т кроссовый мотоцикл, хотел купить уже 2т попробывать, но после этого видео не очень уже хочется, так как думаю, что я пока не готов)

[@okorokovserzh]

Познавательно. Спасибо 🤘

[@hunters-library]

*Молодец Дима, информативное видео.*

[@РоманЕремеев-й7с]

Огромное спасибо за предоставленную информацию! Благодаря данной лекции понял для себя, что мне еще рано пересаживаться на 2Т, да и в целом нет такой необходимости, т.к. катаю 80% кантри-кросс.

[@valeryt4977]

А вот для кантри кросса какой нить мелкий и дерзкий yz125 зайдет еще как. Ибо ходовые трассы без рыгалова для верхастых 2т - просто их хлеб.

[@AndrUrievich]

Вообще на все мои вопросы ответил. Спасибо большое.

[@KrambolKawardak]

Классное видео Дим, своим сотрудникам покажу, для повышения технической грамотности!

[@leonidgrzhegorzhevskiy8732]

Грамотное объяснение. Спасибо за информацию.

[@dmitryone6765]

Отличный формат, спасибо за видео! Езжу на 4т wr250f(инжектор), думаю о 2т - rieju mr 300, оно, конечно весело, задорно, но как вспоминаю про ресурс, танцы с карбюратором - начинает отпускать.

[@ДмитрийКручинин-ф4е]

Огромное спасибо за очень доходчивый разбор вопроса!

[@kostyakorshunov]

Спасибо! Интересное и познавательное видео, особенно для новичков!

[@transformigra]

Круто! По настоящему взвешенный сравнительный анализ 2T и 4T! Катаю в своё удовольствие, 4T 250-ка Sharmax. 4T устраивает, в гонки не собираюсь. А вот мощей чуть побольше, 300-ку присматриваю. Подача очень интересная, спасибо!

[@sergrok7349]

Отличный видос. Можно было еще осветить момент с разницей 2т/4т после падений на мотике в глубокую лужу. На 4т это зачастую ведет к эмульсии вместо масла и сходу с трассы. А на 2т слил водичку и дальше в путь

[@daysen]

Да, точно, это упустил, но даже на 2т это все равно не классно, и как минимум промыть мотоцикл качественно займёт время, не падайте в лужи))

[@valeryt4977]

Здесь куда важнее акцент на вообще "упасть". Что лучше - кувыркнуться на голдвинге или на ёбр125? Вот и мне так кажется - Когда мотоцикл легче, у вас меньше шансов переломаться.

[@СадыкСулейманов-л9я]

Интересно послушать. Спасибо. классический карбюраторный 2т мотор на мотоцикле любого предназначения никогда не задерется по причине заводки с толкача-буксировки. Сравнение выхлопных систем вообще не корректное- на эндуро показан резонатор обьема 300-его размеры и удаление конусов от выхлопного окна цилиндра намного дальше чем на показанной потом кроссовой наверное ( судя по форме резонатора)125ке. При том что удаление конусов( прямого и обратного от выхлопного окна -что собственно и составляет конструкцию резонатора) действительно очень важно и влияет как на мощность и крутящий момент. так и на обороты при которых оба этих показателя достигаются. Сам глушитель различен лишь по причине разных допусков по звуковому давлению в кроссе и эндуро.

[@daysen]

Благодарю за коррективы

[@СадыкСулейманов-л9я]

@@daysen И вам спасибо за интересный рассказ об эндуро.

[@НиколайПинчук-г4п]

Пересел с 4Т на 2Т, больше года катаю, обратно не вернусь! Только 2Т ✊

[@alexei5704]

К сожалению пока никакого мото у меня нет)) но на канал подписан)) Как начинающий думаю купить 4т

[@ИгорьРайфельд]

интересная тема по мотикам .сам начинал в 80 х с кросса на чезетах потом япошки 2т потом япошки 4т и по концовке возврат на honda cr 250 r кросс 2т во как

[@Retrovarus]

Очень познавательный обзор! Спасибо!

[@hondaenduro52rus91]

Здравствуйте, вот я привык что то к 2т все мотики у меня были 2т, был восход 3м-01 потом была Ява и 2 чезета кроссовых, потом был мотоленд xr 250 2015 года что то не зашёл, купил убитую каву kx 125 2002 года восстановил очень понравилось, но оказалось мне его мало, продал каву купил Хонду cr250r 1985 года на новой ходовой фастэйс, мотик очень нравится, надёжный и мощный, сейчас на нём гоняю. Вот как то так 🤷‍♀.

[@mattagonna]

Отличное видео, но я пожалуй еще сезончик на 4т покатаюсь ☝️

[@andrey.poturaev]

👍 годное сравнение! Но по поводу разницы в весе - это для китайских так, современные европейские 2т и 4т обладают +- одинаковым весом!

[@2RazDva1]

Все верно, НО , у них центр тяжести расположен по разному и это очень сильно ощущается.

[@andrey.poturaev]

@@2RazDva1 ну кому как, я не ощущаю особо. Тут я согласен с Дмитрием про то, что мотик должен быть по уровню райдера...

[@adolfadolfovich7297]

Благодарю за информацию 🎥👍

[@andrey.sedinin]

Очень интересно, не знал о таких особенностях.

[@Dmitry_Odin]

Информативный ролик. Много почерпнул для себя. У меня 4т 250 китаец. Я просто катаюсь для души. Мне 45 лет. Пока устраивает. Потом максимум 400ка.

[@andrewganov]

Дима молодец! Было подозрение что видео будет в защиту 4т, чтобы продать больше зумов) Но по итогу честное видео. Уважение!

[@daysen]

Так ZMmoto и 2т запускает в продажу, мне хочется, чтоб люди разбирались в том, что покупают и для чего, спасибо за обратную связь 🙌🏼

[@Bkl_Enduro_38]

Привет, недавно купил хонду црм 250 ар 97 года после питбайка . 40 лошадей дают о себе знать , но низа у него отличные

[@_Freedom]

Доброго дня! На мой взгляд чтобы катать в удовольствие достаточно 4Т, 2Т нужен для харда, только там его потенциал раскрыть можно.

[@ВикторХотченков-ф4э]

самое интересное видео по данной тематике)

[@BurtsevLex]

4 года езжу на карбюраторных КТМ 2т: После тошнилова никогда не было проблем с полной мощностью в подъемах Всего два комплекта жиклеров и игл: для зимы и лета, даже на нашем юге не было проблем. Со свечами проблем не было, 250 часов уже на одной свече.

[@daysen]

Ну огонь! Поделитесь какие комплекты жиклеров/игл, и где находится ваш юг?

[@BurtsevLex]

@@daysen для лета сток, юг это Геленджик и Туапсе Жиклёры на зиму 1,5 38 N8rh 4 170

[@aBlsh0p]

спасибо за видео. буду дальше на своем китайском 4т тренить, к 2т еще далеко.

[@patriot3193]

Отличная информация!

[@ЯрославМоше]

Полезная инфа для тех кто еще не определился. А вот по замене масла в коробке 2т рекомендую 10 часов, максимум 15 если немного сцеплением работаешь

[@evgenijsigitov893]

Спасибо. Решил окончательно взять пит 125 на 4т. А дальше посмотрим.

[@sergrybodrov9593]

отличный обзор спс!

[@ЕвгенийПономарёв-к6б]

2т это мощь,ни когда 4т не даст тех эмоций,как 2т ,но каждый имеет свои плюсы , и минусы,так что всё это индивидуально,а сказано всё по существу,всем доброго.

[@ВалерийЩ-ш2м]

Приятный видос!

[@Буроваяустановка]

Самый толковый обзор!

[@ттолян]

Спасибо всё доступно обьяснил

[@Илья-ю5к8х]

ролик реально полезный

[@etojeyoj7605]

После этого видео понял, что не зря взял хускварну 4т,спасибо))