GR86とBRZ いらないパーツを売るお店（メーカー）とそれと戦わないと行けない私達 お金は有限、搾取されないようにね。

[@TONE-m5k]

面白かったです。シエクルのインテークディフューザーも試してもらいたいです。

[@yuu1tv]

コメントありがとうございます。 HP見ました、。。。。。。。　理論的にはかかれていますが 吸気口を狭くする　周りに板が着く　流量は減って　流速が上がっても、、 そう大事なのは　板の面積分流量は減ります　その減った分の流速は上がる という計算になると思うのですよね。。。。(;^_^A 後構造的にぶっ壊れると、　鉄物がエンジンに吸われてしまうので 大破するから危ないと思いますよ。

[@TONE-m5k]

ありがとうございます。参考にします

[@wolfroadbuster8788]

本日(11/30)GR86 RZ 6MT ブレンボ＆ザックスで契約してきました。 納車は来年4月の予定になってますとの事 今から楽しみにしてます。

[@yuu1tv]

コメントありがとうございます。 4月が楽しみですね　とにかくGW前に納車してもらって 快適GWにしたいですね。

[@マゼット]

サードダンパーとSTIのVバー 付けています。(ZN8) 街乗りは、良いですよ。 サーキット(ショートコース)で走行したことあります。変化は、わかりません。

[@yuu1tv]

コメントありがとうございます。 街乗りには良いと思います。 サーキットも　ショートコースと富士スピードウェイみたいなコースと テクニカルすぎるコースとかいろいろあるので一概に言えませんが、 街乗りベースと　サーキットの挙動ベースでは考え方が違うので Vを戻した方が良いかもですよ。 装着未装着を比べないとです。 あー―でも純正は、、、と思うなら　APEXiのチタンバーも良いと思います。

[@マゼット]

返信ありがとうございます。 STIのVバー装着時は、純正のバーと交換で付けました。 その時も変化あるのか体感できなかったです。 むしろ、純正と変わらず。 今、アペックスのチタンのVバー 検討しています。

[@yuu1tv]

@@マゼット オートサロンで安くなるね。 行くなら是非 ただ効果は見た目の効果が高過ぎる(笑)

[@goldenseven9345]

体感できたり見た目で分かるならいいけどよくわからない、計測して分かるレベルだと難しいカスタム、チューニング何が目的かによると 限りある資金のなかで以下にカスタムできるか難題ですね

[@yuu1tv]

コメントありがとうございます。 そうですね。　正直体感できないレベルの物は　ダメですね

[@HIDETOSHI1024]

タナベのあれは、コンデンサー側に当たる風を規制してラジエター側に多く回るようにしているので あの板で負圧が生じ流速が早まり水温には効くと思います。 ただし、速度域が高い時のみしか効果が出ないでしょうね。 なのでAC/OFFで尚且つサーキットなら効きそうですが、街乗りではエアコンは冷えない方向に動く可能性？ 高速道路では負荷が低いのであんま意味ないような。。。 高回転＆低速な峠などでは、むしろ悪化しそうな気も。。。 フレキシブルVバーやパフォーマンスダンパーは街乗りには体感がめっちゃできるので 乗用メインの人はアリだと思います、特に直進性の向上は素人でもわかる。 ただ、振り回すように乗り方では切り返し時の応答遅れなどマイナス面が顔を出すのでジムカーナやドリフトでは逆効果だと思います。 フルサイズのサーキットでは意味があるのかもしれないですが。。86BRZレースでつけている車両は見かけた。

[@yuu1tv]

コメントありがとうございます。 仰る通りで、サーキット以外ではそこまで効果はないと思うのと タイムアタッカーなら良いけれど、周回重ねるタイプの人はエンジンオイルクーラーの方が良い 一番下のベースの板は、コンデンサー側の空気の流れを良くすると思うのでまぁまだ良いかな、、 上の構造物は　微妙ですね フレキシブルVバーやパフォーマンスダンパーは街乗りは私も効果分かるとは思いますが 正直　現状の金額を考えるとまずは車高調の減衰力調節かなと、、 後、、　どっちかとういうと　渡海自動車のMBRの方が良いかなーと思います。 応答性の遅れが出るとなると、、　だるさを生かして早く走れるなら良いけれど 一般的にはそのだるさが出ると応答遅れで　コースアウトすると思うので、、、微妙な感じが、、、します