GRAVE LO SUCEDIDO con este BOEING 727 y MUY TRISTE

[@camiloestebanvelezmarin2372]

El problema no es el avión en si, o su modelo… el problema son las malas prácticas operacionales.

[@bolivarlucho]

Pues... Cómo explicó el Capi, no puede ser que la nueva administración estén haciendo mico con los niveles de peso de carga de los aviones, creería más bien que el 727 es muy flojo para llevar carga.

[@paulobissoto]

@@bolivarlucho FRACO DEMAIS PARA TRANSPORTAR CARGA ???? Como assim ? Se as NORMAS TÉCNICAS forem respeitadas, (peso máximo, amarramento da carga, etc...), enfim, todos os cuidados forem tomados, NÃO HAVERÁ AVIÃO FRACO DEMAIS . . . Isto para transportar CARGAS ou qualquer coisa . . . Simples assim . . . prezado @bolivarlucho Saudações, Paulo, de Curitiba

[@gabrielandresespanolcarden3278]

Pensaría que el problema es de la operación (despachos) peso y balance

[@NicolaW72]

Indeed.

[@heberthsierra9321]

@@bolivarlucho osea que segun tu todo los aviones les pueden exeder el peso maximo de carga, y van a volar normal?, que loco este comentario, porque crees que los fabricante del avion le dan una normas que deben cumplir el dueño del avion

[@yovanytaborda5135]

Nos sálvamos de una tragedia área en Bogotá mi Dios es grande.

[@jrenebf4780]

Capi, no es de estar triste, eso es VERGONZOSO, hasta que tengamos una tragedia no van a tomar acciones para controlar la irresponsabilidad de AeroSucre... "Es vergonzoso que AeroSucre no tenga vergüenza" y Aerocivil no toma cartas en el asunto! Dios nos libre de una tragedia que cada vez está más cerca.

[@gusram5]

Si Capi podemos dar fé de todo el esfuerzo que ha hecho la nueva administración para sacar adelante a Aerosucre, la gran inversión que han hecho en la empresa, están modernizando la flota, han invertido en las oficinas y hangares, tienen su propio centro de mantenimiento, inversión en uniformes y materiales, etc, ese 727 se le hizo tremendo servicio C, cada tornillo fue revisado, salió como nuevo, cabina quedó hermosa, han salido del personal mañoso de la vieja guardia, lamentablemente pasó algo y toca investigar pero mis mejores deseos para ellos y espero que se aclare lo que pasó y se tomen los correctivos y salgan adelante, muchos empleos dependen de ellos

[@marthainesgarcia3488]

Mario Larrarte: Gracias Capi por su interesante información y por su solidaridad ante el esfuerzo de la nueva administración en Aerosucre. Ahora a esperar los resultados de la investigación y que estos redunden en la seguridad aérea en Colombia.

[@jetpeople24]

el 727 esta certificado como transport category, despues de alcanzar V1 ( takeoff decision speed) ya no es possible rechazar el decolaje en forma segura. en este foro muchos creen que el jet estaba con sobrepeso, pero mas probable es que no se ejecuto correctamente el balance de la carga y/o los calculos de V1 Vr v2. la verdad volar un 727 de un aeropuerto critico como bogota es algo delicado pues hay poca margen de error. desafortunadamente se vuelve muy complicado operar un jet de esa antiguedad pues es dificil conseguir repuestos y personal calificado

[@321disenoweb]

El 727 deberia estar en un museo hace años si no estoy mal solo quedan volando 9 de estas aeronaves en el mundo, Aerosucre: 2 aviones, Air Class Lineas Aereas: 2 aviones,USA Jet Airlines: 2 aviones Oil Spill Response: 2 aviones operados por 2 Excel Aviation, Zero Gravity Corporation: 1 avion.

[@DanielOrtiz-y5s]

Saludos para Capi leighton

[@andrescano2700]

Si la respuesta es que fue sobrepeso, honestamente lo mejor es que ya no vuele esa aerolinea. No es posible que en la industria aeronáutica se repita un error en varias ocasiones. Se pone en riesgo a la tripulación y a la población, eso es inadmisible.

Aero sucre ya es hoy por hoy un meme acerca de la seguridad alrededor del mundo.

[@cesargamboa913]

Es obvio que es por sobrepeso, a esos aviones de aeromugre les cuesta mucho despegar SIEMPRE son los únicos aviones en Bogotá que despegan tan bajo, responsabilidad de los pilotos también por decidir despegar así, sin vergüenzas.

[@danieldulcey3333]

​@@cesargamboa913 la tripulación tiene la potestad de usar el ADT.

[@luisito948]

Se tragó los 3850 mts de pista y no le alcanzó.

[@Just_Davi]

A alguien van a botar

Miré con detenimiento su vídeo sobre el tema y entiendo su tristeza porque como usted dice es posible que la nueva administración quiera cambiar la imágen que eso se nota por la forma como mantienen los aviones, pero otra cosa es la parte operativa de los mismos y especialmente quienes tienen la responsabilidad de hacer el PESO Y BALANCE porque uno ve los video de los accidentes (anteriores) e incidentes como el de hoy y uno no entiende como ese avión en una pista como la de Bogotá que es una de las más largas del país, no le alcance al avión.

[@jd2086]

Si no alcanzo la pista es evidenteque hay sobrepeso estan nuevamente hciendo lo mismo o llevan cargas por fuera de registro, contrabando tal vez? Creo que aca hay algo mas profundo y grave de lo que se estima…. Por mas cambio de imagen siguen igual de mal gloria a Dios no paso algo peor pero estuvieron a medio metro de una tragedia aun peor

[@rmnow]

uyy 5G

[@richardortiz1947]

Muy bien Capi, como siempre muy asertivo, profesional, contundente, y sabio. Dios te siga añadiendo favor y gracia

[@giovannimona7791]

¿Siendo francos a parte de querer monetizar que tiene de profesional y sabio este personaje?

[@richardortiz1947]

@giovannimona7791 que pena amigo, te mata la envidia. Tu que aportas??

[@giovannimona7791]

@@richardortiz1947 No soy tu amigo. No respondes mi pregunta ¿Te duele?¿Al menos sabes que es monetizar?

[@genarogutierrez400]

Fuiste muy cuidadoso en tu reporte Capi y se entiende perfectamente, pero ésto va más allá de un cambio de administración, el transporte de carga es un gran negocio, más que el de pasajeros y no debe temblar la mano al imponer la sanción, Aerosucre le está rascando los güevos al tigre carajo!! Se quedaron a nada d otra tragedia. Saludos desde Veracruz puerto México. MMVR

[@orlandoperezmexico174]

Nada más porque son muy lindos deben seguir volando siempre jeje al menos hasta que vuele en uno y vea directamente volar a uno de esos lindos bebés jeje 🤭😍💖🤩🤯😯🥹🤗👌👍👀 aunque es cierto también hay error de operación saludos 👋

[@flycat8394]

De acuerdo Capi, duele mucho, debemos apoyarlos, que revisen y ajusten sus procesos y sigan adelante, es una buena compañía

[@SamthepilotAviationfactsandmor]

Hola capi, espero que estés mejor por lo sucedido hoy con aerosucre y su b 727-200 f, por tu video fue que me di cuenta de lo ocurrido, quería decir algo por mi parte, que también me sentí mal por el incidente y me preocupé más por el avión ya que soy un fan del Boeing 727 ya que es único y sus turbinas jt8d nunca se podrán remplazar por otras, yo ya he subido un short en mi canal sobre este avion. La parte que tú decías de la cola del 727 13:40 si no te acuerdas, se llama Tailskid y evita que el avion se raspe la cola al despegar o aterrizar, por eso está así. Creo yo con toda Fe, que el b727 volverá a los aires y será arreglado. Gracias!!

[@Barriosanguizolahora]

Aerosusto lo hace otra vez gracias a dios pudo levantar y sin causar un accidente más que daños materiales

[@Theizaak123channel]

Capi, yo creo que "ir con los taches arriba" cuando se trata de hablar sobre este indicente y sobre Aerosucre es mas que necessario. En la aviacion, con situaciones asi y mas cuando han sido recurrentes, se debe actuar con firmeza. No hablamos de errorcitos que ocurren y pues que pecao pero que sigan. Hablamos de una cadena de errores que potencialmente pudieron resultar en una catastrofe para tripulacion y civiles en tierra de un casco urbano inmenso como el de Bogota. Poco y nada sirve que la administracion quiera hacer las cosas diferentes, aqui vimos el resultado de que volvio a ocurrir. Mercado de carga con competencia si, pero no con el costo de vidas humanas.

[@Osprey6969]

Capy, lamentable lo de tu tío. Esto de ayer recuerda lo del accidente que se comieron la pista que terminó tragicamente.

[@alvaroromero9855]

Si, éso fué en circunstancias muy parecidas a esta, en Puerto Carreño que terminó con la muerte de un despachador y los tres tripulantes 😢

[@Alejandro-il7rb]

Recuerdo ese accidente ,mi gran amigo Nelson rojas( el conejo) falleció alli​@@alvaroromero9855

[@joseartigas1518]

Lo que dices es cierto y te felicito, hay que apoyar lo nuestro. Estos es solo un aviso. A seguir trabajando.

[@JoseParra-p5p]

Me disculpo Capi, porque yo también pensaba igual que muchos: "que la cierren", solo hasta que ví este video. Y en lo que dices, tienes razón, hy que darles oportunidad, sobretodo cuando están demostrando que quieren mejorar. Sea cuál haya sido la causa esto no sé puede quedar así y deben revisar que salió mal para mejorarlo. M queda otra inquietud: debido a la remodelación de la flota, solamente tenemos dos legendarios Boeing 727 en Colombia, y los opera aerosucre. Será que piensan deshacerse de ellos? Saludos Capi que Dios te bendiga y gracias por tu contenido.

[@gonzalobarrera9934]

Estimado Capi Leyton, me parece que la administración de esta aerolínea va a tener que rascarse el bolsillo y comprar unidades más modernas y darles de baja a los 727......

[@csilvasantiago]

Ese avión lo veo un día de por medio pasa por mi barrio el galán y vuela a Valencia, Venezuela y a Panamá... Pregunta si le hacen mantenimiento porque le sacan el máximo a ese avión

[@MarcolinoRomero]

Hay que augurarles o desearles buena suerte y prosperidad por qué son muy trabajadores y responsables

[@RF1969]

Vaya que cosas, siempre veía ese mismo 727 cada vez que llegaba ó salía de Valencia, me encanta el sonido de sus motores, una pena lo sucedido.

[@addamsfamily1829]

Muy triste noticia, lo bueno que solo fue lo material que pronto se puede reponer, hay que mejorar los procedimientos y hacer cumplir todas las normas para que no ocurran más incidentes, saludos desde CDMX..

[@andris648]

Que se investigue y se determine si hubo alguna decisión irresponsable o una falla técnica y sus causas.

[@david92797]

Tantas cosas suceden con aero sucre cargo y no toman cartas en el asunto. Aerocivil es hora de proceder

[@rccasas9299]

Importante el resultado de la investigación y aplicar las sanciones, al interior de la empresa, que correspondan.

[@matisanchez2735]

Capi saludos desde Uruguay... Podría ser una falla de configuración de flaps? Desde mi ignorancia..es que algo no cuadra

[@AxolotlAndy]

Aerosucre se despierta todos los días, monta pilotos a un 727 hasta el tope y les dice "El que tenga miedo a vivir que no nazca".

[@cristiandavidgarciacordoba8844]

Expliquese mejor🤔

[@gustavodeibarrapilot]

Hola Capi, muy bien presentada la noticia, y como siempre no hay que adelantarse a lo que dictamine la Junta de Investigaciones de Aviación Civil de Colombia. Vuelo desde 1979 y tengo varios años de Carga Aérea en Argentina con Metro II y III, y la verdad que las cosas que pasan en el tema carga hay que investigarlos, y rapidamente me imagino varias cosas de esas que no se pueden decir sin pruebas, yo las sufri. Pero como dije muy bueno tu trabajo y como siempre me gusta mucho escucharte. Buenos Vuelos Capi y un abrazo desde estas nuevas tuerras Libertarias de Argentina. 😂

[@raulveloda6431]

Aerosucre no solo da trabajo si no que lleva carga a ciudades lejanas dónde solo van ellos y satena he sido cliente de aerosucre y agradezco el servicio

[@Herazo_227]

Ese es el problema. Como colombianos estamos acostumbrados a justificar errores por las causas nobles. Somos demasiado laxos y por eso no podemos mejorar. Sin lugar a dudas Aerosucre es una compañía que ha hecho una labor ardua al cubrir esas rutas que tienen, y poder transportar mercancía como o hacen. Pero eso no justifica que por ello pueda cometer errores sin consecuencias. Por un lado, podemos comprender las causas, cualquiera que sean, pero es inaceptable que los errores que cometen sean reiterativos.

[@raulveloda6431]

@Herazo_227 No creo que seamos tan laxos, a veces somos super duros con la crítica y queremos acabarlo todo. Hace poco en USA un avión que aterrizando tuvo que abortar por qué otro estaba despegando. No hubo una tragedia de milagro. Los errores suceden y hasta en las mejores familias

[@DavidSilva-jl3pz]

@@raulveloda6431 El problema es que aerosucre siempre tiene estos problemas, no siguen los lineamientos aeronauticos y exceden el peso maximo de despegue, si no conoce busque el accidente del vuelo Aerosucre vuelo 157, y hay varios incidentes similares por parte de ellos, en la aviacion esto no es justificable, si bien es cierto que cubren estas rutas deben hacerlo cumpliendo el maximum take off weight y los demas lineamientos y no poner en riesgo a nadie

[@cristiandavidgarciacordoba8844]

?

[@oscarrativa5749]

son costeños.. que de bueno se puede esperar de alla..

[@losjugetesdesara9566]

felicitaciones por tus comentarios, por ese espiritud de agradecimiento con este oficio.gracias

[@omarmorilla7350]

Capi Leiton, que fenomenal su video, sus palabras llegan muy bien, jamás podemos pisotear a nadie, el verdadero deseo de superación no puede decaer, algo sucedió y lo mejor es investigar y revisar lo sucedido, emitir conceptos de buenas a primeras tampoco tiene una accione correcta, tiene razón cuando dijo hay que investigar y revisar cuidadosamente hasta obtener resultados correctos de informe. Jamás juzgar sin tener pruebas. Bendiciones Capi Leiton siga adelante con sus videos y razonamientos veraces, un abrazo desde Venezuela.

[@bayroncamino]

No importa tanto que administración tiene ahora a Aerosucre ; lo que si se Debe seguir muy rigurosamente y sagradamente; Es los Manuales de Mantenimiento ,de Operación ,de Peso y Balance además estar muy pendientes de los boletins Service, ser muy puntuales. Así mismo con personal muy calificado y licenciado . También se observa el avión muy pesado de cola. Afortunadamente no paso a mayores al explotar la llanta del tren de aterrizaje principal, el averiado Slat ,y que no se golpeo fuertemente en la cola. En consecuencia como seguirá la operación en el aeropuerto EL Dorado en cuanto a las notificaciones a los aviones próximos al aterrizar ya que una antena ILS ,ha quedado muy averiada. creo que causo algunos conflictos en las aeronaves próximas a aterrizar. Hay una falla latente en alguna área del personal que conforma la Aerolínea ,es por mejorar estas falencias ; ya que se requiere desde ya Aviones Cargueros en los Puertos Nuevos de Colombia. Trabajo si hay pero con Calidad y no con cantidad. he dicho y adelante mis respetados señores y señoras AEROSUCRE

[@alexmauricioduquecortes6938]

Hola querido capi leyton... Comparto también su opinión que pudo ser por sobrepeso... Y efectivamente estos aviones por sus motores hacen demasiado ruido el apodo de El bullas le queda muy bien gracias capi por esa información y mantenerlos al día con este tema que nos apasiona... La aviación

[@moterobogotano]

A esos aviones de Aerosucre, siempre los han cargado a tope. Sin que uno sepa mucho de aviación se puede dar cuenta de la dificultad con que levantan vuelo. Una cosa es el peso declarado de despegue, y otra el peso que le adicionan con los encargos de ultima hora que los mandos medios en la operación le puedan acomodar al avión a su conveniencia. Esos 727 se reconocen desde lejos por la bulla tan berraca que producen, yo estoy a 5 kilómetros de la cabecera de las pistas y los veo despegar muy bajito. Cuando viene pa encima de nosotros le digo en broma a mi compañero de oficina, pilas que viene el Aerosucre. siempre nos ha dado miedo por lo bajito que nos pasan y ahora más con esos edificios soviéticos que están haciendo por Salitre. Otra vaina que nos aterra Capi, es cuando despegan aviones por las 2 pistas en simultanea, cabeza a cabeza. el uno coge pal norte y el otro pal sur. Pero y si un error humano? no quisiera ni pensar, si se llegaran a cruzar...

[@ricardosoler2344]

De acuerdo con Usted Capitán, hay que poner más cuidado con las operaciones de peso y balance, mis mejores deseos para que la compañía se reponga de este incidente y regrese a la normalidad

[@ceromago]

Buen video,... a mi tambien me gustan los 727. Ojalá se pueda establecer con pena certeza la causa del incidente. Que se solucione lo pertinente y que reparen al Amazonas o al "Bullas".. y que vuelva a gritarle a todos que esta alzando vuelo

[@alexisg311]

¿Cómo es posible que una compañía como Aerosucre siga operando con un historial de siniestros tan destacados? Algo huele mal en la aviación civil colombiana.

[@danimg9.5]

En David, Chiriquí, Panamá; gracias a AeroSucre llegó alimento y se envió alimentos desde y hacia Panamá cuando hubo una crisis social producto de movimiento contra minas de cobre. Y recordamos con mucha gratitud el servicio que ellos nos prestaron. Esos aviones llegaban y salían por la madrugada y por las tardes, era todo un acontecimiento visual para los que nos gustan los aviones y una materialización de las necesidades básicas de alimentación para el occidente panameño.

[@CarlosEnriqueGarcia-d9l]

Gracias capitán Leyton, es una explicación válida, Aerosucre actualmente es una gran compañía, adelante!!

[@ContactoVillavoTv]

Capi: gracias por la oportuna y diligente informacion. Fraternal abrazo desde los llanos.

[@ferdyantonioortizcalderon3163]

Buenas tardes Capi desde Guatemala! Primero que todo, yo no soy un experto en aviación más que un aficionado ó aviador de corazón como usted bien dice y con algunas horas de vuelo. Este avión, como otros 727, avión que también me gusta mucho, tiene motores yá antiguos y, aunque sean overjoliados (espero haberlo escrito bien), y queden como recién salidos de la fábrica como en sus años mozos, son motores que nunca entregarán la misma potencia. Las aerolíneas deben ajustar sus tablas de rendimiento con un motor al 70% de lo que originalmente entregaba, esto para la seguridad de la operación. Trabajé algunos años en DHL y, en esos días, se operaban 727s y apezar de que podían volar a una mayor altura, estos aviones no los volában más allá de los 32,000 pies, aún con el avión a media carga. Excelentes comentarios Capi!!!

[@hiramarista]

Oh! Lamesto escuchar esta noticia. Confío que la empresa se recuperará. Espero algún día tengan una ruta a México, será un honor recibirlos (en MEX, no NLU).

[@pavelavietor1]

Hola hoy observe un B 727 operando en Houston Hobby Texas EE,UU,D,A, an pasados muchos años en yo observar este modelo operando. saludos Ibero

[@Franbegoby88]

En Colombia hay una situación muy particular, que los pueblos de la amazonia están aislados completamente del mundo y la subsistencia de estos pueblitos dependen de los aviones de carga, alimentos, medicamentos, suministros básicos.

[@ancizatp7586]

Muy bien análisis del incidente con el 727 de Aerosucre. No hay derecho a las críticas negativas. Gracias capi leyton, por su acertada crónica.

[@FernandoArdila-uh4ud]

Capi, esa situación se parece al fatal accidente de hace poco por allá por los llanos, gracias a Dios esta vez no era una caseta como sucedió entonces.

[@jorgeandreschonalaguado3331]

Capitán Álvarez estoy 100% de acuerdo!

[@MiguelPalacios-sv9dw]

Gracias Capi , informe muy profesional como siempre, con mucho corazón, Aerosucre le está poniendo el alma y merece levantar vuelo, ademas que es la única empresa aérea de carga Colombiana , lleva progreso y vida a los lugares más apartados como el Amazonas,Guaviare . Mi voz de aliento y ánimo para Aerosucre

[@Guillermo3346]

Capi muy bueno tu comentario, puede haber sido sobrecargo o mala configuracion del avion para despegue, flaps, V1, V2, digo porque si llegaron a V1 sin pista remanente podrian haber abortado el despegue, hablo sin entrar en detalles, solo a efecto ilustrativo. Gracias!

[@jaimerivera6996]

Soy despachador ,y creería que la falla esta en el peso ,tristemente para que una aerolínea carguera de plata hay que sacar hasta el último gramo y usar hasta el último volumen,ya esta aerolinea tuvo un accidente fatal,si la tripulación por su negligencia se expone a matarse que lo hagan solos,como paso en el 2016 y que afortunadamente cayó en un campo valdio, se imaginan que este avión caiga en el barrio por donde paso rosando.la cantidad de gente que muere por la negligencia de unos pocos. Y vuelvo y reitero que el factor peso fue el agravante y el no seguir la técnica al pie de la letra,porque dicta la técnica que so se pierda un motor o salga con potencia reducida,este debe cumplir con la norma del segundo segmento ( pasar el umbral de pista a 550 ft de altura) Pero no rosando el umbral,si o si con o sin motor,después de V1 Debe rotar mucho antes. Saludos.

[@Camilo.Europeo]

Amigo ese no es el sistema ILS además este avión no tiene ese sistema, el sistema ILS es una caseta y una torre ubicada en el costado izquierdo de las pistas, y se utiliza en aterrizajes de visión cero o neblinas, este Boeing solo chocó con las luces de aproximación de la pista.....!

[@danieldulcey3333]

X2

[@leonelsambrano2387]

@@Camilo.Europeo en el minuto 1:40 hay literalmente un comunicado oficial de Aeronáutica Civil que dice hasta con las siglas en ingles que eso es una antena del localizador

[@Camilo.Europeo]

@@leonelsambrano2387 si lo vi, y lo leí, pero las antenas están puestas a la izquierda y no en el eje central de la pista, muy curioso, quizás puede haber otros sistemas diferentes, saludos y buen informe.👍

[@jorgerojas3353]

Interesante tu punto de vista, pues parece ser fué el sobrepeso, ahora bien, con respecto a lo que dices de que para que una aerolinea carguera Dé Ganancias o Plata tiene que usar hasta el último espacio disponible, por qué eso mo le sucede a Avianca cargo o latam cargo u otras aerlineas en el mundo? Pregunto desde mi completa ignorancia en en el tema o a la misma DHL. Es por el tipo de avión? que estas otras aerolineas tienen aviones mas nuevas que pueden llevar mas carga con costos bajos?

[@paulopimentel6028]

Excelente deseos ,los comparto,Anexo 13 ,investigar para que no se repita ,es todo,Leyton

[@lsologaistoa]

Capi, viendo el daño al “slat” del ala, es posible que hubo “FOD” en la pista durante el despegue. Puede ser que el FOD golpeó el ala y después fue absorbido por una de las turbinas, lo que puede ocasionar pérdida de potencia. Eso podría también explicar porque la nave corrió más sobre pista y tardó en despegar. Si esto sucedió después de V1, la norma es despegar. Si fue así, la tripulación se merece aplausos por enfrentar la emergencia y aterrizar sin más pérdida que la antena del localizer y los daños al avión. Esperemos la investigación.

[@carlosricardojaimes7157]

Buenos días señor capitán el problema es peso y balance opain ni aerocivil no volvieron a utilizar la báscula que da diagonal alas pociones E5 y Entre 8 y 10 se exceden de carga y no hay control yo laboro en el aeropuerto y veo como los cargan so exageración de peso y no hay control por ese motivo no hay auditoría ni revisión de aerocivil

[@andresm.rojasl.862]

Yo veo muchisimo a capileyton, pero este video aparenta ser mas una justificación de lo que pudo ser un a catátrofe en varios barrios de Bogotá. Se entiende perfectamente todas las personas que viven del salario en Aerosucre...pero no hay que solo decir que es triste...es gravisimo lo que pasó y si fuere necesario suspender sus operaciones o una multa significativa hay que hacerlo...decir que es triste es desmagnificar la gravedad real de lo sucedido...

[@pedrovegas2403]

Leyton, pista balanceada, recuerdas? Así se pierda un motor en la V1 y decidan seguir, la aeronave debe acelerar a Vr, cruzar en formar segura (V2 y 35 pies) el final de la pista y a la vez cumplir con todos los gradientes de ascenso del SID o seguir el EFP ( Eng fail procedure). En oportunidades se pudiesen cometen errores en el cálculo de el Perf Lim T/O Weight por equivocación en el OAT. Ojalá no sea overweight, sería sentencia de muerte a la empresa. Un cordial saludo

[@pedrovegas2403]

Esa turbina tiene varias versiones, -7,-9 hasta la -15 y la potencia es muy diferente, hubo incidentes de uso de tablas de performance de -15 en aviones -9, generando situaciones, ese sería otro punto que investigar

[@FredyGomez-zf5du]

Buenas tardes Capileyton, desgraciadamente esta aerolínea sigue teniendo problemas con el sobrecargo y es culpa de los operadores de carga y también de la tripulación por recibir el avión con sobrecarga. Recordemos que no es la primera vez que sucede y su tío, que en paz descanse, murió en uno de esos aviones. Se ve claramente en los videos que el avión se come toda la pista de el aeropuerto internacional Eldorado y eso que es la pista más larga de Colombia, son 3.600 metros de pista y es increíble como es posible que la pista no le halla alcanzado para rotar. Habrá que esperar que lanza la investigación 😢 . Bueno Capileyton me pondré al día con tus videos aquí en mi PC. Bendiciones y un abrazo desde Bogotá un Aviador más de Corazón ✈️❤️🇨🇴

[@angeldariodelgado5594]

Gracias capi por la noticia. Espero puedan dar con la causa del incidente y que de ser un error humano en el caso del sobre peso, se tomen medidas con las personas que lo hicieron. En otras noticias Capi, aquí en mi pais hacen unas horas salió la noticia de que a un avión de spirit al momento de ir aterrizando en Puerto principe le dispararon desde tierra, la tripulación tuvo que abortar el aterrizaje y desviarse para un aeropuerto de República Dominicana.

[@elfini9005]

Saludos!!! Los B-727 son una belleza, tengo habilitación de primer oficial e ingeniero de vuelo en ése avión y se nota que excede el MTOW de la aeronave.

[@domingodelolmopulido239]

Pues, como primer oficial y persona capacitada por tanto, pregunto: si el peso máximo autorizado es de, me lo invento, 30 toneladas, llevas una carga real de 27 toneladas, pero erróneamente haces los cálculos sobre 17 toneladas, ¿las velocidades resultantes no serían muy inferiores a las que el avión necesita realmente para despegar?. Ya ha pasado antes: MK Air 1602

[@guillermocortes8492]

Estoy con usted Capi.

[@franciscogomez5641]

Buenas noches Capi Leyton, muchas gracias por darnos esta explicacion, y que Aerosucre siga en vuelo y tenga mucho exito.

[@noecastillo]

Saludos mi capi, siempre me entero de las noticias gracias a ti y tu canal.

[@CapiLeyton]

Gracias mi querido capi, espero que todo este bien por tu lado, saludazos mi amigo ✈️👍

[@oscarocque1336]

Hola Capi, excelente reportaje !!! Otras de las posibles causas, pudo haber sido , un mal cálculo de velocidades, ( pista errada, uso de peso errado )... un mal seteo del trim del estabilizador horizontal.. incluso una "temperatura asumida" muy alta.... saludos cordiales.. ex piloto B757, 767 y MD80

[@josebuitrago6026]

gracias capi por su informe y la manera de ver lo sucedido pero hay que entrar a mirar las fallas sea por el avion, los pilotos, y la gente en tierra y corregir quiero mucho a aerosucre porque cuando trabajaba en el dorado como operador de aviacion de la empresa Terpel que era la que suministraba el combustible a los aviones cuando iba a tanquearlos la gente en su momento eran muy gentiles incluso cuando se encontraba uno con los capitanes ahi en tierra durante el tanqueo, mucha suerte para Aerosucre yo se que salen adelante y bendiciones para esta empresa querida.

[@leonardopinzon8232]

Ese avión es una magnifica muestra de la ingeniería humana....a mí me huele a sobrepeso....otra vez....

[@raelidjoseantoniogudinozam9605]

Noo Capi es como tú dices no es fácil el poder controlar cualquier margen de error y pues son cosas que pasan . Si hay que apoyar la empresa y que siga en función haciendo lo correspondiente para que mejoren y siga en servició

[@rubenmartin6757]

Gracias Capy por explicarnos los detalles de este accidente que como dices tu, NO DEBIO HABER PASADO, esperamos mas detalles sobre las investigaciones para saber con exactitud los motivos de este accidente. Tal vez fue el sobrepeso o como dices tu Capy, posiblemente alguien de tierra no cerro correctamente alguna de las puertas o compuertas .

[@martinruiz1153]

Que triste Capi. Mis condolencias por la perdida de su tío.

[@jega8878]

Colombia está en modo WISKI ROMEO ZULU desde hace varios años, tenemos unos ludópatas en las directivas de la Aerocivil........🙏

[@domingodelolmopulido239]

Hay una posible causa que no se ha mencionado en ningún momento y es la del error a la hora de introducir los datos de carga para averiguar las velocidades de despegue. Pudiendo estar el avión perfectamente dentro de los límites de peso, si erróneamente se introdujo en el sistema una cantidad de carga inferior a la que realmente llevaban (insisto, muy posiblemente dentro de los límites permitidos), el sistema va a proporcionar una V1, una Vr y una V2 notablemente inferior a la que el avión realmente necesita. En este caso, la tripulación se debió dar cuenta a tiempo, aplicó la potencia necesaria para poder elevar el avión pero, lamentablemente, fue demasiado al final de la pista.

[@anajab01]

Capi en mi opinion, estoy de acuerdo con usted, se necesita empresas para que hay competencia, pero aún con diferentes administraciones es que es el talón de Aquiles de esta empresa, a los aviones se les acaba la pista. Bien sea por sobrepeso o por qué el motor no entregó toda la potencia o porque no se hizo bien el cálculo de potencia etc. colombia siempre ha tenido y tendrá tiene estos retos de altura y temperatura, y eso no va a cambiar, ¿porque operar al filo de la navaja siempre al límite de los márgenes de seguridad? Entiendo que no es deseable un cierre, pero capi esto fue en Bogotá,y que pasa si esos daños al avión causan pérdida de control y que dios no quiera caiga en las zonas densamente pobladas al rededor de el Dorado? Lo

[@merkirijo4500]

Saludos capi como siempre muy profecional y sin parcialidad tu comentario y sin dejar de lado la parte critica bien hermano mis respetos asi usted

[@fherlara444]

Bien capi. Ojalá se solucione el tema

[@inquietoable]

No conozco mucho del tema y normas de la aerocivil pero considero que si no lo hay, se implemente Basculas para Pesar los halcones antes de emprender el vuelo, como pasa en las carreteras.

[@jaimemedinaaschkenaz]

Capi un saludo. los objetos con que colisionó el tren derecho del avión al parecer fueron las luces PAPI en la cabecera de la pista 32R pues ni la 32L o la 32R no tiene ILS, solo la cabecera 14L frecuencia 111.30 y la 14R 110.70.

[@unmecanicodecuba1996]

Capi la gente por ahí vi q le dicen 1:10 AROMUGRE

[@Dan-vt1qt]

Y aerosusto 😂

[@321disenoweb]

La verdad es temerario cada vez que despega y sobrevuela la ciudad un avión de esa aerolínea sobre Bogotá, los que seguimos el tema, vemos al cielo y ya esperamos una tragedia en cualquier momento

[@johnevasquez7]

Cordial saludo, me encantan los aviones y todo lo que se mueve al rededor, gracias por informar de buena manera lo sucedido. Gracias.

[@Juankisp]

Capi, muchas gracias por el video. Muy importante conocer todo el contexto. Yo por ejemplo no sabía que Aerosucre tenía nueva administración. Ojalá descubran cual fue el error y se puedan parar.

[@TIRCQ]

En los tiempos que vivimos es imperdonable que algo así suceda. NADA lo justifica, PUNTO!

[@juliansantoyo]

Gracias por tu video Capi, sera dificil tener una postura muy positiva, desgraciadamente hay que pagar los daños, y quizas este evento , genere reflexion al grupo AEROSUCRE, abrazo cariñoso desde MX

[@raulbecharaarellano8621]

si me recuerdo porque en una caida de esas se perdieron muchos documentos de la cia con que trabaje y nos toco reconstruir esa informacion la cual nos toco trasnocharnos varias noches para recuperar esa informacion y reponer las cuentas de cobro de muchos miles de dolares y posible sancion a nuestra compañia por no entregar la documentacion atiempo...esa aereolinea fue famosa por usar repuestos usados comprados en miami

[@nicolasmejia9005]

Muchsa cosas que decir sobre lo que dice usted. La primera es que de intenciones no vive la aviación. Si la administración sabe de irregularidades y permitió l aoperación es igual de culpable. Se peca por acción pero también por omisión. El tema de la seguridad aérea no tiene medias tintas. Segundo: usted habal de la falla de un motor, pues "no se sabe si uno o dos motroes no entragaron toda la potencia". Si es un solo motor, el calculo de rendimiento estaba errado, por mal peso, o por otravez, usar uns tabals de rendimeinto incorrectas. Los minimos de seguridad en cuanto al calculo de rendimiento asumen una falla de motor, y el avión debe cruzar como minimo el umbral opuesto con 35 pies (screen height), para que precisamente pueda franquear los obstáculos de la salida. Nuevamente, la seguridad aérea no es de buenas intenciones.

[@RodrigoGiraldo-bp8oo]

Esos emprendimientos hay que apoyarlos….no destruirlos !

[@savcolombia101]

Capi Layton, el tema de la mala cultura de la seguridad operacional, parace que la heredaron los nuevos socios. Todos los 727 siguen decolando a 100 o 200 pies por minuto, por que si ascienden a 500 fpm se stolean... la razón es sólo sobrepeso, por ir por fuera de los límites de los márgenes de seguridad al hacer el peso y balance (si lo harán?). Los despachadores no conocen nada de los pesos y balances y seguramente le pasan el reporte a los pilotos, indicando que el avión esta dentro de la envolvente del peso y balance y es puro cuento y si el Cm dice, con ese avión así no vuelo, les dicen: hay 200 pilotos en turno para ingresar a volar. Ante eso que hace la tripulación ir a volar. Pensaría que Aerosucre en Puerto Carreño sería una experiencia de no reptetir, pero no... se sigue repitiendo DIARIAMENTE con esos equipos y no porque sean viejos ni sus motores fallen. El Despacho y las directivas relajadas, junto a los pilotos tienen mucho que decir. Esperemos resultado de la investigación de un incidente que se podía evitar.

[@stevencalderon7046]

Hola capy, cordial saludo. Que suceso tan impresionante y que afortunadamente gracias a Dios no pasó a mayores, esperemos el informe final que dicen con lo sucedido, y darle un empuje de esperanza ala aerolínea para que tenga un cambio radical en todos sus aspectos,✈️👮🏻‍♂️

[@Dherreiros]

Santiago queda en Rep Dominicana querido amigo y es una provincia de ese pais. Puerto Rico queda un poquito mas alla de Rep Dominicana y los separa el mar por unas cuantas millas. Saludis

[@titoimperatori1436]

una falla de motor solamente no debe colocar a un avion en esa situacion. ya que si tienes el peso correcto para la condicion asi pierdas un motor por completo en el punto mas critico (v1) debe el avion librar la cabecera con al menos 35 pies.

[@DavidQuintero-s8z]

Vivo casi en ruta de aproximación y esto que paso fue terrible, escuché que los motores estaban al máximo, hay que estudiar porque no pudo rotar bien, lo que dijo capi es verdad y bueno ojalá se recuperen y mejoren toda la seguridad

[@franciscogajardo4651]

Lo vi hablar con mucha pasión en el caso de esta aerolínea. Quizás con su experiencia y conocimiento usted podría aportar desde el interior de la aerolínea. A pensado trabajar ahí ?? ya sea como Piloto o en las oficinas administrativas. Yo se que usted sería un gran aporte. Piénselo Capi. Puede ser una gran oportunidad para usted y para ellos

[@jx7bd7wg3t]

No le recomiendo politizar el contenido y si lo hace sea objetivo, 17:05 durante el gobierno se cerraron 2 aerolíneas que tenían problemas económicos, pero también llego SmartJet. yo se que ud lo sabe pero se hace el de las gafas.

[@cesargamboa913]

No sólo éso, sale de una a defender una aerolínea de carga que ha tenido múltiples accidentes que por qué el tío voló ahí, naahhh.

[@johnedinsoncuellar4506]

aerosucre adelante siempre la mejor energía revisen cual fu el inconveniente y no pasó nada gracias a Dios

[@jorgerojas3353]

Saludos desde Bogotá Capi, confirmo totalmente lo del ruido de los motores. Soy un aficcionado a la aviación y gracias a ti he aprendido mucho. Me vine a vivir a bogotá hace 1 año y medio y una de las cosas que me ha fascinado aquí es la posibilidad de poner ver aviones volando tan cerca y ver ese espectáculo despague y aterrizaje en los alrededores del aeropuerto e incluso desde mas lejos y con cada avión que visualizo, no dejo de prestar atención, aunque eso sea normal para los rolos., En particular, siempre me había hecho esta pregunta, de por qué los aviones de Aerosucre suenan tan duro cuando despegan y se escucha lejos, yo vivo a unos 10 km aproximadamente del aeropuerto, pero justo en línea recta hacia el oriente, exactamente en la dirección hacia donde despegan los aviones y mas o menos cuando pasan cerca de donde vivo, cerca a chapinero, es donde dan la vuelta hacia el norte o sur ( Sé que es aerosucre porque visualmente se alcanzan a ver los colores y cuando despega un avión que hace mucho ruido, voy de una vez a mirar la app de Flight Radar 24 y lo confirmo) y yo si veía que los motores son distintos a los de turbina de un avión de pasajeros. Ahora bien, creo que eso es algo de todos los aviones cargueros, porque los otros despegues que aquí se escuchan bastante son los de la aerolínea ATLAS y QANTRAS, que de hecho son los únicos aviones de 4 motores que he visto aquí y se ve que son pesados, porque pasan un poco mas bajo de lo normal, hacen mucho ruido y cruzan ya casi llegando al cerro oriental en chapinero. Con respecto a este incidente, pues la idea no es que cierren aerosucre, sino mas bien que le hagan una profunda inspección y ver si es la cultura de la empresa la que está originando esto, en el caso de que se confirme sea el sobrepeso, porque gracias a Dios esto no pasó a mayores, pero donde este avión hubiese tenido un problemas mayor que le hubiese impedido mantenerse en el aire y caído al suelo, lo iba a hacer sobre los barrios que están cerca del aeropuerto y ahí si, FATAL. Ojalá puedan encontrar la parte de la linea de mando donde está la falla y corregirla, Y si es por rentabilidad económica, ahí creo si debe haber una transformación profunda de la aerolina, porque mi pregunta es el por qué a avianca y latam cargo no les afecta o pareciera no afectarles esta situación?

[@luisfernandocardozopaz8744]

También hace falta control de parte de las autoridades, en el pasado hubo una báscula ,aún cuando en ocaciones no le daban el uso adecuado en el momento de pesar la aeronaves.

[@pezvela9518]

Muy raro q en una pista tan larga como la del Dorado a un avion le falte pista ?? De acuerdo con Ud., o sobrepeso lo mas seguro, o falta de potencia, que aunque raro en no darse cuenta a lo largo de toda la pista, es posible. Saludos Capi desde Galápagos, Ecuador

[@alexmaduro9617]

Hola Capi, pero llegaron bien si a su destino?? Que seoa, si hubo danjos al tren del avion?? Ok ya vi jeje. Saludos desde Aruba.

[@gustavomon9235]

Gran información Capi😮

[@jamalopez33]

Va tocar que pesar el avión antes de decolar y que garantice el peso máximo, para evitar la trampa y el abuso en el cargue

[@jesusbanos8355]

Que pesar que pasen estás cosas con una aerolínea icónica dentro de la aviación colombiana, amo el 727 me parece un avión excepcional y he tenido la oportunidad de volar en el

[@nelsongerman5596]

Lo importante es que nadie haya salido Herido, lo marerial se arregla, vamos para adelante con esa Hermosa Linea Aerea que le hace la competencia a los mas grandes.. fuerzas y a seguir nomas

[@jairocordoba1207]

Ojalá no ocurra como con empresas como Urraca, y Sam que también tuvieron problemas de tipo técnicos y Logística

[@jorgezabala6089]

Un avión de tantos años hay que cuidarlos también los ciclos de vuelo. Yo le tengo más temor a la fatiga de los metales. Abrazo desde Montevideo Uruguay 🫂

[@RafaGutierres]

Capitan Leyton buen dia, la parte trasera se llama tail skyd, el problema va a ser de despacho, un señor despachador se le fueron las luces desgraciadamente, gracias