GRAVEL vs. AERO - Хто ж справді швидше на асфальті?

Якщо чесно, то ми вражені результатами польових тестів...
Ігор Хижняк: / igor.khyzhniak
Федерація Велоспорту Києва: / newkyivcyclingfederation
Огляд Giant Propel Disc: bikeincity.com.ua/vinishhuvac...
Реєструйся на Київську Сотку! velo100ka.kiev.ua/podiya-ta-fo...
__________________
Більше цікавого: bikeincity.com.ua
Facebook: / bikeincity
Insta: / bike_in_city
Telegram: t.me/bikeincity
Telegram-Chat: t.me/bike_in_city

[@aliensvfulify]

"Обирайте велосiпед по кольору " )))))

[@igor_murah]

мені будь ласка отой червоненький)))

[@VladMatsyuk]

Дякую. Подивився із задоволенням! Українська звучить кайфово))))

[@BikeInCity]

Дякую!!!

[@user-of4ot5om5h]

Поміряйте гревел з різними колесами, тут цікавіше як веде себе один і тойже велосипед на різних колесах, на скільки гревел повільніший на 28с, 35с, 40с, можливо і 27,5 колеса, то ціакво...

[@stepanivanov3557]

Вот кстати да, интересно, сколько 35е слики против 45 зубастых дадут прироста

[@vladimirlevitsckij6230]

Ну що молодці хлопці, вийшло дуже цікаво, сам катаюсь на хардтейлі, але переглянув із захватом. В принципі якщо людина не займається спортом професійно то висновки в цілому правильні, вибирайте те що Вам дійсно подобається і катайтесь в задоволення,головне,катайтесь.

[@mhuk_]

Пришел к точно такому же выводу как и на видео самостоятельно. В итоге имею три набора покрышек - 23, 35 и 40мм. На первых асфальтовые гонки и быстрые заезды с триатлетами, на вторых - гравийные гонки, каждодневная езда, путешествия. На 40мм откатал прошлый сезон в путешествиях, но сейчас оставлю только на какие-то грязевые заезды около-мтб. Гравийник самый универсальный тип велосипеда однозначно, и фана от него много.

[@SvoyakD]

какая реально разница в средней скорости между 23 и 40мм на одном и том же участке и пульсе?

[@azeldok]

@@SvoyakD думаю километра 3-4

[@SvoyakD]

@@azeldok уже могу практически сам себе ответить. 1-2км, не больше. Слики 27мм.

[@user-co4gm4ly5t]

Я смотрю в сторону гревелов из-за возможности всунуть покрышки потолще, поэтому было бы интересно на, что способен гревел с родными покрами. В той стихии для которой его и делали. А на тонких покрах я и на шоссере катнуть могу) Дороги местами очень плохие и там где шоссеру придётся скинуть скорость, гревел проедет не парясь. В этих нюансах для меня разница в них)

[@user-xw7xn7bk5i]

Хороше відео, знімайте частіше) P.s. Дякую за велосипедний контент українською)

[@user-tb4oz6io4d]

Дякую за цікаве та корисне відео! За розвиток велотеми в Україні респект! За українську лайк!

[@smirnovTri]

Дякую за тест. Чудовий початок, так тримати! По нюансам, бескамерка та камерка- то зовсім різне. могли просто переставити колеса і було б реальніше

[@VbvSlimp]

Євген Смірнов різні гальмівні ротора((((

[@Kelte]

Спасибо за отличное видео. Делайте побольше подобного контента - у вас это хорошо получается.

[@valerianbotnar1242]

очень интересное видео) в таком формате клево) и главное что по времени в меру. Не мало и не много) Дайте ще! ))

[@consultyourbody9794]

Сразу благодарю за первоклассную идею и реализацию! Топ! По ходу просмотра не покидало ощущение, что на первый план выйдут более значимые факторы чем фреймсет, но нет… погодные условия одинаковые, паверметр один, высота посадки совпадает, даже профиль обода, и добравшись до самого интересного невзначай так всплывает инфа о 5 и 7 барах… ну как так???((( prntscr.com/ndll0u учитывая, что резина скорее всего не 23 и диапазон давления меньше, то разница в потере может быть на 25-30% больше, что дает нам 5*2*1,3= 13ватт разницу сопротивления качению, а это при затраченной средней мощности в 270ватт и составляет 5% как предпологал Игорь… Не критикую, просто сожалею, что так и не получил ответ для себя же, а стоит лично мне добавить к Cannondale Synapse в велопарк рейсовую аэро или просто жесткую версию шоссе… Даешь GRAVEL vs. AERO part 2 ?)

[@Vetaly_enduro_servis]

Різниця в тиску нічого не дає вже доказано

[@R0st1slav]

Не смотрел ещё, но думаю покры решают, а не жосткость рамы.

[@user-ot6gw5yi9c]

Решают как покры, так и аэродинамическая посадка, например, которая у гравийников более комфортная, а значит поток воздуха его больше тормозит. Ну и вес рамы само собой, когда дело доходит до апхила - более тяжелый вел сложнее идет вгору. Это и будет основная разница. Жесткость влияет в том смысле, что когда велосипед мягкий, часть энергии съедается при педалировании самим велосипедом, что снижает эффективность. Я это четко ощутил, когда мы с товарищем поменялись велосипедами, и я после своего гравийника на шоссейных на тот момент колесах накачанных до 7 атмосфер, пересел на хардтейл с недокачанными колесами. Прям ощущалось, как часть усилий съедается вилкой и раскачкой велосипеда на мягкой резине. Я заблокировал вилку, остановился и подкачал колеса - стало значительно лучше, добавил в скорости 2-3 км/ч при тех же усилиях, но все равно такого ощущения нет, он гораздо мягче. Конечно между шоссейником и гравийником такой большой разницы не будет в плане жесткости.

[@michailb.2069]

жо - жосткость

[@user-ot6gw5yi9c]

@@michailb.2069 ну-ну... ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D1%91%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C просто букву "ё" на моей англоязычной клавиатуре сложно найти(печатаю вслепую), поэтому я просто использую "е", подразумевая, что это "ё" .

[@sergeypn2362]

Странный тест, начнем с того, если колеса сменили, то это уже не гравийник, ну да ладно. Если одинаковая масса, примерно одна жесткость рамы, то все подъемы будут проходится примерно одинаково. Остаются прямые и спуски, но на такой маленькой дистанции столько тех прямых. Опять же посадка одинаковая, следовательно выигрыш по аэродинамике только за счет рамы минимальный(столько там тех прямых и спусков). Опять же - "тут я не влажу" - не ваш размер рамы? Нет тут никакой чистоты эксперимента.

[@igor_murah]

чистота експеримента в рамі, колеса поставили спеціально однакові що побачити яка буде різниця за рахунок рами, тому вишло майже чисто посадка однакова колеса однакові, різні рами, читоти не було те що на другому заході дравер був вже втомлений, як на мене треба було робити або за день але після відпочинку в 3-4 години або робити один заїзд в перший день другий заїзд наступного дня

[@prodazhatovarov]

@@igor_murah нужно делать по 2 теста 2 дня. Один раз начинать с одного вела, другой день с другого. И промежуток не должен быть слишком большим, т.к. ветер может поменяться, а этот фактор решает больше чем рама и наверное колеса

[@valerianbotnar1242]

Было бы интересно еще аеро шоссе карбон vs обычный алю шоссе)

[@hellraiser22531]

Таке вже було в gcn kzbin.info/www/bejne/jZXFaH57mJyrgKs

[@moskalenkosergey2346]

Додайте, будь-ласка, трек маршруту на якому знімали відео ?

[@BikeInCity]

Ловіть! www.strava.com/activities/2251396080

[@robertask9027]

Приблизно так і думав, але не вірилось. Круто! Дякую!

[@igorprybylo832]

Дякую за цікавий обзор.

[@inkvizitor141]

Дякую за гарний контент українською мовою

[@user-uk2cs4zf6l]

Класс. Мені дуже сподобалося. Дякую.

[@uaproman]

Для себе зробив такий висновок: брати гравійник для повсякдення та поїздок на дачу + комплект коліс для швидких покатух. Основний момент, на якому не закцентували увагу, що обратний варіант - взяти аеро шосер + коліса для роздовбаних доріг - наврядче вийде.

[@SkyerAL]

Тоже пришел к такому же выводу

[@sofiaheramissu808]

Не полізе, як ні пхати)))(

[@GVGVIT]

Тобто потрібен аерогрейвел) Доречі, а яка швидкість на них по рівному при однаковій потужності наприклад 200-250-300вт?

[@bronUA.]

Дякую, за контент, гарно слухати велосипедистів профі в своєму напрямку. Хотілося б побачити ще огляд автора на своїй Merida SILEX 6000. Також бажано з покатушками.

[@brainhunter6618]

Підскажіть будь ласка як називається трек який грає на задньому фоні :)

[@Mykhailol]

Не честно гравийники не с такими колесами ездят, а колеса это самый большой фактор.

[@tifoda]

Не колеса, а супротив повітря. Але вони обидва однакові в данному випадку.

[@Mykhailol]

@@tifoda Ой какой вы умный, да,да супротив повытря, спасибо, без вас бы не поняли. Название видео gravel vs aero , а на деле на гравел нацепили колеса лучше чем на аеро.

[@fobosemptyhead5326]

Не-не, это как раз то что нужно. В реальных условиях если у вас нет коллекции из кучи великов, вы на гревел будете ставить в том числе и чисто шоссейную резину и юзать его в том числе и как шоссер, потому что почему бы и нет. С циклокроссами аналогично. Вот данное видео, оно показывает на сколько гравийник в "шоссейном" исполнении хуже чистокровного шоссера. Правда скорее всего в реальных условиях гравийник будет несколько тяжелее соседних шоссеров (мой гревел примерно равной ценовой категории весит порядка 11.5кг).

[@sofiaheramissu808]

Ни хрена у вас там подъёмчики,300м на 20км=около 2000 на120км,верно?Ёпта,как в Крыму.Катаю в Подмосковье,здесь впрочем на сотню тоже можно около 900м.⬆ насобирать)))

[@fdvminas]

Я никогда не видел гравийников с такими колёсами, интересно почему :) Но если идёт тестирование именно рам, геометрии рам, то совсем другое дело, в любом случае видео норм, и имеет право на жизнь :)

[@jiocumon4636]

Гарний контент і головне цікавий

[@rodinkiev]

Лайк! Дякую за відео. Підкажи модель задньої мигавки на гравелі)

[@BikeInCity]

То Lezyne Strip Pro на 300 люмен:)

[@rodinkiev]

@@BikeInCity Круто👍дякую. А передню фару можете порекомендувати щось?)

[@berehovyi_volodymyr]

*Странный тест немного. Интересно было бы посмотреть на результат при одинаковой мощности и затратам энергии на данный отрезок дистанции на двух велах?*

[@SergSuchkoffKharkovUkraine]

Дякую ! Вподобайка за UA !

[@user-vj7oi7jg2m]

GCN снимали такое видео. И работа была по пауэрметру, а сравнивали время прохождения при одинаковых затратах энергии.

[@vladimirostrovoy7902]

Богдан, что за музыка на фоне у тебя часто играет? Хорошая мелодия, но Шазам не находит.

[@Protigentrix]

Я честно не знаю чего вы ожидали там увидеть, тут разницу можно увидеть только на дистанции эдак 180 при средней 35. В чем у вас при такой комплектации ощутимая разница? В аэро руле?) В более жесткой раме? На такой дистанции вы этого не увидите. Надо ехать более длинную и ехать быстрей

[@adicthreex3530]

Разница в дистанции 700 метров, реально на грейвеле проехали больше или глюк гпс?

[@YelyzavetaGame]

Блін круто! Поділись будь-ласка треком маршруту, дуже хочеться проїхати його!

[@BikeInCity]

лінк в описі ж :)

[@YelyzavetaGame]

​@@BikeInCity Дай пораду будь-ласка хочу новий вел, і думаю що взяти ендуранс чи гревел. Маю МТБ , продавати його не хочу! Хочу мати два)

[@evgenyvikhlyaev2568]

Прикольное видео! Вы откуда парни: Черногория, Хорватия, Венгрия? Что то знакомое

[@alexanderpalamarchuk8833]

Температура не врахована: під час другого заїзду максимальна температура була на чотири градуса вищою, а це впливає на значення серцебиття

[@dar201994]

Прикольно но колеса стоят 1500$ Сравни по ценам что вы получаете за какие деньги . Добавьте пожалуйста. Можно велик купить за 600$ А можно за 5000$ и показать один результат но затраты финанс очень сильно разные . Мы не спортсмены с контрактами которым дают велосипед команды . Мы вкладываем свои средства .

[@sudzuksudzukin7334]

змістовно. окрема дяка за українську!

[@maksymsemak4299]

Я якраз задумався в ендуранс шосе поставити покрихи СХ чи не агресивний офроад, зазори рами дозволяють 28-32 мм гуму. Що порадите ?

[@sofiaheramissu808]

Мaxxis Larsen MIMO CX камерные,Hutchinson Black mamba CX tubeless(на камерных(такие тоже есть)не катался)- от обеих гумок))) в восторге, если полезут в твою раму 34-35мм(?)-без сомнений выбирай любую- Hutch быстрее на шоссе,но вне его держак не очень,на бездорожье нереальный держак у Ларсен МИМО СХ.Однако,к сожалению,надо помнить-обе покры гоночные,т.е. гонку откатал-поставил свою обычную гумку, так рекомендуют оба производителя,иначе после сезона 50/50% шоссе+тропы от этих гоночных СХ-резинок останутся практически бесполезные вне шоссе жирные слики.Гумка дуже м'яка,для повседневных поездок накладно.А, да, ещё я из весодрочеров-поэтому на эти покры и пал мой выбор.Не знаю,как щас,но на момент покупки это были(обе) самые лёгкие резины на рынке.. 34-35-б/кам-кам.

[@alexkryvov1816]

Подскажите, где находится эта трасса?

[@volodymyrsuliatytskyi3450]

А де маршрут знайти ? Хочу там покрутити

[@user-sf6wm1zp1h]

від озера круглик на південь в бік рославичів, гляньте гуглокарту, там доріг не багато, не заблудитесь) Це під Києвом, якщо що.

[@valerianbotnar1242]

я маршрут уже нашел, в старва создал, по видео просто посмотрел) www.strava.com/routes/18198924 тут думаю разберетесь) маршрут с моего город через Киев к етой петле где Игорь с Богданом ездили.

[@BikeInCity]

Ловіть! www.strava.com/activities/2251396080

[@user-jh5si7uq9l]

на такому підйомі максимальний пульс 165? в мене вже будело б 188, як ви так робите?)) хоча я кручу на старому мтб спешику... але всерівно, як)

[@aliassbusy]

Здорова, на грэвел раме на сколько мягче ездить при одинаковых колесах???

[@aliassbusy]

в нашем город от асфальта одно название.

[@Derian132]

Відео! просто ТОП! Дякую. не буду брати Venge S-works... Краще на свій GT Grade Carbon візьму аероколеса...

[@igor_murah]

а ти бачив скільки коштує Venge S-works??? яб теж взяв якщо авто продати)))

[@GrigoriyStruzh]

результат показав, що всі ті фічі для аеро - плоский руль, сховані провода, зменшені зазори то все фігня навіть для професіоналів, просто вигадка маркетологів

[@omukhin]

Аэро шоссер то в аэро трубе тестируют, возможно он бы и показал преимущество в ветреный день и что бы ветер дул против движения)

[@GrigoriyStruzh]

@@omukhin ну в аерошосе опір повітря менший це ясно, питання в тому що різниця на стільки мала в порівнянні з опром вела + велосипедист, що невілюється похибкою

[@NickMaovich]

аеро играет роль когда ты едешь 50кмч+ Это уже давным давно доказано. Ездить в горку можно на любом велосипеде, разницы особо не нету

[@yuragimla8258]

А чого на аеро шосер поставили менш аеро колеса?

[@kaazino911]

їздок рішає та у мене пулсь до 185 доходе а у нього тільки до 165-значить треба берегтися-сили розтягувати

[@AlexGvinder]

О, здається, зараз в комментах буде холіварчик))

[@BikeInCity]

ДА!!!!

[@user-ww4ik2tl8v]

ніт)

[@user-rs5yo8wd7s]

Підкажіть хтось композицію, або хоча б жанр музики

[@videoreactions979]

Ще б додати тест кантрійного підвіса на цих самих колесах - був би взагалі розрив шаблону )

[@g3_angold]

Пожалуйста, трек в студию ::)

[@user-ik8kz6ts3g]

смотри до конца !

[@BikeInCity]

Ловіть! www.strava.com/activities/2251396080

[@Turbo.11]

@@BikeInCity The requested activity could not be found

[@dfrytrdd]

Веложиття українською! Дивлюсь тепер ваші відео про велосвіт. Але бажано трошки і бюджетний сегмент охоплювати. Хочеться не лише мріяти, а й щось у практичному житті використовувати.

[@BikeInCity]

Дякую! буду робити різноманітніше!

[@PersonaGrata13]

Спасибо за видео, было интересно. Эксперимент, конечно, вы зафейлили как могли) . Начиная от посадки и обвеса, а заканчивая маршрутом. Вытянуть аэро на маршрут без возможности разогнаться до 35 и выше.... Ну такое)) И если уже на 30 + он уже шел на 2км бодрее, то ближе к 40 было бы ещё заметнее. А в этом и смысл аэро вела, а не в способности заезжать торчи))

[@reggaestyle9876]

Интереснее было на гравеле с колесами 38-42 мм вот тогда было наглядная разница в сравнении. Привести еще разницу в стоимости велов =)

[@BikeInCity]

Не, там грейвел би злив вчисту...

[@reggaestyle9876]

@@BikeInCity Та то понятно, было бы интересно узнать на как долго бы от отстал, что дает это разница в ширине и весе. Тест хотябы на меньшей дистанции порядка 10 км!. Еще прикол ни кто не запрещает на велах не принимающих участие в официальных гонках делать более аэродинамичную вилку, т.к. у этого она с широким лобовым профилем и более аэродинамический рулевой стакан =)

[@odnosumov]

Больше разных велосипедов :) У меня был циклокросс, сейчас аерошоссер. Правда первый алюминий, а сейчас карбон. Разница есть, на ровняке аеро реально едет лучше + классическая передняя система дает знать.

[@volodymyrkryvoruka8638]

Підписався через українську мову) дякую за тести)

[@BikeInCity]

Вам дякую!

[@sugarcyclist6526]

Гравийник на тонких колесах, это разве гравийник?)))

[@SkyerAL]

Согласен. Так же посадка там немного свободнее.

[@danylomovchan9510]

Дякую

[@user-lg6rc3ym8s]

Круто

[@yuraer]

Додайте, будь ласка, порівняння не на асфальті, а на ґрунті

[@mykolabodnariuk6193]

Сразу лайк 😉👍 я за гравел я их люблю 😊

[@fobosemptyhead5326]

Спасибо за видео, это очень хороший тест. Добавьте русские субтитры пожалуйста.

[@user-wo2ur7cc4s]

Саме на тому спуску що був на сотці, я там розігнався до 65, далі ну його в баню...) "Україна" всеж таки, та ще й зупинити ту "дуру" треба було.) Розумію зараз що можна було й більше.)

[@LyashenkoSergiy]

Колеса 1500 грн, чи долларів?

[@BikeInCity]

доларів звісно)

[@LyashenkoSergiy]

@@BikeInCity дорогувато! А якій сенс в таких дорогих колесах?

[@A1l9i9e1n]

Вот за название музыки, просто дайте поставить второй лайк!)))

[@hellraiser22531]

Беріть ще ендюренс і їдьте вдвох на вєліках, а потім міняйтесь. Так точніше буде.

[@paukne]

до речі, а чого "Космос" це найскладніший підйом на сотці? як на мене то підйом в Підгірцях складніший. там більший набір і наче більший градієнт

[@user-ky8gf6uf9u]

Имею Gaint tcr 2013г.кайфую каждый раз когда смотрю на него и страдаю на нем)))

[@igor_murah]

в чем страдания?

[@user-ky8gf6uf9u]

Ігор Худолій вы занимаетесь шоссейным велоспортом ?

[@igor_murah]

@@user-ky8gf6uf9u да и на треке тоже

[@user-ky8gf6uf9u]

Ігор Худолій тогда довольно странный вопрос )Страдания заключаются в тяжелых тренировках на максимум своих возможностей!

[@igor_murah]

@@user-ky8gf6uf9u для меня это хобби, поэтому я не использую слова страдания, тяжело но у меня не стоит целю выйти в олимпийскую сборную, и уже поздно надо было начинать тренироваться с 18 а я свой первый шоссе приобрел в 27

[@dryland5742]

А мені дуже сподобався ендуренс варіант з 38 мм і 35мм резиною. Плюс МТБ колеса з широким профілем

[@jasondinalt7691]

А чому ви без крил їздите?

[@user-ku8nu4dv8r]

Крила-як парашут. З ними аеро колеса втрачають свою користь

[@jasondinalt7691]

@@user-ku8nu4dv8r А, зрозумів. У мене звичайні колеса, і не має бажання чистити одяг від бруду, якби я їздив без крил.

[@morganfreeman1178]

Трек : nicebeatzprod-все растения тянулись ввысь

[@jorainside]

Чудова Українська!!!

[@BikeInCity]

Дякуємо!

[@entel666]

ага, поворіт

[@artem4ik19]

Лайк за старания и потраченное время. Но слишком затянуто как-то

[@L0maka]

Спасибо за хорошее видео, но добавлю свое мнение, вод те 2 км от аэро шоссе возможно дадут не выпасть из пелотона при хорошей атаке, но в плане комфорта гравицник лучше, не пойму только почему ваши велосипеды такие тяжи, мой 15 летний тармак на килограмм легче!!

[@ircphp]

Мало цветности =(

[@maksimka166]

Езжу на шоссере на 28мм покрах по бездорожью)) трудновато, но терпимо, если есть опыт то можно ехать. В трипах бывает разное покрытие, поэтому выбирать не приходится) шоссер более ускоспециализирован чем гревел, но цена на гревел необоснованно высока тупо из-за хайпа а разница то всего в трансмисии, ширине колес, и немного в геометрии.

[@bladerunner_92]

а де тут логіка? чи ми порівнюємо те що є під руками? чому не аеро і ендюренс? яким боком тут гравійник? автор ку-ку?

[@alexandrkluenkov7836]

гарна робота хлопці, поважаю, але немає точності експерименту, тому вийшло дуже грубо, бо один чувак, один корч....просто глянувши результати київської сотки, і стане все зрозуміло....там дофіга народу на техніці різного рівня 1 2 Алексей Третяк 3255 1:11:48 2:16:50 1:25 2 3 Дмитрий Воловод 3177 1:11:31 2:17:03 1:25 3 5 Егор Замана 3183 1:11:41 2:17:03 1:25 1 4 Борис Бакуринський 3047 1:11:35 2:17:03 1:25 2 6 Мустафа Озюнал 3076 1:11:27 2:17:04 1:25 3 9 Олександр Голубенко 3269 1:11:37 2:17:06 1:25 мтб 1 2 Виталий Зубченко 4103 1:23:56 2:43:40 1:41 2 3 Блонский Дмитрий 4275 1:24:13 2:43:40 1:41 3 4 Ярослав Проченко 4336 1:24:12 2:43:41 1:41 1 1 Артем Стрижак 4046 1:23:56 2:43:39 1:41 2 6 Михаил Бойко 4024 1:24:05 2:43:44 1:42 3 8 Андрій Орлянський 4007 1:24:15 2:43:44 1:42 хоча ці результати можна глянуть і на сайті, все таки є різниця, чи мтбешніки не так пахали

[@entel666]

на двух одинаковых велах проехали одинаково, афигеть открытие

[@artemzubritskiy870]

А какой смысл брать гравийник с шоссейными колесами? Разве что на сменку. Сравнивать на одинаковых колесах некорректно. Это было сравнение рам, а не велосипедов

[@Pavlentiy87]

Дивний тест і взагалі навіщо ? Зрозуміло ж , що в назві типів велосипедів і криється їх різниця , власне як і призначення. У грейвелів ставка робиться на прохідність та універсальність, а у аеро - на швидкість , тому сприяють як відповідні колеса , так і форма рами і співвідношення в передачах велосипедів . Тому заміна коліс на грейвелі , це не" + " , а" -" , оскільки тим самим тест стає не надто об'єктивним , бо велосипед стає "недогрейвелом". А різницю між двома , визначеними типами байків, можна добре відчути на більш довгих дистанціях , навіть без "паверметрів".

[@user-xp5rd2ft3q]

13:36

[@hezez2]

тогда нужно было колеса одинаковые ставить(менять местами)!

[@BikeInCity]

Разный диаметр роторов, лень было перебрасывать(

[@user-pb1ys3ek3z]

Однакові колеса урівняли різні велосипеди (візуально різниця не сильно помітна). Гравійник призначений для інших умов і колеса мали би бути відповіді.

[@rayanhonor6804]

Фейл. Тест авторами провален еще до его начала. Передние колеса разные, покрышки разные. Средняя мощность разная. В таких условиях уловить те 5-10 вт, которые экономит аэродинамическая рама, было невозможно. Почему не переставлялись колеса - неизвестно.

[@azeldok]

ротора разные

[@yuriyanovski]

Це дзен)

[@andreysichkarenko447]

Я догоняю, поворiт - спасибо за суржик...

[@lesterburnham509]

Для сравнения катните на аисте с виртуальным помощником и для контраста на чем-нибудь хай енд уровня тур де Франс. Будут полные данные дно, два обзорных и топчик.

[@El18Cucuy]

48зубов спереди для города такое себе особенно для новичков. для новичка нормально 36-38 x 11-36-42 так как никто не учитывает что чел ехал 40минут 266watt с пульсом 167 что значит его FTW не меньше 250ватт явно не новичёк

[@yurri111]

Наступний: гравійник vs МТВ, і якщо гревійник=МТВ, то шосер=МТВ ! 😜

[@scotchmist_]

півгодини для такої теми - забагато

[@rudik1973]

видео интересное, а главное что наше, но ребята не может оно объективным из за человеческого фактора и никакой виртуальный парнер не поможет востановить запасы гликогена в мышцах на момент первого заезда, мышечный тонус после первого заезда уже не тот, отсюда и возможности организма в ресинтезе АТФ, что сразу сказывается на результатах, исключить человеческий фактор, это нужно было один день один заезд, при одинаковом рационе и распорядке дня особенно сна

[@mr.alexsteel]

неочікувано українською мовою почу про велосипеди. хоч шосе не моє але подивився все.

[@kaazino911]

джісіен по українськи

[@user-rs5yo8wd7s]

ой, до GCN ще трохи далекувато)

[@kaazino911]

та у них колеса з карбону

[@meutmeuterer4081]

Дуже класні відео українською мовою. Але було б добре якби робили більше коротших відео (до 10-15 хвилин). Фактично можна ті самі, але вирізати лише найважливіше. Бо іноді бракує часу щоб дивитися усі півгодини...

[@supervisor1178]

Атвєточка прішла kzbin.info/www/bejne/fZ7Xi4mwfb2dqK8

[@aidarm8417]

Не понятно о чем говорят (

[@user-tg4xe6su2h]

Не совсем понятные результаты у Вас получились. При средней мощности 270 Ватт средняя скорость 31,6 км/ч. При такой мощности скорость должна быть 37- 38 км/ч или мощность должна быть 170 Ватт при 31,6 км/ч. Аэро рама дает экономию 10-15 Ватт при скоростях 40- 45 км/ч.

[@user-tg4xe6su2h]

Проверил сегодня практически свои предположения. Проехал 20 км в похожих условиях: температура +11, один разворот, финиш в точке старта, боковой ветер 10 км/ч, набор- спуск чуть меньше чем у ребят- 198 м. При нормализованной мощности 248 Вт средняя скорость 37,4 км/ч !

[@JakudzaQwerty]

Цікавий науково розважальний контент :)