Le Gravel à assistance électrique est-il pour vous ? : Grand test Origine Help

[@elodiecari]

Avec une nécrose de hanche à 20 ans, le vélo à assistance m'a aidée à continuer à circuler en vélo quotidiennement jusqu'à mes 24 ans où ma jambe ne montait plus assez pour pédaler. Opérée à 30 ans, j'ai repris un musculaire quand je roule seule mais je n'ai pas assez de forces pour tirer ma fille donc j'ai ajouté une assistance sur le vélo qui me sert avec elle. Surtout que j'habite dans les Vosges donc on était vite limitées au fond de vallée. Mais quand je pars seule, c'est vélo de route classique. ❤️

[@elephunky1]

Merci pour cette vidéo. Trés bonne conclusion! Recent cycliste, j'ai attrapé le virus du Velo grâce a un VTTAE. Je bénis cette heureuse découverte. Et a 54 ans RAB des a priori sur les vélos électriques. Je découvre ma région comme jamais, je roule, je vole!!

[@GravelBike]

Le vélo assistance électrique a permis à des personnes comme toi de découvrir un nouveau plaisir 😊👍. Excellent

[@eNc91000]

Perso étant un débutant total et n'ayant jamais fait de vélo je me suis orienté vers le help pour m'aider a apprécier la pratique du vélo et me permettre de faire les 25km quotidien pour m'amener au travail sans transpirer. Ce type de vélo est le compromis idéal pour les débutants, en mauvaise condition physique ou juste pour permettre d'aller plus loin qu'un vélo purement musculaire. Je ne me passerai pour rien au monde de mon help J'aimerai tellement avoir vos paysages pour rouler ils sont tellement beaux et ont l'air tellement agréables (C'est aussi ça la magie du vélo c'est de pouvoir profiter des jolis paysages) Etant en banlieue parisienne malheureusement mes routes quotidiennes ne sont pas aussi jolies

[@GravelBike]

Comme je te comprends pour mon aventure du quotidien, c’est à dire aller bosser et faire un peu de sport entre midi et deux j’adore ce vélo 😊

[@FredD662]

Ce vélo est une pure merveille. Heureux propriétaire du help depuis quelques mois, je n'ai jamais passé autant de temps sur un vélo à explorer petites routes et chemins. Merci pour la vidéo

[@hlamarverick1]

Bonjour, Merci beaucoup pour ce retour. Pourrais-tu me dire quel est ton niveau ? J'aime ton retour. J'hésite vraiment entre un musculaire et ce vélo... ??????

[@FredD662]

@@hlamarverick1 Bonjour, J'ai un vélo musculaire que j'utilisais une fois par semaine avec des sorties de 25 à 50 km. Avec le Help, je l'utilise pour le vélotaf 50 km AR et le week-end, je fais des sorties de 50 à 100 km. Je roule 2 fois plus et 2 fois plus loin. Le plaisir qu'il me procure m'invite à rouler sans avoir peur d'un gros coup de barre. Après, ça m'a redonné envie de faire du musculaire sur des voyages + long.

[@Mrkeke35]

@@FredD662 Bonjour, comme vous j'ai 25 kms à faire pour aller au boulot avec pas mal de route de campagne. Pensez-vous qu'avec un tel vélo je pourrai avoir 30 km/h de moyenne sans arriver en transpirant ? Au delà des 27 km/h, quand le moteur se coupe, ce dernier freine-t-il le vélo comme pour les vélos électriques standards ? là avec mon vélo musculaire, je prends 1h15 et c'est trop long pour une utilisation quotidienne. 45 minutes serait faisable tous les jours. Merci d'avance pour vos lumières

[@lm6352]

À mon avis le but c est de faire entre 25 et 27 si tu ne veut pas transpirer

[@hervelaronde6513]

Toujours aussi bien fichues tes vidéos. Claires, commentées avec justesse et un vocabulaire précis et adéquat, sans parler de l'expérience et de la passion : merci ! Je retrouve un peu tes conclusions avec l'usage que je fais, du haut de mes 68 ans, de mon Triban RC 500 "upgradé" avec le même type de moteur, batterie et pneus ; bcp de plaisir malgré ses 13,5 kg.

[@GravelBike]

Merci beaucoup Hervé pour ton commentaire et tes encouragements 😊👍

[@robinvaultrin9055]

Bonjour, En premier merci beaucoup pour la qualité de tes vidéos. Le help attire mon attention. J'ai la trentaine et j'ai presque commencé le vtt avant d'avoir su marcher 😅. De part sa polyvalence, la pratique du gravel m'intéresse fortement car : - le voyage a velo m'intéresse fortement et j'aimerais réaliser des trips de plusieurs semaines - j'aimerais découvrir quelque courses gravel non pas dans un esprit de compétition mais plus de chalance perso et decouverte de nouveau coin. - adorant la technique en vtt, j'aimerais retrouver des sensation avec un velo demandant vraiment qu'on s'occupe de lui dans le technique. Je trouve que le vtt d'aujourd'hui passe tellement partout qu'ils sont aseptisés Dans ces pratiques il est important pour moi de garder le mode musculaire uniquement. Je souhaiterais réserver l'electrique pour les utilisation fonctionnelle. La question est la suivante : a ton avis, quelle est la différence de vitesse avec le help en musculaires et un gravel musculaire de gamme équivalent sur route / vtt ? En gros, j'aimerais savoir si il est envisageable de faire de longues sortie sans assistance ou si, le système vae peut-être vraiment pénalisant / pénible si il n'est pas utilisé dans ces situations. Je me dis que si,en terme de capacité de pédalage, le Help en musculaire correspond a un gravel musculaire de gamme inférieure, il peut etre un bon compromis mais si il se transforme en vtt musculaire tout suspendu sur route, c'est bof bof... J'espère que ma question est assez clair pour toi ! Encore merci pour ton travail et tes retours ! Belle continuation et merci par avance ! A bientot sur els chemins

[@benesssa]

Merci encore de préciser a la minute 11.55 de la vidéo au sujet des personnes qui on besoin de l'assistance surtout comme moi a 72 balais et des pontages il y a deux ans et en octobre 2022 avec un arrêt cardiaque en octobre ....ça vas faire bientot un an dans la comune voisine .....tout vas bien de nouveau et je sort tout les jours avec mon vttae ....superbe vidéo merci ..... bernard de la région de Strasbourg ✌

[@GravelBike]

Bravo Bertrand le VAE a permis à beaucoup de personnes comme toi de continuer à prendre du plaisir 😊👍

[@emilelibeau5752]

J'aime beaucoup ton analyse pour se disculper de passer au VAE versus musculaire, merci beaucoup de lever ses fameuses idées reçues! comme d'hab tu élargis notre perception c'est bien et tu gagnes en crédibilité auprès de ton auditoire. A la prochaine

[@GravelBike]

Je pense qu’il est important, comme tu le sous-entends, de ne pas être sectaire mais de s’ouvrir aux différentes pratiques existantes Donc faire du vélo avec ou sans assistance, n’est-ce pas l’essentiel ?

[@jean-francoisparent4122]

Merci pour cette vidéo. J’attends le mien pour début octobre. Je suis rassuré par ce que tu as dit sur les transitions avec/sans assistance autour des 25 km/h. Je craignais que ça se ressente trop. Tout à fait d’accord avec toi sur l’intérêt d’un e-gravel pour des cyclistes en bonne forme comme j’ai la chance de l’être. J’aimerais aller plus loin ou plus haut avec du plaisir et sans souffrance excessive alors que je n’ai pas la possibilité de m’entraîner régulièrement. Hâte de voir tes autres vidéos sur ce vélo.

[@GravelBike]

Tu vas te régaler 👍👍👍

[@philocross1]

Merci beaucoup pour cette vidéo et pour toutes les infos. Je possède un Orbea gain de base que j'ai aussi équipé pour le gravel avec les mêmes pneus Schwalbe mais avec des roues en alu beaucoup moins performantes. Mon moteur Mahle est un X35 et le vélo pèse au moins 2 kg de plus que l'Origine Help. Je l'utilise sur les mauvaises routes des Vosges-saônoises et mes chemins de gravel sont moins extrêmes que ceux empruntés dans la vidéo. C'est effectivement beaucoup de plaisir et c'est un de mes vélos que j'emprunte le plus régulièrement. Encore merci pour la promotion du vélo à assistance. Mes camarades cyclistes ont encore malheureusement beaucoup trop d'apriori sur ces vélos.

[@jean-yvesdelage6173]

Bravo! Exposé et démonstrations jenial, monsieur félicitation 😂...

[@stephanechj]

Très censé comme conclusion ! et c'est très bien que vous voyez l'assistante électrique comme un vrai +. Je n'ai pas de gravel mais un vttae giant. J'étais tombé sur une chaine avant la votre, d'un gars qui fait que dénigrer les vélos neufs moyenne gamme, haut de gammes et surtout avec une assistante électrique pour faire sa promotion de ses récup et en même temps il provoquait les gens qui se baladaient cool.

[@jffmcvenon3827]

Pure merveille pour moi également. Je l'ai depuis 2 mois et il est parfait, équipé d'une fourche Rudy RockShox pour + de confort.

[@GravelBike]

Excellent choix pour ta fourche 👍

[@jpja9785]

Bravo pour la sonnette SPURCYCLE .... la meilleure !

[@vz9014]

Super vidéo Je me rappelle de ta chute avec ce vélo... et malgré tout tu lui as pardonné 😊 Origine fait vraiment des vélos exceptionnels pour des tarifs très contenus Bravo pour ton boulot

[@GravelBike]

Le fait que la distribution soit directe sans passer par un distributeur permet de proposer des un bon rapport qualité prix équipement

[@jean-lucdelacroix95]

Salut Stephane , très bonne analyse du fonctionnement d'un vae et surtout de son utilisation ! Un vélo électrique est d'abord un vélo et à ce titre il ne faut oublier qu'il est équipé d'un dérailleur et qu'il faut s'en servir avant de changer de mode ne serait ce que pour préserver sa transmission du couple moteur particulièrement avec les moteurs dans le pédalier . Dans le magasin ou je bosse je vois tellement de transmission ruiné en peu de temps (chaine ,cassette ) parce que les gens roulent constamment tout à droite avec l'assistance max au lieu de changer de démultiplication ! Perso le seul défaut de ce Graxx ( j'habite en appart et je n'ai pas l'électricité dans mon garage) c'est que la batterie n'est pas amovible

[@PhilippeSimons-v4w]

Bonjour, je découvre votre vidéo fort qualitative et très bien montée, avec grand intérêt. Je viens de débuter le Gravel par l’achat d’un Bianchi Impulso All Road en grx800 mono plateau afin de me faire une meilleure idée de la discipline versus le vtt (je suis l’heureux propriétaire d’un Sunn Factory tout en carbone, jante, cintre, manivelles, …). Je suis convaincu depuis lors de la discipline sachant que mes terrains de « jeux » préférés sont, et le resteront, les sentiers et les chemins forestiers ne présentant pas (trop) de passages techniques. Donc, je m’oriente vers l’achat d’un Gravel bien plus haut de gamme privilégiant le poids (qui est une obsession depuis 30 ans) mais l’idée de ce Gravel à assistance est fort séduisante car, et comme vous l’indiquez avec justesse, offre de nouvelles perspectives de découvertes. Mes questions: vous annoncez un poids de 12,5 kg pour le vélo presenté (en M donc), avec pédales, compteur, porte bagages et éclairages inclus; exact? Dans l’hypothèse d’un retour (provisoire) vers le musculaire, rien n’empêcherait le remplacement de la roue arrière complète par une nouvelle non pourvue du moteur et du démontage de la batterie permettant ainsi de « récupérer » 3 kg; mon approche est-elle envisageable selon vous? Merci à vous, Philippe.

[@GravelBike]

Philippe, pour te répondre. 12,5 sans le porte bagage ni pédales. Oui tu peux mettre une roue normale mais la batterie n’est pas prévue pour être démontée en mode plug and play. Uniquement pour la maintenance. Je pense qu’il faut le prendre comme tel. Si tu veux un versatile électrique musculaire je t’invite à te diriger sur le Gravel F Moser dont j’avais fait la revue qui lui est prévu pour retirer la batterie et changer de roues en 5 mn. Il est d’ailleurs vendu avec 2 roues arrières

[@PhilippeSimons-v4w]

Merci pour ta réponse! Effectivement, le "plug and play" n'est en fait pas mon objectif premier, seulement un démontage occasionnel (1 fois par an?). j'ai suivi ta vidéo relative au Moser mais j'aime bcp la ligne de l'Origine, et sans doute par ailleurs que je suis influencé par leur configurateur remarquablement bien fait! Je pense donc que la bonne option serait alors d'acquérir ce Help d'une part, et d'autre part, récupérer le groupe GRX800 afin de recomposer un vélo fort léger (cadre en carbone, roues carbone et tutti quanti) et mettre en vente le cadre/fourche/pédalier Bianchi afin d'éviter de me retrouver avec un peu (trop) de vélos! Bon w-e, @@GravelBike

[@philipperomain5827]

Merci Stéphane pour la qualité de tes vidéos. Depuis que Cécile, mon épouse, possède le Help en flatbar, elle m'accompagne souvent sur des sorties. Je possède un Graxx II. Nous te rejoignons sur toutes tes conclusions et surtout celle du partage possible avec des conditions physiques légèrement différentes.

[@GravelBike]

Magnifique je suis très heureux pour vous et mes amitiés à Cecile

[@Pierredelamette]

bravo pour cette analyse très fine du gravel à assistance électrique , je retrouve à travers tes commentaires les réflexions que je me fait chaque fois que je sorts avec le mien ( SPE turbo créo ).

[@GravelBike]

Excellent choix que le turbo Créo. J’ai hâte de tester un moteur dans le boîtier de pédalier pour voir les différences.

[@dominiquedurban9838]

merci Stéphane pour tes vidéos le point à améliorer sur ce help pour la sécurité le confort et l'efficience est une commande de changement de mode d'assistance (ou de coupure) au guidon 😢

[@mariemauny1688]

Superbe essai avec les points positifs et négatifs, merci

[@GravelBike]

C’est important de dire ce qui est les + comme les - 😉

[@epsilon3196]

100 % d'accord. Je suis un heureux propriétaire d'un specialized levo sl carbone, et pour rien au monde je le changerai. Route plate ou avec du D+, Gravel, que du bonheur. 😎😎😎👏👏

[@GravelBike]

Excellent choix que ton Spe 👍

[@Cronff]

Merci pour cette vidéo tant attendue Stéphane 🙂👍🏻 Je suis surpris de tes remarques sur la rigidité du train avant. J'aurais été curieux que tu aies un Trail sous la main pour comparer car tu n'as pas relevé ce point lors de ton essai (il y a quelques années maintenant 😁). Une conclusion pleine de bon sens 🙏🏻

[@GravelBike]

La rigidité est plus importante ici liée j’imagine au tube diagonal surdimensionné pour loger la batterie

[@Cronff]

@@GravelBike ha oui bien vu Stéphane 🙂👍🏻

[@Kalipoussin]

Merci pour ce partage 👍 Idem j’ai un VAE Specialized Vado SL pour le velotaf 😉. Et mon Diverge pour m’amuser dans les chemins, découvrir les paysages lors de mes sorties week-end ou en bikepacking… 🤪

[@GravelBike]

Génial ! 2 belles machines pour s’amuser différemment 😊

[@franckn7729]

Dabord, merci pour cette presentation 🙏 J'ai une solution pour filtrer en partie les vibrations et autres petits chocs au niveau du poste de pilotage.. Ayant basculé du Diverge vers un gravel titane, j'ai voulu retrouvé cet amoti au niveau de la potence et j'ai monté une potence RedShift ShockStop ( coussinet élastomere) ...Avec un tres bon resultat👍 Quelques dizaines de gramme plus lourde qu'une potence standard ( 300gr en moyenne) mais sur un vae.... Et esthetiquement discrète.. Voilà si ca peut aider

[@GravelBike]

Je pense que ta solution est excellente. Pour avoir roulé dur le diverge effectivement les 2cm de débattement apporte le confort idéal. Donc ta potence aussi !

[@philippedrouvin6664]

Salut Stéphane, merci pour cette vidéo, ça y est j’ai sauté le pas et craqué pour un Specialized turbo Vado SL, cause budget contenu, avec lequel je roule grave….L et assistance légère, le Vado est monté en flat bar ce qui me dérange nullement eu égard au plaisir avec ce vélo, dernière sortie 209 km, 500 en D+ et un petit 45% de batterie consommé ! Ça laisse présager de belles distances possibles pour les futures sorties 😉 à suivre, en tous cas je suis heureux de pouvoir vous partager cette expérience et merci encore pour ces supers vidéos et ces essais et conseils que tu nous partage, bien amicalement, Philippe P.S : Au niveau batterie j’ai le range extender en plus, soit 320W + 160W ce qui explique l’autonomie.

[@GravelBike]

Merci beaucoup Philippe de ce beau partage d’expérience 😊

[@chrisvango1088]

Merci à Xavier pour cet éclairage/mise au point du fonctionnement d'un moteur électrique sur un vélo. C'était clair, concis et passionnant 👍

[@NicolasMoser]

Bravo ! encore une vidéo très bien fichue. Cela me fait penser à 2 sujets de vidéo qui m'intéresseraient de te voir développer : 1- Il y a un an tu nous présentais le vae Cannondale néo topstone équipé d'un système d'assistance très similaire (malhe x35) en déclarant dès l'intro de la vidéo que tu n'étais pas la cible d'un gravel à assistance électrique. Qu'est-ce qui a motivé ton changement de point de vue si radical. 2- J'aimerais bien ton point de vue comparatif avec un autre système d'assistance ultra léger le FAZUA RIDE moteur pédalier entièrement amovible que l'on trouve entre autre sur les Vitus E-Substance ou CANYON ENDURACE:ON. A+

[@GravelBike]

Je pensais ne pas en être la cible parce que le topstone n’était pas aussi polyvalent que celui-ci et à l’époque je ne l’avais pas envisagé dans un usage autre que gravel (balade famille, velotaf, Gravel) d’autant plus X35 était quand même moins agréable.

[@hervegenelle5044]

Bonjour Stéphane, Oui c'est une superbe idée de faire un essai de longue distance avec, tu ne mettra l'assistance que si besoin et en rechargeant entre les étapes cela devrait le faire.

[@GravelBike]

C’est exactement le projet, utiliser l’assistance seulement au besoin pour voir ce qu’on peut faire et jusqu’où qu’on peut aller 🤔

[@gillescourtois2865]

Ce qui s'exprime en Newton.métre c'est le couple : la capacité à mettre en rotation. La puissance s'exprime en Watt, c'est le produit de la vitesse de rotation par le couple. A part ça, explications claire et précise comme d'habitude.

[@GravelBike]

Merci du correctif 👍

[@olivierridez6584]

Super vidéo, merci.

[@raphael2389]

Super vidéo ! Merci

[@GravelBike]

Merci à toi 😊

[@raoulgarcin]

Superbe ton vélo ! Bravo pour cette belle vidéo

[@GravelBike]

Merci à toi 😁

[@Checkpat]

Avec cette configuration, y compris porte bagage, phare, distri, roue carbone, afficheur…on ne descend pas à 12,5 kg comme tu l’annonces mais à 13,2 Merci pour ce test détaillé

[@lefevrestephane8791]

J’attendais cette vidéo depuis longtemps merci

[@GravelBike]

Tu le pensais tellement fort que je t’ai entendu 😉

[@sergemellier1419]

Bonjour , merci pour ce test Help Origine . Je cherche une de vos video ou vous faites monter un cadre carbone pour votre Dame . je ne retrouve pas cette video . Cordialement .

[@pauldca3191]

Superbe vidéo , et je suis tout à fait d'accord avec toi le vélo électrique et fait pour tout le monde .et surtout pour les personnes qui ont des problèmes .sinon vraiment beau vélo

[@koumac4421]

Bonjour, c'est sûr, après le diverge, ça secoue plus. Merci pour cette vidéo, je vais voir chez Origine.

[@jeromelob8534]

Jolie test. Dommage que la rencontre entre origine dans urcy en janvier ne figure pas dans la vidéo. 😉 ça donnerait presque envie d avoir un Gravel électrique. Bonne continuation et peut être à bientôt sur nos belle routes côte d orienne

[@GravelBike]

Ah oui je me souviens très bien quand je t’avais croisé dans la montée d’Urcy 😉 c’était pas avec ce Help là mais c’était le même équipement. Ravi d’avoir de tes news et au plaisir de rouler peut-être un jour ensemble 👍😊

[@PhilippeMatthey-mb9lp]

Merci pour cette belle présentation du Help. Il serait intéressant de croiser ce test avec celui du ecrosshill de chez Lapierre qui présente un peu les mêmes caractéristiques je crois.

[@GravelBike]

Très bonne idée ! Normalement c’est prévu pour 2024, d’après ce que m’a dit Lapierre…

[@vincentg8832]

C'est marrant j'ai un Orbea gain d50 avec le x35 et je trouve les transitions assez douces. Il ne coupe pas pile à 25 mais y va progressivement.. d'autant que je roule aussi sur mes carto moteur perso. Possible qu'il y'ait eu une mise à jour de la gestion moteur entre tes expériences avec le X35 et aujourd'hui. Concernant l'accueil du vélo de route électrique, je rencontre les deux cas de figure : du cycliste pur et dur, mais ouvert au principe, content de voir des personnes se mettre sur un vélo, même curieux d'essayer, au con borné qui ne sait même pas de quoi il parle... Sans assistance, je ne me serais jamais mis au velo de route. S'il y'a 6 mois on m'avait dit que je ferai des sorties de 50 bornes "tranquille" , je n'y aurais pas cru 🙂. Ma moyenne tourne autour de 27km/h sur une sortie au niveau 2 à 60/70% donc ça force quand même un peu sur les cuisses 🤣

Ah… Enfin le test du Help. Merci pour ce test dans des scénarios variés. Sa polyvalence, et la touche Origine, font vraiment envie… 12 kg pour un tel velo c’est vraiment pas mal. Un bon compromis entre mon Moustache électrique de 26 kg (pour le velotaf) et mon giant gravel de 9 kg (pour le plaisir)

[@GravelBike]

Effectivement on est loin des poids de certains VTT à assistance électrique, mais le moteur est aussi plus petit et la batterie moins grosse et un peu moins de puissance que ton Moustache mais largement suffisant pour l’utilisation à laquelle il est destinée

@@GravelBike C'est sûr, je crois bcp à l'avenir de ces moteurs légers. Bosh vient d'annoncer d'annoncer un modèle spécifique pour ces usages. A suivre comme on dit. Et longue vie à Gravel & Bike.

[@lapatate1000]

petite erreur dans l'explication: 1 Newton = 0.102kg environ. On a donc 5kg de poussée à 1mètre de distance. Merci pour ce test qui encore une fois est très bien fait.

[@GravelBike]

C'est exactement ça. Xavier qui n’a pas l’habitude de parler devant une caméra, il était un peu en stress et a fait quelques erreurs. Merci pour ton rectificatif. C’est l’intérêt de la chaîne d’amener des avis qui complètent les propos.

[@alainsimon3]

Cette précision si importante vas changer ma vie😊

[@jlh3141]

pour un retour a la pratique du velo apres une grosse coupure, le vae est genial

[@GravelBike]

Tu as bien raison, ça permet vraiment de reprendre dans de bonnes conditions

[@dachmt]

Hello, merci pour la vidéo ! Je voulais savoir si selon toi ce vélo pourrait remplacer 2 vélos pour en avoir qu’un seul ? Histoire de l’utiliser 80-90% sans l’assistance comme un musculaire, et avoir l’assistance que dans certains moments compliqués. Et principalement pour faire du vélo-taff, des sorties routes avec un peu de chemin, du cyclotourisme, et au final très peu voire pas de terrain accidenté. J’ai actuellement un électrique Kona Libre EL de 2021 (que je trouve trop lourd pour usage en musculaire, hors plat) et un musculaire Bergamont Grandurance 6. Merci 🚴

[@GravelBike]

Tout à fait et c’est l’usage principal que j’en ai. La poids relativement léger pour un VAE 12,5 kg ici s’emmene bien sûr le plat et l’assistance aux moments clefs ☝️

[@fabricechapot325]

Très bonne analyse de ce beau gravel. Vidéo et plans de vues toujours au top

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@christianBru-y1g]

Très beau test, merci. Cela conforte mon choix pour le futur remplacement de mon vélo actuel ( gravel modèle Fluide cadre en acier , testé sur votre chaîne KZbin ) Petit bémol donc pour ce Help d’Origine : une fourche avant top rigide. Auriez vous la possibilité de tester le Help Gravel avec suspension avant qui vient de sortir ? ( du moins que je viens de voir sur leur site) Est ce que cela gommerait le défaut signalé ? Belle année 2024 à vous . Christian.

[@francoisguyot8698]

Vidéo très sympa comme d’habitude mais beaucoup d’approximations concernant les explications techniques Newton mètres = valeur de force = couple moteur à ne pas confondre avec la puissance exprimée en watts et non pas en wh ( watts heures) qui est une quantité d’énergie ( pour ce vélo si la batterie est de 250 wh elle est capable de fournir 250 watts de puissance pendant 1 heure J’espère avoir été clair Très sportivement et bravo pour tes vidéos

[@danslesr]

Les physiciens sont de sortie 😉. J'allait faire la même remarque. C'est plus juste effectivement, bien vu !

[@bertrandradio]

Super merci pour cette vidéo et tes commentaires sur l'utilisation des velos électriques. Maintenant à quand une vidéo sur le gravel moustache 29.6 merci

[@GravelBike]

Très bonne idée ! J’aimerais beaucoup tester la Moustache car je trouve ce vélo et la marque très intéressante

[@AquaAguaWaterEau-DMP]

Un essai à condition que sa stachemou soit parfaitement taillé.

[@Radioetvelo]

depuis mon dernier message , je possede ce moustache 29.6 c'est un excellent vélo si vous avez des questions n'ésitez pas , joyeux noel

[@AquaAguaWaterEau-DMP]

@@Radioetvelo Les Dimanches 29.2 & 29.6 Gravel, sur le site officiel MOUSTACHE, ne sont pas comparable avec le Help ORIGINE. Bonnes fêtes de fin d'année.

[@lcesteph]

Très bon test J’ai une petite question Il n’y a pas de double plateau et il me paraît petit ça ne pénalise pas sur les partie de plat ?

[@sandrineroig6432]

Merci pour toutes ces précieuses explications 🙏 J’aimerai avoir votre avis sur la batterie, elle n’est pas amovible il me semble ? Obligé donc de laisser le vélo branché? Et savez vous si elle est réparable si problème ? Merci 🚲

[@TheCccm]

Salut Stephane, ferais-tu le choix dune fourche suspendue si tu devais reconfigurer ton Help? Notamment au vu des terrains dans lesquels tu l’as emmené dans ta vidéo de démonstration. Top la vidéo sinon Van Loc

[@GravelBike]

Non, parce que ce n’est pas la vocation de ce vélo

[@matthieuberthelin245]

Merci super vidéo ça donne envie. Je suis également curieux de connaitre les résultats de ton test sur de la longue distance en utilisant le moteur que ponctuellement. Autrement j ai une question concernant le moteur. Avec un moteur sur le pédalier, peut on rouler en desactivant l assistance complètement comme tu le fais sur le Help, ou l engrenage du moteur est il un frein dans ce mode d utilisation ?

[@GravelBike]

Un vélo électrique… reste un vélo. Cette idée paraître simple, mais un VAE roule lorsque l’on pousse sur les pédales. Ce n’est qu’ensuite que le moteur vient se substituer à la poussée du cycliste. Donc oui c’est possible. En revanche les vélos qui ont un moteur dans le boîtier pédalier sont plus lourd donc plus de poids a emmener

[@dominiqueremy6352]

Salut Stéphane, dans cette vidéo tu as dit que tu ferais un test longue distance avec le Help…Penses-tu qu’un « Challenge Tourmagne » avec un vélo comme le « Help » serait réaliste ? Le but serait de s’appuyer sur l’assistance quand sa monte trop fort (au delà de 7%). Merci de ta réponse.

[@GravelBike]

Ça me paraît tout à fait envisageable avec une bonne gestion de la batterie, à savoir ne pas l’utiliser en permanence et faire des pauses en gîte, hôtel ou auberge pour pouvoir le recharger chaque soir pour la journée suivante. Sinon c’est toujours un projet, j’ai simplement manqué de temps pour le faire.

[@papaoursaventures9924]

Ce vélo donne envie en complément, je l’imagine tout à fait en version vélo, voyage avec deux sacoches à l’arrière et une sacoche de cintres

[@GravelBike]

Ça tombe bien, j’ai déjà reçu une sacoche. On la verra bientôt.

[@vertaliot]

Bonjour, merci pour cette vidéo qui me permet de mettre en rapport vos impressions éclairées avec les miennes de néophyte qui n’a guère d’éléments de comparaison. Ce vélo est une belle machine qui m’offre l’assistance en cas de besoin et qui me permet aussi d’oublier que parfois on est sans moteur tellement il est roulant. Le pilotage est agréable et le vélo a un côté dynamique qui incite à repousser ses limites. J’ai noté à la minute 24 (pour les lumières) un range de 89 km pour 84%. C’est ce que m’offre ma batterie à 100% ! Ai-je un souci de batterie ? Si vous pouviez me confirmer votre range à 100% ce serait vraiment sympa. Merci pour vos vidéos, continuez ce chouette travail. Bonne route et bon gravier.

[@MickaParis]

Bonjour Stéphane, je partage ton avis concernant le cabrage du vélo. Je mesure comme toi 1m79 et je roule sur un Orgine Trail en taille M (Donc même géométrie que le Help en terme d'empattement) et bien dans les montées pentues dans les chemins le vélo à tendance à se cabrer, phénomène que tu n'as pas rencontrer sur ton Graxx2. J'ai regardé les géométries des vélos et j'ai pu noter que le Trail(Help) avait un empattement inférieur au Graxx2 du à des bases plus courtes à taille égale. Ce qui explique je pense ce phénomène de cabrage. Le Trail (Help) se rapproche d'ailleurs plus d'un vélo de route que d'un gravel sur ce point.

[@GravelBike]

Très bonne analyse en effet le Help = le Trail (le moteur en moins). Un empattement a revoir ou alors Origine devrait créer un taille M/L comme chez Giant pour les gars de notre gabarit 😉

[@thebelgiangardener184]

Bonjour, je mesure exactement comme vous et j'ai un Trail taille L avec une potence de 80 sur cintre route). Je ne constate pas le ce phénomène de cabrage. J'ai fait une étude posturale en vue d'acheter un Graxx 3, il s'avère que mon Trail L est même trop court (pour ma taille j'ai un buste plus long que la moyenne et donc des jambes plus courtes que la moyenne). Idéalement il m'aurait fallu une potence de 100 et il fallait reculer la selle d'un bon centimètre sur le Trail. J'ai donc commandé un Graxx 3 en L qui est plus long d'un cm que le Trail avec une potence de 90. On verra ce que cela donne à la réception, je me réjouis de comparer. Au pire, Origine propose la garantie bonne taille et adapte le vélo si on n'est pas satisfait le premier mois.

[@PascalTwinZ]

Salut Stéphane; Bonne vidéo, as usual, qui répond à (presque) toutes les questions que peut susciter ce type de machine. Concernant les pneus, le configurateur Origine propose 40 en diamètre maxi. Est-ce la limite, ou peut on passer en 45 par exemple? En attendant d'être vraiment vieux, je continue sur mon Sauvage!

[@GravelBike]

Non, tu ne pourras pas passer du 45 à moins d’avoir envie de poncer fortement la peinture du vélo 🤣

[@jeanalainetcarolecontant2692]

Vidéos très instructives, merci. La question que je me pose : en cas de batterie défectueuse, comment cette dernière se change ? Est-ce possible ? N’est-elle pas prisonnière du tube diagonal ?

[@GravelBike]

on peut changer la batterie, elle se retire au niveau du boîtier de pédalier car il y a un cache sous le vélo

[@jeanalainetcarolecontant2692]

@@GravelBike top ! Merci pour ta réponse 👍

[@alexandregibouin1474]

Bonjour, merci beaucoup pour cette video au top comme d'habitude! Tu parles de faire une longue distance avec... pourras-tu stp partager ton retour sur 150km ou plus ? Autre question, penses-tu que la batterie soit suffisante sur une sortie montagne de 80km / 1500D+ pour quelqu'un de moyennement sportif qui va utiliser l'assistance essentiellement dans les ascensions (mon épouse) ? Merci à toi... et heureux de partager le plaisir du gravel en vélo Origine !

[@GravelBike]

Je pense que oui pour la montagne sans être affirmatif car on peut pas donner une consommation précise comme une voiture pour l’essence. Pour la sécurité en montagne il est possible d’ajouter un range extender (forme et taille d’un bidon à mettre dans le deuxième porte-bidon justement) que l’on branche sur le vélo et porte ainsila capacité totale de 435WH. De quoi rouler loin et longtemps 👍

[@asm5069]

Merci pour cette vidéo. Quels equipements as tu utilisé (cassette, plateau,...); J'hésite à prendre 2 plateaux ou un seul avec une cassette de 12 v (10-52). Et pourquoi pas mettre une fourche télescopique pour le rendre un peu moins "raide"

[@maverickrou]

Encore en hésitation avec le graxx3. Des Primhal alu ne serait pas plus confort ? Merci pour cette video hyper quali !!

[@GravelBike]

Les Prymahl en alu sont bien suffisantes sur ce type de vélo. Petit luxe personnel 😉

[@johanmenu3161]

Bonjour ! En plus des portés sacoche, peut-il être équipé de gardes boue ?

[@GravelBike]

Bien sûr, d’ailleurs je vais le faire sur le mien comme j’utilise maintenant essentiellement pour aller travailler

[@foxus]

Merci pour cette excellente revue d'un gravel à assistance électrique ! Je pense me mettre au gravel et acquérir un vélo avec assistance. Puisque tu testes ici un vélo avec une assistance "légère", avec 55 nm de couple, penses-tu que c'est suffisant pour cette pratique, considérant le type de terrains habituellement pratiqués ? Quand je vois par exemple que Canyon équipe son Grail:on d'un énorme Bosch performance CX de 85 nm (plutôt pensé pour le VTT), et moustache d'un performance line à 65nm je me demande si c'est justifié ? Car ces moteurs sont plus lourds. Quand je vois cette côte à 18%, je me dis qu'un peu plus de patate peut parfois s'avérer utile. Sauf si c'est un niveau de difficulté plutôt rarement rencontré ? Merci !

[@GravelBike]

Ton raisonnement fait sens, et souvent apporte un dilemme pas si simple à résoudre : soit avoir un moteur plus puissant, associé à une batterie plus importante qui va apporter un plus forcément dans les forts pourcentages mais d’un autre côté on augmente considérablement le poids du vélo l’obligeant à l’utiliser toujours avec l’assistance, ce qui n’est pas le cas de celui-ci. Donc c’est un choix à faire. Pas si simple. Je devrais avoir un moustache en test donc je vais pouvoir comparer.

[@foxus]

@@GravelBike merci pour ta réponse. Le Moustache a l'air très chouette. Sur des vélos gravel, plutôt sportifs, j'aurais tendance à privilégier la légèreté :-) Ceci dit pour des utilisateurs plus lourds ou moins en forme, mais souhaitant malgré tout s'amuser sans frustration, un moteur plus 'coupleux' peut s'avérer avantageux. Il en faut pour tous les profils et c'est chouette d'avoir le choix. J'attends ton test moustache avec impatience :-)

[@roctonpatrick2856]

Toujours aussi intéressant ! Merci. Pas encore essayé le Moustache ? Moteur sur le moyeux. .pour moi, c'est incomparable...

[@GravelBike]

Pas pour l'instant mais j’y compte bien 😊

[@utopjc]

Le moustache à 19kg n'est pas dans la même philosophie... ( rouler en majorité sans assistance)😉🤔

[@roctonpatrick2856]

@@utopjc ben ... on peut toujours au dessus de 25km ou en balade, et en taille M il doit être moins lourd ... à ce qu'il me semble quand je porte dans les chemins VTT du Vaucluse 🤣🤣🤣 ou alors je suis vachement balaise 🤣🤣🤣. Je voulais surtout évoquer la position du moteur... et là, il n'y a pas photo... Question de goût disait le singe en croquant dans la savonnette !

[@utopjc]

@@roctonpatrick2856 j'avais bien compris😁 .Pour avoir bien testé les deux, ce n' est pas du tout la même philosophie.Par ex dans l'usage de la vidéo on fait avec le Help facilement 200km avec une charge alors qu'avec le Moustache ont plafonne vite à 80km comme on ne roule presque pas sans l'assistance. Pour la répartition des masses avec presque 6kg de plus on pourra mettre le moteur où on veut se sera toujours 6kg de plus un Moustache 🤔 En plus le Help a un point d'équilibre au portage plus au centre et le Moustache légèrement sur l'avant. Ce qui fait qu'au pilotage, le Moustache à un peu le côté camion des vttae et sur le Help il faut charger l'avant pour ne pas le perdre 😉 Tu roules dans quel coin du 84? (j'ai beaucoup roulé aux dentelles et au Ventoux pendant quelques années et j'adorais 😎)

[@roctonpatrick2856]

@@utopjc là je comprends ton avis ! Je suis à Pernes les Fontaines, je roule sur de petites sorties, j'ai découvert le gravel VAE avec le moustache et, le vélo n'était pas mon sport de prédilection, presque 70 ans, je ne me suis jamais autant régalé que depuis mon acquisition !!! Je m'éclate à tout point de vue 🤣🤣🤣🤣🤣. Bref vive le gravel qui va là où les routes s'arrêtent !!!

[@utopjc]

Je confirme bien cette analyse pour en avoir un depuis Avril. Pour l'histoire de la longue distance... quand j'alterne du roulant et du gravel engagé je fais facilement 250km avec une charge 😉

[@GravelBike]

Très intéressant ton retour d’expérience et tu avais choisi quel équipement par curiosité ?

[@utopjc]

@@GravelBike du classique Grx 800 monoplateau, flatbar, jantes mavic alu... En fait, j'ai une pratique un peu comme toi avec la semaine du plat et zéro assistance et le soir et WE gravel avec pas mal de D+ et la grosse caillasse du sud. Par ex sur les 1000 premiers km à cette sauce, j'ai fait 3 charges de batterie.

[@moutemoute38]

@@utopjc Bonjour, je suis intéressé par votre retour d'expérience. J'envisage globalement la même configuration que vous pour le help (car la pratique ressemble à la votre), et j'ai un peu peur du monoplateau, notamment car l'accès aux lieux à D+ se fait par de belles pistes cyclables, parfois en faux-plat descendant, sur lesquelles j'aime bien envoyer un peu. Vous vous vous sentez limité de ce coté là ? J'ai peur que le 42 - 10/51 soit un peu léger pour ça.

[@fabiodirocco8121]

Bonjour aux personnes qui pratiquent le gravel à ce que je vois dans ta vidéo il y a pas mal de chemin abîmé défoncer beaucoup de cailloux je pense que le VTT est plus adapté qu'un gravel faire du gravel dans ces conditions-là à la longue peut entraîner par la suite abîmer tes articulations des épaules des avant-bras et te retrouver avec des douleurs de tendinite à long thermes et aussi le tassement des vertèbres de la colonne qui peut entraîner des douleurs par la suite parce que le vélo gravel n'a pas de suspension avant et ni arrière bon gravel à tous sportivement Fabio

[@ericmorin9264]

Bonjour Stéphane, Merci pour cette présentation très intéressante. La batterie semble intégrée au cadre et donc sans doute inamovible. Cela oblige à approcher le vélo d'une prise électrique pour le recharger. Est-ce exacte? Merci pour ton retour. Belle journée. Eric

[@GravelBike]

Oui, la batterie est dans le tube diagonale du vélo et n’est pas prévue pour être retirée sauf en cas de maintenance et qu’on peut extraire au niveau du boîtier de pédalier. Mais elle reste en permanence. Il faut donc brancher le vélo par une prise située vers le boîtier de pédalier.

[@pkimberg62]

Le p'ti gars de l'assistance 😊

[@Djodjoz78]

Encore une super video test ! Merci stephane ! Est ce que tu penses tester le Graxx 3 un de ces jours ?

[@GravelBike]

J’aimerais bien. Faut que je vois avec Origine s’il en on un à me prêter

[@Djodjoz78]

@@GravelBike allez Mr Origine ,un ptit Graxx3 pour Stephane 🙏

[@fcboni97]

Même constat sur mon GT egrade. Pour gagner en confort et en stabilité sur l'avant, j'ai mis des pneus en 50 et une potence eesilk....vélo transformé...et plaisir décuplé !

[@GravelBike]

C’est génial, si t’as pu passer des pneus de 50

[@BlaiseMartina]

Hello Stéphane ! Très sympa cette vidéo :) Ce vélo a une trop bonne gueule !! Quel est le cintre monté sur ce vélo ? Est ce que tu as fais une vidéo sur ce composant ? Pour ma part c'est un sujet assez sensible, je souffre souvent des mains à vélo. Les cintres (type route) avec une surface d'appui plus grande pourraient être une solution. Qu'en penses tu ?

[@davidcaro2]

Bonjour Stephane, super vidéo comme d’habitude. Petite question qui n’a aucun rapport: les pédales qui sont montés sur votre Help sont de quelle marque et quel modèle ? Merci 👍🏻

[@LaurentZannier]

Super vidéo !! Comme beaucoup de monde, j’attendais ce test depuis longtemps. Je suis en musculaire pour le moment , je fais parfois du velotaf, mais avec 28km dans chaque sens, je n’ai pas souvent l’occasion d’en profiter… Petite question curiosité : quelle distance parcours-tu pour aller au travail ?

[@GravelBike]

25 environ en fonction des choix de routes

[@Berno-n2n]

Bonjour , est possible de monter le ventoux à assistance maximale avec la batterie d’origine 250w où faut-il la batterie supplémentaire ? 👍😀

[@joeymuckensturm7922]

Superbe vidéo comme toujours. Je me suis mis récemment au Gravel et j’apprécie vraiment tes vidéos. Dans les montées où ça grimpe et c’est technique, j’ai peur parfois de ne pas pouvoir déclipser de la pedale à temps si je dérape ou si le vélo cabre…. Un conseil à me donner ? J’en profite car j’ai vu que ça grimpe pas mal à un moment sur ta vidéo.

[@GravelBike]

En fonction des marques de pedales, un réglage de la dureté du ressort est possible. Par exemple j’utilise des Look XTrack ce qui permet de mettre un réglages minimal, afin de dégager le pied rapidement

[@joeymuckensturm7922]

@@GravelBike j’ai aussi ces pédales. Mais je ne les ai pas réglé au mini, je vais essayer ça. Merci pour ton retour 🙏

[@59jll]

Bonjour et merci pour cette vidéo (et toutes les autres!). Pourriez-vous brièvement comparer ce Help avec le Mondraker Dusty que vous aviez essayé dans une autre vidéo? Merci PS: "Ca secoue sa mère".... j'adore! 😂

[@romainz7593]

Entièrement d'accord sur ton opinion concernant le vélo électrique. Il permet de démocratiser l'usage du vélo et si cela peut faire en sorte que bon nombres d'usagers de la route passe de la voiture mono-passager (qu'elle roule au charbon, à l'essence, ou à l'électricité) au vélo, et bah c'est un grand pas en avant.

[@soleilrouge6980]

👋 que penses tu des chocs en vtt occasionnés par la roue sur le moteur ? risque de dérèglement et de casse par rapport à un moteur central ?

[@GravelBike]

Il est probable que les chocs ne leur fassent pas du bien, mais c’est quand même extrêmement bien protégé

[@maverickrou]

Bon vélo commandé, j'ai remarqué que tu utilisais le display Malhe pour changer le niveau d'assistance et utiliser les lumières. Est-ce que tu ne peux pas retrouver ces fonctions sur ton gps ? ( wahoo pour moi) Ta vidéo m'a décidé alors encore merci.

[@GravelBike]

Oui tu peux le coupler avec les compteurs 😊👍

[@NeouItier]

Tu t'es fait enlever la prothèse de la clavicule ou tu l'as toujours?

[@Mistersulu12]

Jolie petite Hamilton ;-)

[@GravelBike]

Merci Cadeau de mes 50 ans 😉

[@Mistersulu12]

@@GravelBike c’est un très beau cadeau 😉

[@FrancoisCima]

Moi aussi quasi entre 2 taille j'ai choisi un S pour les memes raisons que toi (j'ai un Origine Trail). Tu trouves le Help rigide s'il est proche du Trail je confirme sur le type de chemin que tu as pris avec le Trail j'ai le même sentiment (Chez moi ce type de chemin est monnaie courante pour moi c'est du Gravel pas du VTT. Chez nous la caillasse est reine 😅 ) D'ailleurs c'est pour cela que je commence a penser (un peu trop) au titane avec du 45 ou 50 en pneu . Pas d'avis négatif sur le VAE en générale. Sur du trajet vélo taff, j'en fais quelques dans la semaine j'ai la "chance" que la montée est sur le retour donc pas de soucis de douche (5,5 km et 250D+) et j'avoue qu'en été je dirai pas non pour un VAE 😉

[@GravelBike]

Exactement Francois la géométrie de ces deux vélos Trail et Help sont très proches et donc les comportements sont similaires. pour la vue ta région monter des gros pneus fais tout à fait sens mais pour cela il va te falloir trouver un cadre qui les acceptent 😉

[@pkimberg62]

Merci de me donner la marque de tes lunettes vélo pour les adaptées à ma vue. Merci Stéphane. Patrick de Velars

[@GravelBike]

Julbo renegade / EKOÏ aussi

[@damdam9888]

Hello !! Vous avez toujours le petit Kona rove DL dans votre garage ?

[@GravelBike]

Oui toujours. Je vais l’équiper avec une grosse cassette à l’arrière et un plateau de VTT à l’avant pour me faire un genre de Monster cross

[@ericfernet7494]

Pour un meilleur confort de l’avant du vélo un sytème de filtration comme sur le diverge pourrai l’améliorer.

[@GravelBike]

Ça pourrait être une option effectivement

[@djewarner75]

Merci Stéphane pour cette excellente vidéo comme d’hab !!! Penses tu qu’il peut-être judicieux de mettre la suspension avant sur ce velo ?

[@djewarner75]

*qu’il soit

[@GravelBike]

Peut-être déjà une potence flexible comme une Cane Creek EESILK ou une BMC ICS MTT. L’investissement sera moindre et le changement plus facile pour un gain suffisant 👍

[@djewarner75]

Merci pour ta réponse

[@RegisWiki09]

Bonjour, J'ai un Orbea Gain M 30 en carbone avec le moteur ibikemotion + la batterie 250 kwh depuis juillet 2020. J'adore ce vélo, mais je suis de plus en plus intéressé par le gravel pour élargir mon terrain de jeu et pouvoir rouler avec mon épouse qui possède un gravel cannondale AE Topstone carbone avec un moteur bosh performance CX et une batterie de 500 kwh. Le vélo est bien plus puissant, mais aussi plus lourd que l'Orbea. En fait je pourrais équiper l'Orbea des même pneus Schwalbe avec des roues carbone comme sur la vidéo et ainsi le transformer en gravel pour faire de la route et des chemins. Merci de m'avoir donné l'idée. Je suis satisfait de voir qu'Origine est une marque française, bien que ses cadres soient fabriqués en chine je crois, mais la qualité est là et c'est très bien. Ce qui me chagrine c'est le SAV. J'habite l'Ariège et l'usine est dans le nord prés de Valenciennes. C'est un concept proche de celui de la marque Canyon, avec le montage en moins. Il y at-il en France des réparateurs agrées ? Merci pour la réponse Bien cordialement Régis Wiki du 09

[@florentvistuer8676]

Salut Steph , dit moi je souffre de syndrome rotulien, je n' arrive plus a dépasser les sortie de 100 bornes pense tu que pour un mec comme moi ça pourrait me soulager et me permettre de rouler plus régulièrement et plus longtemps ? Merci a toi

[@romainbelottiimmobilier3577]

Merci pour cette belle vidéo. Amusant de te voir monter la rue de la Chèvre Morte que je prends tous les jours... Pour ce qui est du HELP, penses tu qu'il puisse remplacer mes 2 vélos actuels en restant convainquant ? (Un VTC electrique pour le vélotaf que je trouve trop lourd (24 kgs), et un route endurance pour des sorties en solo et un peu de chemins..)

[@GravelBike]

Puisque tu habites Dijon je te propose de tester le mien si la taille convient. Ainsi tu répondras toi même à ta question 😉 Si partant, envoie-moi un message sur WhatsApp 😉

[@romainbelottiimmobilier3577]

Je ne sais pas si ma réponse est passée... merci pour la proposition, avec plaisir, je fais quasiment la même taille que toi. Par contre comment te contacter par WhatsApp, je n'ai pas ton numéro..?

[@alainjarjar2820]

Bonne vidéo, à part les infos techniques très approximatives A plusieurs reprises dans les explications, il semble confondre les moteurs pédaliers et les moteurs roues. Au sujet du couple, 55Nm c'est environ 5,5kgm, de plus un moteur roue AR avec un couple important n'a aucune incidence sur le corps de roue libre, le couple ce n'est pas la puissance qui elle s'exprime en watts. Peut-être qu'il était un peu trop stressé. Je partage ton point de vue au sujet des utilisateurs des vélos avec assistance, 👍 je me suis remis doucement au vélo grâce à un VAE pour du vélo taf, mais maintenant que je suis en retraite je ne fais pratiquement plus que du vélo musculaire, certainement moins de km parcourus que toi, mais je dois tout de même approcher les 7000 km depuis le début de l'année et ça me va bien. En fin de compte, merci le VAE.😉

[@GravelBike]

Oui Xavier a fait quelques erreurs. Je te le confirme, il était pas très à l’aise devant la caméra. Merci d’avoir apporté les rectifications 👍

[@MrEayzi]

Salut, qu'est-ce que tu utilises comme micro pour enregistrer quand tu roules ? merci!

[@GravelBike]

Soit que le micro de la gopro, kit médias qui se clipse sur la gopro, soit un Rode wireless

[@MrEayzi]

@@GravelBike super merci, le son de base de la GoPro est pas top..

[@netox5479]

Salut, est-ce que tu vas essayer le Gravel Topstone 2 Alloy

[@GravelBike]

Pas tout de suite, mais j’aimerais beaucoup

[@denisvierling4717]

Je partage ton opinion sur l'utilisation des VAE.

[@nonogaill]

Et m....! Je n'aurai jamais dû voir cette vidéo j'en veux un maintenant 😅

[@pierricklb6169]

Point complet intéressant. Petite erreur sur le couple : 55 Nm c'est 5.5 kg à 1m. Cette assistance représente un peu moins d'1 kg de poussée sur des manivelles de 175 par exemple. Pour la couleur du Origine Help, c'est le Rosso Folgore ?

[@GravelBike]

Oui Rosso Folgore (au catalogue) et oui aussi pour l’erreur (Xavier c’est un peu mélangé à cause du stress de la caméra… il est plus à l’aise dans le magasin que veux-tu 😉)

[@pierricklb6169]

Excellent choix cette couleur, je ferais de même si je commande un Origine ! Pour Xavier, c'est une petite erreur, son intervention est vraiment enrichissante.

[@XDEMEUSE]

Bonjour ; sur le mien au alentour de 25 km et en restant dans cette limite le Moteur donne des à-coups on/off assez Bruyant et dérangeant … as th la meme chose ?

[@Methodrone8]

Salut ! Heureux possesseur d’un help avec la même transmission que toi, je rencontre un problème récurrent : quand je passe sur des revêtements accidentés ( genre pavés) à plus de 20 km h je déraille au niveau du pédalier As tu les mêmes problèmes ?? Ça m’arrive quasiment tous les jours ! Merci

[@GravelBike]

Mince je n’ai pas ce problème : à tout hasard as-tu basculé le levier de stabilisateur de chaîne réglable qui prévient le claquement et les sauts de la chaîne sur ton dérailleur arrière (le système SHADOW +) en position ON ?

[@Methodrone8]

@@GravelBike salut ! Merci de ta réponse ! Oui j’ai bien activé le Shadow sur le dérailleur arriere

[@utopjc]

@methodrone8 tu as bien un monoplateau à l'avant ? Car pour envoyer du lourd en descente (je viens de la DH) avec le mien dans notre région pleine de cailloux, jamais l'ombre d'un problème même dans mettre le levier en position+ Vérifies que le plateau est bien specifique (par ex à dents décalées) que la longueur de chaîne est bonne et bien sur contacte Origine

[@Methodrone8]

@@utopjc merci pour ta réponse! je suis aussi un ancien descendeur! mais des pavés suffisent a dérailler. J'ai contacté le SAV aujourd'hui, ils sont aussi surpris. Je vais prendre rdv avec un mécano Origine bientôt Guillaume

[@miguelfernandesdealmeida3185]

Merci Stephane! Les défauts que tu énuméres sont un peu ceux que je trouve à mon trail. A savoir qu'il lui arrive aussi de se cambrer dans les gros pourcentages et qu'il n'est vraiment pas fait pour du gravel engagé. Sinon je remarque juste que tu roules sans gants... un habitude ou une exception?

[@MickaParis]

Je roule aussi sur Trail et il se cabre aussi facilement. Je me demande d'ailleurs si le Trail c'est pas plus un allroad qu'un gravel à la vue de sa géométrie

[@miguelfernandesdealmeida3185]

@@MickaParis plutôt d'accord avec toi

[@GravelBike]

Oui Miguel et Micka Paris, le Trail qui reste un excellent vélo mériterait une géométrie avec un empattement plus long. Compte tenue de la limitation de la largeur des pneus, on peut effectivement le mettre dans une catégorie « Allroad » car il est aussi bien fait pour un usage route que chemins.

[@ushuyayageppeto4225]

comment recharge-t-on ce modèle ? La batterie peut se sortir ? Se changer ?

[@GravelBike]

La batterie est dans le tube diagonale, et il y a une prise au dessus du boîtier de pédalier sur le tube de tige de selle