【GRB インプレッサ】#40 A/Fセンサー交換作業！この作業もインタークーラーを外します。

[@うさぎ団-q3t]

いつもありがとうございます。何回も動画を見て予習し、無事にA/FセンサーとOSセンサーとピッチングストッパー交換できました！！

[@KenichiroCH]

いつもご視聴、それとSuper Thanksありがとうございます！ 動画が役に立てて幸いです。 徐々に距離が伸びてメンテが必須になってくる車ですし、メンテすればその分気持ちよく乗れますよね！

[@うさぎ団-q3t]

@@KenichiroCH いえいえ！いつも参考になる動画で助かってます。 パーツ自体は夏頃用意していたのですが手持ちのジャッキが高さがないものだったので、新調してようやく交換できました。 （これで月一のP0420エラーが収まれば良いのだけど。。。。ｗ） 次回のタイベル交換も楽しみにしていますね！

[@kinn24760]

動画を参考にさせてもらって、AFセンサー交換しました。　 燃費・体感は、よくわかりませんでした。　　 エアフロー、O2も交換して様子見ます。　　 動画でなぜ固定ステーを外すのか不明でしたが、DIYしてよく分かりました。 下側の赤いホースがなかなか入らないからなんですね。　 納得しました。　 また動画アップ楽しみにしております。

[@KenichiroCH]

いつもご視聴ありがとうございます！ センサー類は故障していると体感できるレベルで変化があることがあります。 ただ、高温下のセンサーは徐々に性能が落ちてくることが多いので変えて損はないと思います。 私も一番効果があったのはエアフロセンサーを新品にしたときです。 あとはバッテリーを長時間外しておくと学習機能がリセットする事があるので、乗っていくうちに学習されてよくなったりします。徐々なので、わかりにくいと思いますが・・・(^-^; ステーの件はその通りです。ICを取り付ける際、邪魔になって付けにくいので外します。 私の師匠の受け売りですが、外したほうが早く作業できるものは外してしまう方がいいですよね！

[@しも-j7i1l]

アプライドはなんの型でしょうか？

[@KenichiroCH]

ご視聴ありがとうございます。 私の型はGRB-A型です。

[@しも-j7i1l]

@@KenichiroCH ありがとうございます！

[@ll199556]

Wako’s 和光のトランボは効果的ですか？使ったことはありますか？ 🙏🙏🙏🙏

[@KenichiroCH]

ご視聴ありがとうございます。 Wako’sの”トランボ”ですか？ ワコーズの製品はラスペネとヴァリアスコートは使用しました。 (ブレーキ系のグリースなども) ちょっと調べきれなかったです(^^;) Wako’s製品は良いのですが、少し高めなのでちょっと手が出しにくいですよね・・・

[@ll199556]

@@KenichiroCH wako"s EF エンジンフラッシュ 325ml

[@KenichiroCH]

エンジンフラッシングですね！ フラッシング系のオイルや添加剤は色々売られていますが、私はここ最近はオイル自体を早めに換えるようにしています。 オイル自体を3000～5000キロでフィルターを毎回交換など。 なのですが、実は最近オイル交換しまして、動画も上げる予定でいるのですが、遅効性の物を使ってみました。 同じくWako’sの製品ですが、「WAKO'S e-クリーン プラス」です。 遅効性で入れたばかりですので、3000キロ程走った後にオイル＆フィルターを交換するというものです。 遅効性なので変化がわかりにくいとは思うのですが、気持ち的に良いような気がします。

[@リトルデーモン-p1e]

こんばんはです｡ 結構汚れているんですね､kenichiroさんのGRBは10万キロですよね? う～ん💧ディーラーで12ヶ月点検が来年あるから､その時にA/F､O2両センサー交換お願いしようかな…高くなるけど💧 そして､エンジンマウント交換かなり大変そうだったようですね､動画UP楽しみに待ってます｡

[@KenichiroCH]

いつもご視聴ありがとうございます！ 取り外したときに想像以上にカーボン付いていました。 距離としては9万間近で、私が乗るようになってから3万キロ弱でしょうか。 買うまでの距離を考えると以前のオーナーさんはあまり乗っていなかったのかも・・・ 普段の乗り方でカーボンなどは溜まり方が変わるかもしれませんよね 動画でも話していますが、フィーリングは向上しました！

[@リトルデーモン-p1e]

汚れたエアフロとエアフィルターを交換した時には､結構スムースに走るようになったなって感じたんですけど､しばらくしてから「おや?また戻った?」ってなったのでA/F､O2両センサーですかね💧

[@KenichiroCH]

エアフロは結構影響がでますよね。 何度も言っていますけど、GCの時は何度も交換しました(どこでもエンストするので・・・) 特に最近はバルブタイミングなども可変するものですし、色々影響すると考えています。 O2・A/Fセンサーも色々記事など見ますので、可能であれば変えるのもありですが、走ることができないというわけではないと思いますので、悩みますよね。 (私も車検で指摘されなければ交換は後回しだったと思います)

[@kokorecipe366]

kenitiroさんこんばんは！ ココです(^^) A/Fセンサーの交換ってかなり手間がかかりますね〜w 外す時の工具も工夫されてさすがですね！(^^) A/Fセンサーも変えて行きたいけどw 前にkenitiroさんに教えて頂きましたエアフローセンサーとエアフィルターを交換しましたところ、体感的には極端には変わらないですがアイドリングの安定や交換前よりもスムーズに吹き上がる様になった気がします！ 燃費は少しですが確実に良くなりました！今までの燃費は8キロだったのが、今は9キロ走ります！(一般道を燃費走行した時のデータです。ちなみに後期型アプライドC型です) 私のGRFも10万キロなんですが、タイミングベルト類とウォーターポンプは交換し、あと交換したいと考えているのはプラグとラジエター関連のパイプホース類(フロント辺りに上下に太いのが1本ずつあるやつです)と、燃料フィルターを考えています。(^^) 嫁が免許取るまでは自分好みのMT車を買う事ができていたので以前にFD3SとタイプR FD2に乗ってたことがあり、その頃ある程度は自分で交換していましたが最近は自分好みの車を買えない事もありディーラー交換していました（笑） でもkenitiroさんの動画を見ていたら、また自分でやりたい意欲が湧いてきました（笑） もしkenitiroさんも上記の部品を交換考えておられましたら交換動画をアップして頂けたら助かります！w 次に予定されている動画も楽しみにしてます！(^^)

[@KenichiroCH]

いつもご視聴ありがとうございます！ センサーは特にかと思いますが、工具で作業効率が格段に違いが出ますよね。 一回しか使わない工具で効果ですと考えてしまいますが、数千円であればあった方が安心かと思います。 とはいっても、道具マニアなのも事実ですが・・・ エアフロは安定しますよね(アイドリング等)。吸気量と温度を測っていますが、汚れで一番ダメになりやすいのかもしれません。 排気系は燃焼後ですから、このセンサーの不具合で大きく燃調の値が変わるような気がします。 燃費も私も同じように向上しました。インパネの平均で9キロ出るようになりましたw FDとTypeRですか！うらやましい車歴ですね。ロータリーは一度所有してみたいなと思うのですが、荷室の問題などでなかなかです。 タイベル、ウォーターポンプは同時交換ですが、私はこれからですね。 ここはちょっと自身やるかはわかりませんけど(^^;) ラジエターホース類は昔なんども穴あいたりしたので、そうなる前に交換すると思います。 プラグは間もなく作業予定です。 燃料フィルターはGCはエンジンルームにあったのですが、今はインタンク式のようで、 燃料ポンプも考えるとAssy交換してしまおうかなと考えてます。 GCの時、2度もポンプの寿命で都心で止まって友人にけん引してもらったことがありますので・・・

[@kokorecipe366]

そうなんですよ！ kenitiroさんが動画でおっしゃっておられました燃費改善が私の車にも現れました(^^)アイドリングも安定しましたし、吹き上がりがアクセルの動きに忠実なった気がします！教えて頂きありがとうございました！ kenitiroさんの工具マニア的な気持ちは私も良く分かりますw 私もお店などで「これって便利かも！」って目に入った工具を買ってしまうタイプで、結局使わなかった工具もありましたが、いざという時にという思いから持ってると安心します（笑） ロータリーエンジンも良いのですが、かなり燃費が悪いですね〜（笑） FD3Sでリッター4とかでしたw 逆にFD2はリッター12とか走りましたね〜w あとFD3Sは雨の日に油断したら、おしりがすぐに流れますw ロータリーサウンドは、マフラー変えなくても吸気系を変更しただけで爆音になりましたね〜これはロータリー独特じゃないでしょうか？（笑） 他の車種ではあんまり見かけない変化ですよね？w 正直、サウンドはFD2の方が気に入ってましたw VTECに入ったら極端に変わるサウンドが魅力的でしたw 確かにkenitiroさんの様に荷物を載せないといけない方には不向きですね！ GRBはベストだと思います(^^) 燃費フィルターはGC8のように簡単な位置に配置してあれば助かるのに（笑） 燃費フィルター詰まらせてポンプをダメにした事があるので交換しておきたいと考えております！ ラジエターホースはkenitiroさんがおっしゃるように、ラジエターホースの継ぎ目やパイプなどから水漏れした経験があるので変えておきたい部品ですよね！ (^^)

[@KenichiroCH]

ロータリー、燃費悪いって言っている方多いですよね。それでも 乗る魅力があるのだと思います。 GC、GDはワゴンという選択肢もありましたが、GR以後はハッチバックではないので、長く乗ろうと考えています。 ホースはどの製品を使おうか考えています。昔はSAMCOを使っていました。 そうなるとサーモスタットもどうしようかなど、関連部分が気になりますよね。 ラジエターは純正でも全然OKなのですが、樹脂製のアッパーとロアーなので割れることも考えられますし。そうなると2層くらいにはしようかなど、、色々考えてしまいます。

[@kokorecipe366]

訂正❗ 燃費フィルター❌ 燃料フィルター⭕ 変換ミス多くてすいません（笑） なるほど〜！サーモスタットかぁ〜10万キロですもんね〜w そうですよね！GRBは今のところ最終のハッチタイプですもんね！ (^^) 特にkenitiroさんのGRBはWRカラーでホイルがゴールドのstiの鍛造ホイル？ついててかっこいいですから、長く大切に乗りたい車ですよね！ (^^) 私は昔から白が好きでFD3SもFD2も白にしたのですが、GRFは正直何色にするか迷いました（笑） WRX stiはWRカラーのゴールドホイル！って思ってましたからw でも結局は白にしちゃいましたけど（笑） だから、kenitiroさんのGRBはめちゃめちゃ好みですw 長く大切にしてあげて下さいね！ (^^)

[@KenichiroCH]

GRBあたりからWRブルー以外を選択する方が増えましたよね。 カタログもブラックやホワイトの物でしたし。 私は条件としてWRブルー(ミーハー)という事があったので、探してました。 たまたま住まいの近所で見つかったのが今の車です。 (BBSゴールドホイールとレカロ装着車でした) 距離も年式を考えると多くなかったので即決しました(^^;) 中古ですとなかなか選べなかったり遠くて費用的に厳しかったりするので、運が良かったのだと思います。 スタッドレスのホイールも純正の17インチのゴールドを中古でかいましたw GC8はレプリカしてたので、いまだにレプリカを少し考えてしまいます・・・