Awesome DLine. A great nod to the past Habegger with the counterweight. Wish more modern lifts throw it back to old school Counterweight. There is allways some Von Roll in a Doppelmayr. Great video
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Thank you friend ! Yeah it's an amazing Doppelmayr D-Line with counterweight
@pianistegolfeur2 жыл бұрын
Remarquablement filmé, et parfaitement compréhensible pour celui qui n'a pas eu la chance de pouvoir s'y rendre. Toujours aussi fabuleux, nos voisins Suisses ! Noua avons des leçons à prendre et ferions bien d'être un pu plus modestes, chez nous !
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Merci de ton commentaire ! 😃
@oliverdecker19302 жыл бұрын
Sehr beeindruckende Bahn in einer herrlichen Landschaft. Wie immer von Dir hochqualitativ dokumentiert. 👌🏻
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Vielen dank !
@vivelachansonfrancaise19882 жыл бұрын
6,5 mètres secondes ? Ouahh la vitesse ❤️❤️. Je suis allé la bas il y a quelques années en vacances, c'est joli, il semblait pas avoir cette remontée. Magnifique vidéo franchement un grand ❤️. Toutes les parties sont visitées, moteurs etc , tout y es, merci pour tout❤️❣️
@relaxingtravel-LosAngeles2 жыл бұрын
worth the expense.. the whole are is amazing.
@xon11_2 жыл бұрын
Super schöne Bahn!
@litz132 жыл бұрын
You can always tell a D-line installation They're sooooo quiet. Just that little bit of hum from the machinery.
@MountainActivities2 жыл бұрын
Cette remontée est bien plus récente que tes dernières vidéos !
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
J’aime varier les remontées que je filme. Cet été, j’ai filmé de l’UNI à la D-Line en passant par du UNI-G. Sans oublier les Giovanola et VonRoll !
@montafuner1 Жыл бұрын
youz making best videos
@GondelbahnMonde Жыл бұрын
Thank you !
@montafuner1 Жыл бұрын
@@GondelbahnMonde coming to montafon and film somone bahners
@GondelbahnMonde Жыл бұрын
Yeah should be cool too
@thomasw20962 жыл бұрын
Très belle télécabine même si elle n’aura jamais le charme de l’ancienne. J’aime beaucoup les cabines Ricola, comme clin d’œil à sa prédécesseuse. Ils auraient dû en peindre quelques unes en rouge aussi !
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Effectivement, télécabine assez intéressante avec tension par contre-poids 😃
@bartolinocourbois2 жыл бұрын
Super schön
@europeanropeways2 жыл бұрын
un super téléphérique 👍
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Oui jolie télécabine 😃
@seilbahnen_julian21692 жыл бұрын
Sehr schöne Anlage! Fährt sie im Video mit 5 m/s, oder schneller?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Yeah 5 m/s
@TwinSkiingLiftsRides2 жыл бұрын
Cool-looking machine!
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Yeah !
@adriandahler29172 жыл бұрын
Merci. Pourquoi du coup un poids de tension pour la 2e section? les moteurs sont trop lourds pour être placés à l'étage? Quel est le motif pour la différente motorisation ici et à Fiesch (Direct drive) ?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Les deux sections ont un contre-poids métallique. Non machineries souterraines car c'est mieux isolé du bruit (choix de l'exploitant). Fiesch c'est un Doppelmayr Sector Drive (DSD) et Patscherkofelbahn des Doppelmayr Direct Drive (DDD). Le Direct Drive a également des limites pour le tracé, ils ont également préférés des contre-poids aux deux sections que des gros vérins et pour éviter un trop gros câble aux environs de 55 mm au lieu de celui-ci (52 mm).
@fanaof12 жыл бұрын
Merci 🙂 J'ai une question : est-ce que la vitesse des deux parties est obligatoirement synchronisée (informatiquement puisque les moteurs ne sont pas au même endroit)? Ou pas?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Oui, la vitesse des deux sections doivent être synchronisées. Comme toutes télécabines sur deux sections couplées. Evidemment découplées, elles ont leurs propres vitesses. Uniquement aux Marécottes, un projet de télécabine Garaventa sur deux sections avec deux vitesses différentes est/était prévu ...
@vivelachansonfrancaise19882 жыл бұрын
@@GondelbahnMonde et c'est encore le cas où le projet est tombé à l'eau ?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Recherche du financement
@seilbahnvideos052 жыл бұрын
Echt schöne Bahn
@seilnews2 жыл бұрын
Kann mir jemand beantworten, warum der Bereich um die Solarpanels herum farbtechnisch so hervorsticht?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Es ist wahr, dass ich es auch bemerkt habe, das ist seltsam ...
@christophe16312 жыл бұрын
Les moteurs de traction sont alimenté en quelle tension?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Les moteurs en Suisse à partir des années 2000, ils ont commencé à utiliser le courant alternatif. Seul les anciennes installations ont encore des courant continu. Sûrement une tension de 690V.
@mathiasdufort10942 жыл бұрын
vous êtes plus intelligent que nous (français) lesremontées marchent meme l'été, enfin certaine, chez nour aucune ne fonctionne
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Vous dites à cause de la crise énergétique ? Sinon en général par exemple les Portes du Soleil et Chamonix fonctionnent en été