Großes Auto zum kleinen Preis? Skoda Superb Limousine im Fahrbericht | ADAC

Nach dem Skoda Superb Combi wurde nun auch die neue Skoda Superb Limousine vorgestellt. Auf 4,91 m Länge bietet der Superb viel Platz und dank des neuen adaptiven Fahrwerks (DCC) nochmals mehr Fahrkomfort. Hinzu kommen neue Assistenzsysteme, ein neues Infotainment und reichlich Simply Clever Lösungen.
Aber auch beim Antrieb ist einiges passiert. Insgesamt kann man nun aus drei Benzinmotoren, zwei Dieselaggregaten und dem neuen Plug-In-Hybrid-Antrieb (PEHV), der bis zu 120 km rein elektrische Reichweite bieten soll, wählen.
Aber wie fährt sich die große Limousine? Und bietet sie genug Komfort und Platz, um eine Alternative zu Fahrzeugen Deutscher Premiumhersteller zu sein? Während unserer Probefahrt in der Skoda Superb Limousine mit dem 142 kW (193 PS) starken Top-Diesel in der Ausstattung L&K (Laurin & Klement) haben wir uns genau angeschaut, was das Skoda-Flaggschiff mitbringt.
Im Video sprechen wir über Themen wie die Motoren, das Platzangebot, die Assistenzsysteme, den Innenraum, das Infotainment, den Kofferraum, die Fahreigenschaften, den Preis, die Ausstattung, das Design und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Modell: Skoda Superb Limousine
Ausstattung: Laurin & Klement (L&K)
Farbe: Graphite-Grau Metallic
Innenraum: Suite L&K Schwarz (Lederausstattung)
Basispreis Testwagen: ab 56.860 €
Breite: 2,09 (inkl. Spiegel)
Länge: 4,91 m
Radstand: 2,84 m
Höhe: 1,48 m
Bodenfreiheit: 13,8 cm
Kofferraum: 645 - 1.795 Liter
Leergewicht: 1.734 - 1.884 kg
Anhängelast: 2.200 kg
Stützlast: 90 kg
Wendekreis: 11,1 m
Motor: 2,0 l TDI
Antrieb: 4x4
Getriebe: 7-Gang-DSG
Leistung: 142 kW (193 PS)
Drehmoment: 400 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 7,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 238 km/h
Verbrauch: 5,3 - 6,6 l/100 km
CO2-Emissionen: 140-174 g/km
#adac #skoda #superb
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[@bandsalat8995]

Ein Panorama-Glasdach wird für die Limousine leider (noch?) nicht angeboten. Ansonsten aber ist dieses Review absolut super(b)!

[@mawutti]

Informativer Bericht - danke! Zu der Frage nach Assistenzssystemen: Den Spurhalteassistenten deaktivieren ist mit das Erste, was ich nach dem Einsteigen mache - der nervt mich total. Will ich auf übersichtlicher Strecke mal etwas die Kurve schneiden, rüttelts am Lenkrad. Leider kann er nicht dauerhalt deaktiviert werden (Seat Leon). Was ich im VW-Konzern schade finde ist, dass es für die Plug-in-Hybride kein Allrad gibt.

[@schillrobert]

Wenn ich heute ein neues Auto kaufe, dann nur mit modernen Assistenzsystemen.

[@sotecluxan4221]

Für mich nur mit Assistentin, Fahrerin.

[@Arno-s7y]

Zu dumm zum Fahren?

[@Nix_Besonderes]

Ein schönes Auto, keine Frage. Ich bin 8 Jahre den S-II gefahren und seit ca. 9 Monaten den S-III. Ich finde es gut, dass auch VAG den völlig absurden Fehltritt des "Touch-Only" aufgegeben hat. Es gibt exakt und ausschließlich einen Grund für "Touch only": Es ist billig. Allerdings würde ich mir nach ca. 10 Jahren "Displays im Auto" so langsam wünschen, dass diese einfach nahtlos ins Dashboard integriert werden. Aufgesetzte Fernseher sehen albern aus. Immer und überall.

[@matthiasredler5760]

Oder durchsichtig und abschaltbar! Diese Bildschirme zerreissen die Designlinien in so vielen Modellen. Wenn Sie im Armaturenbrett sind muss dafür wieder extra hoch aufgebaut werden! 😐

[@MaxMeyer-ze5hz]

Mit touch-only kann man auch leichter Bezahl-Abos einführen für Zusatzausstattung (z.B. Sitzheizung). Ich denke, dass dies auch ein Aspekt ist

[@patrickn.6698]

Einen test der Basis Version wäre informativer...weil man einfacher sieht was man fürs geld bekommt...Und viel besser zwischen den Modellen und Herstellern vergleichen könnte...

[@SM_104]

Was die Assistenten angeht, nutze ich diese mittlerweile gerne in dichtem Verkehr auf der Autobahn oder auch auf Bundesstraßen. Wird es etwas kurviger fahre ich dann lieber selbst. Schade, dass ACC nur bis 210 km/h funktioniert, habe mich schon mal erwischt, dass ich ACC auch bei 230 aktivieren wollte, aber gut, das braucht kaum einer😂

[@florian785]

Passat B8 Facelift. Ich nutze alle Assistenzsysteme bis auf den Einparkassistenten. Ich nutze auch gerne die automatische Anpassung der Geschwindigkeit zusammen mit der Verkehrsschilderkennung. Mich stört es überhaupt nicht, wenn hier und da mal das Lenkrad vibriert. Irgendwie gewöhnt man sich an alles.Der Passat regelt das aus meiner Sicht sehr moderat. Meine nächster wird der Superb L&K Kombi (Firmenwagen/Leasing) Der neue Passat war einfach nicht zu konfigurieren (P\L unterirdisch) und er gefällt mir auch nicht (Front/Innen 🤮). Der neue Passat sieht leider erst in der R-Line gut aus. Der Superb ist zwar auch kein Designwunder aber recht ausgeglichen.

[@arnewieczoreck9947]

Also Adaptiven Tempomat nutze ich gern (Golf 7). Auto-Park Assistent nicht aber meine Frau. Gespann Assistent ist eine sehr coole Funktion. Der ganze Rest wie Licht-Automatik kann gerne ausgebaut werden bzw. habe soweit möglich deaktiviert.

[@JB-dq4rv]

In den Türrahmen sehe ich das nackte Blech. In dieser Klasse sollte da doch eine Verkleidung sein.

[@kaypee1972]

Plug in bei der Limousine?

[@clesnems]

ja und beim combi

[@kaypee1972]

@@clesnems laut Konfigurator auf der Škoda Seite, hat aber die Limousine kein Plugin, sondern nur mild hybrid und so haben auch alle anderen KZbinr berichtet.

[@clesnems]

@@kaypee1972 ach so sorry

[@SM_104]

Ich finde die Konfiguration des Testfahrzeugs super, genauso würde ich ihn mir bestellen, in der Farbe und mit den Felgen. Ich würde bloß die Sportline bevorzugen. Da ist man dann auch das 2-Speichen Lenkrad los. Das 3-Speichen Lenkrad finde ich wesentlich schöner.

[@kaypee1972]

@SM_104 also ich konnte nirgendswo beim Konfigurator ein Sportline entdecken.

[@SM_104]

@@kaypee1972 Die Sportline ist leider noch nicht bestellbar, die soll noch folgen.

[@Gemini_0815]

Fahrmodi sind bei einem 190PS Mittelklasseauto komplett unnötig. Eine ordentliche Abstimmung würde genügen.

[@derradlfreak]

was nötig ist oder nicht entscheidet der (zahlende) Kunde

[@Gemini_0815]

@@derradlfreak korrekt. Allerdings, keiner wird seine Kaufentscheidung auf einem fahrmodus Schalter basieren. Es ist einfach komplett unnötig. Das Geld wäre an anderer Stelle besser investiert.

[@Chris-gr2jo]

Danke für den tollen Beitrag 👍