GROMONO ? BICYLINDRE ? 3 PATTES ? 4 CYLINDRES ? TOUT sur les MOTEURS et CYLINDRÉE MOTO - Valootre

[@patricearnal]

Merci pour cette vidéo.... J'ai fait longtemps du 2 roues : en commençant par un Mobylette ( la vraie de Motobécane ) offerte pour mon bac, avec laquelle j'ai fait le tour de France. J'ai continué avec une Honda 50cc en 1967, qui m'a lâchée dans le Jura et j'ai longtemps roulé en SS 125A de chez Honda, qui a été achevée par un co..rd qui a grillé un stop. Je n'ai jamais passé le permis moto,... mes parents me l'ayant interdit... J'ai été étudiant à Lille entre 1966 et 1970 et j'y ai rencontré un gars qui courrait occasionnellement pour Honda et avait en 1969 une des premières 750 Four ... Tes vidéos me rajeunissent sacrément.... Merci, bonne continuation et bonne route

[@michaels.879]

Punaise MERCI! La meilleur vidéo (pour moi) explicative sur les différents type de moteur sur moto que je trouve. Bravo :)

[@pierregoguet5681]

BRAVO et MERCI pour vos explications. Mon choix : petit mono, 4 temps, trail, petite route avec peu de voitures. Un régal.

[@tokyotidien]

je me suis farci un tas de vidéo sur les moteurs sans rien comprendre, avant de tomber sur celle-ci, qui est arrivé comme une illumination. Tout est super clair, merci ! (j'ai même enfin réussi à comprendre ce qu'est le couple et la puissance alors que j'avais rien demandé).

[@guyeros]

Bravo pour cette vidéo avec des explications assez claires en si peu de temps sur un sujet assez vaste. Encore bravo, un bon pédagogue et je continu à te suivre.

[@jean-yveslegall2562]

Val je me permets une petite correction sur le couple moteur qui s'exprime en Newton-mètre (Nm) en utilisant l'unité de valeur du Système International (SI). Au moins tu en parles, certains pros parlent encore en mkg :( J'en profite pour préciser que les abréviations ne prennent pas de s au pluriel, car le s désigne la seconde dans le SI d'unités. La faute classique : 15000 kms non, 15000 km oui ! Et pour les majuscules, elles sont employées quand ça vient d'un nom : merci Isaac Newton et merci Valentin !! Concernant les 3 cylindres je rajoute MV Agusta qui m'a fait rêver quand j'étais gamin ;)

[@lockylujan3879]

Ouaip, je découvre la vidéo et j'avoue, normo-mètre, c'est original. 😋

[@benmt7210]

Et bah tu sais quoi ? Je n'avais absolument pas compris le système des cv, du couple, etc et bien grâce à toi c'est du passé... Tu es bon pédagogue ! yeah ! V la loutre ;-)

[@kusevicyvan]

Instructif comme vidéo. Perso, j'ai fait mon A2 sur une Suzuki GSX 650 FA 2014 bridée, donc en 4 cylindres : effectivement, ce n'est pas violent, mais bon, pour débuter, on ne se fait pas peur. Et puis, je ne cherchais pas une conduite sportive, poignée dans le coin ;-) . Maintenant, je suis en Yamaha FJR 1300 AE 2017. Bon, là, c'est du 4 cylindres aussi, mais ça envoie du bois !!! Hyper confortable, très coupleux, particulièrement stable ; bref, je suis fan ! Bonne continuation.

[@fratovesoul]

Comme d'hab: très bonnes explications ! C'est très clair ! Je quitte bientôt ma période A2 et comme je suis un papi, je vais quitter ma CB500X pour un Versys 1000 !

[@laurentkieffer8820]

Super vidéo. Je m’intéresse depuis peu à la moto et ta vidéo a répondu à plusieurs questions que je me posais. Continue !!

[@jeanhubert7298]

Petit com pour te dire que ton travail est apprécié ! Super vidéos A+ V

[@hugocardis652]

Super vidéo , les explications bien illustrées rendent la vidéo excellente à regarder , continue comme ça

[@thibhaut7196]

Les 4 temps sont plutôt admission, compression, combustion/détente, échappement. Mais sinon super vidéo 👌

[@BreizhWolf]

exact je me suis fait la même réflexion, après il a p't'être voulu grossir le truc pour ceux qui connaissent pas

[@tanguytardy7819]

Combustion, détente ou est la différence?

[@thibhaut7196]

@@tanguytardy7819 La combustion est l'inflammation du mélange air/essence. La détente est la descente du piston sous l'effet de la pression dégagée par la combustion.

[@tanguytardy7819]

@@thibhaut7196 c'est la ou je voulait en venir ya la détente que si ya combustion juste avant donc je pense que que c'est pas vraiment la peine de parlé de combustion/détente puisque la combustion du mélange n'est ni plus ni moins qu'une augmentation de pression très rapide des gaz dans le cylindre

[@bepro50]

Là, j'avoue, j'ai eu un choc ^^

[@timotheedellacorte2857]

J’aime beaucoup ce que tu fais c’est cool continue comme ça !

[@garrio4392]

je viens de m'abonner j'adore ta chaine, ton contenu au top, continue comme ça !

[@LaVideoToutSimplement]

Très bonne vidéo, bonnes éxplications ! Je te conseil de positionner ton micro cravate sur l'autre côté de ta fermeture, le son sera un poil meilleur 😉

[@corentindelarue2334]

Je viens de tomber sur cette chaîne par hasard et c'est plutôt bien foutu; sympa et intéressant, +1 abonné

[@spone6840]

Salut, le V4 de la RC30 😍😍😍 Le bicylindre de la 916 avec pot carbone 😱😱😱 Le quatre cylindres 2 temps, ont approche le paradis 😈😈😈 Le trois cylindres MV Agusta 💪💪💪 Le mono des Norton Manx 🎉🎉🎉 Bref il y a des moteurs pour tous les goûts. Bon j'aime le bi de ma SP1 😇

[@Damiinou57]

pour ma part j'ai commencer mon A2 en novembre et j'ai acheter un Street triple 660s 2020 et je tient certaines machines en Full (dans les cols) comme la CB650R ou encore la GSXS 750 .... puis en ville sa broute pas, en 6 a 50 sa passe tranquillement .... c'est un bonheur cette moto ya juste faut avoir un peu de sous de coté .....

[@Taurim]

Je me suis toujours emmerdé quand j'ai essayé des 4 cylindres moulinex et/ou inutilisables sur route ouverte sans passer par la case faits divers du journal. Donc vive le bi (après un petit passage par le tri) : SV650S, Honda 1000 VTR FireStorm, Aprilia RSV-R 1000 et depuis un certain temps Ducati Monster 1100s : du bonheur :-) (et je favorise maintenant les bicylindres coupleux plus que le bicylindres très puissants. C'est tellement mieux à vivre sur petite route !)

[@matthieumifsud7385]

Bravo Simpa a regarder, pas trop long. En un mot, Top

[@nicolasbode9367]

Merci ça m’a renseigné de dingue sur le choix de ma titine 💪🏼✌🏻

[@skizofrenetzia9689]

en bi, la Honda VTR 996, redoutable! une pure merveille! et ce son...à te vexer la plus italienne des twin. sinon dans les 4 pattes, le crossplane de la R1 est pas mal non plus dans le compromis et le son.

[@alainremi267]

Moi, je suis retraité (74 ans) et je roule en gromono, Yamaha 660cc MT03 😁😁😁 ma 10ème moto et ma 5ème monocylindre, Suzuki 125, Savage 650, Boulevard 650, BMW 650 et Yam 660 👍👍👍 Papa roulait déjà vers 1930 en gromonos... ça doit être héréditaire😊😊😊

[@offcityhike]

03:55 cylindres 08:28 monocylindre 09:57 caractéristiques principales du monocylindre 10:37 twin 13:20 3 cylindres 14:40 4 cylindres

[@davidquoniou283]

beau boulot ;-) la Suzuki 750 GT 3 cylindres 2 temps était fiable et avait du couple dés les bas régime . le 2T a ,en fait, plus de couple sauf qu'il est "facile " de trouvé de la puissance sur un 2T a haut régime ,donc la courbe de couple est déporté vers les haut régimes sur les motos puissante . Ma 250 MZ 2T était bien plus agréable a conduire que la 250 Kawa estrela a puissance égale (21CV) grasse a sont couple. on a tous des goûts différent!. avec un 3/4 cylindres je me fait vraiment chi.r , je n'ai pas vraiment ressentie de différence entre un 3 et un 4 cylindres . faut dire que je ne suis pas attiré par les haut régimes . Vive le mono ou le twin .

[@chrisb.1464]

Vive les bicylindres ... et pas que pour les débutants ! Ça a du caractère (good vibrations !), plus d'allonge qu'un mono, une sonorité super-sympa (BMW culbutés en pots mégaphones, jusqu'à la R100R ou R100GS, Guzzi, Harley, Buell, Ducati ... Triumph Bonneville l'ancienne 650cc ou 750cc, Norton Commando ...) : ça vit ! En 3-cylindres il y avait chez BMW la K75 (750cc). Sinon j'étais resté pour la bière (non tu n'as pas une g... de clown !) et pour en apprendre plus sur ma généalogie (comme annoncé sur ton T-shirt) ! Mais j'ai toujours soif et je n'ai pas eu ma réponse dans cette vidéo quant à notre lien filial, papa ! :D La Yam' RD500LC (concurrente de la RG500 Gamma Suz'), n'a pas été aussi en vogue que sa prédécesseure, plus en vogue à son époque (fin 70 début 80) : la RD350LC ! Une bombinette de 350cc 2T bicylindre qui accusait une consommation qui pouvait dépasser les 10L/100km !!!

[@tomyboumboum9822]

Super vidéo, j'ai ri et me suis instruit! Je passe en A d'ici 2 mois et j'hésite entre 2 motos que je trouve magnifiques mais n'ai pas pu essayer encore : Ducati 821 Monster (modèle 2018-20) et Honda CB1000R (modèle 2018-20). J'imagine que les 2 conduites n'ont rien à voir. Je l'utiliserai surtout pour balades et courts trajets (50/100km). Pour l'instant je ne sais pas du tout vers quoi m'orienter. J'ai cru comprendre que la Ducati aura plus de pêche et demandera plus de rigueur de ma part (ce qui me plait!) alors que la Honda sera plus docile sous 6000tr/min et donc peut-être mieux pour apprendre à conduire une grosse bestiole comme ça... Tout conseil est bon à prendre... Merci pour ta vidéo que j'ai trouvée géniale.

[@stephenvanzeveren7133]

Merci frerot la leçon était top. Tu es super continue comme ça

[@chrisnexus2641]

J'aime bien ton humour et tes explications claires👍🙋✌️

[@AlainKelleter]

J'ai trouvé le bi qui me convient le mieux... le boxer de la r1250r ;) Merci pour tes vidéos qui nous réchauffent le coeur en cette période sombre et froide. Le beau temps n'est plus très loin !

[@Valootre]

J'espère que le beau temps arrive ! Excellent moteur ce 1250. J'aimerais énormément le tester, un jour peut-être ... ! Merci à toi d'avoir intéragi sur cette vidéo ! A tantôt :)

[@said206samourai]

Ouawwwwou des pâtes !!!! Ont t'aime fort

[@JeanLouisDELHUMEAU]

La Rocket 3 (à 5:58) fait maintenant 2 458 cc. Et dans les 3 cylindres, il ne faut pas oublier MV Agusta.

[@Valootre]

Ah merde c'est encore plus gros que ce que je pensais

[@Ludz899]

@@Valootre That what she said !

[@insomnium4899]

Elle est belle ta diversion ! J'aime bien le jaune. Perso j'ai un B12 S rouge de 1997. V

[@alainjoly4649]

bonjour super vidéo cool j'ai u beaucoup de 4 en ligne j'ai donc après acheté un 3 chez Triumph 765 street triple R une merveille mais un tréteau en duo je l'ai donc revendu pour une moto que je trouve a mon gout sublime et coupleuse en 4 cylindres la z900rs de kawa une de mes meilleur moto avec la street bonne continuation

[@sylviecoitoux3093]

en custom 125 : bicylindre 4 temps Honda Rebel et monocylindre 4 temps Suzuki Marauder. bien sûr c'est fait pour les balades farniente sur petites routes de campagne et ça s'assoie dans les côtes mais quel plaisir...

[@stephanedeloison2388]

Salut j'ai beaucoup aimé ton style c'est rare que je regarde une vidéo 2 + 2 10 minutes sans décrocher et là en plus je me suis marré même si peut-être qu'on peut discuter de la robustesse accordée au 2 V4 face au bicylindre je pense qu'historiquement le moteur bicylindre sont ceux qui taquine le plus souvent les 200 000 km après je kiff pouces plus plus sur ton T-shirt bien sûr salut mec, à bientot dans l'Oise chez les pestiférés

[@jeremycpn6124]

Tu m'as pourri mon futur premier achat toi tu sais ... Bon allez je m'en remettrai =) Merci pour cette bonne dose de savoir ;) Et pour ta bonne humeur :D

[@Babanezkaton]

Très bonne vidéo, j'ai appris pas mal de choses. Par contre le couple c'est en Nm. (Newton mètre) Mais grace a toi j'ai découvert que le Nm3 (Normo mètre cube) est la mesure de quantité de gaz dans 1m3.

[@charles_2495]

Merci pour cette vidéo, tu me fais délirer et en plus c'est super utile ! Je compte passer mon permis incessamment sous peu (oui oui j'ia bien dis ça 🤣) et tu m'aide bcp ! 👍

[@Valootre]

Ah yes génial je t'encourage à passer le permis de ouf ! Jespere t'avoir donné Plein de bons conseils

[@thierrytessa4137]

Merci pour cette présentation synthétique complète Il paraît que le calage des cylindres peut changer aussi le comportement moteur. Exemple calage cross plane de la R1 en 4 cylindres lui donnerait plus de couple à bas régime et se rapprocherait ainsi du comportement d’un bi ou trois cylindres ?

[@Valootre]

Merxi pour ton retour :) Yes c'est exact ! La façon dont est faite le Crossplane est complètement différente d'une architecture classique, que ce soit sur le CP2, 3 OU 4. J'en ferais peut-être une video complète tant ce moteur est différente des autres, et permet d'obtenir un couple max très vite ainsi qu'une belle allonge.

[@ALAINMAXI]

C'est le calage des vielles, au niveau du vilebrequin.. qu'il faudrait dire!

[@Innertrancer]

Vidéo qui condense l'essentiel sur les moteurs et leurs architectures. En tant que mécano, j'apprécie cela. Mais, ta petite phrase "Ça va ? Je ne t'ai pas perdu ? N'hésites pas, assieds-toi. Prends un Oasis, une Paix Dieu, n'importe quoi..." m'a tuée. Si le gars s'enfile la Paix Dieu, il sera définitivement HS !! Ta souplesse, après 2 raclettes, m'a fait exploser de rire... Je n'en pouvais plus Bonne continuation.

[@Ludz899]

Comme d'hab, très bonne vidéo ! On pourra la montrer à tout ceux nous demandant quelle est la différence entre tous ces moteurs ! Car finalement, c'est pas si simple que ça à mettre des mots sur le pourquoi du comment, chose que tu as très bien faite ! GG Valootre ! PS : C'est pour bientôt le Tiger ? 😏

[@Valootre]

Merci !! :) J'espère pas faire trop d'erreurs sans rentrer dans la technique... La Tiger ? Ce sera quand ... euh ... quand maman sera d'accord mdr

[@Ludz899]

@@Valootre Hormis la petite coquille sur la cylindrée du nouveau Rocket 3 (cela dit on est plus à 200cc près...) franchement c'est top ! 🤘🏻

[@kaputt960]

Salut, je suis un motard et j'aime bien ta video! Bravo! Est-ce que t'as pas une vidéo sur le thème du maquillage des motos ou plutôt l'augmentation de la puissance par l'ajout ou le remplacement de certaine pièce sur n'importe quelle cylindrée d'une moto actuelle?

[@Valootre]

Hello ! Pas prévu pour le moment car très technique mais pourquoi pas !

[@kaputt960]

@@Valootre Ouais cool! ça serait super d'avoir même quelques petites infos sur ce thème. Merci d'avance!

[@mingmecca7229]

Très bonne vidéo ! Et drôle 😂

[@StreetShark1201]

Salut ! Merci t'a vidéo est super moi qui veux en connaître plus sur les motos 😍

[@Astro-64]

avant sur 600 xte supermot et maintenant mt 09 tracer, chouette vidéo 👍

[@Valootre]

Yes que des bons moulins! Merci !

[@torgny0]

Super video! J'ai presque tout compris sans lexomil ou doliprane! Par contre, le bridage des 4 pattes a fait de gros progrès depuis quelques années (ex: CB650R qui n'est pas dégueulasse). Mais il faut bien en comprendre le fonctionnement. Ce qui donne l'avantage au bi - vu que les gens ont été piquouzé depusi 25 ans au diesel, ils n'ont plus que cette référence en tête (couple en bas).

[@Melvin74100]

C'est dommage de te rater sur ce genre de détails, car l'ensemble de la vidéo et cool a regarder mais : - 4T c'est : 1.Admission / 2.Compression / 3.Explosion pour comprendre facilement, combustion pour les relou / 4.Echappement. - 2T c'est : 1.Admission du mélange qui a été fait en dessous du piston + échappement / 2. Compression, allumage du mélange + admission du mélange sous le piston.

[@lavachequiroule1909]

Une vidéo bien de ouuuf 😄 super intéressant ✌️🤘

[@Valootre]

Bien plaisir !

[@normandyflash]

Très intéressant et instructif. Merci à toi !!!!💪🔥👍

[@AxlRozes]

4 cylindres choix du 💛 Et ça sera une Cuvée des Trolls pour la bière thx !

[@Valootre]

Je peux te proposer de la Cervoise des Ancêtres ou de la Cornet, j'ai plus la QV en stock. Désolé Yes team 4C

[@loicboulanger8981]

@@Valootre Perso j'ai une hornet de 98 600cc 4 cylindres en ligne de 97cv ben niquelle même en ville très maniable et sa à un patate a partir de 6.000 tour :) et surtout jusqu'au rupteur :p

[@DestineRaz]

@@loicboulanger8981 tu a des Ovnis partout c'est vrai que le Hornet pour un 4c est plutôt solide est un couple qui n'envie pas a des bi genre SV (que je trouve moue mais vu au vitesse ou il monte je comprend le sacrifice du couple) (Honda est leurs courbes de puissance/couple sont généralement les plus propre est un ratio nickel)

[@Adil-te1fi]

Tres bon contenu!. 👍🏼 penses aussi à faire les mêmes vidéos en Anglais .

[@ChrisDeVittoria]

Je sais que je n'aurais pas de réponse, mais franchement, désolée, mais la F900R c'est pas mou du tous. Une très bonne machine qui à du punch et que j'adore avec ses 4 modes de conduites. Allé siyez prudents et prenez soin de vous ✌️👍✌️ Christa ✌️🏍✌️

[@LeoLeo-wh1jo]

hello superbe vidéo je suis à fond dans la moto en ce moment je regarde toutes tes vidéos 🤣 j'aimerai prendre une KTM 390 duke en A 2 pour ma 1 ere moto des gens peuvent me conseiller ou même me parler des inconvénients / avantages de ce modèle ?

[@elzarbiman9657]

salut, il y a aussi d'autres critères qui rentrent en jeu dans le comportement d'un moteur, le nombre de soupapes, l'alésage/course, le profil des arbres à cames etc... Plus on monte en cylindrée plus le caractère du moteur, sera bien ' trempé ' en clair un 125 mono 4 temps c'est souple mais un 690 mono c'est une autre histoire , même topo pour les bi . Il existe aussi les moteurs rotatifs , rarissimes dans le monde de la moto ( Suzuki re5 et Norton ) .

[@feldnarval]

Moi je dirai qu'il n'y a pas forcément besoin d'avoir une cylindrée énorme pour avoir un moteur "exigeant". Je roule en 50 enduro, donc mono 2 temps. Et bien que la moto fonctionne très bien, on voit que c'est un type de moteur assez capricieux. Pas souple du tout, et qui demande sans cesse de changer de rapport pour être sur le bon.

[@sylvainbesse1897]

Oulala M. Lootre, vous avez mal révisé votre leçon 😁 (j'ai toujours rêvé d'être prof pour saquer les élèves) : admission, COMPRESSION, explosion, échappement. Parce que combustion et explosion, ça revient un peu au même (sauf que la combustion n'implique pas de détonation mais bon, je chipote). Très bonne vidéo à part cette coquille et, oui, c'est un beau bordel ces configurations moteur !

[@Valootre]

Meeeeerde quel con ! C'est ce que j'ai noté dans mes notes en plus ! Je m'en veux parce que tu as entièrement raison. mdr désolé Mais merci pour ton retour !! Je vais corriger !

[@mrbelou]

@@Valootre attention, il ne faut surtout pas qu'il y'ait explosion dans le cylindre, sinon ça casse tout parce que c'est trop violent. C'est une combustion et pas une explosion

[@photoju]

Je cherchais si qqun avait corrigé... Je vais corriger la correction : admission, compression, combustion/détente, échappement. En effet on parle désormais de combustion plutôt que d'explosion, rapport à la vitesse de propagation de la flamme.

[@matthieu8585]

@@mrbelou Non tu confonds, on peut très bien dire explosion. C'est juste qu'il y a deux types d'explosions et dans un moteur on peut parler de déflagration qui est un type d'explosion. Par contre il ne faut pas de détonation comme sylvain l'a dit.

[@chrisroad5683]

Dans quelle plage d'utilisation se situerait un bicylindre en V (60°) à 4 temps ? idéal pour débuter en A2 ? ...voir après débridage? ...je m'y perds un peu . Encore bravo pour toutes ces vidéos !

[@assogueulesdamourprotectio2374]

Que penses-tu du bmw F650A 1998 pour faire route sinueuse/village et enfin finir en ville pour trajet maison travail tout les jours ? Je précise je vais bientôt être permis A2

[@benjamindupuis3399]

Super vidéo, merci ! Je passe le permis moto plutôt pour faire de la route mais j'entends souvent que les routières ne sont pas une bonne idée pour les débutants ... pourquoi et du coup, quelle alternative ?

[@christianpassier3602]

Bonjour. Je possède un 4 cylindres en L , bandit 600 année 2000 bridé en A2 😁 pour le papi de 46 ans. Ah les boisseaux !!!!! Mais je reste dans la légalité. Agréable moto pour les longs trajets .

[@Krisfask]

Génial comme d’hab!!! Pourquoi n’as tu pas parlé des moteur Harley Davidson 🥲

[@EssexCountyPhoto]

Ma première "vraie" moto, en 1998, à 22 ans, était une Ducati 750 SS de 1991, peu de chevaux, légère, assez de couple, et une musique superbe...

[@thomasmahe5957]

Super vidéo et perso j'ai commencé direct avec la DR400Z SM un vrai vélo superbe pour apprendre

[@Dums74]

Pourquoi tu montre une street triple en la présentant comme un speed triple. Pour faire la diff. l'échapement de la street finis au niveau de la roue et celui de la speed finis colé sous la selle passager. Sinon super vidéo très explicative et pas super dur a comprendre 👍😀

[@kinderb54]

A2 depuis moins d'un an, je roule en CB500F, un bicylindre donc. Et ce qui me marque sur cette moto, c'est son frein moteur, dès que je relâche l'accélérateur même en en descente, je ralentis assez fort, et j'adore ça ! Du coup je me demandais si ce frein moteur est dû au nombre de cylindres ou est-ce un autre facteur ?

[@Valootre]

Hello ! Le frein moteur vient, comme il l'indique, d'un ralentissement naturel par l'action du moteur. Il dépend donc de tous les paramètres du moteur, les pistons, les cylindres, la puissance, le couple, la cylindrée ... Et dans l'imaginaire collectif, moins tu as de cylindre, plus le frein moteur est puissant ! Donc c'est lié :)

[@paulchausseau5535]

C'est bien que tu ais présenté les différents bicylindres, mais tu ne l'a pas fais pour les 4 cylindres (tu n'as parlé que du 4 en ligne mais pas du V4)

[@francisbuil1433]

Houais, moi j'boude, mon vieux Vmax de 87 aussi. Tant pis, on en a parlé tout les deux et on s'abonne quand même. ...400 KH et 350 RDLC, je confirme...le Graal...le pied...ça pue, ça fume et ça pète, du coup, depuis les années 80 je pue, je fume et je pète. Ça m'a génétiquement modifié le deux temps... 😂✌

[@02moloi]

Perso jai un varadero 125 depuis un paire d'années cest un très bonne bécane bien entretenue je lui ai mis 70 000 km dans la tronche et elle tourne toujours comme une horloge (bon je vais pas faire la course avec ça ) mais pour débuter ou reprendre apres un chute cest impeccable

[@dghys6719]

Juste pour les puristes, l'unité officielle de puissance est le watt et la très ancienne unité de puissance est le cheval vapeur (le cheval quoi...). En moteur thermique on a tendance à continuer d'utiliser le cheval au lieu du watt car ça parle mieux à l'oreille. Un moteur de 100cv tout le monde imagine ce que c'est, mais si je dit la même chose en watt (73.550W) beaucoup se grattent la tête. Par contre dans le domaine électrique le watt passe bien. Idem pour la pression. On continue avec le bar pour le gonflage ( pneus, plongée...) car ça parle mieux à l'oreille que le pascal qui est l'unité officielle. Si je dis qu'il y a 2 bars de pression dans le pneu, beaucoup comprennent ce que ça représente, si je dit 200.000 pascals beaucoup se grattent la tête. Bonne video assez bien résumée. 2 cylindres tu as tout très vite, ça peut être très explosif (jouissif) ou pas selon le but recherché, mais plus grand chose tout en haut. 4 cylindres, plus tu grimpes et plus ça s'affole, pousse au crime. Tu vas plus vite qu'un bi, mais un bi sportif va te prendre quelques dizaines de mètres sur le premier tiers du compte tours. Le 3 cylindres et un bon mix des deux mondes.

[@loicboubet9914]

Très bien merci pour ces explications. Du coup question… actuellement j’ai une mt09 sp 2019. Bon clairement j’adore mais je recherche également une moto plus calme mais avec du couple. Un avis sur la bobber 1200 ? Merci beaucoup et encore merci pour ces vidéos ;-)

[@baptiste8Z]

Je suis mécanicien auto de formation et tu as bien résumé. Pour l'instant j'ai un moteur 0 cylindre ... Vivement que j'en rachète une et ça sera surement un R1 🤫

[@Valootre]

Merci pour ton retour ! Si j'ai été clair c'est le principal :) Pfouaaah la R1 quelle machine. Trop sensible pour moi aussi ! v

[@julienfavereau8954]

T’es au top. J’adore et je m’abonne.🏍🏍🏍

[@thomasgimeno1344]

Perso je suis en bi avec une ER6 et ça me convient pour le moment, on verra plus tard pour tester d’autres configs ! J’ai aimé la référence à Walane avec la DRZ mdr Merci pour cette vidéo !

[@Valootre]

Merci pour ton commentaire ! ER6 config plutôt débutant ou nerveux en bas mais c'est pas trop mal, pour l'avoir testée. A bientôt :) v

[@lhommeennoir]

Bon tonton Valootre tu me dois une bière du coup 🤣 et ma config préférée? Bah le 4 cylindres pour sa souplesse et ses perfs.

[@alexgottfr1250]

Bonjour moi j’hésite beaucoup entre la f900r et la nouvelle gsx s 1000

[@laurencenigdelian546]

Salut super ta vidéo sur tous les types de moteur mais il me semble pour te taquiner un peu que tu as oublié le 800 VFR Par exemple , V à Toi .

[@organdi9213]

Vu que je viens tout juste de m’abonné j’ai du retard ...😅 je parcours tes videos 😂 bon sinon toujours du bon contenu 👌👌👌 à quand une video sur les meilleurs motos par catégorie et type moteur mono/bi/trois pattes /4 pattes ) ... longue vie a la chaine 💪💪💪💪

[@Valootre]

Merci à toi ! J'essaierai de faire ça plus tard quand j'aurais + de visibilité :)

[@dragnbike4362]

La XJ6 en 4 cylindres bridé en A2 à 47.5 CH à ce qui parait c'est pas dégueulasse !(un abonné de plus sinon ^^ )

[@Vbdt.]

Antigone c’est un veau le dernier xj6 😅

[@guyalainguervil]

Helo comment Est ce que ca fonctionne lè moteur bicylindre ?

[@SandlotRider]

Et si tu veux les inconvénients à la fois du 4 cylindres et du mono prends un 2-temps: grosse conso, conduite exigeante, vibrations, pas souple, entretiens rapprochés, pas de couple en bas 😓 Par contre t'as aussi les avantages des deux: fun, poids, agilité d'un mono et la très grosse patate bien nervée en haut dans les tours d'un 4 pattes 😍

[@kevinh7436]

kiki tout dur à chaque acceleration! mémoire à ma RS250!

[@jurkyo1278]

Le 4 cylindres ça peut être sympa en ville, ça broute pas même à bas régime. Ça permet de rouler trankilou en 4eme sans jouer de l'embrayage en permanence.

[@andreleroy8606]

ça fait déjà environ 50/60 an il y avait aussi le RUMI 125 cm3 2 temps bicylindre à plat (bougies vers l'avant) . Le plus étrange c'est un moteur de conception unique à ma connaissance, c'est PUSCH, 2 temps 250 cm3 bicylindre en ligne une seule bielle en Y culasse commune, une seule bougie , admission sur un cylindre et échappement sur l'autre le tout en passant par la culasse commune au deux cylindre !

[@thierrytessa4137]

A quoi correspond l’alesage et la course d’un cylindre ? Est-ce que l’alesage correspond au diamètre ? qui multiplié par la course (distance parcourue) donnerait le volume en cm3 ? Ainsi il y aurait plusieurs constructions possibles pour un même volume ex 1000 cm avec diamètre important ou pas et courses importantes ou pas ? Cela influe-t-il sur le comportement du moteur (comme le couple ou la puissance) ? Merci 😊

[@combaskevin1788]

Tu as vu juste, alésage =diamètre du cylindre et course ben la distance entre le piston au point mort bas et au le piston au point mort haut. Il est tout à fait possible d'avoir plusieurs "montages" à cylindrée égale, tu peux avoir un moteur à course longue (course supérieure à l alésage) ce sont des moteurs anciens de conception qui ont du couple en bas et peu de montée en régime, à l'inverse tu as des moteurs "carré" (alésage et course équivalents) et "super carré" (gros piston et petite course) qui donnent de la voix haut dans les tours.

[@mathieuhoux7042]

Tu as oublié de parler de la course du piston il y a les longue course (ex harley davidson) et les course "standard " mais sinon super vidéo comme dab J'adore

[@ryaborap80]

Bonjour, je vais m acheter la télé 502x,2020. Pourquoi parce que je pense qu elle est super bien équipé, et un prix défiant dans le mm registre les autres 7700€ tout compris. J ai déjà pas mal d expérience, 500 c juste , mais je pense opter par la suite pour le 800. Quand penses tu ? Merci a toi

[@Marcus-us3ws]

Je m'abonne rien que pour le style, l'humour et la finesse du truc ... ! Bravo !

[@Valootre]

Merci !! Ca fait plaisir !! Il manque beaucoup de détail mais très difficile de faire une vidéo vulgarisée sur la moto en aussi peu de temps. Content que ça t'aie plu !

[@said.ik27]

bonjour bonne video merci j ai pris un bi cylindre 1050 xt suz

[@harf4ng]

Si je ne me trompe pas, ma 790 adventure de ktm est un bicylindre en ligne. Et c'est vrai que ça envoie et que c'est agréable à conduire. Je m'éclate avec :)

[@harf4ng]

Et ma ktm elle a une vitesse max largement suffisante pour perdre son permis, et elle fait un joli bruit je trouve. Pas un bruit de tondeuse. Par contre j'aime pas les bruits de tes monocylindre, CA c'est un bruit de tondeuse :) ou de mobylette au choix...

[@bertrandchaudon8882]

J'ai regardé jusqu'à la fin. J'attends ma bière 🍻 !! Pour moi ce sera une Chouffe.

[@forcebrutale]

J'ai un Suzuki 600 GSXF (4pat' bridé A2), ben je te promets que je suis plus amusé à son guidon, qu'à celui de ma (regrettée malgré tout) Honda Shadow VT 750 (bi-cylindre full)... Va savoir!

[@philippep5924]

Merci pour les papys aux 4 cylindres 😉Joyeux Noël

[@Tigrou99]

« Aussi souple que moi après 2 raclettes » mdrrr il m’a tué 😂😂

[@tomyboumboum9822]

J'aurais ajouté "aussi bruyant que moi après une raclette!"

[@gregoirev8782]

l'avantage du 600 4 pates , je parle du hornet 2006 , bas si tu rétrograde trop tot la roue ne se bloque pas. sur la mienne j'ai enlevé une dent sur le psb et on gagne en confort.

[@Makushimaximus]

Merci d'avoir présenté le Dominator

[@xFlowXxX]

Tu pourrais varier la présentation des 3 pattes ^^ dans les motos que tu présentes, 3 d'entre elles ont exactement le même moteur, à savoir la Tracer 900, MT09 et XSR900. Et comment ne pas parler du trepistone de MV Agusta :O Très bonne vidéo en tous cas, très bon compromis entre simplicité et apprentissage. Niveau 4 cylindres, je suis pas d'accord sur le fait que c'est nul en A2. J'ai test la cb650r A2, même si c'est pas du niveau d'une MT07, c'est franchement très agréable et bien foutu, y'a juste assez de couple pour bander, et assez d'allonge pour n'être jamais laissé sur sa fin... Ce que je regrette avec ma MT, explosive à l'essorage de poignée, mais molle en grimpant le compte tour :/

[@cedricnadeau1200]

Merci pour la vidéo. Ma première moto acheté fut la DR800S. Bon moi mon truc à moto c'est le wheeling. Je roule un Z1000SX donc 4 cylindres 4 temps. Je suis très satisfait car en seconde la moto cabre que je sois à 50 km/h ou 100km/h. De ta vidéo je comprends qu'il serait mieux que je prenne un trois pattes un yamaha 09 ou un triumph pour le cabrage car je ne veux pas de mono ou de bi. Voilà que me conseilles tu comme moto 1000 pour le cabrage à haute vitesse (100 - 150km/h)? Merci

[@Valootre]

Je ne sais pas trop quoi te dire. Peut-être un Tracer 9 ? Ca lève en 3 comme disait Marty

[@cyrilc7704]

Super vidéo ! J'ai un "grosmono" Suzuki Savage 650 ls.

[@Valootre]

Je ne connais pas !

[@cyrilc7704]

@@Valootre Un Custom produit entre 1986 et 2004. Monocylindre 650cc. Assez rare en France. Super Fun pour les balades. Bravo pour tes vidéos, top !

[@babarsport276]

Comme j'aime les trois cylindres, j'ai trouvé une moto qui en a couplé deux. Un flat six, ça feule et ça envoie bien ! 😎

[@revolutionhumaine]

Très drôle et pédagogique 🙏😁🏍️🌈tantqueiou

[@Lutrinae43]

Bonne vidéo mec ! Ça aurait été marrant de parler, en passant, de la MTT 420, qui utilise une turbine hélicoptère montant à 55.000 trs/min, qui en plus a un rapport poids/puissance affolant, 420 chevaux pour 226 kilos 😀