GROSSE DIFFICOLTÀ (1993-1999) ||| MINARDI - VENTO DI PASSIONE

[@AlexxGongcity]

Ho lavorato in Minardi come ingegnere elettronico fino al 2000 prima di passare ad un altro team ma rimarrò sempre legato alla Minardi come la mia prima famiglia in F1. Sento ancora Giancarlo, Gabriele e altri ex colleghi regolarmente. Grazie per questo video che mi fa rivivere dei bei ricordi del mio passato. Avrei comunque qualche precisazione su alcune inesattezze - roba da poco comunque. 1. In Argentina 1998 Tuero entrò ai box senza avvisare, dicendo di avere visto un cartello che nessuno gli aveva in realtà mostrato. 2. Badoer aveva avuto un incidente a Fiorano con noi e non con Ferrari; fu sostituito in Brasile da Sarrazin che fece una grande impressione a tutti. 3 la macchina del 99 aveva il cambio in fusione di titanio e non magnesio, sviluppata da Vincenzo Emiliani e prodotta alla CRP di Modena - fummo i primi; 4. La gara del Nurburgring: la strategia era buona, ma lo fu nonostante Fiorio e non grazie e lui: ci fu una grandissima discussione via radio tra Badoer e Fiorio in occasione del primo pit stop, perché Luca voleva le slick e Fiorio le rain; con questa discussione perdemmo anche tempo, altrimenti Luca sarebbe uscito ancora più avanti. Detto questo grazie e continuate così, aspetto il prossimo episodio per rivedere il mio,amico Gaston :-)

[@LaF1dimenticata]

Grazie mille per le tue precisazioni, ovviamente noi non c'eravamo e non possiamo sapere tutte queste cose. Grazie per averle condivise con noi!

[@lukekresta5091]

Il mio sogno era di diventare pilota di formula uno e di correre proprio per la Minardi peccato che resterà sempre un sogno della mia infanzia

[@emanueleyolo]

Ricordiamo che fino a quel momento del 93 la minardi aveva 7 punti dopo 6 gare ed era davanti alla Ferrari nella classifica costruttori

[@giorgiocinque6794]

Questa serie è davvero bellissima, si nota davvero quanta passione e quanta competenza aveva quel team.

[@Salvo96]

Un terzo video ancora di qualità superiore rispetto ai precedenti grazie alle interviste di Fisichella e Trulli. Non vedo l'ora di vedere la conclusione di questa straordinaria storia.

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Una terza parte che aspettavo tanto, e devo dire che anche se ha avuto questo lento declino almeno era una squadra che manteneva grande l'orgoglio come pochi, dal 95 in poi mi ricordo tante cose della minardi perché mi ero avvicinato a questo mondo ma non ero ancora tifoso Ferrari ,per le faccende che colpirono la squadra di Faenza da quando gli fu strappato via l'accordo perni motori mugen mi viene in mente una cosa....maledetto Briatore, se non mi è mai stato simpatico dai tempi della Benetton adesso lo sto ritenendo odioso

[@RobertoRomeoOfficial]

Quanto è bella questa serie, davvero un piacere ascoltarla e vederla. Come sfondo hai usato l'immagine della M197, a livello estetico insieme alla M02 e alla PS05, la reputo la più bella Minardi costruita. Un grosso abbraccio, alla prossima settimana...

[@mirkoimperiali3332]

Concordo poi si sta parlando di un grande costruttore

[@filippogino2216]

Beh le prime 2 puntate le ho seguite con piacere perché stiamo parlando del team di cui ero tifoso...chi se ne fregava della Ferrari, forza Minardi sempre !!! Ma in questa terza puntata inizio a ricordare ciò che la mia età mi permette, katayama la coppia nakano tuero (nel mio primo gioco per PC di formula 1 correvo solo con la Minardi ovviamente) e ovviamente Marc gene, quel GP del nurburgring indimenticabile, Fisichella (di cui poi sarò ugualmente tifoso quanto la Minardi) trulli e i successivi mazzacane Alonso Webber e quel podio col quinto posto e tutti gli altri compreso lo sfortunato Justin...da quando non corrono più la Minardi e Fisichella non è per me la stessa F1 che seguo sempre ma senza qualcuno da tifare per davvero...peccato...

[@lucascabini3686]

fantastico, questa serie mi sta piacendo molto, anche per il fatto che è introdotta come serie a puntate. è comunque un'ottima occasione per dimostrare che a volte i team non rendono per motivi economici e per sfortune varie. Minardi ha dimostrato che anche avendo potenziale, idee e piloti talentuosi e promettenti, a volte non basta combinarli con passione e competenza per avere il successo sperato. questa serie ha cambiato la mia visione sulla Minardi e per questo vi devo ringraziare, sono felice di essere più consapevole e informato sulla storia di un team così speciale per noi italiani, e di cui dovremmo andare più fieri.

[@riccardogasparotto9315]

Mamma mia che video ragazzi, video da brividi. Bella questa puntata

[@marcolai9782]

Che bello vedere fabrizio barbazza che discute ai box. Grandissimo pilota Fabrizio unico italiano ad essere arrivato terzo alla indy 500 e purtroppo poco sostenuto per restare in f1 dove in poche gare disputate è riuscito a mettersi bene in mostra arrivando a punti

[@Abuelo9]

E' bello, dopo tanto tempo, conoscere finalmente le cause di quell'incidente sul rettilineo di Monza. Grazie.

[@gianlucazompatori7017]

Grazie mille bellissima iniziativa, aspetto con pazienza il film sulla Minardi ciao

[@lorenzodiermenegildo5428]

Un grande ringraziamento a Yuri e Andrea per questo contenuto semplicemente eccellente

[@gamermodz9385]

Ciaooooo adoro i vostri video complimenti siete i migliori con la storia della f1

[@ilmercante9965]

Spettacolo questa serie...briatore un marpione della F1

[@cimpable]

Grandi state facendo un ottimo lavoro. Grazie

[@angferr7049]

Bellissimo video!!!!bravissimo!!!!

[@tazzinasellout7968]

Continuate con questa professionalità. Canale molto, ma molto migliorato. Grazie

[@danieleputzolu5829]

Complimenti davvero ho sempre avuto un debole x la Minardi una bellissima serie raccontata in modo esemplare aspetto con ansia il prossimo episodio. Siete grandi 💪

[@paso1704]

Bellissima serie BRAVISSIMI

[@Milord1980]

Grande ragazzi ...continuate così 👍👍👍👍👍

[@Bruno-zg4cx]

Ah, la M195. Per me una delle più intriganti. Con il mot...polmone Cosworth non aveva speranze, ma aveva prestazioni telaistiche sopraffine: GP Ungheria 1995 Badoer si qualifica 12° su 24 (esattamente a metà schieramento) e Lamy poco dietro 15°!

[@ventisette.]

Che motore di merdaaaaaaaaa che aveva, probabilmente avrebbe lottato per i punti ad ogni gara col V10 Honda per cui era stata progettata

[@RobinBagnolati]

SPETTACOLO

[@marco8188]

I miei più sinceri complimenti! Continuate sempre così 😉

[@zerol2230]

Minardi passione vera

[@Riccardo_Silva]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻!...senza parole

[@riccardogasparotto9315]

4:22-8:06 spiegazione da pura apnea di martini

[@lucarinaldo83]

M193 e M193B furono gli ultimi due acuti di Minardi, buone vetture, che consentirono al team di ben figurare. Spendo anche una parola per Christian Fittipaldi, un bravissimo pilota, veloce e poco incline ad errori. Ha ben figurato in F1 e mi è dispiaciuto sia stato appiedato e dimenticato così in fretta, era uno che in F1 meritava di starci a lungo.

[@ventisette.]

Peccato per la grande inculata ricevuta dalla Honda nel 95, avrebbe ribaltato la sorte della scuderia

[@frymaxa1702]

Quanto piansi per quel quarto posto sfumato di Badoer... tifare Ferrari era troppo semplice, io sentivo lo stomaco ribollire per Genè o Katayama. Che vita!

[@miglia_morale]

Mi dispiace che non c'è più la minardi

[@Tommy27ZB]

Monza 1993 e Nurburgring 1999... 0 punti in entrambe le occasioni ma 2 episodi rimasti scolpiti nella storia della F1... alla fine la classifica sono solo numeri su un foglio che si dimenticano, mentre le emozioni restano vive per sempre... Forza Minardi sempre !!!

[@stefanonichannel]

13:56 ❤

[@giordanocostantini]

Bel video! Davvero. Aspetto con ansia l'ultimo della serie!!! Ci saranno commenti di Alonso e Webber?!

[@riccardogasparotto9315]

9:57 data che dobbiamo scolpire tutti

[@stefanomarzorati2178]

😂😂😂 Andrea bello il finale: un alto tasso di Gaston Mazzacane😂😂😂 però ragazzi a parte le battute belle puntate…non vedo l’ora di sett prox

[@riccardogasparotto9315]

3:30 questo è un episodio molto particolare, sentiamo

[@riccardogasparotto9315]

32:47 incredibile, wow

[@dedoanta]

grandissimi!! ho sempre tifato per i team italiani (esclusa la Ferrari) e per i piloti italiani! mi ricordo benissimo il podio mancato di Badoer, quasi piangevo anch'io!!! come ringraziarvi????

[@emilianocaprili4160]

Vi siete dimenticati che Fiorio ha diretto il Reparto Corse Lancia fino alla fine degli anni '80 e poi si occupò della pianificazione della traversata dell'Atlantico con il Destriero; non male come curriculum.

[@user-uu9nl9gi6o]

Bè è stato anche ds Ferrari con Mansel e Prost e inoltre aveva in tasca l'accordo con Senna in Ferrari. Prost lo venne a sapere e fece il diavolo a quattro! Andò da Agnelli e facendo leva anche sul nuovo presidente Ferrari che odiava Fiorio fece saltare tutto. Prost si è messo di traverso due volte nella vita e nelle scelte professionali di Senna! Fino a creargli un bel solco verso Williams nel 94. Come è andata lo sappiamo. Con tutta la sincera simpatia che ho avuto sempre per Prost zal suo posto qualche scrupolo sulla fine di Senna me la farei. Ps. Alla Vs redazione. Mi avete cancellato un commento dove ironicamente dicevo che Martini era famoso tra i piloti per non farsi mai superare da doppiato. Ragazzi io non lo sapevo, me lo ha segnalato un giornalista, ho guardato tante tante gare di quegli anni e vi assicuro che è vero. Ha preso anche molti stop annd go che all'epoca erano rarissimi. Ho visto anche un intervista, sua, dove teorizzava a torto o a ragione che anche gli ultimi erano in gara e che il sorpasso da parte dei primi andava conquistato in pista. È una posizione, per carità, io non la condivido, se c'è un regolamento va rispettato. Detto questo non censurate chi non è d'accordo ed è per i fatti. Martini da doppiato ostacolava sempre i sorpassi, questo è un fatto. D'altronde ha avuto tanti anni per emergere, non mi pare che siano mai arrivate chiamate dai top team. Patrese de Angelis Alboreto e Capelli sì che hanno dato lustro all'Italia sportiva. Non mi censurate non ci fate una bella figura. Grazie

[@danilolega150]

Le sospensioni "passive" furono una idea di Aldo Costa nn avendo i fondi per le attive ..la motorizzazione iniziale per la M 193 doveva essere Honda ...poi girato alla prost e venimmo dirottati sul ford della Jaguar gruppo c nonostante tutte la macchina che sembrava una F2 andava come un missile 💪💪💪

[@riccardogasparotto9315]

0:00 eccoci qua, ciao andrea

[@riccardogasparotto9315]

25:48-26:46 jarno trulli

[@le_onfreedom3447]

Sentendo minardi, non so se lo avete fatto un video, riguardo ai compensi in formula 1 dai piloti ai team, sarebbe interessante capire i compensi in diverse epoche, e i costi di gestione dei team

[@riccardogasparotto9315]

16:18-17:44 giancarlo minardi

[@riccardogasparotto9315]

21:24-22:30 il grande fisichella

[@salvatore4219]

Briatore grande uomo, come al solito! 😒

[@lucamaini4492]

Cavolo io sono il giorno del sequestro! Assurdo non lo sapevo

[@riccardogasparotto9315]

2:42 quando il mio compagno fa un'interrogazione di storia da 9

[@riccardogasparotto9315]

3:53quello c'era nella intro in uno dei video che avevate fatto quando avevate appena aperto il canale?

[@Blue_Beta]

Da notare come col sistema attuale di punti, avrebbe raccolto più successi di Haas, Ferrari e Williams in questa decade

[@MegaMg84]

7:07, non sono riuscito a trattenere le risate. Scusate ma mi ha fatto quell’effetto lì. Tanto poi alla fine per fortuna è finito tutto bene

[@MrPizzababy79]

Il mitico Barbazza !!!

[@alessandromerello953]

Quando la farete un'intervista con Badoer?

[@riccardogasparotto9315]

18:16-19:42 martini scelta

[@giuseppepalazzolo4120]

Giancarlo aveva occhio per i piloti

[@hakuginka]

Marc in P6 wooooaaaaaaah

[@riccardogasparotto9315]

21:01 quando non si sapeva chi aveva vinto il gp del Canada 2019 tra vettel e hamilton

[@carminerisano7137]

non vedo di vedere il prossimo video, anche xkè sarà la volta di yoong e alonso

[@riccardogasparotto9315]

36:10-37:11 l'amaro in bocca di nurburgring 99

[@riccardogasparotto9315]

15:06 quando trovo un foglio e mi dice che era una denuncia

[@simonecolzani5013]

Prima pubblicità: fattorie Osella 🙈

[@francescobalducci8012]

Certo che Lamy per rimettere la macchina in pista dopo il testacoda ad Adelaide ci mise il triplo del tempo normale...

[@emilianocambi9847]

Cosa sarebbe potuta essere la Minardi con l'ottimo telaio M195 e i cavalli di un Mugen Honda! e specialmente con il piede pesante di Martini.

[@Tommy27ZB]

purtroppo tutte le volte che ha avuto l'occasione per fare il salto di qualità dal punto di vista finaziario (vedi sponsorizzazione Pioneer poi "soffiata" dalla Ferrari) o motoristico (Mugen Honda poi "soffiati" da Cacao Briatore) c'è stato qualche furbone che ha messo i bastoni tra le ruote... l'anno dei motori Ferrari ci fossero stati i soldi della Pioneer per fare lo sviluppo e migliorare il cambio, i risultati sarebbero stati ancora meglio di quelli ottenuti

[@emilianocambi9847]

@@Tommy27ZB Esattamente,sfortuna e bastoni tra le ruote non l'hanno mai fatta decollare. Ferrari secondo me,poteva usarla come squadra test ai tempi del V12,invece i motori se li è fatti pagare profumatamente,e anche Lambo G.M. l'anno dopo poteva offrire un pacchetto migliore per creare una vera anti-Ferrari in pista.

[@lardizzzz]

Quando su Netflix?

[@variargomenti9531]

Quando fate un documentario sulla Red 🐂 Bull in F1??? Credo che la storia della Red Bull sarebbe molto carina se è fatta bene.

[@riccardogasparotto9315]

37:27 andrea, non darci già spoiler

[@anco3912]

Che racconti e bello rivedere tutto questo però alla fine se potete raccontare altre scuderie così magari se potete chiedere raccontare la storia di Ferrari o Briatore o magari toro rosso/ alpha tauri

[@francescodipastena8301]

Briatore è sempre stato un suino

[@SenyorCapitàCollons]

E pensate che con il sistema attuali di punti Minardi avvreba stato una scuderia di centrogruppo.

[@robertovanessa6775]

Scuderia Prost, ciao....

[@davidebkt6205]

Siamo in guerra!!!! Aiuto che facciamo??ho un idea,mi prendo una Minardi e scappo si salvi chi può

[@user-uu9nl9gi6o]

Fiorio è stato anche ds Ferrari con Mansel e Prost e inoltre aveva in tasca l'accordo con Senna in Ferrari. Prost lo venne a sapere e fece il diavolo a quattro! Andò da Agnelli e facendo leva anche sul nuovo presidente Ferrari che odiava Fiorio fece saltare tutto. Prost si è messo di traverso due volte nella vita e nelle scelte professionali di Senna! Fino a creargli un bel solco verso Williams nel 94. Come è andata lo sappiamo. Con tutta la sincera simpatia che ho avuto sempre per Prost zal suo posto qualche scrupolo sulla fine di Senna me la farei. Ps. Alla Vs redazione. Mi avete cancellato un commento dove ironicamente dicevo che Martini era famoso tra i piloti per non farsi mai superare da doppiato. Ragazzi io non lo sapevo, me lo ha segnalato un giornalista, ho guardato tante tante gare di quegli anni e vi assicuro che è vero. Ha preso anche molti stop annd go che all'epoca erano rarissimi. Ho visto anche un intervista, sua, dove teorizzava a torto o a ragione che anche gli ultimi erano in gara e che il sorpasso da parte dei primi andava conquistato in pista. È una posizione, per carità, io non la condivido, se c'è un regolamento va rispettato. Detto questo non censurate chi non è d'accordo ed è per i fatti. Martini da doppiato ostacolava sempre i sorpassi, questo è un fatto. D'altronde ha avuto tanti anni per emergere, non mi pare che siano mai arrivate chiamate dai top team. Patrese de Angelis Alboreto e Capelli sì che hanno dato lustro all'Italia sportiva. Non mi censurate non ci fate una bella figura. Grazie

[@LaF1dimenticata]

Ciao, non abbiamo cancellato niente. Abbiamo solo messo i blocchi automatici per certe parole. Forse hai usato delle espressioni colorite nel commento e KZbin lo ho bloccato in automatico, altrimenti non saprei. Non censuriamo di certo opinioni, qualsiasi esse siano, espresse in modo educato.

[@vittorioamato877]

Chissà col Mugen Honda come potevano cambiare le cose....

[@aldozanin2956]

Ferrari ha sempre aiutato la Minardi

[@simoneortolani3604]

Perché nel '93 licenziarono barbazza?

[@alessandrovaccari61]

Barbazza aveva un contratto con Minardi solo per, non ricordo se 6 o 8 gp. Barbazza era un pilota pagante, e la sua disponibilità finanziaria gli permetteva di coprire i costi solo per una parte di stagione. Tra l'altro lo sponsor Beta Utensili, rientrò in F1 dopo tanti anni di assenza, proprio appoggiando finanziariamente Barbazza. Sponsor che comunque resterà ancora un po' di tempo legato a Minardi, indipendentemente dalla presenza di Fabrizio.

[@kittottantacinque8805]

Una volata per il settimo posto che, all'epoca, non valeva nulla. Mah! E se si fossero giocati il podio o, addirittura, la vittoria? Nella stagione 96 avete dimenticato di menzionare il fatto che tra il GP di Monaco e quello di Spagna il sig. Minardi ebbe trattative con la Shannon che poi non si concretizzarono (e meno male: la Shannon fece fallire la Forti)

[@andreaalteri5447]

Guardando da piccolo le gare di f1, a partire dal 94-95, ricordo bene che pensavo, ma cosa corrono a fare le minardi...fanno ridere dai.... Ovviamente non avevo idea della storia che c'era dietro... Quanto mi sbagliavo..😞😞😞

[@EnzoFerrari63193]

Ecclestone ...

[@danieler25]

Bravi bravi 👏👏