R1300GS vs. R1250GS - Is it worth switching to the new GS?

[@maaganto]

habe es genossen kurz und bündig über die wesentlichen Dinge informiert zu werden. Danke, auch gut eine "erfahrene" Meinung zu sehen und darüber zu hören. Nörgeln gehört zu vielen Neidern. Der wechsel fällt mir auch sehr schwer ... Bis dann 👍

[@123notek]

Hi Chris, ich glaube es gibt wenig Grund, an deinen Ausführungen zu meckern, ich finde dein Video sehr sachlich und deine persönliche langjährige GS Erfahrung gesteht dir ja auch die Kompetenz zu, die so manchen Fanboys oder Hatern fehlt. In einem Punkt widerspreche ich, und zwar das man entweder GS fährt oder irgendwann fahren wird. Auch wenn du sachlich recht hättest mit der hohen Qualität ist Motorradfahren auch immer noch eine Emotionale Geschichte. Ich selber bin zwar im besten "GS Alter" fahre aber lieber andere Marken, weil es mir einfach mehr Spass macht. Schon allein aus der GS-Masse mit einer anderen Marke herauszustechen, sei es am Biker-Treff oder beim Fahren in der Gruppe (90% GS-Fahrer meist ) macht mir immer wieder Freude. DLzG, R.

[@attismotocam7671]

Toller sachlicher Bericht ! Meine Partnerin und ich fahren beide eine 1250 GS seit Herbst 2019. Wir waren jedes Frühjahr auf Sardinien und 2x im Sommer für 4 Wochen in Skandinavien ! Wir hatten keinerlei Probleme, auch das Handling mit viel Gepäck war immer noch super ! Wir sehen momentan keinen Grund um auf die neue 1300 GS zu wechseln. Übrigens haben wir uns deine Skandinavien-Reisevideo's alle angesehen und konnten viele Inputs für unsere Reisen daraus entnehmen. Vielen Dank dafür und immer gute Fahrt !

[@juergenheyder2752]

Dein Bericht ist absolut top. Meine Erfahrung mit (einer) GS als Moped hat mittlerweile die 20 Jahre überschritten, wovon ich bis 2022 nur die R1150 GS gefahren bin. Seit dem Umstieg auf die R1250 GS ADV bin ich noch mehr begeistert und brauch ehrlicherweise nicht noch ein Upgrade. Zum Nordkap durfte ich gleich im ersten/ diesen Jahr fahren und würde es jederzeit wieder machen. Weiter so und vor allem: immer der Nase nach... Viel Glück und stets unfallfrei.

[@HolgerLink]

Ich bin zwar kein GS-FAHRER, hatte sie aber diesen Sommer mal für knapp 800 km als Ersatzfahrzeug. Gefahren ist sie wunderbar, meiner Meinung nach aber schon fast zu langweilig, man könnte auch zu perfekt sagen. Aber wahrscheinlich bin ich auch einfach noch nicht bereit, oder werde es nie sein, um mir eine GS zu kaufen, deshalb fahre ich weiter meine Tiger 900 und bin glücklich damit. Aber ich fand es einen sehr gelungenes Video und war wunderbar anzuschauen

[@aviatorbehealilu3233]

Ich kommentiere normalerweise nie Videos, aber in dem Fall "brennt es mir unter den Fingern" :D Gerade den Punkt mit dem Alter und den Klischees (insbes. dem "Entweder man fährt eine, oder man wird mal eine fahren") habe ich mich sehr wiedergefunden. Ich bin nun 35 und damit deutlich jünger als der "Standard-GS-Fahrer". Ich habe die GS nie gemocht und nie verstanden, warum bekannte im Kreis so darauf schwören. Ich bin bisher nur 2 mal kurz eine gefahren (das ist auch schon einige Zeit her) und nach einer nun langen Pause nach einem schweren Unfall will ich wieder starten. Und für mich war klar: Wenn ich wieder anfange, dann nur mit einer GS. Tja... so können sich die Meinungen und Ansichten andern :) Ich habe mich da in beiden von dir beschriebenen Kategorien wiedergefunden. Danke für dein Video. Sehr sympathisch und hilfreich. Alle Infos bringen mich meiner (hoffentlich bald) ersten GS etwas näher. Vermutlich wird es Ende des Jahres die 1300gs werden :)

[@dieterweber2308]

Habe 3 Jahre die 1250er gefahren (nur Straße 🙈). Da gab es nichts zu bemängeln, außer der Quickshifter, der in den Dolomiten bei sportlicher Fahrweise beim runterschalten vor Spitzkehren an und ab hackte. Bei der 1300er kein Vergleich👍. Allerdings ist sie fast schon ein Sporttourer in punkto Fahreigenschaften, Komfort und Motorleistung. Sie macht einfach nur Spaß. LG

[@dirkhofmann2311]

Wieder ein sehr gutes Video! Und zum Thema Meinung äußern: Früher hab ich manchmal gesagt: "Das ist blöd" - etwasd später dann "Ich finde es blöd" und aktuell dag ich nur noch "Ich finde es heute blöd". Man weiß nie was man in einem Jahr oder 5 Jahren für Kriterien plötzlich wichtig findet, also wird sich eine Meinung immer mal wieder ändern. Und das war auch bei mir bei der GS so. Ich hätte nie gedacht, dass ich mal eine GS fahre (am Anfang war es eine 600er Honda, dann eine Ducati 1198S) und jetzt ist es eben so weit.

[@peterthirty]

Spitze erklärt ! Ich bin der Meinung, dass sie die neue GS sportlicher machen wollten um die jüngere Generation anzusprechen, ABER welcher junge Mensch hat schon so viel Geld dafür? Wer braucht bitte schon ein Abstandsradar bei einem Motorrad? Der Totwinkelwarner ist bei Gruppenfahrten ein Horror, wenn man etwas versetzt fährt (was eigentlich richtig wäre), blinkt immer, ohne das wer überholt. Das Rücklicht ist komplett verschwunden, nur mehr in den Blinkern vorhanden. Apropo Blinker, wenn man nicht das Enduropaket dazu nimmt, sind die Blinker jetzt in den Handguards. Sieht zwar sehr gut aus, aber was passiert bei einem Umfaller oder Sturz, wenn diese brechen (immerhin der äußerste Punkt)? Es passt fast kein Teil mehr von der 1250ger auf die Neue, sprich alles neu kaufen. Mehr PS und Nm - echt jetzt, ist das ein Kaufgrund? Der Scheinwerfer vorne gefällt mir auch nicht, soll aber anscheinend Stromsparender sein und ist natürlich Geschmacksache! Fakt ist, ich würde sie nie gegen meine R 1250 GS Triple Black eintauschen. Ich würde als Fernreisender auf die GSA warten und mir die genauer anschauen, wer weiß was da noch kommt ? Wie gesagt NUR MEINE MEINUNG und weiterhin immer gute Fahrt wünsche ich Dir ! ✌🏼😊

[@q-driver3943]

Servus beinand, ich fahre seit 25 Jahren Motorrad. Ich habe sicher nicht mit einer GS angefangen zu fahren und sie war mir immer zuwider. Warnweste, Schuberth Klapphelm, dicke Plauze etc. waren für mich immer bezeichnend für ein Opa - Moped. Vor fünf Jahren allerdings habe ich eine GS von einem Bekannten (der hatte sich eben eine 1200A LC gekauft) zum "Spaß " Probe gefahren da ich ihn immer ausgelacht habe. Und was soll ich sagen!? Draufsetzen und sofort wohl fühlen. Es war eine Offenbarung! Zwei Wochen später habe ich mir ebenfalls ne "Dicke" GS gekauft und werde NIE mehr wieder ein anderes Motorrad fahren. DAS beste Moped für alle Zwecke. Danke für dieses Informative Video- weiter so!

[@dirk-michaelhoffmann8080]

Guten Abend Chris, Wie ich Dir schon mal geschrieben habe fahre ich seid letztem Jahr eine GS 1200 ,bj 04, meine Freundin fährt eine GS 1250,bj 22 und wir sind von diesen Mopped´s total begeistert, wir sind in diesem Jahr zum 1.Mal in Rumänien auf einer geführten TET runde mitgefahren und hatten echt viel Spass und freude dabei, meine Freundin Dana kam problemlos mit Ihrer GS 1250 wunderbar zurecht, ich hatte dagegen so meine "Erlebnisse" ,aber ich muss dazu sagen das ich nur ganz wenig Erfahrung mit dem Leichten Gelände bisher hatte! Ich hab dieses Jahr im März zum ersten mal ein Enduro-Kurs gemacht, und ich hatte viel Spass trotz Umfaller! Mein Nachteil ist: ich bin mit 1,66m viel zu klein für meine GS 1200, Sitzhöhe 86cm. Ich möchte sie nicht tieferlegen da sie dann SCH.... aussieht! Und es wäre auch recht teuer laut BMW Fachwerkstatt( 1600€) Du hast ein tolles Video gemacht und wirklich alles sehr EHRLICH dargestellt! DANKESCHÖN Dafür!!!

[@dieterweber2308]

Hatte meine 1250er tieferlegen lassen bei BMW Kohl in Aachen, 842€ inkl. MwSt., Arbeitslohn und Federbein von Touratech. LG

[@Motorradbummler]

Interessantes Thema hast du da aufgenommen.. kann ein Wespennest sein 🙂 ..ich sag immer, leben und leben lassen.. in dem Sinne, danke fürs Erstellen. LG Thomas

[@Kurventour]

Schöner Bericht. Ich kann Deine Einstellung total gut nachvollziehen!

[@vulcanland1244]

Hallo Chris. Mit Deinem Beitrag hast Du es auf den Punkt gebracht. Genau so ist es. Zu deinem Video mit der Berganfahrhilfe musste ich auch lachen. Ich denke das ist hunderten vor Dir auch schon passiert, nur erzählt das keiner ;-) Die neue GS 1300 ist quasi die Antwort auf die starke Konkurenz. Zu einem die Ausstattungsmerkmale zum anderen die noch stärkeren Offroad-Eigenschaften. Damit wäre die Frage zum Modellwechsel geklärt. Brauche ich das und bin ich bereit das zu zahlen. Wegen einer schwachen Batterie ein neues Fahrzeug zu kaufen ? Eine Powerbank reicht. Ich fahre seit 40 Jahren Motorrad. Viele Touren, viele Freunde und unterschiedlichste Bikes. Noch nie hat irgendwo ein Motorrad versagt. Keine technischen Gebrechen. Die einzigen Pannen waren leere bzw. defekte Batterien. Bei Harley, Kawasaki, Suzuki und auch Yamaha. Ich hatte dann immer Starthilfekabel dabei. Ich persönlich würde bei einem Modellwechsel ohnehin 1-2 Jahre warten. Erfahrungsgemäß gibt es da immer wieder Rückrufe und Updates und andere Änderungen. Die GS ist zweifellos ein sehr gutes Motorrad. Andererseits muss man sagen dass es nicht wirklich schlechte Motorräder gibt. Die Frage lautet daher richtiger Weise: Welches Motorrad ist für mich und meinen Zweck in meinem Budget das am besten geeignete. Und lieber Chris. Wenn Dein Bike jetzt all Deine Anforderungen erfüllt hat, wozu stellst Du die Frage? OK, es gibt noch ein Argument. Sie gefällt mir und ich möchte Sie einfach haben!

[@la_grenouille_de_la_vallee]

@vulcanland1244 - Lustig, bei mir war's genau umgekehrt. Ich war der, der seinem Kumpel mit der BMW-GS sehr oft Starthilfe mit meiner V-STROM gegeben hat. Das kam so oft vor, dass ich nach einiger Zeit dann einen Stecker für die Starthilfe installiert habe.

[@erikgeldner9593]

Zitat : Welches Motorrad ist für mich und meinen Zweck in meinem Budget das am besten geeignete. So habe ich mich auch entschieden. Und von 125 ccm/150 Kg (B196) auf 1250 ccm/ 250Kg empfand ich dann doch als etwas zuviel des guten. Da erlaube ich mir noch hinzuzufügen das die Optik auch ein wenig mithineinspielt hat.

[@maxbosch656]

Super strukturierte Analyse. Der 1250er Motor mit Shiftcam ist einfach stark und braucht Maschinen mit noch mehr PS nicht zu fürchten. Ich durfte mal eine GS als Ersatzmotorrad fahren. War eine interessante Erfahrung. Ich selber fahre seit drei Jahren jedoch eine S 1000 XR, weil mir die GS zu wuchtig ist und ich ein reiner Strassenbelagfahrer bin. Tatsächlich hatte ich bis jetzt auch nur mit dem Elektrik Probleme. Bin 2022 mit Batterieschaden stehen geblieben, Maschine ließ sich nicht mehr starten. 2023 kam eine Fehlermeldung während der Fahrt, Problem mit der Batteriespannung. Bin zum nächstliegenden Händler gefahren. Diagnose defekte Lichtmaschine. Wurde auf Garantie behobenes. Dies am ersten Tag einer Viertagetour. Habe die Hoffnung nicht verloren, im 2024 nicht wegen der Elektrik stehen zu bleiben! Herzliche Grüsse 😊

[@hans-dieterhaigis1940]

Dein Bericht ist wie immer super. Habe am Wochenende die 1300 GS testen können. Bin knapp 600 km gefahren. Das größte Problem was ich hatte war dass das Adaptive Fahrzeughöhenregelung. Es soll ja bei ca. 50 km nach oben gehen und wenn du unter 25 km fährst wieder nach unten. Meiner Meinung nach ist es aber zu langsam. Wenn du zügig an einen Stoppstelle fährst geht das Fahrwerk gar nicht so schnell nach unten. Dann stehst du als kleiner Mann nur noch auf den Fußballen. Da muss BMW schnellstens nachlegen.

[@gertbetz2384]

Also Danke für die Infos. Habe selber 2 Jahre eine 1250 GS gefahren. War super, keine Probleme. Über Winter immer am Ladegerät. Mich störte das laute Abrollgeräusch des Vorderreifens beim fahren mit offenem Visier und dass die Scheinenverstellung während der Fahrt nicht möglich war. Bin 175 groß, trotz niederem Fahrwerk hatte ich manchmal Probleme beim rangieren. Der Lösepunkt vom Berganfahrassisten war mir zu hart, öfters abgewürgt beim wegfahren am Berg. Wann das die neue jetzt alles besser kann gibt's kein halten mehr.

[@tripleien1]

45 years ago a boxer BMW had a very heavy 30 Ah battery for a displacement of Max. 1000cc. So did the v twin guzzi and the re5 Rotary. Because 1000 W starter motors were needed. 14 Ah batteries were common for 4 cilinders and middleclass bikes. I think a 1300 cc boxer needs a 2000 W starter motor. I=P/U . This means every start pulls min 160 A out of the 14 Ah battery. A sledge with the hammer. But it saves 3 kg in weight. Anyway a good topic to prove that “ new “ is not allways better

[@jaermike]

Voll auf den Punkt ! Bravo super Video, weiter so 🤟🏻👍🏻✌🏻

[@juergenh.9204]

Ein sehr guter Report. Ich steige gerade in die GS Welt ein und dank deinem fundierten Bericht, bin ich jetzt gut informiert. Die Tendenz geht zur 1250, never change...

[@addilippert5185]

Ich schaue Dich heute zum allerersten Mal und bin absolut begeistert ! Du sprichst aus, was ich schon länger denke und vor allem kann ich dir insgesamt voll und ganz zustimmen !!! Ab jetzt bin ich Abonnent !

[@tillmannfuchs7408]

Habe alle GSen gehabt oder gefahren, seid es sie gibt. Derzeit eine 1250er mit Sportfahrwerk und allen Paketen. Bin die 1300er mit normalen Fahrwerk und allen Paketen gefahren und muss sagen: eindeutig das bessere Motorrad. Ausstattungsbereinigt bleiben ca. 10kg Gewichtsersparnis, was viel ist (mein gesamtes Reisegepäck inkl. Camping wiegt 15kg, plus Mosko Moto Reckless 80 =5kg), fahren tut sie sich als wäre sie 20 kg leichter. Dadurch dass das Getriebe nun unter dem Motor ist konnte der Vorschalldämpfer größer und der Hauptschalldämpfer kleiner werden. Dadurch ist der Koffer auf der Auspuffseite nun fast genau so groß wie der linke. Ein von allen Testern bis jetzt übersehenes wichtiges Detail, wichtiger als Zentralverriegelung oder Beleuchtung der Koffer. Außerdem konnte nun die Schwinge länger werden was tatsächlich im Gelände durch mehr Traktion spürbar ist. Das Telelever gibt tatsächlich etwas mehr Rückmeldung und ja, das macht die 1300er etwas nervöser im Gelände, aber eben dadurch besser beherrschbar. Auch die neue Federung mit zwei Kennlinien bringt was im Gelände. Die neuen Enduro Gussräder, die 1,8 kg leichter als Speichenräder sind bei praktisch gleicher Stabilität klingen vielversprechend, weil Räder zur ungefilterten Maße gehören und jede Gewichtsersparnis dort sich sehr positiv auf das Fahrverhalten auswirkt. Es gibt aber auch kleine Rückschritte wie der nun fehlende fixe Traktionsschalter. Die Doppelbelegung der Wippe (long-press und normaler Druck) bringt unterschiedliche Bedienkonzepte je nach Belegung, vielleicht gewöhnt man sich daran. Die Vollintegralbremse bräuchte ich auch nicht (ist im Enduro ProModus abgeschaltet), ist aber sicher ein Sicherheitspluß, sowie auch das Radar. Das mehr an Leistung spürt man sehrwohl, vor allem über 200. mein Fazit: die 1300er ist vor allem im Gelände das noch bessere Motorrad ohne auf der Straße was einzubüßen. Noch was subjektives: Die Scheinwerferlösung gefällt mir einfach nicht und ich kann mich nicht daran gewöhnen. Werde mir die 1300er aber trotzdem zulegen. Der Scheinwerfer meiner alten 1150 hat mir auch nie gefallen…;-)

[@Centrino1971]

Ich fahre die 1250 GSA von 2022, nie Probleme mit irgendetwas, die 10.000 km Rechnungen, unterscheiden sich nicht groß von den anderen Herstellern. Batterie Probleme, nie gehabt. Aber was mich aufregt, ist der erste und zweite Gang mit Schaltautomaten / Quickshifter, die totale Katastrophe. Trotz alldem, nicht ein einziges Problem nach 50.000 Km. Dafür und für vieles mehr, liebe ich diese Baureihe. Man darf auch nicht vergessen.....dass Ding fährt 250 km/h ohne Koffer. Für mich, die beste Maschine derzeit auf dieser Erde. Dein Bericht war wiedermal super, 5 Sterne.

[@marteyri]

Hallo Chris, vielen Dank für deinen wie immer großartigen und kurzweiligen Beitrag. Ich fahre gerade meine 2. GS, und bin nach 2 Jahren mit der neuen Adventure noch immer restlos begeistert. Knapp 10 Tkm/anno , fast alle mit Sozia, da lernt man die Vorzüge einer großen Reiseenduro schon zu schätzen. Beim Thema Elektrik bzw. Batterie hatte ich sogleich mein persönliches Dejavue, bin ich doch im letzten Jahr, die GS gerade mal 15 Monate alt, hoch oben im Schwarzwald liegen geblieben. Nach einer halbstündigen Rast war die Batterie völlig tot, das Motorrad machte keinen Mucks mehr. Was tut man, wenn man wegen keyless das Lenkradschloss nicht mehr gelöst, z.B. auch den Tankstutzen nicht mehr geöffnet bekommt? Die GS steht da wie fest betoniert, nicht zu bewegen, an Anschieben leider nicht zu denken. Da muss ich doch an dieser Stelle mal den Mobilitätsservice von BMW loben, die waren wirklich schnell zur Stelle, zum Glück mit neuer Batterie im Gepäck. Ja man darf gespannt sein, ob es da Verbesserungen gibt. Ich wünschte mir die nicht nur bei der R1300GS, vielleicht hilft ja auch ein Software-Update bei der 1250er + neue Batterie. Vielen Dank für deine tollen Videos, mach weiter so! 👍

[@markus1701]

Ich war ebenfalls lange gegen die Warnweste, meine Frau bestand darauf. Bis wir eines abends durch eine Kleinstadt gefahren sind. Als wir reinfuhren war ein Naked Bike in schwarz vor uns, Fahrer ebenfalls in schwarz. War schon zu sehen, aber naja. Am Ortsausgang war dann ein Motorrad mit einem Warnwestenfahrer vor uns. Herrje, der Unterschied war wirklich nicht zu leugnen und hat mir die Augen geöffnet. Ich WILL ja gesehen werden. Kann gut darauf verzichten übersehen und umgefahren zu werden. Mir egal wer Schuld hat, ich will am Leben bleiben.

[@HarryEiche]

Die gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht. Bei mir ist es eine knallrote BMW Plastikjacke.

[@u7j47fr]

Ich bezweifle die Batterie als Ursache der Startprobleme. Fahre eine 1250RT und war dieses Jahr zweimal nach dem Tankstop auf der Autobahn auf fremde Hilfe angwiesen. Die Batterie ist gerade ein Jahr alt und wurde getauscht, weil ich vorher auch schon Startschwierigkeiten hatte. Es liegt wohl eher an der Dekompressionseinrichtung im Ventiltrieb, sobald des Auslassventil nicht zur Hilfe beim Starten vorzeitig geöffnet wird, ist der Startermotor einfach zu schwach, um den OT zu überwinden. Natürlich bricht dabei die Batteriespannung zusammen, der stehende Startermotor zieht ja gewaltig Strom aus der Batterie und daher kommen auch die massenhaft auftretenden Fehlermeldungen im Display. Passiert übrigens nie bei kaltem Motor, nur nach längerer konstanter Autobahnfahrt. Soweit meine Erfahrung, ich lasse mich aber gerne von jenen, die dieses Problem tatsächlich dauerhaft gelöst haben, berichtigen. Die Batterie ist es jedoch definitiv nicht.

[@Senso58]

Genau so ist es. Ich habe nach ca. 30 anderen Motorrädern eine GS 1250 Trophy gekauft, mit 7 Tkm, 6 Monate alt, Bj 23. Das teuerste Gebrauchtmotorrad meiner 45 -jährigen Motorrad-Geschichte. Ich wollte nie eine GS, aus den bekannten (Klischee-) Gründen, hatte auch einige Italiener, auch schon mal eine BMW 75/5 und 1100 S ansonsten Japaner, also Aprilia bis Zündapp. Was mich aber wirklich richtig ärgert, sind 2 Probleme: Moped springt nicht zuverlässig an, der Anlasser schiebt den Motor gerade eben "nicht über den Berg". Ich dachte zuerst an die Batterie, Montagsschrott etc.. Das war es aber nicht, die ist top. Erste Ursache war ein nicht richtig festgezogener Kontakt (Pluspol). Da geht dann nicht genug Strom wegen des hohen Übergangswiderstandes bei stromziehendem Anlasser. Nachdem dieser Fehler (BMW Händler, der das Ding bei Auslieferung zusammengebaut hat oder Fehler im Werk) erstmal (von mir) behoben war, zeigt sie dennoch gerade im lauwarmen Zustand, wie beschrieben, das Problem. Und da scheint es wirklich die sporadisch auftretende fehlende Dekompression zu sein, ist für mich eine plausibe Erklärung. Peinlich für die BMW Entwickler und die Werkstätten, nicht lange dieses Problem gelöst zu haben. Die Fehlermeldungen werden generiert, wenn die Spannung zusammenbricht, das passiert, bei hohem Strombedarf (Anlassen) oder / und Übergangswiderständen. 2. Ärgernis: der manchmal nicht öffnende Tankdeckel des Keyless Go. So ein Mist, du willst tanken und musst erst einmal den Deckel abmontieren, um die Notöffnung zu aktivieren. BMW-Peinlichkeit No 2, denn auch dieser Fehler häufig beschrieben und im Handbuch findet man auch den Hinweis auf die Notöffnung (warum wohl?). Mit WD 40 habe ich jetzt erst einmal Ruhe. Es gibt noch ein paar kleinere Schwachstellen, die mir aufgefallen sind, Spritsäufer bei Autobahnfahrt und klapperndes Windschild, falls nicht am Endanschlag. Lautes singendes Geräusch vom Vorderrad (liegt am ungünstigen Design, das die Geräusche verstärkt), mal sehen, ob andere Reifen hier besser sind. Über das unrühmliche Navi rede ich nicht, weil ich es nicht habe. Da ich vorzugsweise Landstraße fahre ist der Verbrauch aber sogar als sehr genügsam bei dieser bulligen, jederzeit unter Dampf stehenden Motorcharakteristik zu bezeichnen. Fahrwerk und Motor sind ziemlich gut. Handling und Komfort ebenfalls. Bekomme ich bzw. BMW dieses Startproblem nicht gelöst, steige ich wieder auf andere Marken um, denn es gibt kein größeres Ärgernis, als ein Versagen beim Starten oder beim Tanken, besonders wenn man 20 Riesen für den Bock hingelegt hat. Ansonsten wäre die GS das fast perfekte Bike für mich.

[@Quhpi...]

Fanboy oder Hater..........mir wurscht, ich fahre jetzt im 8. Jahr meinen 1200er GS LC Traktor......bin immer noch zufrieden mit dem Mopped.

[@robsch5746]

Klimpert deine auch im rechten Ventildeckel, so wie meine? 😅

[@robsch5746]

Ich fahre tatsächlich damit. Kontrolliere beim Ölwechsel auf Späne. Und versuche mich nicht davon ablenken zu lassen.

[@ollimoto72]

Es gab von BAP ein schönes Lied..."losse doch Rede" ich bin der Typ aus der Grauzone denn ich habe eine Graue 1250er GSA...😂 DlzG aus DN/JüL

[@smartgyver1964]

Tolles Video und es stimmt, die GS ist ein geiles Bike. Hatte einige R1100 GS, einige R1150GS, einige R1200 GS. Bin schlussendlich wieder zur R1150 GS zurückgekommen und geblieben.

[@dietmarweis9208]

Ist genau wie du sagtest: Die wo sie mögen.... Und die wo sie noch nicht Probegefahren haben. Auch ich bin nach der Probefahrt konvertiert😉 Liebe meine 1250er GSA.... Rennpanzer.

[@franklotscher8426]

Rennpanzer😂😂😂😂 das ist die Perfekte Bezeichnung 😂. Ich liebe meine 1250er, kenne die Probleme mit Batterie und den Anzeigen. Anfahrtshilfe ausgeschalten. Aber ich treibe sie gerne auf der Straße und im Gelände 🎉 . Arbeiten will ich mit ihr😅😅😅

[@stephankochmann3762]

Moin, bin da voll bei dir. Ich werde auf keinen Fall wechseln. Bin mit meiner 1250 ADV voll zufrieden und habe auch keine Batterieprobleme. Würde dir empfehlen einen Charger dabei zu haben. Habe mir so ein Ding zugelegt und habe es auch immer dabei. Bravo super Video, weiter so👌👌👌

[@wolfgangriland6692]

Ein toller Bericht.Ich fahre eine 1200 GS Adventure von 2016 ich bin immer noch begeistert. Mach weiter so.

[@maxtiefenbacher7882]

Klasse Beitrag: Informativ und absolut neutral

[@rolisfahr]

Schon erstaundlich wie die GS gute Noten bekommt. Ich bin selber 10 Jahre GS gefahren und war eigentlich zufrieden. Sie hat mich quer durch Afrika oder auch in Argentinien, Chile, Peru bis runter nach Patagonien gebracht und immer ihren Dienst getan. Was nie angesprochen wird ist das Vertreternetz, die Händler und die BMW Mechaniker. Das ist der Grund, warum ich nicht mehr BMW fahre. Was da alles schief läuft bei dieser Premium Marke geht auf keine Kuhhaut. Falsche Montagen von Navihalter bis Wärmeschutzblech nicht montiert bis 1 Liter Öl nach dem Service eingefüllt war alles dabei. Heute wähle ich meine Motorräder nach dem Händler in der Nähe aus. Am besten bin ich mit kleinen Betrieben gefahren, die in Familien Besitz über Generationen das Geschäft betreiben. Diese Händler leben Motorrad. Alles andere ist in der heutigen Zeit zum scheitern verurteilt.

[@stephanwolff4703]

Hallo Chris, an Deiner Stelle würde ich mir auch keine neue 1300er GS kaufen. Die 1250er GS ist ein tolles Reisemotorrad, was ohne Probleme fährt. Als 2013 die neue R1200GS, die gleiche Baureihe der 1250er, herausgekommen ist, wurde sie auch in allen Testberichten hochgelobt. Ich habe mir dann auch eine gekauft und ein Desaster erlebt. Im ersten Jahr musste ich fast jeden Monat in die Werkstatt. Ich hatte Kupplungsprobleme, einen Motor, der bei niedrigen Drehzahlen in den Serpentinen geruckt hat undeine Getriebewelle, die nicht richtig gelagert war und sich dadurch der Druckpunkt der Kupplung andauernd geändert hat. Erst als BMW mir nach einem Jahr und fast 10 Werkstattaufenthalten eine komplett neue Antriebseinheit also neuer Motor und neues Getriebe eingebaut hat, war Ruhe und die Maschine fuhr, wie ich es eigentlich sofort erwartet hätte. Nach meiner Erfahrung muss man am besten zwei besser drei bis vier Jahre warten, bis man eine neue Modellgeneration bei BMW Motorrad kauft. Die Kinderkrankheiten vermiesen sonst einem das Motorradfahren. Da ich so wie du lange Touren fährst und im Jahr immer über 10.000km mit der GS unterwegs bin, habe ich mir dieses Jahr noch eine R1250GS Adventure gekauft und nicht auf die Neue gewartet. Bis jetzt habe ich es nicht bereut! Batterieprobleme hatte ich auch bei meiner 2017er R1200GS nicht, die Batterie hat 6 Jahre gehalten, bis ich sie gegen die 1250er eingetauscht habe. Ich baue die Batterie allerdings auch jeden Winter aus und schließe sie im Keller an mein Optimate 4 Ladegerät zur Erhaltungsladung an. Wichtig ist auch für die AGM Batterie, dass der Ladestand möglichst konstant gehalten wird und nie unter ein gewisses Maß abfällt. Da man auf der Tour viel fährt und die Batterie immer aufgeladen wird, dürfte man dann keine Probleme bekommen. Treten sie dennoch auf stimmt irgendetwas mit der Batterie oder Lichtmaschine nicht. Meistens ist die Ursache aber eine durch eine starke Entladung vorgeschädigte Batterie.

[@TheoBuchbauer-pc8tf]

War sehr informativ dein toller Bericht, weiter so bzw ich behalte meine 1250er und warte auf deine nächste Information, mfg Theo

[@andreasgiesbrecht6483]

Hallo Chris, ein super Bericht.👍

[@signorecharly3670]

Also ich war immer ein absoluter BMW Gegner. Bin auch bis 2022 nur Sporttourer oder Supersportler von Honda, SUZUKI und Yamaha gefahren. Mit 64 Jahren wollte ich dann umstellen auf Reiseenduro, für mich ganz klar Honda AT. Da der Verkäufer noch einen 2. Kunden bediente und ich warten musste, bot er mir tatsächlich an eine GS zu fahren. Zuerst habe ich eher empört abgelehnt, mich dann, um die Zeit zu überbrücken, aber doch überreden lassen. Nach ein paar Kilometern und einigen Kurven war klar, das ist mein Motorrad. Aussage des Verkäufers: Entweder man liebt die GS oder man hasst sie. Ich liebe sie und bereue, dass ich nicht schon vor 20 Jahren gewechselt habe. Da ich als BMW Gegner bekannt war, muss ich mir bis heute einiges an Spott anhören.

[@renestuder79255]

tolltes Video, prima aufgebaut und informativ

[@BuffaloCape]

Vielen dank für für Deinen sachlichen Beitrag zu einem heiß diskutierten Thema. Bei den Hatern denke ich immer an das Frundsberg Zitat: Viel Feind, viel Ehr. Wenn die GS eine Randerscheinung wäre würde sich keiner über sie auslassen. Ergo denke ich einfach sind viele sie einfach noch nicht gefahren und versperren sich den Tatsachen (und mancher würde sich wahrscheinlich lieber die Zunge abbeißen anstatt was positives zu sagen). Opposition und Meckern ist immer einfacher. Zweiradfahren ist so eine schöne Sache, soll doch jeder fahren was er will, ohne Missgunst oder Neid. Gott sei Dank gibt es so eine große Auswahl und es ist für jeden etwas dabei. Also an alle Extremen, sowohl in die eine wie auch in die andere Richtung: Einfach entspannt bleiben.

[@rideinthenature]

Moin Chris und @all.... tolles Video zur GS 1250, klasse erklärt, ein tolles Motorrad, keine Frage, aber bin ich bereit soviel Geld für ein Motorrad wie die 1300er auszugeben? Nee, auf keinen Fall! Ich weiß nicht was in die Menschheit gefahren ist, aber in der heutigen Zeit werden alle Größenwahnsinig. Fußballer werden mit utopischen Unsummen gehandelt Motorräder kosten über 20K weil Technik drin verbaut ist, die man braucht?. Was kommt als nächstes? Leisten könnte ich sie mir aber nein Danke! Meine Kawa 1400 fährt mich seit 100.000km quer durch Europa ohne jegliche Probleme, eine V-Strom 650 hat mich dieses Jahr zum Nordkap gebracht - ohne Probleme. Von daher wünsche ich allen die meinen diesem Hype beizuwohnen eine gute pannenfreie Zeit mit ihrer Geldanlage! Mit dem gespartem Geld kann ich schöne lange Touren fahren.....

[@erikgeldner9593]

Zitat: ...weil Technik drin verbaut ist, die man braucht? Genau! Diese Frage sehe ich als berechtigt. War übrigens dieses Jahr auch am Nordkap. DLzG.

[@_ChrisOnTour_]

Ein tolles Video was wirklich genau meinen Gedanken entspricht! Mein bester Kumpel und ich sind nahezu gleich alt (36) und wir sind ausnahmslos IMMER die jüngsten GS Fahrer wenn wir irgendwo mal anhalten. Wir haben beide eine 1250 der letzten Generation. In meinen Augen das perfekt ausgereifte GS Motorrad. Ich habe meine Adventure Ende 21 für 22k € gekauft. Die hatte da volle Hütte und war funkelnagelneu! Für das Geld bekomme ich jetzt keine gut voll ausgestattete normale GS. Ich muss sagen Batterie Probleme habe ich bis jetzt keine gehabt. Meine steht aber bei nicht bewegen immer in meiner Garage mit CTEK Ladegerät. Ich werde mal darüber nachdenken einen kleinen Akku Booster mitzuführen für den Fall der Fälle. Danke für Dein Video!

[@torstenhetze9762]

Auf den Punkt gebracht. Perfektes Video zur dicken Berta. Bin mit ihr genauso zufrieden. Außerdem muss man auch nicht jedem Hype haben. Also aller 2-3 Jahre neue Maschine.Das Motorradfahren kann man deswegen nicht neu erfinden.Grüẞe aus dem Erzgebirge.

[@ateamontour5625]

Hallo Chris, mal wieder ein sehr gelungenes Video.

[@Max-el4tm]

Sprenge jetzt mal jegliches Vorstellungsvermögen ;) 24 Jahre alt, komme von ner RSV4 Factory und die wurde artgerecht aufm Ellbogen bewegt. GS is n Träumchen! Absolut tolles Bike!! Endlich kann man Motorradfahren und Touren wieder genießen :)

[@koblernic3439]

Wie immer Top und sachlich !! Danke 🙂

[@frankh52146]

Schön das ich nicht der Einzige bin der so denkt. Bisher gab es kein Argument warum ich meine 1250 gegen eine 1300 ersetzen sollte. Bin sehr zufrieden mit meiner und Elektrik Probleme habe ich bisher nicht gehabt außer das einmal die Steuergeräte sich nicht in Ihren Standby gesetzt haben, aber das hat BMW Kohl sehr schnell in den Griff bekommen. Weiterhin Allzeit Unfallfrei Fahrt. Bestimmt sehen wir uns bestimmt mal denn Ich bleibe Dir (Euch) treu. Beste Doku ever !!!

[@peterm8333]

Sehr gutes Video.

[@iceberg_v4s]

Ich bin 25 Jahre alt und fahre eine Multistrada V4S. Bei jedem stopp werde ich doof angeguckt. Es wird einfach eine andere Person auf diesem Moped erwartet. Aber für meine Größe ist so eine Maschine einfach perfekt, auch wenn mein Herz für sportliche naked bikes schlägt. Zur 1250 GS. Ich bin der nicht existierende graue Bereich, der auf der mitte tanzt. Bin vor der Ducati eine probe gefahren, da auch die GS zur Kaufentscheidung stand. Toll ist die vielseitig der Maschine, das Infotainment System ist der Maßstab und der hohe Sitzkomfort. Der Kardan ist einer Meinung nach auch ein großes Argument für die GS. Doch das gefühllose Fahrwerk, die gewöhnungsbedürftige Optik und der Motor haben mich einfach nicht überzeugt. Und ja, ich finde das der Motor zu wenig Dampf hat. Viele bekannte schwärmen davon aber begeistert hat er mich nicht. Vielleicht waren meine Erwartungen einfach zu hoch. Die 1300GS wird an dem Erfolg sauber anknüpfen. Die Optik finde ich zwar noch schrecklicher als vorher aber das wird dem ganzen nicht Schaden. Ich gehe stark davon aus, dass die GS sich den Thron in sämtlichen test wiederholen wird. Schade, war ein kurzer Auftritt der Italiener. Btw. Die Multistrada hat krasse Probleme, bei denen man nicht versteht, was die Italiener sich da gedacht haben. Trotzdem würde ich die Entscheidung jederzeit wieder treffen.

[@bayramerdal3347]

Top Beitrag weiter so, ich habe 1250GS 40 Jahre und werde hoffentlich damit noch viele km runterspulen. 👌

[@christiancarstens9522]

Hi Chrisi, ich bin nach 20 Jahren Sporttourer auch zur GS1250 ADV gekommen und kann das mit das mit der Elektrik bestätigen. Seitdem lasse ich sie bei Stop and Go lieber laufen. Sehr viele Menschen, die den Mut haben eine GS Probe fahren steigen stehts nachdenklich ab. Ich bin zur GS gekommen, weil ein Mitfahrer nach 400km wilder Kurvenhatz im Thüringer Wald abgestiegen und entspannt gefragt hat, wann es weitergeht. Ich grinse stehts in den Alpen, wenn ein Sportfahrer entnervt Platz macht und dann das große B auf dem Nummerschild sieht. Zum Thema GS1300 gibt es für mich eine sofortige auffällige Alltagsschwachstelle, die niemanden aufgefallen ist, was aber aber absolut ärgerlich ist. Bei unser Kuh ist Ölnachfüllen absolut einfach, aber bei der 1300ter braucht man, wie bei vielen anderen Motorräder ein kleinen Trichter, um Öl kleckerfrei ins Bike zu bekommen. Achte mal drauf. Auch die GS 1300 wird aus betriebswirtschaftlen Gründen Schwächen haben, weil die Zahlenjonleure das Motorrad entwickeln. Danke für Deine tollen Videos und lieben Gruß aus der verrückten Hauptstadt, Christian 🫡

[@jensdji4875]

Da isser wieder schön das Du wieder da bist. Ich habe gerade meine LC 1200 verkauft. Mag derzeit die einfach die neue Stelvio, man muss mal sehen was es wird... Mir ist die GS einfach zu mainstreamig egal wie gut sie ist.

[@jensthomalla3108]

Hallo an alle GS Fans, Ich bin vor kurzem die BMW meines Kumpels gefahren. Baujahr 2005, 110000km. Fuhr immer noch gut. Der tiefe Schwerpunkt ist genial. Ich selbst fahre eine Honda VFR 1200 Crosstourer. Bin seit dem Erwerb 60000km störungsfrei unterwegs. Einen Ausfall des Bikes , zB an der weiss russischen Grenze in Nordrumänien, braucht keiner von uns. Deshalb, mit einem Augenzwinkern, Honda. Gute Erholung den Winter über und auf eine gute Saison 2024. Danke für die Videos.

[@beletinec1]

Zur Batterie. Ich hatte eine 1250 exclusive mit einer AGM Batterie und bin in 3 Jahren 35tkm gefahren. Zusatzscheinwerfer, Navigation etc. alles da. Nicht ein einziges mal einen Fehler beim Starten gehabt.. .A doch 1x. Zu kurz den Startknopf gedrückt dann kahm Meldung, Bremslicht defekt. UNd wir wissen ja, in den Foren wird über Fehler berichtet und nicht darüber wie gut ein Motorrad läuft. Klasse Video. Danke

[@renebrauer5196]

Sehr schön und strukturiert gesprochen. Ja, das Batterieproblem habe ich bei meiner 1200 ter auch Bj.2004.

[@ruedigerfriebel8454]

Hallo da gibt es dann auch die Gruppe, die 30 Jahe lang eine GS fuhren (zuletzt 1200 Wasserboxer) und dann umgestiegen sind und sehr glücklich wurden. In meinem Fall ist es eine Tenere 700, für meinen Einsatzzweck das geeignetere Motorrad, leichter, noch besseer Motor (auch ich dachte früher den Boxer kann man in Sachen alltagstauglichkeit nicht toppen, probiert man den Yamaha ich glaube CP2 heisst das Ding). Letztlich ist dem allen aber geschuldet, dass ich viel mehr richtig Ofroad gehe, also weit über Schotterstrassen und Waldwege hinaus. Und das auch noch hauptsächlich allein. Wenn man die GS mal im nassen Dreck an einer doofen Stelle weggeworfen hat und sie dann nur noch mit wirklich grenzwertiger Mühe aufgestellt bekam nur um sie dann 500m weiter wieder hinzuschmeissen, dann träumt man von leichter (oder man wünscht sich man wäre ein besserer Fahrer :-D ). Auch ist der Motor für mich unnötig stark, mir reichen die 70PS der T7 bei weitem, gehe jeetzt mit der Kove 450 dann sogar auf 50 PS runter umd nochmals 40kg zu sparen. Die GS ist ein super toller Tourer aber für Normalfahrer wie mich im Gelände gibt es andere Motorräder die den Spagat Strasse / Gelände besser hinbekommen. Es gibt so denke ich nicht DAS beste Moped, dies ist je nachdem was man anstellen will für jeden ein Anderes. Und dann kommt es auch darauf an wo man lebt, In Deutschland und Umgebung ist die GS toll, da passen die Strassen zum Moped, ich bin viel in Albanien, Montenegro, NordMazedonien unterwegs, hier passt die GS schon nicht mehr so optimal. Ich werd die 1300GS sichr mal ausprobieren, gerade freue ich micht aber auf die Kove, die soll Anfang nächstes Jahr geliefert werden (CH).

[@martinbuhlbauer-mv9kh]

Denke genau wie du. Alles was neu ist muß nicht unbedingt besser sein. Die Zeit wird es zeigen.

[@rolf-michaelmoemersheim8409]

Sehr gut gemachter Bericht wie immer👍

[@k4boloesc516]

Perfektes Video von einem GS-Fahrer der selbst objektiv mit den Daten und Eindrücken umgeht. Hätte auch von mir sein können. Bin weder Liebhaber noch Hasser einer GS. Gehöre wohl in diese seltene Zwischenwelt. Der Preis ist schon kräftig. Jeder Biker fängt klein an. Viele landen im Laufe ihres Lebens bei einer GS. Ich könnte meine eigenen Meinungen und Überzeugung schreiben aber dafür reicht die Zeit nicht. Wie gesagt, tolles Video. Hier hat sich jemand echt Gedanken gemacht. Top

[@erikgeldner9593]

Zitat: Jeder Biker fängt klein an. B196, 125 ccm jetzt 700 ccm. Ich sah mich auch in der Zukunft auf einer GS. Warum ? Der Wartungsfreie/ arme Kardan. Da hat BMW eine lange Erfahrung der hält, die kennen sich aus. Kein Kettenwechsel mehr. Und nun. GS 1250 alle 60TK, GS 1300 alle 80 TK Kardanwechsel. Das kann ich bestimmt nicht bei mir Zuhause in der Garage machen. Aus ernüchternder Erfahrung schraube ich soweit es geht nur noch selber an meinem Moped.

[@oliverlelke9333]

Super Bericht! Mal ganz sachlich analysiert und nicht völlig „ blind“ auf die 1300 GS gesprungen! Es muss ja immer was neues kommen sonst bleiben wir ja im Entwicklungsmodus stehen. Die Konkurrenz schläft ja auch nicht. Aber schauen wir doch mal auf die Preise. Da gibts in dieser Liga doch nichts vergleichbares was jetzt deutlich billiger ist, oder? Gerade wenn ich Fernreisen mache dann ist doch ein dichtes Händlernetz der riesige Vorteil wenn mal was ist. Ich bin weder GS Hasser noch blinder Fan. Ich bin sie jetzt mehrmals im Urlaub ( Andalusien, Sardinien) gefahren- die ist topp was das handling angeht- die Optik natürlich absolute Geschmacksache- gerade die 1300 von vorne geht nach meinem Geschmack gar nicht😬. Freue mich auf dein nächstes Video

[@andyb5907]

Danke dir für dein Statement, ich bleibe auch bei meiner 1250. Erstmal abwarten was ein Jahr neue GS so bringt.

[@sinaalex7577]

Super. Toller, sachlicher Bericht der nicht nur die schönen Seiten einer GS zeigt. Ich freue mich über jeden Bericht auf deinem Kanal, besonders die Reiseberichte. Für einen Langzeitbericht über eine R1300GS müsstest du dir eine kaufen oder ausleihen. Ob das aber machbar und die Sache wert sein wird ist fraglich. Nach mittlerweile 45 Jahren mit einem Bike (davon 40 Jahre nur BMW) hab ich mir diesen Sommer auch endlich eine GS gekauft. Allerdings "nur" eine R850GS von 2000. Ich mag einfach keine Bikes die vollgestopft sind mit Elektronik und Computern. Eine GS erweitert die fahrbaren Strecken auf einer Tour ungemein. Mit der GS kann ich überall hinfahren, wo ich mit meiner letzten RT war. Umgekehrt geht das leider nicht. Allein diesen Sommer bin ich sofort fast 7.000 km im D-A-CH-Raum gefahren. Klar, eine 1300GS mit 150 PS ist spritziger und kann auf Autobahnetappen die Reisezeit verkürzen, aber mit der Hälfte der Leistung bin ich auch überall angekommen. Im nächsten Sommer ist erst einmal Stella Alpina geplant. Wenn man bei der Menge der elektronischen Helferlein und Assistenten bereit ist Abstriche zu machen, dann reicht eine gebrauchte GS vollkommen aus. Neid kommt also nur auf, wenn man nur die Spitze der Preisliste anpeilt, und nicht mit günstigeren Angeboten zufrieden sein kann. Es ist nämlich auch für finanziell weniger potente Interessenten möglich, eine GS zu fahren. Das bedeutet für mich, dass ich, auch obwohl ich mir eine neue GS hätte kaufen können, keine neue GS kaufen werde. Die älteren Modelle gefallen mir persönlich vom Design her einfach besser, und haben auch weniger Elektronik. Der einzige wirkliche Kritikpunkt bei den 4V-GS, den ich persönlich für Fernreisen sehe, ist ein fehlender Kickstarter für den Notfall. DAS haben die alten Modelle. Denen fehlt aber leider ein ABS, ohne das ich kein Bike mehr kaufen werde. Wenn sich Leute über eine GS aufregen, ohne jemals so ein Bike gefahren zu haben, sind die Kommentare ohnehin wertlos. Das alle paar Jahre ein neues Model rauskommt, und nicht nur von der GS, ist meiner Meinung nach Werbestrategie. Man will zeigen, wozu man in der Lage ist, was techn. machbar ist und dem potenziellen Kunden vermitteln, dass er ohne die neuesten techn. Spielereien und Gadgets weniger Spass hat. Irgendwann kommt evtl. noch jemand auf die Idee den R18 Motor in eine GS einzubauen, nur um eine GS mit dem "dicksten Hubraum" zu haben. Am Ende ist es aber ziemlich egal, womit man unterwegs ist. Es sind schon Leute mit ner Vespa oder dem Fahrrad zum Nordkapp gefahren. Machbar ist Alles. Man muss nur für sich selbst entscheiden, wie man sein Ziel erreichen will, und auch, wie man den Weg dorthin verbringen möchte. Komfortabel, unbequem, schnell, langsam, einfach, mit Elektronik, all das muss jeder für sich entscheiden. Die Auswahl in der gesamten GS-Palette der letzten 40 Jahre ist gigantisch. Man muss es nur wollen.

[@Kahlimero68]

Hallo Chris, ich glaube ich passe überhaupt nicht ins typische Raster, ich bin zarte 55 Jahre alt 😂 und kein Warnwestenfahrer, hatte von 1992 bis 1997 zwei R100GS Paris Dakar und war sehr zufrieden. Zwischendurch bin ich verschiedene andere ADV-Bikes gefahren ( Suzuki,Cagiva,Guzzi und KTM ) und schließlich 2019 wieder zu einer GS 1200 Rally zurückgekehrt und dachte bin endlich wieder Zuhause. Es passte letztendlich wegen meiner zu kurzen Beine in Verbindung mit dem Fahrzeuggewicht nicht 100% zusammen, vor allem wenn man wirklich regelmäßig die normalen Wege verlässt. Bin trotzdem GS-Fan weil das Konzept echt passt, jedoch habe ich mich für eine Tiger 900 RallyPro entschieden und bin total zufrieden, Stand heute habe ich für mich die richtige Entscheidung getroffen auch wenn es keine GS ist. Die neue GS finde ich spannend und werde sie bestimmt testen. Fakt ist 100% findet man nie und der Bauch entscheidet immer mit. Übrigens hatte nie Probleme mit der Elektrik und bin der Meinung es geht auch ohne viel Elektronik, denn ich fahre auch eine Royal Enfield 😎😂 Grüße Kurt

[@oldfield7577]

Respekt! Sehr gut gemacht. LG GuzziMike 🙂

[@friese-j7s]

Bin jetzt 57 und mit 15 mit einer Mofa angefangen. Hatte in den 80érn mit 16 eine Nagelneue RD80LC2. In meinem Mopedleben habe ich ca. 20 Mopeds bis zu 170 PS gefahren. Von der Harley bis zum Supersportler. Aber das beste Moped was ich je gefahren bin ist die 1250er GS. Ich verstehe die GS Leute :-)

[@2rad-Opa]

Hallo, zuerst einmal: Danke für deine sehr guten, informativen und (für mich und sicher viele anderen) hilfreichen Reisevideos. Meiner Meinung nach bedient die GS, als eines der wenigen Motorräder die Anforderungen, die die meisten Weit-reisenden an ein Reise-Moped stellen. Die Zuverlässigkeit im Reiseenduro Segment wird für mich nur noch von Honda mit der ATAS noch übertroffen und die liegt bekanntlich in einem ähnlichen Preisniveau. Wer die GS hatet und da bin ich absolut deiner Meinung, hat sie vermutlich nie selber gefahren. Natürlich ist das aussehen Geschmacksache, spielt aber bei einer Reisemaschine langfristig eine absolut untergeordnete Rolle - Fahreigenschaften, Zuverlässigkeit und Händlerdichte spielen hier die erste Geige (meine Meinung) Meine Wahl ist, wegen DCT , der für meine Körpergröße (ca.174) etwas besseren Zugänglichkeit der neuen AT, der überragenden Zuverlässigkeit und des größten Händlernetzes, auf die ATAS gefallen. (siehe hierzu auch die Langzeit Dokumentationen von Varrahannes) Die Ausstattungsvielfalt ist bei den meisten Reiseenduros sehr hoch, der After Market sorgt hier für eine menge Spielraum was Gepäcksysteme, Sturzbügel, Handguards etc angeht. Das sorgt dafür dass man "sein" perfektes Reisemoped den eigenen Anforderungen und Geldbörse entsprechend angepasst bekommt. Und natürlich zählt ob man sich auf langen Fahrten auf seinem Moped wohl fühlt. Marke, Leistung etc spielen nach entspannten Reisetagen wirklich keine Rolle mehr.

[@motowyprawy6985]

Vielen Dank für den Film, fahre selber seit 5 Jahren 1200 GS und stimme dir zu 100%. Gruß

[@JörgSchröder-h5d]

Hallo Chris, dein Bericht spiegelt auch meine Meinung dazu wieder. Ich fahre seit 8 Jahren GS, SEIT 2020 die 1250 mit der ich mittlerweile 36.000 tkm runter habe. Auch mich hat die Batterie schon einmal ausgenockt. Auch bin ein Reisefreak und weiß die 1250 zu schätzen. Danke für das interessante Statement

[@eseemann5429]

gutes Video, tolle Zusammenfassung von einer andren Seite gesehen! kann noch folgendes anfügen, weil ich nach meiner 2022 GS1250 (hatte nie die genannten Batterieprobleme) nun seit 3 Wochen die 1300 fahre: die 1250 ist toll und als Reisemotorad nicht schlecher als die 1300: im Gegenteil, mindestes gleich bequem, die Bedienung sogar besser weil bei der 1300 direkte Bedienungen (z.B. Griffheizung, Tracktionskontrolle) wegen blöden Neuerungen wie das el. Windschild, Einschaltknopf nicht mehr das sind. Wegen GS1300 ist leichter, jetzt kommts: ist sie kaum! das 1300 ist nur leichter weil der Hauptständer, Heckgepäckrahmen etc welcher bei der 1250 inklusive sind, nicht mitgewogen sind! die 237kg sind eine GS1300, wo nix dran ist! auch geht das Aufstellen nicht einfacher, habe meine neue 1300 dummerweise schon mal umgelegt gehabt! Das el Windschild bereue ich unterdessen auch, weil man braucht es ja nur entweder oben oder eben unten. zudem gehts sehr langsam, ein schneller Handgriff ist da doch gerade so einfach! Licht: Das GS1300 Led Zeugs ist schon toll hell, aber das Kurvenlicht der 1250 mit dem schwenkbaren Scheinwerfer schlägt es nicht, ist auch schwächer. Die 1250 zeigt einem hier förmlich den Weg, dies macht das 1300 Matrixlicht nicht so schön. Batterie: also die Li-Bat der 1300 hat bei mir bei Kaltstart auch probleme. Konnte auch schon mal den Motor nicht durchdrehen. Dann kommt die Meldung, dass du es nochmals versuchen sollst. Die 1300 finde ich super vorallem als Nicht-reisemotorrad! Auch finde ich sie super schön, schlank mit Power. Weil wir die Pässe vor der Tür haben muss ich nicht so weit anfahren, ein schneller Abstecher per Leicht-GS-1300 ist ein unschlagbares Erlebniss. Sie lenkt ein wie eine Supermoto, hatte schon 54° Schräglage ohne das was kratzt (Conti RoadAttack 4). Das schlängeln durch Haarnadelkurven, begleitet von explosiver Beschleunigung und dies bei absolutem Vertrauen und sicherem Fahrgefühl ist einmalig! Aber, auch die 1250 konnte das gut, hatte mir doch schon einmal ein 1000RR fahrer unten gratuliert, er konnte es nicht glauben, dass er mich zu überholen vermochte (Klausenpass). Somit würde ich sagen, dass wer viel mit Gepäck reist, mit der 1250 voll dabei ist. Aber nicht beim fahren einschlafen, weil der beruhigende schöne, bassige Boxersound der 1250 hat die 1300 leider auch nicht mehr…

[@erikgeldner9593]

Zitat : ... die 237kg sind eine GS1300, wo nix dran ist! Ist leider bei fast allen so. Meine T7 wurde auch mit ganz knapp über 200Kg angepriesen. Mit Unterfahrschutz, Handguards, Seitenbügen, Haupstänerd, Naviversteifung und einigen Kleinteilen , Vollgetankt 230Kg !

[@richardleber868]

Ich fahre eine R1150GS Baujahr 2003 mit mittlerweile 217000 km (alles selber gefahren), die Batterie habe ich 2007 gewechselt (Reinblei von Wunderlich), und die funktioniert noch immer perfekt wie das gesamte Moped. Warum sollte ich eine neue (R1300GS) kaufen? Grüßle aus dem Südschwarzwald.

[@rainerb.7457]

Hallo, danke für Deine Einschätzung der beiden Maschinen im Vergleich. ich hatte ebenfalls eine 1250gs, ein gut funktionierendes Motorrad. Leider zu perfekt für mich und damit etwas langweilig. Die Startprobleme hatte ich noch nicht, dazu war sie wohl zu neu. Trotzdem verkauft da ich öfter die Maschinen wechsele , bis auf eine konstant in der Garage vorhandene Harley. ich schließe für mich nicht aus irgendwann einmal auch auf die 1300er GS zu steigen. Als Winterprojekt habe ich mir jetzt erstmal eine 1150er R vorgenommen, die jetzt wieder top dasteht und auf den Einsatz wartet. Schon erstaunlich was aus dem ruhigen aber emotional interessanten Boxer im Laufe der Jahr geworden ist. Fährt man eine solche Old Lady mal bewusst, merkt man erst das man die ganzen Assistenzsysteme nicht braucht, macht trotzdem Spaß. Grüße aus dem Norden, Rainer

[@black4estmike587]

Es wird sich zeigen, anhand Verkaufszahlen, wie sie ankommt! Der beste Kritiker ist Kunde; ergo muss das Moped dort ankommen, um es kritisch in Augenschein zu nehmen! Zum Thema Kritik, es scheint ein deutsches Phänomen zu sein alles schlecht zu reden, die Arbeit dahinter wird ja nicht gesehen/dargestellt; aber so haschs wälla!😂 Content klasse

[@RudigerKaiser-st9vg]

Hallo, hier spricht die Grauzone. Ich bin 15 Jahre GS gefahren und es ist ein sehr gutes Motorrad. War vom Nordkap bis Südtunesien mit ihr unterwegs und hatte nie Probleme. Bin jetz aber auf die neue Transalp umgestiegen, da mir die GS einfach zu schwer ist. Bin jetzt begeisterter Honda Fahrer, aber bleibe immer ein GS Fan.

[@luckym3007]

Hallo, ich bin durch Zufall auf dein Video aufmerksam geworden. In meinen Augen sehr gut und sachlich. Ich selber fahre keine GS und habe auch noch keine Erfahrung mit ihr gemacht. Sie ist mit Sicherheit ein tolles Motorrad. Leider finde ich die Optik mit dem Schnabel nicht so schön. Naja Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden. Ich habe mit für die F900 XR entschieden. Auch ein tolles Bike. Klar kein Vergleich. Vielleicht wird es ja irgendwann mal ne GS werden. Ich lasse Dir auf jedenfall ein Abo da. VG

[@novemberman3211]

Die Batterieprobleme hat nicht nur die GS sondern auch meine Triumph Tiger 1200 XCA mit Ihren vielen elektronischen Helferlein - habe mittlerweile die vierte Batterie gebraucht nach 7Jahren Nutzung. Ansonsten sehr gute Videos mit super Informationen . Danke dafür 👍👍👍👍

[@Peter79123]

Ich war sogar noch jünger 🤗 mit 24 eine Fireblade gefahren und den ersten Kontakt zur GS durch den Schwager, welcher mit 30 davon geschwärmt hatte. Die 1150er das erste Mal gesehen (Schnabeltier) und fast davon gelaufen. ABER, dann hat sie mich irgendwie in den Bann gezogen mit 25 vor 20 Jahren: ein absoluter Fahrtraum sogar auf der letzen Rille auf'm Metzeler, Sozius und Gepäck, alles glatt gebügelt und immer die perfekte Linie hinbekommen. Mir kam keine Sau in der Eifel und den Ardennen hinterher 🤠 Das bequemste und beste Motorrad was ich je hatte die 1150er in gelb damals. Danach die leichtere 1200er gekauft, habe aber auf dieser viel schneller den Hintern weh bekommen und irgendwie nicht ganz so den perfekten Einklang mit ihr gefunden. Wünschte hätte sie nie verkauft 😢 Bin die Modelle danach nicht gefahren wegen Pause, aber die 1300er ist mal schön erschlankt. Mit Sozius Offroad ist nicht so spaßig, aber das betrifft alle Motorräder. Wie wollt ihr in Zukunft fahren ist auch die entscheidende Frage. Freundin Sozius oder aus einer mach zwei kleinere GS's. LG Peter

[@Peter79123]

Die 1150er hatte damals die Öhlins verbaut, bin viele verschiedene Maschinen gefahren vom Mofa Zündapp/Supersportler/Naked/Motocross und SM, aber dieses Öhlins Fahrwerk bei der 1150er war bisher das beste was mir je unterm Popometer das perfekte Gefühl bzw. Feedback gegeben hat. Da kam das WP Fahrwerk der 1200er nicht ganz mit trotz deutlich leichter. Wie wäre es stattdessen vielleicht mit 2 leichteren 850ern für Dich und Freundin ? 😉

[@73knoppy]

Deine Interpretation der Vorurteile finde ich richtig klasse und spiegelt genau mein Denken . Du hast es jetzt auf die GS gemünzt . Meiner Meinung ist es allgemein die Sparte Reiseenduro . Wenn es nur um fahren geht , ist die Palette riesig. Wenn du etwas erleben möchtest , kommt man nicht ohne Abstriche an einer Reiseenduro vorbei . Ob die GS jetzt das Nonplusultra dieser Gattung darstellt oder nicht , ist mir eigentlich egal. …ist es ein weiteres Vorurteil dass einzig GS Fahrer dieses Nonplusultra Ding interessiert ? Weiß ich nicht. Tolles Video ! Obwohl ich keine GS fahre , mein mit Abstand liebster Motorradreise-Kanal ✌🏻

[@it2513]

Tolles Video, klasse Bericht Bin genau deiner Meinung. Ich fahre die GS1250 ADV . Mach weiter so

[@takamino69]

Sehr gutes Video, das Thema hervorragend aufgearbeitet. 👍 Hab auch schon viele Videos zu diesem Thema gesehen. Ich werde die neue GS mit Sicherheit probefahren, aus Interesse. Momentan sehe ich allerdings keinen Grund meine Ducati zu ersetzen, auch wenn die GS vieles besser macht und machen wird. Außerdem geht’s 2024 erstmal mit einer Himalayan in den Himalaya. Hab also noch eine Schonfrist. 😏

[@eduardkreis3253]

Moin! Danke für den Beitrag, bin bis jetzt immer Japaner gefahren und überlege mir eine GS zu holen. Und du hast recht, BMW hat schon immer Probleme mit der Elektrik bzw. Elektronik gehabt. Fahre seit 25 Jahren immer nur BMW (als Auto) und bei allen Modellen das Problem mit der Elektrik bzw. Elektronik, egal welches Modell. Motoren kann BMW bauen, aber Elektronik ist ein ein Problem. Und leider immer noch!

[@tgwtgw6069]

Tolle Analyse, mit viel Herzblut. Ich habe meine 5. GS in 10 Jahren😂. Fahre immer zwischen 12 tkm und 20 tkm. Dann hole ich mir die neuste Innovation. Die ersten 4 waren R1200/1250 GSA und da es noch keine Adventure R1300 GSA gibt habe ich mir eine R1300 GS Trophy zugelegt. Bin gespannt weg vom Rohrrahmen zur Stahlblech gepressten .Es lebe die Technik PS: habe noch nie ein elektrisches Problem verspürt. Bleibe fidel

[@Andreas-s5s]

Hallo Chris, danke für das informative Video. Ich durfte die GS1250 als Leihmotorrad 2 Tage testen und war vom Motor, Fahrwerk und Sitzkomfort - geringe Sitzhöhe - begeistert. Mit dem Motorrad macht man nichts falsch. Wie Du sagst, das Budget muss man haben und konnte ich sie mir nicht leisten. Meine BMW F850 GS Adventure hat mich in den letzten 70.000 km (mit erster Batterie) nicht im Stich gelassen. Die Werkstätten bei BMW sind klasse, aber eben auch nicht billig. Ersatzteile waren/sind auch schnell verfügbar. Braucht man aber auf einem Reisemotorrad 145 PS und 150 Nm Drehmoment wie in der R1300 GS? Hättest / Hast Du auf den Schotterpisten in Schweden / Norwegen / Finnland / TET / ACT so viel Motorleistung gebraucht?

[@MJ-vp5sl]

Danke für den netten Beitrag zur GS. Ich bin früher auch GS gefahren und war sehr froh damit. Besonders das Handling, auch Offroad, ist einfach unschlagbar. Die GS ist ein S U P E R Motorrad. Wegen des geringeren Windschutzes habe ich mich vor 3 Jahren für eine 1250er RT entschieden. Der Komfort ist auf der RT einfach erhaben. Nun fahre ich aber total von der Umwelt entkoppelt. Das ist schön, aber auch wieder nicht. Besonders im Sommer wird man auf der RT gegrillt. So, mein Fazit: Eine GS mit variablem "sehr" gutem Windschutz wäre das ultimative Motorrad. Ich trauere manchmal der GS, besonders wegen ihrer agilität, nach. Im Frühling und Herbst, oder sobald es regnet oder kalt wird, bin ich sehr glücklich auf meiner RT. Ein fahrendes Sofa eben =;o) LG, Marco

[@thomash.924]

Sehr gutes Video. Das mit der Batterie war mir neu. Habe extra noch die 1250 gekauft, weil sie wie du sagt, ausgereift und ein tolles Bike ist. Das mit der Warnweste sehe ich genau so, ich fahre schon immer damit. Du wirst eben deutlich besser wahrgenommen. Aber es sieht leider auch furchtbar aus. Aber was hilft es, gut auszusehen oder im Krankenhaus oder Sarg zu liegen.

[@MotoGermaniaTV]

99% deiner Beschreibung finde ich richtig. Ich fahre meine 3. GS und werde bei dieser bleiben, da sie besonders gut und ausgreift funktioniert. Es ist die 2021er Rallye. Die Gs ist vielleicht das beste Motorrad der Welt (in Summe aller Kriterien - Multitool) aber emotional eher am unteren Ende der Leiter. Wirklich schön war sie nie und das Image am Motorradtreff ist grottenhaft. Ich stehe darüber, da es für mich als Reiseanbieter kein besseres Reisemotorrad gibt. Für das Image am Motorradtreff habe ich ja noch eine Triumph Rocket 3R, die mir beim Fahren sogar noch mehr Spass macht, als die ohnehin klasse fahrende GS. Also ich hasse die GS nicht, aber ich vergöttere sie auch nicht. Früher habe ich auch nur gelästet (heute manchmal auch noch - Eigenironie), meine Frau hat mich zur GS gebeten, als mein Japaner nach 16 Jahren von einem Autofahrer abgeschossen wurde und was neues, reisetauglicheres, her musste.

[@mandiwacker]

Schöner Bericht, habe nichts zu meckern! 😜 Bin kein Fanboy dieser Marke obwohl ich aktuell einen Boxer und einen R4er von BMW in der Garage habe. Ein neues Modell würde ich bei denen aber erst kaufen wenn der Kunde das Teil mindestens 2 Jahre lang getestet hat…..

[@MartinBaudinot]

Hi Chris, danke für Dein Video und ja die Batterie ist ein Schwachpunkt bei der 1250 GS, ich habe ein Modell 2021 und bin letzten Samstag auf der Raststätte liegen geblieben, zuwenig Leistung von der Batterie um den Motor zu starten und einige Warnmeldungen auf dem Display. Das bei einer schwachen Batterie irgendwelche Sensoren nicht mehr korrekte Werte an den Computer schicken, das ist für mich logisch, der Techniker von der Pannenhilfe hat die Spannung gemessen, als ich versucht habe den Motor zu starten und da ist die Spannung auf unter 9.5V gefallen, die Elektronik braucht aber 12V um korrekt zu funktionieren. Er hat mir dann Starthilfe gegeben und ich konnte zum Händler fahren um die Batterie zu tauschen. Bin aber voll Deiner Meinung nach kaum 3 Jahren darf eine heutige Batterie nicht schon kaputt sein und das ist wirklich ein Schwachpunkt, hoffentlich ist das mit der 1300GS besser gelöst.

[@manfredsstein5081]

Ich hatte bis vor 6 Monaten eine 1250 GS ein Traumbike Vollausstattung.Dann auf die Yamaha Niken 2023 gewechselt (vorne 2 Räder )warum?Ich werde im März 83 und kann es immer noch nicht lassen!Ich leide immer noch unter dem Verlust meiner 1250obwohl ich mich sicherer auf meiner Niken fühle vor allem in Kurven die ich immer noch gerne zügig und flott befahre.Leute seid vernünftig und fetzt nicht immer so unqualifiziert über die unterschiedlichsten Mopeds vor allem über B M W seid zufrieden mit dem was Ihr fahrt und gönnt Anderen ihre Motorradmarke auch wenns dann eine BMW ist.Ich wünsche Allen viel Freude mit ihren Mopeds vor Allem aber gesunde Heimkehr!,,👍🙏

[@LazyJack2003]

Zum Warnwesten “Vorurteil”: ich fahre eine Tiger 800, also keine GS. Aber meine Jacke ist eine einzige große Warnweste. Vielleicht sagt eine Warnweste ja mehr über das Mitdenkvermögen des Fahrers aus, als sonst irgendwas.

[@getyoursupervisor8519]

Jaja, bist eh der Beste und Klügste, schon klar.

[@LazyJack2003]

Wenn Du das sagst, dann wird das wohl so sein.

[@signorecharly3670]

Ja, hab mir schon überlegt ob ich künftig auch mit dem gelben Bauhelm fahre.

[@la_grenouille_de_la_vallee]

​@@getyoursupervisor8519 Wenn du zum "hundertsten" Male von einem Autofahrer der dir die Vorfahrt genommen hat, und es nicht zum Crash gekommen ist weil du als Motorradfaher mitgedacht hast, gesagt bekommst: "... Oh, ich habe Sie ja gar nicht gesehen ...!", dann überlegst du dir vielleicht auch, ob es nicht sinnvoll ist, sich so 'ne gelbe Joppe überzuziehen!

[@erikgeldner9593]

Bin heute morgen (5.30 Uhr) auch auf Arbeit mit der gelben Weste gefahren. Und fahre keine GS.

[@bridgefarmerandrew]

Ja das mit den Batterieproblemen hatte ich bei meiner 1150 ADV auch. Als Ganzjahresfahrer musste ich im Winter vor dem Starten sogar einen Heizlüfter unter die Ölwanne stellen damit das Ding überhaupt eine Chance hatte starten zu können. Älter als 2 Jahre wurde keine Batterie. Beste Grüße

[@rolandjauck7660]

Sehr schöner Bericht, fahre die 1200 lc liebe sie immer noch, zu der baterie, ich habe ein Ladegerät und Überwachungsfungsion ,nach jeder Fahrt hänge ich sie sofort dran, meine Batterie hat 9 Jahre gehalten Gruß

[@robsch5746]

Hi Chris, also ich bin 33 und fahre seit zwei Jahren eine 1200GS LC. Für mich ist es bis jetzt das am besten fahrende Motorrad.

[@ianbaxter8302]

Hallo Chris, mit diesem Video hast du eine für mich sehr objektive Sicht zum Thema bisherige oder neue GS veröffentlich. Ich beschäftige mich schon seit grauner Zeit nit dem Neukauf einer GSA und der alles beherrschenden Frage des Modells. Für mich hat die bisherige Baureihe ihre Reisetauglichkeit mehr als bewiesen und gefällt mir optischsehrgut. Die 1300 ist für mich mit soviel neuer Elektronik versehen das mir die Frage kommt ob dies unter Off Road und Weltreisebedingungen ohne Probleme stand hält. Alleine wenn ich mir den Totwinkelassistenten in den Spiegeln nehme wird mir schon bange was passiert wenn der Spiegel im abgelegenen Gebieten ohne Service kaputt geht und das Motorrad Fehlermeldungen wirft. Da mir das neue Design nicht zusagt und ich auch der Meinung bin das die neue GS sich erst einmal beweisen muss werde ich mir noch die alte GSA bestellen. VG aus LE Ian

[@la_grenouille_de_la_vallee]

Meine Sicht auf Motorradtechnik nach mehreren Jahrzehnten Motorradfahren: "Was nicht verbaut ist, kann auch nicht kaputt gehen !!!" DLzG ✌🏻😎

[@erikgeldner9593]

@@la_grenouille_de_la_vallee Genau deswegen habe ich auch keinen Kettenöler dran. Wenn mn tankt oder aus irgendeinem anderen Grund anhält. Mal kurz ölen fertig.

[@erikgeldner9593]

Ja die ganze Elekronik sehe ich auch eher als Kostenfaktor. Reperatur, Service, Updates.

[@la_grenouille_de_la_vallee]

@@erikgeldner9593 ... wenn man nur auf Straßen in EUROPA unterwegs ist, ist der klassische (nicht elektrische) SCOTT-OILER eine gute Sache. Meiner arbeitet seit ca. 18Jahren ohne Probleme und sorgt dafür, dass meine Motorradkette nur so alle 42.000 bis 48.000 km gewechselt werden muss. Sollte er unterwegs mal kaputt gehen, kann man die Kette ja immer noch, so wie von dir beschrieben, von Hand ölen.

[@axelwester4327]

Hi, ich höre mir dein Gebrabbel nun seit 15 Minuten an und weis bis jetzt nicht, über was du eigentlich redest. Aber du redest über Leute, die sich ein Urteil über die GS bilden, ohne sie zu kennen. Willkommen im Club!

[@carlosm.valmayor6299]

Du hast eine sehr gute Analyse zur 1250 gemacht. Auch ich hatte bei meiner 1250 GSA bis jetzt nur 2 mal ein Problem mit der Batterie, allerdings noch nicht tauschen müssen. Die ganzen neuen Gimmicks brauche ich eigentlich nicht, gewünscht hätte ich mir bei der Neuen beleuchtete Anzeigen und ein Display mit integriertem Navi analog RT etc.. Grundsätzlich ist die Leistung ja ausreichend, aber wenn schon neu dann doch bitte mi165 PS und 160NM, so ist mir die Differenz zu gering. Die Wahrheit beim Preis liegt auch eher um 30T Euro als 20T Euro, aber das war bei der alten ja genauso.

[@teilzeitschafe7204]

Hi, erst mal sehr schönes Video!!! Ich fahre eine R 1150 GS und ich habe keine Ahnung wo von ihr da eigentlich redet, sie läuft und läuft und läuft, das jetzt schon seit 24 Jahren. 🤣 Lg Markus

[@Beinhartwie1chopper]

Guter Ansatz der Betrachtungen!

[@MrGODZILLA1966]

Mal ein ehrlicher GS-Fahrer 👍🏻

[@ThomasBlaser-d4w]

Ich bin voll bei dir! Ich fahre seit diesem Jahr meine 4. GS, die Aktuelle ist die Erste die ich neu gekauft habe. Eine 1250er. Ich trug mich auch schon mit dem Gedanken, diese gegen die 1300er einzutauschen! Jedoch kam ich zum Schluss, dass man von BMW-Motorrad kein Produkt kaufen sollte, das nicht mindestens zwei Jahre auf dem Markt ist. Somit kommt für mich erst 2025 eine R1300GS in Frage. Ansonsten bin ich d e r Fan der GS.

[@christianschmitz1555]

Bin 3 Jahre 1250 er gefahren. Hab meine 1300er GS Trophy jetzt seit 4 Tagen. Ist auf jeden Fall ein ganz anderes Motorrad als die 1250er. Denke es gibt kein besser oder schlechter. Und wie gut sie ist, zeigt sich nach ein paar Jahren

[@stephanschoettler397]

Tja, die GS und die Elektrik, da kann ich nur deine Erfahrung teilen. Kenne das Problem, im Norden Norwegens Samstag mittag wilde Fehler anzeigen , Ausfall des Cockpits und dann auf der nächsten Fähre kein Starten mehr , nichts nur abstrakte Geräusche. Vorläufiges Ende der Geschichte , falsche Batterie verbaut ( Lithium). Ich bin gespannt auf die Zukunft. Mach weiter so, gut Schlauch und immer eine Handbreit Asphalt unterm Reifen. Grüße Stephan 🙂

[@JörgZunftmeister]

Hallo , bin selbst seit 4 Jahren GS Fahrer.... fahre etwa 6000 km pro Jahr, bin nach fast 30 Jahren KTM auf die GS umgestiegen. Hab´s noch nie bereut. LG Jörg

[@GS-Manni61]

Hallo Enthusiast, meine 1250`r GS von 2021 mit der ich in 3 Jahren 50000Km zurückgelegt habe. Hate nicht irgendwelche komischen Meldungen auf dem Schirm und auch keine Startprobleme. Ganz im Gegensatz zur RT die nach ca.60000Km (kein Winterbetrieb) einen neu Batterie brauchte. Mit der bin ich in 5 Jahren 70000Km gefahren. Ansonsten keinerlei Probleme. Und dabei haben ich immer die Zündung Minutenlang vor dem Starten angemacht. Nun hab ich die 1250 abgegeben und werde nächstes Jahr mit der 1300`er unterwegs sein. Ansonsten gut vorgetragen, ein Lichtblick in den doch manchmal recht verkorgsten berichte über die 1300`er. Grüsse von GS-Manni61

[@fsmitje5084]

Gute video Ich fahre eine GS 1200 von 2018 und auch einer Honda Africa Twin Adventure 1100 mit DTC. Ich habe immer spaß mit beiden Motoren. Das einzige Problem was Ich sehe ist dass andere Leute BMW fahrer arrogant finden. Ich sage immer jedes Motorrad has pros und cons aber Wir haben ein Sachen gleich und das ist spaß mit Motorrad fahren. Schade das ins BDR so viele Waldwegen und Feldwegen gesperrt sind und das im land von der GS.