E' meglio utilizzare il gasolio normale o un diesel plus?

[@alberto_davoli]

Grazie sempre molto esaustivo..... io 206 hdi 1.4 300000 km top diesel bardhal ogni 6 mila e fila come un bisturi 😎

[@stefano2228]

Assolutamente meglio il plus.... Motore Felicissimo e scarico totalmente inodore e privo di fuliggine!!!

[@marcopizzuto6825]

Perché non contiene Biodiesel

[@danielemercuri6982]

Solo diesel plus in ogni macchina avuta e a livello di fluidità di erogazione e ripresa sempre lineare .. Taglia date il vostro diesel ogni 15000 km max , aspettate che l olio e l acqua arrivino a temperatura giusta prima di sfruttare a pieno il motore non superate i 2000 giri per qualche minuto a motore freddo e prima di spegnere il motore dopo lunghi tragitti autostradali e non aspettare 1 minuto a motore acceso prima di spegnerlo in modo da far raffreddare la turbina ...

[@bairamsalihi1670]

Bravissimo uno che ci capisce !!!

[@clamils9138]

Ciao io lavoro a km 1,500 da casa mi scoccio farmela a piedi .... La mattina motore e cambio automatico sono freddi accarezzo l acceleratore..... PS sto in Sicilia inverno 12 gradi

[@nicoalessiopalopoli9310]

Io sulla mia ex 159 2.0 170 jtdm motore stupendo, per 5 anni ho usato bluediesel della Eni e sempre tagliandata anticipatamente, ad un certo punto ho avuto problemi alla pompa del gasolio e sostituendola, il mio meccanico ovviamente pulendo anche il serbatoio ha trovato molta sporcizia... Da li in poi non l'ho più usato, sarà un caso o no.... Non mi sono più fidato, nel senso che, porcheria per porcheria almeno preferisco pagarla di meno.

[@squalo1052]

Giusto

[@salvatores8809]

Era da tempo che speravo di trovare un video simile. TOooPppp . Sempre utilizzato diesel+ della Q8 in maniera continuativa.

[@marcopizzuto6825]

Perché non contengono biodiesel 😆😉

[@michelepuerari7955]

@@marcopizzuto6825 io sapevo che solo l’Eni Diesel + non contiene biodiesel, oppure anche tutti gli altri gasoli plus non lo contengono ?

[@domenicomortellaro3165]

Aggiungerei che con il diesel plus il motore specialmente ai bassi regimi è più pronto e anche nei consumi c'è un filo di differenza a favore dei plus

[@giuseppegiugno4417]

Complimenti per il video, su una Fiat Stilo di 14 anni tenuta in buono stato conviene mettere il gasolio plus? Grazie in anticipo

[@wr450f]

si

[@WaluigiStadium]

Video molto utile, avrei una domanda. Nel caso di vecchie auto, ad esempio euro 1, vale lo stesso discorso oppure in quel caso il diesel plus o gli additivi possono avere controindicazioni?

[@linocortese1426]

Salve, Io Ho una Toyota Rav 4 2.200 D-CAT a Gasolio del 2009 ho sempre usato Blu diesel che oggi si chiama Diesel + e l'auto va che è una meraviglia, mai avuto dei problemi riprese da formula uno.

[@and_rew9768]

Ottima recensione come sempre. Fiero ed orgoglioso della mia Punto fanalona 1.3 mjet, euro 3 digerisce di tutto. Ogni tanto uso il top diesel e ogni tanto uso un cocktail fatto in casa 😊. Bye

[@alexrea8113]

Salve, intanto complimenti per le spiegazioni, La mia domanda è questa, anche usando solo ed esclusivamente un gasolio classe è consigliabile fare comunque almeno una volta l'anno un additivo? Grazi6

[@gimmijovinelli1021]

Corolla, 304.000 km, sempre tagliandata puntualmente, solo nell'ultimo anno ho scoperto il diesel+ su consiglio del distributore. 7 cent in più al litro, ma migliorata la ripresa dell'auto a tutte le marcie e con un pieno percorro 50 km in più. Sodisfatto.

[@Ingefurly]

AR Stelvio 210 CV: devo dire che l'ENI Diesel+ è l'unico carburante speciale con il quale mi accorgo effettivamente di differenze tangibili su prestazioni e consumi. Quindi confermo.

[@MrLivebait82]

Eni diesel plus è l unico che ha un numero ci cetano realmente superiore al gasolio normale. Il mio Land Cruiser del 2001 con rimorchio da 35qi ha dei netti miglioramenti al traino .

[@wr450f]

@@Ingefurly eni diesel + 55 di cetano , tutti gli altri diesel 51 . se qualcuno sa di diesel con numero magggiore di 51 di cetano dica qualcosa grazie.

[@TommyNemesio]

@@wr450fbasta aggiunger 2 EHN per aumentare il numero di cetani.

[@kevinp.1842]

@@wr450fQ8 Diesel Hi-Perform numero di cetano 53

[@MarcoGiugiaro83]

Alfa Brera 2.4 JTDm, da quando l'ho comprata, ossia a 96K km uso solamente Diesel Plus esclusivamente della ENI (faccio 2 pieni al mese), ora ne ho quasi 140.000, perfetta ! Il gap del costo maggiore del carburante lo si guadagna in consumi minori.

[@MarcoGiugiaro83]

@Turbo 90 Assolutamente non lo faccio per risparmiare ma sicuramente sono certo di usare un gasolio nobile e perfettamente additivato perchè se così non fosse, essendo povero di zolfo, si sarebbe già danneggiato il motore; sono arrivato a 165.000km (circa)

[@MarcoGiugiaro83]

@Turbo 90 Posso rassicurarti che se fai un calcolo su un pieno si fanno almeno 70/80km in più, ossia, faccio un viaggio gratis per raggiungere il posto di lavoro fuori paese a 40km da qui; il risparmio c'è comunque poi bisogna anche constatare che se smontassi il filtro gasolio ad ogni tagliando non sarebbe opportuno sostituirlo almeno per 4/5 tagliandi perchè resta veramente pulito come nuovo per cui resta pulito l'intero impianto di iniezione. Ovviamente, questa, è la mia opinione ed accetto le Vostre.

[@MarcoGiugiaro83]

@Turbo 90 si, non fa miracoli ma le prestazioni in più si sentono.

[@claudiolovato1708]

Video interessante. Quali sono i motori che possono soffrire i diesel plus? Da quale anno si può stare tranquilli?

[@gabrieldalonzo5845]

Buongiorno. Vi ringrazio per aver fatto questo video veramente completo! Se ne trovano tanti ma tutti sono o per sentito dire o perché si pensa (senza basi) che il prodotto X sia migliore del prodotto Y ecc ecc. Mi avete veramente chiarito le idee. Ora il mio dubbio, come quello che ha avuto anche una persona intervenuta nella vostra diretta è: se nonostante l’utilizzo di additivi avrò (molto sfortunatamente) un problema alla Pompa altra pressione (difetto) e si va ad analizzare il carburante, possono appellarsi al fatto che c’è l’additivo dentro? Io utilizzavo nella mia vecchia auto 3 additivi mischiati in 4 litri di Eni Diesel plus ed ad ogni pieno mettevo 200ml di questo kit beverone (come lo chiama il venditore). Vorrei farlo nella macchina nuova ma ho questa paura della garanzia. Secondo lei dovrei preoccuparmi? Grazie

[@amiki66]

Ho appena visto il video, e devo confermare x esperienza personale con la mia Ford Fusion 1.6tdci, da quando utilizzo gasolio super non ho avuto più problemi di mancate accensioni e in tali occasioni se non avevo lo spray x aiutare la messa in moto non partiva, a novembre dello scorso anno un mio amico gestore di un distributore mi ha detto di provare il loro nuovo gasolio, ebbene dopo circa 400km la Fusion mi ha ridato problemi fino a fermarsi, fatta poi ripartire dal meccanico dopo aver messo di nuovo una tanica di gasolio Agip super e un additivo la Fusion non mi ha ridato problemi, quindi da allora metto solo Gasolio Agip Super. Vorrei provare altri gasoli plus ma vista la poca differenza di prezzo preferisco mettere Agip. Grazie e buon lavoro!

[@francescoluongo1228]

Prova esso.. Diesel Supreme +.. Lo. Paghi circa 1.56 1.57 al. Litro ma va una bomba

[@giovannilattanzi2731]

Buonasera, ottimo video. Vorrei chiederle se il diesel optimo della IP e' l'equivalente del diesel +. Grazie 1000

[@GSMotori]

Si, o meglio, tutti i diesel speciali della varie compagnie hanno caratteristiche simili

[@giovannilattanzi2731]

@@GSMotori ...e mi consiglia anche di aggiungere un additivo o basta questo tipo di diesel? Grazie 1000

[@mikegiorni5124]

Il concessionario Mitsubishi mi ha consigliato di non usare il diesel super. Essendo pochissimo usato nel deposito del distributore si forma uno strato galleggiante poco sano per il motore. Ho sempre usato diesel normale senza quasi mai usare additivi e la mia Asx 1800 2010 con 193.000 chilometri non ha mai avuto problemi.

[@francomarchetti5333]

Utilizzo blu diesel dal giorno della sua presentazione 1999 se non sbaglio.scenic 1.9tdi 242000 km ,tipo 1.9td 164000 km,cmax 1.6tdi 203000 km, ora cmax 2 1.6 196000 km ! Mai avuto problemi ,ma provando auto simili con gasolio normale , la differenza la senti sin dal momento dell' avviamento.Motore più pronto e migliore ripresa dai bassi !

[@bennychiarenza]

Alternando un pieno diesel+ e un pieno normale? O eventualmente che additivo consigli?

[@claudiogreen1215]

Ciao tra 15 giorni ritiro l'auto nuova una bmw diesel, ho pensato di far subito un pieno di diesel plus, me lo consigli? È stato chiaro il discorso della continuità, ti ringrazio anticipatamente

[@GSMotori]

Si può andare bene, c'è chi ha iniziato con quello e non ha mai smesso

[@micheletortorici3466]

Buongiorno ottimo video, volevo un informazione più dettagliata, il diesel più delle pompe agip, usandolo frequentemente può provocare danni al motore oppure no????, lo provato e devo dire che sulla mia grande punto multijet 85 cv le prestazioni si sentono. Aspetto una tua risposta grazie e buona giornata

[@GSMotori]

Ciao Michele, puoi usarlo tranquillamente in modo continuativo, come ho detto nel video, mio fratello utilizza solo quello sulle sue auto da anni e si trova molto bene, io preferisco usare il gasolio classico e gli additivi, ma è solo una questione di preferenze personali

[@aldoavitto8813]

Dal 2004 appena presa nuova Audi 2000 tdi usavo 50% diesel normale e 50% blue diesel tek. A 90.000 ho cominciato a usare solo diesel tek fino a 230.000 km attuali. Mai avuto problemi di iniettori e da 90.000 dopo la sostituzione di egr e corpo farfallato, tutto l'impianto è ok. Ogni 30.000 ad un pieno di tek ci metto pure l'additivo di una nota casa produttrice. .... La macchina va da dio! Tek. Per sempre. Anche i consumi sono diminuiti, più reattiva ed accensione immediata con quasi assenza di fumo. Mi dissero da subito di non usare tek.! Sono a 230.000 con iniettori originali ed alimentazione di solo tek da 140.000 km.

[@daniell1130]

Ciao Aldo .Che aditivo usi ??

[@aldoavitto8813]

@@daniell1130.ti dico che lo usava prima il gruppo vag. Non posso pubblicizzare.

[@daniell1130]

@@aldoavitto8813 ?!

[@daniell1130]

@@aldoavitto8813 Bravo, tienitelo stretto.

[@aldoavitto8813]

@@daniell1130... Non tengo proprio nulla stretto! .. Va in concessionario vw e chiedi quale additivo usavano prima che cambiassero. Non pubblicizzo nulla esplicitamente quindi non faccio nomi di prodotti!

[@carmelocarmelo5684]

Ho ascoltato ..il commento complimenti per la professionalità e competenza..... io ho sempre usato il diesel normale e uso l additivo al bisogno e mi sono trovato bene.....mi è successo che una volta per errore ho messo il diesel plus circa 4 litri....e poi ho continuato con il diesel normale.....chiede sapere può procurarmi qualche problema al motore ..visto che ho messo 4 litri per errore il plus....grazie attendo risposta...lamia auto e una peugeot 308..grazie

[@DiecastmodelCollector]

nessun problema, anzi!1!!

[@rael6168]

Uno dei pochi canali che spiega in maniera dettagliata ma semplice! Bravo! Domanda: io ho una Fiesta 1.4 TDCi anzianotta (16 anni), mettendo diesel + avrò dei reali miglioramenti o i consumi saranno simili? Oppure lo sconsigli totalmente?

[@GSMotori]

Grazie per i complimenti. Diciamo che la composizione degli additivi dei diesel plus sono più blande in modo da poter essere utilizzati a lungo nel tempo, sa la tua auto non ha particolari problemi e devi solo mantenere pulito l'impianto allora puoi utilizzare quelli, se vuoi un risultato più incisivo allora meglio utilizzare il gasolio normale con gli additivi appositi

[@rael6168]

@@GSMotori grazie mille! Proveró subito allora :)

[@matmorales777]

Ciao per caso mi è capitato un tuo video, ti ho trovato subito molto preparato. Complimenti ! Che additivi usi tu?

[@GSMotori]

Sopratutto Bardahl top Diesel

[@matmorales777]

@@GSMotori grazie

[@giannicianf87]

Ciao! Qual è il modo corretto di usare gli additivi carburante durante l anno? E quale consigli?

[@GSMotori]

Dipende dal chilometraggio, in generale un trattamento ogni 5000 o 6000 km è l'ideale. Tra i migliori sicuramente il Bardhal Top Diesel ma anche i Tunap o i Liqui Moly

[@dorinoUno]

Da circa 1 anno uso il Diesel Supreme (Esso) e vi posso dire che i consumi della vettura si sono mantenuti, anzi sono migliorati e la macchina la sento più pronta, anche perché ogni volta mi scordavo di mettere l’additivo, ma non è detto chi usa questi Diesel speciali e per chi non ha cura della propria auto...

[@GSMotori]

Certo, non è dedicato solo a chi ha poco tempo o non è avvezzo con gli additivi, può essere utile per tutti, e di certo non intendevo dire che chi lo usa non tenga cura alla propria auto, anzi il contrario. In generale potremmo dire che chi non tiene alla cura della propria auto utilizza il gasolio normale senza preoccuparsi di additivarlo

[@TheFaso89]

Grazie molte per le informazioni! Pur utilizzando sempre e solo Diesel speciali ha senso durante l’arco dell’anno utilizzare comunque degli additivi per fare una pulizia ulteriore? Grazie molte e buona serata.

[@GSMotori]

Una volta l'anno può andar bene, senza esagerare

[@TheFaso89]

@@GSMotori grazie molte!

[@raffaeledelprete1]

Complimenti per il video. Una domanda, il nuovo ip optimo 95 ottani lo ritieni affidabile cm ad esempio quello premium q8?

[@Roberto7725]

95 ottani è benzina, non gasolio

[@raffaeledelprete1]

@@Roberto7725 certo, ma volevo sapere sia benzina che diesel che tu sappia questo nuovo carburante lo ritieni affidabile?

[@francescoluongo1228]

@@raffaeledelprete1 questi carburanti nascono già addtivati.. Certo che sono affidabili.. Se non lo sono loro il resto è aria fritta come le pompe bianche

[@carlofilippopatrone5794]

Il numero di ottano si riferisce alla benzina, per il gasolio si parla di cetano che varia da 51 o più a seconda del tipo di gasolio

[@sebastianosmania5548]

Ciao grazie del video, molto interessante...potresti indicare quali additivi utilizzare ?

[@federicozilio9308]

Ti ringrazio userò il tuo consiglio disel normale con Additivo per iniettore pompa lo cerco grazie👍

[@giggiointerista]

Non so se è un caso o meno. Ho una Ford Focus e da qualche tempo mi segnalava l'errore "guasto motore" in maniera continuata, con conseguente blocco della potenza del motore. Ho portato la macchina in officina, hanno pulito il serbatoio, pulito gli iniettori ecc. ma il problema non si è risolto. Ho risolto utilizzando il diesel + e da quando lo uso, il problema non si è più manifestato.

[@pasqualepulcino7128]

Che additivo consigli su una formentor 2.0 diesel 150 xv del 2022?

[@nenno1396]

Gli additivi da quando bisogna iniziare ad usarli? Ogni quanti km? Se uno ha una auto diesel nuova

[@GSMotori]

Dopo 5000 km va bene, e da lì in poi sempre ogni 5 o 6000 km

[@davideb.9406]

ENTRIAMO NEL DETTAGLIO Quello definito diesel normale in realtà, attualmente, contiene i 7% di biodiesel di tipo FAME cioè prodotto tramite il trattamento (esterificazione) dell'olio vegetale con alcool metilico. Questa percentuale di biodiesel aumenta il potere lubrificante ed il numero di cetano (si accende più facilmente) senza introdurre zolfo. Poiché l'alcool trasferisce ossigeno a questo carburante risulta già in parte ossidato e quindi, purtroppo, con un potere calorico inferiore rispetto a quello ricavato dal petrolio. Fra i carburanti diesel ad alte prestazioni ci sono quelli che contengono fino al 15% di biodiesel di tipo HVO ottenuto tramite una esterificazione degli acidi grassi vegetali con idrogeno. Questo processo NON aggiunge ossigeno anzi viene sostituito con idrogeno anche quello eventualmente presente in origine negli olii vegetali, oltre ad aggiungere idrogeno e rendere saturi i grassi polinsaturi (ottimi, però, nella alimentazione umana) che avevano lacune. Questo tipo di biodiesel ha un potere calorico più alto, comparabile con quello del carburante minerale da petrolio, un numero di cetano ancora più elevato, altrettanto aumenta la lubrificazione del sistema di iniezione, resiste molto meglio ai climi freddi e non consente che si formi la gelatina di alghe nel serbatoio. In ogni caso si possono aggiungere regolarmente ad ogni pieno additivi adeguati per aumentare lubrificazione, numero di cetano, antialghe ed eventualmente antiaddensante (per chi abita in climi molto freddi). Io uso regolarmente due prodotti italiani ovvero DieselSprint (CP lubrificantispeciali) per aumentare la lubrificazione e Cetane Booster (VPM group) per aumentare il numero di cetano ed azione antialghe. Effetto pratico aggiunti ad ogni pieno di diesel standard, con un suv 2.2 TD euro5 di 85mila km, sono sceso da 8.2 l/100km ad 7.2 l/100km.

[@RobertAlexanderRM]

Bella spiegazione che dimostra grande competenza, ma essendo ignorantissimo provo a chiedere un consiglio specifico. Ieri ho ritirato la mia BMW usata, una 530d di gennaio 2018 presa con 96.000Km (euro 6d). Presa dalla BMW che in teoria l'avrebbe revisionata. Nel mio caso specifico non sapendo come è stata trattata dal precedente proprietario cosa consiglieresti?

[@davideb.9406]

@@RobertAlexanderRM Una percorrenza di 27mila km all'anno è un bel viaggiare, probabilmente tanta autostrada, quindi è bene verificare se almeno è stato fatto un frequente cambio d'olio, almeno i tagliandi prescritti. La BMW ed il relativo personale è gente seria che non credo venda delle "patacche" senza un minimo di controllo della macchina, con i test della diagnostica elettronica ed anche "l'orecchio" del capo officina. Se eventualmente la macchina facesse fumo anche quando fai una partenza tranquilla è probabile che abbia gli iniettori sporchi e spruzza male lo spray di gasolio. Ma è il più innocuo e meno costoso dei problemi e basta pulirli od al limite sostituirli. Il problema più silenzioso e perfido è causato dal "maledetto" sistema EGR e dalle incrostazioni di carbonio che si depositano su tutto il condotto di aspirazione (valvola egr, corpo farfallato, valvole motore). Se la macchina fa tanto fumo anche le incrostazioni si formeranno più velocemente. Con la mia macchina è facilmente accessibile il condotto che unisce il radiatore di raffreddamento della egr con il tubo di aspirazione principale, smontarlo, ispezionarlo e farsi una idea di quanto deposito si è formato ed un meccanico esperto può consigliarti se è opportuno ed utile fare una pulizia della egr e del motore (abbastanza complessa e costosa) ma che previene il blocco valvola e/o il distacco di incrostazioni che possono fare danni ancora più costosi. Il vero punto debole di ogni motore diesel moderno è la pompa del gasolio che lavora con delle pressioni estremamente elevate e quindi c'è altrettanto il rischio di una usura meccanica che improvvisamente degrada in una rottura. Oltre al costo (elevato) della pompa (se è solo quello il danno), se si distribuiscono particelle di metallo in tutto il circuito di iniezione i danni e la spesa di riparazione possono ovviamente aumentare. Per cercare di ridurre il rischio di usura io aggiungo regolarmente gli additivi descritti in precedenza con qualsiasi gasolio, anche quello con additivi plus e con componente biodiesel HVO che in teoria non ne avrebbe bisogno. Preferisco spendere qualche euro in più ogni pieno piuttosto che vendere un rene per riparare un motore devastato da una pompa gasolio rotta improvvisamente in mezzo a qualche autostrada a centinaia di km da casa... Infine, oltre ad una regolare manutenzione, anche una guida "tranquilla" senza partenze da F1 e senza frequenti picchi di pressione della pompa per aumentare lo spruzzo di carburante aiuta il motore a fare centinaia di migliaia di km senza problemi (ed anche minore consumo, che con questi ultimi prezzi !!!). Quindi... BUON VIAGGIO ^_^

[@RobertAlexanderRM]

@@davideb.9406 sono appena tornato da un giro in Europa di 6000 km. Auto non fuma per nulla e va molto bene. Ti ringrazio tanto per le tue spiegazioni chiare e dettagliate. Ho cercato quei due prodotti che menzioni ma online non li trovo (non ho nessun autoricambi benfornito dove vivo). Alternative? Grazie ancora.

[@davideb.9406]

@@RobertAlexanderRM Complimenti per il "giretto" in Europa, spero sia stato per piacere e non per lavoro. Senza dare dei link a negozi, che non so quali sono le regole della pubblicità nei commenti, se fai una ricerca online con "nome_prodotto + prezzo" compaiono varie risposte utili. Riguardo la varietà di additivi ritengo utili quelli con i quali si ottengono gli effetti di lubrificazione+aumento_indice_cetano+antialghe. Quelli suggeriti sopra sono quelli che uso io, scelti per il rapporto costo/prestazioni, ma sicuramente ce ne sono una varietà fra i quali poter scegliere per ottenere il risultato. Magari è meglio optare quelli per i quali sia disponibile visualizzare la "scheda specifiche tecniche" che indica che, almeno a livello nominale, l'azienda produttrice dichiara la composizione e presuppone la serietà qualitativa del produttore.

[@francescom6870]

Bravo come sempre io metto il diesel normale una settimana fa ho messo il pulitore per gli iniettori diesel bardall cosa mi consigli di metterlo ancora oppure mettere altri aditivi bardhall grazie

[@GSMotori]

Potresti utilizzare un additivo per il Fap già al prossimo pieno e stati tranquillo per 5 o 6000 km, e poi ripeti la stessa operazione. Con Bardhal vai sul sicuro, nella descrizione dei video metto sempre gli additivi che ritengo migliori, dacci un occhiata così ti fai un idea

[@francescom6870]

@@GSMotori quindi dopo 6000km metto aditivo per il fap poi rimetto ancora aditivo per iniettori

[@GSMotori]

@@francescom6870 L'additivo per il Fap lo puoi già mettere al prossimo pieno di carburante e tra 6000 km li metti di nuovo tutti e due

[@francescom6870]

@@GSMotori metterli insieme non succede niente, questa procedura va fatta ogni 6000 km grazie

[@GSMotori]

Nello stesso pieno meglio di no, conviene farlo in due pieni anche consecutivi

[@alessiofaedda]

Ciao ho una ford focus disel del 2015,tenuta ottimamente sempre revisioni puntuali però non ho mai aggiunto adittivi al serbatoio Cosa mi consigli?continuare a usare disel normale o iniziare a usare il disel plus? Grazie mille per la risposta 🙂

[@GSMotori]

Ciao Alessio, io continuerei ad utilizzare il gasolio normale e magari iniziare ad utilizzare un additivo, visto che fino ad ora non hai avuto problemi. Ma se vuoi utilizzare i diesel plus puoi farlo tranquillamente, non c'è nessuna contro indicazione, anzi

[@stefanosanmartin6025]

Salve, grazie del video molto comprensivo ed utile. Sento molto parlare di Biodiesel 7% e 10% e dei loro effetti quale batteri e alghe. E' vero o no? e fanno parte di quelli additivati di cui ha parlato in questo video? Grazie.

[@GSMotori]

Il biodiesel viene aggiunto al gasolio, sia normale che plus, per legge, fino ad un massimo del 15% del prodotto. Vista proprio la sua origine biologica porta con se inevitabilmente delle alghe che vanno combattute con additivi. Nei diesel plus questi additivi sono già presenti nel prodotto stesso, quindi rendono meno necessario l'utilizzo degli additivi

[@stefanosanmartin6025]

@@GSMotori Ho capito infine che se sono tutti additivati, non abbiamo nulla da temere per le alghe. Bene. Grazie mille della Sua risposta e dei Suoi video che ci arricchiscono sempre più.

[@domenicopellegrino573]

Usate un additivo chiamato biocida che pulisce i batteri che si proliferano nei serbaoi

[@Ezio846]

Bene grazie delle info, ma per pulire gli iniettori di un camper base ducato 2.8 td id del 2000 con 153000 km cosa devo fare oltre ad usare un buon additivo, ho appena fatto revisionare la pompa diesel e sostituito il filtro del diesel a freddo il motore fuma un po' a caldo no

[@emilianolanaro8791]

Da qualche mese sto usando blu diesel e la macchina va molto meglio....posso mettere qualche additivo che funge come lubrificante tanto per stare un pochino più tranquillo...visto che tutti dicono che è un gasolio più secco...oppure niente e devo stare tranquillo....grazie

[@alexHandyman]

Non hai spiegato bene le quantità di zolfo al suo interno poi il video era molto chiaro 👍🏻 resto dal fatto di fare gasolio normale e ogni 5000km metto 10€ di additivo bardal

[@luigitodaro2079]

Grazie del consiglio, sul non uso del kerosene al posto del gasolio.

[@MarcoGiugiaro83]

Kerosene?

[@paolofonte3826]

I motori Diesel sono sempre i motori migliori e più affidabili....

[@armanijaylen8591]

sorry to be offtopic but does anybody know of a method to get back into an instagram account?? I stupidly lost the password. I would love any assistance you can give me.

[@noeahmed2263]

@Armani Jaylen Instablaster ;)

[@osservatoreesterno2398]

In termini di durata ed affidabilita' sicuramente si ! I motori diesel sono migliori . Purtroppo con l'introduzione della valvola EGR e tante altre sofisticazioni , stanno diventando delicati pure loro... e spesso debbono andare in costose manutenzioni.

[@958fuser]

di cosa stai parlando? i diesel sono delicati come un orologio a cucu! basta una merda di formica per farli andare fuori controllo, hanno cento particolari di facile rottura e costosissimi più del benzina, e inquinano cento volte di più di un GPL. te lo dico io un motore affidabile ed economico, motore benzina, 1600 cc 100hp, aspirato, GPL, non oltre il 2010, naturalmente GPL rigorosamente non di serie, allora viaggi alla grande, altro che turbine, egr, volani bimassa, iniettori, supporti a olio, filtro antiparticolato, rigenerazioni, ecc ecc.

[@osservatoreesterno2398]

@@958fuser Guarda , personalmente ritengo i motori diesel migliori in termini di consumi e di durata. Almeno quelli fino al 2013 . Dopo , con l'introduzione dell'Euro 4 , sono divenuti troppo sofisticati e con troppa elettronica nella gestione. Ho un auto Ford di quell'anno , e sono arrivato a 500'000 km. senza eccessivi problemi !

[@smelyx9052]

ho un motore cn adlue(2018/70k km)! metto sempre il diesel plus! va bn anche solo quello normale!?

[@nunziovisone705]

Ciao complimenti per i video e per il canale al quale mi sono subito iscritto trovando i video estremamente interessanti. Passo quindi alla domanda inerente al video: Ho una clio 1.5 diesel 90cv del 2017, sulla quale di media alterno 2 o 3 pieni col diesel normale con 1 pieno di diesel Plus. Ora considerando che vivo al sud italia, dove molto raramente le temperature scendono sotto i 5 gradi in inverno, che faccio circa 250/300 km alla settimana (circa 1 pieno ogni 3 settimane), è giusto mettere gli additivi (uso bardahal top diesel) prima di un pieno diesel plus 1 volta l'anno, magari in un mese invernale? Se si la quantità corretta (scritta sull'etichetta) è 0,2/0,3% sul pieno (circa 45 litri), quindi circa 13 ml? Ti ringrazio in anticipo :)

[@GSMotori]

Grazie per i complimenti. Secondo me fare un pieno di plus ogni 2 o 3 pieni di gasolio normale non cambia molto, nel plus la quantità di additivi e esigua e quindi dovrebbe essere utilizzato in modo continuativo, secondo me meglio utilizzare un additivo, il top diesel è perfetto, ogni 5000 km, lo 0,3 % di 45 litri è circa 130 ml, metà della boccetta classica di questo additivo. è un errore comune questo, e puoi utilizzarle in un paio di pieni consecutivi

[@robertofedele8255]

Ciao a me la concessionaria hanno sconsigliato usare additivi sul mio 1.6 tdi con fap, te lo consigli da quanto capito

[@padmedia594]

Per la mia esperienza d'uso... Prima rifornivo sempre, più o meno, alle stesse pompe, come giustamente consigliato da te... 😉 Con la modalità faccio io 😃 di compagnie note. Poi sapevo dell'esistenza di una no logo che faceva dei prezzi assurdamente bassi... Addirittura con modalità servito. Molto scettico della probabile porcheria che immettevo nel serbatoio...🤔🤔 Ma ogni volta che ci passavo c'era sempre una fila kilometrica...Camper, suv BMW, Mercedes... 😳 E mi sono detto... E che sono tutti sciocchi pronti a grippare pompa & iniettori? Ed ho iniziato a mettermi e fila anche io e ad risparmiare... L' auto andava benissimo...Se no pure meglio dei distributori di marca 😆 Però dopo diversi pieni ho incominciato a sentire l'auto un pò più pesante... 🤔 Forse avrei dovuto utilizzare un additivo... Penso un alghicida+pulizia Ma ho preferito iniziare a rifornire con il diesel + Percorsi 15.000 km... Macchina più silenziosa, fluida, partenza immediata, consuma pure un pelino di meno... Per me anche se costa un pò di più li vale tutti, e come esperienza d'uso di guida quotidiana, motore più sciolto ed elastico, senza contare la pulizia costante di valvole ed iniettori... Li vale tutti! 🤙

[@GSMotori]

In realtà il problema non è la Stazione di servizio no logo, il problema è nel fatto che i proprietari, che non sempre sono i gestori stessi, applichino o meno tutte le accortezze che servono per avere un prodotto idoneo al 100% e non sempre è così, comunque è consigliato un utilizzo di additivi quando si scelgono queste compagnie, e lo hai visto con i tuoi occhi, l'auto non aveva problemi ma non andava come doveva. Un prodotto di qualità è sempre un prodotto di qualità

[@0000massimo]

@@GSMotori io ho una VW polo 2019, sono diversi pieni che mi rifornisco solo di supreme Diesel Esso, ho notato, a parità di piede, gomme (c'è differenza tra quelle invernali e le estive, parlando di consumi), e tragitti, che il FAP (che vorrei togliere) si rigenera meno spesso di prima, i cold start sono migliori, ed è più rotondo nell'erogazione... la questione del FAP è plausibile? oppure è una mia sensazione?

[@giuseppe5478]

Il gasolio optino della ip è un ottimo carburante ?

[@GSMotori]

Si, io uso solo quello da un annetto e mi trovo benissimo

[@raptorvint1115]

Salve. Tunap, quale e meglio per una machina nuova - 183 o 984? Grazie

[@JohnnyGio1983]

Ma se ho un auto Euro 6 con AdBlue, basta il diesel normale o anche su può mettere diesel plus per tenere meglio pulito?

[@GSMotori]

in generale va bene anche il diesel normale, magari con gli opportuni additivi, anzi direi che gli additivi sono fondamentali. Altrimenti utilizza sempre un diesel plus e gli additivi puoi anche usarli più raramente

[@deniaborgato6693]

Buongiorno,non sono molto esperta di motori,ho una vecchia fiat punto 1300 Multijet, ogni tanto Durante le accelerazioni esce tanto fumo nero,ho fatto cambio olio e filtri un mese fa, ogni quanto dovrei usare gli addittivi? Sarebbe utile usare sia l additivo che diesel plus?

[@GSMotori]

Il fumo nero è sintomo di un problema di iniezione, probabilmente un additivo potrebbe, se non risolvere, attenuare il problema. Potresti fare un paio di rifornimenti utilizzando un additivo, e poi iniziare ad usare un diesel plus

[@antoniofulmine2641]

Cosa ne pensi di aggiungere su un pieno di gasolio tradizionale 1/2 litro di olio per motori 2 tempi.....potrebbe lubrificare meglio o potrebbe portare problemi agli iniettori

[@GSMotori]

se stiamo parlando di un auto recente, magari common rail, non ha senso, meglio un buon additivo

[@antoniofulmine2641]

@@GSMotori grazie dei tuoi consigli 👍💪seguirò la tua indicazione AUDI A3 170 CV 2.O TDI

[@robby66genova]

Grazie. Bel video. Un po lungo ma bello

[@gipi8351]

Grazie sei stato chiarissimo.

[@robertocannella3839]

Come sempre molto chiaro💪💪💪💯

[@Frank_62]

Ho sempre usato blu diesel sulla mia Ford SMax 2.2 tdci e non ho mai avuto problemi alla pompa

[@leonardomanfrin1539]

Ottimo video come sempre! Per chi volesse iniziare a usare additivi, hai dei consigli da dare? Per esempio quale è meglio o a cosa stare attenti se dovessero di varie composizioni ecc. Grazie in anticipo

[@GSMotori]

Di solito nella descrizione dei video metto sempre una lista di additivi che ritengo ottimi, ti consiglio un paio di volte l'anno di utilizzarne uno per la pulizia del gasolio e uno per la pulizia del Fap, ne metti uno in un pieno e l'altro al pieno successivo e stai tranquillo

[@leonardoperotti2636]

Usa metabond

[@belthazorexXx69]

Usa magigas o sintoflon come olio PAKELO prodotti made in Italy.

[@filippolaforgia2985]

@@GSMotori Buonasera a voi. Vi risulta ciò che ho letto del Tamoil è il più pulito ed efficiente per via dello zolfo assente. Grazie. Buona vita e lavoro. Filippo

[@eziomonico7173]

Io uso anche l'olio Tamoli e problemi zeeo in 10 anni con 105 mila km (diesel normale) la mia auto e euro 2

[@holtremare2414]

a conti fatti considerando che un additivo molto utilizzato ad esempio il Top diesel della Bardahl costa intorno ai 10 euro, per compensare tale spesa utilizzando un gasolio tipo plus, che costa mediamente circa 10/13 centesimi in piu rispetto al normale gasolio, ci vogliono almeno 85-90 euro di gasolio plus, io la vedo in questo modo, tanto gasolio devi farlo ugualmente quindi si puo optare di vederla anche in questo modo, #GSMotori complimenti per i vostri video

[@wr450f]

il fatto è che il gasolio normale ha biodisel FAME , eni diesel + ha HVO che non fa le alghe

[@robertopinotti4136]

Complimenti sei bravissimo

[@enzopomente2072]

Salve, volevo chiederle se non ho capito male perché è meglio fare rifornimento con l’auto spenta? Grazie mille

[@GSMotori]

Perché con l'auto in moto la pompa di bassa pressione è attiva e immettendo il carburante si smuovono maggiormente i residui che si sono depositati in basso nel serbatoio aumentando la possibilità che questi vengano aspirati. Oltre ad una questione di sicurezza, fare rifornimento con l'auto in moto, mentre i fumi del carburante sono in giro potrebbe provocare incendi

[@enzopomente2072]

@@GSMotori grazie mille

[@pierotrinciarelli6798]

La mia Leon 1.6 tdi del 2016 ha iniziato ad avere alcune irregolarità di funzionamento ai bassi regimi e sembra più legata. Ho messo additivi all'ultimo tagliando, faccio spesso percorsi brevi. Pra volevo provare ad utilizzare diesel +.( sempre utilizzato diesel normale, con additivi solo una volta l'anno, dopo 10, 12mila km). È consigliabile utilizzare prima un additivo di qualità e poi passare a diesel +?

[@gabricinico3449]

Ti suggerisco (ho lo stesso motore sulla mia golf) di usare booster di cetano, olio 2t marino e acetone puro miscelati. Se sei interessato ti mando le percentuali.

[@robertocrippa1424]

Ciao volevo sapere che additivo usi nel gasolio quante volte anno

[@GSMotori]

Ciao, personalmente uso Bardhal top diesel ogni 5000 km

[@AntoDeepHouse]

Ciao bel video. Ho utilizzato un diesel plus (esso supreme diesel) all'interno della mia opel corsa D 2008, e la prima cosa che ho notato (già dopo i primi 2 rifornimenti) una perdita di giri del motore, sorpattutto sulle salite: mentre col diesel normale l'auto va senza problemi, con questo diesel plus spesso sono costretto ad innestare la prima altrimenti tende a spegnersi, quindi paradossalmente minore reattività. Sapresti spiegarmi il perchè? Grazie mille in anticipo.

[@GSMotori]

Grazie per i complimenti. Volevo farti una domanda, prima di utilizzare il diesel plus hai mai utilizzato degli additivi nel gasolio normale?

[@AntoDeepHouse]

@@GSMotori nono mai

[@rodolpheroegiers1415]

Salve, volevo un consiglio per il mio vecchio camper: Ford transit del 1993 2500 diesel aspirato. 120000 Km. Non ho mai usato additivi. Faccio pochi km l'anno, solo per vacanze. Meglio additivi Oppure diesel plus? Grazie.

[@GSMotori]

Salve, vista l'età del camper le consiglio di utilizzare il diesel normale con gli additivi, esistono quelli specifici per la sua motorizzazione, quel motore potrebbe non digerire bene i diesel plus e soprattutto, visto che fa pochi chilometri, potrebbero essere poco incisivi

[@rodolpheroegiers1415]

Grazie del consiglio.

[@rodolpheroegiers1415]

Potrebbe consigliarmi un prodotto specifico per il mio camper?

[@emaINSIDE]

Quali additivi consiglieresti❔

[@francescofoti4827]

Ho provato qualche diesel plus, a livello di prestazioni e consumi non ho notato differenze. Continuerò con l'uso di additivo, magari in maniera più regolare, grazie. Una curiosità: i distributori "bianchi", sono affidabili? Il gasolio ha le stesse caratteristiche? Al momento evito.

[@GSMotori]

In generale dovrebbero essere affidabili, anche perché tecnicamente si riforniscono dagli stessi canali.

[@andreamissich5985]

Secondo la mia esperienza...se metti il plus, per la prima volta...nn avverti miglioramenti. Devi aspettare almeno 3 pieni. In modo che lavori e pulisca tutto l'impianto. Viceversa, se usi sempre plus...e fai un pieno "normale", l'auto andrà bene come col plus. Parlo sempre per esperienza personale.

[@mirkovucinic22]

Stai lontano.... meglio qualche centesimo in più e dormire tranquilli. In genere sono più sporchi o con più acqua i gasoli di quei distributori...

[@marikacosgrove6207]

Certo, devono rispettare le stesse leggi degli impianti non bianchi, quindi vai tranquillo, che poi la raffineria è sempre la stessa

[@fantavesus7708]

Ciao. L additivo ogni quando km si mette?

[@GSMotori]

Ciao, ogni 5000 o 6000 km, è il range ottimale

[@AlfredoTenzone]

ford transit 2500 TD diesel euro 1 è consigliabile diesel plus.grazie

[@MarioDavideLoDico]

SI

[@osservatoreesterno2398]

Io scelgo quello che costa meno... prrche' gia' costa abbastanza !!!

[@francescoluongo1228]

Un po' tutti fanno così ma quando si ha la passione per l'auto e ce una minima conoscenza per il motore che si guida si ragiona diversamente

[@marikacosgrove6207]

Passione o no, mica tutti possono spendere ancora più soldi, come se già si spendesse poco. Questa cosa sempre di dire che gli appassionati sono migliori in tutto e per tutto, e che per essere appassionati, bisogna seguire per forza delle regole rigide, come se fosse un club per alcolisti anonimi

[@francescoluongo1228]

@@marikacosgrove6207 l importante è non lamentarsi se si becca acqua nel carburante o problemi agli iniettori.. Io la differenza la. Noto quando si usa gasolio premium o il classico gasolio commerciale

[@robyzr7421]

Io ho appena acquistato 3 prodotti della casa Motorsistem e i successivi saranno della Carkem. Questo dopo lunghe ed attente letture sul web e blog vari.. Vedremo...

[@aldoavitto8813]

250.000km con un 2000 tdi. 50.000 metà e metà poi 200.000 solo tek.. Mai avuto problemi di iniettori. Ne farei altri 250.000 con solo diesel tek. Un orologio! Uso additivo anche con il tek.

[@cal87249]

diesel tek cosa sarebbe?

[@aldoavitto8813]

@@cal87249 Blue diesel plus

[@Agoger27]

Se si usa il DieselPlus ed in più anche un additivo ( BardhalDieselPlus) , è un eccesso che può essere anche dannoso oppure no , ed è un ulteriore miglioramento....??. Grazie se rispondi.

[@GSMotori]

Non è dannoso, diciamo che basta un trattamento all'anno visto che nel plus gli additivi sono già presenti

[@Agoger27]

@@GSMotori ok , grazie , comunque non migliora ulteriormente deduco .

[@UnicuiqueSuum]

Utilizzo Diesel+ dell'Eni da quando è uscito sul mercato. L'ho utilizzato su tre auto con tre motorizzazioni differenti. Ho sempre avuto una riduzione delle rigenerazioni.Il motore gira sempre bene e non ho mai avuto nessun problema riguardo iniettori e pompa gasolio. Costa sensibilmente di più, ma mi trovo benissimo. In passato ho provato altri diesel speciali, ma nessuno al momento per me, è migliore di questo.

[@wr450f]

concordo anche per me

[@enricoaudisio5391]

Con il plus su Audi A3 Sportback 1.6 TDI 105 CV faccio 1 km al litro in più. Grossomodo il costo al km è uguale e mi evito manutenzione straordinaria (additivi)

[@MAIEMI]

un video sulle pompe cp4 che si guastavano? complimenti per il video

[@sigsauer8386]

Infatti le CP4 sono un disastro montate su molte auto e la Bosch non risolve i problemi conosciuti . Usare gasolio normale o quello additivato non cambia se si rompe la pomba alta pressione il danno è notevole . Dovevano mantenere la CP3 non dava problemi

[@raffaeleiodice5815]

Ho sempre usato il diesel normale spesso non di marca conosciuta ,però ho sempre cambiato il filtro ogni 10.000 km e mai utilizzato adottivi e la macchina1300 mtj del 2009 adesso ha 150000 km ,se iniziassi adesso a mettere un bluediesel della Eni sbaglerei?

[@r3ptron]

Io vorrei usare un additivo sulla mia panda 2nda serie 1.3mljt , ma se nel caso ne verso piu del dovuto cosa potrebbe succedere?

[@alfredotamburri7854]

Ciao ottimo video io nella mia auto del 2016 uso gasolio normale e metto un additivo ogni 2000 km che dici e' troppo ravvicinato l'uso dell'additivo grazie

[@GSMotori]

Dipende dall'additivo ma in generale farlo ogni 4000 o 5000 km va già bene

[@alfredotamburri7854]

@@GSMotori grazie il problema e' che quando ho acquistato l'auto diesel dovevo fare molti km ma dopo un anno e' cambiato e adesso dopo 5 anni ho 36000 km troppo pochi per il diesel in pratica la prendo poco e quasi tutti i km in citta ecco perché metto l'additivo ogni 2000 km la paura delle alghe. Un collega alla sua Hyundai ha dovuto pulire il senatorio tirando fuori la melma però metteva sempre gasolio alle pompe bianche per risparmiare io sempre Agip normale ma a sto punto dal tuo video penso di mettere solo gasolio Diesel+

[@Andryuka1]

Ciao ho un 19 TDI VW iniettore pompa del 2006 va bene IP optimo o Esso Sinergy per questo motore?

[@stefanof.1571]

Ciao Andrea, Io ho una golf 4 tdi 150 cv col tuo stesso motore (1.9tdi 8 valvole)di fine 2002, con all attivo 345.000 kilometri. Normalmente uso gasolio normale della tamoil, ma ogni tanto uso il diesel plus della Eni,e l HiQ Diesel della Q8. Ed è proprio con quest ultimo che si avverte la differenza. A livello di prestazioni, o meglio, di ripresa, ed anche di consumi.. Credimi, riesco ancora a sfiorare i 20km/litro (in tangenziale), nonostante il kilometraggio e l anzianità della mia auto. Il punto è il prezzo di acquisto per litro, rispetto al gasolio normale. +10 cent /litro per l Eni Diesel Plus.. E ben 30cent/litro per l HiQ Diesel della Q8. Un mio consiglio, è di alternare il gasolio normale, a quello additivato. Trattala bene, con cambi olio (5w30 o meglio 0w30 castrol o originale volkswagen), non superiore i 2000 giri a freddo, fai girare il motore al minimo per qualche secondo prima di spegnere e... Ti durerà davvero tanto ancora.

[@EdoardoSannabicycle]

Sopratutto nelle auto datate tipo 2001 dove la quantità di biodiesel Max era del 5% conviene usare il gasolio normale che già purtroppo è al 7% poiché il gasolio additivato ha una concentrazione di biodiesel maggiore

[@Beato85]

Ad esempio VW tdi iniettore pompa?

[@wr450f]

eni disel + ha si il 15% di biodisel ma è HVO non FAME , mi risulta che hvo non fa alghe in quanto sintentico e non di natura organica

[@EdoardoSannabicycle]

@@wr450f non è questione di alghe ma di iniettori che e guarnizioni

[@emilianovonghia2552]

X favore posso usare Eni+ oppure è molto secco?

[@haeiden]

Ciao, mi chiedevo se, nonostante si utilizzi abitualmente diesel speciali, sia il caso di aggiungere una volta l'anno, o ogni toto km, gli additivi, come si fa con i diesel normali, per una pulizia più "profonda" diciamo, o è una cosa completamente inutile/dannosa?

[@GSMotori]

Non è dannoso ma in molti casi quasi inutile visto che in quei carburanti gli additivi sono già presente, comunque un trattamento all'anno male non fa, anzi

[@mirkomaraschio2827]

Ottima domanda

[@gaetanomusumeci9176]

Ma se uso il gasolio speciale devo usare sempre la stessa marca ?

[@davidpedemonte7630]

Non hai specificato che col Diesel+ fai molta più strada. Quindi una resa molto più alta. In oltre il FAP non entra quasi mai in funzione. Col Diesel normale sia ha resa molto minore e FAP quasi sempre attivo

[@giannigrassi3639]

Gianni Grassi 1 secondo fa Ciao, queste sono le dosi che Bardhal suggerisce(Top Diesel deve essere aggiunto al gasolio nella misura dello 0,2%-0,3%) quindi su un pieno di 50 lt ne bastano dai 10 ai 15 cc, la mia domanda come può una così piccola dose essere produttiva, nel senso di mantenere puliti da incrostazioni gli iniettori? Grazie per un tuo suggerimento!!

[@alfa5822]

Ciao :) a me però più di qualche benzinaio invece mi ha consigliato di mischiare i 2 gasoli perché usando sempre e solo quello plus mi si potrebbero seccare gli iniettori proprio perché meno viscoso. Mi confermi o secondo te non è così? Grazie anticipate.

[@GSMotori]

Non è più così, la quantità di zolfo è più o meno uguale per entrambi, lo è per legge, ed era lo zolfo che lubrificava l'impianto. Se proprio vuoi usarli entrambi fai magari tre pieni con il plus e uno con il normale

[@alfa5822]

@@GSMotori beh a questo punto anche se costa di più userò sempre il plus perché ho costatato che consuma di meno e mi fa appunto anche da aditivo. Grazie ancora.

[@Beato85]

Consigli su vecchi tdi iniettore pompa? In passato usato il diesel plus esso,e devo ammettere ci sono state migliorie su tutto,eliminato cattivo odore al minimo,prestazioni e consumi migliorati,ma non vorrei rovinare gli iniettori visto il suo funzionamento

[@GSMotori]

Ciao Daniele, non ci sono contro indicazioni nell'utilizzo dei carburanti plus per quei veicoli, oppure utilizzare il gasolio normale con gli additivi appositi per iniettore pompa e vai tranquillo

[@tino6292]

Che mi dici del metabond megasel? Dice che va messo ad ogni pieno!! È la stessa tipologia di aditivi di cui parli tu? Grazie!!

[@GSMotori]

Ho sentito parlare di questi additivi e ne parlano tutti bene, personalmente non li ho ancora provati, mi informo meglio e ti faccio sapere

[@tino6292]

@@GSMotori ok grazie mille per la disponibilità

[@simoneziliani3520]

Va bene anche per le macchine del 2010 usare diesel+?

[@GSMotori]

Ciao Simone, si va bene anche per quelle del 2010, comunque stasera farò una diretta alle 21.00 in cui parlerò proprio di questo argomento.

[@marioraull6103]

Il potere lubrificativo e uguale tra diesel plus o normale?e quale dei due contiene più biodiesel?

[@davideb.9406]

A me risulta che il diesel standard contenga il 7% di biodiesel tipo FAME, ci sono diesel plus che contengono fino al 15% di biodiesel HVO.

[@marioraull6103]

@@davideb.9406 grazie, ma x quanto riguarda il potere lubrificante sono uguali?mi interessa perche sulla mia audi ho ka famigerata pompa cp4

[@davideb.9406]

@@marioraull6103 Conosco un po' di chimica ma non sono un meccanico qualificato da Audi, quindi è una domanda che comporta troppa responsabilità. Per una risposta adeguata servirebbero la scheda prodotto del carburante, con il valore di capacità lubrificante, da comparare con le specifiche stabilite e richieste da Audi per i suoi motori. Io preferisco una buona manutenzione piuttosto che una eccellente riparazione. Magari eccedo in prudenza ma ad ogni pieno, con qualsiasi carburante, aggiungo due additivi, uno lubrificante e l'altro che incrementa il cetano ed antialghe. Preferisco spendere quei 100 €uri in più all'anno (compresa la manutenzione ordinaria che faccio al motore) pur di allontanare il rischio di un guasto improvviso chissà dove.

[@marioraull6103]

@@davideb.9406 ciao,riguardo la lubrificazione ogni 8milla km uso il tunap 984,inoltre approfitto x chiederti un consiglio ho la macchina defap e egr,da circa un mese ho la spia motore accesa x colpa sensore diaframma colettore aspirazione,la macchina va normale ,mi hanno consigliato di eliminare tale problema con eliminaziome dalla centralina,potrei aspettare ancora cosi,rischio di creare danni o magari la macchina non parte piu?

[@davideb.9406]

@@marioraull6103 Dovrebbe essere un servomeccanismo che modifica la sezione dei condotti di aspirazione. Se sono parzialmente aperti il motore comunque funziona ma con l'allarme andrebbe comunque verificato il corretto funzionamento del dispositivo, specialmente se i condotti sono incrostati di particolato. Riguardo il prodotto tunap è un pulitore per gli iniettori da usare una-tantum ma nell'uso corrente io un additivo lubrificante lo aggiungo comunque per ridurre le usure meccaniche.

[@lzskr]

Messo un additivo per la pulizia degli iniettori pur usando solo diesel plus, si possono verificare danni per eccesso di pulizia?

[@GSMotori]

No, ogni tanto fa bene anche se si usano i diesel plus, diciamo che si possono usare anche se con meno frequenza, invece di farlo ogni 5000 km, potete farlo ogni 10.000

[@giancarlopersechini3751]

Ho posseduto una laguna dci di 175 cavalli per 17 anni mai avuto problemi usata al 90% in autostrada solo con gasolio classico e mai aggiunto qualsiasi addittivo

[@francescopiperis7241]

Ae si usa sempre diesel plus la pompa si usura essendo più secco?

[@MrDREIK]

Bo sarà una mia impressione ma a me sembra che quando metto il disel Eni dura un po’ di più magari è una mia impressione

[@TheFast79]

Perché ti allunga gli intervalli di rigenerazione...sulla mia Mazda con un pieno di Eni diesel + faccio 2 rigenerazioni in meno ad ogni rifornimento, oltre al fatto che hanno una durata inferiore queste rigenerazioni rispetto al diesel convenzionale...ergo, ecco da dove deriva il "consumo inferiore"

[@davidedisanto3099]

Il rifornimento ad auto accesa quel è il problema?

[@francescodimarco1608]

Forse guarda posso dire la mia: sulle auto diesel di 15/20 anni fa, è meglio usare il diesel normale e su quelle " più recenti " che hanno fap/dpf ecc ... usate il diesel plus, cioè il gasolio più raffinato. Ad esempio su una vecchia Ford di 15 anni fa, con motore TDCi è preferibile usare il diesel normale, che fa girare meglio tutto il motore, ovviamente con una manutenzione ordinaria.

[@salvatore815]

oltre a linkare i prodotti venduti da lei, potrebbe linkare le fonti di tutti queste supposizioni? Grazie

[@luigitodaro2079]

Buon giorno! Chiedo : se uso il kerosene ( tipo Zibrocamin) al posto del gasolio, cosa puó accadere al mio motore diesel????? Grazie

[@GSMotori]

Direi no, sebbene l'auto andrebbe lo stesso, per un breve periodo, la poca lubrificazione e soprattutto la poca raffinazione di questo prodotto creerebbero davvero gravi problemi, specie sulle auto moderne. Chi lo utilizza poi fa un mix con paraffine per ovviare a questi problemi ma è una pratica davvero rischiosa

[@ninofra8676]

Video molto interessante, il mio meccanico di fiducia mia ha consigliato di fare ogni due pieno di Diesel normale uno di Plus, ma io preferisco aggiungere gli additivi di persona ogni 5000/6000 chilometri e continuare con il Diesel normale, faccio sempre il pieno dallo stesso riferimento cioè Shell, anche perché si trova vicino a casa mia, e comunque anche quando sono in viaggio cerco sempre di fare rifornimento negli stessi rifornimenti Shell in giro per la regione, l’unico problema è che quando viaggio in Italia ne trovo veramente pochi in autostrada quindi scelgo AGIP se mi trovo in Italia in viaggio.

[@GSMotori]

Il tuo commento non fa una piega, o utilizzi sempre un diesel plus o non lo utilizzi affatto e usi gli additivi, almeno io la penso così.

[@lucadeiana5518]

Se usi addittivi di qualità e con costanza non ha senso utilizzare gasolio speciale. La concentrazione di addittivi nei gasoli speciali è molto molto molto bassa, soltanto con un uso costante si riesce ad ottenere qualche risultato. L'utilizzo di addittivi costante tiene iniettori, pompe, in parte anche la camera di combustione pulita e anche i sistemi di ricircolo dei gas di scarico Agr ed Egr, quest'ultimi però soltanto se gli addittivi vengono usati con costanza e assoluta e da macchina nuova ed in elevate concentrazioni.

[@nicolagarofalo1991]

Ma ci sono ancora i distributori shell?

[@ninofra8676]

@@nicolagarofalo1991 in Italia non saprei dirti, ma qui e pieno, si trovano dappertutto e in qualsiasi città

[@andreamartiniufficiale]

@@nicolagarofalo1991 no già da anni. Sono rimasti solo in America o all’estero. Qua in Italia hanno lasciato solo la vendita di olio shell

[@Fraaaaaaaaaaaaaaaaa]

Ho notato che il carburante già additivato di una nota marca di carburanti in realtà almeno sulla mia auto rende meno rispetto al pieno fatto con diesel normale (Parlo di una differenza notevole a fronte di 400-450 km di autonomia con un pieno di noto carburante già additivato, rispetto a 600 con carburante semplice). Forse l'ammontare finale di carburante effettivamente immesso nel serbatoio potrebbe essere molto meno rispetto a un pieno normale senza additivi. Mi piacerebbe sapere se questo fosse stato già riscontrato

[@Simone-hu3bh]

anche a me una nota marca rimarchiata da poco ance giusto? sono passato da 16.4 a 15.6 e mettendo top diesel non sono risalito ai consumi iniziali..