Devo utilizzare un olio 5w30 o uno 5w40? Vediamolo insieme

In questo video vediamo insieme quali sono le differenze tra le diverse gradazioni, in particolar modo tra il 5W30 e il 5W40, cosa significano tutti questi numeri e quale è il migliore per le nostre esigenze
Additivi Fap
Bardahl: amzn.to/3sCW6jl
STP: amzn.to/39ATLMV
Tunap: amzn.to/39EJyin
AdBlue Azotal : amzn.to/3sdMECb
Additivi Gasolio :
Bardhal Top Diesel 1 lt : amzn.to/3dHQy0d
Bardhal Top Diesel 250 ml : amzn.to/3dHQAVT
Winn’s Diesel Extreme Cleaner 500 ml : amzn.to/3wATNz9
Tunap 183 200 ml : amzn.to/39POxhq
Olio Motore 5W30 / 5W40 :
Castrol Edge 5W30 4lt : amzn.to/3wh4x5s
Castrol Edge 5W30 1lt : amzn.to/3mg3SwA
Castrol Magnatec 5W40 4lt : amzn.to/3fCk5uF
Castrol Magnatec 5W40 1lt : amzn.to/3cQyIsN
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[@micheleromanelli2092]

Spiegazioni dettagliate e molto esaustive. Un consiglio: il microfono deve essere posizionato in modo che il battere le mani sugli oggetti (non sarebbe neanche necessario), non dia il fastidioso effetto "GRAN CASSA" per chi ascolta.

[@angelomajorino8755]

Salve,premetto che lei è molto preparato e realizza dei video molto interessanti,mi permetto però di suggerirle di non battere le mani sui prodotti ( in questo caso sui contenitori dell'olio ) perchè l'ascolto è decisamente complicato. Porgo cordiali saluti e tanti auguri .

[@antoniocastiello7792]

Ho lavorato 38 anni nel settore olio lubrificante di una grande compagnia petrolifera,spiegazione eccellente direi a livello accademico, la lubrificazione e' una scienza, per prudenza cambierei l'olio un pochino prima,ma e' una scelta personale, bisogna aggiungere che la moderna metallurgia ha permesso di costruire motori dove si cerca di diminuire gli attriti per quanto possibile.Vorrei concludere dicendo che sono finiti i tempi,anni 70',quando era ritenuto giusto un grosso consumo di olio, certe marche di automobili avevano bisogno di un rabocco di 1 litro ogni 2 mesi,diciamo che oggi il lubrificante e' un prodotto ad alta tecnologia per rispondere alle esigenze dei motori moderni,

[@francyfrancy5234]

Piacere sono francesco. Per quale compagnia petrolifera hai lavorato ? Anche io sono esperto di oli. Mi trovo molto.bene con il MOBIL1 ESP 5W30 NELLA AUDI A3 TDI. OGGI CI SONO AMS OLI...RAVENOL...PENRITE....PAKELO...SYNECO...RED LINE.... PENZOIL.... per auto. Tutti oli eccezionali top mondiali. Invece nella moto utilizzo PUTOLINE azienda olandese che produce solo oli per settore 2 ruote....usavo anche repsol e motul e a suo tempo.bel Ray. Che ne pensi degli oli MOBIL1? sai consigliarmi un olio motore auto superiore PAO che riduce gli attriti e rumorosita ed è migliore di altri ? Non voglio.mettere additivi nel olio motore. Grazie ancora

[@antoniocastiello7792]

@@francyfrancy5234 Ho lavorato per 38 anni in una raffineria ENI nel settore blender oil, una compagnia petrolifera seria di eccellenza ,molti anni fa producevamo lotti speciali anche per Esso e Mobil,due marchi di qualita'. trovo imbarazzante darti consigli perche' ne sai piu' di me,fai l'elenco di oli pregiati nati per auto sportive, e fai bene a usare prodotti di qualita' come il MOBIL 1,credo che sia un buon prodotto per i motori turbo diesel common rail,dove le temperature e le pressioni nella camera di scoppio sono molto elevate. Ti posso dare una dritta ,ma forse gia' lo sai ,sulle 4 ruote fai gonfiare i pneumatici con l'azoto ti sembrera' di volare su un tappeto,avrai un risparmio energetico,maggiore stabilita' in USA e' obbligatorio da 15 anni da noi ci stanno ancora pensando.Saluti

[@francyfrancy5234]

@@antoniocastiello7792 NON HO MAI PROVATO L AZOTO PERCHÉ AD ARIA MI SONO SEMPRE TROVATO BENE. GRAZIE PER LA DRITTA. L AUDI A3 TDI consuma davvero poco e cammina forte. Consumi da far ridere. Tengo le gomme gonfie. Anteriore 2.3 bar posteriore 2.7 bar come libretto di casa madre

[@antoniocastiello7792]

@@francyfrancy5234 Un po' di storia su l'azoto ,e' di origine aeronautica in caso di scoppio del pneumatico e' autoestinguente da qui e' passato obbligatorio alle autovetture in USA,per non contare l'uso in formula 1 e nelle macchine da rally,basta andare da un gommista e chiedere,se costui non capisce vuol dire che non e' un buon gommista, l'operazione e' abbastanza veloce 15-20 minuti al costo di pochi euro,alla fine montano un tappino "speciale" di colore blu o rosso il colore lo sceglie il cliente, dai miei amici venivo visto come un extraterrestre,ma non e' cosi' se passa la normativa europea diventera' obbligatorio anche da noi

[@beppe6997]

@@antoniocastiello7792 interessantissima la questione dell'azoto. Mi informo sicuramente. Quanto costa mediamente gonfiare un pneumatico? Eventualmente se si dovesse un po' sgonfiare lo si può "rabboccare" ad aria dal gommista di passaggio? Grazie

[@agostinomainetti1568]

Io uso 5w30 da sempre bravo multijet anno 2011 con 370000km nessuna perdita lo cambio oggi 10000km la manutenzione anticipata è tutto buon natale a tutti 🖐⛄️

[@pietrobuschini3311]

Complimenti x il video spiegato molto bene. Avrei gradito una nota veloce sulle sigle LL (longlife) e magari un cenno sui costi e simboli stampigliati x evitare contraffazioni.

[@micheletronci9571]

Ho cambiato la coppa del mio 1.9 TDI con 280k sempre tagliandata a 15k con olio 5w30 LL Castrol. Il motore non aveva nessuna morchia o patina. Perfettamente lucido. Il pacchetto detergente di quell olio è eccezionale.

[@ninoalbert5940]

Dopo il tuo video chiaro ed esplicito, ho acquistato il Castrol Edge 5W30 da 4 litri per un cambio d'olio della mia Nissan Micra IV K13 del 2011. Chiedevo perchè non metti codici sconto per chi ti segue, sarebbero dei punti a tuo e nostro vantaggio. Ti sei limitato solamente sulle sigle numeriche, ma EDGE o MAGNATEC o PROFESSIONAL negli oli Castrol cosa significano, sono da prendere in considerazione.

[@marcotomat149]

Edge, prima qualità (PAO o esteri, cioè base 4 o base 5), Magnatec seconda qualità (base 3 o HC).

[@rosariocarlogalioto7818]

Spiegazione ricca di contenuti e di dettagli di livello. Complimenti per il modo con cui esterni le tue conoscenze alla platea che ti segue.

[@massimomiceli9414]

Buonasera chi mi danno informazioni dell'olio mobile 1-5230 per Diesel Come fare conoscere se originale

[@danielelugano8108]

notizie molto utili x tutti spiegate in modo molto chiaro bravissimo

[@robertopanichi7604]

Beh non consiglierei assolutamente un cambio olio ogni 40000 km. Nessun olio e nessun produttore di olio garantisce le caratteristiche dell'olio x 40mila km. Soprattutto sui diesel più recenti se non ci si vuole trovare con la valvola egr incrostata o FAP intasato si deve cambiare l'olio molto ma molto prima.

[@skipperkiss]

Beh sui camion ci sono oli a lunga percorrenza che fanno oltre 100.000 km , di solito intervallati da una analisi di un campione verso i 50.000 per sapere il chilometraggio residuo di quel carico di olio

[@konradbuffer136]

Complimenti per il video chiaro! Per la mia esperienza ho avuto problemi con un motore gasolio con FAP della Renault - 1.5 dCi. Utilizzando l'olio consigliato dalla casa, alla percorrenza indicata in teoria, continui problemi con la centralina che segnalava guasti agli iniettori. Cambiando l'olio motore, e usando oli totalmente sintetici 5w30/5w40 con max percorrenza 5000 km, il motore é come nuovo senza alcun problema. La percorrenza teorica é, nel mio caso, completamente sbagliata: deduco che man mano che l'auto invecchia e presenta chilometraggi importanti con percorsi in città, é consigliabile sostituire l'olio con maggior frequenza onde rispondere al progressivo sporcarsi di gasolio del lubrificante.

[@marcotomat149]

l'olio che usavi prima aveva la specifica ACEA C4, cioè quella tassativamente indicata da Renault?

[@nessuno_01]

Sicuramente la tua auto ti ringrazia,ma un cambio olio ogni 5000km mi pare al limite del maniacale

[@gabrieletringali1752]

Spieghi tutto perfettamente. Complimenti.

[@angy3145]

Cambiare l'olio 40000 km o 2 anni è roba da pazzi anche se l'olio è di qualità.

[@valy530]

E così si cambia anche il motore😂😂😂

[@giorgiomagri1848]

Dopo spaccano i motori , e si chiedono ...Come Mai...

[@Danirava1]

Concordo, perché dopo un certo chilometraggio, oltre a perdere viscosità e qualità protettive, si creano depositi carboniosi, che possono danneggiate il motore.

[@settimolonigro2480]

L olio si sostituisce ogni 2 anni ho 20.000 15.000 Km

[@stefanobettarini5707]

Giusto ma come fanno a dire le case costruttrici 40000 km ? Ritengo che ognuno ha il suo modo di guidare, e se uno ha il piede un po' più pesante l'olio di oltre 30000 km riesce a garantire la stessa protezione di uno col piede leggero? Mi sembra tutta un bufala dettata dalle case x un minore inquinamento,mi ricorda quella regola che non importa fare scaldare il motore anche in inverno. Io cambio l'olio ogni 15000 km e scaldo sempre un po' il motore in inverno, le case costruttrici continuino a dire il contrario,ma ci sono regole fisiche alle quali non si sfugge. I miei complimenti per la spiegazione sulle viscosità.

[@salvferr8581]

grazie ai dato consigli e spiegazioni molto utili e precisi grazie ancora

[@samatoiu]

Ottima spiegazione!!! Io faccio il tagliando ogni 15 mila d'estate uso 5w40 d'inverno 5w30 addittivato bardhal

[@mikemk2573]

Lo stesso anch'io ho usato il bardal 5w40 xta x auto senza dpf in quanto lo tolto x me il migliore.

[@raffaeledelprete1]

Complimenti, spiegazione ottima! Potresti fare un video per spiegare cm vedere castrol se originale o contraffatto? Grazie

[@GSMotori]

Mi hai dato una buona idea, presto lo farò

[@dinoimperioli5598]

Buona serata grazie mille per le ottime spiegazioni sulle differenze per quanto riguarda l olio motore

[@deniscolautti8358]

Complimenti per la spiegazione molto chiara e dettagliata ,bravo 👍

[@raffaelewolf7950]

?

[@antoniofiorani7338]

Sei stato bravo bravissimo e esaudiente.....CIAO e grazie...Antonio.

[@fabiorampin9682]

Ottimo video, sempre bravo a spiegare i dettagli con molta semplicità.

[@agostinodona3356]

Ottima la spiegazione dei numeri e le sigle cosa molto importante per aver scelto olio giusto per la nostra vettura, grazie.

[@francescofranceschetti1547]

Io nella mia macchina non uso più l'olio da 2 anni ....non mi serve più ....... che bello e che risparmio !!!

[@valentinovirdis1428]

Video breve ma di altissimo livello. Ciao. Buona pasqua a te....

[@teravolt6113]

Sempre rispettando le indicazioni del libretto, io direi che per il clima italiano e in generale quello mediterraneo il 5W-40 sia la scelta ottimale. Ad esempio l'Agila A 1.2 di famiglia da libretto permette di usare tutti i gradi -30 e -40 dallo 0W al 10W, e col 5W-40 secondo me si ha un ottimo compromesso tra protezione a caldo e fluidità a freddo, oltre al beneficio di basi che seppur difficilmente 100% sintetiche nel vero senso della parola sono certamente più stabili di quelle minerali.

[@GSMotori]

Sono d'accordo, è un ottimo compromesso per le auto che prevedono l'uso di diversi multigrado, la cosa importante sono le altre specifiche richieste, API e ACEA

[@teravolt6113]

@@GSMotori Esattamente. Contano anche le specifiche. Una volta ho provato un 5W-30 C3 e avevo ticchettio di punterie. Con oli ACEA A3/B3, specifica richiesta a libretto, invece silenzio assoluto. Motore Z12XE.

[@makc9734]

@@teravolt6113 Dipende anche molto dall'auto e dalla sua storia personale. Una volta esisteva quasi solo il 10W40, poi è arrivato il 5W40 che era il TOP. Ora c'è il 5W30 ma su molti modelli è già richiesto lo 0W30... E' una questione di tecnologia, consumi, ma sopratutto di precisione nella costruzione dei motori per ridurre i giochi, una volta questo era impensabile

[@carlozorzenon9109]

Vi consiglio l' olio multigrado VS MAX 15w40 molto buono.

[@MicheleGiacobbe-kg6cf]

​@@makc9734de mi😢😊❤

[@angeloleonenero1336]

SEI UN GRANDE PROFESSIONISTA

[@robertoroversi5316]

COMPLIMENTI HAI SPIEGATO MOLTO BENE ED IN MODO PROFESSIONALE, HO CAPITO ANCHE IO CHE SONO LA MOGLIE. BELLISSIMO VIDEO. CIAO DA BARBARA.

[@Ric77S]

Sei stato veramente chiaro e preciso complimenti 👍

[@marcomelli7286]

Un video completo che spiega benissimo che olio nel motore mettere. BRAV......!!!!!

[@lorenzolongano9539]

Ottimo video!!! Quindi mettere un 5w40 anziché il 5w30 fa aumentare il consumo di carburante se genera più resistenza?

[@GSMotori]

Si ma non è una grossa differenza, comunque nel lungo periodo si

[@lorenzolongano9539]

Grazie mille!!

[@silviutrandafir3821]

Scusa, quale olio e 100% Sintetico? Castrol😀Nel mondo sono pocchi lubrificanti 100%sintetici. Complimenti, per le spiegazioni, tanti negozianti che vendono lubrificanti, non ha le tue conoscenze. Bravo.

[@antonellomarcucci2722]

Complimenti molto preciso e chiaro

[@armandomarzi5603]

Avevo una Fiesta 1.8 tdi del 2001 sul libretto era consigliato il 5w 30, ma dopo qualche anno, feci mettere sempre il 10w 40 e il motore a 300.000 km andava ancora come un gioiellino.... Cambio olio circa ogni 11.000-12.000 km!

[@Fabio-80]

Io con il mio fuoristrada che aveva sui 300mila km per viaggiare nel Deserto 🏜 usavo il Motul 15w50

[@marcominski7584]

il Castrol RS 10W60

[@rmn82h23]

Complimenti per la spiegazione esaustiva

[@patriziplacido3825]

Bravo e molto chiaro

[@antoniodibello8260]

Spiegazione perfetta

[@claudiomargiotta4606]

Bel video, avrei aggiunto anche il discorso delle specifiche casa madre! Ad esempio gli olii che hai utilizzato nel video ci sono nelle versioni dexos 2 per le Opel, ecc ...

[@vincenzoscalzo7124]

Buongiorno ho visto il suo video molto bello e chiaro e utile buona giornata

[@davideborsetto6183]

Spiegazione perfetta ! Bravo👍

[@michelelorusso2220]

Ciao complimenti per l ottima spiegazione,se un auto ha molto vapore di olio in uscita dal recupero vapori,quale olio sarebbe meglio utilizzare? 5W40?

[@marcotomat149]

La seconda cifra SAE, in questo caso 30 o 40, è riferita alla viscosità misurata a 100 gradi centigradi. Quindi non alla temperatura "esterna", come erroneamente affermato in questo video, ma alla temperatura di funzionamento dell'olio durante la lubrificazione del motore.

[@ivanrps7219]

Qual è piu viscoso?40?

[@marcotomat149]

@@ivanrps7219 40, a 100 gradi, è più viscoso di 30, sempre a 100 gradi.

[@eliograsso4167]

Spiegazione molto chiara. Chiedo un'informazione. Ho un mitsubishi l200 del 2007 motore diesel 100kW 136CV senza filtro antiparticolato, l'ho acquistato che c'era un olio castrol 5w30 C3, che non porta da libretto, al che l'ho cambiato con olio Castrol 5W40 A3 B4 come da libretto. Dopo una settimana (circa 500km) mi si è accesa la spia avaria motore (valvola egr). E da quel periodo ogni tanto si accende, poi accelerando si spegne. Secondo voi è dovuto al cambio d'olio?

[@robertocannella3839]

Ciao carissimo vorrei proporti se puoi fare un video specifico su (LIQUI MOLY) engine flush vi ringrazio👍👋👋

[@leosksmodel56]

Cosa vuol dire engine flush 🥱?

[@Marko4534]

Specifico che😅 lo metti nell olio motore fa una 50 km e scarichi l olio non serve un video

[@fedexperience7420]

Complimenti spiegazione molto chiara.

[@davidginestroni9599]

Il 5w40 tappa ???

[@keybg7295]

Ciascuno di noi è andato avanti per decenni mettendo un monogrado 30w in inverno e 40 in estate, facendo centinaia di migliaia di km con lo stesso motore senza alcun fastidio o consumo anomalo. Mi pare che la motoristica attuale si perda più dietro accordi commerciali che tendono a giustificare i prezzi ingiustificabili degli oli in commercio spaventando la clientela su improbabili apocalissi se non si usa quel prodotto. Basta però superare i confini europei per rendersi conto della presa in giro: in Pakistan, India, Nord africa o sudamerica le stesse auto in giro da noi mettono oli improbabili che qua non si userebbero nemmeno per le ruote della bici. Inutile dire che va tutto bene. Comperate gente, comperate.

[@davidcontini7217]

Le vetture moderne hanno bisogno di olii multigrado, dotati di caratteristiche specifiche. Un olio "monogrado" è sicuramente un olio minerale e, se ha una viscosità a freddo di 30, non garantisce neanche il riempimento delle punterie idrauliche. Per non parlare della lubrificazione di tutto il resto. La segmentazione molto spinta e le tolleranze strettissime dei turbodiesel moderni richiedono oli dedicati. Gli olii sintetici contemporanei hanno anche degli additivi detergenti molto importanti per la vita dei propulsori moderni. Se Lei prova a mettere un olio minerale monogrado in un turbodiesel di ultima generazione, rischia di far grippare il motore dopo pochi km.

[@giusescr]

eCCO L'APPROCCIO ALLA VITA CHE ADORO! E visto che di motori ci capisco nulla, ti chiedo un consiglio, ho acquistato una camper fiat ducato 2500 diesel aspirato dell'89, un mezzo davvero vecchio ma indistruttibile. Ora, vorrei imparare a farmi il tagliando da solo, anche perchè devo partire ed abbandonare questo paese di scimmie sottosviluppate, quale olio mi consigli?

[@keybg7295]

Qualsiasi multigrado a base semisintetica in commercio: vanno tutti bene.

[@fabiozoppigmail6780]

Vero, vivo a S. DOMINGO e qui si usano olii di qualsiasi gradazione senza problemi e i long life non esistono e qui le auto hanno minimo 200 mila km.

[@luckes82]

@@markusmilla6968 bravo, mi raccomando non tornare, non degradare ulteriormente questa nazione

[@offroader9630]

Ricordo ai gentili utenti che, un motore, a caldo, sia in estate che in inverno, lavora a temperature prestabilite. Siano esse di 80, 90 o 100°. Questione diversa per le partenze invernali a freddo. Per alcuni motori datati, in base al clima, prescrivevano la gradazione dell'olio differente. Ma non per prevenire danni "a caldo", bensì per favorire partenze scorrevoli a freddo. Ad esempio: quel tipo di motore poteva funzionare anche con un w40 in estate, ma in inverno era consigliato un 10w40 per favorire la partenza a freddo... quindi un 10w40 andava bene tutto l'anno, mentre il w40 andava bene solo d'estate. Quindi, per un motore dove è consigliato il 5w30... VA BENE PER TUTTO L'ANNO! Non vi è alcuna esigenza FONDATA di mettere un olio più denso in estate in base a quello consigliato. Mentre avere un olio PIÙ FLUIDO, agevola solo le partenze a freddo ANCHE IN ESTATE! L'olio motore, sui motori di oggi, va messo quello "giusto". Perché deve rispettare le giuste tolleranze interne SIA A CALDO CHE A FREDDO indipendentemente dalle stagioni.

[@valeriocarmignani3228]

Non è esattamente così,anche se il motore e' predisposto a funzionare ad una certa temperatura l'olio in estate e con clima torrido raggiunge comunque temperature superiori che in inverno,tant'è che nella tabella SAE viscosità olio che si scarica da google il numero dopo la "W" winter è funzione proprio della temperatura climatica cui il motore si trova ad operare .........

[@offroader9630]

@@valeriocarmignani3228 In inverno la temperatura dell'olio tende ad arrivare più tardi al range ottimale l'esercizio, e tende a dissipare prima il calore, per ovvia dispersione termica data dalle basse temperature esterne al motore. Ma nell'utilizzo "a regime", l'olio motore ha proprio LA STESSA temperatura di esercizio, sia estate che inverno! Ho verificato personalmente tramite apposito manometro di temperatura olio, in dotazione all'auto.

[@SaitiUrim]

Salve.. grz delle informazioni.. volevo chiedere quale e la massima temperatura oglio al motore a qui posano far fronte mentre guidi.. ?

[@salvatorebertino4168]

Quindi per un motore T-jet quale olio mi consigli? Sei un grande esperto per me💪

[@videodue]

Ottima spiegazione e chiedo .... Si possono mischiare oli di marche diverse? e in un tagliando mischiare 5/40 e 5/30? lo so sembra stano.

[@tommy86_]

Se fai il Tagliando ogni 40.000Km vuoldire che a 100.000 puoi buttare il Motore.

[@titoocchicupi9245]

👍👍

[@caulot]

Eh... prova a farlo capire a qualcuno. Ti senti dire che tagliandare un motore ogni 15000 km sono solo soldi buttati.

[@tommy86_]

@@caulot dipende dal tipo di Motore da Tagliandare e dove si porta a farlo.... Le Abarth non sono sicuramente Auto da Tagliandare oltre i 15.000Km. e per quanto possibile,meglio farselo da soli(Preventivo Tagliando+Candele 520€). Nella mia dopo 12.000Km il filtrino della vite mandata olio turbina,era intasato e mezzo rovinato,quindi ti lascio immaginare cosa potrebbe succedere andare oltre un certo Chilometraggio.

[@piratatattoo3624]

E poi ci sono io che lo cambio ogni 6/7 mila 😂

[@rodolfopepe2783]

Va usato quello specifico per il tipo di motore che si possiede è che è indicato sui documenti della vettura. Se si vuole poi buttare alle ortiche la macchina di usi uno diverso…. E come la benzina, se metti quella rossa con più ottani a trovarla nel motore progettato per quella verde il motore te lo giochi.

[@solido79]

grazie, mi hai schiarito le idee.

[@brahimgo7503]

Grazie per le chiarezze . Cosa consiglierebbe come olio alla bmv serie 1 118 d ? Più di 180 mila . Grazie!.

[@vinorossonap]

Per un’auto vecchia che consuma molto olio, cosa consiglieresti?

[@GSMotori]

Esistono diversi additivi per motori usurati che possono essere aggiunti al lubrificante per diminuire questo consumo, e anche oli appositi, comunque dipende molto da quanto sia il consumo

[@giancarloloi9765]

@@GSMotori Gbuttarla via!

[@andreaboscariol2082]

@@giancarloloi9765 😂

[@iltuoinformatico5743]

L'olio si utilizza quello che viene consigliato dalla casa costruttrice e cambiato ogni anno e non si avranno mai problemi!

[@mariodallari2653]

Bel video fatto bene e molto chiarificatore.

[@deniscolautti8358]

Buongiorno complimenti come sempre per il video ricco di dettagli ben spiegati con estrema chiarezza e semplicità . Cosa ne pensa degli additivi da aggiungere nella coppa dell olio ad es Castrol magnatec per citarne uno , grazie mille 🖐️

[@GSMotori]

Grazie mille per i complimenti. Per quanto riguarda gli additivi olio ne ho fatto un video al riguardo, possono essere utili se utilizzati in maniera corretta

[@MicheleRalloMRPhotoArt79]

Bel video esplicativo! Un like al canale così nn mi perdo altri chiarimenti! 😉💪👍

[@antonioevangelista2040]

Ciao, perdona la domanda. Ho una ficus 1.5 tdci 120cv del 2017 e consultando il libretto uso e manutenzione consiglia il castrol 5w30, ma controllando le fatture dell’oggicina ahtorizzata nei tre tagliando scorsi ho letto che hanno messo il castrol magnatec 0w30. Che mi consigli di acquistare vista questa discrpanza tra libretto e tagliandi fatti da officina Ford? Grazie in anticipo

[@leprofessionnel632]

Ottimo video e una ottima spiegazione.. Volevo chiederti informazioni: io ho una Mercedes C200 CDI anno 2004 motore diesel OM 646 per fare il tagliando uso olio 5w40. Cosa pensate??

[@simonelucente2863]

ottimo video, semplice e intuitivo, da persona normalissima consiglio di fare i tagliandi ogni 20k almeno il cambio olio e filtro olio =)

[@GSMotori]

Ciao Simone e grazie per i complimenti, per rispondere alla tua domanda direi che 20.000 chilometri è il chilometraggio perfetto

[@blackcrow9560]

Sono troppi 20 mila,,,sopratutto se hai un motore turbo....@@GSMotori

[@Sonolaleggendadeimotori]

La seconda numerazione del lubrificante, indica un valore di viscosità, e quindi di scorrevolezza. Il valore vero della protezione è dato dal numero puro HTHS. Attenzione, in tutti i motori, non bisogna più guardare all'effetto "stuccante" dell'olio, come è stato detto, (compensazione dei giochi meccanici) perchè quello è un valore derivato dalla gradazione del duogrado (multigradi) ma c'è una macchina infernale che è la turbina (turbocompressore tecnicamente) che funziona a temperature assurde, a velocità assurde e un olio "lento" (un 40) rispetto ad un olio veloce (un 30) cambia il tempo di attraversamento attraverso parti rotanti )anche a 200.000 giri) e roventi (stato arancione della lega del turbo, che è metà ghisa (turbo) e metà allumino (compressore). Per farla semplice è come far correre da una porta larga un metro, 100 atleti corretti ed in forma da 70 kg cadauno (il W30) e 100 atleti obesi da 100 kg (il w40); diciamo pure così, che ogni atleta deve correre, attraversare la porta e prendere un oggetto al seguito, e bagnare una parte della porta ( concetto di sottrarre calore e lubrificazione) Tornando alla velocità dell'olio, questo deve scorrere velocemente perchè prima scappa dalla turbina rovente, e gira, e prima sottrae calore, non permane (cracking molecole e lacche) sulle giranti roventi, quindi non si "arrostisce" e prima ritorna nel circuito ad alta pressione dell'olio. Insomma diciamo che la condizione dei motori turbo, è avere olii fluidi per questo. I ragionamenti (nord e sud, temperature esterne, incrementi e decrementi delle viscosità, sono stra-passati, da abbandonare) Potremmo dire che per gli aspirati e per i turbo, c'è da pensare sul secondo valore! HTHS è il faro del ragionamento! Oggi i lubrificanti performanti sono quelli paragonabili all'acqua (viscosità Engler) tipo gli 0W20, ecc! Il mondo delle sigle e dei numeri, dei lubrificanti va reinterpretato

[@michaelfasoli7568]

Quindi un olio poco viscoso lascia meno lacche? Allora come mi spieghi che un 40 che ha più protezione a caldo non tende appunto a degradare creando meno depositi

[@matheusembora]

Per carichi importanti serve maggiormente un 40, che comunque, arrivato in temperatura (ovviamente) è adeguatamente viscoso..

[@Sonolaleggendadeimotori]

@@matheusembora Infatti, ma a volte serve la fluidità. E' questione di equilibri e di tipologia di motori. Ovviamente anche di qualità dell'olio. Che si chiamano uguali ma che si comportano diversamente

[@matheusembora]

@@Sonolaleggendadeimotori io ho una turbo benza con 440 nm e 310 cv e di certo uso il 40 (x cess motul).. sulla punto della donna credo vada bene anche quello di girasole😂

[@mauroz.4371]

Complimenti x le ottime spiegazioni...Se potessi fare un breve video mettendo in risalto la differenza tra 5w...e 0w....Grazie in anticipo...

[@danielegnerucci3208]

Che il 5 e'piu 'viscoso a freddo

[@albertovalentinuzzo5142]

Grazie x questo video ciao

[@Thomas-jh5ql]

Video utilissimo, grazie!

[@mirkosway74]

Cambiate olio e filtro ogni 15.000 km o comunque ogni 12 mesi al massimo, diffidate assolutamente di chi afferma una cosa diversa. Il 5w40 per chi vive in Italia é un olio perfetto, acquistate l'olio in un centro commerciale (Eni/Castrol/Selenia ecc.) e andate da un distributore di sfiducia per fare il cambio olio e vedrete che con poco più di 50 euro l'anno salvate il vostro motore.

[@tonydell1922]

Complimenti bel video grazie 👍, scusi per una Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 75 CV quale consiglia?

[@nicolagiannoni973]

Ho fatto sempre chilometraggi elevati sempre e solo con Castrol, Mercedes 250 D 1.200.000 km , Golf 1.4 600.000 ..... sempre Castrol

[@luigipaschini3071]

Yo con Motul ne ho fatti ancora di più......

[@appassionatidistorialigure2652]

Ottimo video, chiaro completo ed esaustivo! Io possiedo una Toyota Yaris Sol del 2003, ora sono a quota 130mila km: ho sempre usato olio semi-sintetico 10W40, prima Selenia ed ultimamente Shell. Abito ad un km e mezzo dal mare, ed uso l'auto principalmente in città.

[@lukino690]

non esiste un 10w40 completamente sintetico, è un semisintetico....

[@francescoridesempre6652]

10w40 sintetico???? Ma non esiste , semmai semisintentico 😅😢.

[@robertoartioli3358]

@@lukino690 e lo

[@Elia1974-CA]

@@lukino690 chi lo dice che non esiste? Il Royal PURPLE HPS 10W40 dove lo mettiamo ?

[@lukino690]

@@Elia1974-CA mah, Royal Purple mai ispirato, è un olio che ha un marketing pazzesco ma che in USA lo trovi negli scaffali dei supermercati, che sia 100% synth poi dalle schede non è chiaro, portalo in laboratorio ad analizzare e poi facci sapere.....Ps. dalle schede tecniche poi non mi sembra niente di che...

[@LargeNeo]

Personalme sulla mia 159jtdm ho preferito il 5w40 perche da quando l'ho comprata ha sempre consumato un po' d'olio e con il 5w40 ho in parte risolto il problema In quanto a km ne ho quasi 190 e ha ancora una buona comprensione

[@mikemk2573]

Hai fatto bene anche x il clima rovente delle regioni del sud il 5w40 tiene meglio del 5w30 più viscoso .

[@rodolfogiordano7846]

Mettere un olio a bassa viscosità, tipo 5, garantisce la lubrificazione del motore freddo fin dai primi giri, tipo le bronzine. A motore caldo un w30 è molto più fluido di un w40

[@EdoardoSannabicycle]

Comunque in auto moderna cambiare l’olio dopo 40.000 km è sempre esagerato per me è sempre meglio cambiarlo ogni 15/25.000 km/1 anno almeno il motore durerà più a lungo

[@cristianboneccher9507]

Concordo,se in un motore diesel cambi l'olio dopo 40mila km e ne hai fatto un uso normale,l'olio lo tiri fuori col cucchiaino,un pò per i residui di fuliggine causati dalla normale combustione del motore,e un pò dalle cotte che si prende quando va in rigenerazione il fap. A 20mila km massimo 25mila km l'olio va cambiato assieme al filtro,che va sostituito ad ogni cambio,e non come fanno certi che lo fanno un cambio si e uno no.Naturalmente questo chilometraggio è per i motori recenti,quelli un pò datati,anni 90 e prima,è consigliato un cambio olio dentro i 15mila km,e chiedere sempre a un buon e raro meccanico che olio mettere,a volte gli olii di ultima generazione non vengono graditi molto bene dai motori un pò datati per via delle tolleranze di costruzione del motore che sono un pò meno "precise" cioè ci sono più spazi tra pistone e cilindro ... o bronzina e albero motore o biella per capirci e un olio es. 5W30 non va bene in un motore "vecchio" per via che quando è caldo diventa come l'acqua e la pompa non ce la fà a mandarlo alla pressione giusta per lubrificare tutte le parti del motore sopratutto nella parte alta ed'è facile causare danni seri al motore fino al grippaggio.

[@pedro_pe1]

Infatti in officina li cambiamo ogni 15k

[@Stroboskop1992]

La mia mazda 3 ha il 0w20 API SP e non conuma olio. Adesso ho 94.000 km e camina senza problemi.

[@nospeedlimits7777]

E va forte il doppio che con un 5w-30. Per non parlare del 5w-40

[@carmelina52]

Non ci siamo . Olio sintetico o semisintetico a basso costo va bene per qualsiasi motore medio . Il resto è solo mercato.

[@savioboca9129]

Ciao, perché ci sono oli specifici per motori diesel? Cosa cambia? E possono andare in in motore a benzina?

[@BFMOTORI]

alla mia auto va il 0w30. Complimenti!

[@silviobaldacchino2150]

Salve ! Sono di Malta 🇲🇹 o un VW TIGUAN MK2 - 2018, con motore 2.0 benzina 220bhp 4x4 , cui a malta ce molto caldo la tempilatura e da 5c sa 45c !!! Castrol oil sempre ma ci tipo di numero a malta ? 5w-40 o 10w-30 ? Please

[@beppe6997]

Ottimo video. Mi rimane un dubbio: Considerando che il motore è l'olio motore quando la macchina è in moto lavora alla temperatura intorno ai 90 gradi, come è possibile che una differenza di soli 10 gradi della temperatura esterna possa influire sulla scelta dell'olio. Mi verrebbe da dire che se la temperatura dell'aria sia di 30 o 40 gradi nulla cambi ad un motore che lavora a 90/100 Grazie per gli eventuali chiarimenti

[@GSMotori]

In realtà è più un indicatore di viscosità, più è alto il numero più è viscoso e in grado di rimanere tale a temperature più alte, i 40 gradi si intendono poi al momento della partenza a freddo

[@pasqualeturiddu2174]

i motori di ultima generazione lavorano a temperature intorno ai 100-110 gradi per abbattere le emissioni quindi e' consigliabile un lubrificante viscoso, se poi consideriamo che una parte dei gas di scarico ritorna nel motore tramite il collettore di aspirazione causando un aumento sei depositi carboniosi io, da meccanico, consiglio il cambio olio ogni 15000, km

[@stefanobalistreri8349]

Veramente 80/90 gradi è la temperatura dell'acqua non dell'olio. Quella dell'olio è decisamente più alta specialmente su macchine sportive che hanno motori progettati per lavorare molto caldi, nei quali specialmente d'estate è consigliabile un olio 60 in quanto a parità di temperatura dell'acqua il motore e l'olio sono più caldi rispetto all'inverno.

[@Domenico-lf4oy]

Io ho sempre ritenuto utilizzare l’olio raccomandato dal costruttore. Se io mi reco nel service di un concessionario ad esempio Fiat, hanno 7 tipologie di olio motore, pur riparando solo vetture del gruppo Fiat. Se vado da un meccanico che non appartiene a nessuna rete ufficiale, lui ha al massimo 2 tipi di olio, guarda caso è sempre quello giusto per il tuo motore.. Ho avuto una pessima esperienza con un meccanico generico, io alla fine ho scelto di cambiare auto, prendermi una nuova e rivolgermi esclusivamente alla rete ufficiale per la riparazione. Lo so che esistono meccanici generici bravi ed onesti, nella mia città ho avuto una pessima esperienza.

[@GiampieroScarafile-v8p]

Per il 1.3mtj c'è differenza tra due considerando Che lubrifica anche la catena? È quale mi consigli?? Grazie!!

[@ICEMAN71191]

Ciao video molto interessante potresti fare una differenza tra lo 0W30 e il 5W30?

[@sergiosabbatini6468]

Vero,che differenza può avere un olio più fluido in partenza?

[@ciroribaudo4262]

Ciao conplimenti.per il video., su un vecchio motore 1000 fire a carburatore che olio mi consiglia?

[@damianospinosa7585]

Ottimo👍,quindi per la mia Fiesta 1.4 GPL 2010 con 230000 , e meglio il 5w40.

[@giuseppeungolo3371]

molto interessante l'arg0mento, vorrei un consiglio su quale olio posso usare su una mercedes e 200 del 1997? con cambio automatico. grazie per la risposta

[@michelem5465]

Molto interessante, io volevo sapere se hai esperienza sui tura falle per olio motore, funzionano? Quale consiglieresti, magari metti il link grazie

[@saveriosalerno9232]

OTTIMO VIDEO!!

[@boadesignnature1454]

Esattamente dopo 40.000 km mi sembra troppo. 15-20 mila è ideale.

[@maurizioporta9983]

Cambio olio a 40000km???? pazzesco...io lo cambio a 10000km olio e filtro

[@innovationexperience1116]

Sinceramente sulla mia machina e scritto uni 25 milla ,ma quando la cambio al 15 milla e già tutto nero, aparte che ii filtri sono molto sporchi e faccio unigiorno tangenziale .

[@antonioguerzoni8920]

​@@innovationexperience1116 990

[@shadow6687]

@@innovationexperience1116 nel diesel diventa nero anche il giorno dopo averlo cambiato, specialmente se l'auto. Non è nuova

[@MMMM-gh8zw]

Ciao, possiedo una Skoda KAroq diesel 4x4 2000 cc. 150 CV del 2022. Unico Olio motore previsto dalla casa 0W-20 specifiche VW 508-00/509-00. La domanda che mi pongo è se con temperature molto elevate, come ad esempio in Spagna, la viscosità 20 sia troppo bassa e quindi sarebbe meglio agire diversamente anche se la casa madre non prevede alternative. Cosa ne pensi?

[@dragobencic1538]

Salve,posiedo una Škoda Scala tre cilindri 1,0 Olio tipo Castrol Edge 0w20 Dal Istria teritoriji. Che ne pensi.Grazie.

[@alfredoconte6821]

Buonasera ottimo video molto Competente per un motore benzina GPL cosa mi consiglia?

[@sandrosechi2624]

Ciao, io ho un Voyager 2.8 cambio automatico che tende a salire di temperatura ,sopratutto in estate e con climatizzatore attivo. quindi in alcune situazioni quando rilascio il gas e il motore si trova al minimo, si accende la spia dell'olio, se accelero anche pochi giri in piu' e si spegne, pompa olio nuova, filtro olio originale, olio motore Castrol Magnatec DPF, testato anche con B4, pensavo di utilizzare BARDHAL B2 come additivo per rendere piu' denso l'olio alle alte temperature. Non perde olio, non brucia olio, ( non ne consuma per niente da un cambio all'altro ), l'auto e' tutto ok. solo questo problema in estate e se messa a lungo sottosforzo con clima attivo che influisce con il surriscaldamento del liquido e di conseguenza della temperatura generale del motore, premetto inoltre che la lancetta della temperatura supera di poco i 90° quando questo accade. se poi scende tra gli 80/90 gradi tutto regolare. oppure devo tenere il motore sopra i 1200 giri. ed e' tutto regolare. In conclusione che dici? siccome ho fatto tagliando da poco, aggiungo questo additivo? Grazie in anticipo

[@360automobile5]

Se mischiato metà metà crea più problemi o non cambia tanto?

[@ricky0nline]

È importante anche il modo in cui vengono percorsi questi chilometri, se più in città, extraurbane o autostrada, se si fa un uso più impegnativo del motore o si va ad andature più tranquille...

[@nicolascola8405]

Ciao ho una focus 2007sw66kw90cv diesel 175000 km quale mi consigli il 5w30 oppure il 5w40 grazie bravissimo per il video più chiaro di così !!!!

[@GSMotori]

Ciao Nicola, se non hai consumi eccessivi di olio allora continua ad utilizzare quello che hai utilizzato finora, non ha senso cambiare, se invece il consumo tra un tagliando e l'altro aumenta allora puoi pensare all'utilizzo di un 5w40 per esempio. Grazie per il commento e per i complimenti

[@holtremare2414]

Ottima spiegazione. Se non disturbo avrei però una domanda, possiedo una Audi A4 1.9 tdi 96 Kw 130 CV, con motore dotato di iniettori pompa, di cui la specifica VW 505.01, ma il libretto uso e manutenzione dell'anno 2001, parla solo della specifica VW e non di gradazione SAE, Oggi, in commercio la specifica VW505.01 la troviamo solo in alcuni olii 5W30 e anche 5W40, La rete di assistenza AUDI-VW in officina impiegano il moderno 0w-30 0 il 5W-30 con specifica VW504-507 che comprende un pò tutto comprese le VW 505.01, ma a me non soddisfa, preferisco uno specifico VW505-01, ma quale 5w40 oppure 5W30? Mi scuso , mi sono dilungato, Grazie Roberto

[@stefano806]

Lascia stare il30 usa il 40

[@hulksmash8345]

Con rumore alle punterie che olio consigliate? Opel Corsa C 1.2 ,16V??

[@Roberto7725]

Anche secondo me il cambio olio ogni 40000 km è decisamente esagerato. Per come la vedo io, per i benzina va benone anche ogni 15000 km. Per i diesel con DPF invece (oramai sono tutti così), per via delle rigenerazioni si corre il rischio, se il motore non mangia olio, che il livello si possa alzare anche in maniera importante se si usa l'auto per brevi tragitti, quindi il mio consiglio, per compensare almeno il problema del livello, è ad ogni tagliando non arrivare mai al livello max, ma a metà fra min e max. Per compensare il problema della qualità dell'olio, vista la diluizione con gasolio, invece, si ovvia con il cambio a 10000, massimo 12000 km. Poi ovviamente dipende dall'uso che se ne fa dell'auto.... se uno percorre 30000 km all'anno tutti in autostrada le rigenerazioni saranno ben poche, e allora ci si può avvicinare all'intervallo di manutenzione prescritto dalla casa (in genere 20-30000 km). Non c'entra nulla con la questione 5w30 - 5w40, ma parlando di intervallo del cambio olio per forza di cose ci vai a finire dentro😃

[@IronStorm666]

Minchia, secondo sto discorso scemo io che lo cambio e cambiavo tra i 5 e i 10k km😂

[@pierosabatelli6160]

Io nn arrivo neanche a 2000 km che devo rabboccare il mio meccanico dice che le city consumano molto olio nn mi ha dato una spiegazione plausibile

[@giuseppecortese7567]

Bel video un consiglio da te vore che oglio mi consigli per una fiat bravo 1.6 mjt 120 cv dpf emotion anno 2011 grazie

[@rusav81]

Per un golf 6 1.6 benzina d'estate è più consigliato un 5w40 anche se il libretto di manutenzione riporta 5w30? Inoltre la qualità dell'olio può influire sulle prestazioni?

[@IronStorm666]

Più liscia si, meno ruvida e facilità di salire , cavalli e altro no, ma se é ruvida a mio parere l'olio non é adatto. Certo che sentire la differenza devi avere molta conoscenza della tua auto e sensibilità, come sentire la benzina con "diluizione" (diranno sempre che c'é stato un travaso o altro) di olio, ma prestazioni vere e proprie no, non fa miracoli, ma un olio perfetto la fa salire meglio, da lì gli oli del benzinaio li ho proprio evitati a priori per quanto Shell api e bla bla bla.

[@rusav81]

@@IronStorm666 grazie 👍

[@lulzimismaili568]

Bel video bon spiegazione

[@alessandroricchini8852]

Grazie e complimenti per il video. Ho verificato il libretto di manutenzione… purtroppo vi è scritto olio consigliato dalla casa costruttrice senza dare altre informazioni ( dice fate riferimento al concessionario ) Tra l’altro è indicato cambio olio a 30.000km o 2 anni Io gradirei farlo ora ( 12000km ed un anno ) perché credo sia comunque meglio Giusto per chiudere io posseggo una vw golf 8 e-tsi 150 cv dsg mild- hibryd ( benzina + piccola batteria che aiuta solo in partenza ) Qual è il miglior olio che mi puoi consigliare??? Intendo sia marca che modello Grazie mille!!!! Ciao