【GSX1300R Hayabusa】隼が20年以上も愛され続ける理由とは？「SUZUKI GSX1300R ハヤブサ」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL バイク解説】

[@takehisakato1459]

初めてユーチューブにコメントさせていただきます６５歳のジジイです。明日は午前中横浜ナップスにチタンアクスルシャフトを取付に行くのでワクワクしてます。今日はサスセッティングで箱根に行って来ました。歳のせいで股関節が硬くなり膝を擦る時はカウルも擦ってしまいます。2型隼が重く感じる事もおおくなりましたが、死ぬまでバイクをチューンしてカッ飛び続けるつもりです。ハヤブサ愛を感じれる良い動画でした❤私も今年定年退職してからスマホを゙メットに付けてユーチューブにくだらない動画を゙６５ジジイカンパニーと言うチャンネルでアップしてますが、登録者なんと１５人❗www😅又、良い動画をお願いします。長文失礼致しました。

[@ハセガワマダオ-w9b]

中学生の時、通学路の国道で初期型の隼が目の前を走り抜けていた光景が目に焼き付きました ２９歳になって大型免許を所得して、何に乗るか迷ってた時、２代目の隼が目につき『あの頃の記憶が思い出し』購入しました！ あの時、見た隼みたいにかっこよく走れるようになりたいなと思いながら、今日も走り続けてます。

[@shiro1184]

1999年モデルを乗り続けてますが、これからも乗り続けたいですね。

[@ハヤブサ太郎-q1i]

03年式に乗っています。 何台も乗り継ぎましたがもう良い歳になり最後に乗ろうと決めたバイクが隼です。 友人も隼は一度乗った方が良いと勧められて中古ですが購入しました。 未だに圧倒的な存在感とパワーは飽きる事無く楽しんでいます。 不思議と良く道の駅とか声掛けられます。 実はカワサキ党ですがこのゴリゴリと低速から繰り出される加速は病み付きでカワサキのエンジンとはまた違うキャラクターが面白く賢くない行為でついつい加速をたのしんでしまいます。 作りも頑丈で今のところノントラブルです。カスタムはヨシムラスリップオン程度ですが軽量ホイールを一度装着して見たいので色々物色しています。 これからも良き相棒と付き合って行きたいと思います。

[@山之口誠]

2006年式の初期型をずっと乗ってますが、本当にいいバイクです、飽きません😸 元々ずっと漢カワサキでしたが、鈴菌に感染させてくれた謎が多いバイクです。

[@hehohotransport]

一番好きなバイク

[@一一-m5g]

2005年モデルに乗ってます。乗る時はいつも、世界最強のスーパーマシンだと思って走らせてます。ハヤブサ、大好きだよ～！！！

[@PC9801BlackRX]

元隼乗りです。 取り上げていただき、とても嬉しいです。 聞いた話ですが・・・ 初代が出た当初、日本国内ではあまり人気がなく、一つ目小僧と揶揄されるほどだったそうです。 しかし、海外での評価が高く、車体と共に人気も日本に逆輸入されたとのことです。 重くて取り回しが大変だったので乗る機会が減り手放してしまいましたが、この動画を観てまた乗りたくなってきました。 頑張ってバイク貯金はじめようかな。

[@隼1300-p1s]

念願の隼先日買いました!2011年式です😂

[@rips073654]

どの型も1発でハヤブサと分かるのか凄い。

[@hiraokayosiki0320]

新型買いました！20代で夢が叶った

[@よちよちたろう]

初期型に乗ってました。スズキらしくデザインはアレですけど今まで乗ったバイクの中で一番理想に近いバイクでした

[@福島広明-y5t]

是非、2型の隼も取り上げてください。

[@ぱん-l3j]

早くてブサイク　ハヤブサ でも大好きです

[@matdai1998]

2006年式に乗っています。8年落ちの中古で買ってから乗り換えを検討しては車検を通して今に至ります。来年も車検なので乗り換えを検討していますが、まだ乗ろうかな。

[@もじもじぞう]

私は北米仕様の2000年モデルを新車購入し現在に至っています。燃料ポンプが弱点で放置すると直ぐに固着してしまいます。が、外付けポンプも初期型の証なので、手放す理由にすらなりません。初期型のメーター目盛りとヌメッとした造形は至高の一品だと思います。

[@チャン池-o2p]

死ぬまでに乗りたいと思って、嫁に呆れられながら買いました⤴️なのに、ツーリングに行こうとしたら雨・仕事・PTAの集まり等々⤵️しかも、とどめにコロナ感染😢なんやねん💢

[@hiroki1898]

２０１２を新車で購入しました。以来１１年。 よく重いといわれますが、１ｃｍも動けば重量は消えます。

[@U-TA_CHANNEL2019]

コメントありがとうございます！ ハヤブサと言えば「ハイスピードマシン！」というイメージが強いですが、実は低い速度域でも気楽に乗れる懐の広さがあるんですよね。

[@OLYMPUSisimmortal]

初代を見た時はふ縦目がとても不気味だった。刀～隼～いいね～ホンダのお株を奪うようなセンスの良さ。横二つ目全盛の今にあえてまた縦目で出たことに拍手だけど、初代ほどの不気味さが薄れたのが残念。

[@zero142fat9]

2007年初期最終型の青に乗ってます。 ヤフコメでも隼の感想を書きますとそう思う数字がみるみる増えて、そう思わないの数字が極めて少ない、 もはやそれが全てですよね。 いかに完成されたバイクか。 そんなバイクを所有できたのは誇りに思います。

[@工藤新一-e7y]

ハヤブサも14Rも最近見なくなりました。 代わりにカワサキのネイキッドがメ チャクチャ多くなりました。 鳴り物入りしたカタナはほとんど見 かけません。

[@ノリサト-i7z]

メーカーは違うけど、カワサキのＺ系みたいな感じですね

[@hirokon844]

私の12Rを次は是非🤩

[@jzp03042]

初代隼乗りです。通勤には向きません(TT)

[@福島広明-y5t]

最大の油冷エンジンを載せたGSX1400も取りあげて欲しいな♪

[@yanchitakagi2849]

某油冷ファイル･･･

[@ちばたかお]

価値観の惰性です。