【GSXS1000走行インプレッション】JL NITRON、JL FORKTUNING後の試走行
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Күн бұрын皆さんこんにちは！岡山にある足回りのプロショップJagerLauft_KMTの塩見です。
そして、本日のお題はこちら・・・「 【GSXS1000走行インプレッション】JL NITRON、JL FORKTUNING後の試走行#SUZUKI#GSXS1000#インプレ 」
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@690Club Ай бұрын
L7くらいまでのGSX-R1000のエンジンは国内4メーカーそして外車入れても当時は一強エンジンでしたね❗️✨
@kmt.shiomi Ай бұрын
@@690Club さん ありがとうございます😊 エンジンパフォーマンスは最高でした( -`ω-)b キャブにしたら…✨
@690Club Ай бұрын
@ 釈迦に説法になりますが😅近年のFI車のドン付きはキャラ付けとしてあえてやってる車種もあるかと思います！ ※ストリートが主戦場のモデルだと「速い感じ」の方が受けたりするのかな？アプリリアのトゥオーノ1100もそんな演出でした💧 と言うのもKTMの890SMTを試乗したらアクセルの解像度の細かさがとんでも無くてFIと電スロのデメリットが皆無どころか、 過去31年間で乗ったマシンの中でも断トツに素晴らしかったからです！ 自分の2020年式890DukeRがファミコン、SMTはプレステ5くらいの進化を感じ、もはやアクセルの欲しい特性は自由に作り出せる 段階に入ってるのかな？ 何て妄想しています(ﾟ∀ﾟ)✨ ※エンジンのベースが同じなだけに余計に驚きました‼️
@kmt.shiomi Ай бұрын
@690Club さん ありがとうございます😊 シルキーな調教されたインジェクション……良いですね🍀 最高のフィーリングを持つマシンに乗ったら感動しますね！ 同じエンジンだと分かりやすい！！
@鹿児島の豚 Ай бұрын
モード選択が前回乗った時と違うとか？インジェクションの悪い所が今回の説明でやっとわかりました(笑)
@kmt.shiomi Ай бұрын
@@鹿児島の豚 さん ありがとうございます😊 そっかー💦 昭和レトロなおじさんは気付きませんでした😂 でも…キャブが好き♥️
@鹿児島の豚 Ай бұрын
@ キャブもダイヤフラムとか劣化しなければすごく良いんですけどね。
@kmt.shiomi Ай бұрын
@鹿児島の豚 さん ありがとうございます😊 私のキャブには付いてな〜いw🐯w𐤔w🐯w𐤔w🐯
@86ぽっきー Ай бұрын
やっぱりキャブが良い！
@kmt.shiomi Ай бұрын
ありがとうございます😊 Me( ˙³˙ )ﾄｩｯﾄｩ~
@Jack-tj8gx Ай бұрын
みんな良いバイク乗ってますね 自分もキャブレター好きです(^^)
@kmt.shiomi Ай бұрын
ありがとうございます😊 究極のキャブセットしたいです🍀
@chibihige114 Ай бұрын
ブレーキパットのメーカーが 気になります。
@kmt.shiomi Ай бұрын
ありがとうございます😊 動画のテロップでも書きましたが、ゴールデンパッドです💦
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