【GT7】Vr.1.48 HONDA NSX GT500 '00をニュルで堪能する♪

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Күн бұрын

Пікірлер: 12

@ふくたろう-k4m 6 ай бұрын

揺れる中嶋悟のヘルメット（昔を思い出します）走りも音も最高！

@osk_style 6 ай бұрын

中嶋さんも70歳を過ぎましたが、勇姿は永遠ですね！

@そういち-g7s 7 ай бұрын

流石です！！この走りが見たかった！（笑）セッティングデータもありがとうございます😊

@osk_style 7 ай бұрын

結構ミスってる走りなのにありがとうございます😆 セッティングデータ、参考になるようでしたら何よりです✨

@phoenix-2827 7 ай бұрын

今回のセッティングの掘り下げた解説が聞きたいです今回のサスでメカニカルグリップ稼ぐ＋デフとアライメントで安定させる、これらは具体的にどこをどっち方向に変えたのか気になりますそしてギア比の決め方、今回のNSXと逆にダウンフォースでかい車はどういうセットアップにするのか今回の挙動修正は良かったなと思います、いきなりスパーンとすっとんでいくピーキーがなくなっただけでもそろそろ挙動の最終版を決めてほしい

@osk_style 7 ай бұрын

＞今回のセッティングの掘り下げた解説が聞きたいです解説する程のモノでもないですが^^; ＞今回のサスでメカニカルグリップ稼ぐ＋デフとアライメントで安定させる、これらは具体的にどこをどっち方向に変えたのか気になりますどこを？となると、サスペンションとデフで調整出来る項目全てになりますね。どっち方向というのは違ってまして、硬過ぎると感じたら柔らかくし、強過ぎると感じたら弱くする、結果的にあの数値になっただけです。＞そしてギア比の決め方、今回のNSXと逆にダウンフォースでかい車はどういうセットアップにするのかギヤ比も走って決めます、エンジンの出力特性、コーナースピード、ギヤの繋がり、ニュルで全て完璧に合わせるのは難しいですが、ギヤ比は意外と重要なので無視出来ません。ダウンフォースが強いマシン、フォーミュラーとかは跳ねないギリギリまで足を締めます。

@phoenix-2827 7 ай бұрын

@@osk_style >硬過ぎると感じたら柔らかくし、強過ぎると感じたら弱くするその感覚的な部分の説明が聞きたいんです・・・硬すぎる軟すぎるも、何をもってそう判断するにいたったのか、どういうコーナーやコーナーのどの箇所でそう思うのか、とかギア比も、エンジン特性がどうならどういう戦略になるのかもコースにギア比が合ってるとか繋がりは、加速で息継ぎしないかとか、コーナー出口でちょうど踏めるとかかなとは思いますがダウンフォースが強いマシンは昔のグラウンドエフェクトカーみたいにガチガチにしたほうがいいんですね

@osk_style 7 ай бұрын

@phoenix-2827 ＞その感覚的な部分の説明が聞きたいんです・・・硬すぎる軟すぎるも、何をもってそう判断するにいたったのか、どういうコーナーやコーナーのどの箇所でそう思うのか、とか例えばニュル北のセクター１とかは硬いと跳ねたり唐突にアンダーやオーバーが出たりとか、縁石乗ったら吹っ飛ぶとか。軟らか過ぎだとロール、ピッチングが大きくて姿勢が落ち着かない、ステアの反応が鈍い、フラフラする、とか？感覚的に気持ち悪いなー、嫌な感じだなーってなったら即修正って感じですかね。＞ギア比も、エンジン特性がどうならどういう戦略になるのかもコースにギア比が合ってるとか繋がりは、加速で息継ぎしないかとか、コーナー出口でちょうど踏めるとかかなとは思いますが大排気量のNAとかパワーカーブ、トルクカーブが穏やかに一定に上がるようなエンジンはあまりギヤ比に気を使わないですが、例えばVTECみたいな、ある回転数から急激にパワーで出るようなエンジンだと、なるべく加速する時にはパワーバンドに入れたいので、それを考慮してギヤ比は設定します。＞ダウンフォースが強いマシンは昔のグラウンドエフェクトカーみたいにガチガチにしたほうがいいんですね硬ければイイってものでは無いです、適度に。