土屋圭市 引退記念イベント ARTA NSX GT500筑波アタック!!【Best MOTORing】2004

土屋圭市 引退記念イベント ARTA NSX GT500筑波アタック!!【Best MOTORing】2004
Hot-Version VOL.68収録。土屋圭市は2003年にスーパーGT選手権を引退。そのシーズンオフにホットバージョンで土屋圭市引退記念イベントを実施した。会場となった筑波サーキットには5000人ものファンが溢れ周辺道路までがパニックとなる事態となる中で行われたプログラムは、AE86N2決戦、R32GT-RグループAマシンのパレードラン、そして、土屋が最後にステアリングを握ったARTA NSX GT500仕様によるスペシャルアタック。すべてのファンへの感謝を込めて繰り広げた土屋圭市の熱い走りを完全収録！
出演者
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　織戸学 / MAX Orido
谷口信輝 / Nobuteru Taniguchi　　脇阪寿一 / Juichi Wakisaka
ピストン西沢 / Piston Nishizawa
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[@user-wi3fk1iv2m]

足の動きもヒール＆トウも訳分からんくらい速くて好き

[@user-hw5fk3se1s]

これはもう神の領域ですよね。

[@user-vv8ky2qm8z]

どれだけ時代が過ぎようと、永久に色褪せることの無い珠玉の宝石。 日本が世界に誇る、最高のコーナリングマシンです。

[@user-eb8cg5wx2k]

やっぱこの時代のNSXのエキゾーストノートがかっこよすぎる！

[@BleadFilms]

僕の知ってるレーシングドライバーで1番土屋さんが最高だわ

[@ngstosr199]

500馬力でこれだけのタイムだもんな。 やっぱレーシングカーはすごい。 しかもレースで使える耐久力を備えながら、この速さだからね。

[@tiger-r3410]

筑波アタックが見たくて久々に見ました 近くのスーパーオートバックス店内の壁紙が未だこの時代のNSXのままの理由が、このカッコ良さからなのかも...と思ったり

[@user-rr9yh3nk9v]

最後のアクセルターンで鳥肌立った GTマシンでやる辺り、流石土屋圭市！

[@HG-C]

かつて高橋国光につき 土屋圭市と夢を追って 2020に山本尚貴とGT500チャンピオンを掴んだ 伊与木仁、一体何者なんだ…

[@KANAMEKUNIYOSHI]

山本尚貴はチーム国光だし…HONDA系列？無限か童夢がメンテ？の チーム間でローテーションされてたのだろうか？ もしくは…酔ってドリキンに「戻ってきてくれ」と言いながら服部尚貴を起用？ ドリキンをARTAに採用させた？国さんの策で出向してたとかｗｗｗ

[@Gaia_ch]

土屋さんのブレーキングがめっちゃ凄いｗ

[@user-fp7nj8hc5x]

呆気なくコースレコードを更新してしまったで草

[@shirokuma012]

このイベント行ったなぁ。生で聴く音は凄かった！

[@user-on9tt9ei2q]

土屋さんが本当にファンを大切にしてる姿がかっこいです。

[@channel1757]

土屋さんの努力の集大成ですね。職人の仕事をやり遂げた笑顔が最高です。

[@user-Gf3-ge4idf]

最終年モデル(2009)に土屋さんがのってタイムアタックする企画があったんですけど、その音もまじでいいっすよ てかどの年のNSXもかっこよすぎる

[@icwa2800]

NSXといえばARTA、ARTAといえばNSXという感じで、 NSX投入の後半は常勝チームでしたよね。 途中、HSV010時代は不振でしたが、 その前後はとにかく強かった！

[@user-up7qu9pr1j]

走行ラインが完璧過ぎ

[@user-ci1sx1zq8y]

なんかしらんが感動した。土屋さんにNSXが応えたような一体感の最高のフィナーレだ。

[@sssmasa4224]

すばらしい音でござる

[@grandpere0129]

手さばき足さばきが的確過ぎて信じられない 今は車が一瞬で全部やってくれることを人間がやる、流石職人...

[@mokomoko4399]

この頃かもう少し後の車体内部がモテギで公開されてるけど 中身本当に凄かった

[@looneygames425]

これ筑波サーキットで生で見てたんですよね 感動しましたわ、、、。

[@user-bakusyoudaishi]

そして現役狩りで有名になる土屋圭市氏爆誕の瞬間でもあった

[@racer39]

本当にそれ！ 現役時代の凄さが更にわかる

[@Natutimaru]

HKSの86が49秒台で現代のコースレコードって考えると時代と共に進化を感じる

[@A-S-ZZW123]

一発の速さを追求し、800psをたたき出す(=アタック後に壊れても構わない)チューニングカーと違って、レーシングカーにはレギュレーションがあり、300km~500kmという長距離を走りますから、一概に比較はできないでしょう

[@A-S-ZZW123]

1996年、チーム国光はルマンや鈴鹿1000km、十勝24時間を制したNSXをJGTCに持ち込みましたが、結果は散々・・・ それだけ、方向性の違いは大きいんです

[@user-jx2ok7eb1x]

ランエボも49秒出してたね

[@yoooshi99]

早すぎてびっくりした。51秒台って。土屋さん凄すぎ。。。

[@user-nf6wi7lp2r]

ドグミッションの機械音最高すぎ

[@gunsaimax]

2002年モデルの「キュキュキュ…キュイーン、キュイーン、キュイーン」ってオンボードの音は本当に好き過ぎる まさに楽器！！

[@user-ig5gg9gq9g]

走りがめっちゃ丁寧だよねステアリング操作とか

[@baraondal]

プロのドライバーってナニがすげーってブレーキだなやっぱし

[@user-wk6oo3pq3q]

ギア比合わせて現代のタイヤ入れてアジャストさせたら簡単に50秒入っちゃいそうだよね。名車中の名車だわ。

[@correzzana1992]

How the V6 sings with that F1 like tonality, Honda at the top of its game. This is Alfa 155 ti DTM level, these are definitely some of best n/a V6 ever produced

[@2009hidet]

このARTA NSXよりアンダー鈴木のS１５のが速いのが不思議だな

[@miya-ry7ow]

車両の規格が違うとはいえ、プロが運転するＧＴカーが出したコースレコードを更新した、アンダー鈴木は化け物ですね・・・

[@user-mj9le4um2i]

miya ウェットとドライの違いもあるね

[@user-ce6dl8jn5o]

miya 車も化け物だね

[@racer39]

miya SR20で800馬力ってのは凄い！ それでも1000馬力ぐらい欲しいとか言ってたし

[@somori3850]

@@user-gt6cp1zh9u ポルシェがWECのマシンルール無視の改造してニュル北とかスパのレコード更新してましたね

[@user-yv5wh5iw9k]

やっぱスーパースターやわ！

[@yuwing42627]

土屋さんカッコいい😭😭😭

[@tonotonpepe]

様々なレーシングドライバーがいらっしゃるけど、1番は土屋さんだなぁ

[@user-ng9zu7lf1q]

この時代を渡って生き抜いてきたプロは本当に神様で貴重だと、、。 神様、、。

[@user-ke4qi7mk4y]

2000年のジャンクスポーツで土屋、亜久里、虎之介、悟、右京、マッチ、クルムが出てる動画を探しています どなたかご存知ないでしょうか

[@rolandobetancourt4166]

That sound is awesome! And Red is my favorite color.

[@user-uv6hi1ez9v]

このとき 現場で 観てた。息子を連れて… 土屋さん ギア比を 合わせれば もっと タイムを縮められる との発言

[@racer39]

バックストレートで6速をきっちり使えるように 最終コーナー立ち上がるときの回転をもっと上げる これでまだ縮みそうですね

[@user-eb7jw9ih7l]

足の動きヤバすぎ

[@scottsmith491]

I love that car😍!! The sound is incredible. That's what a race car is supposed to sound like 🤓. I think SUPER GT was more interesting back then.

[@phantomrider9584]

4:05 上がるところ初めて見た！

[@soledadpalomino7022]

Best JGTC ever!!!

[@user-ym5uu8xr3g]

タイヤの進化が凄い

[@Rothmanss]

20年前のGTのレギュレーションの中でのものすごいタイム！今の何でもありのチューニングカーのタイムと比べるのは違う。当たり前だが日本の最先端の技術は改めて凄い！

[@loco1j]

Beautiful sound

[@josephwiemert6290]

I would have loved to see Ayrton Senna Drive the hell out of this car

[@Hudson-sy7pi]

NSＸ最高!!!!!!!!

[@4eek_ch1n]

Hudson 590 見っけた

[@srt6708]

2003年モデルが分解されて2004年モデルにされたのは知らなかった

[@racer39]

この景色の流れる速さどっかでみたことが？・・・あっゲームだ！

[@hiroowatanabe1996]

よくＮＡでＧＴＲ相手に戦ったよなぁ・・・

[@user-jt6iq6kq3j]

5:33ここから

[@Gnik4144]

One of my favorite cars to use in Grand Turismo 3

[@user-pe6ie3zi9y]

Gnik4144 I think so too

[@GabyGamerGirl]

me too what an AMAZING car

[@MOZEN.KATSUO]

鳥肌！

[@Akebono_zz32]

タイヤ替える前と、後の土屋圭市さんのレーシングスーツが違うような…

[@sneakcats4765]

変えた後はARTAのレーシングスーツに変わってますね

[@augustortiz]

Best racecar ever.

[@raisn4042]

Augusto Ortiz こねひひへろこどへど

[@martiner]

いい音するねぇ

[@bronze246]

❤️❤️

[@stccordwinnintrurer9290]

スローで走ってるときの音が91のRA121Eのゆっくり走ってるときに似てる

[@user-hima_eddd]

人間の枠を超えた機械レベル

[@alexmoran731]

Subscribed 😉👍🏼

[@user-bk1js4fb9o]

谷口さんなにも喋ってないww

[@racer39]

足の動きが小学校のときにされた又蹴りに似てるww

[@user-mc7xs4ru9p]

現行のNSXで、 筑波をアタックしてほしいです(*￣ー￣)

[@user-sp4bw3je8l]

This is N/A Engine？

[@dinotempesta8511]

【悲報】2017年に谷口がGSRのメルセデスAMG GT3で圭市のタイムを破る(今更)

[@Rougai-kissyo]

デジ者 ちなみに何秒ですか？

[@lq_gohan3471]

ツーリングカー最速タイムも確か谷口さんがHKSのZN6で出した49.445ですよね。

[@haruboharibo8658]

あの時ってリストリクター付いてましたかね

[@degrees1004]

しかも(当時の)GT500vs今のGT300

[@ninjabuinkanbuikan118]

Akaiii honda arigatoouu❤🇯🇵

[@user-cc7hp1yl2s]

今のGT500車両でアタックしてら何秒でるだろう？

[@racing2796]

わからん でも現役と土屋さんいい勝負すると思う　なんたって筑波を走った量が違う　それに現役狩りの土屋圭市氏だから

[@haruboharibo8658]

リストリクターとウェイト無しのソフトタイヤだったら47は行くんじゃないかな

[@unko3602]

スーパーフォーミュラが45秒だからそれに近いタイムかそれより早いくらいかなぁ

[@To_ayuki_higesuba]

この後に09’NSXに乗っとるんよな。

[@user-fb9bz8gw5w]

ﾑｰR（DVD) の編集長⇒並木伸一郎さんのダメ出しの起源かと　ｫﾓｨﾏｼﾀ‐ーッ♪

[@user-ce6dl8jn5o]

さすがだね！カッコいいとしか言い様がない！あと、なんでシフトダウンの時あんなにアクセル連打してるの？回転数あわせてるの？

[@poifull1212]

RB26 GTR ギア落としてる分のブリッピングだろうね

[@user-vf2bi4tl6i]

そうだよ(便乗)

[@gunsaimax]

この頃は“ただドグミッションを載せただけ”だから、シフトダウンはブリッピングもクラッチ操作も必要だった だからアクセルもクラッチも連打しまくり

[@AegisAlJunayd]

Why did he use heel-toe downshifting? I thought GT cars are equipped with electronic kicker.

[@kwoklampang8889]

They didn't have that back in 2004

[@pillowrex811]

Its a 2002-spec JGTC car, so probably they dont have those

[@user-jx5dc8iu1i]

ベースは02年仕様かな？

[@gt_zatoichi9617]

👍🏽

[@StreamlinedCorp]

Made in JAPAN

[@Wolfcorsa]

5:34

[@test58818]

ピストン西沢が若いw

[@user-iy7ov8xh5c]

いけめん

[@user-xm5no7zs4d]

6:15

[@yukik.9722]

最近のGTカーはゴテゴテしすぎて好きになれないですね… この頃くらいのシンプルなデザインが好きです。

[@gunsaimax]

これでダウンフォースが1トンを超えてるんだから童夢って凄いコンストラクターだよ

[@okotamaokotama2243]

このクルマってクラッチあったっけ？

[@NA-tp2vi]

ダウンの時に切ってましたよ！

[@clifflee5404]

In a sequential transmission is it necessary to heel toe? I get you can if you want and it may even ease things for the transmission a bit. But in today's computerized world and automation, I figured it wouldn't be necessary. Especially in a car that has a dsg or even an f1 car with semi auto transmission, heel toe might be pointless especially if the computer is automatically blipping the throttle and actively matching revs.

[@TheGuyWhoDidUrM0M]

my guess it didn't do it by itself back in those days. 2004 might seem like it was yesterday but its 18 dang years man.

[@user-sf4gw9uk9j]

GTじゃ結果残せなかったドライバー 実力より人気

[@taka480]

客を呼べるレーサーであることも大事。土屋さんはそれが出来る人だったんだよ。

[@EG5B16A787B]

金石と光貞が当たってなければシリーズチャンピオン

[@AlucarDr.7]

That is realy Family Car 😅

[@S25117]

This car needs 700hp not 480

[@STILLNIGHTPEARL]

s25117 the current GT500 cars have close to that power.

[@divecolosio4988]

One word : Regulations

[@user-jf8mi5mw9g]

さすがに１６年も経つと土屋さん老けるね