db killer / silencer - budowa, zastosowanie, działanie, rodzaje, wady, zależy...

[@ZdanoG6]

Ciekawostka Honda Civic 2.0 wolnossak K20A2 układ 2,75" 251KM/252,1Nm Nie wyłączając silnika założyłem silencer który z końcówki tłumika wyjścia 76mm robi 40mm 238,5KM/238,3Nm plus odczuwalnie opadnięta krzywa mocy i momentu od 7600obr. Do momentu zapięcia VTEC'a czyli 4200obr, od samego dołu obydwa wykresy w zasadzie się pokrywają. 4200-7600 na przelocie ładne równe linie, z silencerem fale dunaju. Wniosek, jeżdżę z tym tylko w trasie na tor. Dużo wycisza, nie ma rezonansu i widać coś w lusterku wstecznym podczas jazdy przy 3000obr. 😀😀😀

[@bombelism]

Zrobiłbyś odcinek o kolektorach wydechowych? Przykładowo 4-2-1, 4-1, UEL, równoodległościowy, zalety i wady długiego bądź krótkiego kolektora wydechowego dla turbo bądź NA.

[@pawel_pawcio]

A ja cały czas myślałem że to tylko taka magiczna rurka dzięki której motocykl może przejść przegląd 😅 A tak poważnie, kolejna porcja wartościowej wiedzy. Miło posłuchać 😉 pozdrawiam

[@bastian1809st]

Na przegląd wystraszy założyć oryginalny wydech i to wszystko żaden problem

[@grzegor95WoT]

Dziękuję serdecznie za film o który prosiłem. Jeżeli mi się uda to w ciągu najbliższych kilku miesięcy sprawdzę wynik z hamowni, ponieważ mam wyniki przed wstawieniem db killerów. U mnie układ fabryczny miał ok 54,1mm średnicy, został wycięty tłumik końcowy i zrobione rozgałęzienie 2x 45mm. Było jednak za głośno i wleciały DB killery na ustawieniu "max wyciszenie" czyli około połowa "dziurek" jest odkryta, a połowa zakryta. Zdecydowanie ciszej, ale nadal w kabinie słychać wydech. Dźwięk się zmienił zdecydowanie z głębokiego "ryku" na dużo bardziej ugrzeczniony "wrum" :) Na razie "pupo-hamownia" mówi, że jest raczej gorzej z mocą i z dołu i szczególnie u góry. P.S. zapomniałem dodać również ważnej rzeczy, mianowicie efekt buczenia tzw. drone został zredukowany prawie do zera.

[@BartasVAG]

Witaj Grzesiu dziękuję za wytłumaczenie tematu.Miłego i Pozdrawiam🙂

[@marcinhapka9090]

Dzięki za kolejny film ,wiedzy nigdy dość.Pozdrawiam.

[@adriandawidsudara]

Byla proba wspawania silencera Silencer JRspec do 2x tlumikow przelotowych o srednicy 2.5" cala. Wyciszylo uklad zdecydowanie, natomiast po krotkim stres tescie (kilka startow 0-100, przerwa, oraz proba 100-200) temperatura spalin musiala wzrosnac, gdyz czujnik EGT w rezultacie przymulil auto do wystygniecia. Nawet wyskoczyl blad przy profilaktycznej diagnostyce o wydarzeniu ze turbosprezarka ma mniejsze cisnienie przy doladowaniu. Rozwiazanie po pierwszej wersji projektu "swoj wydech", wydaje sie byc zdecydowanie uklad aktywny z klapami przy tlumiku na koncu. Masz daily, na trase i do kosciola, a jak chcesz to sobie otwierasz i sluchasz jak lubisz.

[@sajuente8235]

Wszystkim uzytkownikom glosnych Hond i Audi i innych strzelajacych plomieniami na swiatlach powinno sie taki db killer zaaplikowac doodbytniczo :)

[@gtp]

😆

[@BartasVAG]

Dobre ale masz rację czasami to aż można się wystraszyć.Pozdrawiam 🙂

[@fx1414]

ok dzięki

[@MrAdamgsx]

Czy długość db killera ma wpływ na moc i moment? Mój niestety zabiera sporo mocy górą i momengu dołem. Czy wywalenie zwężki od strony silnika wystarczy aby poprawić osìągi, czy go skrócic np o połowę?

[@gtp]

Długość ma znaczenie

[@QuattroA6C5]

Czy po montazu db killera musze regulowac gaznik ?

[@gtp]

@@QuattroA6C5 zależy jak mocny jest db killer. Być może bedzie taka konieczność

[@QuattroA6C5]

@@gtp ok. Dzieki.

[@szpachlagarage]

Pytanie z innej beczki jeśli firma robi downpipe co da to że centymetr od flanszy jest seryjna średnica później jest większa i zwęża się w miejscu gdzie jest łączenie z seryjnym wydechem nie lepiej by było przy flanszy turbo od razu większą średnicę

[@gtp]

Niema to znaczenia, może być mała parę cm, czyli taka jak wyjście z turbo

[@szpachlagarage]

@@gtp czyli większe znaczenie by miało np miejsce seryjnego łączenia gdyby w przyszłości robić większą średnicę wydechu a łączenie zostawić seryjne

[@gtp]

@@szpachlagarage zależy od konkretnego przykladu

[@kubenq]

a jakiś sposób na zwiekszenie mocy z db killerem? bo w 125cc bez db killera jedzie 115-120 , z db killerem ledwo ciągnie do 105 km/h

[@gtp]

Zależy od konkretnego przykładu ale tak, zazwyczaj pogarsza osiagi, bo utrudnia wypływ spalin

[@kubenq]

@@gtp to chyba wrócę do stockowego bo bez db killera jest 105 db na obrotach w polowie

[@asaro5608]

@@gtp Cześć, co prawda dotyczy to motocykla, ale są jakieś sposoby na zmianę dźwięku na bardziej basowy - niekoniecznie zwiększając wysokość db. Coś w stylu pogłębienia dźwięku.

[@gtp]

@asaro5608 tak, można, choć raczej decybele pójdą do gory

[@asaro5608]

@@gtp Co np?

[@fx1414]

sorry miał Pan zrobić materiał z porównaniem elektrod do tiga ?

[@gtp]

W dalszym ciągu trwają testy. Jedna elektorda starcza na parę miesięcy, jestem w polowie

[@audis6460]

Czy do samochodu na przelocie można to zamontować?

[@gtp]

@@audis6460 tak ale nie w kazdym

[@marekj2077]

i jesteś pewny że tu chodzi o średnicę?