国産傑作のモタードDRZ-400SM「最強のファンバイク」

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japanese motorcycle

Күн бұрын

Пікірлер: 78

@JUN-qh5ee 11 ай бұрын

DRZ乗ってます。唯一無二でオフモタミーティングでも数が少なし、有り余るパワーに満足してます👍

@chillx2gt 11 ай бұрын

以前、Dトラッカーが欲しくてバイク屋さんに出向いたところ僅差で売約済み。仕方なく店内を見ていると、ホンダXR400Rモタードがあり購入して4年ほど乗っていました。 DRZに比べると地味で空冷故にパワーは劣りましたが、無限カスタム仕様でトルクバンドに入るとぶっ飛んでいくものでした。また、林道や山にも出かけてバイクの世界が広がりました😊 400ｃｃのトルクと軽量な車体のオフ車・モタードは、頼もしく且つ楽しいですね。👍

@羅刹-v4b 11 ай бұрын

中免取って初めて買ったバイクがDR-Z400SMでした。単気筒のくせに8,000回転まで回るエンジンに豪華な足回り。長距離は流石につらかったですが、1日で400km走るようなツーリングも良くやりました。色々と趣味が増えてきて乗らなくなってしまい手放しましたが、懐かしいです。

@菅野智之THC 11 ай бұрын

もう一度買い当時に戻るのです！

@tk4279 11 ай бұрын

一応・・・タコメーターは付いてませんがレブリミットは１０，５００回転だったはずです（イグナイターでリミット掛けてたはず）

@MOTOHISA0824 8 ай бұрын

同じ型に乗っています手放す気持ちにならない、ずっと乗り続けていきたいバイクです

@たたたた-t9j 8 ай бұрын

DRZ400s(黄色い三角木馬)乗ってます！新型の噂もありますが、この子と末長くやっていこうと思わされる良いバイクですよね。

@nico-rq6mr 11 ай бұрын

国産モタード、ビッグオフ復活してほしい！！ずっと待ってます。ずっと。

@243ん 11 ай бұрын

２年間放置している、Dトラ直して乗りたくなってきました。

@bunLOVEmass 11 ай бұрын

先日の八王子酒造へ行く動画で試乗してたバイクですよね。チラっと見ただけで目を惹き調べたら、WBの過去動画でホワイトカラーのも見れて、思わずカッコいい〜！と唸ってしまいました。

@aki4260 11 ай бұрын

「これがスズキの最高傑作」というタイトルが衝撃的で、あのが動画好きで好きで、今でも定期的に見返しています(笑) DRZの動画待ってました！！あっ、当時、新車で購入したK9（最終型）を3か月で手放してしまい、10年以上経過してあの時の感動が忘れられず、先日、K8モデルをぬわわ万円以上で購入してしまったリターンDRZのりです。オフ車ってこんなにおもしろいんだ！を気づかせてくれた1台です（モタードですが）ただ、価格の高騰っぷりが。。。

@oolonghigh_rock 11 ай бұрын

DRZはいいゾ〜〜！ほんとに絶版なのがもったいない… 以前手放したけど今回動画を見て、もう一度乗りたくなりました。。

@tk4279 11 ай бұрын

北米では2023年でも新型（おそらくカラーチェンジの繰り返しだけですが）で売ってるこの手のジャンルでは異例のロングセラーの人気車種みたいですけどね。あくまでもウワサですが、DR-Zの新型をスズキが作り直してる（実は一回開発進めて中止したらしい）との話もあるようです。

@JeanFrancoisDufour-bp5si Ай бұрын

Wow Nice bike 👍

@GJ-ix8gy 11 ай бұрын

ホンダはCRF250X（水冷）がありました。セローをモタード（XT250X）にしたのもありました。

@komapon_is_a_pen Ай бұрын

新型の発表に伴い帰ってきました。やっぱ最高なバイクですね。

@jh5890 11 ай бұрын

ビッグシングル　最高ですね。リンク先（笑）のドカティスクランブラー　も大好きなバイクです。

@マイクタイソン-n2h 8 ай бұрын

当時まさにDトラからDRZに乗り換えて、マフラーとキャブを変えて乗ってました。そもそも販売していた当時も全然乗ってる人は少なかったですね。

@さいたに梅太郎 11 ай бұрын

毎回楽しく拝見しております。ホームページのリンクがドカティになっていますよ。

@山本道徳 9 ай бұрын

うわぁ〜欲しい❗ KDX250,KLX250,KLX250とオフ車ばかり乗り継いだけど、乗らなくなってもう15年ほど。前からモタードかっけー！乗ってみたい！って思ってたけど、復活ライダーには400SMはちと荷が重いですかね😅

@品川太郎-z6g 6 ай бұрын

本当に閉鎖林道が奥多摩、高尾など多くなってますね。

@saisai-qc6zw 11 ай бұрын

以前乗ってました。 Fディスクのフローテング部分のガタ付きが大きくなったのと、４万キロ程で排気バルブが欠けて圧縮抜けしたのがトラブルでした。当方１６０cmで純正ハイシートに交換してたけど１７インチだったから足付きに問題は感じなかったですね。

@篠崎公人 11 ай бұрын

オフロードバイク大好きですー又SXも出て次に来るのDＲかも。🤭☝️👍

@tk4279 11 ай бұрын

開発してるって噂はあるようです。

@nekoneko1900 11 ай бұрын

あ、スズキの三角木馬だ！ SMの名前付き

@黒葉-o2o 11 ай бұрын

バイクJINのイベントで来てたやつを見たことありますが…当時Dトラ乗りはじめだった僕にとってはモンスターでしたね。もしくは日本モタード界のガキ大将。やっぱ肉感が凄いなぁ……鉄筋ダルマだ。

@つーちゃん-u9y 11 ай бұрын

DRZ今でも所有してます。

@tk4279 11 ай бұрын

ヤマハはWR250Xで（XT250Xもあったが）、「国内最強モタード」と言われてたかと自分はWRに乗ったことは無いですが、DR-Zの方がレーサーと共用設計の素材（と言うか潜在能力）では勝ってると思うのですが、400で車検がある（しかし！ノーマルでも車検を通らないと言われるヘッドライト、まず通らない社外マフラーなど問題あり）ので敬遠しDR-Zの本当の実力を知らずに、DR-Zの評価が低い人が多いのではないかと思います。セッティングを合わせて初めて実力発揮するので。

@pakuo1372 11 ай бұрын

DRZ、出た当時、赤男爵で試乗しました。もう１台の試乗車がバージョンは忘れましたがセローでした。あまりにも特性(方向性か？)違い、驚いたのを覚えている。全てがマイルドなセローと、硬い乗り心地、ダイレクトなエンジンのパルス感が印象的なDRZでした。とにかく休めないバイクと覚えています。

@もと-q5d Ай бұрын

新しくでるから予習しに来ました

@加齢ライダーりょう 6 ай бұрын

今日DRZ400SMを契約してきました！リアキャリアが付いていないんですが、この動画内で紹介されているDRZに付いているキャリアが欲しい！(純正？)このキャリアの付いた実車を見た事あるんですがゴツくて良いんですよね〜

@釋愚禿圓憲 2 ай бұрын

加齢ライダーさん、動画みましたよ。カッコイイですね。納車おめでとうございます。

@加齢ライダーりょう 2 ай бұрын

ありがとうございます。DR-Zは良いですぞ〜

@浩二山口-s8f 11 ай бұрын

オン&オフ何処までも行けそう👍

@yuhichi74 11 ай бұрын

インジェクションで復活しそうですね！

@ポテチ-o8b 11 ай бұрын

モタードはDトラ乗ってましたがこのジャンルってもう流行らないのかなぁ、僕はモトブログの火付け役の方がモタード乗っていたのを見て買いました😊

@黒葉-o2o 11 ай бұрын

流行り廃りよりも、好きな人が好んで乗るジャンルというイメージ。

@tk4279 11 ай бұрын

モタード自体を知らずに敬遠してる人が多いのではないかと乗ってみれば、弱点は有っても、実は早くて、軽くて、楽で、乗りやすい弱点よりメリットの大きさで楽しいバイクだと思いますが。それらは乗った事無いと判らないって言う・・・

@AQUAMARISO 11 ай бұрын

今は前後17インチのコイツとF21・R18インチのオフ車としても売ってますね。

@yasuyukisakuta1802 Ай бұрын

新型来ましたね！

@koge3977 11 ай бұрын

これ、乗ってみたいんですよね。😮

@mp-ys5mn 11 ай бұрын

XR400モタードは、エンジンがカブ400って感じだけど、シートの出来が良くて1日中走り回っても平気です。

@たんこう-f6r 11 ай бұрын

XR400Ｒの純正部品流用だけでDRZよりパワー出ますよただし今でも部品が出るか不明ですけど😆

@tk4279 11 ай бұрын

@@たんこう-f6r 基準が難しい話ですが、DR-Z400S/SMもレーサーのDR-Z400（E）と共通設計で、実は牙を抜かれた状態で売ってるので純正パーツ（キャブ、カム、ガスケット２枚を１枚にで圧縮アップ）で元のレーサー近くまで上がるはずです。って事で、馬力の基準が難しい話ですね。（XRもいじればだいぶ上がるらしいですし）

@岡野泰三-j7c 11 ай бұрын

さすが二宮さん❗ 私も欲しい‼️

@nochaser8689 11 ай бұрын

商品リンクがドゥカティ Scrambler Sixty2に

@はるちゃん-w6q 11 ай бұрын

どっちもカッコいいよね～

@のの田のの彦 Ай бұрын

メチャクチャかっこいいんだけれど短足の自分には縁のないバイクだー。

@sharleyNZ 11 ай бұрын

6速だったら欲しかったんですけどね～、NZじゃ辛そうで．．．

@mgt0922 10 ай бұрын

アメリカでは今も売られてるらしいので輸入してほしいです。

@かねやまみさと 7 ай бұрын

新型の噂が出てますね！

@mgt0922 7 ай бұрын

@@かねやまみさと楽しみですがABSのキャンセルとかあるのか気になります。

@イギー-o1j 11 ай бұрын

これにFCR組んで走らせたら楽しそうだな😊

@yukinobu9239 11 ай бұрын

XR400モタードとそのあとのCRF250Mがモタードかな

@mutoh610 11 ай бұрын

Dトラは手軽におしゃれ、DR‐Zはガチ勢という印象。そこにWRが割り込んで来たからDR-Zの立場が無くなったのかな。既に400ccの市場が縮小し始めてる時でもっとパワーが欲しい人はKTM690SMCやDUCATIハイパーモタードも選べるようになってたし。って当時のKTMはマイナー過ぎか

@宮城政宗 7 ай бұрын

そのうちCRF250Rallyにオンロードタイヤ付けた様なモタードモデルが出たりして？

@三角木馬四拾馬力 2 ай бұрын

復活しました

@ridermt4264 11 ай бұрын

ヤマハはWR250ありましたよ。

@3uno757 11 ай бұрын

WRはガチ過ぎた

@tk4279 11 ай бұрын

@@3uno757 WRは、WR250Fの公道版のつもりで、結局公道用としてはそのままではダメで一から作り直し（Fとは共通点皆無と言って良いほど）だけどオフロード版YZF-R1と言われるほど力を入れて作った車両。たいして、DR-Z400S/SMは、実はレーサーのDR-Z400（E）と共通設計なんで、DR-Zの方もガチだったりします。どちらが良いかは、結構比較されますね。