関東にはまだまだある！鉄道新線・延伸計画路線6選【ゆっくり解説】

[@H-T-Energy]

個人的にはエイトライナーは実現してほしいです。 東横、田都、小田急、京王、JRへの乗り換えが便利になって、羽田への利便性も一気に向上です。

[@小野啓吾-d5z]

羽田空港アクセス線の東山手ルートは着工済み、西山手ルートと臨海部ルートも着工、実現するようにしてください。

[@sato-wq8he]

横浜市営地下鉄ブルーラインの延伸もあります

[@yb4wyt7k1y]

18区全部を繋ぐの？

[@heihoo2000]

ブルーラインのあざみ野から新百合ヶ丘まで延伸が出ていますが。 川崎市営地下鉄計画はどうなった？

[@By-Gaeshi]

​@@heihoo2000 さん 川崎市は地下鉄計画を放棄しました｡

[@BanjohTurugi5618]

多摩モノレールで町田から多摩センターや立川や川越方面へ行ける事は大きい。旅行目的ユーザーには最高だろうね。町田のJリーグスタジアムも町田駅からでも距離が有り過ぎますからね。ちなみに自分は"あくまで願望"でしたが…プロ野球は西武ファンなので西武ドーム方面への延伸をして欲しかったね。いや、未来では追加実現して欲しいな〜あ。あくまで"願望"ね。 それともう一つ実現して欲しいのは…東急田園都市線の中央林間と《座間のイオンモールとハーモニーホール&行政センター前経由》で海老名間の延伸。現在は海老名を除く小田急小田原線ユーザーが東急線へ会社連絡手数料を抑えて直接連絡するには相模大野で江ノ島線への乗換必須負担は相変わらず。《心身のバリアフリーや共生社会実現のユニバーサルデザイン》はそういう部分でも欠かせない。仮に延伸が出来た場合、宮崎台に在る東急の交通博物館を海老名移転を実現させれば…ロマンスカーミュージアムとセット、ショッピングモールも循環的で楽しむ機会も出来る。大昔は小田急や東急、相鉄も同じ社長だった時代も在る…歴史を帰り視る原点回帰で真なる鉄道業界向上に邁進して貰いたいね。 その場合、東横目黒線ルートは総て西谷止りからいずみ野線終日直通化で将来は藤沢慶応キャンパスから倉見…イオンアウトレット平塚やベルマーレスタジアム経由で平塚駅方面が出来れば、ベルマーレホームゲームや七夕祭開催に拠るクラスター対策にも貢献出来る！

[@大坂孝幸]

羽田空港アクセス線、山手線ルートと臨海都心線ルート、東京オリンピックには間に合わなかったが、次期ワールドカップに合わせての開業を目指す。

[@三枝正造]

私もその豊住線と臨海地下鉄線の進捗状況が気になりますね！ウチは半蔵門線と有楽町線の２線の延伸付近の住民ですが、私が乗車したいのは新金線の旅客輸送の早期実現を目指して戴きたいのですよね！何れも完全な具体策は無いのですが、２０３０年迄には形として実現は可能になっているでしょうね！

[@apt-q9m]

相鉄新横浜線と東京メトロ新路線と小田急多摩線延伸が楽しみです。

[@大坂孝幸]

東京メトロ有楽町線の豊洲ー住吉間の延長計画がある。

[@西島浩-n8q]

新線といえば、みなとみらい線の元町・中華街駅から先の区間や、地下鉄グリーンラインの中山〜東戸塚はどうなったのだろう…

[@GA-ps5rw]

豊住線も紹介してほしかった…。

[@権三郎平衛]

●小田急多摩線の延伸は横浜線相模原駅方面で、リニア新幹線は横浜線橋本駅の可能性が高いです。計画変更がない限り、このままだと小田急多摩線は横浜線上で一駅ズレるのでその利便性を欠く。 ●多摩都市モノレールは、現在存在する最も北の駅である上北台駅（東大和市）から西武狭山線の西武球場前までの約2.5kmをつなぐと所沢⇔町田間が一本になる。途中に都有地である多摩湖があり用地取得、観光等の点でも有利である。やろうと思えばすぐにでもできる。利便性が飛躍的に向上し、モノレールの収益にも大きく貢献する。しかし、このことに言及する人はあまりいない。 ●ひたちなか海浜鉄道は黒字経営をしている稀な地方の中小私鉄です。他の地方の鉄道も参考にしましょう。

[@面白くない人]

個人的には地下鉄エイトライナー・メトロセブンを実現して欲しいです。 東京の路線網は山手線から放射状に伸びてる影響で、各地の横移動はバスに頼りきりとなってしまっており、実現すれば東京の交通網が変わると思います。 正直羽田アクセス線なんかよりも望まれてると思います。

[@ygkzy2474]

一兆円くらいするんだよね、建設費

[@面白くない人]

@@ygkzy2474 大江戸線が1.3兆ほどでしたから、今建設したら2兆はくだらないかもしれませんね‥‥

[@jfk3090]

本当に需要があるかと言われれば微妙なところだと思うな 正直、バスで足りているのが現状だし 仮に国、都の金で作るってなったどれだけの人が賛同するか…

[@Anger_tanuki]

多摩都市モノレール 延伸(町田)ルート決まったから楽しみ☺️ 近所に駅ができる予定！

[@つるやすひろ]

こないだ見てきたんだけど多摩センター駅、その先に伸ばしますよって作りでしたよ。でも桜美林の方は明らかに遠回りなので完成してもけっこう時間がかかるんじゃないですか？

[@Anger_tanuki]

@@つるやすひろ さん！ 多摩センター方面だと確かに遠回り感がありますが町田駅方面に行く場合はかなり便利です！ 私の住んでるところはまさに桜美林のところでバスが1時間に1本で21時台には家の近くにとまるバスがないのでかなり不便なんですよね！ これ30年以上同じ！

[@つるやすひろ]

@@Anger_tanuki それはよかったです

[@つるやすひろ]

@@Anger_tanuki 新線ができるとバス便が減便になり下手したら廃止されます。バスより駅間が長くなるので運が悪い人はバス停まで徒歩7,8分だったのが新駅まで徒歩15,20分になったりします。なので桜美林ぐらいの立地だと下手すると淵野辺駅まで徒歩15分モノレール新駅まで徒歩15分、目の前のバスが減便でめったに来ないなんて不幸がない事を祈ります。

[@Anger_tanuki]

@@つるやすひろ さん それは無いと思います！この辺りはリサイクルセンターもありますしプールもある！ゴミ処理場は将来的に大きなスポーツ公園になるみたいですしバス需要はまだあるかと思います それにそうじゃないと私は困っちゃいますし😰 職場は神奈中バスで通ってるのでね😅 駅まで行かないですし！ モノレールが出来ても職場近くに駅ができるとは思えないですし！計画道路にあるバス停だとそこから20分歩くのでその辺に出来ても 意味が無いのでね！いつも使うバス停は上宿なので町田街道通るバスは必ず必要です！

[@Tomo-qp5tf]

うまい棒のせいで話が入ってきません

[@miaocatvideos605]

ほんそれ

[@paraparada5879]

公共交通機関の延伸や新設は、単純な収支の問題だけではなく、免許返納後のインフラとしての役割も考えなければいけなくなってきた。 また、郊外に伸びる沿線を繋ぐ環状線は、災害やトラブルのリスクヘッジにもなりうる。 当然収支が第一ではあるが、テロリストのような高齢者ドライバーがうようよしている町になることを防ぐ為にも、総合的に考えていく必要がある。

[@moltutyann-gomapon]

8:50 隣同士なんですが…多摩モノレールの駅なら少し離れていますが…

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

多摩都市モノレールは上北台から先への延長が実現すれば、東京都の市の中で唯一鉄道がなかった自治体の武蔵村山市に待望の鉄道がやってくることになります。

[@moltutyann-gomapon]

箱根ヶ崎延伸楽しみですね。 多摩モノレール沿線に実家があるので行けるところが増えそうで楽しみです。22年前までは立川に行くにも1時間以上かかり、不便でしたが今では10分少々で行けるようになりました。 ところで私のコメントに返信していただいていますが、あなたの返信が私のコメントとは関係のないことを書かれていますよね。よろしければ理由を聞きたいのですが…

[@Sendai_Love]

3:55くらい おおいちょうではなく おおいまち　ですよ。

[@baka1208]

酷すぎる

[@eijishimatsu8190]

田町も「たちょう」じゃなくて「たまち」

[@Sendai_Love]

@@baka1208 でもボイスメーカーだから漢字だと想定しない読み方になるからしょうがない

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

千葉県の芝山鉄道は芝山千代田から九十九里浜への延伸計画があるそうです。

[@Katoki-6801]

4:00で田町(タチョウ→タマチ)、大井町(オオイチョウ→オオイマチ)誤変換ですね。

[@baka1208]

いくらなんでも酷すぎる　鉄道情報動画なのだから

[@tk2pene655]

ゆっくりが間違えるのは様式美なんでないの？

[@木村博幸-q8f]

きっと中の人は漢字が読めない!

[@AmadoDmwp]

相鉄7000系懐かしい！！

[@By-Gaeshi]

相鉄いずみ野線の延伸計画もあります｡

[@yujihosoi837]

南武線を何とかしてくれ。 朝のラッシュ時にホームから転落しそうな狭いホーム。 ６両で慢性的な混雑で高架化して8両編成以上が停車出来て危なっかしい狭いホームを改修してくれ。 あと京王稲田堤と直結できる様に現在の稲田堤駅を移動してくれ。 更に川崎から羽田空港まで延伸してくれ。 首都圏で南武線ほど改良の余地が有りすぎるダメ路線はない。

[@baka1208]

諦めろ　人が死んでも動かないJR東日本

[@nobable]

初乗り560円とかになりそう

[@nipiyan]

5:37東京メトロの延伸部、途中に駅を作らないんだから 白金高輪から国道１号線の下をもっと直線的に延伸すれば良いのに。 ヘンテコな急カーブを描くようなコースになってるんだよな～。 車輪の軋む音が聞こえてきそうだ。

[@武蔵龍翔]

東京の江東区豊洲から豊住線の計画がだされたらしい。亀有まで延伸できれば嬉しい。

[@武蔵龍翔]

茨城県の鉄道は寂れている気がする。やはり茨城県には鉄道が増えれば移住する人も増えるのではと思った。

[@takataka7130]

相鉄、東急が新横浜まで延伸開通したがJR埼京線と競合路線を走行するより相鉄は新横浜駅で新幹線乗換可能以外にJR埼京線で武蔵小杉駅から総武快速線に乗入れして品川駅、東京駅に延伸が望ましいと思う！ 品川駅は将来リニア新幹線の駅も出来るので相鉄線は新横浜駅又は東京駅で新幹線に乗り換え可能で品川駅でリニア新幹線にも乗り換えが出来て一石二鳥になり、海老名駅から品川、東京方面の通勤、旅行、出張者が増え海老名から小田急ではなく相鉄に乗車が増えると思う！

[@nagusa1]

いくら機械音声でも、田町を「たちょう」っていうのはさすがに修正してからUPしてほしい

[@スバル660]

初めましてm(__)m 東武東上線の発展型で埼玉群馬軌道線(森林公園～熊谷～太田)の話どうなったのでしょうか？太田～桐生～前橋中央まで延ばせば、JR高崎線と東武東上線は、競合路線になり、料金も変わり、遅延や人身事故が多いJR高崎線のバイパス路線になると思います。

[@SouneDaijin]

都営浅草線で泉岳寺経由で品川へ行くと(泉岳寺からは京急線)、2社の料金になるので、急に値段が高くなる。もっと割引して欲しい。JRとの競合もあるのにね。

[@takana4381]

会社の女性社員(管理職、既婚、子持ち)が千葉ニュータウン中央から品川まで通っていますが、泉岳寺までなら6ヶ月定期代248,090円のところ、京急線の1区間が入るため273,310円になるそうです。

[@ufj24]

都が二種免許をとればいいだけ。 既に目黒-白金高輪でやってるのだからできないはずはない

[@こたつみかん-p4o]

多摩線の延伸って元々は淵野辺経由で上溝に延伸しようとしていた所を、当時の相模原市（市長？）が淵野辺なんか許さん！絶対にJR相模原に延伸しろって無理矢理計画を捻じ曲げたとも聞くけど… それが本当ならそんな横槍入れたからこんなに延伸に時間かかるようになったんじゃ…としか思えない

[@ぬい-j3l]

ブルーラインも新百合ヶ丘まで伸びます

[@Doara96]

うまい棒推し😂

[@shingo19660720]

夏前まで相鉄線瀬谷に住んでましたが、西谷から先に直通されても、東急とか別路線から相鉄線沿線に乗ってくる需要は思いつきません。正直相鉄線は地元の通勤通学路線で目的地にする施設は無いのでは。二俣川からバスに乗る運転免許試験場ぐらいかな。瀬谷で博覧会計画はあるけど、実現性にものすごく難がありそうでした。

[@康治齊藤]

昔、相鉄と、東急はグループだったのです

[@baka1208]

京王・小田急・京急も

[@jacksonhead.sl2]

泉岳寺～品川を都営交通にしてもらうと乗車賃が低減できるのだが・・・

[@ufj24]

都が二種免許をとればいいだけです。既に目黒-白金高輪でやって ます。

[@cronoss416]

羽田空港へのルートは品川から東京方面が主流だが、新宿・池袋側にも繋げて欲しいと思うのは僕だけ？

[@ryok4815]

桜田ファミリアだと統一教会になってしまう（古い）。

[@和己岩﨑]

都営三田線の西高島平駅と都営大江戸線の光が丘駅が繋がらないかな？

[@羽毛田優-w1y]

新金線と越中島支線の旅客化＋直通という要望もある。

[@hiraqu5696]

新横浜乗入れより東京駅から羽田空港までの方が安く済むとは思えないけどなぁ。

[@Hamuro534]

線なら引くだけど，線路であれば敷設という言葉もあるので敷くが妥当だと思う。

[@しゅーるすとろむえりっく]

小田急多摩線は相模原駅まで伸ばすけどなんやかんやで上溝まではやらん気がするなあ

[@なかさん-b3c]

✕→たちょう、◯→たまち

[@デミ夫デミ]

2010年代以降相鉄線は劇的に変わったよな 特急出来たしJRと直通させて、なおかつ東急と直通させるんだもん

[@daikouminami1-1-1]

三田線も南北線も白金高輪行きがこれでほぼ無くなるのかな

[@baka1208]

三田線⇔目黒線　南北線⇔品川　になる気がする

[@tokariss]

TXぅ！

[@つるやすひろ]

羽田空港アクセス線は神奈川県に延伸していただきたい。そのまんま浜川崎駅まで来て南武線で武蔵小杉駅や東海道貨物線でみなとみらいに来てほしい。

[@sh0702]

ひたちなか海浜鉄道はそのまま勝田まで伸ばして環状運行しちゃえばいいんじゃね?とすら思う

[@regulussparkle]

都営大江戸線も大泉学園まで延伸するらしいけど、需要あるんだろうか🤔

[@ronron2737]

練馬区は23区２番目の人口７２万人。練馬区西部は住宅エリアであるが、鉄道空白地帯の大泉学園までの延伸は 大いに需要ある路線。西部池袋線の駅乗降客数において大泉学園駅は急行が止まる石神井公園を上回る４番目 現状駅には人がオーバーフローし、駅周辺道路は慢性的な渋滞 大江戸線の延伸により分散効果で混雑緩和にも期待大。　多摩モノレール延伸エリアよりよっぽっど需要は高い

[@paraparada5879]

大江戸線と多摩モノレール町田延伸は、鉄道空白地帯かつ沿線人口や学校等も多く、周辺の渋滞緩和にも繋がると思われる。

[@悠介1-n6t]

バスか自転車で大泉学園駅まで行かなきゃダメなので延伸したらめっちゃ嬉しいです

[@fmfm45]

浅草線も西馬込以南に延伸してくれないかなー

[@小野塚文和-m1m]

蒲蒲線にするより、西馬込から京急空港線に接続すれば、蒲蒲線のゲージ対策はクリアされるのにね。

[@v6w95fkucqpe1igfyzei]

いつまでも 複線ならず ちはら線 しかも京成がボリやがるからクソ高い…

[@びーぐる-w2r]

品川は大ターミナル駅じゃないからね

[@hukurou_5963]

がちで北海道増えるどころか廃線になりそうなところまみれでえぐい

[@nobable]

上溝まで小田急が延びても何かメリット少なそうに思えてしまう

[@ufj24]

リニアの威力を見てないから 実感湧かないと思うけど相模原から永川通りに入ってリニア橋本延伸が 小田急にとっては有難い

[@森のコッコ]

来年春、東急東横線のみなとみらい線と相鉄線の横浜駅🚉乗り入れることが決まったって🤣

[@nh4726]

もっと名古屋に人口と需要と財力を....

[@baka1208]

人口はいる　財力もある　需要がない 正しくは車から鉄道に流れる需要がない 駅前一等地に住んでても滅多に本数多い鉄道を使わない人も多いのが名古屋

[@cronoss416]

品川に地下鉄なかったけ？京急直結の浅草線。と思ったら京急の始発が泉岳寺で本当の意味では繋がっていないのね。

[@cronoss416]

動画で説明してた。ごめんなさい

[@みんみん-f3p]

多摩モノレールの箱根ヶ崎方面への延線は決定したよね小池百合子の数少ない功績かもね

[@泉Y-y4m]

南北線とか都営三田線を品川から伸ばして意味ある？？

[@steinlei3513]

都営新宿線は...延びないでしょうねぇ

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

その昔千葉県営鉄道がありまして、本八幡から先への延伸計画がありました。既に計画は凍結されています。

[@匿名-b2s8p]

都営新宿線は、市川大野駅か、船橋法典駅迄でいいから伸ばしてほしい。特に、新松戸駅から西船橋駅間(もちろん、京葉線に入ってからも混む)は、殺人的だ!

[@bazutoys]

うまい棒…

[@かつみん-n9z]

宇都宮のlrt

[@baka1208]

あれは失敗で終わる予感がする