広島市に高い建設費のかかる都市高速が作られた理由を徹底解説！【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

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#鉄道 #交通 #ゆっくり解説

Пікірлер: 201

@SILPH33 3 ай бұрын

広島市に住んでいたから分かるけど街中が非常に混む。中心部から外れている場所にあるとはいえ、都市高速が無かった時代を知っているとありがたい。

@脳天気なひまわり 3 ай бұрын

広島高速１号線２号線３号線が繋がったので、山陽自動車道から中区南側〜南区湾岸地区に行くのが飛躍的に早くなりました。中区吉島や南区出島に宅配等の物流関係の支店が集中してますね。

@koikuni9713 3 ай бұрын

西日本豪雨のとき中心部の地上道路がほぼ寸断されて高架の広島高速だけが健在だったのでしばらくの間マジでライフラインだった

@turepot7526 3 ай бұрын

健在だった、ではなくライフラインとして自衛隊がいち早く復旧したです。

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

高速4号線とかもはや西風新都におけるライフラインですから。もはや西風新都では己斐峠やアストラムラインよりも高速4号線は常識のこと。また、不測の事態で大内越峠の通行止に伴う中山地区の孤立を避けるためにも高速5号線も早く開通して欲しいですね。

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

一方、逆に1995年の阪神・淡路大震災では阪神高速神戸線の高架橋崩壊で機能しない事例もありました。

@トロロ-c7m 2 ай бұрын

@@hiroden_precure5200それは想定されてない巨大地震が起きたから、耐震化されてなかったんよ︎︎👍実際当時、阪神・淡路大震災が起こる確率は阿蘇山噴火よりも低い確率やったけどいきなり実現したから鉄とコンクリートだけの建物はどこもかしこも倒壊しただけよ︎︎👍

@hiroden_precure5200 3 ай бұрын

6:31 郊外型ショッピングモールが急速に進んでいるのがその例ですね。その一方、地味に首都圏以外で唯一そごうが生き残っている都市である。

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

@@johnduegombeiそれはそうよね。車社会だから売り場面積減少は当然よね。車社会逆手に郊外出店に力入れていた隣の県の地場百貨店すら広島市内から完全撤退するくらいだから。

@nobhhhu3453 3 ай бұрын

広島都市高速は料金設定の際何かの事情で他都市の高いところ（名古屋でしょうか・・・？？）に寄せてしまったように聞いたことがありますもうすこし、全区間150円から100円程度でも割安なら利用者も増えるのかなだから広島市内からをはじめ呉方面に向かうのもコスパを考慮して「海田だけ回避して、坂北まで」のコメントも大変理解できます

@スコティッシュフォールド-n4b 3 ай бұрын

渋滞が凄いから色々な選択出来る経路ができるのは助かるよ

@kawasakikr-1s315 3 ай бұрын

広島に仕事で半年住んだことがあるけど、市内は路面電車（公共交通）もあって、広い道路・複数の経路があるので、そんなに混雑酷いとか思わなかったなぁ　どっちかというと市内〜郊外に出る所が流れが悪くなる、広島は隣の市（例えば東広島市や西条・呉市）でも平野が続きでなく、　山・川で隔たれていて経路が限られている（しかも片側１車線）ので、そこがボトルネックになって詰まる印象

@南観水 3 ай бұрын

広島は人口比ではバス、タクシーの台数は世界一多いのも渋滞の原因の一つで都市高速は渋滞緩和にいい事ですね

@昌樹-u1g 3 ай бұрын

うちの近くにある広島高速3号線に繋がる広島ベイブリッジ（海田大橋）の夜景はきれいだぜ🌉

@東郷紘一 2 ай бұрын

別料金じゃなければなあ

@crash0204 2 ай бұрын

海田大橋って広島ベイブリッジって言うんですね知らんかった…

@昌樹-u1g 2 ай бұрын

海田大橋の愛称が広島ベイブリッジとなってます🌉といっても言う人はほとんどいないみたい。

@前田健太郎-z1i 3 ай бұрын

未だに解決されない二葉山トンネル問題…

@Shiromochimochi 3 ай бұрын

実質都市のエリアが広がって便利なので助かります

@ゆーれい-q4t 3 ай бұрын

観音辺りから山陽乗車道遠すぎるからすごい助かってる

@abcaaaaaaiu 3 ай бұрын

廿日市に住んでた身からすると、商工センターから3号線の観音開通でめちゃくちゃ便利になった呉まで一瞬で行けるようになった

@harukaa3404 2 ай бұрын

呉住みの私も商工センター辺りまで市内を通らず行けるので、昔より廿日市方面に行くのに抵抗がなくなりました。ありがたい限りです。

@chasetatsuya 3 ай бұрын

東雲から矢賀間に280円払ってでも乗る価値はあると思うし、タクシーの運転手さんもそう言ってた

@えのききのこ-v3e 3 ай бұрын

明日の夜から広島だから都市高速を走るバス撮るのがたのしみだな

@2001space-odessey 3 ай бұрын

首都高はビルとビルの間をすり抜けて空中を走ってる感覚が好き。景観に関してはむしろ大都会らしさを感じるし、今となっては趣ある光景だと思うけどな。

@89ぺ 3 ай бұрын

うぼつ混む時はアホほど混むのに、いない時は全然いないのが不思議で仕方がない

@まゆみキン肉 3 ай бұрын

営業で東方面に行くとき広島東インターでのるんだけどそれまでの温品抜けて上がる道がだるかったので今は広島高速のおかげでずいぶん楽になった〜ありがとうございます

@ikmin3338 3 ай бұрын

呉に行くときは坂北までは高速使いますね。海田の大正交差点周辺は非常に混雑していますから。

@konosaki 3 ай бұрын

広島高速は（建設中の5号線を除いて）都心部に乗り入れていませんが、広島は工業都市なので郊外の工業地域を走ることに意義があります。大型のトラック・トレーラーなどの交通を高速に逃がし、都心部の交通量を減らして、騒音などの郊外を減らす効果もあります。

@obakaobaka 3 ай бұрын

高速４号線の西風[せいふう]トンネルは、両側の風景が都市部と郊外にはっきり分かれるので楽しいですよ。どこでもドアみたいです。というより、暗がりの中をしばらくギュイーンと進んで抜けた結果なので（ドラえもんの）タイムマシンの方が近い感覚かな。まあ、あくまでも現時点での話なので、西風新都側の開発が進めばあまり変わらなくなるかもしれませんが。

@bullet.train.sakura 3 ай бұрын

４号線の郊外に向けての登坂は外車屋さんの試乗コースドンドンアクセル踏んでくださいと言われる(笑) 車は少ないし、登りなのでアクセル緩めれば速度は落ちるし高速隊もいないし…

@菅賢 3 ай бұрын

ほそ

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

市内からアウトレットへの買い物とかに便利ですね。紙屋町よりも西風新都や府中町の方に行くという事案もありますけど。（ですが広島駅親駅ビルで鳴り物入りながら変わると思いますが）

@大川原由行 3 ай бұрын

松江から広島へ高速バスで移動した時、広島自動車道の広島西風新都ICで一度高速を降りて、広島都市高速４号線の沼田ICで再度高速に乗って広島バスターミナルに行きましたが、４号線は確かにほぼトンネルでした😅

@大坂孝幸 3 ай бұрын

福岡北九州都市高速道路の料金は安め。

@Boke新人おっさん 3 ай бұрын

環状線は出来上がってほしくなる。

@モラいもん-c8o 3 ай бұрын

高速4号は超有能。車もバスも超便利になったから、アストラムラインが要らない子になった。

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

しかし、アストラムラインもアストラムラインでJRが止まっても通常運転するので大雨や台風、大雪に強い乗り物と言われ続けている。

@あばた-r4e 3 ай бұрын

14:35 アッセ(笑)広島駅の画像古いよめちゃ懐かしい

@-chanroy1500 3 ай бұрын

市内から呉に行く時は東雲辺りで良く渋滞するから、宇品から坂北まで高速使ったりする。確か230円。軽だと190円。

@鉄華のマッキー 3 ай бұрын

こうしてみると広島空港マジで遠いな

@user-onmyouji 3 ай бұрын

直線距離でいうと東京駅-成田空港と同じくらいなんですよね

@turepot7526 3 ай бұрын

@@user-onmyouji なんで東京にある羽田と比べずに、千葉にある成田空港と比べるんだろ？？

@シャナ-x7c 3 ай бұрын

@@turepot7526 東京駅から羽田空港が近いから例えとして微妙にわかりにくいねん。

@turepot7526 3 ай бұрын

@@シャナ-x7c なんか遠い例えとして言ってるのか、これくらい許容範囲だよねって言ってるのか分かりにくいよね。

@user-USSHISHI 3 ай бұрын

『直線距離』で56㎞と40㎞って結構な差だと思うんだけど、同じくらいって言ってえんやな。

@mkep82da 3 ай бұрын

広島には何度か行ってるけども工業もあって発展してて街も広くむしろ高速無いと不便だろうなと納得するレベルだよ。

@masahiro09113921 2 ай бұрын

帰省したときの山陽道から直接、坂北に抜けられるのはめっちゃありがたい！！

@泉賀輝智 3 ай бұрын

広島都市高速繋がったと言っても対面だからね！本当の意味での全線開通にはまだまだ遠い。

@こよりさつき 3 ай бұрын

地元ながら、都市交通が発展した経緯初めて知りました。助けられてる~

@nan8oha 3 ай бұрын

観音から廿日市ICまで繋がる予定はあるけどいつになるやら…、廿日市ICから木材港は作るらしいが…

@kuncygnus9136 3 ай бұрын

わざわざ広島東から都市高速で呉に行くよりは、その手前の高屋から無料高速を使って行ってください。

@alocal5439a 3 ай бұрын

山口・九州方面から来る人のことを言ってんじゃないの？

@12meltup36 3 ай бұрын

@@alocal5439a呉に行くなら山陽道を廿日市で降りて商工センターから広島高速3号線を通って広島呉道路に入るほうが多分早いし料金も安いです

@kuniharatoru9369 3 ай бұрын

山口からなら、廿日市ICから西広島バイパス通るよ。仁保からまた橋を渡るだろう

@kuncygnus9136 3 ай бұрын

山口方面から呉市に行くには、広島東ICは行き過ぎです。手前の廿日市ICか五日市ICの方が良いですよ。

@alocal5439a 3 ай бұрын

@@kuncygnus9136 なるほど🤔 廿日市・五日市ICからR2バイパスを通るルートでしたかちなみに自分は神戸住みですが、呉へ行った時はコメントでおっしゃる通り山陽道高屋JCTから東広島呉道路を走りました

@MINAMO.2922 3 ай бұрын

マツダスタジアムまで徒歩7分の所に住んでるけど、球場の真横にコストコあるし、試合の日は球場すぐの比治山東雲線、比治山トンネルが物凄い渋滞で、球場すぐの平和橋から比治山東雲線あたりなんて全く動かなくて急ぎの時なんて本当に困る。コストコって普通は大量買いの店だから郊外にあるのに広島駅から徒歩10分位の所にあるし、目の前の大洲通りから海田の大正交差点までは元から混雑してたのに本当に困るからそれをなんとかしてほしい。

@佐藤良-k5v 3 ай бұрын

他の都市高速と違って、微妙に繁華街から離れてるから中心部に行くのに少し使い勝手が悪いんですよね。都市高速というより早く市内の東西を移動する有料道路って感じですね。

@aiaisa- 3 ай бұрын

早く西広島駅までアストラムライン伸ばして欲しいなあ〜

@tetsudo_channel 2 ай бұрын

00:01オープニング 00:26都市高速とは 03:49「広島」という都市 05:57広島都市高速とは 08:43広島高速道路の路線と歴史 14:17広島高速道路の整備効果 18:25エンディング

@待ち受けライティ 3 ай бұрын

山陽自動車道も市街地から遠いですね。

@hiroshimaroumu 2 ай бұрын

3号線の観音の高架は、西飛行場をまったく使えないものにした。それにより広島の空港は大変遠くなり、東京便等に飛行機は使えなくなり、ますます、最悪の都市になってしまった。ますます、中央に置いて行かれた田舎町のくせに、今更、都市高速など、むなしいだけ。

@masamasa_masawo 3 ай бұрын

ソレイユ(イオンモール広島府中)を高速で使う時温品バイパス使います。すごく便利だけど料金高いのと温品降りたらめちゃ混んでるのがなぁ…😅 下道(2号線)使いたいけどいつも混んでるもん。海田辺りから車の量増えてる。つか温品バイパスは都市高速だったのか…。知らずに使ってたよ。

@すんたぁ 3 ай бұрын

4号線は西風新都～市街地の路線バスが便利過ぎて一時期新白島駅が開業するまでアストラムラインの利用客を奪ってた。

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

北九州高速道路も当初は下到津から先も枝光まで建設予定でした。しかし、北九州高速4号線と並走することから白紙となりました。もしこの計画が実現してたらその高速を走るであろう西鉄バスの利便性が高まり鹿児島本線（特に黒崎〜小倉）の客を奪っていたと思います。

@Keisource0930 3 ай бұрын

広島高速1号線と北九州高速4号線は、似た経歴を持ってるね。

@mkat2087 3 ай бұрын

広島も地下鉄計画はあったけど中州の上に街がある為工事の難航が予想され膨大な資金が必要な事もあり断念した経緯がある。

@user-onmyouji 3 ай бұрын

@@ラッチぱぱ-f6p地下街もそうだけど他の都市と比べて広島の地下開発は割高ですよ

@takeshi_i 2 ай бұрын

路面電車は全て高架にしてスピードアップして欲しい。予算上、地下鉄作れないのなら、それくらいはして欲しい。

@sty5383 3 ай бұрын

五日市インターから四号線に乗るまでと新広島バイパスの混雑はイライラする

@海の哺乳類 3 ай бұрын

5号線が開通する未来が見えない… 開通すれば広島空港までバスで10分は短縮できそうなのに

@ああ-n8h5n 3 ай бұрын

都市高速ほんと大事

@bullet.train.sakura 3 ай бұрын

マジで料金が高いのでガラガラな道なのでとにかく急ぐ時に使います。あとは海田大橋と一緒に使うと割引になる特定区間のみ使います😅

@ブルー-d3n 3 ай бұрын

お値段が高いから、ガラガラで通らないけど、使うとめちゃくちゃ早いんだよね。

@中林べろんちょ 3 ай бұрын

広島はめんどい土地所有者がおるけ、なかなか話が進まんのよの。西バイもそうじゃし。

@frontier7894 3 ай бұрын

都市高速は本当大事！一応広島高速は黒字だからどれだけ役に立ってるかわかるね

@bigcat7039 2 ай бұрын

広島はバイパスとか高速とかね、なんかこう交通網の整備が下手だよね。アストラムラインも結局西広島まで伸びるけど単線だし。なんか中途半端。全体的に。

@Moffy-er6zo 3 ай бұрын

地元民(西区でも西の方)です。山陽道を西側から広島市内中心部行くのに高速４号が山陽道と接続したら便利になるだろうけど… 広島高速、料金高いからねえ... 今の段階では自分なら下記のようにしていますね。西方面、東方面、北方面行くのに自分は全部違うルート使ってます。西方面：西広島BP通る、または広島はつかいち大橋通って廿日市ICから山陽道に入るルート東方面：広島高速の料金高いのは承知の上で、観音ICから広島東ICの間の広島高速を利用して山陽道に入るルート北方面：草津沼田道路または西広島BP田方ランプから五日市ICに行き山陽道に入り広島JCTから中国道方面へのルート高速4号と山陽道が繋がったら北方面行く際に使うかもしれませんな。 ※高速1号、もともとは広島県道路公社管理の安芸府中道路でしたね。懐かしい…

@htera-s6i 3 ай бұрын

広島市にはバイパスが無いけえ　マジ悲惨　道路混みすぎ　はよ安芸バイパスと西広島バイパスつなげてくれよ　双方出口で渋滞酷い福山市てめえもだ　あれだけの規模の市でバイパス無いってどーゆーことじゃ

@user-jc4ws4yy8w 3 ай бұрын

今福山は作ってます。でも笠岡駅で地盤沈下や巨大岩が見つかったかなんかで延期するかどうとか…

@じゃも-p9i 3 ай бұрын

東西の移動は海田大橋と広島高速を使えってことですよ。都市高速のない岡山に比べたら広島の渋滞なんて知れたもんですよ

@playboy4649japan 3 ай бұрын

仙台は都市高速みたいな環状線はある。広島市も仙台市も都市高速出来て街中が渋滞緩和した。

@てつこ-u7r 2 ай бұрын

東北道からの繁華街の広瀬通の渋滞が割り込みや路駐やらでストレスハンパない

@カイフン兄さん 2 ай бұрын

広島へは仕事で何度も行ったけど、山陽道広高広岩道東と西のBP 広呉道と上手く組み合わせあり、交通行政はよく出来てると思う。交通行政が悪い岡山県民としては羨ましいですね。

@ジゴーロ 2 ай бұрын

広島高速は料金高すぎ

@DAI700 3 ай бұрын

「たちまち」使うあたり、広島の方がアップしたな。

@亞-v5b 3 ай бұрын

広島市旧市内は三角州というより扇状地ですね。

@agi-be9cm 3 ай бұрын

自動車交通網ばかりに目を向けたおかげでJRの主要駅の再開発が後回しになってしまって、ここにきてやっと広島市も駅周辺の利便性が重要だと気づいたようで駅周辺に施設を集中させつつあります。遅すぎる…

@ふんぬ 3 ай бұрын

広島人だが、広島の都市高速は名ばかり。今は大阪に住んでるが、阪神高速とは比べ物にならない。広島のソレは計画性も乏しく、思いつきで造ったものと大差ない。まして、アレを都市高速だなんて。。。良いとこ、パイパスだ。利便性云々の前に、広島市内に環状線を設置できない時点で都市高速の意味をなさない。ま、広電が広島の都市計画を止めている最大のガンだからな。チン電が無ければ、広島の道路事情、都市計画は全く違ったモノになってたに違いない。

@sma-st5qz 2 ай бұрын

広島は都市高速よりもバイパスってイメージ

@kato31142 3 ай бұрын

呉は軍事国道もある日本でも珍しい土地

@kg6156 3 ай бұрын

東アジア最大の川上弾薬庫から爆弾運ばなければならないからな。

@東住吉のゆーちゃん 3 ай бұрын

一応、京都にも阪神高速は通っているみたいですが、中心部を走ってないのがもどかしいですね

@helmesization 3 ай бұрын

京都のは阪神高速じゃなくなったみたいです

@東住吉のゆーちゃん 3 ай бұрын

@@helmesization どうやら平成31年に移管したみたいです、申し訳ないです

@枝豆とビール-o4h 3 ай бұрын

京都は短い命でした。阪神高速とはいえ、阪神とは繋がって無かったから仕方ないね。大阪市、神戸市のように出資もしてなかったし。

@りでー 3 ай бұрын

例えば朝とか温品バイパス使うだけで20分以上違うから微妙な位置取りでも仕事としてはありがたいんだけど高すぎんよお

@donutstabetai 3 ай бұрын

1:03 左の名港トリトンは一見高速道路ですが実は一般道です

@まるかつ鉄道 3 ай бұрын

今日は、「ゆっくり都市高速博物館」でもおもろいからOKです。

@wxyz4013 3 ай бұрын

今後は「ゆっくり交通博物館」に改名を😙

@bigcat7039 2 ай бұрын

4号線が山陽道に接続する計画は初めて聞いた

@user-km5vn6sb2d 3 ай бұрын

山陽道から広島市内行くのに広島高速は必須

@きてぃほわいと-x7e 3 ай бұрын

日本橋の上の首都高は本当に残念😭

@AssassinZero00 3 ай бұрын

そして芸備線と福塩線は廃止の危機にあった。

@hiro-jj9cc 3 ай бұрын

トンネル延期延期になってるのはホンマ困りもんですわ

@Ringoa-f1m 2 ай бұрын

広島の都市高速は成功

@zolge2006 3 ай бұрын

都市高速のある広島市すごい。5大都市のひとつだな！

@かやま平蔵 3 ай бұрын

名ばかりのな😅

@a33-g6c8u 3 ай бұрын

元からある道路を都市高速と言い換えたり、どことも接続していないただの有料トンネルを都市高速と読んだり、基本1車線しかなかったり、でもその割にいつ走ってもガラガラだったりと、とにかく恥ずかしい道路です。見栄を張るにもほどがある。

@沸かせスタンドジャンボな一打ペナン 3 ай бұрын

インタビュアー「柳田悠岐さん！広島より福岡が好きなところ教えて下さい！」ギータ「都市高」

@ky1986-x7f 3 ай бұрын

福岡は都市高を西鉄バスばんばん走ってるもんなあ西は唐津ぐらいまで伸びてそう

@mash9118 3 ай бұрын

広島は山間部と川、海沿いの片側1車線をちんたら走ることになるから、高速はありがたい。 …願わくば、国道バイパスとして無料化だけどな😅

@TakeToshi-l2o Ай бұрын

何十回と広島市内を車で走ったけどとにかく市内は混んでいて走りづらい印象特に路面電車のある紙屋町あたりはスーパーハードモードゆえに高速道路は必須ですな。

@ちゃりちん 3 ай бұрын

広島は都市高速ってよりバイパスに近いし使いにくいアストラムラインももう少し使える様になって欲しい 1番の問題は道路作るセンスが無い渋滞や事故しやすい作りになってる

@nobushige5603 3 ай бұрын

市内は橋が多く路面電車まで走って流れ悪すぎお高い料金設定の為高速は渋滞無しで助かります

@くろがだいた 3 ай бұрын

広島に限らず、山により高速自動車国道へのアクセスが悪い都市には自動車専用道路やそれに準ずる高規格道路が整備されていますね。仙台市・長崎市・鹿児島市がそれです。一方、大都市であっても、平野にあって四方八方に放射路を建設できた札幌市には雪国という事情もあるにせよ高速自動車国道までのアクセスは一般道路のみです。

@シキリノフ 3 ай бұрын

広島市は地下鉄が作れないので地上の交通網に頼るしか無いですねアストラムライン何あるけど郊外から市街地への一本ルートバスと路面電車が市内移動のメインとなって橋が多い事も有り渋滞が常態化だから都市高速作ってる

@Hsan_az 2 ай бұрын

広島空港を　都市高速を作る際に三原市大和に移転させちゃうから広島空港は使いにくくなった。

@な33 3 ай бұрын

日本橋なんて首都高との組合せが工業立国日本らしい素晴らしくサイバーな景観と造形なのに…

@藤原遠江義弘-e3f 3 ай бұрын

都市高速のおかげで少し、改善されてますが二号線バイパスを海田まで延伸してくれないとな。渋滞が解消されない😂

@かやま平蔵 3 ай бұрын

西広島バイパスは片側一車線で市街地途中までしか延伸させないしね。まだ東広島バイパス海田大橋直結南道路廿日市から西広島バイパスへ整備工事したほうが生きたお金の使い方になりそう。

@藤原遠江義弘-e3f 3 ай бұрын

そうですね。東の海田は東広島と完全に繋がるといいですが西の宮島は景観問題もあるから商工センターから廿日市ICに繋げられれば良きかと。それにしても都市高速料金が高い😢

@m-japan 2 ай бұрын

観音から廿日市インターまでつながれば山口方面から凄く便利になるのときっと朝や休日の商工センター南道路の渋滞解消になるでしょうね！？ M社に行くのに渋滞経由で3号線に乗るのもあれだし　山陽道も朝渋滞がありますから迂回もねーー（涙西バイ経由の2号線も朝渋滞だし　早くどこかを繋げて欲しいですね。

@藤原遠江義弘-e3f 2 ай бұрын

@@m-japan 今の広島都市高速はそれぞれが完全連携してないからなー、温品線と南道路は繋がってるけどなんか中途半端にならざるを得ない。 M社、、、あー部品搬入のトラックもあるからですね。

@moonphase1981 3 ай бұрын

山陽道よりも割高だから使わないなぁ。安くなれば使うけど。

@shimekawa-daishi 3 ай бұрын

広島都市高速良きゆっくり鉄道博物館最高

@kyosukeYF-19k 3 ай бұрын

ある程度は発展している所は“都市高速”は設けるしかない……熊本もそうなる予定ですね。

@佐藤達之-i2f 3 ай бұрын

広島市街地と広島空港を直接結ぶ高速道路を建設してください。

@脳天気なひまわり 3 ай бұрын

広島高速５号線を建設中です。これが開通したら、広島駅（北口）から広島空港まで信号は２つぐらいでいけるようになります。

@user-USSHISHI 3 ай бұрын

@@脳天気なひまわり広島駅から広島空港まで信号は2つくらい←間違い広島駅から都市高速入口（新規）まで信号は2つくらい←正解なお渋滞になる箇所（高速）は5号線ができても変わりません

@masa391 3 ай бұрын

広島、渋滞やばい

@サーモン-v2j 3 ай бұрын

4号線と5号線を繋ぐのはなんとなく理解できるけど4号線と3号線ってどう繋げるの？繋げるためのジャンクションや道路をつくるための場所があるように見えないけど

@kensoku 3 ай бұрын

高速があっても海沿いにあるからあまり意味ないし中心部へ向かうに遠い東広島市呉市から広島市へ向かうに2号線か海田町から県道164号線の2本しかないから結局そこに集中して平日朝の大渋滞は変わらない日中は改善されても朝がダメすぎる

@マーシャルDゆーぢ 3 ай бұрын

高いけんめったに使わない

@MuscleYasushi 3 ай бұрын

最近広島市に越してきたのですが、「道混みすぎだろ！道路事情悪いなぁ」と思ってたのですが、その以前からの改善の歴史を聞くとあまり安直に言えたもんじゃないなと感じました。 (道路事情への不満がなくなるわけじゃないけど…)

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

地下鉄がないからこそ都市高速は必要。

@seahopper7388 3 ай бұрын

広島は吉川晃司の出身地ですがな

@友之森田 3 ай бұрын

何なら、都市内バイパスとしての役割りだが、大都市だと、高速と言うより、拘束と揶揄されたりしてるらしいんだが？、

@roadsterlife7501 3 ай бұрын

広島市に住んでるけど、広島東まで下道で行くよ（仕事の時は除く）

@okiatsu2520 3 ай бұрын

熊本にできたらええなあ

@amegihs 3 ай бұрын

東広島バイパスと西広島バイパスの接続（この区間有料でオッケー） 4号線の広島道との接続この2つだけは是非実現を！