【鬼の加速力】これが「こだま」の実力だ！285km/hで疾走

２０２０年12月12日
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このチャンネルでは専ら公共交通機関、特に鉄道を取り上げております。
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[@kumoha1155]

運転士、車掌、駅員、清掃員、スジ屋どれをとってもプロフェッショナル。努力の賜物でしかない。

[@user-dr6tg1vo3y]

乗客もね 努力と歴史と国民性

[@user-ml8qj8sn3z]

清掃員が特に大変。

[@2023japan]

東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！

[@benjamin3948]

こだまに新車両を使ってる理由がわかりました。 いつも不思議に感じていたんですよ😊 ありがとうございます。

[@user-ue5ei7eo5x]

こだまローカルトレイン

[@hs-zk5ll]

鉄ヲタスーツくんに出会う前、移動は速ければ速い程いいと考えていた。移動そのものに価値を見出して無かった でも今は移動する過程も旅なんだと実感してるから旅を楽しむ幅が広がって感謝です

[@user-id6qf4ft7v]

僕も全く同じこと思うようになりました。

[@user-dr6tg1vo3y]

寝台列車が壊滅した現在にそれに気付かれたのはもったいないなぁ。

[@user-vj1ft4nv9u]

@@user-id6qf4ft7v ！

[@xuanliwang4488]

我的想法与你一样

[@user-lr9nh6un9f]

やっぱ新幹線動画はスーツが一番好き

[@soft-boiled_YOJIMBO]

ほんと、ダイヤ作った人天才だな。

[@rinaririri072]

凡人は立ち入れない所だからなぁ

[@isshinhisa7050]

@やらかし太郎 いゃあんたが作ったんかい！（バシ！

[@user-bc9oy1ox6x]

宝石は良いよね

[@naoko381K]

こだま号ってパッとしない子かと思っていたら、実はすごくできる子だったとわかりました。

[@03343217hurdle]

山陽区間も500系がこだまを担うことでこだまの最高速度が変わり、ダイヤも変わったそうですね。

[@akibanokitune]

東海ツアーズのぷらっとこだまで切符を買えば、キヨスクのワンドリンクが付いてくるし＋1,000円でグリーン車に乗れる

[@kmasaki10]

東海道新幹線は車両は共通ですからね〜 私鉄では各駅停車系統に新車や加速の良い車両を当てることが多いようです、ドアの開閉で電力を一番使うから節電になるのと、急行系統から逃げる意味があります

[@user-yh5li2xo3h]

@@kmasaki10 は

[@user-hj1hl4pd1c]

朝一番の新横浜発のこだまは待避がなくて速いらしいです

[@user-gz5xy6oy6i]

むしろこだまは加減速が多いから刺激が多くて楽しいし何より長く新幹線を楽しめるのが好きです

[@SweetMyDiva]

東海道新幹線こだま号の運転って数ある鉄道の中でも最高難易度では。 加減速の繰り返しや停車駅数が多い中、高速で迫る後続から逃げ切る。 こだまが逃げ切りミスると東海道新幹線（山陽新幹線も）全体のダイヤを乱す事になる。 運転士さん大変じゃないだろうか。

[@s.p.d-1995]

下手すりゃ、九州にも響くかも…(^_^;)

[@pachipachikichi]

羽田－新千歳、福岡、伊丹とか幹線飛ばすより松本空港便とか条件が厳しい地方便を担当するパイロットのような…！？

[@天水-あまみず]

ATCの性能が上がったからブレーキ（減速）開始場所の判断はそこまで難しくはないけど、戸閉め灯点灯後の力行とか、ATCの指示速度が変わったときの素早い判断等が必要だから、のぞみとかよりも運転は難しいと思う。いくらATCの性能が良くても、停止位置に止めるのは運転士だからね。時間と停止位置の両方を意識することを、こだまなら各駅で行わないといけないから…

[@DAIZU8]

いやいやこだまは基本的に加速側の操作を意識すればいいだけ。 (停止のための技術は必要だけど) むしろのぞみの内最速達じゃないやつの方が大変。 ATCに従って全速で走ったらこだまやひかりに詰まって減速することになるし、かといって遅く走りすぎたら後ろがつかえてしまうし。 その上省エネ運転やら乗り心地やらも考えなければいけないんだから相当だよ。。。

[@2023japan]

東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！

[@user-nr5ss1un1q]

こだまは、各駅停車だが、加速力や減速力が優れているということが改めて実感した。スピードメーターを確認しながらとても迫力がある。スーツさんがとても詳しく説明しているから今まで知らなかったこともこの動画を視聴していてわかりやすい。

[@agecchi]

実家に帰る時はいつも「こだま」を利用します。この動画を視て「のぞみ」や「ひかり」に追いつかれないように全速力で走る「こだま」が愛おしくなりました。これからは感謝して乗らせて頂きます。

[@user-iv9bp9vr7x]

日本の鉄道技術は本当に素晴らしい！ 運転士さんはじめ運行に関わるみなさんありがとうございます！これからもよろしくお願いします！

[@void0es]

@登録されるたびエロくなるめぐみん 申し訳ないが売名はNG

[@user-pc8ek6yl5o]

掛川は待避線長いからこだまが停車する前にのぞみが追い抜いていくの見たことあるけどすごいよね

[@user-rq9pz3kl9k]

その動画ありますね。見ましたよ。

[@user-cy2zw7yq6z]

「16号車に乗ったのは、1番後ろにいれば、加速が分かるからです」 さすがや！

[@koki2155]

ぷらっとこだまでこだまに乗ったときとなりの席に座ったおばちゃんと相席で４時間みっちりお話しできたのがいい思い出です。

[@johnmungship2]

到着後の第2ラウンドはなかったんですか

[@user-kp6pp6ye1i]

@@johnmungship2 エッチで草

[@user-kw1zo8ci9p]

いいですね（笑）僕も北斗星で17時間老夫婦と話したことあります！

[@aiueo695]

@@user-kp6pp6ye1i 草

[@user-pj1ys2bc9j]

寝やんのかいＷＷ

[@sayo8157]

自粛中で気持ちも落ちてきますが、スーツさんのおかげで旅行気分が味わえて、楽しい一時でした。ありがとうございます。お疲れさまでした😊

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

私も同じです

[@user-gw6yz1gj8u]

阪神ジェットカーや近鉄ラビットカー以来の思想ですね。各駅停車を高速化すれば全体の高速化につながるという。

[@user-ic1fz1ju9x]

スーツさんの話は、大変わかりやすい楽しく拝見致しております。

[@user-sd4iy4pl8d]

武蔵小杉辺りの、在来線並走区間は最高ですね❗️ 早くコロナ以前の状態に戻って欲しいですね。

[@user-xs2hf8jw9z]

スーツさんが東海道新幹線乗ってるの見るとまた地獄のＵターンラッシュがみたいなと思う

[@nozomi-kq8mo]

走る強制収容所、阿鼻叫喚の64A👾

[@user-zv9wq9yo6p]

阪神のダイヤが成り立っているのは、地味ながらジェットカーの高性能あればこそ。 ５０年前？　私の父親が地味に讃えておりました。

[@jnki596]

最高速度まであっという間に上げて、逃げに逃げるんですね！！

[@MAJIN383]

700系までの新幹線車両は明らかに「のぞみ」「ひかり」での運用を想定して造られ、後継が登場すると「こだま」メインになってその形式の走れるところまで「こだま」とダイヤを改善する。といった感じでしたが、明らかにN700系以降は「こだま」運用を最初から想定していますね。

[@03343217hurdle]

N700Aが落成したころ、偶然東海道新幹線に乗る機会があったのですが、タイミングが悪かったのかその日のN700Aの運用はこだま号のみでした。 時間の関係もあって、のぞみしか乗れない状況だったので残念な思いをしたのを覚えてます。

[@user-pq7qt2nt1t]

4:32 ？？？「おーおー野球やってる。打球がどこへ飛んでいくか知ったこっちゃないっすよ」

[@ao_c_giants]

サフィールのときのやつだ笑

[@Su4R0-StaFf]

駅の分岐器の制限速度は70km/hです。昔国鉄が新幹線を作ったころの0系は起動加速度が1.0km/hでしたので、ポイント通過までに70km/hに達することはありませんでしたが、2.0km/hに向上した700系ぐらいから16両通過し切る前に70km/hに到達してしまいます。N700A・Sは2.6km/hなのでかなり早く加速が完了してしまいますね。ちなみに16両の編成出力は、 700系：13,200kw、N700系（A,S)：17060kw ちなみに以前行なっていたN700Sの360Km/h試験では19,520kwに上げていました。

[@user-fl6bp9xy8v]

？？？？？

[@user-zu7cd1sx9u]

どした

[@kei2006]

駅によってはもっと高い速度で侵入できる分岐器もあるはずです。

[@MYAOMYAO10]

何度も乗っている新幹線だけど、スーツさんの解説を聞くと知らなかった事だらけだった事に気付かされてとても面白い❣️

[@yareyare1968]

700系がこだま運用から早く離れたのもよくわかりますね。

[@user-ry3zp8pn1t]

何時も乗り慣れたこだま号！ ただ漠然と乗っていたので今回の動画を見て色々気づかされた。 次回乗車する時は私もスーツ視点で観察してみようと思う。 とっても楽しかった！！

[@user-kw7oy4sr9b]

各駅停車といっても、在来線単位で考えたら停車駅厳選してるからね 止まる駅一つ一つが東海道オールスターよ

[@user-gl7te7jm1q]

その在来線も、江戸時代の早駕籠などの宿場町から場合によっては厳選されてますからね。江戸時代の早駕籠の担ぎ手なんかが現代にタイムスリップしてきたら目を回しそうです。

[@user-mb2mr8vt1v]

このコメ欄好きだわ

[@sushillowsj]

×こだまは遅い ○こだまは止まるから遅い

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

はいそうですね！

[@johnmungship2]

おぉー

[@life35up]

○こだまは止まらなければ早い

[@sushillowsj]

@@life35up ○止まらなければ実質のぞみ

[@songsi777]

しかし、止まる○

[@user-fr9jv2yg1n]

こだまは遅いのねという概念が消えました。こんな短い距離で、熟練された技術経験と考えられた運行管理がある新幹線なんだと、分かりました。それをたんたんと数字で現してくれるスーツさん、やっぱり、凄いです‼️

[@user-qc1qs9ry6g]

こだまは　待ち時間長いから急がない時でも乗る気しなかったけど スーツさんの動画で　見方が全く変わりましたよ😘楽しかったです😄

[@user-xu4tw9gl9c]

ほんと、見方が変わりました。 こだまってノロいわけでは ないんですね。目からウロコです。

[@A_01x]

300系の頃から車種統一にこだわっていたのはこれをやるためだったんですよね。

[@sandako3348]

「こだま」は速い。これは３００系が開発された時に、JR東海の担当者が、加速性能・高速性能から言うとホントは300系を「こだま」に使用して駅間を高速で逃げて全体としての増発をしたかったって言っていましたね。これももう大分昔の話だなあ。

[@hirodon_1025]

N700が配備された時はのぞみ号は別として、ひかり号よりこだま号に優先配備だったと聞いたことがあります。加速力をかわれたんでしょうね。

[@s.hr-vermouth656]

@@hirodon_1025 そのお陰であんまり恩恵の無かったのか、西まで直通していたからなのか分からんのですが静岡と浜松に停車するひかり号に当てられる列車は暫く古いものばかりでしたwww

[@user-gi2yo1ox7x]

こだまは遅いって言われるけど静岡県内では貴重な速達移動手段

[@03343217hurdle]

実質「東海道線特急」ですよね。 静岡はJRだけ見ると富士以西は一本道ですし。

[@user-sw7sq8ww1b]

やっぱり、新幹線の速い車窓にはOnlyYouTrainが似合いますね

[@2023japan]

アンビシャスジャパンが似合う

[@mosukuma9074]

スーツさん声いいね 聞きやすいし解説も分かり易い😊

[@pinfrisker]

こだまは停車駅でお弁当買いに行けるのが好き

[@user-fs1qf7yw3p]

ホームの売店が営業再開できる日が早く来て欲しいものです

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

首都圏~静岡地区では新幹線定期券(通勤通学共に)の客を対象に「フレックス専用こだまグリーン回数券」を発売している。1ヶ月間有効の四枚綴りで、「こだま」のグリーン車の空いている席に座れる。ただしその席のグリーン券の客が来たら別の席に移動しないといけない。

[@2088nissy]

N700は途中駅の退避がなければ各駅停車でも東京～新大阪を0系ひかりと同じ3時間10分で走れるそうです

[@TheHaimani]

リニアが開通すれば、のぞみクラスはそっち行くから(新幹線自体も早くなるし)、こだまでも3時間切りそうですな

[@user-lw9pr4sm6v]

速すぎて草

[@masatomori6532]

最終の東京発静岡止まりと始発の静岡始発新大阪行きのこだまの所要時間を足すと3時間12分。

[@DAIZU8]

@@TheHaimani 無待避で3:10といってるのにどうしたら3hを切れるんでしょうか？ それに新横浜や京都がある以上速達列車も一定数は残ります。。。

[@gif147]

東京駅の発車メロディーのぞみチャイムからの乙女の祈りめっちゃ好きなんけど

[@user-kb9iy1xc6o]

それが東京駅らしくてまたいいんですよね😊 のぞみに乗る時、いかにも旅に出るぞー！っていう感じですからね👍🏻

[@Shizuoka221]

のぞみチャイムじゃない？

[@user-kb9iy1xc6o]

@@Shizuoka221 のぞみチャイムが正解ですね！

[@gif147]

@@user-kb9iy1xc6o 訂正いたしました。 指摘ありがとうございます

[@user-vn9pp4lg2s]

静岡出身です。静岡は駅が1番多いのに「のぞみ」「ひかり」はほとんど停まらず… 私たちの仲間は「皆ののこだまちゃん」と呼んでいます。 こだま万歳

[@user-qk1ni5jv8y]

静岡からひかりで東京まで1時間弱ならいらない気がす

[@allen401]

こだま号は停車駅が多い分、のぞひかに追い付かれるから、最高速度をバンバン出すんだよね。それが楽しい。スーツくんの動画めっちゃ楽しいです。

[@user-zt1vf3gd7z]

こだま号は各駅停車だから、時間が掛かる地味な列車だな〜と思っていました。でも3分・6分・…後から追ってくる「のぞみ」や「ひかり」に追いつかれないよう各駅を出発したら急加速をしたり、のぞみやひかりがこだまを追抜けるよう小さな駅で待っていたり…色々工夫しているんですね。（なんて賢い列車✨）のぞみやひかりが速く走れて、小さな駅からも新幹線に乗れるのは、こだま号のお陰だと思いました❣️

[@mai1862youtube]

こだまものぞみも乗りますが、確かにこだま乗車時に速度が遅いと思ったことはなかったですね。新富士駅のホームの売店、確かにやってないですね。（10月下旬と1月上旬に確認）お土産も買えて便利だったのですが。

[@93yamagoo47]

いつも思うのだけど、こういう動画の時、BGMの鉄道唱歌がほんとにいい雰囲気になっていると思う。

[@user-xs5rn1sm8b]

何年か前に有楽町の火事で新大阪から東京まで7時間かけて帰ったことがありましたが 浜松駅で2時間弱通過線で停止した後掛川まで移動する時の本気のN700Aのゼロ発進を経験したことあります あれは凄い体験でした

[@user-sl2nx2tm4w]

7年前の正月にあった奴ですかね 自分も丁度東海道新幹線乗ってて抑止食らった思い出があります

[@user-og4cr3zf4f]

走りは常に全身全霊！素晴らしい！新幹線。

[@user-xj1uy3hw2i]

いつも楽しく拝見してます。 今回のダイヤ編も、サスペンスドラマを重なって空想しながら楽しみました。 最近旅情サスペンスが無いので、スーツさん、監修してみて下さい。

[@user-cc3jy6ux5g]

新幹線は日本の誇りだと思います😊 駅を発車し加速していく時は大人になってもワクワクしますね😁 新幹線を造ってる方々、ダイヤを組まれてる方々は凄いと思います❗ スーツさんの動画で旅気分を何時も満喫させて頂いております🤗 中々遠出出来ない今ですが 遠くて行けない場所もスーツさんの動画で知れました❗ 新幹線もまた賑やかさが戻って欲しいですね❗

[@ryoryoryo6451]

Only you train、鉄道唱歌のBGMやトークからして久々にスーツさんらしい動画に感じました

[@TSUGUHIRO2002]

only you trainはスピードが出ている新幹線の動画に本当に合うと思いました。新幹線のチャイムで流れるTOKIOの曲やゴダイゴのギャラクシーエクスプレスに並ぶ名曲なんだなと思いました。

[@user-gl7te7jm1q]

N700系のスゴイ所は、通常だと加速力重視ならば最高速度が犠牲になる、最高速度重視ならば加速力が犠牲になるところを、塵も積もれば山となるの精神で技術を詰め込んでどちらも両立させたこと。 車に例えるなら「F1マシンのように走れるバス」、でしょうか。こんな化物を量産できるJR東海も大概化物ですが。

[@user-gl7te7jm1q]

@ただのシライさん。 強いて欠点として挙げるなら「車両のお値段が張る」ですが、こんな高性能欲張りセットを安くしろは無理がありますから、本当に最強の東海道・山陽新幹線車両でしょうね。

[@user-gl7te7jm1q]

@ただのシライさん。 それだけ日本の鉄道は特殊要素だらけなんですよね。おかげで特に新幹線は海外輸出の際にオーバースペックになりがちですが……。

[@oleo_p8018]

中国など新幹線技術が最大限に生きるかと思ってたけど、実名乗車制とか乗車数十分前に駅に行けだとか航空機っぽい要素が付加されて、気軽な乗り物でなくなってしまった。

[@03343217hurdle]

@ただのシライさん。 東海道新幹線がN700Sと謳っちゃいましたからね。 SのSupremeって最高とか至高という意味ですから、鉄輪式ではこれ以上を出さないと断言したようなものですよね。 リニアができて、大阪乗り換えになったら山陽区間はE5系のように定員数よりも最高速度を重視した新幹線を作るかもしれませんね。 そうしたら東京〜博多ですら航空機といい勝負しそうですし。

[@aiueo695]

つよつよ新幹線

[@user-hz6nd8cw7h]

2:28別荘停車

[@tamakichitamakichi]

昨日までの3日間で京都～東京に宿泊してこだま号で往復してきました。スゴい技術とダイヤなのはこだま号に乗らないと分からないですよね。約3時間半、あっという間に到着しました。全く退屈もせずに飲食、読書、ネット、流れる景色。 また乗りに行きます。楽しいですから。

[@kawasakiworld5621]

以前は0系や100系など使いふるされた車両にこだまを使って、ひかりやのぞみに新型車が充当される傾向にあったが、実はのぞみをスピードアップするにはこだまの加減速性能が鍵ということになります。

[@watarutateno6517]

コロナ禍の世の中で、中々近場しか出歩けない中、スーツさんがこうして環境に配慮した上で、動画アップしてくれて非常に有意義に視聴させてもらっています。 自分が旅行した気分になれます。お体に気をつけて頑張ってください！

[@suit-se]

山手線と京浜東北線の並走バトルー中々いいですねー‼️

[@AkijiExpress]

2:55 400m進んだ時点での速さが100km/hとして計算してみたら、加速度は3.5km/h/s(有効数字2桁)だった。誤差はあると思うけど、通勤電車並とか凄い。

[@user-rv7zz1cu2n]

N700系の性能はこだまでこそ本領を発揮する！😆

[@MAJIN383]

初めて最初から「こだま」の速達化を目指して製造された車両でしょう。 デビューしてから「こだま」運用に入るまでも早かったです。

[@user-uz8xd3uo8k]

こだまの緩急をつけた走りざまを見て勉強になりました。限られた線路に多くの列車を通す運用には、多くのＩＴ技術も援用されて いるのでしょうね。これからも新幹線（リニアも含めて）の旅に参加できるようがんばります。

[@user-kf1od5nq3f]

旅行に行きたい欲が高まる。 良い意味で

[@onlyearth]

時間があるときはポイントでこだまのグリーン車乗ってます

[@user-5050-suki]

29:54 この景色ホント好き また見れたらいいなぁ...

[@achuko99999]

駿河健康ランド宿泊する時に、ぷらっとこだま利用しました。スーツさんのスマホ速度計、解説ありがとうございます。ためになりますね。

[@100aeroace6]

こだまとはいえN700使用なので、のぞみから逃げ切り、待避駅まではなんとか捌けます。 やはり、車両の走行性能の統一って大事ですね～。 遅い車両があるとそれに合わせないといけませんから。

[@fumi23ful]

14年前にN700系に初めて乗車したときの感動は忘れられません！ 座席に背中を押されるほどの驚異的な加速力でした！

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

私も感じました加速度300キロですね

[@aa-zx6fz]

加速度300kmってどういうこと？

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

@@aa-zx6fz はい博多から新大阪感です

[@fumi23ful]

最高速度300km/hは博多〜姫路駅の東側約5kmまでですね！

[@TullysLatte]

@@user-zv3hp8gj7xAKIRA 重力加速度超えてて草

[@user-gz5xy6oy6i]

こだまでグリーン車に乗って好きな駅弁やお酒を買い込んでゆっくり好きなことしながら過ごす時間も好きですね😊

[@kansaiushigome2497]

こだまにせよ、阪神のジェットカーにせよ、高性能な各駅停車があるからこそ便利な頻発ダイヤが成立するんやけど、鉄道マニアの極々一部を除いて見向きもしない悲しさ

[@user-ix4xr9dk3z]

確かに阪神本線は 日中でも直通特急や快速急行・急行の 設定が多いです

[@user-gl7te7jm1q]

こういう性能に関する見方というのは、対象について詳しい知識がないとただ単に乗ってみたり、動画を見ただけでは気付きにくいですからね。それを数字という客観的な指標と噛み砕いた言葉で説いたこの動画は本当によくできていると思います。

[@8001ify]

京急の車両でも全ての車両が各駅停車で走れる性能をベースにして設計されてるみたいですね。 一番条件が厳しいのが各駅停車なんだという事です。

[@KK-qc4yh]

車旅メインでしたが、先日こだまで移動したときの快適さに魅了されました。

[@user-sg7nw9px8s]

息子がこの動画の音が鳴った瞬間ににっこりした顔で駆けつけます！ いつも助かってます！ありがとうございます！

[@user-ny7vi1bi9s]

ちょうどこの2週間後にこだまに同じ区間で乗りました。最近スーツさんや西園寺さんの動画でこのようなことが起きやすい気が

[@togy154]

グリーン車に乗りたくてEX早割で乗ったけど、この急発進が続くのが自分は体調に合わなかった😅

[@seiji540]

今度、出張の帰り敢えてこだまに乗ってみようかな。 それにしても空の青さが綺麗だ！

[@user-tb2gf6xm8h]

のんびり移動する時にこだまは最適ですね！

[@akiokobayashi6151]

去年のダイヤ改正で新大阪→名古屋間各駅に止まるひかり号も名古屋で後から来るのぞみ号の退避をするようになった…

[@ipodtouch5th]

コロナ前、帰省ラッシュ時に快適に移動したいならこだまに乗るのが鉄板でした。みんなのぞみに乗るからガラガラだったし・・・

[@memememe-hn2gc]

東北新幹線以上に需要があるから3分おきでかつ速度も同じじゃないと混雑するんだな

[@_haru12295]

いつの日か再び東海道新幹線に乗れる日が待ち遠しいです

[@N500_W0]

25:00 分岐器上の軌道回路は短く複雑故に無感度の区間が存在するのと 列車後方の少ない車輪数による短絡不良によって列車不在と誤検知しないよう 一定時間無短絡状態とならないと列車不在として扱わないようになってます。 そこにさらに数秒間の転てつ装置自体の転換時間も加わるので、通過し終わってもなかなか開通しません（笑

[@user-jf3fq6rq2q]

この音楽好きです。軽快なリズムが‘’気""をアップさせるような～。

[@s.k1197]

コメント失礼します。昔、新幹線の食堂車で働いてました。0系の運転席は気持ちが良かったです。これからも応援してます。

[@ootatijuninho07]

20:33 なんか雲☁の所が戦車にしか見えないです！

[@user-iu6oy7iy2p]

スーツ氏動画あるある 0:00 投稿してきた時間が夜なのに、「おはようございます」の挨拶

[@user-bd2pj4bx9r]

きっと癖になってるんですね！ スーツさんの始めの挨拶は好きです😆

[@user-iu6oy7iy2p]

@@user-bd2pj4bx9r さん　確かにそうですね、自分もそのスタイルは好きです。変えないでほしいと思います

[@user-iu6oy7iy2p]

@@amiamia4140 さん　落ち着きますね、自分も好きです

[@pikaring03]

なんか元気出るし泣ける

[@user-od5os4yo1f]

やはり過密路線の各駅停車は高出力に限る。ジェットカーと同じですね。

[@kesobe235csnc5]

のぞみじゃなく、敢えてこだまに乗りたい時がある

[@SHUNSUKESCASH]

ひかり391号（ひだま）もいいでっせw （NTAのバリ得下りで利用できる唯一のひかり）

[@fumi23ful]

のぞみ無停車駅沿線民はこだまが大好き！

[@SHUNSUKESCASH]

バリ得・ぷらっとでお得だし、こだまもいいよね 山陽新幹線は近トクでさらにお得だね(^^)

[@SHUNSUKESCASH]

謎さんとかスーツ交通とかやろ(´▽｀)

[@user-ij3qc2jf2w]

「こだま」は各駅停車である以上は加減速を繰り返す事からブレーキや駆動系の負担は結構かかるだろう…

[@user-kc4fn1iw2h]

こだま号とはいってもN700系ですからね。一世代前の700系新幹線と比べると加速力が異次元です。「東京ー新大阪」間4時間は遅いって良く言うけど、この加速力で4時間はすごく速いと私は思います。

[@SuperAKYURA]

こだま号は、各駅停車による乗降車のきめ細かい機会の提供と、高速輸送を兼ね備えた列車サービスの理想型。

[@user-hc4tq9wu6w]

のぞみ12本ダイヤで名古屋　京都でも追い抜き現象が見られる様になりました。

[@stephanie3682]

快晴〜☀️

[@user-kv5ev2nu6b]

新幹線の動画すき！

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

私も大好きです鉄道

[@yossytube0190]

ある意味、加減速を繰り返すこだまのほうが車体の疲労はすごそう。

[@ktl209mc]

出せる性能・出せる速度を出し切って、全身全霊で走るタイプの列車が好みな方々(少なくとも私はそうです)にとって、東海道こだまは最も楽しい列車のひとつですよね。 動画とは関係ないですが、四国の振り子特急なんかもその類かと思います。

[@Lime-lk8px]

こだまとのぞみの関係は、ほくほく線のHK100形と681系はくたかの関係みたいで面白いですね。後続の速達列車から逃げきるためにはやっぱり加速力と制動力が重要ですね。

[@noborushimomura4243]

0系の頃って加速悪くて余裕で山手線に負けてたけど、N700の凄さは高速列車ながら通勤電車にも引けを取らない加速力にあると思います。

[@user-hx3uy7qn8m]

初めて乗った0系にはがっかりしましたね。最高速度210㎞でしたが本数も少なく、車体は重たい。パワーがないけどハイギヤード。それでも新幹線。出ているときは速かった。昭和52年でした。

[@ys1030]

見入っちゃった。やっぱり、電車に乗ったら駅弁でしょ！時間をきにせずにゆっくりと普通で揺られて食べていたい。

[@user-uv4fp6qg4h]

東海道新幹線乗りたいな

[@oky231]

新幹線に限らず、システムは、その大部分を光の当たらない技術が支えている

[@syanchanjp]

３分間隔「のぞみ」の快適な運行を実現するためには「こだま」はより高性能でなければならないことが良く理解できました。日本の新幹線はものすごく高度に運用されていることがわかる素晴らしい動画ですね。