【国鉄なつかしの風景】キハ１８１系「やくも」②～１９８２年伯備線電化開業直前・最後の力走！

自宅の倉庫を整理していて出てきた、私自身が高校時代に撮影した鉄道のビデオ（ＶＨＳ）の第四弾。今回が最後になります。
１９７２年（昭和４７年）３月、山陽新幹線岡山開業時に運行開始した伯備線の特急「やくも」。当初はキハ１８１系気動車で運転されていましたが、１９８２年（昭和５７年）７月１日に伯備線の電化開業と共に３８１系電車に置き換えられました。
電化開業直前の１９８２年（昭和５７年）の６月頃、最後の力走を見せるキハ１８１系をご覧下さい。試運転中の３８１系電車もちらっと登場します。
先回同様、古くて録画状況が悪く、ノイズも入っていますし撮影者の腕も悪いので大変お見苦しいのですが、当時を懐かしみながらご覧頂ければ幸いです。
１９８２年（昭和５７年）６月　安来駅～江尾駅　撮影

[@user-ld7lr2zq6z]

かつての伯備線、山陰本線の岡山から新見を経て米子、松江、出雲市まで電化されてない頃の特急やくも号は181系気動車8.11両編成で、岡山から米子間11両で、他は8両編成で食堂車付きで、米子で増結、解放作業を実施、昭和57年11月15日ダイヤ改正で特急やくも号は381系電車🚃9両編成に置き換えました。その181系気動車の食堂車キサシ180は離脱して、境港線の大篠津に6年間留置していましたが、平成元年に解体されました。

[@takk65]

こんにちは。詳細な解説ありがとうございます！

[@user-wq1fn9nc8s]

やくもの電車化は昭和５７年７月１日です。東北新幹線開業の１週間後です。キサシ１８０は大篠津駅のほか、玉造温泉駅にも留置されていました。

[@Bob231776]

なんとも言えない、言葉にならない感動がある動画です。 この動画一本で色んな当時の事を思い出し、懐かしみ、悔やみ、今までの人生を振り返ってみれた、米子出身の私にとって大きな意味のある動画でした。 本当にアップありがとうございました。

[@takk65]

はじめまして。私自身もこのビデオを見つけて久しぶりに観た時、当時の事に思いを巡らせていました。後悔の念がほとんどでしたが、やはり私にとっても貴重な動画です。こちらこそご覧いただきありがとうございました。

[@user-rk6tz7lc1c]

父の実家、備中高梁まで年2回帰省のときに乗ってました。発車音もいいのですが、アイドリングの「キュラキュラキュラキュラ」音とともに岡山駅に入線してくるのが大好きでした。すごい懐かしい映像と音源、ありがとうございます。

[@takk65]

はじめまして。私もキハ１８１系のディーゼルエンジンの音、好きでしたよ。音だけ聴いてても楽しめます。こちらこそご覧いただきありがとうございました。

[@Genrou]

凄い貴重な映像だと思う 50年後くらいには歴史館に飾られてそう

[@takk65]

はじめまして。確かに５０年後の世界では想像できない映像になっているかもしれませんね。でも５０年後ならタイムマシーンが開発されて当時に戻ることが出来ないかな～。ご覧いただきありがとうございました。

[@CX_239]

キハ181らしい模型では感じられない迫力の走りに感動しました。ありがとうございました。

[@takk65]

はじめまして。こちらこそご覧いただきありがとうございます！ キハ１８１は最近のＪＲ車両の走りでは感じることができない 重厚感のある走りが私も好きです。

[@k2morita]

82系の食堂車映像はまつかぜで見ますが、181系のキロ、キサシのフル編成は貴重ですね。 何しろ国鉄色のこれだけの長編成の181系は超貴重ですね。ありがとうございます。

[@takk65]

はじめまして。コメントをいただいて、改めて考えてみるとキハ１８１系で食堂車連結の列車は「つばさ」「しなの」「やくも」くらいだと思うので、キロ・キサシのフル編成は確かに貴重ですね。こちらこそご覧いただきありがとうございました。

[@-shige]

キサシのあるキハ181系は小学校の頃に持ってた本でしか見た事ない世代ですが、国鉄特急色の美しさは地元の「はまかぜ」で知っています(勿論、キハ82系の頃もよく見に行ってましたがどちらも独自の美しさがあった)。キロから顔を出す車掌さんがカッコよくて三ノ宮で停まってるとつい見惚れてました。

[@takk65]

続いてありがとうございます。私も国鉄特急色が一番好きです。美しいですよね。この「やくも」も後継の３８１系が今回のダイヤ改正で定期で走る唯一の特急列車になりました。できれば何両かでもいいので国鉄色に戻してくれないかなと思っています。

[@user-os1cy4jq7u]

探し求めていた11輌フル編成の「やくも」やっと見れました。 ありがとうございました😊

[@takk65]

はじめまして。お喜びいただけて良かったです！やっぱり１１両編成はいかにも特急という感じがあっていいですよね。こちらこそご覧いただきありがとうございました。

[@user-ly2xv8tk9d]

キハ181の頃のやくもは、凄く迫力がありますね。 平成生まれの私は381系のやくもであれば良く見ていますが、キハ181系ならではの重量感あるジョイント音やターボの効いたエンジン音、やはり風格あるデザインは険しい山岳路線を走る姿に勇姿を感じます。 381系のシャープなデザインも好きなのですが、この頃のやくもに乗れるなら・・・是非乗りたい‼ 平成生まれの私にとって貴重な映像があり、凄く感動しました。

[@takk65]

はじめまして。おっしゃるようにキハ１８１系は国鉄らしい重厚感がありますね。私もできればこの時代に戻ってこの頃のやくもにまた乗ってみたいですね。こちらこそご覧いただきありがとうございました！

[@muminpapa4909]

キハ181のやくもは小学生の頃に乗りました。山陰、山陽を結ぶ代表路線として大活躍してたと思います。キロやキサシを連結した堂々とした姿はまさに王者の風格に溢れてましたよ！ 381系とのツーショット、いいですね♪貴重な動画ありがとうございます。それにしても昔は普通に線路に入って撮影が出来たんですね！ちょっとビックリしました！

[@takk65]

はじめまして。私も子供の頃に家族旅行でキハ１８１やくもに乗って、食堂車で食事をしたりとかいい思い出が残っています。ホントおっしゃるように最大１１両で走る姿は風格がありましたね、 線路内に入っての撮影は当時でもダメだったはずで、無理やり入ったと思いますよ。大の大人が困ったものですね。ご覧いただきありがとうございました！

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

存在感。 今迄見てきた鉄道車両でキハ181系を超えたヤツを見かけたことはない。 ホームに入線すると、気圧されそうだけど凄く力強くて何故か優しい顔付き。 ホームに停車中のキハ180またはキロ180の屋根上のラジエターにキハ181運転席後部の機関音。これらがキハ181のキラープレゼンスをたらしめる要因でもあった。 キハ181シリーズ、俺的には最高傑作です。

[@takk65]

はじめまして。私もキハ１８１系の力強さやデザインはとても好きでした。今のＪＲの車両はワクワク感がないんですよね。ご覧いただきありがとうございました！

[@hamanasuren736]

大変懐かしく貴重な動画を拝見させて頂き、誠に感謝致します。当時、新見住まいでしたので、駅や沿線で彼の力強い走りっぷりを見ていた幼少の頃を思い出して、とても胸があつくなりました。鉄道を好きになった元祖とも言えるのがキハ181系やくもだった様な気がします。ブレーキを軋ませながら駅に進入して来て、やがて高らかなエンジン音を響かせながら轟音とともに発車してゆくと、彼のテールランプが見えなくなるまで追っかけていた　・・・　そんな自分の思い出まで振り返ることができました。素晴らしい動画をありがとうございました。

[@takk65]

はじめまして。私も子供のころキハ１８１のやくもは憧れの存在でした。米子在住なので家族での旅行は「やくも」に乗る事が多かったので、食堂車で食事をしたりなど楽しい思い出もたくさんあります。なのでこのビデオを見つけて久しぶりに観た時はやはり胸があつくなりました。こちらこそご覧いただきありがとうございました！

[@commet03]

懐かしいです。特に00:36からの踏切、僕もよくそこで写真を撮っていました。　13:30頃は82系まつかぜとすれ違いがあったりしましたね。　米子発車のやくも排気煙で列車が見えなくなるくらいでした。　貴重な映像をありがとうございます。

[@takk65]

はじめまして。あの踏切よくいらしてたんですね。私も高校時代はチャリが移動手段でしたので手軽に行けるあの踏切でよく写真を撮ってましたよ。もしかしたらお会いしてたかもしれませんね。８２系のまつかぜも懐かしい！あの頃にできれば戻ってみたいです。こちらこそご覧いただきありがとうございました。

[@TeamADACHI]

181系と381系のやくもの並び初めてみました。電化開業直前の貴重な映像ですね。

[@takk65]

Team ADACHI様　はじめまして。３８１系「やくも」と１８１系の他の列車との並びはあったと思いますが、確かに「やくも」同士というのは開業直前だけだったでしょうね。ご覧いただきありがとうございました！

[@blueliner1727]

キハ181系は走り出したら速かったけど起動時は鈍重で加速が悪かったですねぇ。 もっとも旧客主体の普通列車や薄汚れたDC急行とは比べ物にならないぐらい別格の存在感がありました。

[@takk65]

はじめまして。本当おっしゃる通りで、当時は今の特急とは違う、まさに「特別急行」として格が違う列車でしたね。ご覧いただきありがとうございました。

[@user-er4zm9kv4u]

あぁ、キサシ180🍽️😭。 貴重な映像、 誠にありがとうございます😊。

[@takk65]

はじめまして。こちらこそご覧いただきありがとうございます！キシ８０は確か北海道で保存されていたと思うのですが、キサシ１８０はやくもが電車に置き換わった後、しばらく境線の大篠津駅で放置状態の後廃車となったので、１両くらいは残しておいて欲しかったなぁと思います。

[@user-ii2le5ni1h]

キハ181系やくもの動画、お見事です、国鉄時代のほうが鉄道に味わいがありますよね。小学生当時岡山に住んでいた頃、時々見てました。懐かしいです。撮影環境が整った今は新幹線とか普通列車を撮影するしかないですもんね。何ともジレンマを感じます。

[@takk65]

はじめまして。本当おっしゃる通りですね。今の鉄道車両には味わいがない・・・タイムマシーンがあれば当時に戻って国鉄を撮りまくりたいです！　ご覧いただきありがとうございました。

[@osakakawachi]

凄く貴重な動画を見させていただき有難うございます！

[@takk65]

osakakawachi様　はじめまして。こちらこそご覧いただきありがとうございました。

[@ryuunosyuke0906]

やくもは修学旅行でも乗った思い出の汽車です、その後使用された車両はあさしお、はまかぜに転用され乗るたびにやくもの事を思い出しました、懐かしい…あの頃に戻りたいです。

[@takk65]

はじめまして。私も小学校の就学旅行はキハ１８１のやくも号でしたよ。懐かしいですね。同じくあの頃に戻ってみたいと思っています。ご覧いただきありがとうございました。

[@3074700]

3：43あたりから、安来〜米子間、複線化工事完成したてで、門生トンネル新品ですね。 しかもまだ単線時代の旧トンネルが塞がれてない貴重映像❗️

[@takk65]

はじめまして。電化開業直前で、おっしゃるようにまだ旧トンネルはそのままの状態ですね。この時以来この場所には行ってないのですが、機会があれば同じアングルで撮って当時と比較してみたいです。ご覧いただきありがとうございました。

[@kenken-7746]

懐かしい映像ありがとうございました！当時はカメラ撮影ばかりで、動画を残せていなかったので鉄ちゃんの青春時代を思い出しました。381系試運転体験搭乗に当選したのが昨日の事のようです＾＾

[@takk65]

田村謙介様　はじめまして。実は私も３８１系の試運転体験の列車に乗っておりました！もしかしたらニアミスしていたかもしれませんね。こちらこそご覧いただきありがとうございました。

[@Lucky-tw4xe]

国鉄時代の赤クリ―ム塗装の特急列車は やっぱりカッコイイですね 伯備線の王者やくも 試運転中の381と並ぶシ―ンいいですね

[@takk65]

続いてありがとうございます。確かに国鉄色の特急はカッコイイですね。私もそう思います！今は復活した国鉄色の３８１系やくもが同じ江尾駅でサンライズ出雲と並びます。機会があれば撮りに行ければと思っています。

[@user-qm2ik8cg6o]

特急列車やくも号気動車時代は見たことがありませんでした電車特急になってからは何回か乗りに行ったことがあります。引退さみしい言葉ですね！

[@takk65]

はじめまして。お乗りになった今年で３８１系やくもが走り始めてから４０年。新型車両に置換も決まっているので引退は私もさみしく思います。ご覧いただきありがとうございました！

[@tatsuyuki5265]

すばらしい動画です。電化後のやくもしか知らないため、大変興味深い動画です。 ありがとうございます。

[@takk65]

+Amano Tatsuyuki 様　こんにちは。こちらこそご覧いただきありがとうございます！すでに引退して博物館でしか見ることができないキハ１８１系。映像の中でお楽しみいただければ幸いです。

[@Chorus_One]

「試運転」の表示をした381系と181系やくものツーショット動画、素晴らしいです。 このすれ違いの駅は伯耆大山駅？ やっぱり181系のフロントデザインが好きです、赤色のデザインされた3本ライン。

[@takk65]

続いてありがとうございます！このすれ違いの駅は江尾駅です。ホントこのツーショットはいいですよね。１８１系の運転席からサイドへのカーブのデザインと赤の３本のラインは傑作だと思います。

[@user-tx8xt4qp1j]

電化時期の世代交代 懐かしい 動画が残っているなんて貴重資料ですね

[@takk65]

はじめまして。当時はまさかこうして皆さんにご覧いただくようになるとは思っていませんでしたが、今となってはおっしゃるように貴重な映像となりました。約４０年たち来年には新車両へと世代交代となりますね。ご覧いただきありがとうございました。

[@user-lp3pp9hz3v]

懐かしい映像ありがとうございます。 食堂車は営業してましたっけ？ 私は小学生でした記憶が曖昧で、お弁当食べようとして箸を落としてしまい、食堂車で貰えないかと思って向かっていて、結局車掌さんが対応して下さいました。

[@takk65]

はじめまして。気動車時代のやくもは食堂車営業していましたよ。小学生の時の乗られたやくも号はやさしい車掌さんでしたね。おそらく食堂車まで取りに行ってくれたのでは？いい思い出ですね。ご覧いただきありがとうございました！

[@user-ck4xe4iu5g]

4:57 この頃はまだピカピカの381系も、そろそろ置き換えの話が出てきているというのだから、時の流れは早いなと痛感する

[@takk65]

はじめまして。この時はピカピカの新車でしたからね。それから車内設備や塗色は変わっていますが、車両自体は変わらず。やっと置換の話が出ています。この間、約４０年確かに時の流れは早いですね。ご覧いただきありがとうございました。

[@maruhiroya417]

@@takk65 新型はチルト台車になるらしいです、コストと酔いには勝てないですね。

[@user-qb2rf5qw7q]

はじめまして！動画を拝見させていただきました！電化前もやくもが伯備線でしかもキハ181系で走っていたことを初めて知りました。しかも食堂車まで付いていたとは！ところでこの当時の181系の普通車のシートは厚さが薄く見えるのですがリクライニングだったのでしょうか？それとも転換クロスシートだったのでしょうか？とても気になりました！

[@takk65]

はじめまして！コメントありがとうございます。そうなんです、キハ１８１系で走っていたんです。電化前は６往復で運行されて、その全てで食堂車の営業をしていました。車内販売も行っていない現在からすると信じられないですよね。普通車の座席ですが当時はリクライニングしない座席は回して向きを変える回転クロスシートでした。ただ後年は普通車もリクライニングシートに交換されたと思います。

[@Dennis07021]

山陰線同様に伯備線も、電車よりも気動車の方が似合いますね。😊

[@takk65]

続けてありがとうございます！単線ですし、沿線の風景からしても気動車の方が似合いそうですね。普通列車でキハ１２６や１２１は走っているのですが、国鉄型のキハ４７の方が合うかも？

[@rsturbodohc7595]

米子駅のホームで「伯備線の急行『伯耆』2号　岡山行」の放送が・・・

[@takk65]

はじめまして。再度観なおしてみると確かにアナウンスしていますね。コメントをいただくまで気付きませんでした。「やくも」もそうですが急行「伯耆」も懐かしいです。ご覧いただきありがとうございました。

[@maruhiroya417]

@@takk65 確か増発分は伯耆の格上げだったはずです。

[@user-jr1kv8ff4z]

あのやくもがキハ181系だったなんて

[@takk65]

はじめまして。そうなんです。もう随分前になりましたが、電化前はキハ１８１系でしたね。ご覧いただきありがとうございました。