Cómo son los aceites de cajas de cambio y diferenciales [TÉCNICA -

[@iagolopez5962]

No serán los videos con mas visitas pero a mi me flipan

[@cesarlopez926]

Fantástico e ilustrativo video, Guille que fácil lo haces a pesar de su complejidad. Gracias por mostrar tus conocimientos. Saludos, César.

[@cesarlopez926]

Ester de Petronas muy buena formadora y explicadora

[@cesarlopez926]

.... Y no me olvido de la profesionalidad de Miguel Ángel de GeBox

[@federicotorresbordils7624]

Excelente video enhorabuena por tu canal. Importantísimo la especificación GL GL-4 cajas de cambio GL-5 diferenciales Por su nivel de aditivacion contra metales. BimmerN53

[@antoniolopez4291]

Hay aceites de caja de cambios que dicen las 2 especificaciones GL4/ GL5, no sé hasta que punto puede ser beneficioso o malo para el cambio.

[@federicotorresbordils7624]

@@antoniolopez4291 Ve a tu concesionario y pregunta por tu coche y si no tienen ni **** idea que puede ser ponle la que te den ellos y sino un aceite sólo GL-4 con el SAE adecuado del fabricante

[@Marineavp]

Hay cajas que van con gl5 y hay aceites de caja con otro aditivo que no es azufre(borato inorganico) y valen para gl4 siendo gl5, eso que dices es muy general, para "entendernos" vale.

[@exparta0299]

Muchas gracias por la información 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@pabloalexanderzanbranorami4914]

Me gusta como explicas señorita saludos bendiciones

[@alvarorecio]

Muy ameno e ilustrativo! Me sorprendio que la escala cambie y que el aditivo de extrema presion sea el azufre. El ATF sigue siendo un misterio...

[@AnderArribillaga]

Muy interesante. Por fin alguien habla de los aceites de un coche de los que nadie se acuerda. Muy curioso lo viscoso que es el del diferencial. ¡Mola!

[@teamvillodres529]

Los videos de técnica son geniales para aprender y los haces muy fáciles de entender. Bravoooo

[@peterbanis1105]

Gracias por informarnos siempre Guille, eres el mejor divulgador de este mundillo!!

[@Tonytower1978]

Estupendos videos junto a Miguel Angel. Sois increibles

[@escrupy]

Has confirmado mis sospechas, me cuesta meter los cambios en frío y me pasa después de que me cambiaran el aceite en un taller, toca cambiarlo otra vez y poner densidad adecuada, gracias tío eres el único que ha profundizado en el tema de los aceites.

[@juanmaglez.deaudicana921]

Sois extraordinarios. Que gozada de explicaciones. Muchas gracias por vuestro esfuerzo en hacernos comprender. 💪💪💪. Genial 👏👏

[@Jorge-xx9nf]

Buen vídeo, estaría bien hacer lo mismo añadiendo aditivos cerámicos de esos que tienen propiedades milagrosas.

[@Marineavp]

Ese test de desgaste no sirve para nada, un aceite de caja es mejor en el, pero no sirve para motor, asi que si seguis creyendo en quien os vende la moto de esos aditivos, sois unos ingenuos.

[@Santimartinezawa]

Buenísimooo.. .! !! Válvulina" de toda la vida.. Jajaa Podrías hacer un video comparando aceite motor nuevo, a mitad de uso y con el tope de kms, para ver el desgaste en las bolas, de rodamiento

[@caste405]

Eso si seria una prueba decente y explicatoria, con aceites nuevos poco se va a saber cuando este usado por ejemplo 3000km

[@luisgarcia7870]

Un aceite de caja automática se cambia antes que la manual ya que la automática esta sometido a mas temperatura mas trabajo y mas presión( bomba convertidor o embragues y acionadores de marchas) y se degrada antes

[@Sergio_Gs]

muy didáctico, la verdad es que se agradece sobretodo la prueba que es donde realmente afirma para que sirven. PD: me encanta la sudadera Alpinestars :D

[@yayotour4471]

Siempre excelente , los vídeos y la enseñanza . Ahí va mi like ;D

[@litbea]

Sois muy grandes!

[@pablovazquezrios]

8:55 Dice que el aceite de caja manual se cambia antes que el de automática, no será al revés? Las cajas automáticas suelen estipular cambios cada 60.000 km mientras que las manuales la mayor parte de la gente no lo cambia nunca y tampoco se rompen.

[@44kenz]

Cierto, tengo entendido lo mismo.

[@ferranization]

60 seran las dsg o doble embrague. Las convertidor de par normalmente por encima los 100.000

[@Marineavp]

En manuales se deberia cambiar igualmente, mucha gente ha experimentado a cambiarlo aunque el fabricante no se lo diga, y la mejoria es muy notable.

[@rosamariaduartefernandez2161]

En mi Clio RS EDC Renault no plantea ningún cambio de aceite de la caja de cambios, según el concesionario no se cambia. Y eso que es un doble embrague.

[@ferranization]

@@rosamariaduartefernandez2161 eso lo dice el concesionario pero el fabricante de la caja seguro que no dice lo mismo

[@kuko446]

Muy buen video explicativo,como siempre chapo así la gente aprende un poco y no mezcla aceites de diferentes especificaciones y la lía parda 🤣

[@Marineavp]

No hay por que liarla parda si se sabe lo que se mezcla, pero mezclar por mezclar, pues como que no.

[@2104alba]

Muy interesante... muchas gracias por el video

[@maduabad]

Hola un comentario para los mecánicos , cuando un cliente les solicite un servicio de cambio de aceite para una caja mecánica de cambios lo que primero que tiene que hacer es revisar el nivel de aceite y el estado del lubricante, ya que el aceite viejo gastado sin viscosidad quemado por el uso causa un desgaste en el sistema de la caja y sus componentes como cojinetes sincronizadores y bushin , el aceite sin viscosidad provoca un desgaste y a la vez un ajuste en los engranajes cojinetes sincronizadores y bushin de la caja, les digo esto porque después que usted le aplica el aceite nuevo a al caja de cambios por su viscosidad fluye mas rápido en el sistema de lubricación de la caja lava todos los sedimentos que están en el sistema de la caja y por consiguiente provoca daños como ruido en los engranajes , cuesta que entren las velocidades y por ultimo regresa la velocidad a neutro y es porque en la caja se produjo un desgaste por el aceite viejo y quemado que a la vez producía un ajuste en los componentes de la caja entonces el dueño del vehículo se la juega si deja el aceite viejo la caja funciona pero se gasta mas y si lo cambia se originan muchos problemas ya que el aceite nuevo quito todos los sedimentos y la caja no funciona bien y el cliente se enoja pero el daño ya viene de años, los aceites de caja y Catarina ya tienen mucha tecnología y nuevos no dañan ningún sistema de lubricación, gracias

[@nemes1s_HL]

Ester hablando de bases y aceites 😁❤

[@Tomisuperwar]

Sois unos cracks. xD. Como fun fact en los Skyline GT-R se usan los 4 tipos de aceite. ;)

[@KKB4x4]

Um Jeep de los 90, usa el mismo aceite para la caja manual, que para los diferenciales (75W90). Atrás recomiendan más viscosidad según circunstancias (tirar de remolque). Para la Transfer lleva ATF, mientras que los Land Cuirser llevan para esa transfer un 75W90 o los Opel un 5W30.

[@AngelRomero-vm5yg]

Probar mecarun P18. Es un anti fricción. Yo creo notar más suave el coche cuando lo echo. 😊un abrazo

[@j.l.mis1]

Muy interesante, gracias!

[@alejandrovallinacollado3969]

Lo veo muy sencillo para tu nivel .!!

[@siulzonum6369]

Por cierto el video genial. Muy recomendable

[@sergiovaldesfernandez2273]

El caso es que yo estoy de erasmus en Finlandia y alquilamos coches para ir a Laponia y arrancaban y funcionaban a menos 17 grados perfectamente. Es verdad que en Finlandia muchos coches se conectan por la noche a algún tipo de sistema de calefacción para automóviles pero nuestros coches no lo llevaban instalado y eso que pregunte a la empresa de alquiler y funcionaban bien. Seria una duda a resolver muy interesante, si existen líquidos y lubricantes específicos para esas temperaturas. Un saludo

[@ElChasco_official]

Mira el manual, y verás que te especifica que dependiendo de la temperatura y zona, hay diversas viscosidades. En el de taller sobretodo.

[@Esdru221]

-17 no es nada en esos países, con esa temperatura arrancas hasta con con un 10w40. Aunque lo normal es usar 0/5w30/40

[@albertomenendezsuarez1199]

@@ElChasco_official Un manual en Fines? Para pasar un rato entretenido

[@ElChasco_official]

@@albertomenendezsuarez1199 no.. cualquiera. En español incluso. Te salen los grados de viscosidad dependiendo de temperatura y país

[@Marineavp]

Claro que existen, para eso se hacen los aceites 0w y los aceites de caja 75W

[@caste405]

MÁS APRENDIDO DE LUBRICANTES EN ESTE VIDEO QUE EN 100 AÑOS.... MUCHAS GRACIAS. ..... QUE ACEITE pondrías a un diesel clásico , tenemos en casa express 1.6d y citroen 1.9d ambos con 130000km y más de 25 años...... son mis dos clásicos y no les faltan ni un tornillo .....ahora llevo élite 20w50 mineral y pienso agotarlos los años máximos posible, no pisan ciudad, solo playa, perros y trabajo..... un likazo ya

[@pepeferrero5514]

esos motores van muy bien con 20 w 50 no le pongas sintética ya que al ser muy fina se la beberán rapido

[@maximofernandez1915]

Muy buen video ,bien explicado. Que sae me recomendáis para mí T4 2.5 TDI 88cv con caja 02B. Estoy pensando en cambiar los piñones de la 5(para alargar) y aprovecho en cambiarlo.

[@dae-hyunlee4548]

Hola Guille, gran canal desde que lo descubrí hace poco... todos los videos vistos!!! No sé si leerás los mensajes pasado un tiempo, o si puedo "meterte" un mensaje a destiempo en el último video. Puedes hablarnos de las especificaciones tipo GL4/GL5 ó GL4+? Las GL4 y GL5, lo dejan muy claro que es por las presiones a las que están sometidas y evitar el desgaste de los metales amarillos de los sincronizadores. Pero lo que nadie especifica es qué significa eso de que un aceite valga para GL4 y GL5, o qué es eso de GL4+. Gracias

[@martinpalatsi]

Muy buen video, pero una pregunta: ¿En el minuto 8:50 dice que, en una caja de cambios manual, se cambia el aceite antes que la automática? ¿No es al revés?

[@isaac86ras]

Guille, tengo un 308 Gti el cual lleva va autoblocante torsen dentro de la caja de cambios, por lo tanto, va bañado en el mismo aceite de la caja de cambios. La caja lleva GL4, pero el autoblocante necesita un GL5. La Peugeot vende el GL4... Que es mejor, poner un GL4 especifico para la caja + un aditivo para cajas de cambios con diferenciales autoblocantes que "proteja" el diferencial, o poner el GL5 que es bueno para diferenciales autoblocantes + el aditivo que "proteja" la caja de cambios?? Perdón por el tocho!! Un saludo y enhorabuena por el canal, chicos!!

[@casperfiona2203]

Te ha faltado catarlos,aunque para esa " tosecilla " te había venido bien el de diferenciales ( ya se sabe que la miel suaviza la garganta )

[@ivaniclixx]

más de dos catas al día ya es vicio

[@yayotour4471]

Mmmm pero el de automáticas se parece más a jarabe para la tos xd

[@lorenzo44554]

Buenas, podrían hacer la misma serie técnica sobre las cubiertas. Hablando un poco de su estructura, huellas, comportamientos, seguridad, etc. De paso se hacen de un partner para la citronave. Sls

[@rafaelparedes4191]

Buen día. En caso de tener piñones de teflón en cámaras cerradas como las bombas de caudal de agua (hypro 9010) , que aceite ocuparías. Aceite 90 o 140

[@vrchar8581]

Hola Guille si no he oído mal al parecer hay que cambiar antes el aceite del cambio manual que el del cambio automatico siempre había entendido que era al revés. Saludos

[@luismedina233]

Podría reemplazar sin ningún problema a futuro la recomendación del fabricante aceite de transmisión 75w90 Gl3 por un 75w90 Gl4 ??? Ya que los Gl3 casi ya no existen en el mercado actualmente. Bendiciones y muchísimas gracias por compartir sus conocimientos. 🙂

[@victorjr4329]

Una pregunta,, que aceite usan en las cajas de competencia..y como trabajan.. gracs.

[@fred1706]

Puedo usar un sae 90 para transmisión manual la transmisión es una nv3500

[@sandro6272]

Que diferencia un atf de un mtf que recomienda mi honda accord??

[@pepeferrero5514]

El 140 lo usan los tractores pasqualis antiguos,es un odisea rellenarlos

[@Melquecidec]

Podría usar el aceite 80w90 en la caja de una moto Vespa 2t

[@enderepente7326]

Buen video, una pregunta; ¿se le cambia el aceite de la caja de doble embrague DSG7 del grupo VAG? en el caso de cambio ¿cada cuantos kilometro/tiempo? un saludo y gracias.

[@antoniolopez4291]

Si, se le debe cambiar tanto a las manuales como a todas las automáticas. No sé en vag cada cuánto tiempo se debe cambiar el aceite, pero piensa que no va a ser el mismo mantenimiento para la caja de un Golf, que de un Passat

[@rmaqui]

Hay DSG en seco (sin mantenimiento), que montan los motores con menos par (1.5 TSI, p.e.) y DSG húmedo, que sí necesita cambio de aceite cada 60000kms.

[@enderepente7326]

Antonio y Rubén Gracias por responder a mi duda, en mi caso es un Golf MK7 1.4 TSI DSG7 125cv de enero de 2018 tengo entendido que esta caja lleva litro y algo de aceite (lo que podria ser en seco) cierto que cuando llegue a los 60.000kms (consultare en el concesionario) se lo cambiare. Un saludo desde Murcia.

[@albertolago1276]

El dsg de 7 con embragues en seco, según vw no se cambiaba, y lleva casi 2l creo y valía 60€ el litro creo recordar

[@sergiduran8779]

La mia es dsg7 del 2009 y se cambia cada 60 mil kms.eso de que no lleva mantenimiento es un disparate.

[@magantogtturbo4729]

Ayer mismo cambié la de la caja manual del bmw de mi cuñado

[@EDU_16V]

Likazo como siempre muy interesante, aunque era algo lógico que cada aceite sirve para su uso alguien tenia que testearlo y demostrarlo jeje para los que siguen pensando; Bah yo le pongo 10w40 de motor a la caja y va que te cagas va mas fina y luego le sube la calor de la caja hasta que el pomo quema jajaja

[@Marineavp]

Por que un 10w40 de motor es equivalente en viscosidad a la mayoria de aceites de caja, antes habia varias cajas que usaban esa viscosidad y aceite de motor.

[@EDU_16V]

@@Marineavp bueno es un decir yo lo digo por un caso que conozco que le puso aceite de motor porque era lo que tenia por ahi y se ponia caliente hasta el pomo que era metalico porque necesitaba mas viscosidad

[@Marineavp]

@@EDU_16V Yo lo digo literal, si buscas encuentras que algunos tipos de cajas si usaban 10w40 de motor, pero no cualquier 10w40, claro.

[@Bulldogfránses]

Si tengo una trasmisión antiguo y deseo que dude bastante mas

[@blackpit]

En la caja de honda, pone que en caso de urgencia se puede poner en la caja aceite motor 10w30 o 10w40

[@Esdru221]

10w40*

[@antoniolopez4291]

Muy interesante, no sabía ese dato, aunque a la caja no le debe sentar esa poquísima viscosidad, pero bueno, mejor llevar aceite que no llevarlo

[@Esdru221]

@@antoniolopez4291 como dicen en el vídeo la escala de viscosidad de cajas de cambio no es como el de los aceites, así que un 10w40 no sería tan fluido como tú te crees. De todas formas, al igual que en los motores, Honda usa baja viscosidad para sus cajas, así que no es tan poco. Lo que le hace mal sobre todo es la carencia de aditivos de extrema presión de los que carecen los aceites de motor

[@unaibautista]

@@antoniolopez4291 la garrafa del aceite para cajas de honda (al menos civic fn2) pone directamente 10w40

[@JoseMaria-sp3pp]

Por supuesto antes eso que dejarla en seco.

[@tangoleo5019]

¿ por qué hay caja de cambios manuales que usan Dexrom II?

[@ottosikari4369]

Buen video como siempre. Las cajas de cambio e-cvt de toyota llevan algun aceite especial o vale el mismo que el de las cajas automáticas normales?. Un saludo

[@miguelvitouchi6908]

compra aceite cvt Toyota original

[@siulzonum6369]

REcomendaciones de aceites? Para una caja manual de un peugeot o renault o VAG que aceite se debe usar? Tienen un preconizado propio cada marca/caja de cambios?

[@RoberSG]

Renault para sus cajas de cambio preconiza ELF 75W80, puede ser NFJ, NFP... dependiendo del modelo de caja de cambios p.ej: La caja tipo J5R lleva 75W80 NFJ

[@LuisMunoz-mt1yl]

Muchas gracias ya tengo una idea de donde partir

[@jonna2844]

Hola alguien sabe que Aceite que viscosidad lleva una caja de Cambio manual de auto ford fiesta kinetic se 1.6 2017

[@ramonbono73]

Me acabo de enamorar ojalá mi novia me recomendara así cuando compro aceite

[@LuisRomero-vo1fr]

Para hoy, el profesor bacterio!

[@andresbisutti740]

Tenéis que consultarle sobre los lubricantes de motos ya que el motor, transmisión y embrague utilizan el mismo lubricante

[@Marineavp]

Facil, llevan menos aditivos antifriccion.

[@Esdru221]

Se ha columpiado la química diciendo que el mtf se cambia antes que el atf

[@LaTabernadelMotor]

Aceite Motor = Tabla J300 Aceite transmisión = Tabla J306

[@alfonso3138]

Curioso lo de la particularidad del aditivo de extrema presión para cajas. En su momento había un vídeo desmontando el mito de la máquina Timken usando un aceite motor, existiendo ruidos y desgastes, después usando el famoso Metallube, sin ruidos ni desgastes, y luego usando aceite normal de caja de cambios con el mismo resultado que Metallube y la pregunta final era... ¿Añadirías aceite de caja de cambios a tu motor? Asi que los famosos aditivos antifricción podéis imaginaros que llevan un porcentaje del aditivo de extrema presión de los aceites de cajas de cambios.

[@JORGETOLEDO99]

Aproximadamente, cada cuanto se recomienda cambiar el aceite de la caja de cambios?

[@scottygambler]

Hola muy buenas Yo tengo un Suzuki vitara 1.4t manual 2016, mi pregunta es sobre el aceite de caja cambios manual me pone en ficha Suzuki gear oil 75w y no sé cuál tengo que meter

[@Marineavp]

Pues eso 75w, en la marca castrol los tienes solo con esa viscosidad. La especificacion?, gl4, pero si va tambien a diferencial, no te quedara otra que poner la original u ojear un envase para ver que api pone y no tener que poner la de origen.

[@juanma2251]

Los aceites de caja de cambio manual que la especificación GL la especifican como gl4\gl5 a qué contenido de azufre/protección se refieren 4o5 ?

[@Marineavp]

Gl4 y gl5 no son especificaciones de contenido de azufre si no de capacidad antipresion, el azufre es el aditivo mas usado pero no el unico, y al poner eso hay 2 posibilidades, o el azufre esta en la frontera de cumplir con ambas, es decir cumple pero por poco, o lleva otro aditivo que permite proteccion alta sin dañar metales amarillos, normalmente borato inorganico.

[@juanma2251]

Muchas gracias :)

[@SMSGarage]

No deja de ser aceite algo más viscoso dependiendo tipo de caja o transmisión.

[@SMSGarage]

Por cierto he fichado con un like

[@rafaruiz5206]

bueno....en tema de aditivos no tienen nada que ver,detergentes,antiempumante etc no llevan porque no se contaminan con ninguna combustion ni otros elementos ,solo que se oxida y se degrada con el tiempo

[@ElChasco_official]

Y recordad: en Honda, poned su MTF

[@aitorlozano7589]

Yo tengo una duda Guille, a ver si me la podrías resolver, mí coche usa un aceite con API GL3 podría ponerle un GL4 sin problemas? Ya que es muchísimo más fácil encontrar un GL4 que un GL4. Gracias

[@Marineavp]

No, debes poner gl3, si no pasara lo que han dicho, te comera los sincronizadores, como poco busca uno que ponga gl3/gl4.

[@jonathanvargas7277]

Entonces es el mismo aceite el de la caja de cambios que el del diferencial?

[@GuilleGarciaAlfonsin]

En los vehículos en los que caja de cambios y diferencial se encuentran en la misma carcasa, sí.

[@gartxi85]

Por que si no se usa la especifica MTF3 de honda terminan rompiendo las cajas? Que tiene ese liquido que no tienen los demás? (Ademas de un precio que parece que estas comprado cuerno de unicornio)

[@lolobikeR1]

Me hubiera gustado ver esa prueba con aceite motor,con aceites misma viscosidad y cada uno marca

[@Marineavp]

Pues como la viscosidad no es exacta si no que es un margen definido por la tabla sae, unos irian mas rapido que otros a igual viscosidad sae, o sea, que un 0w30 de castrol podria ir mas lento que un 0w30 de shell(por ej), eso solo lo sabes observando su hoja de datos, donde si te pone la viscosidad real en frio(cp), lo cual mas bien, ya no es viscosidad si no, bombeabilidad, es parecido pero no es lo mismo, por que la bombeabilidad incluye una bomba para medirla y no solo un viscosimetro.

[@lolobikeR1]

@@Marineavp eso que quiere decir por ejemplo que el Castro en frío iría mejor!!!

[@Marineavp]

@@lolobikeR1 No, eso es un ejemplo de lo que puede pasar con un mismo sae, ira uno mejor que otro dependiendo de su viscosidad real en frio.

[@dacape9974]

No me acuerdo de haberlo visto, realmente se cambian estos aceites?, Cada cuánto?

[@GuilleGarciaAlfonsin]

65 mil kms podría ser una buena cifra.

[@caracolillo144]

En cajas de cambio automáticas, se debe cambiar el ATF (automatic transmision fluid) cada 60/80000 kms, dependiendo de cada caja. Yo tengo un Accord con caja de cambios de convertidor de par y se lo cambio cada 60000. Prefiero anticipar el cambio a que el mal estado del ATF cause una costosa avería. Ah, y todas, TODAS las cajas de cambio automáticas requieren cambio de ATF. En las cajas manuales no suele pasar nada por no cambiarles el aceite en cientos de miles de kms, pero yo pienso que mas vale prevenir. Saludos!

[@antoniolopez4291]

Depende sobre todo del uso que le dés al coche, y los esfuerzos que tenga que soportar la caja

[@Raykko84]

Me encanta el canal, pero en la descripción debería avisar que es un vídeo promocional.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Creo que sale como catorce veces en pantalla cuando lo pones...

[@Raykko84]

@@GuilleGarciaAlfonsin hola gracias por contestar, repito, en la descripción. Un saludo, me sigue gustando el canal.

[@rafaruiz5206]

porque iba a avisar que es promocional?? no estan vendiendo nada,no dicen que su aceite es mejor que otro,ni dice nada de ser el mejor del mercado ni precios ni nada,solo sale una quimica explicando como funciona el aceite como concepto general,como funcionan todos los aceites del mercado, tipos,nomenclaturas...que luego ceda su producto al canal para expreimentes es otra cosa,tampoco comparan un aceite de marca x con el suyo,comparan TIPOS de aceites no de marcas. en ningun momento nadie dice que confieis en petronas y que lo compreis....yo he visto el video,me a gustado y aun asi prefiero castrol,no se donde esta el problema

[@Raykko84]

@@rafaruiz5206 él dice que sale 14 veces el aviso de promoción y usted dice que no hace falta, algo no concuerda. Le recuerdo que un anuncio no debe tener nada de lo que usted comenta, tan solo con ver el producto ya es publicidad, por ello mismo en ocasiones se difuminan las camisas de cualquier tipo de contenido audiovisual, porque se considera publicidad, mismamente usted puede ver una máquina expendedora de Coca-Cola en cualquier película y no deja de ser publicidad subliminal, en cualquier caso la ley del consumidor exige que este tipo de contenido sea advertido. Saludos.

[@andycapo9you]

@@Raykko84 Leyes inútiles donde las den... 🤦‍♂️ Pobrecillos consumidores no vaya ser que el niño vea el video y se le ocurra comprar un bidón de aceite Petronas...🤣🤣🤣

[@HellndZ]

Buenas, yo por ejemplo en la caja de cambios en mi BMW llevo un aceite 75W API GL 4 , porqué solo hay un número? Su viscosidad no cambia con la temperatura?

[@reggaeselecta]

Qué diferencia hay entre un aceite de diferencial de Toyota LSD con otro normal del mercado

[@rafaelherrero3584]

Un truquillo para coches con alto kilmetraje y problemas de cambio es mezclar el aceite de cambio con atf al 50/50!!!

[@Marineavp]

O poner un aceite con menor viscosidad en frio, mas facil y sencillo.

[@rafaelherrero3584]

@@Marineavp la mayoría de los cambios tiene y 75w80 que aceite de cambio con menor viscosidad le pondrías que fuese más sencillo y barato que mezclarlo con ATF???

[@Marineavp]

@@rafaelherrero3584 75w80 es viscosidad sae, no real ni exacta, hay aceites 75w80 que son menos viscosos que otros, coje la hoja de datos tecnicos de cada modelo/marca y comparalas, solo asi encontraras uno menos viscoso, y te hablo por experiencia tanto teorica como practica, sobre una caja( renault megane) que usa esa viscosidad, se paso de elf, a castrol, y el cambio mejoró, es por esto que te he dicho.

[@rafaelherrero3584]

@@Marineavp bueno para los que no tengan tiempo de estar mirando hojas de viscosidad y marcas diferentes. Creo que sí que siendo más barato y más sencillo añadirle ATF..........y si no serrín como hacían antiguamente cuando te querían vender un cambio con los singros hechos polvo!

[@Marineavp]

@@rafaelherrero3584 Si, o gasoil para limpiar el motor, pero como el tema avanza pues para eso hay cosas nuevas, yo prefiero mirar hojas tecnicas y no andar con "mejunjes del abuelo", lo del tiempo pues como todo, depende de tu practica con google.

[@81Joseca]

Ya os queda haver uno de aceites de moto, que son como transmisión y motor juntos

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Vendrá, y pronto

[@raulgomez1420]

Mi coche, que es un BMW e36 lleva caja de cambios manual y el fabricante recomienda (pegatina incluida) que se use atf, alguien que me pueda explicar porqué si tan diferentes son

[@mg_uve]

En un taller que llevé el coche, me dijeron que el fabricante del aceite del motor siempre era el mismo, luego se distribuía por marcas (castrol, repsol, etc) Algun entendido sabe sobre esto?

[@antoniolopez4291]

Eso es falso a medias. Las marcas más prestigiosas (Castrol, Total, Repsol, etc) fabrican sus propios aceites, pero luego es verdad que hay marcas blancas que distribuyen el aceite de otros fabricantes, con su marca blanca como si fuera suyo. Como digo, hay de todo, pero el aceite lo fabrica cada empresa a su manera

[@JoseMaria-sp3pp]

@@antoniolopez4291 Creo que mas que la fabricación del aceite, lo que diferenciará a un fabricante de otro deben de ser los aditivos.

[@Marineavp]

Lo que es siempre lo mismo son las bases, y luego cada fabricante pone sus aditivos, a mayores hay marcas blancas que ponen su nombre y se lo fabrica una marca de aceites. Las bases que existen son propiedad de unas pocas compañias, por ej exxon, bp, o shell entre las mas conocidas, y esas bases las usan marcas como motul o xenum. Igualmente los aditivos tampoco muchas veces son fabricados por las compañias de aceites, se los compran a compañias especialistas en aditivos, lo que le piden es una formula especifica y/o proporcion.

[@antoniomartin3343]

no quiero que suene a machista ni nada.. pero cuanto me alegro y me gusta ver a una chica hablando de coches mecanica lo k sea.. ojalá no me tuviera que alegrar y fuera más común

[@cransaftvalve734]

Creo también que no es compatible GL4, con GL5. Cada caja de cambios, diferencial, el suyo.

[@danielfierrez1255]

Estaría bien un video de aditivos que se ponen para limpiar injectores etc.

[@pabloamago82]

Y que explicación tiene que existan aceites con GL4 y GL5? Podrías poner en una caja de cambios manual de tracción delantera, qué la lógica dice que tiene que le correspondería un GL4, un aceite que sea GL4 + GL5?

[@wiyowe]

14:08 tintin tin tin 😂

[@javiermora228]

Os.. y yo sin cambiarlo en mi Clio con casi 290mil.. juraría que en el manual del coche no viene nada. Habrá que ver de cambiarlo urgente

[@antoniolopez4291]

En el manual lo más probable es que te diga que el aceite no necesita mantenimiento, algo que es totalmente falso. Pierde propiedadades igualmente que el aceite motor. Así que sí, cámbialo en cuanto puedas 😂

[@Marineavp]

No viene por que lo normal es que antes de necesitar cambiarlo por algo concreto ya no tengas ni el coche, pero si lo haces notaras la mejoria.

[@Athelass]

Y otra gran pregunta...... Según BMW en las cajas de cambio ZF de convertidor no necesitan cambiar el aceite, pero...... según ZF sí. Quién miente?

[@rubenramos843]

Mira el canal de rekadista y lo que le pasó con su X5, el cambio ZF y la reparación en el taller de Gebox

[@albertolago1276]

Bmw

[@rafaruiz5206]

en el manual de mi leon pone que la "valvulina" de la caja no necesita cambiarse,que es para toda la vida,me parece curioso porque el 90% de los coches diria yo que nadie lo cambia,en cambio pone que si liquido de frenos cada 2,liquido refrigerante cada x....liquido de direccion tambien cada x.....pero el de la caja no...es raro

[@LaTabernadelMotor]

Gran caga por parte de las marcas BMW, Mercedes, Audi, VW, etc...el no tener programado el mantenimiento de cambio de aceite en las cajas manuales, de ahí a que hay cientos (diría que miles) de vehículos en desguaces. EN EEUU un tribunal obligó al grupo VAG a cambiar TODAS las cajas de cambios de los vehículos comercializados allí y a ampliar la extensión de la garantía de las mismas. Aquí en Europa, pues al desguace o a rascarte el bolsillo en la reparación

[@Marineavp]

@@rafaruiz5206 No es raro, no pone nada por que la mayoria se deshace del coche con la caja funcionando y sin haber cambiado el aceite, pero pruebalo y en la mayoria de casos notas la mejoria, yo tuve un golf 4 y en 15 años se la cambie 3 veces, en todas ellas fue mejor que como venia de fabrica.

[@Inakibf]

Denso noooo, vis-co-sooooo!! Lo siento pero no puedo evitarlo, no tiene nada q ver!! Jeje

[@Tonjoriva]

Bonitos experimentos, pero en aceites hablar del término densidad es erróneo, se trata de viscosidad. Un saludo

[@albertolago1276]

Todo muy interesante , pero sigue siendo muy difícil comparar los aceites entre ellos porque no ponen las características necesarias para saber cual protege más del desgaste, que a fin de cuentas es lo que importa. Un saludo

[@GuilleGarciaAlfonsin]

No es de lo que va el vídeo... os lo he comentado más veces: Para hacer pruebas de protección realistas, hay que meter un motor en banco o hacerle test equivalentes intensivos. Pruebas "de andar por casa" sólo sirven para demostrar cosas tan diferentes como estas. Si me dices por qué un aceite X es mejor que un aceite Y a igualdad de especificaciones, necesitaría un banco motor y un test de centenares sino miles de horas de uso para sacar conclusiones válidas, algo que por coste... no podemos asumir, al menos no hoy por hoy.

[@albertolago1276]

@@GuilleGarciaAlfonsin ya lo se, no lo digo por vosotros que bastante hacéis, sino por los fabricantes de aceites que no dan datos más allá de cumplir ciertas normas que todos cumplen🤷‍♂️, como densidad en función de la temperatura, presión de rotura de la película, y etc

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Yo creo que tienen una limitación práctica a las homologaciones y certificaciones de los fabricantes, y tampoco les interesa explicar mucho más allá. En ciertas aplicaciones de competición sí se encuentran esos datos. Te lo comento porque sí me ha tocado trabajar con fichas técnicas más completas cuando hemos valorado lubricante para ciertos aparatos de correr... pero en esto, sin duda, tienes razón.

[@albertolago1276]

@@GuilleGarciaAlfonsin es que no lo digo por mal simplemente es que así no puedes elegir y no te queda más remedio que usar el aceite del fabricante y cambiarlo a la mitad de la vida útil

[@ibangarcia5269]

12:50 empieza el coronavirus en powerart :) jajaja

[@nachoPOP_]

Yo soy de esos que siempre le llamó valvulina... jajajaja. Vaya tela, nunca te acostarás sin saber una cosa más...

[@manuelasuntoscomunes199]

video interesante, pero me queda con ganas de saber cuando hay K cambiarlos, y si le das un trato más de tandas cuando es conveniente cambiarlo, oxidación cuando???

[@Marineavp]

AL tacto de palanca, cuando notes que te va mas dura, lo cambias.

[@rafaelherrero3584]

El aceite de las cajas de cambio lo suelen llamar valvolina porque la marca americana Valvoline fue el primer fabricante mundial que invento un aceite especifico para cajas de cambio........aqui en España se quedo el nombre valvolina porque en los tiempos de la dictadura franquista estaba restrinquido la importacion de lubricantes y ya que las petrolera nacional no tenia tecnologia para hacer un aceite para cajas de cambio tenia que importarlo de Estados Unidos y lo que importaba era Valvoline..........hoy en dia no existe ningun fabricante de aceite que fabrique un aceite de cajas de cambio tan tan bueno como VALVOLINE!!! Y para mi el aceite Valvoline para motores tambien es de lo mejorcito o el mejor!!!

[@ferranization]

Guille en varias ocasiones en el video confundes DENSIDAD con VISCOSIDAD

[@GuilleGarciaAlfonsin]

No es la primera ni será la última vez...

[@MrIvitube]

pues no he cambiado nunca aceite de transmisión Oô, y ya llevo 4 coches

[@DaniWaky9]

Este lo resubes? te repites

[@GuilleGarciaAlfonsin]

¿pero de qué hablas?

[@DaniWaky9]

@@GuilleGarciaAlfonsin Perdón solo leí aceite, es que aceite es para motor y la valvulina es como llamó al aceite de caja de cambios o diferencial(lo que dices en el vídeo)para diferenciar, incluso no es lo mismo un ATF que es para circuitos Hidráulico. Lo voy a ver con más detenimiento y de verdad perdón.😫🙇

[@Marineavp]

1- Lo mismo que el nombre del aceite para cajas no es valvulina, la propiedad de "gordo o delgado" de un aceite es viscosidad, no densidad. 2- Las pruebas que haceis tanto la de los canalones como la de la friccion, no dicen absolutamente nada repecto al mecanismo que lubrican, la primera por que el resultado depende de la viscosidad, y como te han explicacdo la viscosidad de un aceite de cambio es similar a las de motor, los hay mas y menos viscosos, por tanto sin ni siquiera decir de que viscosidades hablas, echarlos por esos canalones carece de rigor alguno(supongo que es mas curiosidad que otra cosa). El atf ha "ganado" por que es menos viscoso, y el de diferencial ha "perdido" por que es el mas viscoso, para saber las equivalencias no tienes mas que consultar esta tabla, y veras en que viscosidades se "cruzan" los de motor con los de cajas. www.cumminsforum.com/forum/attachments/98-5-02-powertrain/540722d1464567838-mobil-delvac-50wt-synthetic-manual-trans-fluid-nv4500-viscosity_2.jpg Ahi puedes comprobar lo que te decia la tecnica de petronas, donde una viscosidad 90 en caliente de caja, equivale a una 40/50 de motor, y donde una 10/15w en frio equivale a una 75w de cajas. 3- El "test de friccion", mas de lo mismo, no tiene nada que ver el funcionamiento de un motor con su circuito de aceite, con bomba, varias temperaturas segun la zona, y con residuos, combustible etc, al aceite de una caja, que permanece "estatico" y los residuos son basicamente algo de viruta, y oxidacion del propio aceite. Ya antes de ver el resultado de esta prueba, apuesto a que los aceites de cajas son los que menos friccion sufren, por que estan hechos para eso solamente, o sea, ¿conclusion?, ninguna, mas alla de que en el motor aceite de motor, y en las cajas aceite de cajas, y los "listos" ahora pueden deducir que cuando le hacen este test timken a un aditivo, no quiere decir absolotamente nada dentro de un motor, por que como se puede ver, un aceite que no es de motor saca mejor resultado, pero eso no quiere decir que en el motor funcione como debe.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Si has prestado atención a lo que digo, tanto en este vídeo como en el anterior de pruebas caseras de aceite, hemos explicado una y otra vez que las pruebas sólo nos sirven para comparar las características de viscosidad (sí, he metido la pata un par o tres veces con lo de densidad, y no tengo remedio...) de los lubricantes así como su lubricidad. No entramos en decir qué es mejor o peor en base a ellas. No entiendo tu parrafón por tanto en modo didáctico, ya que no estamos explicando lo que estás comentando... y creo que queda totalmente claro.

[@Marineavp]

@@GuilleGarciaAlfonsin No me has entendido, o no me he explicado, si, ya veo que comparas sus viscosidades, pero no dices la viscosidad de cada aceite que usas en el "test", solo la del de motor(5w30). Lo de "mejor o peor" me refiero al test timken, no a ese.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

¿Cómo que no decimos la viscosidad de cada uno? 13:38, digo el índice del de diferencial, 13:42 digo el índice de viscosidad del de caja manual. Antes de decir que digo o no digo algo, es mejor que veas el vídeo!

[@Marineavp]

@@GuilleGarciaAlfonsin "Ni pa ti ni pa mi", te falto decir la del "ganador", es cierto, me salte esa parte, fallo mio, aunque bueno, te entiendo pero el indice es otra cosa. Ya se que puede cabrear, pero lo mismo que a ti te gusta el concepto "momento polar de inercia" y lo usas correctamente, a mi me pasa lo mismo cuando leo, "densidad" e "indice", y no, no soy un troll, ni un ingeniero, procuro que lo poco que se, usarlo correctamente por que si no, cuando alguien quiere saber/razonar/distinguir lo que es cada cosa va a confundir indice de viscosidad con viscosidad sae, o con viscosidad cinematica(que es la "real" en un aceite). Y digo yo, si tu con tus videos pretendes enseñar algo, ¿por que otros no podemos pretender algo parecido con las respuestas?(por poco que sea)(por lo de "parrafon en modo didactico")

[@GuilleGarciaAlfonsin]

¿Cómo que ni pa ti ni pa mi? Dices que no digo algo y lo digo!! Mira el vídeo, comprende el vídeo y de lo que va esto, y luego critícame (claro que sí, que eso está mal dicho por mi parte!!) por decir dos veces densidad por viscosidad, que es lo que HE DICHO MAL. Pero antes de meterte en una cruzada instigadora y educadora, sé consciente de que lo que vas a decir es necesario y coherente!!

[@manuelmartineznoble6322]

Critica constructiva, el vídeo no es útil , la verda divertido si

[@MrPepelu1982]

Que apañada es Esther

[@Ismael-995]