【グレード徹底比較】初試乗 WR-V ！ほぼ15万円刻みの Z+ Z と X !!コスパで選ぶならどれ？

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小沢コージのKozziTV

Күн бұрын

Пікірлер: 45

@ho4264 8 ай бұрын

Xグレードをしっかり見せてくれた動画はこちらが初めてでした🎉ありがとうございますステアリングはカバーの後付けで充分

@タッチー-y2j 8 ай бұрын

小沢さんの本音は、Ｘで十分ということは伝わりました。で、予算や好みは人それぞれ。自分だったらと考えると、Ｘでいいかなと。スタッドレスタイヤはアルミホイール付きで買えば良い。あと、本革巻きハンドルがオプションにあれば追加。無ければウレタンでもまあ良いですね。

@ti6687 8 ай бұрын

ステアリングやシフトレバーなんぞ、標準仕様においては全グレードウレタンでよろしい。近年の「本革巻いときゃOK」みたいな方針がキライです。

@bck-y4d 9 ай бұрын

最廉価グレードはメーカーさんの利益率が最も低いらしいです。

@恋のおとうさん 8 ай бұрын

WR-V　Z　と　X　で、動画で指摘された違い以外に、（１）サイドミラーのオートリトラクタブルの有無、（２）リアシートのセンターアームレストの有無があります。車両価格に関しても、また、車両本体が標準色（ブラック、カラー料金加算なし）の車両価格で話をされていますが、ブラック以外の色を選択すると38,500円が加算されます。さらに、ディーラーオプション付加しない条件で乗り出しするとしても諸経費（購入ディーラーの地域差により手数料などに若干差いがある）やリサイクル費用負がの加算されることに注意しないと勘違いされる方がいらっしゃるもしれません。購入時の支払い方法の違い（現金、分割、残クレ）で、購入者が最終的に負担する金額に金利負担分の差が出ることも念頭に慎重に考えることが重要だと思います。

@hage783640 9 ай бұрын

これ見るまでは一番下のグレードで切削ホイール嫌いだからアルミだけ社外品にすればいいやと思ってたけど、内装の違いが多すぎて中間グレードかな

@あおのん-l4f 9 ай бұрын

正直、Ｘで良い。

@fpm763 8 ай бұрын

本当は、全てのグレードが、あと20万円は低い値段設定だったけど、円価値下落がもろに影響しちゃったね。世界的に日本の地位が、政治運営の失敗で、だだ下がりにあるから、やむを得ないが。

@wing9707 5 ай бұрын

残念ですが政治運営の失敗は意図的に政府によって行われています。恐ろしい。

@0....-....0 8 ай бұрын

買うならXでいいなグレードによって、装備じゃなくて質感が変わる程度だし、安い車は安く買いたいところ。

@Donald_Trump0614 8 ай бұрын

もし買うならXのような廉価グレードかZだな。 10歳若くて初めて買う車なら間違いなくこれ選んでた

@I_have_no_money_yeah 8 ай бұрын

アルミ＋革ハンドル＋フォグで15万と思えば安いですね。Zが一番いいかな。

@alba0211 3 ай бұрын

15万では無く、25万です

@kuna9ma 9 ай бұрын

4:44 Xグレード候補なので

@HG-C 9 ай бұрын

エクステリアは価格はどの差はないし、僕ならZあるいはXでホンダアクセスのオプションにするかな…

@ptcharo5503 8 ай бұрын

4:50中間グレードの縦グリルはプラドっぽいですね

@つるぴかピッカリ君 9 ай бұрын

忙しい動画ですね！😅 私はＸでも😊👍

@koh-d3n 8 ай бұрын

自分だったら15万円差ならXにして、好きなタイヤ&ホイールを購入します。

@隆也-r2i 7 ай бұрын

社外のキャリア装置を考えている方にはＺ＋のルーフレールが不要。初めからフロントグリルやホイールを変えたい方はXがいいかもしれませんが、ハンドル革巻が無くてもいいのとドアパネルの質感が気にならない方に限りますよね😅私ならZを選択します。

@似鳥-i5u 6 ай бұрын

ドアパネルの違いは夏場に触った時の熱さに直結するからxは選択しないだろうな。ペットや小さい子供乗せるなら、そこら辺は特に考慮した方がいい。

@武田信玄-v8y 8 ай бұрын

Zかなタイヤハウスの防音が付いてるのが良いイミテーションのルーフレールはいらない

@centerfield2740 4 ай бұрын

Xグレードはリアフェンダー内のカバーが無い。リアからの走行音が車内に入り込み、タイヤに挟まる石等がフェンダー内に直撃するのでパチパチと騒々しい。雨の日はさらに騒々しくなる。きっと他にも見えないところでコストダウンを図っていると思う。でないとここまでの価格差は生まれない。

@westsimon8755 5 ай бұрын

Xでいいかな〜ちょっと高級感が欲しい人はZ Z+はもう趣味の領域

@ネスコール 8 ай бұрын

道具感として使うならXでよいなー

@DENSUKEMK2 8 ай бұрын

Zにメッキドアハンドルとメッキウインドウモールだけのオプション設定が欲しい。使えそうにないルーフレールもどきと安っぽいサイドロアシルバーモールはいらない。

@kanban-musume 8 ай бұрын

Xで充分❤

@おむライス-t4t 7 ай бұрын

ルーフレールが便利すぎて、Zプラスにしてよかったなぁって思ってる。

@takwo123 7 ай бұрын

見たいめ以外の違いがないからねー、気に似ないならXでもいいとおもうマット　ETC　オーディオディスプレイ　スピーカー　運転拡張（耳たぶミラーはだめ）　と見守り延長いれて２７５万ぐらい　値引けて１０万（下取りなし２０９万装備なしでも税金入れると２３０万ですね

@MrDai1125 9 ай бұрын

鉄ちんホイールはなーそれ以外はXでいいんだけど。

@MM-bl1gw 8 ай бұрын

Xでホイール社外かな。冬タイヤ要るので。

@ucxztyh1Ilzwx 8 ай бұрын

ピアノブラックが、申し訳ありません、きらいなので、候補から外れてしまいます。泣。でも言われなければ気がつかないかな？

@papillon407ify 7 ай бұрын

傷つきやすいですよねピアノブラック

@近藤敏夫-i1y 5 ай бұрын

WR－Vｚ＋購入「しました。

@Yoshi-pm9nr 9 ай бұрын

センシング含め装備的には2代目フリードのガソリンモデル最上級グレード（210万円）とこのZが同程度なのに価格はそれより高いというほんの数年で車が過去に見ないほど異常に高騰したのを見ると、日本の国力や所得水準が短期間で海外においていかれたんだなと実感する

@ti6687 8 ай бұрын

フリードも値段はドンドン引き上げられて、最新仕様はハロゲンのヘッドランプでサイドエアバッグすら付かない（そのかわりフロントガラスのシェード、シートベルトのアンカー調整、ワイパーの間欠間隔調整、ヒーターミラーが装備されますが）最安版でも約235万円します。

@Cobryun 9 ай бұрын

アフターパーツで弄るならXでいいな

@quiet4368 5 ай бұрын

質感的には昔のストリームと同じくらいですか？

@sanpodekiruka3305 7 ай бұрын

XとZの差は25万円だ。ちょっと目が廻る。

@Jetskirrrr 6 ай бұрын

やっぱ25万円ですよね笑動画でもコメントでも差が15万円っておっしゃってたのでどういうことだろうと思ってたんですよ

@丸くん-y5s 9 ай бұрын

グレードは分からんが、昨日街なかで見掛けたなぁ～（笑）思っていたより大きくてボリューム感有ったなぁ（笑）　ダメハツライズロッキーより絶対に良いかも（笑）でもCOROLLAクロス、最廉価は219万円から有るから悩むなぁ（笑）アウトランダー有るから共に買わんげど（笑）❤

@こんももや 9 ай бұрын

1.5Lだからね。 2Lだったら、おー！！って思ったけどね。昔のMAZDAならプレマシーとかで200万以下でも売ってたしそれに比べたらインパクトは薄い🫠

@板橋誠-z5n 8 ай бұрын

CX-3の一番安いの買うわ

@toshihirodaify 9 ай бұрын

ヴェゼルの廉価グレード買える

@tsrn76 9 ай бұрын

もうすぐヴェゼルのGグレードは四駆のみになります。

@ti6687 9 ай бұрын

新しい4駆のGでも265万円らしい。Zプラスと15万円くらいしか変わらん･･･