【グレード選び】W124ベンツ500E購入検討者の背中を押す動画【ポルシェライン】

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car_terakoya_w124

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@やま-w1x9h Жыл бұрын

いつ見ても最高ですね。500E出た当時からずーっと憧れてます。いつかは乗りたい自分のなかで最高の一台ですちなみにベッドライトはガラスでしょうか？

@car_terakoya Жыл бұрын

ご覧いただき、お褒めのお言葉までありがとうございます🙏 ヘッドライトですが、おっしゃる通り、ガラス製になります。ガラスですので30年経った今でも、劣化がほぼみられないのも特徴です😇

@やま-w1x9h Жыл бұрын

@@car_terakoya w124好き嫌いあるみたいですが、年数経とうがいつかはてにいれたいです。ちなみにE60個体は日本にどのくらいあるのでしょうか？

@car_terakoya Жыл бұрын

プロの方のお話によりますと、W124用のM119 AMG 6リッターエンジンは260機しか存在していないそうで、その中で日本に新車で入ってきた AMG500E6.0とE60の数は、二桁台と聞いております。海外流出がとまらない現状を考えますと、日本にある 6リッターモデルは数える程度ではないかと想像してしまいます😢

@やま-w1x9h Жыл бұрын

ありがとうございます。ため息ばかりです。本当にありがとうございます

@やま-w1x9h Жыл бұрын

@@car_terakoya 是非裕福な御方に所有してもらいたいです。決して海外（支那）に流れませんように。

@小林雅裕 Жыл бұрын

主観たっぷりで楽しかったです(笑) ちなみに僕の車はリッター６くらい走ります。あと今では500よりもナローの方が維持費大変な場合も有るみたいですよ😅

@car_terakoya Жыл бұрын

主観たっぷりで、反省点ばかりですが💦500の魅力に気づかれていない方々にも是非知ってもらいたい！そんな思いもあり、投稿させていただきました🙏 リッター6でしたら、国産車の実燃費でもよく聞く話ですから、500でその数字は驚きですね！ 6リッターモデルにお乗りのオーナーさんからも、それ以上走ると聞いたことがあり、驚いた記憶があります。維持費はナローの方が大変な場合もあるのですね！？維持費が心配といわれるメルセデスですが、車に飽きっぽかった自分が20年近くW124のハンドルを握り続けていたことを考えると、トータルコストは安いのではと感じております😅

@takechannel2325 8 күн бұрын

ナロー乗ってましたが確かに維持費（修理費）がかかりました。一回で何万〜何十万単位で😅w124って本当にいい車である事には違いありません👍

@a2419750220 10 ай бұрын

昔500E所有してました。リミテッドのアルミにローダウンしてブラバスのマフラー入れて乗ってました。何故か降りた後も常に気になる存在の車ですね！いい車だったことを体が覚えてるんでしょうね。

@car_terakoya 10 ай бұрын

昔500Eを所有されていたんですね！リミテッドホイールを履いてローダウン、そしてブラバスのマフラー、相当格好良く決まっていたんだと思います😎 今の時代、500Eより速い車はたくさん存在しますが、数値上の速さだけではない、走らせてわかる、沢山の魅力が詰まった車であることは間違いないですね✨

@jeanreno4290 6 ай бұрын

初めまして。 W124　500E・E500の購入を検討しています。車の寺子屋さんの動画を参考にしています。購入前に大変参考になります。

@car_terakoya 5 ай бұрын

はじめまして。励みになる嬉しいコメントありがとうございます🙇 購入検討されているんですね!?😃 運転していてとても楽しい車です🚗💨 良い個体と出会えますように🙏✨

@田中ひろし-x1b 2 ай бұрын

すげえ車ですね。Sクラスより高いEクラスでしたよね。

@car_terakoya 2 ай бұрын

日本に500Eが正規導入されるようになった1991年末🎄 当時4ドアセダン最高峰のSクラス W140 500SELの新車価格が1,520万円だった時代。Eクラス（ミディアムクラス）である500Eもほぼ同額の1,551万円という驚愕な価格設定でしたね！

@田中ひろし-x1b 2 ай бұрын

@@car_terakoya 様　当時はなんで高いのかわかりませんでした。

@car_terakoya 2 ай бұрын

コストを価格に反映させていた贅沢な時代でしたね😇

@thesolo3184 9 ай бұрын

無骨なボディラインに只者ではないことを静かに主張するワイドフェンダー…最高ですね。メーカー問わず現行ハイパフォーマンスモデルのイケイケデザインは個人的にはちょっと…やっぱこういう静かな凄味こそ『大人のセダン』の真骨頂ですよね。お金に余裕があれば欲しい…😅

@car_terakoya 9 ай бұрын

ノーマル車をベースに、モールやエアロでワイド化、タイヤサイズも大きくするなど、全体のバランスを整えたものをスポーツ仕様として販売する自動車メーカーさんが一般的かと思いますが、500Eのように足廻りから何までそっくり載せ替え、そのためにフェンダも専用でつくり直し、バルクヘッドまで拡大させてしまうという気合とコストをかけたモデルは今では珍しいかもしれません！？😎 良い巡り合わせがありましたら是非🙏✨

@NinjasGarage Жыл бұрын

Very nice

@car_terakoya Жыл бұрын

thank you as always.

@td-dp1mk 8 ай бұрын

昔はポルシェが技術あるのに苦境で他社で「アルバイト」しててこういう車生まれたんですよね。オペルザフィーラ乗ってましたがやはり足回りは良かったです。

@car_terakoya 8 ай бұрын

国産車でスポーツ走行をしていた頃は、ショックとサスを交換をしないと満足できませんでしたが、W124に乗り換えてからは、E280の頃はサスのみ交換、500Eではオリジナルサスで充分高速走行を満喫できました😃 昔オペルヴィータで通勤していた頃を思い出しました！足回りは硬めで自分好みでした～♪

@reinakatani1274 10 ай бұрын

良いですね　90年代に乗ってました合法的に高速域のテストをたまにしてましたが 250km/hでも路面に吸い付く様で何の恐怖も感じませんでした 220km/h位までなら急な車線変更でもバタつかず、その速度域から急制動をかけると腰骨から強制停止されるような車でした。

@car_terakoya 10 ай бұрын

当時高速域でのテストもされていたのですね！ 90年代に乗っていた先輩方からのコメント、ありがたく思います🙏 以前某メーカーのツインターボ、エアサス車を運転した際、路面に吸い付く感じではないフワフワ感が、ある速度域を超えるとそれが逆に恐怖と感じ、降りた際どっと疲れを感じた記憶があります💦 色々乗り比べてみると速いだけではない魅力が500には沢山詰まっているのだなと実感します🤗

@佐藤樹-o5h 11 ай бұрын

コメント失礼いたします。 E500もしくは500Eの購入を検討しております。中古車を販売店に見に行かせていただいたりしているのですが、特に気をつけるべきポイントや「まあこれくらいなら〜」と長い目で見て目を瞑るポイントなどございますでしょうか？

@car_terakoya 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。 124036の購入を検討中なのですね！ 100万キロ走れる車ですから、走行距離はあくまで参考程度で、整備歴を重視して、500なら例えば、スロアク、エアマス、イグナイター、ECU、ハーネス、Eg/ATのOH、そして、ヘッドライトが輝いている個体と出会えたなら掘り出し物だと思います✨ 「まあこれくらいなら〜」というのはボディの傷でしょうか⁉ 鉄板はいつでも再生できますので😅

@佐藤樹-o5h 11 ай бұрын

@@car_terakoya ご教示下さりありがとうございます！示して下さったポイントも気にかけながら探してみます、ありがとうございます。

@car_terakoya 11 ай бұрын

素晴らしい 124036と出会えますように✨🙏✨

@nzakk7423 Жыл бұрын

ステアリングが上下動だけのようですが、ドラポジってどうですか？

@car_terakoya Жыл бұрын

ステアリングは上下動だけですが、500Eは標準がRECARO社製スポーツシートなので、サイドのサポートが良いです👍 拘りで370Φ小径スポーツハンドル（純正ステアリング径は390Φ）にしたり、シートを変更される方もいらっしゃいます😎 令和になった今でも、W124専門店及び部品をプロデュースしてくれるショップが全国にあることは有り難い限りです🙏✨