グループAを総ナメした"空飛ぶレンガ"【ボルボ 240 ターボ】土屋圭市も内外の快適性と優雅な乗り味に感動？！

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Күн бұрын

Пікірлер: 69

@kurumaerabicom 3 ай бұрын

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@grandprix-white2977 3 ай бұрын

ボルボは、やっぱりこの角張ったスタイリングが好き

@SAyuRInGO-lp2wg 3 ай бұрын

この女性、事前にレビュー見たり熱心な姿勢がいいね！ノリのハチコもいいけどマリーさんもいいね！

@MRM1204 3 ай бұрын

大事にしてきたクルマが土屋さんにハチロク愛と同じって言ってもらえるのって最高の褒め言葉と思う

@WUJIKINTOKI 3 ай бұрын

左ハンドルで規格4灯なのはいわゆるEPA/DOT（米環境省/米運輸省）仕様だからですね。ほぼ米国仕様と同じ日本仕様は133ps/21.4kgmでした（欧州仕様は155psです）。当時の輸入車は少量しか売れない上に排ガス規制が米国並の日本仕様をわざわざ作るより、最大マーケットの米国仕様（をベースにした日本仕様）が回される事が多かったですね。米･日向け排ガス規制仕様はだいたい欧州仕様よりパワーダウンがお約束でした。帝人ボルボの正規輸入車は当時から右ハンドル車がメインで日本仕様に力を入れてましたし、普通のボルボ240は異型ライト＋右ハンでしたが、そんな帝人ボルボでもターボグレードだけは米国仕様のお下がりでした。

@taka4mss 3 ай бұрын

藤マリ　勉強してるな 20 年前ぐらいに88年240セダンに乗ってました。右側面衝突されたけど体は無傷でした。ボルボでなければかなりヤバかったです。シートはこの時代のヨーロッパ車は肩まですっぽり入るのが良いですよね。ゴルフ２のシートも好きでした。視線に入る構造物が上に多いため大きく見えますが実は同時期のクラウンとサイズは変わりませんし小回りもかなりききましたパワーもスポーティな走りも無いですが山道もFRらしい乗り味でとても楽しかったです。

@motokisakai2273 3 ай бұрын

試乗中のマリーちゃんの表情がうっとりしてて、素晴らしい車なんだと思いました… そして工藤さんのＴシャツのセンスww

@新馬の王 3 ай бұрын

この年代のボルボは最高だな。

@kotanin-hideking 3 ай бұрын

このボルボとマリーちゃんのマッチング最高！なんか癒された～

@肉糞たけちゃん 3 ай бұрын

確かに90年代やたらとボルボの850のステーションワゴンが都内を走っていたなぁ、ベンツを飽きた人でお医者さんとかが安全の為に乗ってるって聞いた事あります！懐かしい！

@パチーノアル-t3p 2 ай бұрын

スゥエーデン鋼は硬いことで有名ですね。パネルのボタン類は、厚手の手袋してても操作出来るように設計されています。

@tskuuga 3 ай бұрын

今はもう引っ越してしまいましたが、少し前まで住んでいた家の近くにVOLVOのディーラーが有って　学生時代には通学途中に展示されている車をよく見ていました。懐かしいです。当時は車の種類など判りませんでしたが　それでも外観から『凄い丈夫そうな車だなぁ』と思っていましたね。良い意味で今の車とは異なる魅力に溢れた車だと改めて思いました。試乗中に　お三方が皆、のんびりしているのが印象的な回でした(笑)

@tokuhirokyohji4522 3 ай бұрын

空飛ぶレンガ…w 空気抵抗が大きそうなのに、ツーリングカーレースで大活躍していましたね。部屋にETC優勝車のポスターを貼っていました…なちゅかしいなぁ。w SUV全盛と空気抵抗の少ないプリウスデザインの昨今、四角いこのデザインは大好物です。w🌷

@beplusjp 3 ай бұрын

藤マリさんのコメントがいつもオシャレでウイットで素敵💕

@mitsuhitohiga 3 ай бұрын

240ではないボルボを解体リサイクルをしたことがありますが他社とは違う装備品が色々ありとても斬新なアイデアとなんだこれ？があった車でした、（うまくせつめいができない？日本ではいらないかな？）買い取ってなおして乗ろうとおもったのですがお金がたりず諦めました、

@ジョー太郎-w9j 3 ай бұрын

今のこの時代に乗るのってとってもお洒落な車ですねふかふかシートの高旧車

@みずちゃん-l7c 3 ай бұрын

ボルボは四角いイメージしかない😆 マリーちゃんさすが調べてますね👏 ステッカーのくだり面白い🤣 とても84年式とは思えない程度の良さですね💕︎

@antipayoku6555 3 ай бұрын

ボルボ240ターボはITC勝利で有名になったけど当時は既に市販の2ドアターボは廃番になっていたんだよね日本には4ドアの244とワゴンの245しか導入されなかったのが残念でした 10年ほど前に北米で2ドアターボを見たけどカッコ良かったなー

@とろりん-g8j 3 ай бұрын

ボディラインは直線基調だし肉薄だしピラーも細いし車両感覚わかりやすくて運転しやすそうこれくらいでいいんだよ車はトランクも広いしヒンジも凝ってて良い

@山田太郎-g2l2f 3 ай бұрын

子供の頃海外の雑誌の広告に必ず掲載されていた、ボルボのルーフに大型重機が載ってるやつスキーのジャンプ台を登ってるバージョンもあったな、懐かしい

@bmwsuki 2 ай бұрын

240がレースしていたのも凄かったけど、 850がエステート（ワゴン）で速かったことに驚愕した想い出。

@児玉一究 3 ай бұрын

当時、ボルボは車重の6倍～7倍の重量に耐えられる設計という240？のCMがあって、ボルボを6～7台屋根の上に乗せていて、びくともしない写真のＣＭが印象的でした。

@hondaehevfreak4528 2 ай бұрын

一方で、歩行者を巻き込んでしまう形態の事故の際にはねられた歩行者はとんでもないことになりそうですけどね…💦 まだ、歩行者保護の概念ができる前の時代の車ですし。

@SuperJusie 3 ай бұрын

人生が豊かになる1台。

@tokyohands3336 3 ай бұрын

SPEC　B21F-Turbo　Output (SAE J1349) at/rpm／131 hp/5400　Max. torque (SAE J1349) at rpm／155 ft. Ibs./3750 Number of cylinders 4　Bore 3.62" (92 mm)　Stroke 3.15" (80 mm)　Displacement 2.13 liters Compression ratio 7.5　Valves overhead また、カナダ仕様は　Output (SAE J1349) at/rpm／105 hp/5250　Max. torque (SAE J1349) at rpm／127 ft. Ibs. /2500 Compression ratio 9.3　と異なったSPECです。以上、アメリカ仕様のオーナーズマニュアルからです。

@東和実来 3 ай бұрын

ありがとうございます❤

@kurumaerabicom 3 ай бұрын

ありがとうございます！！

@太陽サンサン-g9p 3 ай бұрын

いろいろ味があって優しくなれる車なんですね！😆ホント剛性よさそうで凄い！😆そしてトランクルームが半端なく広くて今回は出演してないハチ子さんが楽に寝れちゃうくらいですよね！😁

@jalote 3 ай бұрын

ノムさんの言葉を使うとわ… 将来はマリーちゃんのボヤきが聞けそう🤣

@ルシファーホーク Ай бұрын

TBCのレースで初めてボルボとメーカーの存在知った😅 ボルボを所有した事も有り良い車でした。❤

@milan-dog 3 ай бұрын

17:27 本当にマリーの乗っている姿はかわいい

@準人-q2b 3 ай бұрын

このボルボ良いですね👍 DKさんも好むでしょう😊

@レビメタル 3 ай бұрын

「しにたくなければボルボに乗れ！」オイラもよく言われたな。

@みかみん-j5i 3 ай бұрын

土屋さんがニコニコで何より😆 車体の強さをアピールする為に崖から落としたのってボルボでしたっけ？そんなCMありましたよね、子供の頃見た記憶がありますよ。

@bluemica9900 3 ай бұрын

グループAのベース車両でも、市販バージョンはゆったりした乗り味に仕上げるのが北欧のメーカーならではなんでしょうね。国産だとギンギンに走りに振ってしまいそうですが。

@菅原彬聖 3 ай бұрын

後ろの車両も豪華...

@沢田慶一 2 ай бұрын

何処にもヤれた感じが無くてすごい綺麗

@三浦健二-t6p 3 ай бұрын

土屋さんタモリに見えてきた

@shiawase-kosodate 3 ай бұрын

ボルボ素敵

@wishestima8019 3 ай бұрын

このボルボって確か当時アメリカで放送されたCMで、ポルシェとゼロヨン加速で比較するテストシーンがあったような気が...

@superpomta 3 ай бұрын

ナンバープレートが1984なのが良い！

@hiroooo7937 3 ай бұрын

もう新車より古い車のレビューの方がワクワクしちゃうよな

@悟空孫-s3g 3 ай бұрын

友達がこの後の700シリーズ乗ってってすごく良かったのが覚えています。当時は２４０はデザイン的に古臭いってあったからあんまり興味が無かった。今更、見てみると良いなって角目４灯のせいかも？

@shoichi..k 2 ай бұрын

ATはアイシン製らしいですよ！この後の世代の850が大好きだ～！

@ざくざく-q2l 2 ай бұрын

土屋さんフランクミューラーですね🎉

@まだ蒼いオジちゃん 3 ай бұрын

当時、医者の所有率が高かったのがボルボ。

@おぢさん密着 2 ай бұрын

自分のイメージでは、お医者の中でも歯医者さんが乗っている。間違えていたら、ゴメンなさいだけど、当時の輸入ディーラーの帝人ボルボと言えば、故大屋政子さんですね。

@veloce4757 2 ай бұрын

コレも　ジュージャーロの名作！

@kuromori2010 2 ай бұрын

FFになって二代目ジェミニのトランクリッドが、同じようなパンタグラフ式ヒンジだったのを思い出しました。トランク内への突出を防ぐ工夫だったようですが、そのジェミニは1990年にフルチェンジだったので、このボルボを参考にしたのでしょうか？

@hondaehevfreak4528 2 ай бұрын

1990年前後はバブル期末期でコストが掛けられる経済状況だったことで日本車の質感が一気に向上した時代で2代目FFジェミニ（3代目ジェミニ）だけでなく、初代プリメーラや初代センティア/アンフィニMS-9などパンタグラフ式のトランクリッドヒンジを採用していた車が結構あった印象です。

@advan89m 3 ай бұрын

当時のスペックで１５５馬力だそうです。ターボなしのインジェクション仕様で１２３馬力なので、割と控えめですね。

@tarou3248 3 ай бұрын

工藤さんの60、ARTAのサンシェード付いてる😊

@tamazoiphone 2 ай бұрын

13年経過増税さえ無ければ古い車乗りたいよねー

@ザ.オベスティ 3 ай бұрын

PRVでのV6エンジンがオイル漏れとかトラブル続きでだめだったね。ボルボはタイミングベルト交換がいるけど丈夫。

@黒らぶちゃん-v2z 2 ай бұрын

ネオクラシックっていうんですかね？1970～80年代の車　こういう企画とってもいいですね　今後ともお願いします。

@ND-uy7nx 3 ай бұрын

キター(・∀・)ーフライングブロックやん。およそ早そうに見えないくせに、当時のツーリングカーでジャガー、ベンツ、ＢＭＷ、フォード、ローバーと戦ってたのが印象的で、日本のインターテックでも、ガンガン攻めてたよね〜(๑´ڡ`๑) 個人的には、このVOLVO２４０ターボとローバーヴィテスが好きだったな〜。