実質"逆走するNSX"?!【ホンダレジェンド KB2 】土屋圭市がNSXに繋がった4WD技術を絶賛！ V6 VTECの魅力と驚異の中古相場を解説

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Күн бұрын

Пікірлер: 138

@civicmessage7482 4 ай бұрын

後期最終アドバンスパッケージオーナーです。雪が所々に残るような道や雨や強風時の高速の安心感は凄いのと、下から見たときに金の掛け方が判るので、13年経ちましたがこれからも所有するつもりです。

@りゅうちゃんパパさん 2 ай бұрын

リフトアップした時の下からの眺めはすごいですよね✨

@xjppjx Ай бұрын

これの6ATの最終後期に9年乗ってます。燃費は10kmくらいだけど、それを上回る走りっぷりが大好きで、買い換える気持ちゼロです。現在21万キロ。大きな故障もなく、毎日元気に走っております♪

@HT-wz8ge 19 сағат бұрын

わたし、最終型アドバンスパッケージに１４年乗ってます（笑）最初のレジェンドハードトップから乗り継いで４代目、これが一番気に入ってますが、どうやったらリッター１０も走りますか？都市部なら５、高速でも大人しく乗ってマックス１３だもんなー🙃 このまえ、アコード試乗してきましたが、走りも内装もムリムリの即刻却下、次の車選びに困ってます。

@でんぷしー-p6o 4 ай бұрын

父が当時KB1とKB2を乗り継いでました。 KB1は無限やモデューロだけでなくパワーハウスアミューズからも特注レイズ鍛造ホイールやフルエアロ、チタンマフラーが発売されてました。 KB2は全然チューニングパーツが無いと嘆いてた記憶があります😂

@HONDA_LEGEND_KB2 4 ай бұрын

最終型アドバイスパッケージオーナーですが全然飽きない車で最高です👍

@jdtgmwpda8jo3d 4 ай бұрын

KB2！！まともな動画が少なかったので、大変有難いです。いつか後期型6ATモデルを乗りたいと思っているんですが、人気なのか直ぐ売れちゃいますね。

@1chikintube 4 ай бұрын

当時水準の質感だけじゃなくて、いつも土屋さんが言っているドリンクホルダーの使い勝手や、センターコンソールやシフトレバー周りのアクセントもメーカー間で個性が出て好きだなあ

@liquid6699 3 ай бұрын

前期最終M1オーナーです。純正ECUだと発進がちょっともっさいのでECUチューンをするとキビキビ走る&燃費向上します。走行系も追従式クルコン、レーンキープが付いてるのでいまでも機能的には問題ないです。

@おはぎましゅ 3 ай бұрын

基本的にターボ車が好きだけど、HONDAのエンジンは本当に楽しいよね〜 RR5乗ってるけどマジ楽しいもん。

@ピロ式-i2m 3 ай бұрын

この型のレジェンドはSpoonの市嶋さんがレースカーを造ってましたよね。某ビデオ雑誌の企画で土屋さんがこのクルマは何をしてもケツが流れない、って言ってましたね。一時真剣に購入を考えて何台かクルマを見に行きました。

@hideshiyamada3063 4 ай бұрын

懐かしいですね😊 親戚の叔父が乗っていた頃、羨ましかったなぁ😁 車も美人だし、七味ちゃんも美人です❤

@wataruuchi2021 4 ай бұрын

良くも悪くもHONDAって後期になるとグリルの主張が強くなるよね〜。

@パチーノアル-t3p 4 ай бұрын

二代目レジェンドに乗ってましたが、グリルもリヤも前期・後期ともに見た目はほぼ同じでしたw

@ti6687 4 ай бұрын

ホンダに限らず大体どのメーカーも同様かと･･･三菱のブーレイ顔ランサーやグランディスのように、稀にアッサリ志向に改められるケースもありますが。歴代レジェンドでは何故か2代目だけマイナーチェンジの変更が最小限ですよね。他の型はすべて「濃く」変わってるのに😅

@ああ-y9t2s 3 ай бұрын

マイチェンとかって「販売のてこ入れ」なんて表現しかすから後期があっさりになるのはあまり見ないですね

@リョー-s6l 4 ай бұрын

KB2ってリアがカッコイイんだよな〜😮

@Kaoru2161 4 ай бұрын

アコードワゴン最終型であるアコードツアラーもやってほしいです

@Xisming9999 4 ай бұрын

この世代の車はオーナーさんがとても大事にのってきた玉が多いように感じますね。レジェンドに限らず、クラウン、マジェスタ、フーガ、シーマ… 安くなって田舎の兄ちゃん達が買うと…いい感じに仕上がっちゃうけどね😂笑

@ホンダ党党員 4 ай бұрын

編集かっこよくなりましたね。こういうちょっと前の高級車いいですね。買ってみたい

@IKIRAI819 4 ай бұрын

やばい…これ見てたらまた欲しくなってきてしまった…

@daisuke0987654321 4 ай бұрын

以前にまったく同じKB2のっていました。最高のクルマでした。

@yottyitube 4 ай бұрын

前に乗ってましたねー。中古だと安くていい車でした

@陰陽座好き 4 ай бұрын

6年前にKB2のオーナーになりレジェンドの虜になり今はkc2オーナーです

@kuboyuu 4 ай бұрын

制御が異なるけど、仕組みはNSXと一緒だし。日産がe-4orceだなんて出した年を考えるとHONDAってすげーな。

@ae613400 4 ай бұрын

いや日産の人がHondaに転職して実用化したのがSH-AWD。普通にまだ記事出てくるのでは？

@bluemica9900 3 ай бұрын

開発したのはGT-RのアテーサE-TS作ってた人ですよね。

@grandprix-white2977 4 ай бұрын

日本国内での300馬力第一号をレジェンドが達成した時は驚いた

@FY1234 3 ай бұрын

金が有ったら、この車！とっくに買ってたよ！

@nickyminaj3086 4 ай бұрын

本当はもっと売れて良い車だったよ。デザインは個人的にはKB1だけど、性能、機能的にはKB2は最高のセダンだと思う。ドライバーとしてこんなに疲れない大型セダンは初めてだったし、同乗でも快適この上なかった。もし本当にネームバリューだけで敬遠したんなら、そんなに残念な事は無いね。折角だったら実力で見ようよ。

@黒神鴉-x7e 4 ай бұрын

4wdでVTECは無敵

@JBNカーニュース 3 ай бұрын

レジェンドはやっぱり２ドアのが良かったな～！！一時真剣に購入を考えて何台かクルマを見に行きました。お買い得すぎる相場…?!

@500kcm7 4 ай бұрын

昔KB1乗ってました！サーキットも走りましたが危なげなく走りましたよ！北海道で乗ってましたが、冬道の安定感は驚くほど高いですね。峠の冬道で、気が付いたらスピード出ててメーター内でSH-AWD関係が目まぐるしく作動してるのみて逆に怖くなって安全運転しましたｗ

@とろりん-g8j 4 ай бұрын

維持費分からないけどニッチでお手頃価格だから狙い目だと思う内容や技術を考えるとかなり割安

@masahiro579 4 ай бұрын

やっぱホンダすげーーな！！！欲しくなった・・

@男たかクルー 4 ай бұрын

この解説きいたら乗りたくなるね🎉

@ipw3658 4 ай бұрын

HONDA LEGENDのインテリアは豪華、さすが高級車ですね。日本第1号の300馬力越えは素晴らしいの一言です。

@morimorin Ай бұрын

なんか欲しくなってくるぜ・・・これ。2011年式が特に。　HDMI入力だけあれば個人的にはほしい一台。家族会議要だけど。ベンチレーションついているのはホンダだとほとんどないので　これは魅力的

@kenjii8780 4 ай бұрын

絶賛お買い得価格、少し贅沢な普段の足としてグッド👍

@IKIRAI819 4 ай бұрын

EK9にCL7に…まさかのKB2！自分の過去の愛車を特集してくれるこのチャンネル大好き（笑）あ、CL7はまだ持ってます！自分乗ってたのはKB1でしたが、VTECサウンド響かせながらSHAWDでグイグイコーナーを曲がっていく感じが病みつきでした❤

@kurumaerabicom 4 ай бұрын

素晴らしい愛車遍歴…本当にVTECがお好きなんですね…！

@IKIRAI819 4 ай бұрын

@@kurumaerabicom ありがとうございます😭ターボ(BL5 )にも乗りましたがやはり性に合わなかったです💦

@shoichi..k 4 ай бұрын

レジェンドはやっぱり２ドアのが良かったな～！！

@iso0point5tsu Ай бұрын

紙コップは径が違っても回転数が同じだから曲がるのでは？

@ざきはる-j3x 4 ай бұрын

V6のVTECっていいですね✨トルクがもっと足りない気もしますが(汗

@96specdc2 4 ай бұрын

機械式のSH-AWD🤭✨ めちゃ重量があったみたいですね✨

@niyarix 2 ай бұрын

そーいえば、市嶋社長がセットアップしたKB1を土屋氏がスピンさせようと頑張ったけどスピンしなかったっつーのもベスモで有った希ガス。

@0990ftn 4 ай бұрын

この頃のSH-AWDの制御についてですが、エンジンの駆動力を配分しているので当然アクセルを踏まないとベクタリング制御は働きません。つまりアクセル開けた瞬間ベクタリング止まります。つまり場合によっては曲がれてたのにアクセル開けたらいきなりドアンダーになって突っ込みますこれより一つ後のレジェンドハイブリッドはアクセルオフ時前輪側がブレーキベクタリング制御に切り替わるようになってます。

@リンクリ-p9y 4 ай бұрын

プレリュードBB6のtypeSでATTSと言うコーナリング性能を高める機能がついてたのがハシリですね^_^

@Duffy_PlushieTourer 4 ай бұрын

この代だっけ？インスパイアと同じようにホンダセンシングの前身の一つを入れてたやつって昔、猛獣の目を光らせたCMをやってたけど

@caymans9195 3 ай бұрын

ナイトビジョンとかあった気が

@準人-q2b 4 ай бұрын

ホンダのセダンではレジェンド良いですね。 DKさんも似合うと思います。

@LASREPLASMA 4 ай бұрын

@@準人-q2b 土屋さん、亜久里さん、国さん、中嶋さんクラスでないと乗れないそうだ

@kuinabe5615 4 ай бұрын

前に亜久里さん乗ってなかったかな

@LASREPLASMA 4 ай бұрын

国さんと中嶋さんも乗ってた

@Kitoきと 4 ай бұрын

V6さらにはVTEC?だと何だその車は…

@LASREPLASMA 4 ай бұрын

気筒休止のV6について　浅木さん　これまで携わって来た業務で1番大変だった。

@orB11W 4 ай бұрын

なんか空吹かしだと頭文字Dで樹がハチゴー買ってきた時みたいな冴えない音ですが、走行中に踏み込むと化けますね！いい音😊 トランクの柱？が丸パイプって珍しいですね！国産セダンって4角のばかりなのに

@jalote 4 ай бұрын

トランクヒンジの作りが面白い‎🤔

@MY1992Neokura 4 ай бұрын

アガリV スプーンレーシングレジェンド作ってたけど市嶋さんビル建てること出来たのかな KB1のM1かKB2のユーロパッケージ欲しかったけど ECUとかのアフターパーツがことごとく無くなってるスプーンですらラインナップ落ちしてるし

@LASREPLASMA 4 ай бұрын

@@MY1992Neokura リジカラ作るきっかけになった車

@matthewszulik 4 ай бұрын

レンタカーで乗ったことがあったのを思い出しました。SH-AWDによるベクタリングは感じられませんでしたが、運転し易かったことを覚えています。

@so8661 3 ай бұрын

人により考え方は変わりますが、感じちゃったらそれは違和感でもある訳です。「あれ？　オレ、ハンドリング上手くなった？」と思わせる程度が自然な制御という設計思想もあります。

@matthewszulik 3 ай бұрын

@@so8661 当時の感覚を思い出せませんが、一応ホンダの最上級セダン／サルーンではあるので、ひょっとするとSH-AWD以外の質や性能を感じた可能性を振り返ってしまいます。

@杜氏芳太郎 4 ай бұрын

これ、新車で715万円以上してて高くて手が出ない人が多かったんじゃないの？　その価格だとレクサス買えちゃうもんね…　真っ直ぐだけだと、V36と同じくらいの速さだったから、V36買う人も居たかと思う…

@大山崎-i3m 3 ай бұрын

性能は優れてるけどデザインが大衆車と同じだから全く売れなかった。ホンダは高級車のデザインを真剣に考えた方がいい。

@shinpei38 3 ай бұрын

レジェンドEHEV仕様で復活しそうな気がします。クラウンのモデルチェンジで高級ハイブリッドセダン市場が活性化しそうなので…

@mr.4255 4 ай бұрын

KA型もKC型もいつかやって下さい！しかしこういう高級車は乗りたい❗️って思うけど、結局税金がネックなんですよねー。しかも手が届く頃には増税されるし💢 これもハイブリッドだったら増税されなかったのになー😭

@LASREPLASMA 4 ай бұрын

国さんも生前所有してたような?

@paoloalfaro214 3 ай бұрын

what's her name?

@hikarunogo15 3 ай бұрын

こんなにかっこいいのになんで売れなかったんだろう

@古墳-v6x 4 ай бұрын

ETCの位置が良い

@withitr6672 4 ай бұрын

ひそかに狙ってるから取り上げてほしくなかったぁｗ

@star3754649 3 ай бұрын

走行８万キロで７０万以下で買えるなら欲しいですよ。　ただ唯一気になるのは燃費かな？（笑）

@oksan1582 3 ай бұрын

50フーガ、ゼロクラウン、マークX、レジェンド高級セダン筑波バトルしてたなぁ

@superlegend2 3 ай бұрын

中古で安くて乗りたいけど税金たかいし維持がきつそうでなかなか乗れないな。

@ディーノ-w5l 4 ай бұрын

手軽に中古で買えるけど、自動車税は13年以上前だから70,000円超えちゃうよ。

@川野秋裕 4 ай бұрын

HONDA高級車作りはまだパッとしないよな🎉

@グラスワンダー 4 ай бұрын

いいじゃない！最新型をどうのこうのじゃなくて中古のアレンジ！土屋さんじっくり味わって欲しい😅😆そこからのコメントよろしく😊

@杉山清貴モケトライブ 3 ай бұрын

寧ろ新型車に見えますね！古さが全然ない‼️

@tanobu1 4 ай бұрын

懐かしい🤩

@kurumaerabicom 4 ай бұрын

▼お買い得すぎる相場…?! ホンダレジェンドの中古車をチェック！ www.kurumaerabi.com/usedcar/honda/469-3191/?

@warkeep9053 4 ай бұрын

今だとそんな値段で買えるんだ😅笑、欲しくても買えなかった感じだった気がするけど、走るだけなら多分いいだろうな😅。

@sikhrs1 3 ай бұрын

実燃費が15Kｍ/Lならいいなぁ～ 5月の税金が高そう。

@niyarix 4 ай бұрын

一度だけ試乗させて貰ったことがあるのだけど、鼻先に重たいV6エンジンが乗ってるとは思えない程良く曲がる。荷重移動でフロントに荷重をかけてやると思った以上に曲がろうとするくらいｗパワーもあるし疾ってて楽しいのだけど、維持するコトを考えると一寸考えてしまう。流石に3.7Lの重加算税はσ(￣∀￣)には荷が重い。維持するコトまで考えたらハイブリレジェンド前期型の方が魅力的かなぁ？

@ylpp5912 4 ай бұрын

3年前に買おうかと思って車屋さんに相談したら「ホンダ得意のご相談部品だから…(お察しください)」って言われてやめた。壊れたら捨てれば良いやって感じならいいんじゃない？

@ろっしーに-c7j 4 ай бұрын

ご相談部品ってなに？ホンダしか乗りついでないけど初めて聞いた。なになに？？？

@ylpp5912 4 ай бұрын

@@ろっしーに-c7j ホンダの部品番号を調べてから発注リストで検索すると部品名が出なくて「ゴソウダンパーツ」と出るので言われてる奴から来てるワードですね何が相談なのか？とかはホンダの社員じゃ無いからわかりません

@ylpp5912 4 ай бұрын

@@ろっしーに-c7j ホンダの発注システムで部品番号入れて検索する何処の部品とか何も出ずに「ゴソウダンパーツ」と出てくる所からご相談部品とかご相談パーツってワード来てますよなぜご相談なのかはなぞです因みに数年前にごく一部ですが部品販売を再開した車種が有りました

@ysubaru776 3 ай бұрын

@@ろっしーに-c7j ホンダは新車から10年位経つと部品が廃盤になって修理出来なくなるその救済措置としてバックオーダーである程度ロット数集まれば作るのですがそれが「ご相談部品」という通称で呼ばれてます

@hide59603 19 күн бұрын

@@ろっしーに-c7j メーカーに部品の在庫も無くて再生産の保証も出来ない部品のこと、それでも良ければオーダーは受けるけど手に入るかどうかは保証出来ませんって感じ

@とろける豚の角煮 4 ай бұрын

なんかホンダのセダンって中古車安かった記憶があるな。ビガーとか。

@ae613400 4 ай бұрын

KB1もKB2も100万円以下で買えますが、HondaのU-selectでもない限り保証なし販売が普通。どういうことが分かると思いますが、AT系の部品が欠品近いので「気軽に」買うべきではない車です。Hondaが好きなら絶対満足な車ですが、それ以外の人はクラウンの中古が正解です。

@civicmessage7482 4 ай бұрын

@@ae613400 ホンダばかり多頭飼いしているオーナーですが、古くなると部品供給に難があるのでそう思います。とはいえ、今のところ私のレジェンドはノントラブルです。

@kataka6388 4 ай бұрын

税金がね　日本のバカ税制度のせいで、さすがにいくら安くても3.7L　13年超えは乗れないわ・・・維持費で金食う

@ordinarydriver 4 ай бұрын

本当に。この悪税によってしょうもない新車が街に溢れて名車がどんどん海外に流出してる。

@ろっしーに-c7j 4 ай бұрын

そうそう。いまの新車なんてろくなのないしね。変な国

@comestrider 4 ай бұрын

そもそも維持費であーだこーだ言ってる貧乏人が買う車ではないと思う

@ti6687 4 ай бұрын

@@ordinarydriver様海外流出ならまだいいですよ･･･おおかたの名車は解体送りで影も形も消されてしまう😭

@Joujaku-Buster 4 ай бұрын

@comestrider お前みたいなレンタカーと電車キッズは来なくていいから（笑）

@三坂みこと 4 ай бұрын

高いんだよ新車で……

@ドニドニぼんち 3 ай бұрын

6発エボ

@日本太郎-j5t 3 ай бұрын

これ氷の上で滑らないってアナウンスされてたよね？

@佐々木啓介-o2c 2 ай бұрын

でも😢部品は高いでしょ!皆さん！

@直き正しき若ぇ衆 3 ай бұрын

ホンダは高級車作るのがヘタクソなのは有名な話

@2sobagaramakura707 3 ай бұрын

土屋さん　NSXのSH-AWD酷評してたよね、怖い怖い不自然と！まあよく編集部はこの車のレビューさせようと考えたものだ

@アミュ大臣 4 ай бұрын

このモデル見た事ないです田舎なんで

@jmi9937 4 ай бұрын

SHAWD、なんかアクティブLSDなんて物が有った様な・・。そう言えば日産とホンダは・・・。ターボハイドラマチック・。なんだったか思い出せない・。 kzbin.info/www/bejne/ppevY5lnoZV-qsk

@yajilobay 4 ай бұрын

ちょっと前のタモリ？

@宮崎治夫-m9u 4 ай бұрын

HONDAは　スポーツ車とかファミリー車は売れても　高級車でのブランド力ないからね。700万だせるような人はHONDAは買わないわ。。

@でんぷしー-p6o 4 ай бұрын

なんか偉そう...

@ordinarydriver 4 ай бұрын

逆にいうとよほど好きな人か身内にホンダ関係車がいる人しか乗らないので中古の程度もユーザー層の質も良いですね。型落ちのクラウンのユーザーたるや・・・

@111ponde111 Ай бұрын

アキュラが入ってきたらなぁ…

@lefanss 4 ай бұрын

システムは凄くいいんだよね。最終型もめったに見ないけどカッコイイ。でも内装が、んん・・・て感じです　。。。

@パチーノアル-t3p 4 ай бұрын

インパネに統一感がないですね。インスパイアも残念なインパネでした。この辺りの質感はクラウンのほうが格上に感じます。

@isaisa443 4 ай бұрын

内装の質感なんてどうでも良いんだよ走り専門の車だしな、クラウン何かの糞車と比べる車じゃあねえよ😂

@111ponde111 Ай бұрын

アメリカンとエンジニア集団の悪い所が集まったデザイン…

@ジムランと藤枝由男 4 ай бұрын

紙コップの話ですが　回転数は同じでしょ？　1回転んの距離が違うのが正解説明に無理が有る　実際のレジェンドは回転数は、違う　（正解）ＫＢ２愛用者の元2級整備士からのコメント　笑い　しかし動画は、楽しかった。

@hitoshitomoya212 4 ай бұрын

みんな「べべんじょ」と呼んでいました。元値が高い車は今は安くても、故障すると部品代が高くつくのでご注意下さい。

@よよ-w3b 4 ай бұрын

この女の人、めちゃくちゃ美人さん。すれ違ったら振り向いちゃうかも。追記:名前検索したら、昔と顎が違うから整形さんポイですね。

@alpinwhite2129 3 ай бұрын

コレクラスだとFRかな。そもそも単純にデザインが好きじゃないんだよな😢

@海しか勝たん 4 ай бұрын

個人で運転しても良さがあまり無いね。助手席か後なら快適そう。

@landforest3058 3 ай бұрын

あぶないよ。。ヒト乗せて急ハンドル切ったら。。本当にこわいわｗｗ

@河野章-c9i 4 ай бұрын

燃費クソ悪いだろ

@isaisa443 4 ай бұрын

アリストのターボより悪い😂

@河野章-c9i 4 ай бұрын

@@isaisa443 俺乗ってたよ

@グリッターズ 2 ай бұрын

同時期にあったアコードもそうだけどホンダの偉い人にアホがいるのか、デザインが終わってる。

@慎一小川 4 ай бұрын

三年乗ったわ。LS460とかと比べたらやっぱ全体的に安っぽい。パコパコな感じ。

@isaisa443 4 ай бұрын

KC2はLS超えてるよ、走行性能はLSはカス(笑)

@ウナギ犬-o1q 4 ай бұрын

この車でパコパコは狭いよ

@ponponpon49 4 ай бұрын

エンジン音マフラー音って今の時代はただの騒音だからなぁ、マジでうるさいだけ

@宮本良一-n6q 4 ай бұрын

300😂？バリキ、ターボ？エンジン、ハイオク？パワーエンジン、4キトウ2500CC?0-?😢😅

@でんぷしー-p6o 4 ай бұрын

何言ってるかさっぱり分からない...

@ゴリちゃん-t4r 3 ай бұрын

沢姉さんでお願いしたい。

@家宅 4 ай бұрын

0:24 しょっぱなから気持ち悪さと勘違い全開で見る気無くした。