【グロムカスタム】GROMを5速クロスミッション化してみた 【グロム5速化 最終回 #4】

[@edmund2093]

Great job dude, though i couldn't quite understand entire speech in your video quite much but i could feel how great it is with 5 speed transmission. Just got quick questions here, did you install aftermarket speed sensor or you still have stock one? I'm not sure the stock speed sensor could calibrate correctly? Plus, how's Takegawa 4 speed transmission compares to 5 speed one? Would you recommend it as well? I've tried so hard to understand the information in the video with auto-translation, it's a bit hard for me to get correct information, haha. Thank you anyway, ride safe!

[@AshikaRecords]

Thank you! The speed sensor has to be changed to show the speed correctly. I use one from a company called KITACO. The 5 speed gives me more gear options and makes mountain passes so much more fun. If you only ride around town, I personally think 4 speed is fine. I've driven more than 10,000 km since I replaced it and it hasn't broken down, and the acceleration is fun and great because the gears are more cross-transmission than stock! But if you can get it, KITACO's 5-speed might be a better quality product. Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

[@AshikaRecords]

I'm not good at English, so sorry if it's hard to understand.

[@edmund2093]

​@@AshikaRecords Hello, Ashika! Please don't apologize to me. I could totally understand everything you're trying to inform, i do appreciate to your recommendation, patience and all of hard work! Bikers are in a big family and worldwide lol. I would definitely consider about different brands, performance and stuff since you guys have made so much good quality pieces of art. I couldn't wait for modding new things on my grom! Just a tip to recommend, since you've changed your air intake, it's better to mod ECU as well.( If you haven't Flashed ECU or with a after market one ). Stock ECU couldn't adjust good enough AFR (Air-Fuel Ratio), it could damage your engine potentially in long term. Keep it up Ashika! :-D

[@edmund2093]

@@AshikaRecords Japanese Version: こんにちは、アシカさん！あなたに謝る必要は全くありません。あなたが伝えようとしていることを完全に理解しています。あなたの提案、忍耐、そしてすべての努力に感謝しています！バイカーは大きな家族であり、世界中に存在しますね（笑）。あなたが作成された高品質のアートピースがたくさんあるので、異なるブランドや性能などを考慮することを確かに検討します。新しいGromにモディファイを加えるのを楽しみにしています！おすすめのヒントとして、エアインテークを変更したのであれば、ECU（電子制御ユニット）もモディファイすることを検討すると良いです（もしECUをフラッシュさせたり、アフターマーケットのものに交換していない場合）。純正のECUは十分にエア燃料比（AFR）を調整できず、長期的にはエンジンに潜在的なダメージを与える可能性があります。がんばってください、アシカさん！ :-D

[@AshikaRecords]

@@edmund2093 Thanks for your concern, I'm sure the ECU is fine with the additional sub-computer and more fuel! Thanks!

[@軍曹オカマ]

話聞いて入れるのやめました。一番気になってる事聞けたので。正直通勤仕様で加速より、最高速の伸びが欲しかったので。入れたら楽しいだろうけど、現状維持。

[@AshikaRecords]

現状どうなったかというとこの時点より4から5速へのシフトは入りやすくなりました。逆も然り。ただ1から2でNに入ってしまうのはあいかわらずですね でもミッションブローすることなく元気に走っています！最高速を求めるならスプロケで調節するのがええかもしれんです。クロスミッションなので最高速は落ちているかもしれんです

[@軍曹オカマ]

@@AshikaRecords ありがとうございます。グロム乗ってて４速から一個上のギアがあったら良いな～って感じで、最高速って言っちゃったけど平地て100キロくらい出ればという5速が欲しかった的な感じです。

[@加藤大空-n6z]

ハンドルの左側についている3色のタコメーターらしきものはなんですか？ それの名前を教えて欲しいです！

[@AshikaRecords]

これは空燃比計です！車用の簡易的な物ですがおおよその燃調が分かります。

[@加藤大空-n6z]

@@AshikaRecords なるほど！ありがとうございます

[@加藤大空-n6z]

@@AshikaRecords お時間あればそれについての動画も出して欲しいです！

[@AshikaRecords]

@@加藤大空-n6z これはですね数年前に@Matsu_GROM125さんが作っておられた物で、それを頂いて付けただけなので自分も仕組みがよくわからんのですｗ 他の空燃費計より反応が早く、ある程度の燃調がわかるということ以外自分もわからんのですよ…

[@EstebanAGaido]

Beautiful bike! Can you tell me please what brand mirrors are you using? Thank you!

[@AshikaRecords]

thanks！ This is the product I use amzn.to/39q17lt

[@beniko6252]

5速化には興味あるんですが… そこを変えると他の場所も気になってくると聞くんですがやはりそうでしょうか？

[@AshikaRecords]

今のところ気になるのはスプロケの丁数だけですね。今はノーマルなのでロングにふってみたいです。 それ以外は気にならないです。私の知り合いも言ってましたが5速＋ノーマルエンジンがバランス良いと。 排気量や圧縮を変えるとオイルクーラーの追加や足回りの強化、燃調などが気になって、沼へ一直線だと思います。

[@行きたい場所保存用]

ノイズはGOPRO7がiPhoneとの通信電波を拾ってしまったからですか？

[@AshikaRecords]

いえ、単純にマイクの接触不良みたいです

[@うゆ-f1w]

いくらくらいかかってるのかなこのグロム

[@AshikaRecords]

ざっと計算したら30万（1グロム ）ぐらいですね… お古で安く譲ってもらった物も多いので、付けてるパーツのわりには値段は抑えられています。

[@うゆ-f1w]

@@AshikaRecords 1グロムかぁ… 大型バイクには無いカッコ良さがありますねぇ…いいなぁ

[@rocketdicek]

全バラしてOHしてミッション組んでもらって工賃が4万円ってホントに良心的なショップですね。僕もお願いしようかなぁ...

[@AshikaRecords]

1回目のタペット調整も入ったお値段となっております。おすすめです！

[@vei05066]

全行程ではとてもとても4時間前後で完了できる作業ではないと思いますので（クランク外注ですよね？） ちょっと信じがたいほどの低料金ですよね

[@AshikaRecords]

@@vei05066 作業日数は2週間ほどでした！クランクは知り合いから程度のいいのを譲ってもらいました。ここは値段の安さだけでは無く、説明をしっかりしてくれるので安心してお任せできるのが最高です！

[@kaito8886]

カスタム紹介お願いします。

[@AshikaRecords]

バイクの知識が乏しく、買ったパーツを付けただけなので、役に立たないかもしれませんが考えてみます！

[@天狗屋鬼八]

最近　モンキー　武川１０５ｃｃ　ストロークアップ５０mmクランク　多板２次クラッチ　TAF５速ミッシヨン組んでもらいました　　88ccのRステージキットを組んでたんですが　ピストンはピン上の高さが違うので　新調・・・　クロスミッション用クラッチ変換キットなど　総額３０万円近く・・・　　山の神にバレて　只今　絶賛　お仕置き中です；；；；；

[@AshikaRecords]

それはやばいですね…私もなかなか開けることが無いと思うと、あれもこれもと…

[@774ht8]

友人が後期グロム買ったのでツーリングしたら低中速メインのタイトな狭い峠でちぎられました…俺単気筒CBRだったのに…

[@AshikaRecords]

カタログスペックではCBRの方が断然高性能ですよね…？

[@774ht8]

@@AshikaRecords 馬力は圧倒的なんですよ…けど旋回性能や車重で圧倒的に向こうに分があったみたいで、スイスイとコーナーの先へ消えていきましたｗ

[@AshikaRecords]

エンジン特性も違いそうですね。CBRの高回転型より下からトルクが出るグロムの方が場所によっては速いってことですね

[@たてまさ]

車格も小さいですし、ホイールベースも狭い分狭い峠ならグロム速いですよ。全開区間が狭いならスペックの差は少なくなりますね。

[@mashiro1832]

撮影時は最低限あご紐ぐらいするべきでは？

[@AshikaRecords]

確かに！ありがとうございます😊

[@honda_1948]

なんか君の言い方トゲがあるなぁ

[@shana122632]

Mashiro 止まってる時は別にいらなくね？ 細かすぎるだろ

[@AshikaRecords]

@@shana122632 スローモーションなだけで走ってるんですよねこれ…