광화문 앞에서 전차 철로가 왜 발견됐을까?

광화문 앞 월대 복원을 하던 중 일제강점기에 놓여진 전차 철로가 발굴되어 뉴스에 오르내리고 있습니다.
70년 가까이 운행했지만 남은 흔적이라고는 전차 차량 두 대 뿐이었는데
레일까지 온전하게 발굴된 흔치 않은 경우라고 합니다.
서울의 전차는 어떻게 생겨나게 됐는지, 광화문 앞에 왜 전차 철로가 생겨났는지, 어떻게 사람들의 기억에서 잊혀졌는지 이 영상에서 알아봅시다!
촬영장소 : 서울역사박물관 앞, 전기박물관(서울 서초구), 광화문, 대한민국역사박물관 등

[@Travel_over_sea]

2008년 10월 19일 전후로 해서 광화문 광장 공사 현장이 공개 되었을때도 전차 선로의 침목과 승강장 플랫폼의 일부, 하수 관로, 플랫폼 내부에 설치 되었던 동그란 구멍이 6개가 나있는 블록들이 일반 공개된적이 있었죠. 당시에 현장 공개 됬을때 방문해서 사진을 몇장 찍어 뒀었는데 이곳은 발견 당시 철로는 이미 모두 철거된 상태였고 레일을 침목에 고정하는 레일 체결 장치가 일부 남아 있었더군요.

[@lattemetro]

오 그때도 발굴된 게 있었군요! 늘 다니는 장소 밑에 저런게 있다는 게 참 신기한 것 같습니다

[@bizwe]

마포에서 전차 타고 동대문에서 내려.. "기동차"(기차의 일종)로 갈아타고 뚝섬유원지에 놀러가던 기억도 납니다

[@kidultvideo1504]

와~ 최후에 가까우신 목격자이시겠네요

[@railway_no_1]

진짜 요즘은 존재감이 없어졌는데.. 갑자기 사람들의 흥미를 끌기 시작했네요..!

[@lattemetro]

뉴스에 (거의 처음으로) 전차 얘기가 이슈가 되어서, 저도 영상으로 한번 다뤄봤습니다 ㅎㅎ

[@iong1870]

♬밤 깊은 마포 종점! 갈 곳 없는 밤 전차~♪

[@kidultvideo1504]

전차타고 통학하던 생각이 생생합니다. 전차표 두장에 3원(1964)이던 것도 존슨 대통령 올때 전차가 택시만큼 빨리 달리던 생각도 납니다.

[@lattemetro]

와... 그 모습을 보셨군요!

[@kidultvideo1504]

@@lattemetro 예, 생생합니다. 본게 아니라 탓습니다. ㅎㅎㅎ 이게 옛날 얘기가 될줄 몰랐습니다.

[@bizwe]

2장에 5원 아닌가요 ? 1장에 2원 오십전. 패스권으로 한달내내 통학하던 기억이 있습니다. 버스표는 1장 3원.

[@kidultvideo1504]

@@bizwe 당시에는 아직 전이 보조화폐로 남아있었는데 잘 사용하지 않아 2장에 3원이었어요. 버스는 2원이라 왕복 1원 남는걸로 만화책을 더 봤어요 ㅋㅋ

[@bizwe]

@@kidultvideo1504 동시대 같은 장소를 비비고 살아오신분 만나니 반갑내요.

[@jamar_coco]

김두한이 홍릉선타고 종로로 출퇴근했구만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@lattemetro]

기사 딸린 차 타지 않았을까요 ㅋㅋㅋ

[@jamar_coco]

@@lattemetro ㄴㄴ 건달시절때는 차없이 다녓음 ㅋㅋㅋㅋ

[@ssunyim]

진짜 과거의 문물이었지만 이제는 새로운 대중교통을 다시 각광받기 시작한거네여!!!

[@lattemetro]

트램을 하고싶어하는 데는 많은데 여러모로 난항의 연속이네요

[@garden524]

각광도 사실 이상한 학설 뽕을 맞은 정치인에 의해 "히트다 히트"마냥 억지밈이 된 감이 없잖아 있긴 해요

[@mashrabbit]

​@@garden524경전철 뽕이 있던 시절엔 고가 경전철이 각광을 받았는데 장사도 안 되고 건설비가 과다하고 일조권이나 소음으로 싸움이나 나고 운영비 부족으로 파산이나 예산 소진 등 나쁜 꼴을 봐서요... 지하화 싸움으로 결국 시설 다이어트까지 하고 개통 뒤 콩나물 시루 열차로 욕먹으면서, 낮 시간 공기수송으로 적자까지 면치 못하는 김포 경전철 딜레마가 치명적입니다. 그런 와중에 지하철을 만들 돈도 없고 중앙 정부도 지방 정부 일은 알아서 하라는 입장에 광역 전철도 지방 정부 분담금 착실히 챙기고 영 반갑지가 않습니다. 결국 임기중 치적이 필요하고 공사가 빠르며 돈이 덜 들면서 유럽의 깔끔한 이미지로 홍보하기 좋은 무가선트램 찬양으로 정치인들이 단결한 겁니다. 리스크는 적고 미움을 덜 받으며 예산 낭비라고 타박도 덜 받을 거 같은데 난이도는 낮아보이고 미래 기술 같은 그런 근사한 기술처럼 홍보 가능하고, 이해가 맞아떨어집니다.

[@Nister5607]

요즘 한창 뜨고 있는 떡밥이네요. 옛날의 전차가 신기하기도 하면서 한편으로는 저 교통수단을 현대에 다시 도입한다고하니 뭔가 웃기네요 ㅋㅋㅋ

[@lattemetro]

저때랑 지금이랑 생긴것도 그렇고 기술도 많이 차이나긴 하니까요 ㅎㅎ

[@ianhomerpura8937]

Many cities around the world are now rebuilding their tram networks, especially those that were lost during World War 2.

[@user-qx5vg6vi5x]

서울정부청사에서 근무 중이라 맨날 보면서도 저 좁은 선로는 뭔가 했는데요 오늘에서야 뭔지 알았네요

[@lattemetro]

정부서울청사에서 보시면 좋은 뷰로 보시고 계시겠네요! 지금 모습이 오래 가진 않을테니 틈틈이 많이 봐두세요~

[@user-jj4hh2lc7b]

부산에도 60년대까지 전차가 다녔고 그당시 다닌 전차는 동아대 부민캠퍼스에 있어요.

[@hazelnut3794]

무민캠퍼스

[@jwl_william9276]

북촌 한옥마을의 북촌이 그 북촌이었나보네...

[@lattemetro]

찾아보니까 맞네요! 요즘은 경복궁 동쪽의 한옥밀집지역을 가리키는 지명으로 주로 쓰지만요 ㅎㅎ

[@math2398]

'전차'라떼에 걸맞게 '전차'를 다뤄주셨군요! 😊 이번에 알려진 광화문 앞 선로가 조선총독부 청사 건설 자재 운송을 위해서도 사용되었다고 뉴스에서 들었는데, 아픈 역사의 한 대목이죠. 위례신도시에 지어질 트램은 무가선이라는 점과 트램 선로 공간을 미리 확보했다는 점이 당시 전차와는 다른 점이 되겠군요.

[@lattemetro]

채널 이름과 달리 흔치 않은 진짜 '전차' 얘기입니다 ㅎㅎ

[@RAILWAY_C]

광화문앞에 서울전차 선로가 발굴됬군요..ㄷㄷ

[@lattemetro]

네 맞습니다!

[@i.d.p.1623]

통의동선과 관련해서 생각나는 부분은 경복궁 서측궁장입니다. 영상을 보니까 경복궁 서쪽으로 길이 이어지는데, 일제강점기에 경성전차는 당시 일반철도와 마찬가지로 단선으로 부설되어 운영되었습니다. 그리고 일반철도보다 가장 먼저 복선화사업이 이루어지기도 했습니다. 이때 통의동선도 복선화를 시도했던 것 같은데, 그 이후에 전차 운행 시의 진동 때문에 경복궁 서문인 영추문 일부가 무너졌습니다. 그 일 때문에 영추문은 철거된 것으로 보이고, 그 과정에서 서남쪽 모퉁이에 있던 서십자각도 철거된 것 같습니다. 영추문은 1970년대 이후에 당시 철근 콘크리트로 복원되었던 광화문과 같은 방식으로 복원되어 지금에 이르는 거죠. 광화문을 지나는 선로가 땅에 그대로 파 묻혀 있었을 줄은 정말 몰랐네요…

[@i.d.p.1623]

서울에 전차가 다니는 곳이 서울전차 외에 경성궤도도 있었는데, 이건 광복 후에도 경성궤도라는 이름을 그대로 유지했다고 합니다. 서울전차보다 2년 먼저 폐지되었습니다.

[@lattemetro]

내용 보충 감사합니다!

[@user-vt8xd3wd5k]

혹시 학교글쓰기과제에 영상에 나온 자료들을 사용해도될까요?

[@lattemetro]

사진 재가공이나 업로드 없이 개인용도로만 쓰시는 건 괜찮습니다

[@user-fs8ur2jw8t]

은방울 자매가 부릅니다 - 마포종점

[@lattemetro]

이 노래를 아신다니!!

[@user-hf8rz7ry7o]

? 이걸 발굴이라 해야하나..? 그냥 덮은거잖아 철거 안하고.. 그걸 다시 깐거고

[@suinbundang_Kwangwoon_univ]

영상 오랜만이네요.

[@lattemetro]

이번달 주 1회 업로드하고 있습니다. 많은 시청 부탁드려요~

[@Petmimi]

0:50 여기 어디임??

[@user-dg3fv3ck8g]

오 신기하네여 역사의 한편 크으

[@lattemetro]

전에도 볼 수 없었고 앞으로도 볼 수 없을 역사의 한 장면입니다 ㅎㅎ

[@ianhomerpura8937]

These trams look very similar to the ones still being operated by Hiroden in Hiroshima.

[@lattemetro]

Seoul Tram operated a lot of tram models, and one type of tram was same with Hiroden. Thanks for watching!

[@user-wk3jn4gm5o]

헉ㄷㄷ 하네요

[@user-rq3dy3gn7p]

과거 광화문 사거리 에는 전차가 서대문방향~동대문방향 그리고 효자동에서 원효로방향으로 다니는 동서 남북 크로스 되는 지점 이었지요

[@seoyurajin]

저때 전차의 속력은 어느 정도 였을까요? 만약에 선로보수와 열차의 계량이 이루어지고 업그레이드가 되었다면 살아 남았을까요?

[@lattemetro]

아마 늘어나는 교통량을 감당하지 못해서 존속은 어렵지 않았을까 싶습니다. 도쿄도 시내구간은 지하철로 바뀌고 비교적 외곽에 있는 한 노선만 살아남았고, 홍콩섬의 트램은 초단거리이동+관광용 정도의 명맥만 남아 있죠(어지간하면 병행노선인 지하철을 타죠)

[@hochulchang1694]

노면전차 이용해 보면 버스중앙차선 보다 낳은점이 있나? 생각 하게 됩니다 도쿄, 오사카의 노면전차가 대부분 지하철로 대체 된걸 보면..... 두 도시 모두(노면전차가) 남아 있긴 하지만 노면전차 구간 이라고 할 수 있는건 일부 구간 뿐

[@pampham27]

@@hochulchang1694 유지비와 수송능력의 차이가 있다고 생각합니다. 그리고 보행자 위주의 구역에서는 노면전차가 더 미적으로도 좋고요

[@user-rs7dn6yn1z]

전차가 서울시와 부산시에 다시 부활이 되면 좋겠고 또한 나머지 모든 지역에도 전차가 다시 생겨나게 되면 좋겠습니다.😐😐😐😐😐😐

[@YDSnim]

아하 그렇군

[@potereims3908]

이거 참 어려운 문제네요. 월대 복원이 먼저냐 전차 선로가 먼저인가?...

[@lattemetro]

월대 복원 때문에 판 거라 월대가 먼저입니다. 전차가 궁궐 시설을 훼손하고 놓여진 것도 맞구요. 전차 철로는 다른데로 옮겨서 보존해야죠

[@bizwe]

중학교때..마포종점에서전차타고 효자동 방향 타고 세검정 놀러가고..안국동 방향 전차타고 정릉가던 기억이 납니다.

[@lattemetro]

그 풍경...저에게는 상상만으로 놀랍고 신기하네요 ㅎㅎ

[@user-mz9wt9lv2j]

일본에서 이케부쿠로 쪽에 전차가 다니더라고요. 삿포로도 전차가 남아있습니다.

[@user-vu9lr4qi6e]

삿포로는 곧 전차를 폐지할 모양입니다. 일본에서 전차를 제대로 보려면 단연 히로시마죠. 서울전차와 비슷한 모양의 전차가 비슷한 시대에 만들어져 아직도 다니고 있죠. 5000계나 4000계가 같이 다니는걸 보면 신기하더라고요

[@Pompompomm]

@@user-vu9lr4qi6e 삿포로가 폐지해요??? 시내 구석구석 잘 돌아다녀서 좋았는데 아쉽다 …

[@user-gh9yw5uz4o]

광화문 앞에서 발견된 전차 선로는 구 조선총독부 건물과 더불어 일제가 경복궁을 훼손했다는 명백한 증거죠. 광화문 앞에 선로를 부설하려면 월대를 파헤쳐야 했으니까요.

[@k233_jukjeon]

위례선 트램은 서울전차와 다르게 전용궤도로 지어진다는 점이 차이점이죠. 그나마 부지 확보한 위례와는 다르게 다른 지자체에서 추진하는 트램노선들은... 어휴

[@lattemetro]

다른 노선들은...음...

[@rlaxodus2]

인천 주민인데 그래도 송도트램의 경우는 송도신도시 도로가 워낙 넓고 중앙에 부지도 약간 있어서 괜찮을 편일거에요. 물론 여기도 다른 노선은 ㅎㅎ...

[@KTX한국고속철도]

저도 가본적있는데

[@yeom_soung_won]

영상에서 예전에 한국전력주식회사가 지금 그 전기국영기업인 한국전력인거죠

[@lattemetro]

맞습니다!

[@Ycmjg37143]

위례선이야 그래도 트렌짓몰이라 나은데, 부산 오륙도선 같은 경우는 산이 많아서 지하로 파서 만들어야되는데를 저렇게 노면트램으로 설치하는 건 좀 그렇네요. 대전같은 경우야 그래도 중앙전용차로 이용하거나 연세로처럼 일부 구간 차량운행을 금지하면 되니까 별 문제 없지만 부산같은 경우는 대체 뭐하는건지 모르겠네요.

[@lattemetro]

오륙도선이 '수요 웬만큼 있는 지선'이니까 테스트 노선으로 괜찮아보이긴 합니다. 말씀대로 구배가 문제이지만...

[@Utd5]

일본은 아직도 전차가 있는 도시들이 있던데 낭만 죽이더군요!

[@lattemetro]

노면전차가 왠지모를 낭만이 있더라구요. 서울은 낭만을 찾기엔 너무 복잡한 도시였지요 ㅎㅎ

[@Daetguelyong]

호주에도 뭔가 신식인 전차비슷한거 다니던거 같은데... 현대기술로 따지면 전차가 비효율적이지 않은건가 ㄷㄷ

[@lattemetro]

서울은 트램이 계속 다니기엔 그때도 너무 과밀이었죠

[@Daetguelyong]

@@lattemetro 하긴 호주가 땅덩이도 엄청난데 비록 해안가에 몰려살긴해도 인구수 차이와 밀도를 고려 못했네요. 2643만명 ㅋㅋㅋㅋ 바로 납득~^^;

[@gloryiaa]

만약에 업그레이드와 시설 개선이 이루어 졌다면 살아 남았을까요?

[@lattemetro]

늘어나는 승객을 감당못했을 거 같습니다. 서울 도심은 전차로 커버하기엔 너무 큰 도시죠

[@user-sr4wt4kt7d]

서대문으로 전차가 가지 않았다면….. 서대문이 안부서지고 남아있을까…..?하는 궁금증이 생기네요

[@lattemetro]

남아있었을 수도 있고, 전차가 없었어도 자동차 통행을 이유로 철거했을지도 모르겠습니다

[@i.d.p.1623]

서대문 철거에는 다소 불편한 이야기가 있습니다. 경술국치 이후에 일제는 한양도성 성문을 철거하려고 했었죠. 교통이 불편한 북문은 그대로 두고 나머지는 철거하려고 했는데, 남대문과 동대문은 각기 임진전쟁 시기에 소서행장과 가등청정이 한양으로 들어올 때에 통과했다는 이유로 남게 되었죠. 근데 서대문은 그 어떤 것도 해당되지 않았기도 해서 결국 철거 되었습니다…

[@user-iv3si7pf8t]

한성판윤 이채연은 서울전차 말고도 시장으로 재임하면서 조카 나폴레옹 당시의 오스만 시장처럼 한양의 도시구조를 선진화했고 근대적인 수도로 건설하려 한 분입니다

[@minimi0124]

광화문 앞 전차선로 존재를 다들 몰랏던 걸까요? 왜 이제서야 처음 발견한거처럼 기사가 나오는지 모르겠네요

[@lattemetro]

일단 전차라는 존재 자체가 잊혀져 있었고, 전차노선이 있었다는 걸 알아도 선로가 통째로 묻혀있다는 건 처음 알게 된 게 맞으니까요 (저거 묻은 게 1966년입니다)

[@minimi0124]

@@lattemetro 아 60년대 묻었군요. 감사합니다.

[@user-vu6cu8wl4o]

오히려 신림선보다 서울 노면전차가 철도죠...신림선은 철로된 궤가 아닌 시멘트 궤고 고무타이어를 쓰니 지하로 다니는 철도라기보단 궤간버스가 더 말이 된다고 보입니다...

[@wooooong___]

닉값하는 전차라떼~

[@lattemetro]

좋은...의미에서 말씀해주시는 거 맞죠...?

[@user-gj6eq9tn9k]

3:09 시부사와 에이이치 이분 대단한 인물임. 일본 자본주의의 아버지이며 화폐 인물.

[@limsumin13660]

서울전차를 없앤 서울시장이 김현옥 전 시장이었는데 서울시 전역을 죄다 공사판 으로 헤집어놓아서 '불도저 시장'으로 유명했죠. 7:40에 나오는 서울시장도 김현옥입니다. 김현옥 시장이 전차 폐선을 과감히 단행한 건 돌이켜보면 잘한 일이었고, 현 서울시의 기틀을 닦아놓았다는 것도 부정할 수 없지만, 지나친 속도전과 전시행정 때문에 부실공사랑 인부 혹사도 심했고 결국 "산중턱에 지어야 청와대에서 잘 보이지!"라며 산에 아파트를 그것도 날림으로 지었다가 와우아파트 참사가 일어났기 때문에, 현대화의 씁쓸한 단면인 것 같기도 합니다.

[@trainasseen7838]

그래도 전차 조형물이 있네요

[@lattemetro]

찾아보니 몇군데 있더라구요 ㅎㅎ

[@yhjang2804]

청량리부터 인천까지 트램을 깔아놓으면 왓따인데말야~

[@user-kp7cx2tw2m]

부활시키면 근대 감성 지리겠다

[@lattemetro]

초현대식 트램으로 위례에서 부활예정입니다 ㅎㅎ 옛날 전차는 전시된 걸로 만족해야되네요

[@mashrabbit]

일본엔 도시철도와 차량에 밀려 방해인 곳은 철거하는 식으로 일부 남은 지방 도시가 있습니다. 세월 탓에 아스팔트가 갈라지고 좀 지저분하긴 한데 차량은 시대별로 내구연한 순서대로 신조차까지 공존합니다. 아마 유리에 유선형 노면전차가 클래식 전차, 레트로 형태로 재해석해서 내놓은 신형 전차와 같이 다녀서 차량마다 시대를 오가는 감성일 겁니다. 특히 서울이라면 낡은 전차 일색인 걸 그대로 두고볼 사람들이 아니라 일부만 빼고 유럽풍 차량으로 갈아치웠겠지요.

[@user-ne6pg4mu8y]

야인시대!!!!!ㅎㅎ자주봤었죠

[@lattemetro]

야인시대... 저는 잘 모릅니다(?)

[@saberguard]

전차라떼와 함께 하는 철도 근현대사?

[@lattemetro]

철도유튜브와 역사유튜브의 중간 그 어디쯤입니다 ㅎㅎ

[@user-nx8pd8pk8l]

그냥 묻어버렸던건가

[@lattemetro]

네

[@TV-vonzx]

전차가 새월을 지났어 60년만에 새모습으로 진화했오 부활한다라 그러면은 웨레신도시 박물설치비용하지않을 까

[@skyline0526]

아스팔트로 다 덮어버린 기록들 엄청 많을듯..

[@lattemetro]

그땐 그랬죠 ㅠㅠ

[@TV-oo9hp]

전차 선로 발견 돼나니

[@user-iv3si7pf8t]

옛날 대한제국시기 디자인 느낌으로 부활시키면 좋을텐데..🤤

[@nanzolove7633]

깔아놓고 간건 일본이긴한데 재활용 방안 없을까요 없으면 부수면 그만이긴한데

[@lattemetro]

저 자리는 월대 복원이 진행되고, 전차 철로는 다른 곳으로 옮겨 보존하려는 것 같습니다!

[@user-ci8hq4nk9e]

아대우 전기 저상버스랑 비숫하다

[@user-ci8hq4nk9e]

요즘은 말하면 지하철이랑 버스 가튼것지

[@lattemetro]

버스중앙차로를 달리는데 궤도와 전용차량, 전차 가선이 있다고 생각하면 될 거 같습니다 ㅎㅎ

[@user-ci8hq4nk9e]

@@lattemetro 예

[@user-ci8hq4nk9e]

그러전아 전차 보니까 전기 저상버스랑 완전히 비숫한데

[@user-sv2wf7ss9b]

20분전

[@URr1ght]

어 나 철도 좋아하네..

[@lattemetro]

철도의 세계에 오신 걸 환영합니다 ㅎㅎ

[@Jaeyoung002]

아무리 그래도 아스팔트를 그냥 덮을 생각을 하냐. 그때도 일처리는 진짜 답없었네.

[@lattemetro]

어차피 전차 선로는 도로에 매립되어 있는 거라, 그거를 깨부숴서 철거하는 게 여러모로 더 일이었겠죠. 군사작전처럼 속전속결하려면 걍 덮어버려야...

[@zino67]

조선말기 재정을 을 파산시킨 전차, 명성황후가 친정집 편히 다니려고 에디슨 컴퍼니 컴퍼니에 어머어미한 돈을 투자했던 슬픈과거사...

[@sbsmbc2619]

을미사변 후에 고종이 한 건데?? 글고 종점이 청량리(홍릉)인 이유는. 거기 명성황후 릉이었기 때문. 제대로ㅠ알고 댓글 쓰길.

[@user-uk4kl3es5i]

위례선은 중국산이 들어온다는데 미친 것 아닌가?

[@lattemetro]

전기버스도 중국산 투성이인데 트램도 들어오네요

[@banybany1]

저걸 어떻게 보전 했으면 좋겠다.

[@lattemetro]

광화문 월대 복원을 해야 해서, 지금 자리에 남겨두긴 어려워 보입니다

[@nessenty]

우리나라의 운전자 수준을 고려하면 트램은 무리입니다. 위례는 차도가 아닌곳에 설치된다곤 하는데 과연 어린이 사고는 대비책이 있는지도 의문이구요.

[@임진영]

일본산들에서 다 없애버리고 중국산들이 다 없애버리고서야 한국의환경이 더좋겠다른생각

[@user-wb3tf1lm1e]

이게바로 좆병신같은생각

[@nickn1991]

트램 극혐이다;; 돈 때문에 지하철 대신 짓는거잖아;; 그럴거면 아예 만들지를 마 지하철의 단점과 버스의 단점만 가지고 있는 이 쓸모없는 물건을 왜 세금을 들여가며 짓는건데?

[@lattemetro]

지금은 BRT도 있고 다른 대안들이 많은데, 지자체들이 트램을 놓고 싶어하더라고요...

[@user-dk0az2rd3y]

장애인도 쉽게 탈 수 있는 트램

[@hochulchang1694]

지하철과 버스의 단점만 에서 빵 터집니다 삿포로, 하코다테, 도쿄, 오카야마, 히로시만, 나가사키, 가고시마에서 이용해 봤는데 관광객에겐 꽤 괜찮은 명물(?) 정도 거주민의 생각은 많이 다를 수 있다고 생각 합니다

[@yuntorisisatsu]

아시아 최초의 상업용 전차는 서울전차

[@lattemetro]

아시아 최초는 아닙니다(교토, 나고야 등에서 먼저 개통했습니다)

[@user-to5hr5ss3o]

ㅎㅈㅎㅇㅎㅎㅇㄴㅎㅈㄹㅈㄹㅇㄹ

[@user-lu9po8ug3y]

❤🎉

[@Petmimi]

8:54 나보다 철도차량 운전 못하는것 같음

[@user-wx8jf7zy2i]

저거 김두한이 타고 다니던거 아님?

[@lattemetro]

그시절이 한창 운행하던 때죠 ㅎㅎ 드라마에 나온 걸 여러 댓글에서 언급해주시네요