Gyro-Moment Anti-Roll System

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#MINI4WD
#TAMIYA
#3Dprinting

Пікірлер: 540

@buriedarmy 10 ай бұрын

これはJCJC史上でもトップクラスの革命的な発見だ。もう今日以降のマシン開発ではジャイロ効果を無視できない。

@takashim0221 10 ай бұрын

理論を構築して、検証して、実践するまでが本当に完璧で見ていて勉強になるし何よりワクワクする。しっかりマシンに取り入れてちゃんとタイムを残せてるのも本当にすごい…

@wahyudillah6308 8 ай бұрын

@ヤマネコ-k6c 10 ай бұрын

マジでこの人達はなんでこんなに確信的なロマン機構をこんなポンポン思いつくんだ……

@purine_purine 10 ай бұрын

すげぇ…これひょっとしてミニ四駆界にとって世紀の大発見なのでは…？！ジャイロの小型化とかローラー自身に推力を持たせるとかアライメント装置とか勝手に色々妄想しちゃいました！

@ano9986 10 ай бұрын

この動画みたいに単純にカウンターギア噛ませるだけでも効果ありそう。でもタミヤの設計者が改造による工夫の余地を残すため（パーツ買わせるため）にあえて多少吹っ飛びやすい構造を採用してるのでは？と思わなくもなかったりする。

@あかさたなあかさたな-p8z 10 ай бұрын

この人いっつも大発見してるよな

@かびちきん 10 ай бұрын

@@あかさたなあかさたな-p8zまじでそれ

@蜜柑-b5y 10 ай бұрын

@@ano9986 正直そこまで考えてないのでは…という気もするもちろん現物でのトライ&修正はするけど、あくまで今までのフォーマットに合わせた設計をしている(シリーズホビーとしては正しい)

@HK-if7rr 10 ай бұрын

マジで凄いよこれ

@せな-x7p 10 ай бұрын

大学で学生フォーミュラをやっている者です。キッチリとした理論構築に伴ってタイムが出ているのは、実車の開発と変わらないですね。モチベアップになりとてもうれしいです！応援してます！

@蜜柑-b5y 10 ай бұрын

ルール無用TTもだけど、正規ミニ四駆界隈からしても非常に意義のある画期的な動画です。タイヤの小型が主流になってる真の理由は軽量化や回転モーメントの小ささではなく、ジャイロ効果の低減による完走率向上なのを間違って解釈してた可能性すらあると思います。(99%のレーサーがこのことを想定すらしていないので)

@masakiizawa5754 10 ай бұрын

インリフト抑制にロールモーメントに着目してJCJCのLC改善して、タイムまで更新なんてカッコ良すぎる。頭を使って物理を味方にどんどん早くなるのがすごいよ。

@るろうに健太郎 10 ай бұрын

まさかのロールをジャイロで抑えるとは… まさに回転のエネルギー

@fallen-leaves0707 10 ай бұрын

どんどんロマン機構が増えていくの最高すぎる

@NEW.Gundam 10 ай бұрын

ロマンとは？ロマンより真実だろ。これは😅

@takiiyui5156 10 ай бұрын

@@NEW.Gundam キッショ

@NEW.Gundam 10 ай бұрын

@@takiiyui5156 　ありがとう😁

@user-ashigenobishoujo 10 ай бұрын

@@takiiyui5156どストレートで笑ってしまった

@miov-dr1ic 6 ай бұрын

@@NEW.Gundam 痛々しい

@kei000001 10 ай бұрын

ジャイロは盲点でした。毎回着眼点に感心します。ジャイロモーメントによる車体のロール、実はダッシュ四駆郎の1巻でも言及してて、ダッシュ四駆郎の内容にも改めて驚かされました。

@山崎皓史 10 ай бұрын

どこまでも物理制御で突き進むのが好きすぎる！ジャイロモーメントがこんなにも影響があったというのが実証されたのも、今後ミニ四駆界にとって大きな転換点になりそう！

@キルシュヴァッサー 10 ай бұрын

このサイズでこの軽さだとジャイロモーメントの効果がエグイほど効きますね。いやなによりも、ジャイロモーメントに気が付いたのがすごい。

@suihuku305 10 ай бұрын

す、すごい。今後は「ジャイロモーメント制御」がルール無用JCJCの新たなトレンドになりそう。

@Cheesehermit9091 10 ай бұрын

ジャイロモーメントは想像できたけどここまで実用レベルで実証しているのは本当にすごい.... 実証機や実験装置というワードにいよいよ本物のレースマシンとか兵器開発みたいなすごみを増してきた

@bagelofthefuture 10 ай бұрын

This reminded me of the show "Battlebots." Specifically of the robot named Minotaur. It had a very compact and small design, with two drive wheels and one 30kg spinning barrel. The barrel span so fast that if Minotaur ever needed to flip itself over, it would just turn in place and let the gyroscopic forces handle the flipping (just like your demonstration) I would have never guessed that such forces would be significant for mini 4WD! This was very interesting to see.

@gustiwidyanta5492 10 ай бұрын

So in essence, it had a reaction wheel?

@bagelofthefuture 10 ай бұрын

@@gustiwidyanta5492 It sure could act as one, but it was a weapon first and foremost

@ラム-s7g 10 ай бұрын

おぉモータースポーツ、特にバイクにおける逆回転クランクってやつですなタイヤとは逆にエンジンの回転軸を回すことで曲がりやすくなる…とか、そんな感じだったような。それはさておき、走行中のミニ四駆におけるジャイロモーメントの働きを分かりやすく観察することができるいい動画ですな

@azpaca0 10 ай бұрын

恥ずかしながら逆回転クランク初めて知りました… MotoGPでは主流のようですね！

@XYZ_cycle 10 ай бұрын

少し調べましたけど実用化に至ったのは10年も経過してないんですね

@mathu531 5 күн бұрын

いや素直に感動しました。というかmotoGPが逆回転クランク使い始めた時いよいよオカルト物理に手を出し始めたかと思っていましたが、、、重量が軽いと本当に効果あるんですね！

@KUSHIFILM 10 ай бұрын

ミニ四駆史に残る発明をリアタイで見れて至福です。

@azpaca0 10 ай бұрын

ありがとうございます！ミニ四駆上級者はこの辺りも考えて改造してるのかもしれません…！

@sahabat.presisi 8 ай бұрын

Permainan saya waktu kecil sungguh melegenda

@カラアゲ-x7v 10 ай бұрын

モーメント図がトライピオなの草

@nubo520 10 ай бұрын

もろトライピオで草

@nogrinigri 10 ай бұрын

ためにならへんなぁ。

@ZyoAISim 10 ай бұрын

ためになったねぇ〜？？？

@satomi6492 10 ай бұрын

@@nogrinigri突然ですが皆さんはこちらのベイブレード「トライピオ」をご存知でしょうか

@タツランド 10 ай бұрын

トライピオという名の最弱王で草

@sonoya310 10 ай бұрын

これだけ立派な実験をしてるのがルール無用ルールの機体なのオモロい

@蒼奏一 10 ай бұрын

このシステム、販売出来たら売れそうな気がする。アズパカさん、そのうち風洞まで作ってしまいそうな気がする。

@itzushin 10 ай бұрын

ジャイロモーメントを利用してのアタック、私の夢を実現してくださった気がして、勝手に嬉しくなりました😂 目に見えないモーメントを制御してる感じ、最高にカッコいいです😄 それにしてもジャイロ装置のデザインがカッコ良すぎです✨ いいもの見せていただきました！ありがとうございました✨

@azpaca0 10 ай бұрын

ありがとうございます！どうやって目に見えるようにするか悩んで色々と試行錯誤したので、その様に言っていただけるととても嬉しいです✨

@takeotakeda682 10 ай бұрын

推察→実験→応用→結果すべてが素晴らしい全小学生に見てもらいたい

@デブ二郎 10 ай бұрын

いやぁ、ほんとにミニ四駆のチューンってピーキーだなぁ。しかし、理屈に結果が伴うのとは素晴らしい。

@kazu-usa 10 ай бұрын

これ... とんでもない発見なのでは... 治具の精度が半端ない。え、これマジでタミヤどうするの？結果でてるぞ、おい。ほんと毎回凄まじい。ちょっとまたスペサンの準備しないと...ｗ

@sukonomaru 10 ай бұрын

#ルール無用JCJCタイムアタックで学ぶ物理学・刹那のローラー支持部は一体成形にした方が強度出るかもしれません・アンチロールシステムはまだ軽量化とバッテリーとコアユニットを離して重量の偏りも軽減できそうですね

@Nagi-mb4md 10 ай бұрын

すげぇ面白いこういうギミックがちゃんと機能して目に見えて走りが変わるの素敵です

@tkmsy7206 10 ай бұрын

タミヤが次世代シャーシに取り込んでもおかしくないくらいの発見じゃないですか？天に才が過ぎる！

@ていかー-y9n 10 ай бұрын

こんなシンプルな機構でこんな成果がでるの、すごいな…

@mstk994 10 ай бұрын

理論と検証がしっかりし過ぎて工学の授業みたい

@まけいぬp 10 ай бұрын

立体コースでミニ四駆が傾くのには色々な要因が絡んでるんだなー重量を対称にして精度良く作っても真っ直ぐ飛んでくれなかったりするし本当に奥が深い

@illya- 10 ай бұрын

It's been a year since I started watching ur videos.. I dunno how did you get the idea from.. Every new video do you make, i feel like you always make a new unit with a new idea .. it really entertains me .. and sometimes i feel nostalgic when i was a kid i aslo figure out how it works, i don't know if that time i really living my life, when i started growing up everything really forced me to leave my hobby .. Can't wait what idea you gonna pull out with ur new machine in next video..

@水前寺-w8e 10 ай бұрын

ロマンと速さを両立させる発想力と実行力にただただ脱帽

@cosmoneos 10 ай бұрын

ここにも来たかトライピオ！

@kasasada533 10 ай бұрын

ジャイロモーメントってこんなに効果あるのか... ロマン機構でほんとに効果あるの最高じゃないか

@kazu-usa 9 ай бұрын

世に出て２週間、おかしい、もっとこの動画は評価されてしかるべきなのだっ！少ないですがっ！

@azpaca0 9 ай бұрын

ありがとうございますm(__)m ジャイロブームが来る！…かもしれないですね👍

@kazu-usa 9 ай бұрын

@@azpaca0 ハイ、何かしら来ますよ！この動画は絶対に歴史的だと思いますっ

@ささ豚 10 ай бұрын

親の顔より見た形状のジャイロモーメント図

@Kazuki_Aozaki 10 ай бұрын

モーター内部のローターから発生するジャイロモーメントの打消でコースアウトを抑制するとは……!! 確かにミニ四駆レベルの大きさかつ車重に対してジャイロモーメントが与える影響は決して無視できない!! これは天才的な発見では？

@daisuketoyoshima1265 10 ай бұрын

もうミニ四駆というより航空機を開発しているよう

@たらロース 10 ай бұрын

10:52 ここのクラッシュギア的暴れ方すき

@子鳩-v6m 10 ай бұрын

モーメント効果を確認する機構が分かりやすかったしマシンに取り入れて結果を残すところがすごくてめちゃくちゃ面白かった(小並感)

@alexandregrynagier1762 10 ай бұрын

Best video i've seen in recent years about gyroscopic effects and how it can be handled in a beneficial way! Congratulations for your achievments!

@tiku8589 10 ай бұрын

確認用ステーが天才過ぎる目で見えるのはいいね

@FFR41MR 10 ай бұрын

新型デバイスを在来のマシンに組み込み能力向上を図るというスタイルがそもそもロマンを刺激する。新型ユニットは音までカッケェ！

@you-rin-san27 10 ай бұрын

軽量化、ダウンフォース、マスダンパー、グラウンドエフェクト、さまざまなアイデアがミニ四駆を速くしていますが、ジャイロ効果まで影響して来るとは驚きです…！次はコリオリ力とか計算されたりするかもと考えると楽しみです。

@rain3486 10 ай бұрын

ジャイロが安定の邪魔をするなんて発想考えたこともなかった

@babcit 10 ай бұрын

Sangat luar biasa kreatifitasnya. Percobaan untuk melakukan test gyro patut d apresiasi. Saya punya pengalaman untuk menstabilkan tamiya di lintasan seperti itu. Cukup di miringkan roler depan ke arah bawah sekitar 15° dan diberi bantalan busa di bagian buntut bawah belakang dan itu cukup membantu agar tidak terlempar.

@irwansigieo2362 9 ай бұрын

memiringkan roller akan menambah hambatan gesekan pada roller dan dinding track karena tidak mulus lurus berputar (karena turun 15°, sehingga kecepatan akan turun. dan memberi bantalan busa baik depan atau belakang juga akan menambah pengereman sehingga pada track yang menanjak akan terjadi pengereman dan mengurangi kecepatan. . 2 hal tersebut terlalu banyak membuang speed dan accelerasi saat dia turun dari loncatan. sedang cara memanfaatkan gyro cuma sedkit menambahkan beban saja tapi membuatnya jadi stabil . kestabilan dan menggunakan 2 roller atas bawah membuatnya bisa mulus saat lompatan dan kecepatan bisa optimal karena roller tidak miring dan tidak ada busa. . tapi membuat tambahan gyro atau pun membuat fans kipas air force down di video lama do'i untuk menghisap udara dari atas kebawah (gaya tekan kebawah atau air force down) diperlukan modifikasi full chasis secara custom

@hitoiki_iremasyo 10 ай бұрын

新しい発見が有ると次につながるワクワク感が一気に増大します！理論的にも実技的にも検証しているし科学で最速を目指す姿がかっこよすぎて痺れます！！

@Kei_2424 10 ай бұрын

システムユニットと駆動ユニットのモーター音のハーモニーが心地よい

@漱石枕流-p9e 10 ай бұрын

この人こそ、まさに『ミニ四駆研究者』って感じよね

@HK-sn6th 10 ай бұрын

すげえ、いよいよGPマシンみたいな感じになってきたwww

@hooky0080 10 ай бұрын

進駆郎がプロペラシャフトを2分割してカウンターギアで反転させることで空中姿勢を制御していたのを思い出しますね（第1次ブーム世代）

@mrsurprise82 10 ай бұрын

0:42 ピオ① 2:00 ピオ②

@ヘイコム-o6r 10 ай бұрын

大昔のダッシュ四駆郎でジャンプ中に車体が捻れる話があったけど漫画の作り話ではなかったんだなぁ

@strikenoirify 10 ай бұрын

20年くらい前にタミヤから発売されたRCカーに、TA05というシャーシがあります。あれがまさに車体の中央にモーターが付いていて、前後のタイヤを2本の等長ベルトで駆動させていました。あまり知られていない?メリットの一つにジャイロ効果があるそうです。ミニ四駆と違い、RCカーはステアリング機構とサスペンションがあり、カーブを曲がる際、フロントタイヤの向きを変えて旋回するため、遠心力で車体がヨー方向にロールします。その際、モーターのジャイロ効果が車体が曲がり込む方向に作用するそうです。モーターはタイヤと逆に回転しているため、ロールして車体が沈んだ際、モーター内のローターが90度回転すると、下向きのモーメントが前向きのモーメントに変わるため、今回でいうところのヨーの動きがトーの動きに変換されるみたいです。駆動効率の面でメリットがあるか分かりませんが、車体中央に横置きにモーターを配置してみたらどうなるか見てみたいですね。

@toskwa3582 10 ай бұрын

TA07ならシャシ前方寄り、中央、後方寄りに3パターンで載せられた今のはタミヤ以外のほとんどのハイエンドRCツーリングカーの構造がTA05のモーター配置になってる

@strikenoirify 10 ай бұрын

@@toskwa3582 自分はTA07を使うことなくRCカーをやめてしまったので詳しくは分かりませんが、TA07も面白い構造をしていましたね。それがタミヤの良さでもありますが、時にTA06のような黒歴史を生んだりするので・・・現行のTA08は前後非等長の2ベルトなんでしたっけ? 長くなるので最初には書かなかったですが、TA05が出た当時のハイエンドカー、TRF415は、とにかく縦のトラクションを稼ぐことを目的に、リア寄りにモータを配置していたと聞きます。今のハイエンドマシンは、(昔と比べて)モーターが前寄りになっているんですね。どんな理由があるのかご存じですか?

@toskwa3582 10 ай бұрын

@@strikenoirify TA08はリアよりの従来の非等長です。 TRF416ではさらに後方にモーターが移動しブラシレス、リポバッテリーに移行したtrf417 で前進シリーズが進むにつれて前進してきてます。ハイグリップカーペット路面、パワーソース、タイヤの変化等の環境変化によりコーナーリングスピードを上げる方向になってきてます。他社ハイエンドだとシャーシはカーボンの他アルミシャーシサスアームはカーボンの板材リア周りはロールに応じて可変するトーコントロールシステム(TA08にも標準装備) ショートサイズ大口径オイルダンパー等を採用して　コーナーリングスピードを上げてきてます低重心化しすぎてシャーシをひっくり返しても走れるかもと思わせる感じになってます teamyokomo.com/product/msr-bd12/

@spica_sc36 10 ай бұрын

これとはまた別の話ですが、現在のmotogp（WGP）に参戦するバイクメーカーは車体の構造に逆回転クランクシャフトと言うものを採用しています。つまり車輪とエンジンが同じ方向に回転するとジャイロ効果で安定方向に力が働いてしまいバイクが倒しにくい（起き上がってきてしまう）と言うことなんですね。ジャイロ効果はバイクにとって第三の車輪と言われるくらい重要な要素です。四輪車ではほとんど聞きませんが、車重に対するパワーが上がりすぎてしまうとそういった見えないところに弊害が出てきます。この先突き詰めていくにあたってF1やmotogpといった最先端技術も鍵を握りそうですよね。

@りふか-u3v 10 ай бұрын

0:43トラオピオさん出張しててててて草

@レンティア-i9p 10 ай бұрын

ミニ四駆でジャイロって聞くとソリチュードを思い出す。

@w2klew3n2 10 ай бұрын

ユニットで特定の現象を中和するって言うのが漫画に出てきそうでとてもかっこいい

@AT9870 10 ай бұрын

なんだ…この、ためになる動画は…

@satoo6792 10 ай бұрын

ジャイロで姿勢制御はマジですごい

@Axis元祖N氏 10 ай бұрын

お疲れ様です。昔からジャイロモーメントがミニ四駆に於いて影響があるのか？…って議論されて来ましたが、今回の実験結果を見る限り確実に影響有りと言えそうですね。自分の現役時代はミニ四駆には「空力(グランドエフェクトでは無い！)は考える必要無し」が通説でしたが、選手権に持ち込むマシン数台の中でもLCの挙動がややノーズダイブ気味のマシンには、ハイマウントのリアウィング付きボディを搭載して空中姿勢を調整してましたね。あとフリースタイルのマシンにはFバンパー上にFウィングを搭載したりもしてました。因みにウィングの素材はペットボトルから切り出し〜加工したものでしたが、これは当時のタミヤ公式レースで車検の際に検査員&mini4ファイターに問題無しとの回答を貰ってます。 (当時はボディの装飾関係のパーツには結構寛容で融通が効いていましたw) まだまだミニ四駆には新たな発見がありそうですね。頑張って下さい。それではまた！

@rasho8991 10 ай бұрын

実際の自動車だとあまり影響のない要素でも、軽量でスケール速度もすごいとこれだけ差が出るんだねえ

@けーし-u3o 10 ай бұрын

自動車でも回転方向があるロータリーエンジンなら発生するぞその辺の自動車はレシプロエンジンだから、ジャイロ効果は起きないってだけやで

@a1tama 10 ай бұрын

@@けーし-u3o その辺の自動車はあまり関係ないですが、エンジンの重量比が大きいバイクではレシプロエンジンでもエンジンの回転方向によるジャイロ効果が重要視されています。例えばエンジン縦置きのBMW車なんかはカウンターシャフトを積んでいますし、レースでは加速時のウィリー防止のために近年「逆回転クランク」という設計がとられていますし。

@zvs6711 10 ай бұрын

最後のピッチングモーメント、LC時にピッチダウンさせて利用できないかなスラスト角抑えて高速化しつつ足りなくなった分をジャイロピッチダウンで補うとか

@横綱-z3z 10 ай бұрын

毎回思うけど1シャーシの召喚費用っていくらくらいなのだろうか？

@かるみっく 10 ай бұрын

全体的に軽くなりすぎてタイヤの角運動量とか空力が無視できなくなってくるの、進化を感じる

@Transecat 10 ай бұрын

マシンがいつの間にかキャッチャーの後ろに瞬間移動してるの、漫画版とかである何かすごい得体のしれない強さを持ったマシンを開発した時の逸話みたいでとてもいい

@cureha7148 10 ай бұрын

ジャイロ効果ってこんなに影響があるのか…すげぇ

@nase3102 10 ай бұрын

ジャイロが影響していることに気づいてじゃあ色々試してみようってなるのがすごい

@kasasagi8018 10 ай бұрын

もはや授業の教材として運用できるレベルでは・・・

@raddaks2039 10 ай бұрын

That's really impressive that the gyroscopic forces are that strong just from the motors spinning.

@t310ch 10 ай бұрын

トライピオ出てためおじ氏のリスペクトを感じたw ジャイロモーメントの解説が凄く勉強になったw 大学の授業でミニ四駆が使われそう

@dpha2552 10 ай бұрын

プリセッションの力は回転物の外周の質量中心からの距離が影響します

@まひる-r1s 10 ай бұрын

トライピオの3Dデータ…これが意味するのは…

@ウサ耳軟骨唐揚げ 10 ай бұрын

ためにならないんだろうね

@ぎんろう-i3k 10 ай бұрын

0:43 見た目はためにならなさそうな形状しているのに内容がためになるという矛盾

@bashio9343 10 ай бұрын

鋭い着眼点と、それを実際に検証、マシンに導入する行動力。。３Dプリンタを使った制作。。凄すぎます！！！！僕自身、ミニ四駆は全くやった事が無いのですが、アズパカさんの動画はとても楽しく見る事ができます！！！

@Seccom_Masada 10 ай бұрын

新しい観点からのアプローチでワクワクするし、それが結果に結びついてるのめちゃくちゃ興奮します！！

@llegiear 10 ай бұрын

おおすげぇ！けど、流石に市販マシンはそのへんも考えて設計されてるんだろうな～と思ってたらされてなかった...！？アズパカさんしゅごい！？！？

@taisukehayashi9224 10 ай бұрын

無理やりパソコンからぶち抜いたHDDを手に持った時、暴れているようなあの感覚はジャイロモーメントと言うのか！ミニ四駆は本当に理科・科学・物理の勉強になって素晴らしいね。もちろんアズパカさんのおかげで。

@taroichikawa5174 10 ай бұрын

いつも楽しく拝見しております。毎度そのアイデアの発想力に感服します。

@まいねーみず 10 ай бұрын

物理を勉強したいと思った動画。なんと教育的！！！

@todobk8733 10 ай бұрын

検証の中身が凄すぎる。タミヤ模型さんまで参考にしそう

@rikku1472580369 10 ай бұрын

天才的な気付き！普通に自動車でも応用出来そうな技術…天才か？

@furusoma 10 ай бұрын

ジャイロは垂直軸でフライホイール回してる方がいましたがこの形状で効果あったんですね。大きさもそれほどじゃないし、これはすごい。

@maya-cafe 10 ай бұрын

ミニ四駆って突き詰めていくと物理の講義になるんだなぁ⋯と思いました

@covalnbone_sharksky 10 ай бұрын

10:53 ここの動きがすっごくクラッシュギアに似てて懐かしい気持ちになったｗしかしトライピオはどこにでもいるなぁｗ

@幽霊調査員 10 ай бұрын

0:57 レッツ＆ゴーでJと豪がサイクロンマグナムの調整に使ってたのと似ていますね！見ていてワクワクします！

@Kisaragi-u1 10 ай бұрын

すごく夢のある動画ありがとうございます。いつも勉強になってます。

@hikagami2330 6 күн бұрын

バイクの逆回転クランクと同じ発想これをミニ四駆で見つけるの凄い

@toisaa 10 ай бұрын

実際の乗用車でも、横置きエンジンは車輪と逆回転になる様にしますね。今回も検証装置や検証車両の開発、見事でした。

@asuri1106 10 ай бұрын

刹那ジャイアン「お前の物は俺の物、オレはガンダムだ」

@おちんぎん-n3g 10 ай бұрын

ダッシュ四駆郎の漫画でエアロソリチュードがジャイロを搭載をしていた気がするのですがまさかそれを実際に形にして結果を出すとは思ってませんでした。夢は夢で終われない、夢のあるホビーだと改めて気付かされました。今後の更新も楽しみにしています。

@VacuousCat 10 ай бұрын

Why not make the gyro point backward (right hand rule) so that at the only left turn in lane change the car pitches down? There are other possiblities when the gyro is angled.