Híbridos Enchufables PHEV ¿SON UNA ESTAFA?, ¿SON EFICIENTES?. Trampas y trucos. Análisis POLÉMICO

Analizamos la situación REAL de los híbridos enchufables. ¿Son realmente una estafa o son verdaderamente eficientes? Es un tema polémico se mire por donde se mire...
elrinconpractico.com
#hibridoenchufable #PHEV #analisis #vehiculoelectrico

[@josejaviermg100]

Cuando las cosas se cuentan con cordura y sentido común, salen buenos vídeos como este. Enhorabuena, como es lógico cada persona tiene sus necesidades y, en función a éstas, le convendrá una solución u otra

[@josea.8564]

Estoy muy de acuerdo contigo. Hay un exceso de superficialidad en muchos comentarios de KZbin. Tu razonamiento es coherente y muy documentado. Enhorabuena.

[@joaquinserrato7902]

Tienes muchísima razón, cada persona tiene unas necesidades específicas en cada caso , como bien dices . Buen video y como siempre muy bien explicado

[@franciscojaviercastroontiv3937]

Totalmente de acuerdo, yo acabo de adquirir un Renault Megane e-tech,lo primero ver posibilidad de punto de carga en mi plaza, después mirar muchos, Seat León, Hyundai ioniq,Kia Niro,...y fue tus comentarios y ayuda la que decidí por Renault Megane e-tech RSline ,a un precio que fue asequible, 26000+ Citroen C4 Grand Picasso con 218000km ,yo query a vehículo para hacer 60km diarios y maletero, por tanto,es lo que me va bien a mí.Asi que estamos de acuerdo. Un saludo y gracias por tu aporte.

[@MarioNOtero-nq3uf]

Estaría bien que pusieras un listado de los enchufables que son de alta eficiencia , un saludo

[@manuelamoedolusquinos5413]

Estoy de acuerdo contigo.

[@almilo75]

Estaría bien hacer un video de este hibrido enchufable, con los gastos de mantenimiento si son igual que uno térmico, o se reducen al trabajar mas tiempo en eléctrico y alargamos las revisiones. Gracias.

[@ulisesbalbo4583]

Hola, soy de Argentina y me encanta ver vídeos de autos y sus tecnologías, pero más me encantan tus vídeos y tu propia filosofía y empatía!!!! Me convensiste con el hermoso coche que te has comprado y me gustaría comprarlo pero en Argentina es muy difícil!!!! "Más en este momento ". Pero voy a intentarlo... Realmente te felicito por tu pasión y conocimiento por los autos y tecnologías!!! Un gusto, saludos. Ulises. Argentina, Santa fe, ciudad de Gálvez. 👍

[@andresgomez9142]

Por fin alguien dice las cosas claras.en este pais con mas de la mitad de los coches sin garaje donde los recargan ,en las farolas?.da gusto oirte ,claro ,razonado y muy bien explicado.Se ve que meditas lo que dices.gracias

[@josetxoamundarain6098]

Buenos días, el vídeo más sensato y que informa de verdad de todos los que he visto acerca de del tema. Muchísimas gracias por divulgar esta información tan importante hoy en día con todas las dudas que nos surgen a la hora de cambiar de coche. Saludos desde Donostia.

[@rafaelcontreras7165]

Muy buen vídeo dando las claves tal y como son, sin tapujos. Cada vehículo tiene su lugar y su sentido. Es todo un acierto lo que comentas. No tiene sentido un coche gasolina con 300 CV y después quejarse de que gasta mucho. A parte de elegir un tipo de coche que encaje con la situación personal de cada uno creo que también cuenta el aspecto de que el coche que encaje debe gustar a ese comprador. Me explico: en mi caso por ejemplo suelo coger poco el coche ya que durante la semana uso el de empresa y el mío personal ocasionalmente fines de semana y algún día entre semana que lo necesite para algún recado. En mi caso no suelo hacer viajes muy largos por lo que un diésel no sería la mejor opción (porque no leo voy a sacar el máximo rendimiento). ¿El eléctrico? Ya me gustaría pero como no tengo garaje ni zona donde pueda recargarlo por las noches tampoco es una opción factible. El PHEV ocurre lo mismo, para moverse por ciudad en modo eléctrico podría ser válido pero sino tengo donde recargarlo, tendría que utilizar cargas públicas en hoteles, centros comerciales y tampoco es viable. ¿Un gasolina? Bueno, en este caso podría encajar mejor pero sino lleva PHEV entonces me olvido de la etiqueta 0 y ya empezamos con las restricciones en las ciudades con más de 50 mil habitantes. A parte de todo esto, también cuenta como decía al principio del diseño que es un aspecto que debe gustar al comprador. Un coche que encaje a las mil maravillas sino me gusta el diseño o la marca, ¿De qué me serviría entonces? La verdad que no es nada fácil decantarse por un coche u otro con tanta hibridación, motores, etc...

[@alexcaparros]

Análisis muy interesante, justo me encuentro ahora en la situación de no saber qué tecnología escoger. Gracias!

[@txemacastellvi]

Muy buen vídeo explicatorio del enfoque de los coches híbridos enchufable!! Estaría también muy bien que hicierais algún video análisis del BMW X1 Xdrive25e ya que es un vehículo razonablemente eficiente pero que no se encuentran buenos análisis cómo los tuyos! Saludos

[@innovapilatesestudi]

Buen vídeo y buen trabajo,llevo escuchando información eléctrica desde los tiempos del primer Tesla del Saúl y luego con Calero.Eres aire renovado en el mundo de los VE,sigue así con esa lucidez ,educación,información y honestidad.Es así como se ganan suscriptores ,es lo que acabó de hacer.Puedes informarnos de los VE de rango extendido,que somos la mayoría,no tendríamos donde

[@innovapilatesestudi]

Donde cargar pero queremos pasarnos a lo eléctrico,por cierto he probado el Captur ,lástima del precio,quizá habrá que esperar al Nissan de rango rango extendido qashqai.Un saludo y buen trabajo

[@cdrcdr4835]

Muy buena explicación!!! Buen trabajo y fácil de entender. Me gustaría saber si los comerciales de las marcas cuando te quieren vender un coche lo tienen también claro y te venden lo que en realidad necesita un cliente. Pienso que su labor es importante con tantas dudas ante la compra de un vehículo nuevo.

[@RinconPractico]

El comercial a veces sólo recibe una formación rápida y piensa más en vender que en asesorar.

[@abelalonso7188]

Mejor explicado, imposible. Estupendo 👌

[@pablogulias3752]

Mi más sincera enhorabuena por tu vídeo, es, de lejos, en el que mejor se ha explicado (y he visto unos cuantos!!). Creo que has dejado clarísimo que los PHEVs no son para todos, de la misma manera que no es para todos un 911, un Mini, una Vito etc etc… Desde hace unos 14 meses tengo un Volvo XC60 T6 Recharge, batería de 11,6 kWh, potencia combinada de 340cv (253 del motor de gasolina y 87 del motor eléctrico). Por si sirve de algo he tenido A6, Q5, Porsche Cayenne, BMW 535 entre otros… vamos, que experiencia como usuario de coches, alguna tengo. Tengo cargador en casa (garaje comunitario, así que no es imposible…), y diariamente recorro entre 25 y 45 kilómetros; el caso es que casi nunca utilizo el motor de combustión y con el plan que tengo, el coste del kWh es de 0,03, es decir, unos 30 céntimos la carga completa (suponiendo que la batería este a cero). Cuando hago algún viaje largo, sé lo que tengo, nadie me ha engañado, un coche pesado, un motor potente, y soy absolutamente consciente que el consumo cada 100km no va a ser bajo. Algunos meses, con los recorridos diarios habituales y alguna escapada no muy larga, he conseguido consumos medios de 1,5 l/100km o incluso menos. Has conseguido explicarlo de la forma más clara, que ningún fanático de los eléctricos se debería atrever a cuestionar. Si no dispones de posibilidad de carga diaria, efectivamente, no es tu coche. Un saludo,

[@pirulows]

Enhorabuena! No se puede explicar mejor👏👏👏👏👏👏

[@agustingamiz953]

Lo explicas muy bien, ahora mismo tener un vehículo regular alto te echa de literalmente de casa por precio claro” para no contaminar y ser eficientes hace falta más implicaciones por parte de gobiernos y entidades ( pero eso es otro programa, que ahora no toca ) jajaja, por mucho que uno quiera aún falta un tiempo como bien dices para que todo esto vaya encajando cada vez a mejor. Hace tiempo que te sigo nunca te había hecho un comentario ( no por nada en particular, eh.... jajajaja, ) además siempre que me salta la campana acudo a verlo lo antes que puedo, siempre eres muy coherente y las explicaciones me gustan vas al grano y rápido, para nada los vídeos son pesados, así pues un saludo cordial felices fiestas y a cuidar mucho la salud en estos tiempos , y lo mismo para el respetable público. 👏👏👏❤️❤️❤️👍👍

[@RinconPractico]

Se agradece el comentario. 😉

[@josegarci9071]

¿Debate? No hay debate posible. No se puede explicar con más claridad y cordura. Felicidades.

[@RinconPractico]

Siempre hay debate jeje.

[@josemiguelcejasgarcia1606]

Enhorabuena, me ha encantado el vídeo, es genial, estoy totalmente de acuerdo contigo. Si señor, pedazo de trabajo que has hecho. Muchas gracias.

[@2104152889]

El mejor explicando esto!!!. No los que están en contra de todo sin argumentar.

[@arcadiohfcf]

Análise muito esclarecida. Bom trabalho

[@guillermollamazares5986]

Muy bien, como siempre. Usted no es español, comprarse un vehículo que se ajuste a sus necesidades y no para aparentar?. Siga usted así claro, sencillo y conciso. Enhorabuena.

[@paulasanchez2395]

Como siempre, muy entretenidos e interesantes tus vídeos.

[@Franxoh09]

Cómo veis el Cupra Leon, e-hybrid? Quiero un coche medianamente deportivo, pero a la vez que sea eficiente en cuanto a consumo. Que otras alternativas al cupra leon me recomendariais?

[@ramonmolina3815]

No has podido dar más en el clavo al hacer la diferenciación que has hecho de híbridos enchufables. Una gran explicación. Muy buen video. Que cada cual saque sus propias conclusiones. La electrificación es algo imparable y un hibrido enchufable, haciendo un buen uso de él, puede ser un buen punto de partida.

[@ismaelsanz7245]

Como paso intermedio a que efectivamente mejoren la autonomía de los eléctricos me sigue pareciendo que los glp tienen más sentido, ya que el precio de adquisición es muy poquito más de la opción de combustión y te cuesta el km sun precio similar a un diesel. Se sigue hablando poco de ellos y estos si permiten, planificando bien los repostajes, hacer viajes largos siempre con GLP.

[@pepegg1992]

Muchas gracias por el video, muy interesante, un saludo

[@fjpsuarez]

Las etiquetas de la DGT se están aplicando en las ciudades porque es ahí es donde la contaminación se concentra y se acumula (acaba en nuestros pulmones) ya que no tiene tanta facilidad de dispersión. Un híbrido enchufable se comporta en la ciudad como un eléctrico, bien porque nos hemos preocupado en cargarlo o se ha cargado con las desaceleraciones tras hacer un viaje de largo recorrido.

[@DavidMartinez-ts4vp]

Muy bien explicado 👏🏼👏🏼👏🏼

[@RRaspy]

Si señor.tal y como lo has explicado 👍. Ya le estas cogiendo el gusto a salir en tus videos. Eso esta genial.en hora buena. Saludos.

[@RinconPractico]

Hay que adaptar el formato, sobretodo cuando se hace un vídeo de este tipo.

[@judijaba]

Por fin algo de orden en el sinsentido de la electrificación. Muy bien explicado.

[@busero28]

Estoy de acuerdo, yo voy a adquirir un Phev, los recorridos que hacemos son urbanos e interurbanos cortos y algunos viajes largos , a lo sumo 4 o 5 al año. Creo que me compensa, ahora mismo tengo un Clio IV y un Sandero stepway ambos de gasolina y uno tiene 20000 y el otro 18000, en tres años así que no pasamos de los 13000 al año( sumados ambos). Creo que me puede salir bien, así que vamos a probar. Desde luego pienso como tú, es el paso intermedio ya os iré contando

[@davidcabrerapleguezuelos1470]

Totalmente de acuerdo contigo, buen video y gracias por la información.

[@juanalgomas9818]

Que buen video, no se puede explicar ni decir mejor, sentido común es lo que hace falta y ser realistas, que la mayoría de Españoles no está como para comprarse un coche nuevo ni por 17 mil euros como para meterse el los de más de 30 mil que hay gente que no sé en que mundo vive

[@RicardoMartinez-ui3qu]

Muy buena explicación. Y como bien has dicho en todo gran cambio, sea de esto, o tecnologico, hay una transición.

[@RinconPractico]

Cada vez que hay cambios hay transiciones, pasos intermedios que sirven de puente... El que compre ahora un PHEV seguramente compre un Eléctrico dentro de unos años.

[@franpostigo7669]

Muy bien explicado y coincido contigo. Gracias por tan buen vídeo.

[@guillermollamazares5986]

Deseando haga usted un análisis con la tecnología e-power.

[@sebas2479]

Me parece que lo has explicado muy bien, estoy en proceso de comprar un hibrido enchufable de Kia y coincido contigo en que todo depende del uso que le vayas a dar a tu coche, para decidir que tipo de coche comprar. Gracias buen video.

[@pimpampum1794]

Lo hibrido enchufable yo no lo contemplo, para movimientos urbanos, y depende de donde vivas... o no te interesa un vehiculo por exitir otras alternativas, o como es mi caso, me compre un coche urbano, un Kia tricilindrico de gasolina que va de sobra, gasta poquisimo y super barato de mantener, eso si, como digo... urbano, no es un coche para grandes viajes, pero como bien explicas... cada uno tiene que tener claro el uso que le va a dar a su coche. Muy buen video! Buenas explicaciones!

[@javiervar494]

De acuerdo contigo 👍 Cada conductor tiene sus necesidades y su estilo. En este caso, tener enchufe en casa es primordial. Respecto a los eléctricos, los ciudadanos tienen la misma filosofía, pues la potencia eléctrica instalada en cada domicilio es la que es, y no es lo mismo recargar la batería de 35 kW de un Mazda MX-30 que la de un coche devorador de kilómetros con el doble de capacidad.

[@Mortacleto]

Como usuario de un ZOE de 41kw, solo he ido a Bilbao desde Madrid una vez. No se me vuelve a ocurrir. No pude estar más loco. La red de carga me falló, cuatro aplicaciones, puntos de carga de Repsol con una sola estación, coches de combustión en la plaza de carga... Vamos, nueve horas o más y cagao de que llegara al próximo punto al no poder cargar en Burgos por ejemplo. Muy bien, va mi like para tu video

[@jmgalan24]

Buen análisis, muy sensato.

[@luistavares974]

Hola, En hora buena por tu trabajo que sigo desde Portugal. Para cuando una prueba al C5 AirCross PHEV?

[@RinconPractico]

Dentro de poco. Estuvo todo algo parado por el tema del Covid, pero en breve habrá pruebas

[@videosmusical1]

Buenas el Hyundai ioniq phev es de alta eficiencia no? Como el kia xceed phev

[@jesusruiz4372]

Genial vídeo ,mas claro el agua yo me cogeré Renault Captur e-tech

[@pacoroja7682]

Buen video pero cuánto es el costo de la carga de la batería por cada recargada

[@eduardoduran5205]

Muy buena explicación, creo que Renault, ha sabido hacer un coche híbrido de muy buenas prestaciones.

[@robertopenas9258]

Excelente vídeo. No se puede explicar mejor.

[@lagalgagilda8876]

Me he decidido por el Captur enchufable gracias a tus vídeos! Me lo entregan en septiembre ☺️☺️

[@davidvepri]

Que nos cuentas del Captur? Opinión?

[@daniverdugo7425]

Acabo de descubrir a este señor, llevo ya 2 vídeos. Un fenómeno, sencillo y claro. Chapeau !!! PD: ya estoy suscrito

[@pedrotomaspastor8407]

Totalmente de acuerdo, buen video como siempre.

[@2104152889]

Que te parece el Audi A3 Tfsi e de 204kw? Para sobre todo ciudad y menos de 50kms al dia

[@josegargiulo6990]

Excelente tu informe!

[@carloslozanosampedro3934]

El mejor video que he visto sobre los híbridos enchufables, soy taxista en Valencia, tengo dónde enchufar el coche y hago sobre 200kms al dia,80 % en ciudad.Que te parece el Kia Niro enchufable ??, en el concesionario me han dicho que tiene un modo en el que el coche va utilizando las energías de las que dispone y que baja mucho el consumo.Gracias.

[@lazarillo65]

Buena elección el Captur, tendré que esperar unos años a pillar uno de segunda mano y cambiar mi 308 hdi. Buen video.

[@adriangarcianaranjo8642]

100% de acuerdo. Me parece que el informe de T&E no es representativo, han elegido modelos que no están enfocados a conseguir bajas emisiones, como bien has dicho.

[@RinconPractico]

Son modelos poco eficientes e incluso alto toscos mecánicamente. Creo que modelos como el Captur, el nuevo Kuga, o el Leon EHybrid lograrian resultados más normales y permiten un uso eléctrico mucho más intensivo y eficiente.

[@Confitoba]

Buen vídeo, yo tengo un Mercedes A250e y hace un consumo medio de 2,5 L a los 100 si lo cargas a diario.

[@cayetanomend]

Excelente análisis.

[@gonzaloedvs4973]

Hola! Hace poco que llegué a tu canal, y qué pérdida de tiempo no haber llegado antes (por un microsegundo te esperabas un palo, eh! XD). Total y absolutamente en línea con tu exposición, pero creo que hay una variable determinante en la ecuación y es la normativa municipal de cada ciudad. Tendemos a cuantificar todo o casi todo a la hora de comparar cada elección en este nuevo abanico de motorizaciones, consumo, cambios recurrentes, revisiones, ruedas, etc, pero creo que en este nuevo decenio que se nos viene dentro de poco, tener en cuenta la normativa (la etiquetita de marras) va a hacer que uno se decante por una opción o por otra. Por mucho que la matemática diga que económicamente hablando tiene menor coste ese modelo que te gusta con etiqueta "C" si necesitas "ECO" o "CERO", no hay más. Sí ya sé con el "C" te alquilas una plaza de garaje en el trabajo (ojo al coste de esto en las grandes ciudades) pero, y qué haces con los BUS-VAO o con los carriles para solo eléctricos (ahí dejo la idea), o las zonas de acceso restringido (que van a crecer en las ciudades estoy convencido), la zona de estacionamiento regulado, y un largo etcétera. De hecho hasta ya está en duda si para viajar es mejor un diésel o un híbrido. De hecho me da que vamos a vivir unos años con dos sistemas de hibridación a secas, uno económico (gasolina) y uno premium (gasóleo). Gracias por los vídeos y deseando ver qué sois capaces de hacer con ese Captur!

[@RinconPractico]

Efectivamente las normativas municipales son un factor a tener en cuenta, ya no se puede hablar sólo de amortizar... Un coche no se amortiza nunca, es un gasto constante. Si fuera una cuestión económica iríamos todos en un Dacia GLP... En la compra de un coche entran necesidades, gustos, manías, preferencias.... En este vídeo no quise entrar en el aspecto de las normativas municipales, me quería centrar en su eficiencia al margen de etiquetas y distintivos, pero está claro que todo ese tema que expones es una razón de compra más allá de otras consideraciones.

[@johnearl6720]

Muy razonado todo y totalmente de acuerdo

[@jmoref]

Magnífico vídeo, no se puede decir mas claro.

[@brunoperez6368]

Genial video. Como asturiano, recomendarías un enchufable para desplazarte a diario por la Y (Gijón-Oviedo), y el fin de semana hacer desplazamientos de 150-200 km, haciendo al año unos 30.000 km? Siempre teniendo en cuenta que puedes disponer de cargador en tu garaje para cargarlo a diario. Gracias por tus videos!

[@RinconPractico]

Para esos desplazamientos si... Yo desde Gijón voy y vengo al Ikea solo con electrico o con un uso mínimo de gasolina. El precio por kilómetro sale ridículo.

[@frank5816]

Buenas, totalmente de acuerdo con lo que dices, ahora, cuánto nos cuesta producir electricidad y cuánto contamina ? Vaya futuro nos espera. Nos dejarán producir electricidad a impuesto cero?

[@maximo6947]

Buena explicación

[@tesbian9174]

Muy bién explicado. No hay que demonizar los PHEV, son una excelente opción si se aprovecha su autonomía eléctrica a diario. Eso si, el DS no lo metería en el saco de los prestacionales, al menos la versión de tracción delantera y 225CV. La de 300CV es más discutible, pero incluso todavía queda muy lejos del BMW X5, Volvo XC60 o Porsches híbridos que si son claramente más prestacionales y con una aportación eléctrica proporcionalmente menor respecto a la potencia total del vehículo.

[@EnriquePJ]

Buen video....y tengo una pregunta .Hasta cuántos km de viaje (Largos trayectos) recomendarías bajo tu experiencia ,.un híbrido enchufable ( como el Captur). Sería recomendable más un DS7 crosback etense? un saludo.

[@RinconPractico]

Los consumos y eficiencia están a favor del Captur incluso en viajes largos.

[@EnriquePJ]

@@RinconPractico No preguntaba sobre consumos ni eficiencias, simplemente cuales de los dos mencionados es desde tu punto de vista más apto para trayectos largos ( mil km y más ) viajes largos sobretodo en autopistas y fuera del país.Un saludo

[@portunyol]

Hola! Estoy aqui considerando un PHEV pero necesito una opinión. Mi trayecto al trabajo ida y vuelta es 120km aprox. Zona interurbana bajando a ciudad (afueras). Me gusta el renault por su aspecto Suv y su eficiencia. Merece la pena un PHEV para 120km diarios? O directamente debería cogerme un diesel? Dispongo de garaje donde cargarlo en casa (en el trabajo no). Saludos!

[@martirio0]

Para 120 km diarios yo me esperaría al año que viene, que va a salir el Mazda MX-30, con rango extendido. Tendrás una autonomía mínima de unos 150 km, más el rango extendido (con gasolina) para viajes más largos. Con ese coche, haciendo 120 km diarios ahorrarías cerca de diez euros de gasolina cada día. En 1000 días, ya tienes al menos 10.000 euros de ahorro. Yo creo que merece la pena.

[@KRMNRJO]

gracias, me ayudaste a no meter la gamba y comprar algo que no era para nosotros

[@nunoolivera1973]

Buenas excelente video 👌 pero el Captur híbrido PHEV ya lo tienes a ver un día se lo puedes sacar nel canal y se estás contento con el vehículo un saludo desde Cartagena Murcia 🏁👍👌💪😷🏁⚡⚡⚡

[@RinconPractico]

En unos dias haré la presentación y hablaré de él

[@cicci72]

ciao, puoi fare una prova col captur di consumo cittadino, extraurbano con batteria scarica? grazie

[@nachoramos3908]

Buen vídeo, yo estaría en el caso de tu mujer... hago una media de 30000 km/año, no tengo garaje, aunque hay puntos de recarga cerca de casa. Llevo 327000km con mi Zafira B, diésel 150cv y automático, medias de 5,5-6 l/100 en carretera y autopista. Sobrepasó los 10 en el pueblo sin salir. Estoy esperando para cambiármelo, pienso en un phev, de eficiencia, con los límites velocidad y multas, y pensando en un futuro con pto de de recarga.... los híbridos no los contemplo, por la potencia eléctrica y más batería, los consumos de un nito phev son más bajos q hev en viaje largo.

[@pillabichos22]

Lo primero felicitarte por tu canal y tus videos. Yo te quería comentar que tal el Mitsubishi eclipse cross phev. Ati que te parece. Este vehículo. Ya que aquí en Mallorca nuestros desplazamientos no son muy largos un saludo

[@RinconPractico]

Hice una Review del modelo. Échale un vistazo, a mi me gustó bastante.

[@barrios3008]

Muy buen vídeo, como siempre... hay que ser coherentes en estos tiempos. Sigue así..... Una pregunta, que te parece el híbrido enchufable clase A dé Mercedes. Ya se que su venta ronda los 40 mil para arriba y me parece que monta motor renault. Me gustaría saber tu opinión. Un saludo.

[@RinconPractico]

Bueno, en esos precios ya entra la disyuntiva de si merece más la pena un Eléctrico puro....

[@barrios3008]

Muchas gracias por tu respuesta.

[@kerman7951]

Enhorabuena otra vez por este gran vídeo.

[@lacocinadejosesan.1962]

Yo que hago 760 km a la semana en ciclo interurbano, que clase de motor me interesa. Gracias

[@bpaimee4542]

gracias por tanta informacion

[@josea.8564]

Después de haberlo visto por segunda vez, hasta el taco te quedado al mejor estilo Cela. Me encanta escucharte, pero te agradecería por lo menos tu nombre para dirigirnos a ti, de manera más personal. Felicidades.

[@RinconPractico]

David, en algunos vídeos digo el nombre.

[@jaimesaezrockstein9272]

Muy bien explicado. Yo hago 160km diarios para ir a trabajar y volver, con un puerto enmedio. Todo nacional, y puedo cargar en el garaje pero no en el trabajo. Cada 3 semanas un viaje de 550km de ida y otros tantos de vuelta. En estas condiciones te decantarias por el Kona o Captur e-tech ?

[@RinconPractico]

En tu caso te puede encajar mejor un Kona

[@pedrosalas405]

Que combustible usas actualmente?

[@franciscojaviercastroontiv3937]

Totalmente de acuerdo, yo acabo de adquirir un Renault Megane e-tech,lo primero ver posibilidad de punto de carga en mi plaza, después mirar muchos, Seat León, Hyundai ioniq,Kia Niro,...y fue tus comentarios y ayuda la que decidí por Renault Megane e-tech RSline ,a un precio que fue asequible, 26000+ Citroen C4 Grand Picasso con 218000km ,y ahora faltan las ayudas,yo quería a vehículo para hacer 60km diarios y maletero, por tanto,es lo que me va bien a mí.Asi que estamos de acuerdo. Un saludo y gracias por tu aporte.

[@manel2963]

Tienes razón pero que pasa si aplican la norma EURO 7 en el 2025 que se acaban los térmicos e híbridos también, pierden todo valor en mercado de 2a mano. Total toca aguantar hasta que los eléctricos bajen precios

[@nestormolinagomez4995]

Hola! Me acabo de comprar un audi q5 hibrido enchufable, que opinión tienes sobre este coche? Me sería de gran ayuda si tienes alguna idea sobre este coche. Lo he usado unos dias y veo que la autonomía eléctrica que dice es mayor que la que realmente tiene.

[@Antonio-de9le]

Y de que te extrañas. Muy pocos coches cumplen lo que prometen. Toyota es uno de ellos siempre y cuando conduzcas de forma eficiente (yo probando llegue a bajar los homologados) pero en más de 30 años es la primera vez que me ha pasado. Esto es aplicable al combustible tradicional y todavía más al eléctrico o enchufable.

[@michelgiol2553]

Muy buen video! Me ha ayudado mucho a aclararme con el tema de los híbridos! Me gustaría que hicieras y mostraras un listado con los híbridos más eficientes con buena autonomía real (sin importar gama y precios) Gracias.

[@RinconPractico]

Me parece buena idea.

[@JORDIGAVALDAM]

Un buen análisis! Yo dispongo de un Kuga PHEV y hasta que me indicaron que no lo enchufara por un problema de batería que ahora solventarán con el cambio, llegué a un consumo medio de 1,5l/100km y una autonomía del depósito de unos 2300km, eso si prácticamente circulaba en modo eléctrico! En estos momentos tengo un consumo medio de 3,5l/100km, pero se debe contar que los 1,5l/100km tienen mucho peso en esta media! Los desplazamientos actuales en los cuales el coche funciona como híbrido normal, tengo medias que van desde los 4,5 a los 6,5l/100km, dependiendo de la tipología de trayecto. Es muy importante, como dices, la manera de conducir para obtener el máximo de regeneración! Y el mínimo consumo! Las frenadas lo más progresivas posibles, evitando sobrepasar una potencia de frenada de 65kW que es la potencia de frenada que dispone el Kuga. Igualmente realizar aceleraciones progresivas, de manera que la intensidad necesaria en el motor eléctrico sea la justa y permita el máximo aprovechamiento de la energía cinética recuperada en la frenada o retención ! La gestión eléctrica que realiza el vehículo es realmente muy buena! Priorizando en todo momento el apartado eléctrico, sobre el térmico

[@Cerbumota]

Y eres consciente que ese consumo de 1,5 tiene trampa, ¿verdad? Porque si usas el coche en ciudad, donde sólo utilizas la parte eléctrica, la media está francamente adulterada... 😂

[@teofilobonilla9679]

Muy buena explicación de los híbridos enchufables son para gente que sabe lo que tiene entre manos y le gusta y sabe hacer conducción económica yo tengo un megane III 1.6 DCI 131 cv y le hago fácilmente 4,7 sin ir pisando huevos

[@franciscocarmonalopez2380]

Estoy muy de acuerdo en todo. Fenomenal análisis.

[@hassanibnalkhalil4803]

Por favor me puede dar consejos que yo hago todos dias 140 km ,puedo comprar el nuevo bmw serie 5 hybrido y sacarle mucho provecho?

[@RinconPractico]

Con esos kilómetros igual te compensa un eléctrico.

[@manueldelpozoparedes8715]

Un eléctrico siempre que tengas donde enchufar,con el dinero que ahorras en combustible pagas gran parte del coche

[@bigbangoficial9626]

Están muy bien las comparativas yo vengo de un kia emotion híbrido gasolina no por nada si no porque se que la tecnología eléctrica todavía le faltan unos años para ser 100por cien rentable justo estoy esperando que el precio y todo vaya bajando en estos vehículos y que mejoren y aumenten tanto las baterías como los puestos de cargas

[@gabrielsanzpascual2926]

Completamente de acuerdo contigo, sentido común se llama a lo que has expuesto

[@enricdelpozocoma.433]

Totalmente de acuerdo,análisis que suscribo al 100X100.

[@ramossilva87]

Seria interessante saber quantos litros de gasolina consomes por mês ou ano com o captur e quantos litros consumias antes (repara sou Português e o me interessa saber da tua vida mas gostaria de saber em termos de combustível liquido, elétrico não interessa) tenho um captur a díesel, e se trocar provavelmente será por outro captur ou kadjar obrigado pelas informações que tens disponibilizado.

[@federico9901]

Qué hay del Nissan Leaf 2021 autonomía de 350 km cale su rendimiento

[@eusebiolivares3415]

Pues yo creo que la opción de momento más razonable es ó el GNC/Gasolina ó híbrido enchufables hasta que las instalaciones mejoren y aumenten y por supuesto los eléctricos bajen de precio. Pero es mi opinión, y supongo que en un año a lo mejor es distinta. Pero cada persona tiene que comprar la opción que más le conviene para su día a día. Pero es verdad que los híbridos enchufables de gran cilindrada o híbridos de gran cilindrada y etiqueta 0 es una broma. Tienes mucha razón!. Gracias por el vídeo y la información

[@pedrosalas405]

El Cng es con diferencia la mejor opción durante los próximos 5 años como mínimo. Pero hay muchos intereses para que la gente no lo sepa

[@pedrosalas405]

Lo ideal sería lo que utilizan los taxistas, un Prius adaptado a Cng, ojalá alguna marca sacara al mercado un vehículo así

[@eusebiolivares3415]

@@pedrosalas405 Yo me estoy pensando de comprar el León Familiar TGI de GNC y Gasolina de 130cv. También está el octavia familiar con la misma potencia.

[@pedrosalas405]

@@eusebiolivares3415 creo que el León TGI es de las mejores opciones que hay ahora en el mercado. La cosa está en si esperar unos meses al modelo nuevo, aunque este será unos 5.000 euros más caro. No creo que lo hayan podido mejorar mucho el modelo anterior.

[@eusebiolivares3415]

@@pedrosalas405 Eso creo yo, gracias

[@marcoc.grasso8442]

Ho acquistato anche io una Captur e-tech Initiale Paris e le tue spiegazioni mi hanno confermato di aver fatto un ottimo acquisto! (mi scuso ma sono italiano e non conosco lo spagnolo ma confido in google...).

[@MG4Electric]

La mejor disertación que he escuchado sobre los vehículos eléctrificados (eléctricos e híbridos). 👏👏👏

[@josebujalanceespinar321]

Hola qué me puedes decir del nuevo priuss híbrido enchufable de Toyota Gracias un saludo y en lo k as dicho de los híbridos enchufables estoy de acuerdo contigo

[@RinconPractico]

Toyota siempre ha abogado por la eficiencia, de ahí que siga exprimiendo el CVT y su sistema.

[@yonlegarreta2635]

Yo pienso que en España es un poco complicado el que los eléctricos puedan aumentar mucho porque vivimos en bloques y no se puede andar con cables por las aceras ya que en las aceras handan niños ,personas invidendentes,gente en sillas de ruedas,y gente mallor,tienen que poner todavia muchas eletrogasolinwras

[@gabihalo3411]

Buen video yo tengo Niro híbrido enchufable y no tengo cargador en casa ya que no dispongo de parking pero en realidad no me a hecho falta aunque aveces cuesta cargarlo en segun que centro comercial ya que los electricos puros siempre estan cargando y tienen ocupadas las mayorias de carga gratis una pregunta has notado mucho en la factura el tener cargador propio en casa que gasto suele ser? Mi niro por carretera y autopista suele ir regenerando bateria siempre aflojando un poco velocidad o en modo sport he llegado a cargarla casi entera me gusta el Renault captur lo mismo me animo al cambio😅 un saludo

[@antoniomanuelg.a.5554]

Totalmente de acuerdo con todo...

[@dracaris8570]

Cuál me recomendarías por mi trabajo me tengo que desplazar a sevilla 65 km de ida y 65 de vuelta . Me encanta tus vídeos

[@RinconPractico]

Bueno, un enchufable no te vendria mal, pero igual tu sí amortizas un eléctrico

[@dracaris8570]

@@RinconPractico lo malo que no tengo en casa ni pienso montar esos enchufes 🔌 para la recarga

[@RinconPractico]

Pues entonces un diesel de toda la vida o un GLP, no tienes mucho para escoger.