【何故？】野田線10030型は何故廃車となるのか考察

[@東急5160F]

0:33 字幕に「は」を入れて適切な日本語にしなさい

[@ヨクンヨクン]

5:26 10030型の10030番台(更新済み)は6本ではなく5本です… あと、『10050番台は1990年代に製造された』と仰っていますが10030番台にも1990年代に製造された編成がおり(とは言っても後述の該当車両は1990年丁度に製造)、七光台所属車では11635Fや11636Fがそれに該当します。

[@東急5160F]

そうなのですね！！やはり10030型は東武の中ではまだまだ若い方ですね。

[@tomkarasawa6285]

東武発表では廃車とのことですが、実は解体とは言っていないこと、そして、館林の800、850型が実は今回廃車となる10030系と同じ(800、850型が各5編成で、10030系も5編成)と考えると、新造扱いで形式変更(10030系→10300系)し、動力機器を500系リバティのものに取り替え、3両に短縮化するのではないかと推察します。理由は「廃車解体ではなく、用途廃車(車籍抹消)ではないか」ということだからです。

[@tomkarasawa6285]

ちなみにこの考え方だと、走行機器は現有車の交換用に回せ、運転台はサハ化した10030系より移植、クハのモハ化が簡単に出来ます。これが10030系のままだと、手続きが面倒だったかと思いますので、廃車→新造扱いの改造という手順を採るのかもしれません。

[@ATS-fo8oo]

なるほど‼️

[@Tozaiyuki]

更新だけでも残って！！

[@西本貴之-o5m]

推測ですけども、205系と同様に交換部品の確保困難や技術継承の困難さでしょうな。

[@mt0812szok]

車内や側面のLEDなど、再利用できる部品は結構あります。

[@user-NewKuri-4.18]

せめて...せめて小泉桐生の8000置き換え用に回して...

[@麻生鋼太郎]

リニューアル車はスカイツリーラインにいる未更新車を玉突きで置き換えるのが自然なのですが、リニューアル車を含めて廃車なのはどうも引っかかります。

[@東急5160F]

そうなんですよね。今後東武がスカイツリーライン浅草口に何らかの動きを起こすのかもしれませんので、注視してゆきたい所ですね。

[@3464]

未更新車の方が更新車よりも走行機器は新しいですから今更置き換えるつもりもないのでしょう。スカイツリーラインで未更新車を減らして車内環境を良くしても運用が縮小されている今なら大した効果も見込めないでしょうし。

[@ATS-fo8oo]

10030系は12年更新車以前と13年更新車で扱いが分かれそうです

[@松本俊治-v8m]

主要機器を更新しなかったから

[@名梨乃車両センター]

本線系統の未更新6両組の淘汰に使うという頭はないのか東武さん… 4連を8コテにした今6連が併合対応である必要も無いはずなのに

[@3464]

東武鉄道側からすれば0番代更新車より50番代未更新車の方が走行機器は新しい訳なので今更未更新車を追い出す気もないのでしょう。

[@3464]

10030系が廃車になるのは使い道がないからだと予想してます。本線の未更新車の置き換えをしても車齢が上がり、走行機器も古くなるデメリットがあり、現行のままで早急な改善も求められていないなら本線に戻ることもないでしょう。そしてワンマン化で8000系の置き換えをしたいところですが従来の2両編成からの改造車で置き換えを進めていくでしょう。他路線への譲渡なんかもあまり向いていないこの編成、廃車になるのは妥当な気がしますが

[@DJ-ow4hx]

廃車にするなら、地方私鉄に、安価で販売とか、 大井川鐵道は電車不足だし

[@TKK5176f]

0:33まず「は」野田線内での･･･(以外に考えられない) 7:37盲点でした。その通りかも(TJをIGBT改造するし) 10030･50は来るときは来るけど、来ないときは来ません(船橋→新鎌ケ谷のどこか民より)

[@ゲロゲロ-g2h]

東武は30000系と特急車以外は基本アルミ車に統一するつもりなんですかね？なんかそんな気がしますね。

[@プチジャマー]

更新車廃車にしちゃダメでしょう。掟やぶりですね。😂

[@haijima-Express]

VVVFにして 西武新宿線に突っ込もう( ＾ω＾ )(？)

[@rotakoroo]

ごめん字幕が小さくて読めねぇ…

[@ATS-fo8oo]

やっぱりか